Incotermes 2010 info aplicada 1
- 2. LOS INCOTERMS SON UN CONJUNTO DE NORMAS INTERNACIONALES PARA LA INTERPRETACIÓN DE LOS TÉRMINOS DE INTERCAMBIO COMERCIAL MÁS COMUNES. EXISTEN 13 TÉRMINOS PRINCIPALES Y VARIOS TÉRMINOS SECUNDARIOS. ESTOS DEFINEN LAS POSICIONES EN DONDE COMIENZAS Y TERMINAN LOS RIESGOS DE LOS EMBARCADORES, PROVEEDORES, TRANSPORTADORES Y CONSIGNATARIOS. Los Incoterms son reconocidos mundialmente por cortes de justicia y otras autoridades. Frecuentemente las partes de un contrato desconocen las diferentes prácticas comerciales en los respectivos países. Esta falta de información puede llevar a malas interpretaciones y disputas entre clientes y proveedores. La incorporación de los Incoterms en contratos de ventas internacionales reduce los riesgos. INFO APLICADA I 2
- 3. Grupo E : Salida EXW Grupo F: Transporte principal no pagado FAS FCA FOB Grupo C : Transporte principal pagado CFR CIF CPT CIP Grupo D: Llegada DAT DAP DDP INFO APLICADA I 3
- 4. GRUPO E EXW Ex -Works, Ex -Factory, Ex -Warehouse. El vendedor ha cumplido su obligación de entregar al poner la mercadería en su fábrica, taller, etc. A disposición del comprador. No es responsable ni de cargar la mercadería en el vehículo proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la exportación, salvo acuerdo en otro sentido. El comprador soporta todos los gastos y riesgos de retirar la mercadería desde el domicilio del vendedor hasta su destino final. INFO APLICADA I 4
- 5. GRUPO F FCA Free Carrier (Franco Transportista - libre transportista) El vendedor cumple con su obligación al poner la mercadería en el lugar fijado, a cargo del transportista, luego de su despacho de aduana para la exportación. Si el comprador no ha fijado ningún punto específico, el vendedor puede elegir dentro de la zona estipulada el punto donde el transportista se hará cargo de la mercadería. Este término puede usarse con cualquier modo de transporte, incluído el multimodal. FAS* Free Alongside Ship - (Libre al costado del buque) La abreviatura va seguida del nombre del puerto de embarque. El precio de la mercadería se entiende puesta a lo largo (costado) del navío en el puerto convenido, sobre el muelle o en barcazas, con todos los gastos y riesgos hasta dicho punto a cargo del vendedor. El comprador debe despachar la mercadería en aduana. Este término puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores. FOB* Free On Board - (Libre a bordo) Va seguido del puerto de embarque, ej: FOB Callao. Significa que la mercadería es puesta a bordo del barco con todos los gastos, derechos y riesgos a cargo del vendedor hasta que la mercadería haya pasado la borda del barco, con el flete excluído, Exige que le vendedor despache la mercadería de exportación. Este término puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores. INFO APLICADA I 5
- 6. GRUPO C CFR* Cost and Freight (Costo y Flete) La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino, El precio comprende la mercancía puesta en el puerto de destino con el flete pagado pero no cubre el seguro. El vendedor debe despachar la mercancía en Aduana y solamente puede usarse en el caso de transporte marítimo o vías navegables interiores. CIF* Cost, Insurance and Freight (Costo, Seguro y Flete) La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino y el precio incluye la mercancía puesta en puerto de destino con flete pagado y seguro cubierto. El vendedor contrata el seguro y paga la prima correspondiente. El vendedor sólo esta obligado a conseguir un seguro de cobertura mínima. CIP Carriage and Insurance paid to (Transporte y seguro pagado hasta) El vendedor tiene las mismas obligaciones que CPT, pero además debe conseguir un seguro a su cargo. CPT Carriage paid to (Transporte pagado hasta) El vendedor paga el flete del transporte de la mercancía hasta el destino final mencionado. El riesgo de pérdida o daño se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía ha sido entregada el transportista el vendedor debe despachar la mercancía para su exportación. INFO APLICADA I 6
- 7. GRUPO D DAT Delivered At Terminal (named port): ‘entregado en terminal (puerto de destino convenido)’. El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAP y reemplaza el incoterm DEQ. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía es descargada en la terminal convenida. También asume los riesgos hasta ese momento. El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y marítimas, puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que se especifique claramente el lugar de entrega de la mercancía y que este lugar coincida con el que se especifique en el contrato de transporte.5 DAP Delivered At Place (named destination place) → ‘entregado en un punto (lugar de destino convenido)’. El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importación, hasta que la mercancía se ponga a disposición del comprador en un vehículo listo para ser descargado. También asume los riesgos hasta ese momento. DDP Delivered Duty Paid (named destination place): ‘entregada derechos pagados (lugar de destino convenido)’. El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de aduana de importación son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte es polivalente/multimodal INFO APLICADA I 7
- 8. INFO APLICADA I 8
- 9. INFO APLICADA I 9