Manual de manejo arreglado OK.doc
- 1. Elemento 3 "Capacitación" Elemento 3 "Capacitación" Perforación y Mantenimiento de Pozos, División Norte Perforación y Mantenimiento de Pozos, División Norte Recuerde...respetar las señales es: Respetar nuestra propia vida Respetar a todos los que nos rodean Pensar en nuestra Seguridad es querernos nosotros mismos Pensar en nuestra Seguridad es querer a los que nos rodean Pensar en nuestra Seguridad es respetarnos nosotros mismos, a los que nos rodean y querer nuestro trabajo... muchos de los accidentes automovilísticos son debido a no respetar este tipo de señalamientos... recuerde... la prevención es nuestra mejor elección Los señalamientos de Seguridad son indicadores de precaución, el tener la vista siempre en el camino observe los señalamientos... aseguran su destino. Seguir las normas es no atentar contra su vida y la de los demás Ejemplo de algunas señales de transito LA POLÍTICA DE SEGURIDAD INDUSTRIAL Y PROTECCIÓN AMBIENTAL DE PETRÓLEOS MEXICANOS SE COMPONE DE UNA VISION Y 11 PRINCIPIOS PRINCIPIOS: 1. Custodia. 2. Seguridad Industrial y Salud Ocupacional. 3. Administración de Recursos Naturales. 4. Asignación de Recursos. 5. Administración de Riesgos. 6. Cumplimiento. 7. Capacitación y Aprendizaje. 8. Integración con la Cultura y Funciones de Pemex. 9. Interacción con las Comunidades. 10. Relaciones con Partes Interesadas. 11. Responsabilidad. Velocidad Máxima Velocidad Máxima
- 2. Elemento 3 "Capacitación" Elemento 3 "Capacitación" Perforación y Mantenimiento de Pozos, División Norte Perforación y Mantenimiento de Pozos, División Norte CONTENIDO Mensaje al Personal. UNIDAD I EL CONDUCTOR. El conductor. Manejo a la defensiva. Actitudes y buenas costumbres. Siempre use su cinturón de seguridad. Precauciones en las intersecciones o cruceros. Precaución en las autopistas. UNIDAD II. EL CLIMA Y EL TERRENO. Reglas de seguridad para descender una pendiente. Como utilizar el freno de motor. Supervivencia ante las condiciones climáticas, recuerde las Siglas <<A.C.A.>> Riesgos asociados a las condiciones climáticas. Nunca se conduce por la misma carretera. Procedimiento para controlar un patinazo. UNIDAD III SUPERVIVENCIA EN LA CARRETERA. Procedimiento para retroceder. El impacto entre dos vehículos. Perdida del control (vehículos). La mezcla mortal. Como evitar una colisión de frente Anticipar estas situaciones, mantenerse a la derecha especialmente en las curvas y subidas. Disminuir la velocidad en las curvas donde la fuerza centrífuga tiende a empujar los vehículos hacia el centro. Esa fuerza se intensifica en un camión grande por su peso y altura. Concéntrese, observe si hay indicaciones de problemas potenciales, ejemplo: Un carro que se acerca zigzagueantemente hacia usted, un automóvil que no se mantiene en su carril o que señala que va a doblar a la izquierda, estar preparado para actuar. PÉRDIDA DEL CONTROL Hay que entender y recordar las condiciones que pueden producir choques de un solo vehículo (el choque fantasma). Cada año infinidad de personas cometen suicidio involuntario al estrellarse con sus vehículos contra árboles, pilares, puentes, postes de energía eléctrica, laderas, etc. Y las causas de estos accidentes son: Fatiga del conductor Somnolencia. Falta de atención Soñar despierto Falta de concentración Falta de mantenimiento mecánico
- 3. Elemento 3 "Capacitación" Elemento 3 "Capacitación" Perforación y Mantenimiento de Pozos, División Norte Perforación y Mantenimiento de Pozos, División Norte UNIDAD III SUPERVIVENCIA EN LA CARRETERA PROCEDIMIENTOS PARA RETROCEDER 1. Estacione de tal forma que sea fácil y seguro de retroceder. 2. Compruebe, mirando alrededor del vehículo, que el camino este libre, compruebe si detrás del vehículo esta libre, ya que no siempre es posible tener un ángulo de 360° por el espejo retrovisor. 3. Si opera un vehículo pesado y grande, consiga que alguien le guíe y póngase de acuerdo en las señales que van a usar. Si en algún momento deja de ver a la persona que le guía deténgase de inmediato. 4. Haga sonar la bocina para alertar a los que van en su dirección, ya sea a pie o en otros vehículos. 5. Si no tiene quien le guíe, baje del camión, compruebe que no hay riesgos y verifique su progreso en su retroceso. Riesgos al retroceder Superficies suaves, resbaladizas, en declives o inestables. Obstrucciones como líneas colgantes y estructuras. Lo que No se debe hacer al retroceder: Nunca retroceda en curva o esquina. Nunca retroceda en una autopista Nunca interfiera el tránsito. IMPACTO ENTRE DOS (2) VEHICULOS Cuando un vehículo se detiene de improviso los objetos sueltos continúan moviéndose a la misma velocidad y se convierten en proyectiles. Aun a velocidades relativamente bajas, las fuerzas de colisión son tremendas. La fuerza esta en relación directa al peso y la velocidad. Cuando dos (2) vehículos chocan, la fuerza de la colisión es la suma de las velocidades desarrolladas por ambos vehículos. UNIDAD I. EL CONDUCTOR. El conductor estará obligado a tener licencia o permiso para conducir en regla y obedecer la indicaciones y disposiciones reglamentarias vigentes. Debe de tener tres dimensiones capacidad física, conocimiento y actitud o motivación. La condición del conductor, su conocimiento y sus emociones pueden tener un impacto drástico. Abstenerse de manejar cuando este impedido para hacerlo por circunstancias de salud o de cualquier otra que implique disminución de sus facultades físicas o mentales. Un buen conductor debe reunir las siguientes características: Deberá llevar consigo, tarjeta de circulación, licencia o permisos correspondientes. El manejar no siempre se tiene que hacer con demasiada rapidez. Al acercarse a un vehículo detenido en una intersección no esperar hasta el último momento para frenar. Cuando se encuentre en un semáforo y se ponga luz verde, no siempre trate de ser el primero. Guarde la calma y cuente hasta veinte cuando esté en una cola o en el tráfico. No perder la calma con facilidad. Planificar las actividades del día. No volverse agresivo cuando se conduzca. Acatar todas las disposiciones establecidas para el buen uso de los vehículos asignados y serán los responsables directos del mismo. Respetar las reglas de circulación, preferencia, velocidad y áreas restringidas.
- 4. Elemento 3 "Capacitación" Elemento 3 "Capacitación" Perforación y Mantenimiento de Pozos, División Norte Perforación y Mantenimiento de Pozos, División Norte MANEJAR A LA DEFENSIVA. Al igual que en las actividades deportivas, manejar o conducir con efectividad comienza con la defensa, manejar a la defensiva involucra: Al vehículo A la carretera Al conductor El conductor es un factor muy importante ya que contribuye estando alerta, con su conocimiento, habilidad y con su actitud. Manejar a la defensiva es controlar las acciones. Manejar es estar en un estado de tensión involuntario y resulta demasiado peligroso para dejar que las emociones tomen control del vehículo. La actitud tiene un estado físico. La falta de atención retarda la reacción a ochenta kilómetro por hora (80 kph), la pérdida en medio segundo en el tiempo de reacción agrega 12 mts. a la distancia de frenado, suficiente para atropellar a un niño en la carretera. La velocidad recomendada para zonas pobladas sería de 30 Km/Hr. en zonas industriales: 10 - 40 Km/Hr., en carreteras: 80 -100 Km/Hr., en autopistas será de: 110 Km/Hr. Las reglas para prevenir accidentes son las siguientes: Inspeccione antes y después de cada viaje su unidad. El uso de los cinturones de seguridad por lo menos en los asientos delanteros, debe ser lo primero al entrar a un vehículo. El enemigo número uno (1) es el conductor ebrio, el alcohol es el factor más significativo ya que estadísticamente se ha comprobado que más del 50% de los accidentes y muertes son provocados por éste. El vehículo deberá tener al menos una buena bocina y acatar estrictamente las normas sobre el uso de las mismas, así como silbatos, escape, cambio de luces, etc. NUNCA SE CONDUCE POR LA MISMA CARRETERA DEBIDO A LO SIGUIENTE: La carga. La hora del día. Su estado anímico. Su atención. Las variables de la naturaleza. PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR UN PATINAZO Hay que recordar que: Tracción máxima: Es cuando las ruedas no se mueven. Tracción mínima: Es cuando el vehículo se mueve, pero las ruedas se deslizan, esto es lo que se conoce como patinazo. Suelte el pie del acelerador. Cambie de ser posible a una velocidad menor. Bombee los frenos. Gire el volante en la dirección que quiere que tome el freno del camión. Persista en la maniobra hasta que el vehículo se detenga. Definitivamente los patinazos son el resultado de una velocidad excesiva para las condiciones de la carretera.
- 5. Elemento 3 "Capacitación" Elemento 3 "Capacitación" Perforación y Mantenimiento de Pozos, División Norte Perforación y Mantenimiento de Pozos, División Norte SOBREVIVENCIA ANTE LAS CONDICIONES CLIMATICAS, RECUERDE LAS SIGLAS “A.C.A.” 3 A.C.A.= Atención, Conocimiento, Acción. Atención para: Anticipar los peligros. Reconocer los posibles riesgos. Tomar una cantidad que considere lo peor que se puede hallar adelante. Conocimiento para: Conocer los tipos de riesgos que presentan cada condición climática específica. Conocer las limitaciones del vehículo. Conocer sus propias limitaciones. Conocer de ser posible las limitaciones de los otros conductores. Tener conocimiento de los primeros auxilios en caso necesario de enfrentar un accidente. Acción para: Hacerlo. RIESGOS ASOCIADOS CON LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS. Puentes en malas condiciones y sin señalamientos. Rampas de acceso. Caminos en sombra por los arboles y vegetación. Intersecciones. Carretera deslavada por desbordamiento de ríos. Alta velocidad. ¿ Qué significa manejar a la defensiva? suponer que el otro conductor puede estar: Enojado Distraído Ebrio Fuera de control Así que debe: Vigilar Anticipar Predecir Planificar la acción ACTITUDES Y BUENAS COSTUMBRES Siempre use su cinturón de seguridad. No importa cuan bien usted guíe, siempre existe la posibilidad de que se envuelva en un accidente, no se puede predecir cuando ocurrirá. Repetidamente se ha probado que los cinturones de seguridad han salvado vidas. Usted puede aumentar la oportunidad de sobrevivir a un accidente si tiene el hábito de ponerse el cinturón. La mejor protección disponible en la mayoría de los vehículos hoy en día es “el cinturón combinado”, que se ajusta sobre la cintura y sobre los hombros para uso en los asientos. Si está usando un cinturón de seguridad, las probabilidades de morir o herirse gravemente en un accidente es de un 50% menos que si no estuviera usando el cinturón.
- 6. Elemento 3 "Capacitación" Elemento 3 "Capacitación" Perforación y Mantenimiento de Pozos, División Norte Perforación y Mantenimiento de Pozos, División Norte Mantener una actitud adecuada es: Cooperación Ser cortés en las intersecciones. Ceder el paso al peatón o vehículos donde se carezca de señalamiento. No entorpecer la marcha de escolares, desfiles cívicos, convoy. No ser agresivo por el derecho al paso. Dar preferencia de paso a vehículos de emergencia. Comunicación Hacer saber a los otros conductores sus intenciones. Utilizar las luces de señalamiento o direccionales. Hágase notar por los otros conductores, ya sea por contacto visual o mediante gestos amables. Concentración Esperar que el otro conductor tome una decisión. Estar consciente del medio que nos rodea. Prestar atención al comportamiento de los otros conductores. Buscar signos que indiquen la falta de atención. Estar alerta de los riesgos que se pueden presentar. UNIDAD II EL CLIMA Y EL TERRENO Existen tres (3) elementos que juntos controlan el vehículo cuando se desciende por una pendiente. I. La transmisión II. Los frenos III. Un conductor capaz REGLAS DE SEGURIDAD PARA DESCENDER POR UNA PENDIENTE 1. Seleccione el cambio adecuado antes de comenzar el descenso. 2. No cambie la velocidad una vez que se encuentre en camino. 3. Utilice para bajar el mismo cambio, que utilizó para subir. 4. Si necesita los frenos, aplíquelos suavemente, con presión constante durante todo el descenso, no bombee los frenos. 5. Utilice el freno del motor siempre que se recomiende su uso para su vehículo y para las condiciones de carretera. 6. Disminuya la velocidad. Las velocidades que aparecen en los letreros indicadores o señalamientos son para automóviles, no para camiones pesados. Aunque en algunos casos si existen para los mismos. 7. Si la pendiente es extremadamente pronunciada, se frena con motor, y se aplica suavemente el mismo. COMO UTILIZAR EL FRENO DE MOTOR 1. El freno del motor es un elemento muy valioso cuando se conduce en terrenos montañosos. 2. Disminuye la velocidad haciendo que el motor actúe como un compresor. 3. Una vez que el freno del motor esté en posición para mayor efectividad, trate de mantenerlo a revoluciones por minuto (rpm) controladas.
- 7. Elemento 3 "Capacitación" Elemento 3 "Capacitación" Perforación y Mantenimiento de Pozos, División Norte Perforación y Mantenimiento de Pozos, División Norte CRITERIOS PARA REBASAR Una vez que decida rebasar, indíqueselo a los otros conductores, acelere a medida que se desplaza a la izquierda. Rebase lo más rápidamente posible y únicamente por la izquierda. Después de rebasar, indique con las luces direccionales que va a regresar a su carril cuando sea oportuno y seguro hacerlo (una regla práctica es cuando se puede ver totalmente el carro que rebaso en su espejo retrovisor). Desactive la luz direccional y regrese a la velocidad y distancia adecuada. CRITERIOS CUANDO SE ES REBASADO Mantenerse alerta a las intenciones y acciones del vehículo detrás del suyo (mirar con frecuencia el espejo retrovisor). Cuando se observa que lo están rebasando, fijarse en el tráfico de adelante para anticipar con cualquier problema (esto es para su propia seguridad, no le diga al otro conductor cuando debe pasar). Si el vehículo que lo va a rebasar necesita más espacio, disminuya la velocidad. Una vez que el vehículo lo haya rebasado, de ser necesario resuma la distancia de seis (6) segundos. PRECAUCIONES EN LAS INTERSECCIONES O CRUCEROS El conductor que se aproxime a un crucero de ferrocarril deberá hacer alto total a una distancia mínima de cinco metros del riel más cercano. Existe un alto porcentaje de accidentes en las intersecciones del total de los accidentes ocurridos. Al parar y maniobrar vehículos grandes y pesados. En las intersecciones se deberá proceder de la siguiente manera: a) Sacar el pie del acelerador. b) Mantener el pie sobre el freno. c) Mantener las luces encendidas al caer la noche, en la lluvia, niebla y humo, y tener luces de emergencia o direccionales según sea el caso. Al girar a la derecha Al aproximarse a la intersección coloque su vehículo alejado de la acera para evitar que las ruedas traseras se monten sobre las mismas, pero lo suficientemente cerca para que ningún carro pueda meterse entre la unidad y la acera más o menos 1.50 mts. Indicar que va a girar, por lo menos 50 mts. antes de la intersección. Estar atento al trafico que se atraviesa y en especial tener cuidado con los peatones que deciden cruzar cuando se inicia el viraje. Tratar de no detenerse una vez iniciado el viraje. Queda prohibido adelantar o rebasar a cualquier vehículo que se haya detenido ante una zona de peatones, marcada o no, para permitir el paso de estos. Al girar a la izquierda. Al girar entre la intersección justo a la derecha de la línea central evite un viraje muy cerrado o el desorientar a los conductores que se encuentran detrás, yendo primero hacia la derecha y luego virando a la izquierda.
- 8. Elemento 3 "Capacitación" Elemento 3 "Capacitación" Perforación y Mantenimiento de Pozos, División Norte Perforación y Mantenimiento de Pozos, División Norte PRECAUCIONES EN LAS AUTOPISTAS Verifique las condiciones antes de entrar a la autopista. Ver por los espejos laterales para comprobar y estar seguro de que se puede incorporar al tráfico con seguridad. Colocarse a la derecha. No se deberá dar vuelta en “U” para colocarse en sentido opuesto al que circula, cerca de una curva, cima, etc. Los conductores de vehículos no deberán exceder el límite de velocidad determinados. El conductor de vehículos de motor sujetará con ambas manos el volante y control de la dirección, sin que persona o sujeto alguno le impida el control. En autopistas de dos o más carriles de un mismo sentido, todo conductor deberá mantener su vehículo en un solo carril de su extrema derecha o izquierda. Acelere a la medida de las circunstancias para alcanzar la velocidad del tráfico lo antes posible. Al conducir un vehículo grande y pesado se debe de tener en mente mayores dificultades como: a) Dificultad para observar el tráfico. b) Dificultad para acelerar debido a las subidas y longitud del vehículo. c) Poco tiempo y espacio para reaccionar. d) No exceder las dimensiones establecidas. Al salir de las autopistas conocer por adelantado que salida quiere utilizar y la que la antecede. Indicar con las luces direccionales su intención de salir por lo menos 50 metros antes. DISTANCIAS ADECUADAS Mantener una distancia de por lo menos seis (6) segundos entre usted y el vehículo que va adelante. Esto se puede calcular de la siguiente manera: a) Seleccionar un punto de referencia, una señal o un puente por ejemplo. b) Cuente el tiempo en segundos desde el momento en que el vehículo que se precede pasa por ese punto, hasta que su defensa delantera llegue al mismo. Si el periodo de tiempo es de menos de seis (6) segundos, disminuya la velocidad, aléjese y seleccione otro punto de referencia. Si un carro o un camión se coloca entre usted y ese vehículo, disminuya la velocidad. Hasta recobrar la distancia, resista el deseo de competir. CRITERIOS PARA REBASAR Aun cuando se este preparado para rebasar se debe mantener una distancia adecuada, esto permitirá estar listo para cualquier emergencia repentina y le proporciona una mejor vista del camino. Verifique el tráfico y asegúrese de que no lo están rebasando. Juzgue la distancia del tráfico que se aproxima. Solo la experiencia le ayudará a juzgar adecuadamente (hasta que la adquiera, suponga siempre que el tráfico que se aproxima lo hace a una velocidad mayor de lo que usted cree y esta más cerca de lo que parece; deje siempre un margen de seguridad). Sin embargo rebasar esta relacionado por los siguientes factores: I. Condiciones del camino. II. Clima. III. Peso de la carga. IV. Potencial de aceleración. V. Percepción de profundidad del conductor.