linea dorada

Línea Dorada
Velázquez Rivera Alberto
http://www.proyeccioneconomica2020.net/la-verdad-historica-la-linea-dorada-del-metro/
Contexto Nacional e Internacional II 1CM22
Línea dorada
Se le llama Línea dorada a la línea del metro número 12, fue de color dorada por el festejo
del bicentenario de la independencia y la revolución mexicana, está línea fue inaugurada por
Marcelo Ebrard.
Se aplico una encuesta a la población para saber de dónde a dónde iría esta ruta del metro,
y gracias a sus preferencias o sus necesidades se plantearon dos rutas para la encuesta
Iztapalapa-Acoxpa e Iztapalapa-Tláhuac. Se llegó a la conclusión fue que requería una línea
de metro que abarcara de Iztapalapa-Tláhuac, Está 12ava línea del metro fue la segunda en
utilizar una línea de transporte férrea.
Cuando fue inaugurada se le ofreció de manera gratuita a los usuarios viajar en ella, para
hacerla popular y que la gente conociera está nueva línea, a pesar de ser gratuita fue la
tercer línea con menor demanda de las líneas del metro.
“A ello se debe agregar que la construcción de la Línea 12 contó con la supervisión de
diversas empresas e instituciones de investigación y educación superior, tales como:
Integración de Procesos de Ingeniería S.A. de C.V., quien llevó a cabo la coordinación de las
supervisiones de proyecto integral, la supervisión del proyecto electromecánico y la
supervisión del proyecto civil; Lumbreras y Túneles, S.A. de C.V., en asociación con
Ingeniería, Asesoría y Consultoría S.A. de C.V. y Empresa de Estudios Económicos y de
Ingeniería S.A. de C.V. participaron en la supervisión de la obra civil del proyecto integral;
Consultoría Integral en Ingeniería, S.A de C.V. llevó a cabo la supervisión de obra
electromecánica del proyecto integral”.
Pero algo extraño ocurrió cuando el 12 de marzo del 2014 se cerraron estaciones; desde
Tlahúac hasta Culhúacan ya que las estaciones serían sometidos a correcciones y /o
mantenimiento.
Se realizaron cambios como re nivelación y reajuste de los rieles, compactación del balasto y
apriete y/o sustitución de elementos de sujeción de rieles.
Conforme ocurría el tiempo, las vías se fueron desgastando gracias a las vibraciones e
inestabilidad del viaducto, que hasta fecha seguirá así ya que sólo se modificará su trazo
original.

Línea Dorada
Velázquez Rivera Alberto
Contexto Nacional e Internacional II 1CM22
“El tramo elevado deberá convivir, por toda su vida útil, con el desgaste ondulatorio
provocado por el paso de los trenes, su fricción y esfuerzo que transmite a los rieles, salvo
que se tomen decisiones más drásticas y se modifique el trazo original”
http://www.elfinanciero.com.mx/nacional/linea-dorada-funcionara-mal-de-por-vida-systra.html
Después de esto las autoridades se culparon entre ellos por las fallas, y se llegaron a las
propuestas para solucionar este problema que consistía en modificar el trazo de las curvas,
nivelar la vía, y amoldar los rieles modificando el perfil de las ruedas para ajustarlas. Se
tendían que sustituir balasto, rieles, modificar peralte de las curvas, cambiar piezas de
fijación, sustituir traviesas, hacer soldaduras y modificar las soldaduras.
“Hubieron defectos de concepción en el proyecto, con una gestión incompleta de la interfaz
en el diseño del material rodante y de la vía, al no tomar en cuenta la muy complicada
inscripción de un tren de estas características en la vía, tomando en cuenta que el trazo
contiene un gran número de curvas de radio muy reducido”.
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Tan sólo por saber las fallas se gastaron 63 millones de peso, por no tener en cuenta o
prever esta situación el gobierno (que se deslinda de ser culpable) ahora gastará más en el
arreglo de estás vías que en hacer planos o una buena infraestructura anteriormente.

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