Manual ingenieria
- 1. CO N TINEN TAL.CO N TINENT AL . Manual de Ingeniería Bandas Transportadoras
- 2. 1 Indice Selección de bandas Información necesaria Bandas para transportadores pesados Requisitos generales para la selección de una banda Determinación de la tensión de operación Selección de una banda por el método corto Selección de la banda correcta Método largo para determinar la tensión efectiva de la banda Determinación de la tensión de operación máxima y potencia requerida Hoja de datos para el cálculo por el método largo Capacidad de carga Otros puntos para seleccionar las cubiertas Como estimar la velocidad de la banda Método corto para estimar el peso del tensor de gravedad Carrera del tensor Rodillos de acanalamiento profundo Distancia de transición Longitud de la banda para empalmes vulcanizados Tabla de servicio para bandas transportadoras Selección de calidades de cubiertas Sistema métrico de unidades 2 2 4 4 5 6 7 8 9 10 25 29 30 31 32 33 34 35 36 40 41
- 3. Altura. Es la diferencia de elevación, en pies entre los puntos de carga del material sobre la banda y el de descarga, la cual es requerida para calcular la tensión necesaria para bajar o levantar dicha carga. Esta diferencia es aproximadamente la distancia vertical entre los centros de poleas terminales, la cual se usa cuando se desconoce la elevación exacta entre los puntos de carga y descarga. Material transportado. El tipo, peso, tamaño, propiedades químicas, temperatura y presencia de aceites o grasas del material transportado, determinan la calidad de la banda, el espesor de las cubiertas y el cuerpo requerido para resistir las cargas de impacto. Selección de bandas transportadoras Información Necesaria. La selección correcta de una banda transportadora, es aquella que resulta en los costos más bajos, por tonelada de material transportado. La selección de la construcción de la banda, se hace tomando en cuenta el tipo del transportador y la forma de su operación, o sea: Ancho de la banda. El ancho de la banda es utilizado para determinar la capacidad de la banda, así como los pesos de las partes móviles, con los cuales se calcula la tensión efectiva. También se usa para cuando se evalúan las bandas, por acanalamiento y soporte de carga. Velocidad de la banda. La velocidad de la banda en pies/min. (PPM) es usada para el cálculo de la tensión efectiva y de la potencia requerida. La capacidad de una buena banda cargada totalmente, depende de la velocidad de ella. Capacidad. La capacidad deberá estar expresada en toneladas cortas por hora, TPH (de 2000 lb). La capacidad máxima es la que se emplea en las fórmulas para la determinación de la tensión. La capacidad de carga se transforma al valor Q (lb de carga por pie de longitud de transportador) en los cálculos para la tensión y para las consideraciones del soporte de carga. Distancia a centros de poleas. Es la distancia en pies, medida a lo largo del transportador a centros de poleas terminales. Esta es usada en los cálculos de tensión de la banda, para vencer la fricción de la banda, para vencer la fricción de la banda, de la carga y de las partes mecánicas del transportador. La distancia a centros L es transformada a un valor de longitud corregida Lc para uso de las fórmulas de tensión. 2 Transmisión en la cabeza Transmisión separada de la cabeza Transmisión en la cabeza Transmisión separada de la cabeza Transmisión Arco de contacto Polea de contacto tensión baja Transmisión Polea de contacto tensión alta Polea de contacto tensión baja Arco de contacto Cabeza Transmisión Arco de contacto Polea de contacto tensión baja Polea de contacto tensión baja Arco de contacto Transmisión Arco de contacto Cabeza Polea de contacto tensión alta Transmisión Arco de contacto Transmisión Altura Distancia a centros poleas
- 4. Empalmes. El tipo de empalme (vulcanizado en caliente, en frío y el engrapado) determina la tensión máxima permisible de la banda. Los empalmes vulcanizados son más eficientes y durables que los de grapas, baja los costos de la banda y los cambios de los empalmes son menos frecuentes. Transmisión. Los detalles de la transmisión son necesarios. Se necesita conocer si la transmisión es de una polea motriz o de dos, si las superficies de las poleas son lisas o recubiertas, así como el arco de contacto de la polea o grados en poleas. De esta información depende el cálculo de la tensión del lado del retorno, asimismo deberá especificarse la localización de la transmisión. Tensores. Se requiere conocer el tipo de tensor (gravedad o tornillo) para calcular la tensión del lado de retorno. Es un tensor de gravedad, la tensión real del lado de retorno puede determinarse cuando se conoce todo el peso soportado por la banda. Los ajustes en el tensor de tornillo son hechos manualmente por lo que la tensión real del lado de retorno es fácilmente determinado, dado que no hay un control específico sobre ella, excepto que será suficiente como para evitar patinamiento entre polea y banda. Diámetro de poleas. Los diámetros de poleas existentes pueden limitar la selección de las bandas de reposición. Las poleas con los diámetros correctos contribuyen a prolongar la vida del empalme y de la banda. Motor de la transmisión. Se requiere conocer los datos de placa del motor como son: la potencia, las r.p.m. y el tipo de sistema de arranque (a través de la línea o controlado). Tales valores permiten una comparación con la potencia calculada e indican hasta que punto se puede sobrecargar la banda, si llega a ser necesario el uso de toda la potencia del motor. La potencia nominal del motor puede usarse para calcular las tensiones de operación por el método corto. La placa del motor también indica las r.p.m., de las cuales se puede determinar la velocidad de la banda. Experiencia anterior. Cuando se requiera reemplazar una banda, es útil conocer los datos de la banda actual, como son: características de la banda, espesor de cubiertas, tonelaje manejado y tipo de falla. Siempre que sea posible, las bandas existentes deberán ser examinadas en el campo. Hoja de datos y especificaciones. En la página 10 se muestran los datos mínimos requeridos en el levantamiento de campo, para ser procesados y así seleccionar la banda más apropiada en cada caso, como un servicio a nuestros clientes. Información requerida. • Ancho de la banda • Distancia entre centros • Altura • Velocidad de la banda • Diámetro de poleas • Empalme • Transmisión • Propiedades físicas y químicas del material • Rodillos cargadores • Tipo de tensor 3 Tensor de gravedad Tensor de tornillo
- 5. Bandas para transportadores pesados La selección correcta de una banda transportadora, es aquella que resulta en los costos más bajos por tonelada de material transportado. Este material está elaborado para proporcionar el procedimiento y tablas de ingeniería necesarios con el fin de realizar esta selección. Estos procedimientos y las tablas, están basados en el diseño de sistemas de transportadoras en la línea de producción de ContiTech de bandas para transportadores pesados. Requisitos generales para la selección de una banda. Una banda transportadora consiste de un miembro a tensión o esqueleto que realiza el trabajo de transportar y de cubiertas de elastómero de calidad y espesor especificado, para proteger el esqueleto y así asegurar un servicio de vida económica. Corte que muestra la construcción de una banda tipo 1. CUBIERTA SUPERIOR 2.HULE DE CONTACTO ENTRE LONAS (SKIM COAT) 3. CAPAS DE LONA 4.AMORTIGUADOR (BREAKER) PARA ADICIONAR RESISTENCIA AL IMPACTO Esqueleto. El esqueleto es el miembro que soporta completamente la resistencia de la banda. Este es capaz de resistir todos los esfuerzos desarrollados en la banda cuando ésta recibe y transporta la carga. El esqueleto debe ser seleccionado con el número de capas y tensión adecuada que llene cada una de las 5 condiciones siguientes: 1. Tensión.- El esfuerzo necesario para soportar la tensión máxima de operación en la banda, se divide en: a) Cálculo de la tensión (pág. 6 y 8) b) Selección del esqueleto (pág. 15 y 16) 2. Resistencia al impacto.- Es la propiedad que tiene la banda para resistir las fuerzas de impacto originadas en la zona de carga (pág. 32 y 33). 3. Soporte de carga.- Es la propiedad para suministrar un soporte de carga adecuado en la intersección de los rodillos cargadores (pág. 19). 4. Acanalamiento de banda vacía.- Deberá tener la flexibilidad transversal adecuada con el fin de tener un contacto uniforme en los tres rodillos cargadores, con banda vacía. 5. Flexibilidad en las poleas.- Deberá tener la flexibilidad longitudinal adecuada para una buena operación sobre las poleas de diámetros determinados o bien de poleas existentes. 4 Soporte de carga Correcto Intersección de rodillos Intersección de rodillos Intersección de rodillos Intersección de rodillos Incorrecto
- 6. Cubiertas El espesor y la calidad de la cubierta de una banda, debe ofrecer: 1. Resistencia al corte y al desgarramiento del material transportado. 2. Resistencia a la abrasión. 3. Adhesión suficiente al esqueleto para delimitar los daños a la cubierta. La banda recomendada debe satisfacer los 5 requisitos del esqueleto, así como los 3 requisitos de la cubierta. Cuando más de una construcción de banda, llene todos los requisitos, la selección se basará en el costo más bajo. Propiedades especiales se podrán incluir en el compuesto, para resistir: 1. A los aceites 2. Al calor de –40o F (-40o C) a 400o F (204o C) 3. A la flama y al fuego 4. Al corte y desgarradura 5. A bajas temperaturas 6. A substancias químicas 7. A la conductividad estática Definición de la tensión de operación de la banda Tensión efectiva (Te) Es la tensión que es aplicada por medio del motor, para: a) Girar la banda vacía y los componentes que giran por ella. b) Mover la carga sobre la banda horizontalmente. c) Elevar la carga sobre la banda contra la fuerza de gravedad. Tensión lado de retorno (K. Te ó T2) Es la tensión que se adiciona a la banda, debido al peso del contrapeso o al tornillo del tensor. Esta tensión es necesaria para que la polea motriz “no patine” en la banda. Para determinar la tensión de retorno, multiplique la tensión efectiva (Te) por el factor de transmisión (K) de la tabla 2, (pág. 11) El factor de transmisión (K) depende de: 1. La cantidad de arco de contacto en grados sobres la polea motriz. 2. Si la polea motriz está recubierta de hule o lisa. 3. Si el tensor es de gravedad (Automático) o de tornillo (Mecánico). Determinación de la tensión de operación de la banda. 1) Registros del cliente. Los registros de ingeniería pueden mostrar la tensión real requerida, suponiendo que ninguna condición de operación ha cambiado. Estos archivos muestran la construcción de la banda y si su capacidad de tensión puede ser duplicada, suponiendo que está dando un servicio satisfactorio. 2) Cálculo por el método corto. La tensión máxima de operación de una banda se puede basar sobre la capacidad del motor. Por este método la banda nunca estará sobre esforzada por el motor existente. 5 Acanalamiento Correcto Incorrecto
- 7. La única desventaja del método, es que se puede determinar una banda sobredimensionada, debido a que en algunas instalaciones se tiene un motor mayor al requerido. 3) Cálculo por el método largo. La tensión de operación de una banda, puede calcularse usando los datos de ingeniería del transportador. De esto, se calcula la potencia requerida por la banda. NOTA: Para el cálculo de bandas transportadoras más complicadas, consulte el Depto. Técnico de ContiTech Mexicana, S.A. de C.V. Selección de una banda por el método corto. En la fórmula siguiente se requiere conocer la potencia actual del motor con el fin de tener la tensión máxima que soporta la banda. Para el uso de este método, se deberá contar con la siguiente información, dada en el ejemplo- problema. Nota: Suponga pérdidas del 10% por la reducción de engranes, banda “V” o cadena de rodillos. La potencia de la polea motriz será por lo tanto igual a 0.90 x HP del motor 6 Datos: Ancho de la banda Material Capacidad Velocidad Motor Polea motriz sencilla recubierta y con arco de contacto Tensor de gravedad Empalme vulcanizado Diámetro de poleas Angulo rodillos de carga - 42” - Piedra caliza 10”, 100 lb/pie3, 4 pies de caída desde el punto de descarga - 1500 tons. por hora - 400 pies/min. (si se desconoce, calcule según se explica en pág. 30) - 100 HP - 210 o - 24” cabeza o motriz - 20” cola - 18” tensora - 35 o FORMULA Y APLICACION 1. Tensión efectiva Te = 0.90 x HP mot x 33000 S = 0.90 x 100 x 33000 400 = 7425 lb Potencia motor = 100 HP Velocidad = 400 pies/min 2. Tensión lado retorno T = K x Te2 = 0.38 x 7425 = 2822 lb K = 0.38 (tabla2, pág. 12) 3. Tensión lado tenso T = Te + T1 = 7425 + 2822 = 10247 lb 2 4. Tensión de operación unitaria Tu = ancho de banda = 10247 42 = 244 lb por ancho de banda T1 Ancho de banda = 42” (dato) ORIGEN DE LA INFORMACION
- 8. Enliste todas las bandas posibles Haga una tabla de 7 columnas, considerando los 5 criterios de diseño, así como el costo por metro de las posibles soluciones. 1) En las columnas 1 y 2 indique el tipo de banda y sus capacidades de tensión que cubran la tensión determinada de 244 lb/pulg. Estas se encuentran en la tabla 7, pág. 16 para empalmes vulcanizados. Si se tiene un empalme grapado, utilice los valores de la tabla 6, pág. 15. 2) En la columna 3, indique los soportes de carga dados en la tabla 10, pág. 19. La carga Q en lb/pie, se determina para este problema de: Q = 33.3 x 1500 = 125 lb/pie 400 3) En la columna 4, indique la capacidad de imapcto de la tabla 9 A, pág. 18. Con piedra cliza, tamaño 10”, y peso de 100 lb/pie3, se obtiene un factor de terrón = 81, para una caída efectiva de 4 pies, tabla 9, pág. 17. 4) En la columna 5, indique el número de capas máximas permisibles por acanalamiento de una banda vacía, tabla 8, pág. 17. 5) En la columna 6, indique los diámetros mínimos de poleas, permisibles de la tabla 11, pág. 20. 6) Analizando cada renglón y colocando una (x) en donde no cumplan con lo requerido, se observa que solamente la banda HT de 3 capas y 42”, cumple con todos los requisitos y es por lo mismo el esqueleto recomendado. 7) La calidad de la cubierta y sus espesores, se toma como base el historial de la banda. La tabla 17, pág. 29, sugiere para este tipo de servicio:1/4” x 1/16” Longlife. RESUMEN La mejor recomendación será: Longlife HT 375 3 capas ancho 42” Cubiertas de 1/4 x 1/16. Determinación de la tensión efectiva por el método largo Datos: Ancho de la banda Distancia centros de poleas Elevación Material Capacidad Velocidad de la banda Transmisión Capacidad del motor Tensor Diámetro de poleas Rodillos Empalme Temperatura ambiente 7 1 CONSTRUCCION DE LA BANDA 42” 3 CAPAS 330 42” 3 CAPAS 375 42” 3 CAPAS 450 42” 3 CAPAS 400 2 TENSION lb/pulg. pág.17 330 375 450 400 3 SOPORTE DE CARGA Q lb/pulg. pág.20 210 130 210 155 4 CAPACIDAD DE IMPACTO pág.18 y 19 90 120 150 200 5 ACANALAMIETO BANDA VACIA pág.18 ANCHO MINIMO” 24 24 24 24 6 DIAMETRO MIN. DE POLEAS pág.21 18-16-14 18-16-14 20-18-16 24-20-18 7 COSTO POR METRO 30” 575 pies 74 pies piedra caliza triturada a 6” con 80 a 90% de finos (100 lb/pie3) puede estar húmedo y sucio. Caída efectiva en el punto de carga = 4 pies. 500 ton por hora máxima 400 pies/min. Polea motriz recubierta en la cabeza (descarga) con arco de contacto de 220º. 60 HP tipo de gravedad localizado cerca de la transmisión. 30” cabeza 24” cola y tensora 20” doblez y de contacto de 6” ø en lado de carga y de retorno.Rodillos cargadores de 20º de inclinación y rodillos de impacto en el lado de la carga por medio de grapas. 20o F (-6o C) a 100o F (38o C) = = = = = = = = = = = = = Selección de la banda correcta HT
- 9. Método largo para determinar la tensión efectiva de la banda La tensión máxima de operación se desarrolla cuando la banda trabaja con carga máxima a la velocidad máxima. Los requisitos de tensión pueden ser calculados, determinando los siguientes componentes. 1. La resistencia de fricción o tensión necesaria para mover la banda vacía, se representa por Tx. Tx = Fx . Lc . G 2. La resistencia de fricción o tensión necesaria, para mover la carga horizontalmente, representada por Ty. Ty = Fy . Lc . Q 3. Los componentes de gravedad de la carga o la tensión necesaria para elevar o bajar la carga, está representada por Tz. Tz es positiva si la carga es levantada, negativa si la carga se baja y cero si el transportador es horizontal. Tz = H . Q 8 La tensión efectiva requerida (Te) por la banda en la polea motriz es igual a la suma de estos componentes o bien: Tx + Ty ± Tz. En las fórmulas de tensión: Peso de la banda, rodillos, poleas de contacto y cualquier otra polea girada por la banda, se expresa en lb/pie de longitud de banda. Tabla 3, pág. 12. Coeficiente de fricción de las piezas giratorias. Valor de F considerando la tensión necesaria para mover la banda vacía. Se toma este valor 0.03 en condiciones ideales. Se aumenta este valor 0.035 para operaciones en climas fríos sobre 15o F (-9o C). Normalmente se toma el valor de 0.035, vea la tabla 5, pág. 13. Valor F cuando se calcula la tensión necesaria para mover la carga horizontalmente. Normalmente use el valor de 0.04 o el ajustado por las tablas 5 A y 5 B, pág. 14 y 15. Longitud del transportador en pies, medida a lo largo de la banda, entre centros de poleas terminales. Longitud corregida entre centros, véase la tabla 1, pág. 11. Los valores no mostrados en la tabla, pueden obtenerse por interpolación o mediante la siguiente fórmula: Lc = 0.55 x L + 115 pies Altura vertical en pies entre los puntos de carga y descarga Peso de la carga en lb/pie de longitud del transportador Q = 33.3 x C S Donde C = Capacidad de carga en toneladas cortas por hora S = Velocidad de la banda. Aplicación de la fórmula de la tensión efectiva al problema de ejemplo G = F = Fx = Fy = L = Lc = H = Q = FORMULA 1. Tensión para mover la banda vacía Tx = Fx.Lc.G = 0.035x431x38 = 573lb 2. Tensión para mover la carga horizontal Ty = Fy.Lc.Q = 0.036x431x41.6 = 645 lb 3. Tensión para levantar la carga Tz = H.Q = 74x41.6 = 3078 lb 4. Tensión efectiva Te = Tx+Ty+Tz Te = 573+645+3078 = 4296 ORIGEN DE LOS DATOS G= 38 lb/pie (tabla 3, pág. 13) Fx = 0.035 (tabla 5, pág. 14) Lc = 431 pies (tabla 1, pág.12) Q= 33.3 x C = 33.3x500 = 41.6 lb/pie S 400 Donde C=500 TPH (dato) S=400 pies/min (dato) Q normal=56.6 lb/pie con 30” de ancho de la banda y 100 lb/pie3 del material (tabla 5 A) Fy=0.036 (tabla 5B, pág. 15 y 16) De aquí 41.6 x 100% = 73.5% 56.6 H= 74 pies (dato) 24” Polea de doblez 24”20” 20” 20” 74’ 220o 575’ 500 TPH, 400 PPM 30”Polea motriz recubierta Polea de cola Polea tensora Polea de contacto
- 10. Determinación de la tensión de operación máxima y potencia requerida con la tensión efectiva La tensión efectiva (Te) como se calculó anteriormente, o sea la tensión necesaria para mover la banda vacía, mover el material horizontalmente y la tensión resultante de levantar o bajar la carga. Este valor de (Te) puede también ser expresado como la tensión que el motor o el mecanismo de transmisión debe producir para la transportación. Esto no es sin embargo, la tensión total máxima de la banda. En sistemas de transmisión por fricción (transportadores, elevadores, bandas planas de Transmisión y en V). Hay que introducir una tensión adicional en la banda con el fin de prevenir el deslizamiento en la polea motriz. Esta tensión adicional es también la tensión de la banda en el lado de retorno. Se le designa como T2, en las fórmulas siguientes: 9 Aplicación de la fórmula de la tensión unitaria al problema de ejemplo En unidades con tensores del tipo tornillo de contrapeso, cuando se desconoce el peso o cuando el contrapeso está colocada a alguna distancia de la transmisión, la tensión adicional del lado de retorno no puede determinarse. Es posible estimarla por medio de la siguiente fórmula: T2 = K x Te Donde T2 = Tensión en el lado de retorno. K = “Factor e transmisión” basado en el coeficiente de fricción, arco de contacto y tipo de tensor. Los valores de “K” para varias condiciones de transmisión se encuentran en la tabla 2, pág. 11. En aquellas unidades equipadas con tensores de contrapeso tipo “U” colocados cerca de la transmisión y cuando se conoce el peso total del contrapeso. T2 = Peso total del contrapeso 2 La tensión del lado tenso de la banda T1, es igual a la suma de la tensión efectiva Te y la tensión del lado de retorno T2, es decir: T1 = Te + T2 FORMULA 1. Tensión efectiva Te= Tx+Ty±Tz = 4296 2. Tensión del lado de retorno T2= K x Te = 0.35 x 4296 = 1504 lb 3. Tensión del lado tenso T1= Te + T2 = 4296 + 1504 = 5800 lb 4. Tensión de operación unitaria Tu = T1 = 5800 ancho de la banda (pulg) 30 = 193 lb/pulg de ancho de la banda 5. Si se requiere la potencia en la polea motriz HPm = Te x S = 4296 x 400 = 52 33000 33000 6. Capacidad del motor estimada HPm = 52 0.9 = 58 se usará un motor de 60 HP ORIGEN DE LOS DATOS Previamente calculado en paso 4 de pág. 8. Vea la información anterior K (tabla2, pág. 11). Vea la información anterior. Por conveniencia, las construcciones de las bandas son normalmente clasificadas, de acuerdo con su unidad de tensión máxima de operación expresada en libras por pulgada de ancho de banda. Tablas 6 y 7, pág. 15 y 15. Como se explicó anteriormente, la tensión efectiva (Te) es la tensión que el motor debe producir. Un caballo de fuerza es el trabajo a razón de 33000 lb-pie/min. El motor esta generalmente acoplado a la flecha de la polea motriz por un reductor de velocidad o una combinación de cadena y bandas V. La eficiencia aproximada de estas reducciones de velocidad es de 90%.
- 11. Hoja de datos y especificaciones Banda transportadora ContiTech 10 Ancho de la Bada, pulg.: Desarrrollo, total mt.: Dist. Entre centros de polea terminales, mt.: Elevación, mt.: Caída, mt.: Inclinación, grados: Vel. de la banda, pies/min.: Carga máxima, tons/hora: Carga promedio, tons/hora: Material manejado: Peso, lb/pie3: Caída en mt.: Tamaño máximo del material, pulg: Finos %: Húmedo Seco Aceitoso Abrasivo Cortante Temperatura o C Angulo de rodillos, grados: Diámetro, pulg: Espaciamiento mt.: Poleas Diámetro Ancho, pulg Cabeza Cola Doblez Contacto Tensor Unidad motriz Tipo Arco de contacto Una polea 180o 240o Otros Poleas en tandem 210o 360o Motor dual 220o 420o R.P.M. de la polea motriz Potencia del motor, H.P. Reductor de engrane Cadena Banda Relación: Tensor Tornillo Desplazamiento, pulg. Gravedad Altura disponible en mt Banda especificada anteriormente. Ancho Textil No. de capas Calidad de cubiertas Espesor: cub. Sup. Pulg. Cub. Inf. Pulg. ¿Cómo falló? Marcar la polea motriz, superficie de poleas Sin recubrir Recubiertas Cliente: Transportador No. Dirección: Fecha:
- 12. TABLA 1 – Factores de longitud L es la longitud a centros de poleas terminales y está medida a lo largo de la banda. Lc es la longitud corregida, usada en las fórmulas de la potencia. 11 L 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 325 350 375 400 425 450 475 500 525 550 Lc 129 143 156 170 184 198 211 225 239 253 266 280 294 307 321 335 348 362 376 390 404 417 L 575 600 625 650 675 700 725 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1050 1100 1150 1200 Lc 431 445 459 472 486 500 514 527 541 555 569 582 596 620 624 637 651 665 692 720 747 775 L 1250 1300 1350 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850 1900 1950 2000 2050 2100 2150 2200 2250 2300 Lc 802 830 857 885 912 940 967 995 1022 1050 1077 1105 1132 1160 1197 1215 1242 1270 1297 1325 1352 1380 L 2350 2400 2450 2500 2550 2600 2650 2700 2750 2800 2850 2900 2950 3000 3050 3100 3150 3200 3250 3300 3350 3400 Lc 1407 1435 1462 1490 1517 1545 1572 1600 1627 1655 1682 1710 1737 1765 1792 1820 1847 1875 1902 1930 1957 1985 L 3450 3500 3550 3600 3650 3700 3750 3800 3850 3900 3950 4000 4100 4200 4300 4400 4500 4600 4700 4800 4900 5000 Lc 2012 2040 2067 2095 2122 2150 2177 2205 2232 2260 2287 2315 2370 2425 2480 2535 2590 2645 2700 2755 2810 2865 TABLA 2 – Factor de transmisión (K) para prevenir deslizamiento Nota: Estos factores de transmisión son usados en los cálculos, para estimar la tensión mínima de la banda en el lado de retorno de la polea de transmisión, con el fin de detener una buena operación. Vea pág. 9. Los factores de transmisión para el tensor de gravedad de la tabla 2 fueron calculados usando 0.25 como coeficiente de fricción entre la banda y la polea lisa y de 0.35 como coeficiente de fricción entre la banda y la polea recubierta. ANGULO DE CONTACTO EN LA BANDA DE TRANSMISION 150 o 160 o 170 o 180 o 190 o 200 o 210 o 220 o 230 o 240 o 340 o 360 o 380 o 400 o 420 o 440 o 460 o 480 o TIPO DE TRANSMISION Recta Recta Recta Recta De contacto De contacto De contacto De contacto De contacto De contacto Tandem o Dual Tandem o Dual Tandem o Dual Tandem o Dual Tandem o Dual Tandem o Dual Tandem o Dual Tandem o Dual POLEA LISA 1.5 1.4 1.3 1.2 1.1 1 1 0.9 0.9 0.8 0.5 0.5 0.5 0.5 0.4 - - - POLEA RECUBIERTA 1 0.9 0.9 0.8 0.7 0.7 0.7 0.6 0.6 0.6 0.4 0.4 0.3 0.3 0.3 - - - POLEA LISA 1.08 0.9 0.91 0.84 0.77 0.72 0.67 0.62 0.58 0.54 0.29 0.26 0.23 0.21 0.19 0.17 0.15 0.14 POLEA RECUBIERTA 0.67 0.60 0.55 0.50 0.45 0.42 0.38 0.35 0.32 0.30 0.143 0.125 0.108 0.095 0.084 0.074 0.064 0.056 TENSOR DE TORNILLO TENSOR DE GRAVEDAD
- 13. 12 ANCHO BANDA Pulg. 14 16 18 20 24 30 36 42 48 54 60 72 RODILLOSCARGADORES SERVICIOLIGERO 4"Ø 12 14 15 16 19 25 29 34 - - - - RODILLOSCARGADORES SERVICIOMEDIO 5"Ø 14 16 18 20 24 30 36 42 48 54 60 72 RODILLOSCARGADORES SERVICIOMEDIO6"Ø BANDAHASTA6CAPAS - - - - 30 38 47 55 64 72 81 97 RODILLOSCARGADORES SERVICIOPESADO6"Ø O7"ØBANDADE7A 10CAPAS - - - - 32 45 58 70 84 96 108 135 TABLA 3 – Peso de las partes en movimiento (G) Cuando no sea posible calcular estos pesos, se pueden tomar los valores de la tabla siguiente. En instalaciones grandes, es preferible obtener los datos y calcular el peso. Para transportadores menores de 150 pies entre centros de poleas, utilice los factores de corrección de la tabla 3A. Si el valor de G va a ser calculado, es necesario conocer los pesos de la banda, de todas las flechas y poleas movidas por la banda, así como de los rodillos cargadores y de retorno. TABLA 3A – Factor de corrección para transportadores menores de 150 pies entre centros Excepto que el valor de “G” sea calculado, se deberán ajustar los valores de la tabla 3, como sigue. En los transportadores menores de 150 pies entre centros, la carga por rozamiento del faldón deberá ser incluida en la tensión efectiva. La longitud del faldón en cada lado de la banda, se estimará como de 2 pies por cada 100 pies/min. de velocidad de la banda, pero no menor de 3 pies. La carga de rozamiento del faldón estimada en libras será igual a: 6 x longitud del faldón. Para raspadores transversales de la banda, agregue a la tensión efectiva 3 lb. por pulgada de ancho de banda y para raspador tipo arado en la terminal de cola 1 lb. por pulgada de ancho de banda. A la tensión efectiva se le deberá agregar la tensión por acelerar la carga del material, la cual se puede estimar de 2.87 CS (10)-4 para obtener el valor máximo en libras. ESPACIO DE RODILLOS SUGERIDOS EN EL LADO DE CARGA Y DE RETORNO ANCHO DE BANDA Pulg. 14 18 24 30 36 42 48 54 60 72 ARODILLOS DE RETORNO 10 10 10 10 10 10 9 a 10 9 a 10 9 a 10 9 a 10 PESO DEL MATERIAL EN lb/pie3 4 1/2 4 1/2 4 4 3 1/2 3 1/2 3 1/2 3 3 3 125 4 1/2 4 1/2 4 4 3 1/2 3 3 3 3 2 1/2 150 5 5 4 4 4 3 1/2 3 1/2 3 1/2 3 3 100 5 5 4 1/2 4 1/2 4 4 4 3 1/2 3 1/2 3 1/2 75 5 5 4 1/2 4 1/2 4 1/2 4 1/2 4 4 4 3 1/2 50 5 1/2 5 1/2 5 5 5 4 1/2 4 1/2 4 1/2 4 4 35 TABLA 4 – Espacio entre rodillos sugerido DISTANCIA ENTRE CENTROS POLEAS EN PIES 0 a 10 10 a 15 15 a 20 20 a 30 30 a 50 50 a 70 70 a 100 100 a 150 Arriba de 150 FACTOR DE CORRECCION PARA AJUSTAR EL VALOR DE "G" 3.2 2.7 2.2 1.8 1.5 1.3 1.2 1.1 "G" normal
- 14. TABLA 4A – Deflexión en banda cargada % DE ESPACIO ENTRE RODILLOS 1 1 1/2 2 2 1/2 3 TENSION REQUERIDA EN LA BANDA EN LIBRAS 12.50 x Espacio entre rodillo (pies) x (Q + W) 8.33 x Espacio entre rodillo (pies) x (Q + W) 6.25 x Espacio entre rodillo (pies) x (Q + W) 5.00 x Espacio entre rodillo (pies) x (Q + W) 4.17 x Espacio entre rodillo (pies) x (Q + W) W = peso de la banda en lb/pie Factores de fricción (Fx y Fy) Coeficiente de fricción giratoria en rodillos y poleas Pruebas que se han efectuado en el campo, a los sistemas de transportadores han indicado que se obtiene una mayor exactitud en los cálculos de tensión incluyendo dos coeficientes de fricción. Un coeficiente Fx en el cálculo de la tensión para mover la banda vacía y el otro Fy para calcular la tensión de transportar la carga horizontalmente, este coeficiente Fy se determina analíticamente. TABLA 5 – Valores para F (Rodamientos anti-fricción) Para unidades horizontales e inclinadas, y para unidades en declive donde no se requiera freno de contravuelta *Los valores básicos de fricción mostrados, generalmente se usan en los cálculos de tensión de las bandas. Las tensiones calculadas con Fx= 0.023 y Fy= 0.031, raramente se usan dado que han sido determinadas en pruebas solamente, cuando: 1. Rodillos de gran grado anti-fricción son usados. 2. La temperatura no es inferior de 60o F. 3. El espacio entre rodillos de carga es graduable. 4. Las poleas terminales, de doblez y de contacto están montadas con rodamientos anti-fricción. 5. Se han efectuado experimentos para determinar la tensión inicial necesaria de la banda, para los mínimos requerimientos de fricción total. 6. Es efectuado un buen mantenimiento. FACTOR Fx Fx Fy 7oC (45oF) -9oC (15oF) -18oC (0oF) -23oC (-10oF) -29oC (-20oF) 0.030 0.035 0.040 0.048 0.06 TEMPERATURA AMBIENTE MINIMA Fy = 0.040 promedio, valor exacto ver tabla 5A y 5B PARA UNIDADES DESCENDENTES, CUANDO SE REQUIERA FRENO DE CONTRAVUELTA 0.023 0.031 VALORES BASICOS (Vea párrafos siguientes)* 0.023 0.031 13
- 15. 14 Para compensar los factores de operación variable en una instalación normal, se utilizan los valores de Fx= 0.030 y de Fy= 0.040 (los cuales son 30% arriba de los valores básicos). En instalaciones con declive, donde se requiera freno, se recomiendan los valores de Fx y Fy de 0.023 y 0.031 con el fin de asegurar la selección de la unidad motriz con una adecuada capacidad de sobrecarga. Para operaciones de climas fríos con temperaturas debajo de 15o F, se recomienda un Fx= 0.035 en todos los transportadores, excepto las unidades descendentes que requieren freno de contravuelta. Para estos últimos, los factores de fricción se toman de aquellos para condiciones de operación a temperatura normal. Para temperaturas menores de 15o F, el valor, el valor de Fx, dependerá del tipo de grasa a usarse en los rodamientos de los rodillos. Algunos usuarios utilizan grasa especial para bajas temperaturas para obtener mejores resultados en climas fríos, en estos casos consulte a las compañías de lubricación y los fabricantes de equipos. La tensión efectiva, o sea la resistencia de fricción de los rodillos resultantes del material transportado horizontalmente, depende de: 1) El peso del material por pie. 2) La resistencia al atrapamiento, resultado del arrastre o forma de la carga, cuando ésta pasa sobre cada rodillo de carga. La resistencia al atrapamiento depende del volumen de carga, porcentaje y tamaño del material, distancia entre rodillos, tensión de la banda y del ángulo de los rodillos cargadores. Como es casi imposible, considerar todos los factores anteriores, para seleccionar el factor de fricción por carga apropiado, éste es ajustado sobre la base del peso del material por pie, “Q”. Los valores de “Q” para cargas normales, con rodillos de igual longitud e inclinación de 20o y 20o de ángulo de sobrecarga, se muestran en la tabla 16. Las siguientes tablas muestran valores de “Q” normal. TABLA 5A – Valores de Q normal Para determinación del factor de fricción, Fy. ANCHO BANDA Pulg. 12 18 24 30 36 42 48 54 60 72 1.1 3.3 6.7 11.3 17.1 24.0 32.2 41.5 52.0 76.4 20 2.0 5.8 11.8 19.8 29.9 42.1 56.3 72.6 90.9 133.8 35 2.8 8.3 16.8 28.3 42.7 60.1 80.4 103.7 129.9 191.1 50 4.3 12.4 25.2 42.2 64.1 90.2 120.6 155.5 194.8 286.6 75 5.7 16.5 33.6 56.6 85.5 120.7 160.8 207.4 259.8 382.2 100 7.2 20.6 42.0 70.7 106.8 150.3 201.1 259.2 324.7 477.7 125 8.6 24.8 50.4 84.9 128.2 180.3 241.3 311.0 389.6 573.3 150 VALORES DE Q NORMAL EN lb/pie PESO DEL MATERIAL EN lb/pie3 Con los datos del transportador, los valores de Q se calculan de: o bien de la selección transversal de la carga en pies2 x el peso del material en lb/pie3. Este valor calculado, representa un porcentaje de la Q normal, en la tabla siguiente, con el cual se determina el factor de fricción por carga Fy que deberá usarse. 33.3 x C S
- 16. TABLA 5B – Factores de fricción por carga, Fy. Factor Fy 0.032 0.032 0.034 0.036 0.038 0.040 0.042 0.044 0.046 0.048 0.050 0.052 Q calc x 100% Q normal hasta 50 50 a 60 60 a 70 70 a 80 80 a 90 90 a 100 normal 100 a 110 110 a 120 120 a 130 130 a 140 140 a 150 150 a 160 TABLA 6 – Capacidad de tensión en bandas con empalmes engrapados 1) La tabla siguiente de la capacidad de tensión normal para bandas engrapadas, previendo que: a) Los diámetros de poleas son los recomendados por el fabricante de la banda b) No existen condiciones anormales que rápidamente reducirían la resistencia del textil, tales como calor o ácido. 2) La capacidad del engrapado puede ser incrementado en un 8% de la capacidad normal, si: a) Se usan las grapas de servicio pesado del tipo y tamaño correcto. b) Se utilizan en equipos portátiles en servicios tales como minas subterráneas. c) Es posible el reemplazo de grapas de mayor capacidad de la normal. d) No existen condiciones anormales que rápidamente reducirían la resistencia del textil, tales como calor o ácido. HT EMPALME MECANICO CONTITECH 2 capas 220 3 capas 330 4 capas 440 5 capas 550 6 capas 660 2 capas 250 3 capas 375 4 capas 500 5 capas 625 6 capas 750 3 capas 450 4 capas 600 5 capas 750 6 capas 900 2 capas 400 3 capas 600 4 capas 800 5 capas 1000 6 capas 1200 TENSION UNITARIA PIP 110 110 110 110 110 125 125 125 125 125 150 150 150 150 200 200 200 200 200 CAPACIDAD DE TENSION NORMAL lb/in 220 330 440 550 660 250 375 500 625 750 450 600 750 800 400 600 800 1000 1200 15
- 17. 16 TABLA 7 – Capacidad de tensión de las bandas con empalmes vulcanizados 1) La tabla siguiente da la capacidad de tensión normal para bandas vulcanizadas, previendo que: a) Los diámetros de poleas son los recomendados por el fabricante de la banda. b) Se tiene tensor de contrapeso. c) Se tiene un buen mantenimiento del equipo. d) La tensión de arranque de la banda sea el 150% de la capacidad de tensión normal. 2) La capacidad de tensión de un empalme vulcanizado puede ser incrementada en un 8% de la capacidad normal, si: a) Los cuatro requisitos de A son cubiertos, además de: b) El fabricante de la banda, aprueba la ingeniería. c) Los diámetros de las poleas son para bandas de una capa más gruesa. d) La carrera del tensor existente es suficiente. e) Se tiene hule de contacto en el esqueleto de la banda. f) Se tienen los componentes para reparaciones vulcanizadas rápidas de las bandas. HT EMPALME MECANICO 2 capas 220 3 capas 330 4 capas 440 5 capas 550 6 capas 660 2 capas 250 3 capas 375 4 capas 500 5 capas 625 6 capas 750 3 capas 450 4 capas 600 5 capas 750 6 capas 900 2 capas 400 3 capas 600 4 capas 800 5 capas 1000 6 capas 1200 CAPACIDAD DE TENSION NORMAL lb/in 220 330 440 550 660 250 375 500 625 750 450 600 750 800 400 600 800 1000 1200 CONTITECH HT
- 18. TABLA 8 – Ancho de la banda requerida para su acanalamiento, sin carga (pulg.) En sistema de 3 rodillos de carga de igual longitud. 2 capas 220 3 capas 330 4 capas 440 2 capas 250 3 capas 375 4 capas 500 5 capas 625 6 capas 750 3 capas 450 4 capas 600 5 capas 750 6 capas 900 2 capas 400 3 capas 600 4 capas 800 5 capas 1000 6 capas 1200 CONTITECH HT 20o 14 18 20 16 20 24 30 36 24 30 36 42 24 30 36 42 48 HT 35o 18 24 24 18 24 30 36 42 24 30 36 42 24 30 36 42 48 45o 18 24 30 24 30 36 42 48 30 36 42 48 30 36 42 48 54 TABLA 9 – Pesos estimados de terrones en libras PESO DEL MATERIAL lb/pie3 50 75 100 125 150 175 2 0.4 0.6 0.7 0.9 1.1 1.3 3 1.3 1.9 2.6 3.2 3.8 4.5 4 3.0 4.5 5.9 7.4 9.0 10.4 5 5.8 8.6 12 14 17 20 6 10 15 20 25 30 35 7 14 21 28 35 42 49 8 21 31 41 52 62 73 9 30 44 59 74 89 104 10 40 61 81 101 121 142 12 70 105 140 175 210 245 14 100 149 199 248 298 348 16 148 222 296 371 444 518 18 211 316 421 527 632 737 DIMENSION MAXIMA DE TERRONES EN PULGADAS NOTA: En los cálculos siguientes, use el peso estimado en la tabla 9, o bien el peso real del terrón en libras. Si la caída efectiva es diferente a 4 pies: multiplique el valor del peso de la tabla o el real, por el valor de la caída efectiva y divida entre 4. Agregue una capa a la banda estudiada, si el material mayor es más del 25% de la carga. Si no existen rodillos de impacto, reduzca la capacidad de impacto como sigue: Use la mitad del valor mostrado para 3 y 4 capas. Use un cuarto del valor mostrado para 5 capas. Use un séptimo del valor mostrado para 6 capas o más. Con rodillos cargadores de acero y bandas HT. Use la mitad del valor mostrado para 2 capas. Use un cuarto del valor mostrado para 3 capas. Use un séptimo del valor mostrado para 4 capas. 17
- 19. 18 TABLA 9A – Resistencia al impacto de acuerdo al No. de capas textil HT 2 capas 220 3 capas 330 4 capas 440 2 capas 250 3 capas 375 4 capas 500 5 capas 625 6 capas 750 3 capas 450 4 capas 600 5 capas 750 6 capas 900 2 capas 400 3 capas 600 4 capas 800 5 capas 1000 6 capas 1200 60 90 120 75 120 150 250 400 150 250 400 500 200 300 400 500 600 PESO DE TERRONES ADMISIBLES PARA CAIDA DE 4 pies CON RODILLOS DE IMPACTO EN lbs Determinación de la caída efectiva 1.CAIDA LIBRE Caída efectiva = h (distancia de la caída) en pies. 2. TOLVA (despreciando el rozamiento). Caída efectiva = h (senA)2 h es el cambio en elevación del material a través de la tolva, en pies A es el ángulo de la tolva con la horizontal, en grados. 3. COMBINACION DE TOLVA Y CAIDA LIBRE La caída efectiva será igual a la calculada en punto 1 más la del punto 2. (sen A)2 Para tolvas de 30o ------------- 0.250 Para tolvas de 45o ------------- 0.500 Para tolvas de 60o ------------- 0.750 Algunas causas que afectan la resistencia al impacto 1. La altura de caída o caída efectiva del terrón es una de las causas para determinar la fuerza del impacto. 2. El peso del terrón es otra de las causas para determinar la fuerza del impacto. 3. El tamaño del terrón es necesario para estimar su peso, si no se cuenta con el peso real. 4. La forma del terrón es importante, ya que la forma redonda es 30 o 40% menos severa que una con esquinas puntiagudas. 5. El material sobredimensionado es más severo que cuando los terrones son sólo 10 o 15% de la carga del material. 6. Si los terrones pueden ser cargados sobre una cama de materiales finos, el impacto se reduce.
- 20. NOTA: Los valores de la tabla 10 muestran los límites del peso del material por pie sobre la banda, “Q”, es decir: Q = 33.3 x C S C = TPH S = Velocidad de la banda, pies/min. 7. El cambio de dirección del terrón al flujo del material, en la zona de carga, incrementa el daño por impacto. NOTA IMPORTANTE Es casi imposible obtener una tabla que cubra todas las consideraciones anteriores, con el fin de seleccionar la banda correcta para soportar el impacto. La tabla 9A debe considerarse como una guía solamente, las experiencias que se tengan y las causas anteriores, pueden modificar los valores de la tabla 9A, a un número mayor o menor de capas recomendadas. TABLA 10 – Soporte de carga en rodillos cargadores del tipo de tres rodillos (cualquier ángulo) (lb/pies) CONTITECH HT 2 capas 220 3 capas 330 4 capas 440 2 capas 250 3 capas 375 4 capas 500 5 capas 625 6 capas 750 3 capas 450 4 capas 600 5 capas 750 6 capas 900 2 capas 400 3 capas 600 4 capas 800 5 capas 1000 6 capas 1200 24-36 60 90 120 75 155 280 400 550 270 480 670 850 210 400 650 860 1050 42-48 40 100 130 60 130 235 340 475 210 400 600 780 155 305 545 768 980 54-84 20 70 100 30 100 190 280 400 150 315 520 700 100 210 440 675 870 90-120 20 70 70 30 70 145 220 325 90 230 435 650 60 115 335 580 760 HT ANCHO DE BANDA (pulgadas) 19
- 21. 20 TABLA 11 – Diámetros mínimos de poleas recomendadas (pulgadas) LONGLIFE SUPER LONGLIFE 2 capas 220 3 capas 330 4 capas 440 2 capas 250 3 capas 375 4 capas 500 5 capas 625 6 capas 750 3 capas 450 4 capas 600 5 capas 750 6 capas 900 2 capas 400 3 capas 600 4 capas 800 5 capas 1000 6 capas 1200 80-100 16 18 20 16 18 24 30 36 20 24 30 36 24 24 30 36 42 60-80 14 16 18 14 16 20 24 30 18 20 24 30 20 20 24 30 36 40-60 12 14 16 12 14 16 20 24 16 18 20 24 18 18 20 24 30 TENSORA 12 14 16 12 14 16 20 24 16 18 20 24 18 18 20 24 30 % DEL VALOR DE TENSION NORMAL Si el porcentaje de tensión normal de la banda está entre 80 y 100, el diámetro mínimo de poleas mostrado, es para la motriz, cabeza o “tripper”. Si la tensión de las otras es desconocida, como una guía, las poleas de alta tensión de contacto o de doblez deben ser seleccionadas de la columna 60 a 80% correspondiente. La de cola, tensora y baja tensión de contacto o de doblez deben ser seleccionadas de la columna 40 a 60%. Si el porcentaje de tensión normal de la banda está entre 60 y 80, se usa el mismo procedimiento para seleccionar los diámetros de poleas. Si el porcentaje de tensión normal de la banda está entre 40 y 60 y la tensión de las otras poleas es desconocida, las demás poleas se seleccionarán de esta columna NOTAS: 1. Cuando se tiene una transmisión con 2 poleas se recomienda que el diámetro, de las poleas motrices, sea 6.0 pulg. mayor que nos datos en la tabla. Debido a que el ciclo de doblez invertido es más frecuente, así como los cambios de tensión son más severos en la banda y empalmes, que con una transmisión de polea sencilla y arco de contacto de 180º a 240º. 2. Para transmisión de poleas sencillas, o cualquier otra polea, donde, el arco de contacto de la banda es mayor de 6.0 pulg. (aprox. 30º de arco de contacto en poleas de 24”, o bien 60º en poleas de 12”) utilice la columna correspondiente de la tabla anterior. Considere la columna de 40 a 60% para indicar el diámetro mínimo posible de las poleas, donde el arco de contacto de la banda sea mayor de 6.0 pulg. 3. Para poleas donde el arco de contacto sea de 6.0 pulg. o menos, el diámetro debe ser 6.0 pulg. menos que el diámetro recomendado para la tensión dada, pero nunca menor que 10” en diámetro.
- 22. TABLA 12 – Constantes para determinar el peso de una banda transportadora en lb/pulg de ancho y por pie de longitud HT PESO DE ESQUELETOS (lb/in/ft) 2 capas 220 3 capas 330 4 capas 440 2 capas 250 3 capas 375 4 capas 500 5 capas 625 6 capas 750 3 capas 450 4 capas 600 5 capas 750 6 capas 900 2 capas 400 3 capas 600 4 capas 800 5 capas 1000 6 capas 1200 0.063 0.095 0.126 0.065 0.097 0.130 0.163 0.195 0.102 0.136 0.170 0.204 0.077 0.116 0.155 0.199 0.233 Como determinar el peso de una banda Peso de la banda en lb/pie = (constante peso esqueleto + constante peso cubierta) x ancho de la banda en pulg. NOTA: Si lleva amortiguador (breaker) considerarlo como parte del espesor de la cubierta. Use los siguientes factores para: a) Compuestos de neopreno: 1.12 x constante del esqueleto 1.16 x constante de la cubierta b) Compuestos de SCOF 1.05 x constante del esqueleto 1.06 x constante de la cubierta ESPESOR CUBIERTA 1/32 1/16 3/32 1/8 5/32 3/16 7/32 1/4 CONSTANTE 0.015 0.030 0.045 0.061 0.076 0.091 0.106 0.122 ESPESOR CUBIERTA 9/32 5/16 11/32 3/8 13/32 7/16 15/32 1/2 CONSTANTE 0.135 0.152 0.168 0.183 0.198 0.214 0.299 0.245 HT PESO DE CUBIERTAS (lb/in/ft) TABLA 12A – Equivalencias Decimal - Milímetros 1/32 1/16 3/32 1/8 5/32 3/16 7/32 1/4 9/32 5/16 11/32 1/64 3/64 5/64 7/64 9/64 11/64 13/64 15/64 17/64 19/64 21/64 DECIMAL 0.015625 0.03125 0.046875 0.0625 0.78125 0.9375 0.109375 0.1250 0.140625 0.15625 0.171875 0.1875 0.203125 0.21875 0.234375 0.2500 0.265625 0.28125 0.296875 0.3125 0.328125 0.34375 mm 0.397 0.794 1.191 1.588 1.984 2.381 2.778 3.175 3.572 3.969 4.366 4.762 5.159 5.556 5.953 6.350 6.747 7.144 7.541 7.938 8.334 8.731 3/8 13/32 7/16 15/32 1/2 17/32 9/16 19/32 5/8 21/32 23/64 25/64 27/64 29/64 31/64 33/64 35/64 37/64 39/64 41/64 43/64 DECIMAL 0.359375 0.3750 0.390625 0.40625 0.421875 0.4375 0.453125 0.46875 0.484375 0.5000 0.515625 0.53125 0.546875 0.5625 0.578125 0.59375 0.609375 0.6250 0.640625 0.6565 0.671875 mm 9.128 9.525 9.922 10.319 10.716 11.112 11.509 11.906 12.303 12.700 13.097 13.494 13.891 14.288 14.684 15.081 15.478 15.875 16.272 16.669 17.066 11/16 23/32 3/4 25/32 13/16 27/32 7/8 29/32 15/16 31/32 1 45/64 47/64 49/64 51/64 53/64 55/64 57/64 59/64 61/64 63/64 DECIMAL 0.6875 0.703125 0.71875 0.734375 0.7500 0.765625 0.71825 0.796875 0.8125 0.828125 0.84375 0.859375 0.875 0.890625 0.90625 0.921875 0.9375 0.953125 0.96875 0.984375 1.000 mm 17.462 17.859 18.256 18.653 19.050 19.447 19.844 20.241 20.638 21.034 21.431 21.828 22.225 22.622 23.019 23.416 23.812 24.209 24.606 25.003 25.400 1 mm = 0.3937” 1” = 25.4 mm 21
- 23. 22 TABLA 13 – Espesores estimados de bandas transportadoras (pulgadas) HT 2 capas 220 3 capas 330 4 capas 440 2 capas 250 3 capas 375 4 capas 500 5 capas 625 6 capas 750 3 capas 450 4 capas 600 5 capas 750 6 capas 900 2 capas 400 3 capas 600 4 capas 800 5 capas 1000 6 capas 1200 0.140 0.210 0.280 0.140 0.210 0.280 0.350 0.420 0.210 0.280 0.350 0.420 0.170 0.255 0.340 0.425 0.510 TABLA 14A – Dimensión máxima de terrones en bandas NOTA: La tabla anterior muestra la dimensión máxima de terrones recomendable para bandas de rodillos triples. Las dimensiones de terrones arriba de 24 pulg. con finos o bien de 14 pulg. de tamaño uniforme ejercen una gran fuerza de impacto para el promedio de los esqueletos de bandas transportadores. ANCHO BAND Pulg. 14 16 18 20 24 30 36 42 48 54 60 MEZCLADO CON 90% FINOS 4 5 6 7 8 10 12 14 16 18 20 TAMANOS UNIFORMES 2 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 ~ DIMENSION MAXIMA DE LOS TERRONES EN Pulg. ANCHO BAND Pulg. 66 72 78 84 90 96 102 108 114 120 MEZCLADO CON 90% FINOS 22 24 24 24 24 24 24 24 24 24 TAMANOS UNIFORMES 13 14 14 14 14 14 14 14 14 14 ~ DIMENSION MAXIMA DE LOS TERRONES EN Pulg.
- 24. 23 TABLA 14 – Determinación de los diámetros de rollos Diámetro de los rollos de bandas (pulg.) Fórmula para calcular diámetro de rollo, longitudes y espesores DIAM = 15L T + 2” (pulg.) DONDE: L = Longitud de la banda – pies T = Espesor de la banda – pulg. TABLA 15 - Pesos de material a granel MATERIAL Alumina Arcilla, trozos secos suelto Arena de fundición Arena humedad Arena rocosa, cantera y pila Arena seca Asbesto Asbesto desmenuzado Asfalto Azúcar a granel Azúcar refinada lb/pie3 50-65 60-70 90 110-130 82 90-110 80 20-25 80-85 55-65 50-65 50-55 BANDA SUGERIDA Longlife Longlife Longlife Longlife Longlife Longlife Super Longlife Longlife Longlife Longlife INCLINACION MAXIMA EN 0o 12o 18o 20o 20o 18o 16o 20o 30o 30o 20o 17o Azufres, finos Azufre, mineral Azufre, piedras Bagazo Bauxita, de la mina Borax Cal de la tierra Cal, guijarros Caliche Caliza, burda, clasificada Caliza, finos Caliza triturada Caparrosa MATERIAL lb/pie3 BANDA SUGERIDA INCLINACION MAXIMA EN 0o 50-55 87 75-85 7-10 80-90 45-55 60 50-55 100 95-100 75-85 90-100 50 Longlife Longlife Longlife Longlife Super Longlife Longlife Longlife Longlife Longlife Longlife Longlife Longlife Longlife 20o 17o 18o 30o 18o 18o 23o 20o 17o 17o 20o 18o 10o LONGITUD DEL ROLLO - PIES 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 180 170 160 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 1.50 1.40 1.30 1.20 1.10 1.00 0.90 0.80 0.70 0.60 0.50 0.40 0.30 0.20 0.10 DIAMETRODELROLLOSINEMPAQUE-PULG.
- 25. 24 MATERIAL lb/pie3 BANDA SUGERIDA INCLINACION MAXIMA EN 0o Carbón, antracita 1-1/2" Carbón, antracita 1" y estufado Carbón, antracita de la mina Carbón, antracita 3/4 Carbón, antracita hasta 1/2 Carbón bituminoso clasificado Carbón bituminoso de la mina Carbón bituminoso menudo, húmedo Carbón bituminoso menudo, seco Cemento portland Cemento, clinker Ceniza, húmeda Ceniza, seca Cobre, mineral Concreto, común Concreto, escoria con cemento portland Concreto,arena,grava, cemento portland Concreto, mezcla húmeda Coque, clasificado Coque, desmenuzado Coque, mezclado Coque, petrolizado Criolita Cullet (pedacería vidrio) Dióxido de titanio, seco, finos Dolomita, triturada Escamas de laminación Escoria de fundición, triturada Escoria granulada Esquisito, triturada Feldespato 1/8" Fluorita Fosfato, guijarros Fosfato, roca Gneis Granito Ajonjolí Avena Cebada Centeno Girasol Harina de trigo 60 60 60 60 60 50 50 55 40-45 94 80-95 45-50 35-40 120-150 115 115 150 115-125 25-30 25-34 23-32 35-40 62 80-120 50-55 90-100 125-150 80 60-65 90 65-70 80 85 75-85 96 90-100 43 26 38 44 45 35-45 Coaline-MSHA Autoextinguible Coaline-MSHA Autoextinguible Coaline-MSHA Autoextinguible Coaline-MSHA Autoextinguible Coaline-MSHA Autoextinguible Coaline-MSHA Autoextinguible Coaline-MSHA Autoextinguible Coaline-MSHA Autoextinguible Coaline-MSHA Autoextinguible Longlife Longlife (frío) Longlife Longlife Super Longlife Longlife Longlife tamaño ‹6" Longlife tamaño ‹4" Longlife tamaño ‹2" Longlife Longlife Longlife Longlife SCOF Longlife Super Longlife Longlife Longlife Longlife Longlife Longlife Super Longlife Longlife Longlife Longlife Longlife Longlife Super Longlife SCOF SCOF SCOF SCOF SCOF SCOF 20o 20o 20o 20o 20o 22o 22o 22o 22o 23o 20o 25o 23o 20o 12o 20o 26o 18o 20o 18o 18o 20o 20o 20o 22o 20o 18o 18o 18o 18o 20o 25o 15o 8o 20o 15o 15o 15o 15o 15o 15o MATERIAL lb/pie3 BANDA SUGERIDA INCLINACION MAXIMA EN 0o Maíz, cascara Sorgo Soya Trigo Grava del banco Grava seca cribada Hierro mineral Hierro, triturado Ilmenita, concen Ilmenita, mineral (nelsonita) Ladrillo (sólido) Lignito, aire-seco Madera, aserrín Madera, astillas estufadas Madera, cortezas Madera, duras- astillas Madera, duras- sólidas Madera, suaves- astillas Madera, suaves- sólidas Madera, triturada, 40% húmeda Madera, viruta Mármol Molibdeno mineral Negro de Humo, pellets Negro de Humo, polvo Níquel, mineral Nitrato de amonio Pizarra, triturada 1/2" Potasa, mineral 6" Potasa, mineral malla 14 Pulpa de papel Cuarzo, triturado Roca, subterránea triturada Roca verde triturada Sal, granulada Sal, roca triturada 3/8 Sinters Taconita, pellets Tierra, fangosa, fluida Tierra, negra común, húmeda Vidrio horneado Yeso tamaño irregular Zinc, mineral triturado 45 46 46 48 90-100 90-100 120-200 150 150-155 140-160 115 45-50 13 35 10-20 18-30 35-75 16-25 25-40 16-22 16-36 95-105 100 25 4-6 100 45 80-90 75-85 68-75 60-62 95-100 105-110 107 70-80 80 100-135 115-130 110 73 90-100 70-80 160 SCOF SCOF SCOF SCOF Longlife Longlife Super Longlife Longlife Longlife Longlife Longlife Longlife Longlife SCOF SCOF SCOF Longlife SCOF Longlife SCOF Longlife Super Longlife Longlife Super Longlife Longlife Longlife Super Longlife Longlife Super Longlife Longlife Longlife SCOF Super Longlife Super Longlife Longlife Super Longlife Longlife Longlife Longlife Longlife Longlife Longlife Longlife Super Longlife Longlife Longlife Longlife 15o 15o 15o 15o 15o 15o 20o 20o 23o 18o 16o 20o 25o 25o 25o 25o 10o 25o 10o 25o 25o 17o 20o 5o 15o 20o 23o 17o 15o 15o 23o 15o 18o 15o 20o 20o 15o 15o 23o 20o 20o 15o 20o NOTA: Si el material se encuentra a alta temperatura, se debe seleccionar el compuesto de la calidad apropiada, ver pág. 40.
- 26. 25 Capacidad de carga en las bandas (C) La capacidad volumétrica de una banda transportadora está determinada por el área de la sección transversal de la carga que pueda apilarse sobre la banda sin derramamiento y de la longitud de la banda al viajar sobre rodillos cargadores. Este material que descansa sobre la banda, depende del análisis de cribado del material, del contenido de la mezcla y de la forma de los terrones. Condiciones óptimas para carga completa La carga volumétrica total se puede obtener cuando: 1. Esté diseñada la forma de carga de la tolva y el faldón, para que ocupe éste el mayor espacio en el ancho de la banda. 2. Esté diseñada la descarga del material de la tolva en la misma dirección de la banda y lo más aproximado a su velocidad. 3. La banda en el punto de carga tenga una pendiente menor de 8o . 4. La dimensión máxima de los terrones no sea mayor que la mitad de la dada en la tabla 14 A. 5. Se use un alimentador para mantener un flujo uniforme del material de la banda. 6. El transportador esté bien alineado, así como la banda centrada sobre los rodillos y la carga centrada sobre la banda. 7. Existe una tensión apropiada en la banda y tener un manejo suave de la carga. Las tablas 16, 16 A y 16B, combinan las variables banda-ancho-velocidad; la selección de éstas está basada en las capacidades “picos” por hora, diaria o por turno. Cuando se desconoce la capacidad pico, por seguridad se estima en un 25% arriba de la promedio, aún cuando la relación de carga sea prácticamente uniforme TABLA 16 – Capacidad de carga en las bandas con rodillos de 20º y 20º de sobrecarga PESO DEL MATERIAL lb/pie3 20 35 50 75 100 125 150 20 35 50 75 100 125 150 20 35 50 75 100 125 150 20 35 50 75 100 125 150 ANCHO BANDA pulg. 14 16 18 20 Q lb/pie 1.7 2.9 4.2 6.3 8.4 10.5 12.6 2.4 4.2 6.1 9.1 12.1 15.2 18.2 3.3 5.8 8.3 12.4 16.5 20.6 24.8 4.3 7.5 10.8 16.2 21.6 27.0 32.3 50 2 4 6 9 12 15 18 3 6 9 13 18 22 27 4 8 12 18 24 30 37 6 11 16 24 32 40 48 100 5 8 12 18 25 31 37 7 12 18 27 36 45 54 9 17 24 37 49 61 74 12 22 32 48 64 80 97 150 7 13 18 28 37 47 56 10 19 27 40 54 68 81 14 26 37 55 74 92 111 19 33 48 72 97 121 145 200 10 17 25 37 50 62 75 14 25 36 54 72 90 109 19 34 49 74 99 123 148 25 45 64 97 129 161 194 250 12 22 31 47 62 78 94 18 31 45 68 90 113 136 24 43 61 92 123 154 185 32 56 80 121 161 202 242 300 15 26 37 56 75 94 113 21 38 54 81 109 136 163 29 52 74 111 148 185 222 38 67 97 145 194 242 291 350 17 30 44 66 88 110 132 25 44 63 95 127 159 190 34 60 86 130 173 216 260 45 79 113 169 226 283 339 400 20 35 50 75 100 125 150 29 50 72 109 145 181 218 39 69 99 148 198 247 297 51 90 129 194 258 323 388 450 169 245 44 78 111 167 222 278 334 58 101 145 218 291 363 436 500 49 86 123 185 247 309 371 64 113 161 242 323 404 485 550 71 124 177 266 355 444 533 600 77 135 194 291 388 485 582 700 800 900 1000 CAPACIDAD EN TONELADAS CORTAS (2000 lb) POR HORA VELOCIDAD DE BANDA PREFIJADA pies/min
- 28. 27 TABLA 16A – Capacidad de carga en las bandas con rodillos de 35º y 20º de sobrecarga PESO DEL MATERIAL lb/pie3 20 35 50 75 100 125 150 20 35 50 75 100 125 150 20 35 50 75 100 125 150 20 35 50 75 100 125 150 20 35 50 75 100 125 150 20 35 50 75 100 125 150 20 35 50 75 100 125 150 20 35 50 75 100 125 150 20 35 50 75 100 125 150 ANCHO BANDA pulg. 24 30 36 42 48 54 60 66 72 Q lb/pie 9.0 15.7 22.5 33.7 45.0 56.2 67.4 14.9 26.0 37.1 55.7 74.3 92.8 111.4 22.2 38.8 55.4 83.1 110.8 138.5 166.2 30.9 54.1 77.3 116.0 154.6 193.3 231.9 41.1 72.0 102.8 154.3 205.7 257.1 308.5 52.8 92.4 132.0 198.0 264.0 330.0 396.0 65.9 115.3 164.8 247.1 239.5 411.9 494.3 80.5 140.8 201.2 301.7 402.3 502.9 603.5 96.5 168.8 241.2 361.8 482.3 602.9 723.5 50 13 23 33 50 67 84 101 22 38 55 83 111 139 167 33 58 83 124 166 207 249 46 81 115 173 321 289 347 61 107 154 231 308 385 462 79 138 197 296 395 494 593 98 172 247 370 494 617 741 120 211 301 452 603 754 905 144 253 361 542 723 904 1085 100 26 46 66 100 134 168 202 44 76 110 166 222 278 334 66 116 166 248 332 414 498 92 162 230 346 642 578 694 122 214 308 462 616 770 924 158 276 394 592 790 988 1186 196 344 494 740 988 1234 1482 240 422 602 904 1206 1508 1810 288 506 722 1084 1446 1808 2170 150 39 69 99 150 201 252 303 66 114 165 249 333 417 501 99 174 249 372 498 621 747 138 243 345 519 963 867 1041 183 321 462 693 924 1155 1386 237 414 591 888 1185 1482 1779 294 516 741 1110 1482 1851 2223 360 633 903 1356 1809 2262 2715 432 759 1083 1626 2169 2712 3255 200 52 92 132 200 268 336 404 88 152 220 332 444 556 668 132 232 332 496 664 828 996 184 324 460 692 1284 1156 1388 244 428 616 924 1232 1540 1848 316 552 788 1184 1580 1976 2372 392 688 988 1480 1976 2468 2964 480 844 1204 1808 2412 3016 3620 576 1012 1444 2168 2892 3616 4340 250 65 115 165 250 335 420 505 110 190 275 415 555 695 835 165 290 415 620 830 1035 1245 230 405 575 865 1605 1445 1735 305 535 770 1155 1540 1925 2310 395 690 985 1480 1975 2470 2965 490 860 1235 1850 2470 3085 3705 600 1055 1505 2260 3015 3770 4525 720 1265 1805 2710 3615 4520 5425 300 78 138 198 300 402 504 606 132 228 330 498 666 834 1002 198 348 498 744 996 1242 1494 276 486 690 1038 1926 1734 2082 366 642 924 1386 1848 2310 2772 474 828 1182 1776 2370 2964 3558 588 1032 1482 2220 2964 3702 4446 720 1266 1806 2712 3618 4524 5430 864 1518 2166 3252 4338 5424 6510 350 91 161 231 350 469 588 707 154 266 385 581 777 973 1169 231 406 581 868 1162 1449 1743 322 567 805 1211 2247 2023 2429 427 749 1078 1617 2156 2695 3234 553 966 1379 2072 2765 3458 4151 686 1204 1729 2590 3458 4319 5187 840 1477 2107 3164 4221 5278 6335 1008 1771 2527 3794 5061 6328 7595 400 104 184 264 400 536 672 808 176 304 440 664 888 1112 1336 264 464 664 992 1328 1656 1992 368 648 920 1384 2568 2312 2776 488 856 1232 1848 2464 3080 3696 632 1104 1576 2368 3160 3952 4744 784 1376 1976 2960 3952 4936 5928 960 1688 2408 3616 4824 6032 7240 1152 2024 2888 4336 5784 7232 8680 450 117 207 297 450 603 756 909 198 342 495 747 999 1251 1503 297 522 747 1116 1494 1863 2241 414 729 1035 1557 2889 2601 3123 549 963 1386 2079 2772 3465 4158 711 1242 1773 2664 3555 4446 5337 882 1548 2223 3330 4446 5553 6669 1080 1899 2709 4068 5427 6786 8145 1296 2277 3249 4878 6507 8136 9765 500 130 230 330 500 670 840 1010 220 380 550 830 1110 1390 1670 330 580 830 1240 1660 2070 2490 460 810 1150 1730 3210 2890 3470 610 1070 1540 2310 3080 3850 4620 790 1380 1970 2960 3950 4940 5930 980 1720 2470 3700 4940 6170 7410 1200 2110 3010 4520 6030 7540 9050 1440 2530 3610 5420 7230 9040 10850 550 143 253 363 550 737 924 1111 242 418 605 913 1221 1529 1837 363 638 913 1364 1826 2277 2739 506 891 1265 1903 3531 3179 3817 671 1177 1694 2541 3388 4235 5082 869 1518 2167 3256 4345 5434 6523 1078 1892 2717 4070 5434 6787 8151 1320 2321 3311 4972 6633 8294 9955 1584 2783 3971 5962 7953 9944 11935 600 156 276 396 600 804 1008 1212 264 456 660 996 1332 1668 2004 396 696 996 1488 1992 2484 2988 552 972 1380 2076 3852 3468 4164 732 1284 1848 2772 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16272 19530 1000 440 760 1100 1660 2220 2780 3340 660 1160 1660 2480 3320 4140 4980 920 1620 2300 3460 6420 5780 6940 1220 2140 3080 4620 6160 7700 9240 1580 2760 3940 5920 7900 9880 11860 1960 3440 4940 7400 9880 12340 14820 2400 4220 6020 9040 12060 15080 18100 2880 5060 7220 10840 14460 18080 21700 CAPACIDAD EN TONELADAS CORTAS (2000 lb) POR HORA VELOCIDAD DE BANDA PREFIJADA pies/min
- 29. 28 TABLA 16B – Capacidad de carga en las bandas con rodillos de 45º y 20º de sobrecarga PESO DEL MATERIAL lb/pie3 20 35 50 75 100 125 150 20 35 50 75 100 125 150 20 35 50 75 100 125 150 20 35 50 75 100 125 150 20 35 50 75 100 125 150 20 35 50 75 100 125 150 20 35 50 75 100 125 150 20 35 50 75 100 125 150 20 35 50 75 100 125 150 ANCHO BANDA pulg. 24 30 36 42 48 54 60 66 72 Q lb/pie 10.0 17.5 25.0 37.5 50.0 62.5 75.0 16.4 28.7 40.9 61.4 81.9 102.3 122.8 24.3 42.5 60.7 91.1 121.5 151.8 182.2 33.8 59.1 84.4 126.6 168.8 211.0 253.2 44.8 78.4 111.9 167.9 223.9 279.8 335.8 57.3 100.3 143.3 215.0 286.7 358.5 430.0 71.4 125.0 178.6 267.9 357.2 446.6 535.9 87.1 152.4 217.8 326.7 435.5 544.4 653.3 104.3 182.6 260.8 391.2 521.6 652.0 782.4 50 15 26 37 56 75 93 112 24 42 61 92 122 153 184 36 63 91 136 182 227 273 50 88 126 189 253 316 379 67 117 167 251 335 419 503 86 150 215 322 430 537 645 107 187 267 401 535 669 803 130 228 326 489 653 816 979 156 273 391 586 782 977 1173 100 30 52 74 112 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2005 2675 3345 4015 650 1140 1630 2445 3265 4080 4895 780 1365 1955 2930 3910 4885 5865 300 90 156 222 336 450 558 672 144 252 366 552 732 918 1104 216 378 546 816 1092 1362 1638 300 528 756 1134 1518 1896 2274 402 702 1002 1506 2010 2514 3018 516 900 1290 1932 2580 3222 3870 642 1122 1602 2406 3210 4014 4818 780 1368 1956 2934 3918 4896 5874 936 1638 2346 3516 4692 5862 7038 350 105 182 259 392 525 651 784 168 294 427 644 854 1071 1288 252 441 637 952 1274 1589 1911 350 616 882 1323 1771 2212 2653 469 819 1169 1757 2345 2933 3521 602 1050 1505 2254 3010 3759 4515 749 1309 1869 2807 3745 4683 5621 910 1596 2282 3423 4571 5712 6853 1092 1911 2737 4102 5474 6839 8211 400 120 208 296 448 600 744 896 192 336 488 736 976 1224 1472 288 504 728 1088 1456 1816 2184 400 704 1008 1512 2024 2528 3032 536 936 1336 2008 2680 3352 4024 688 1200 1720 2576 3440 4296 5160 856 1496 2136 3208 4280 5352 6424 1040 1824 2608 3912 5224 6528 7832 1248 2184 3128 4688 6256 7816 9384 450 135 234 333 504 675 837 1008 216 378 549 828 1098 1377 1656 324 567 819 1224 1638 2043 2457 450 792 1134 1701 2277 2844 3411 603 1053 1503 2259 3015 3771 4527 774 1350 1935 2898 3870 4833 5805 963 1683 2403 3609 4815 6021 7227 1170 2052 2934 4401 5877 7344 8811 1404 2457 3519 5274 7038 8793 10557 500 150 260 370 560 750 930 1120 240 420 610 920 1220 1530 1840 360 630 910 1360 1820 2270 2730 500 880 1260 1890 2530 3160 3790 670 1170 1670 2510 3350 4190 5030 860 1500 2150 3220 4300 5370 6450 1070 1870 2670 4010 5350 6690 8030 1300 2280 3260 4890 6530 8160 9790 1560 2730 3910 5860 7820 9770 11730 550 165 286 407 616 825 1023 1232 264 462 671 1012 1342 1683 2024 396 693 1001 1496 2002 2497 3003 550 968 1386 2079 2783 3476 4169 737 1287 1837 2761 3685 4609 5533 946 1650 2365 3542 4730 5907 7095 1177 2057 2937 4411 5885 7359 8833 1430 2508 3586 5379 7183 8976 10769 1716 3003 4301 6446 8602 10747 12903 600 600 180 312 444 672 900 1116 1344 288 504 732 1104 1464 1836 2208 432 756 1092 1632 2184 2724 3276 600 1056 1512 2268 3036 3792 4548 804 1404 2004 3012 4020 5028 6036 1032 1800 2580 3864 5160 6444 7740 1284 2244 3204 4812 6420 8028 9636 1560 2736 3912 5868 7836 9792 11748 1872 3276 4692 7032 9384 11724 700 336 588 854 1288 1708 2142 2576 504 882 1274 1904 2548 3178 3822 700 1232 1764 2646 3542 4424 5306 938 1638 2338 3514 4690 5866 7042 1204 2100 3010 4508 6020 7518 9030 1498 2618 3738 5614 7490 9366 11242 1820 3192 4564 6846 9142 11424 13706 2184 3822 5474 8204 10948 13678 16422 800 384 672 976 1472 1952 2448 2944 576 1008 1456 2176 2912 3632 4368 800 1408 2016 3024 4048 5056 6064 1072 1872 2672 4016 5360 6704 8048 1376 2400 3440 5152 6880 8592 10320 1712 2992 4272 6416 8560 10704 12848 2080 3648 5216 7824 10448 13056 15664 2496 4368 6256 9376 12512 15632 18768 900 432 756 1098 1656 2196 2754 3312 648 1134 1638 2448 3276 4086 4914 900 1584 2268 3402 4554 5688 6822 1206 2106 3006 4518 6030 7542 9054 1548 2700 3870 5796 7740 9666 11610 1926 3366 4806 7218 9630 12042 14454 2340 4104 5868 8802 11754 14688 17622 2808 4914 7038 10548 14076 17586 21114 1000 480 840 1220 1840 2440 3060 3680 720 1260 1820 2720 3640 4540 5460 1000 1760 2520 3780 5060 6320 7580 1340 2340 3340 5020 6700 8380 10060 1720 3000 4300 6440 8600 10740 12900 2140 3740 5340 8020 10700 13380 16060 2600 4560 6520 9780 13060 16320 19580 3120 5460 7820 11720 15640 19540 23460 CAPACIDAD EN TONELADAS CORTAS (2000 lb) POR HORA VELOCIDAD DE BANDA PREFIJADA pies/min
- 30. 29 TABLA 17 – Guía para seleccionar el espesor de la cubierta superior Esta tabla deberá utilizarse solamente como una guía para seleccionar el tipo o calidad apropiada y espesor de la banda. El espesor es afectado también por la caída del material a la banda en el punto de carga, así como el diseño de éste. TIPO DE MATERIAL Material no abrasivo.- Tales como viruta de madera, polvos, cemento suelto o carbón muy fino. Material medio abrasivo.- Tales como arenas, tierra, carbón bituminoso, roca o carbón hasta 76.2 mm (3”). Material abrasivo.- Tales como antracita, coque o sinter. Carbón hasta 254 mm (10”) y mineral de hierro, cobre o caliza hasta 152 mm (6”). Material altamente abrasivo.- Tales como minerales de hierro, cobre, zinc, plomo, caliza hasta 228.6 mm (9”). Material abrasivo, pesado y filoso.- Tales como roca, cuarzo, vidrio, etc. Cualquier material pesado, duro y filoso arriba de 228.6 mm (9”). ESPESOR DE LA CUBIERTA SUPERIOR mm (pulg.) 1.6 a 3.2 (1/16” a 1/8”) 3.2 a 4.7 (1/8” a 3/16”) 4.7 a 6.4 (3/16” a 1/4”) 6.4 a 7.9 (1/4” a 5/16”) 7.9 a 12.7 (5/16” a 1/2”) TIPO DE BANDA CONTITECH Longlife Longlife Longlife Longlife ó Super Longlife Super Longlife NOTA: Varios puntos dados en la pág. 19, que afectan la resistencia por impacto, afectan también a las cubiertas. Otros puntos que se deben considerar al seleccionar las cubiertas Un incremento en el desgaste de la cubierta superior resulta, cuando el material cae en ángulo recto a la dirección de la banda o si la pendiente de la banda es mayor de 6o u 8o . El desgaste de la cubierta y las rayaduras se incrementan si la mayoría del material son terrones y prácticamente nada de finos. Estas bandas necesitan cubiertas de mayor espesor o bien de mejor calidad. La longitud y velocidad de una banda determinan con qué frecuencia cualquier punto de la cubierta superior, pasa bajo el punto de carga, es también un punto de desgaste a considerar, por lo que las bandas cortas de 20 a 30 pies necesitan una cubierta mayor que las bandas largas. El ciclo de carga, el cual depende de la longitud y la velocidad de la banda, no es el único que determina el espesor de la cubierta superior. El desgaste de la cubierta superior puede ser causado por el peso de la banda sobre los rodillos de retorno que pueden estar rugosos o ligeramente corroídos. Este desgaste será el mismo sobre una banda de 2000 pies entre centros que una de 100 pies, con la misma velocidad. Otra causa de desgaste de la cubierta superior, es el ligero desplazamiento de la carga, cuando ésta pasa sobre los rodillos. Este tipo de desgaste es el mismo para cualquier longitud de la banda, si la operación se efectúa a la misma velocidad.
- 31. 30 El amortiguador Transcord, debe utilizarse en lugar del amortiguador regular de textil, en uso rudo donde se requiera una adhesividad mayor entre la cubierta y el esqueleto o una gran resistencia al impacto. Se sugiere el uso de dos amortiguadores Transcord cuando el servicio sea muy severo y el espesor de la cubierta superior sea por lo menos de 3/8”. El amortiguador de textil, desplaza 1/32” de cubierta y se requiere un espesor mínimo de 3/32”. El amortiguador Transcord desplaza 1/16” de cubierta y requiere una cubierta con espesor mínimo de 1/8”. Cuando se usa en la cubierta superior, se sugiere la siguiente construcción del amortiguador. ESPESOR DE LA CUBIERTA 3/32”, 1/8” ó 3/16” 1/4” 5/16” 3/8” a 3/4” No se requiere amortiguador. Amortiguador de textil ó amortiguador Transcord. Amortiguador Transcord Dos amortiguadores Transcord, colocados cerca del esqueleto, si se requieren. CONSTRUCCION DEL AMORTIGUADOR Espesor de la cubierta inferior Una cubierta inferior con un espesor de 1/16” o mayor da el mejor servicio en empalmes vulcanizados, más resistencia al aceite (causado por exceso de grasa en los rodillos), y mejor resistencia al desgaste debido a rodillos y poleas sucias. Condiciones especiales tales como temperaturas de congelación, condiciones de operación pegajosa o terrones grandes, pueden requerir cubierta inferior de gran espesor, suficiente como para incluir amortiguador de textil o Transcord. Un amortiguador Transcord o una cubierta inferior gruesa, aumente la resistencia al impacto el punto de carga y amortigua al esqueleto de la banda cuando los terrones pasan sobre los rodillos. Como estimar la velocidad de la banda con los datos de transmisión Cuando se desconoce la velocidad de la banda, se puede calcular de los datos de placa del motor del reductor y del diámetro de la polea motriz. Comúnmente se logra la reducción de las rpm del motor a una polea motriz con un reductor de engranes y una cadena o bien un reductor de engranes y una transmisión en banda “V”. Se recomienda el uso de las rpm a plena carga. La relación de velocidad de los reductores de engranes se encuentran en las placas, tales como 11.5 ó 70.2, etc. La relación de velocidad de cadenas y catarinas, es igual al número de dientes de la catarina mayor dividido por el número de dientes de la catarina menor. La relación de velocidad de una transmisión de banda “V” es aproximadamente igual al diámetro de paso de la polea mayor, dividido por el diámetro de paso de la polea menor. RPM NOMINAL DEL MOTOR 1800 1200 900 RPM A PLENA CARGAAPROX. 1750 1170 880 TRANSMISION DE BANDA VDIAMETRO DE PASO TRANSMISION DE CADENANUMERO DE DIENTES
- 32. 31 Sea: Gr = Relación de reducción de engranes de la placa del motor. Cr = Relación de reducción de cadenas. Vr = Relación de reducción de bandas “V”. n = Número de dientes en catarina menor. N = Número de dientes en catarina mayor. d = Diámetro de paso de la polea menor. D = Diámetro de paso de la polea mayor. Entonces: Cr = N Vr = D n d Vel. de la banda en pies/min. = 0.262 x diám. de la polea en pulg. x = rpm motor Gr x Vr x Cr Con relación a los factores G, Vr y Cr, de la fórmula anterior, omítanse aquellos que no son aplicables o que no existan para el caso de una transmisión en particular. Por ejemplo, suponiendo un transportador de banda cuyo motor trabaja a 1,200 rpm, según indica su placa. Como se ha mencionado anteriormente, se deberán utilizar 1170 rpm en los cálculos. Tienen un reductor de engranes entre el motor y la polea motriz del transportador, cuya placa muestra una relación de reducción igual a 21.4 el diámetro de la polea motriz es de 24”. Entonces: Velocidad de la banda = 0.262 x 24” x 1170 = 348.8 pies/min. 21.4 Suponiendo ahora, la misma velocidad de motor de 1200 rpm, pero con un reductor de engranes y una transmisión de banda “V”. La relación de reducción de velocidad del reductor de engranes es de 6.94. Las poleas de bandas “V” tienen aproximadamente diámetros de paso de 18” y 6”. Un segundo método para determinar la velocidad de la banda consiste simplemente en tomar el tiempo que la banda efectúa una revolución. Para esto, es necesario conocer la longitud aproximada de la banda. Para ayudar a tomar el tiempo en que se efectúa una revolución, una marca de crayón puede colocarse en la orilla de la banda o bien tomar el empalme como punto de referencia, por ejemplo, la longitud de la banda (aproximadamente al doble de la distancia entre centros de poleas) sea de 240 pies, y requiere 40 segundos para dar una vuelta completa. La velocidad aproximada de la banda, será igual a: 240 x 60 = 360 pies/min 40 Método corto para estimar el peso del tensor de gravedad El peso necesario de contrapeso, puede ser estimado si se conocen la capacidad del motor en HP, el arco de contacto de la polea motriz y la velocidad de la banda. En el tensor vertical tipo “U”, el peso calculado deberá incluir el peso de la polea, la flecha y la horquilla. Si la potencia del motor es mayor de la requerida, el peso del contrapeso calculado por este método será también mayor del necesario. En algunos casos el peso del contrapeso puede ser mayor que el calculado debido a que la banda puede necesitar tensión adicional para reducir la deflexión entre rodillos en punto de carga. Este método de cálculo es correcto para transportadores horizontales y algunos inclinados. No use este método, si el tensor vertical hace que la banda tenga un arco de contacto menor de 180o (tipo V), en transportadores demasiado inclinados y para transportadores descendentes ó si el tensor no está cercano a la polea motriz en una banda inclinada. Datos conocidos: Potencia del motor: 60 (use el 90% de este valor para ajustar la eficiencia del reductor de velocidad). Arco de contacto de la banda en la unidad motriz: 210º en polea recubierta. Velocidad de la banda: 400 pies/min. El tensor de gravedad está localizado cerca de la polea motriz. Entonces Vr = 18 = 3.0 Vel. de la banda =6 0.262 x 24” x 1170 = 353.4 pies/min.6.94 x 3.0 REDUCTOR DE ENGRANES MOTOR
- 33. 32 Procedimiento Fórmula y aplicación Peso estimado del contrapeso Wc = 2(HP x 33000 x K) = (lb) S Sustituyendo: Wc = 2(54 x 33000 x 0.38) = 3380 lb 400 Origen de los datos HP = 60 (use el 90% del valor) K = 0.38 (tabla 2, pág 11) S = 400 pies/min. (velocidad de la banda) Carrera del tensor La tabla 18 muestra la carrera recomendada del tensor de la banda. Si se usa tensor de tornillo o del tipo fijo, se recomienda el valor dado en la columna “C” y generalmente se emplean empalmes con grapas. Con empalmes vulcanizados se recomiendan los valores de las columnas “A” o “B”. Como se sugiere en la tabla 19, el tipo de arranque y si hay período de arranque libre y empalmes con grapas, son factores que determinan la selección de la carrera del tensor recomendada de las columnas “A” o “B”. Se suponen empalmes vulcanizados. La carrera del tensor requerida cuando se utilizan empalmes vulcanizados, deben ser los indicados en la columna “A”. La posición del tensor para estas bandas se recomienda como sigue: Con tensor de gravedad Empalme con el contrapeso en su punto mínimo. Con tensor de tornillo y empalme de grapas Empalme con el tensor en su punto mínimo más dos pulgada para cualquier eventualidad. Con tensor de tornillo y empalme vulcanizado Si la banda trabaja con menos del 50% de su capacidad de tensión, se coloca el empalme con el tensor en el punto mínimo. Si la banda trabaja al 50% o más de su capacidad de tensión, se coloca el empalme con una longitud equivalente a 1/4 del 1% de la banda lo cual produce alguna tensión inicial. TABLA 18 – Tensor recomendado 28 Oz 35 Oz DISTANCIA ENTRE CENTROS POLEAS Pies 50 100 200 300 500 700 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 (algodón) CARRERA B 11/2 3 5 7 10 13 18 25 30 35 39 42 45 48 50 A 11/2 3 6 8 14 18 25 34 40 47 54 59 64 70 75 C 1 1 11/2 21/2 4 5 8 11 15 19 23 26 30 34 38 A 11/2 3 5 7 10 13 18 25 30 35 39 42 45 48 50 CARRERA B 1 21/2 41/2 5 9 11 15 21 25 29 32 35 37 39 40 C 1 1 11/2 21/2 4 5 8 11 15 19 22 25 27 27 30 PN 110, PN 125 PN 150, PN 200 HT CARRERA DEL TENSOR RECOMENDADA EN PIES Instrucciones especiales para tensores con bandas A cualquier banda transportadora se le considera que tiene 3 tipos de estiramiento o elongación: 1) Elongación elástica.- Es la parte de la elongación que ocurre en una banda transportadora durante la aceleración de arranque o en la desaceleración del frenado. Esta elongación se recupera totalmente cuando la tensión o esfuerzo que la produce se elimina. El nylon con el calor absorbido en el tratamiento del proceso tiene inherente una más alta elongación elástica que el de rayón, algodón o poliéster. 2) Estiramiento en la construcción.- Este es debido más al tipo del tejido de textil que al material de textil usado. En un textil de tejido convencional, el hilo al pie, el cual es entrelazado, tiende a enderezarse cuando la carga es aplicada. Esto da como resultado un crecimiento de la banda y parte de éste no se recobra.
- 34. 33 El tejido HT de ContiTech, construido con poliéster nylon conserva al mínimo los valores de elongación. 3) Estiramiento permanente.- Este incluye la parte de la elongación elástica y del estiramiento construccional, el cual no es recobrable. También incluye la elongación permanente de la fibra básica. El estiramiento permanente en el poliéster ocurre más rápidamente, pero no es mayor que en bandas de algodón convencional. El poliéster tiene menos estiramiento que otros textiles. TABLA 19 – Condiciones para recomendar la carrera del tensor CARRERA DE LA TABLA 18 "A" "B" "B" "B" "C" "C" "C" TIPO DE ARRANQUE A través de la línea Controlado A través de la línea A través de la línea Controlado A través de la línea A través de la línea PERIODO DE ARRANQUE LIBRE No No No Si Si Si No Deje 3/4 del total de la carrera para estiramiento de la banda. Deje 3/4 del total de la carrera para estiramiento de la banda. Contra el tope mínimo. Deje 3/4 del total de la carrera para estiramiento de la banda. Contra el tope mínimo. Contra el tope mínimo y dejar 1/4 del 1% de la línea más corta. Contra el tope mínimo y dejar 1/2 del 1% de la línea más corta. PARA TODAS LAS BANDAS EXCEPTO FLEXSEAL POSICION DEL TENSOR PARA EMPALME VULCANIZADO FINAL Rodillos de acanalamiento profundo. El tipo más usado de rodillos de acanalamiento ha sido el rodillo de 20o . Los dos rodillos de lo extremos están inclinados 20o , respecto al rodillo central en un plano perpendicular a la base del bastidor. Actualmente existe un incremento en el uso de rodillos de acanalamiento con ángulos de 35o y 45o . Estos tipos se han usado por años para el manejo de materiales ligeros como granos y viruta de madera, ahora estos son usados para el manejo de materiales a granel más pesados. Los rodillos de acanalamiento profundo tiene las ventajas de: 1. Reducir el derrame del material cuando la carga no es mayor de lo que hubiese sido con rodillos “estándar”. 2. Una mayor capacidad, dado que se tiene una mayor sección transversal de la carga. 3. Tener bandas transportadoras más angostas para manejar una capacidad de tonelada dada. 4. Menos desgaste de la cubierta, por tonelada de material transportado. Con mayor sección transversal de carga, los materiales chocan entre sí, en lugar de desgaste directamente con la cubierta de la banda. 5. Aumento del soporte de la banda entre rodillos. Se tiene un mayor “efecto de viga” entre rodillos, el cual permite tener un espacio mayor. Esto ocurre con materiales finos, pero debido a las distorsiones concentradas de la banda con terrones, los espacios grandes no son generalmente recomendados. Existen varios aspectos en el diseño de transportadores los cuales son importantes cuando se usan rodillos de acanalamiento profundo. 1. Para no tener un severo sobreesfuerzo en las orillas de la banda, cuando se acerca a la polea terminal de alta tensión, la distancia de transición del último rodillo a la polea, debe ser la considerada de acuerdo con las tablas 20 y 21.
- 35. 34 2. Se debe considerar la posición horizontal de cualquier rodillo adyacente a una polea. Si un rodillo se coloca muy alto, la banda puede ser empujada hacia abajo en el rodillo, creando un ángulo y un sobreesfuerzo innecesario. 3. Los radios mínimos en las curvas convexas deban ser mayores que con rodillos estándar de 20o , para que las orillas de las bandas no sufran sobreesfuerzo. Además los rodillos cargadores deberán estar más cerrados en dicha curva circunferencial y no sobre una cuerda estructural. Los radios de curvatura cóncavas, deben ser lo suficientemente grandes para que no causen ondulamiento en las orillas, debido a los esfuerzos de compresión. 4. Si se desea obtener la carga máxima de un acanalamiento profundo, los puntos de carga o transferencia requerirán un diseño cuidadoso. 5. La velocidad de la banda no puede ser muy baja. Con rodillos a 45o , la velocidad de la banda tendrá una mínima de 400 a 450 pies/min., para transportar el material a través de la distancia de transición si derrames y obtener una trayectoria limpia al descargar. 6. La construcción de una banda transportadora debe ser cuidadosamente escogida. a) El esqueleto debe ser lo suficientemente flexible para adaptarse al acanalamiento de los rodillos. b) El esqueleto debe ser lo suficientemente rígido para resistir pliegues en la unión de los rodillos. Distancia de transición Un transportador de canal cambia para formar un transportador plano en ambas terminales. A este cambio de forma acanalada a forma plana, se le conoce con el nombre de transición. La distancia que requiere la transición es importante, particularmente cuando se usan rodillos de acanalamiento profundo. Las distancias de transición para varias construcciones de bandas están indicadas en las tablas 20 y 20A. Dependiendo de la distancia de transición los rodillos de transferencia pueden ser usados para ayudar a soportar la banda entre el último rodillo estándar y la polea terminal. Los rodillos de transferencia tienen los dos rodillos extremos a un ángulo menor que el estándar. Estos rodillos pueden ser del tipo de ángulo fijo o de ángulo ajustable. Los rodillos de transferencia son colocados de manera que el ángulo de transferencia disminuye a medida que se acerca a la polea terminal . El nivel y la posición correcta de los rodillos de transferencia se obtienen más exactamente cuando la banda transportadora está operando con su carga total de material. Las tablas 20 y 20A pueden ser usadas también para determinar la distancia de transición mínima recomendable para cuando se tenga rodillo central de mayor longitud. En lugar de usar el ancho de la banda normal, se ajusta el ancho a tres veces la longitud del rodillo extremo inclinado. De las tablas se selecciona el factor, para la correspondiente localización del rodillo respecto a la polea, ángulo de acanalamiento y porcentaje de la tensión de operación. El ancho de la banda ajustado, se sustituye por W en el factor y se determina la distancia de transición por multiplicación. TABLA 20 – Distancia de transición Distancia mínima de transicion recomendada, cuando la línea del punto medio de la profundidad del cuanal es tangente al punto superior de la polea terminal. TIPO DE RODILLOS DE IGUAL LONGITUD FIBRA DE VIDRIO ANGULO DE LOS RODILLOS 271/2 o a 35o 2.4w 2.3w 2.1w 1.7w HT POLIESTER - NYLON ANGULO DE LOS RODILLOS 271/2 o a 35o 1.7w 1.6w 1.4w 1.2w ALGODON ANGULO DE LOS RODILLOS 271/2 o a 35o 1.4w 1.3w 1.2w 1.0w NYLON ANGULO DE LOS RODILLOS 271/2 o a 35o 1.2w 1.1w 1.0w .9w PORCENTAJE DE CAPACIDAD DE TENSION DE OPERACION 90 a 100 75 a 90 50 a 75 Menos de 50 20o .7w .6w .6w .5w 45o 1.6w 1.6w 1.4w 1.2w 20o .8w .7w .7w .5w 45o 1.9w 1.8w 1.6w 1.3w 20o .9w .9w .8w .7w 45o 2.3w 2.2w 2.0w 1.6w 20o 1.3w 1.2w 1.1w .9w 45o 3.2w 3.1w 2.9w 2.3w
- 36. 35 TABLA 20 A – Distancia de transición. Distancia mínima de transicion recomendada, cuando la línea del punto superior del rodillo horizontal es tangente al punto superior de la polea terminal. TIPO DE RODILLOS DE IGUAL LONGITUD FIBRA DE VIDRIO ANGULO DE LOS RODILLOS 271/2 o a 35o 4.3w 4.1w 3.7w 3.0w HT POLIESTER - NYLON ANGULO DE LOS RODILLOS 271/2 o a 35o 3.0w 2.9w 2.6w 2.2w ALGODON ANGULO DE LOS RODILLOS 271/2 o a 35o 2.5w 2.4w 2.2w 1.8w NYLON ANGULO DE LOS RODILLOS 271/2 o a 35o 2.2w 2.0w 1.9w 1.5w PORCENTAJE DE CAPACIDAD DE TENSION DE OPERACION 90 a 100 75 a 90 50 a 75 Menos de 50 20o 1.2w 1.2w 1.1w .9w 45o 2.7w 2.6w 2.4w 1.9w 20o 1.4w 1.4w 1.2w 1.0w 45o 3.2w 3.0w 2.7w 2.2w 20o 1.8w 1.7w 1.5w 1.2w 45o 3.9w 3.7w 3.4w 2.7w 20o 2.5w 2.4w 2.2w 1.8w 45o 5.5w 5.2w 4.7w 3.9w NOTAS: W = ancho de la banda Altura del canal = 0.1095 x W para rodillos de 20o = 0.1830 x W para rodillos de 35o = 0.2260 x W para rodillos de 45o Longitud de la banda para empalmes vulcanizados El siguiente cuadro para determinar la longitud de la banda requerida en empalmes vulcanizados, está basado en un ángulo de empalme de 22o (medido en un largo igual a 0.4 del ancho de la banda). El método de empalme recomendado para las bandas HT, es el de retirar el material de las capas de los escalones comenzando, en el extremo de la banda. Esto requiere unas 6.0” extras en cada extremo de la banda para sujetarla, adicionales a las 3.0” normales de recorte o escuadramiento. AL = SL x (N – 1) + 0.4w + TA Donde: AL = Longitud adicional del empalme N = Número d capas de la banda. W = Ancho de la banda, pulgadas. SL = Longitud del escalón en pulgadas. TA = Tolerancia para: Recorte de 3” ó 6” para ajustar cada extremo de la banda a la mesa de trabajo, cuando se requiera. Profundidad del canal Distancia de transición Tabla 20 Ultimo rodillo standard Polea terminal Profundidad del canal Distancia de transición Tabla 20 A Ultimo rodillo standard Polea terminal Longitud adicional requerida
- 37. 36 TABLA 21 – Empalmes vulcanizados – longitud de banda requerida. LONGLIFE SUPER LONGLIFE 2 capas 220 3 capas 330 4 capas 440 2 capas 250 3 capas 375 4 capas 500 5 capas 625 6 capas 750 3 capas 450 4 capas 600 5 capas 750 6 capas 900 2 capas 400 3 capas 600 4 capas 800 5 capas 1000 6 capas 1200 LONGITUD DE EMPALME REQUERIDA +0.4W (Pulgadas) 15 24 36 15 24 36 48 60 30 45 60 75 20 36 54 72 90 LONGITUD DEL ESCALON (Pulgadas) 15 12 12 15 12 12 12 12 15 15 15 15 20 18 18 18 18 NOTA: Para mayor información sobre empalmes, consulte el manual de empalmes ContiTech. Tabla de servicio para bandas transportadoras La experiencia obtenida previamente es un valioso elemento para escoger una banda de repuesto. El personal de mantenimiento deberá proporcionar datos sobre las posibles causas del desperfecto sufrido por una banda. Esta tabla ayuda a valuar esta información. Las recomendaciones tienden a aumentar la vida útil de la banda, así como a mejorar el servicio proporcionado por ésta. Desgaste de la cubierta hasta el esqueleto Desgaste excesivo en los puntos de contacto con el faldón lateral ABRASION OBSERVACION Manejo de materiales abrasivos. Desgaste de los raspadores en las bandas, etc. Desgaste normal de la cubierta inferior sobre las poleas, etc. Desgaste excesivo debido a rodillos que no giran, oxidados o con materiales incrustados en ellos. Malas condiciones de carga. Uso de bandas viejas como guías laterales Colgamiento excesivo en el “punto de carga” debido a tensión inadecuada de la banda. El material se acumula entre las bandas y el faldón causando un desgaste excesivo de la cubierta. CAUSA Auméntese el espesor de la cubierta superior en la banda de repuesto. Especifíquense cubiertas inferiores mas gruesas. Límpiense los rodillos o repóngase el equipo defectuoso. Instálense medios efectivos para limpieza de los rodillos y poleas. Mejórense las condiciones de diseño en el “punto de carga” ó especifíquense cubiertas de mayor espesor o bien de mejor calidad en la nueva banda de repuesto. Use “Armorite” para las guías laterales. Auméntese la tensión por medio del ajuste o redúzcase el espaciamiento entre los rodillos en el “punto de carga” Véase el “Manual de Ingeniería para Banda Transportadora”, para una discusión completa acerca de la relación entre “colgamiento y tensión de la banda y espaciamiento de los rodillos”. RECOMENDACION
- 38. 37 Cubierta superior cortada, “mascada” a través de toda el área que entra en contacto con la carga. Puede extenderse hasta el esqueleto. Gran número de roturas en el esqueleto de la banda que se extiende a través de una capa o más. Cortes longitudinales del esqueleto y la cubierta inferior. Los cortes pueden variar de cms. a varios metros de longitud. Ranuras y roturas en la cubierta inferior. Cubierta rota en tiras longitudinales. Líneas longitudinales de separación de las capas en el punto de unión de los rodillos, ó Roturas longitudinales atravesando el esqueleto en el punto de unión de los rodillos después que comienza la separación de capas. ROTURAS DEL ESQUELETO Y/O CUBIERTAS OBSERVACION Impacto de trozos grandes y filosos al efectuarse la carga. Alta velocidad del material al caer sobre la banda. Impacto muy severo en el “punto de carga”. Materiales atrapados entre la polea y la banda. Materiales pegados a las poleas. Impacto de trozos debido a malas condiciones de carga. Poca elongación de los miembros transversales de la banda. Mal acomodo de las bandas a las poleas causando ésta dobleces contra la estructura. Deslizamiento entre la banda y la polea motriz. Pobre flexión transversal de la banda ó banda muy débil para buen soporte de carga. La banda se mete dentro de la unión de los rodillos ó se “dobla” en el transportador. La distancia de transición entre el último rodillo de acanalamiento y la polea terminal pude ser muy corta. CAUSA Especifíquese mejor calidad de la banda para más resistencia a roturas y/o espesor más grueso de cubierta. Inclúyase amortiguador Transcord, para aumentar la resistencia al impacto y la adhesividad entre la cubierta y el armazón. Investíguese si hay manera de reducir el impacto en el “punto de carga”. Se recomienda investigar si es posible colocar cama de finos o aditamentos como cadenas o rieles para aminorar el impacto. Tómense precauciones de prevenir el paso de materiales entre la polea y la banda y la formación de materiales pegados a la polea. Especifíquense bandas de alta resistencia transversal, elongación y que resistan alargamientos HT. Mejórense las condiciones de carga*. Si la rotura se produce por arrugas en el ángulo de los rodillos, verifique el soporte de carga. Revísense alineamiento de la polea y la estructura. Instálense rodillos autoalineables por sí solos. Use poleas con revestimiento liso o ranurado. Como último recurso, auméntese el peso del contrapeso o la tensión inicial. Use banda de más calidad con mayor adhesión de las capas o una construcción de bandas más conveniente. Aumente el radio de la curva en el vértice de los rodillos o reduzca el espacio entre los rodillos o ambas cosas. Aumente la distancia de transición. RECOMENDACION Falla de la banda o el empalme durante operación normal. Falla de la banda o del empalme al arrancar la banda con carga completa. Inhabilidad de sostener grapas. TENSION EXCESIVA Banda de capacidad insuficiente para el trabajo desarrollado. Tensión inicial excesiva o excesivo contrapeso, excesiva fricción debido al mal mantenimiento. Sobrestiramiento debido a cargas momentáneas altas. Encogimiento de la banda. En unidades equipadas con ajuste por contrapeso, el encogimiento de la banda estira el retén de contrapeso contra los topes. En aquellas en que los retenes son fijos (ajuste de tornillo), se desarrollarán tensiones excesivas si el tensor no es ajustado después del encogimiento. Tensión excesiva en el arranque. Arranque muy rápido y/o tensión alta de operación. Deterioro químico de las lonas por manejo de productos químicos. Calcúlese la tensión real requerida y selecciónese en una banda apropiada. Corríjase estas condiciones* ó úsese una banda más reisitente. Háganse las reformas necesarias al equipo para asegurar una descarga uniforme sobre la banda o calcúlese la tensión requerida de la banda al tiempo de descarga máxima y selecciónese la que reúna estas condiciones. Déjese mayor tolerancia para encogimiento al instalar la banda de repuesto. Reajústese el tornillo tensor o hágase un empalme en la banda si es que no hay ajuste disponible. Investíguese método de control de arranque. Selecciónese una banda de más resistencia HT ó instálese la banda de repuesto con empalme vulcanizado. Véase la sección sobre deterioro químico orgánico o térmico.
- 39. 38 Orillas demasiado gastadas, llegando hasta el esqueleto. En algunos casos aún este se ve deteriorado, con las lonas separadas. Las orillas pueden también estar encogidas debido a la absorción de humedad, lo cual resulta en mal alineamiento. Roturas en las orillas de la banda ORILLAS DETERIORADAS OBSERVACION Desgaste contra la estructura en el lado de retorno, debido a alineación inapropiada, amontonamiento de material en las poleas y rodillos. Banda “rígida”, no se acomoda correctamente a las poleas cuando va vacía o ligeramente cargada. Esto causa que la banda no corra centrada y se desgaste debido al roce con la estructura. Desgaste normal caudado por el roce con las orillas de metal o guías del transportador. Tensión excesiva desarrollada en las orillas durante la transición a una curva vertical convexa. Mala alineación de la banda sobre las poleas, la orilla de la banda se dobla contra la estructura. CAUSA Corríjanse estas condiciones*. Selecciónese una banda con mayor flexibilidad transversal ó acanalamiento. Especifíquese construcción de “bordes sellados” con caucho extra en las orillas. Auméntense el radio de curvatura; redúzcase el ángulo de los rodillos en la curva, ó especifíquese una banda más fuerte. Corríjase el mal alineamiento. Instálense rodillos de alineamiento propio. RECOMENDACION Falla de la banda debido a separación de lonas o entre la cubierta y el armazón. SEPARACION ENTRE CUBIERTAS Y LONAS Flexión muy severa. Efecto de humedad excesiva en la banda. Revísense los tamaños de poleas de acuerdo con los indicados en la tabla 11. Selecciónese una banda más flexible. Especifíquese mejor calidad de banda que proporcione mayor adhesividad entre las lonas y la cubierta, inclúyase amortiguador en la cubierta superior. Depresiones en la cubierta con apariencia suave y esponjosa. Tela débil, “podrida”, puede haber decoloración en estas áreas. Suavizamiento e hinchazón de la cubierta superior. Suavizamiento e hinchazón de la cubierta inferior a lo largo de la línea que corresponde a las orillas de los rodillos. Separación de cubierta en algunos casos serios. Endurecimiento, roturas y separación de la cubierta superior. Deterioro y pérdida de fuerza del armazón. Separación de capas. DETERIORO QUIMICO, ORGANICO O TERMICO Crecimiento de moho. Destrucción debida a la presencia de ácidos, alcalinos y otros químicos en el material transportado. Aceite, grasa o solventes provenientes del equipo o del material transportado. Demasiada grasa en los rodillos. La banda recoge este exceso de grasa. Manejo de materiales a altas temperaturas. Todas las bandas están tratadas para evitar así el desarrollo de moho. Especifíquese banda de HT para repuesto. Cada cuerda está completamente cubierta de hule para darle una protección máxima contra los químicos. Especifíquese bandas S.C.O.F. Oil Proof y Super Oil Proof para repuestos. (La selección correcta depende de la cantidad y el tipo de aceite presente). Cuando el desperfecto se deba a aceite y calor, especifíquese Oil Proof. Evítese esta práctica. Instrúyase al personal de mantenimiento sobre los peligros de sobre engrasamiento. Especifíquese bandas Oil Proof, Solarflex, basándose en la temperatura del material, tamaño y abrasividad. Inclúyase un amortiguador longitudinal de nylon en la cubierta superior para retardar la tendencia a roturas. Si las temperaturas son extremadamente altas (véase tabla pág. 40).
- 40. 39 La banda es frecuentemente cortada o rasgada, algunas veces por distancias considerables. El cuerpo de la banda está severamente quemado en unidades que manejan materiales calientes ó aglomerados que han sido parcialmente enfriados ó apagados. OBSERVACION Objetos afilados que son parte de la carga ó del equipo de transportador. Trozos grandes que están frescos en el exterior pero caliente en el interior se abren cuando están siendo cargados, quemando así el armazón de la banda. Trozos extremadamente calientes u objetos en la carga. CAUSA Elimine estos objetos si es posible. Si su presencia es inevitable, las bandas deben ser hechas con amortiguadores Transcord, amortiguadores de cuerdas sesgadas. Meter banda Solar Flex. RECOMENDACION DANO ACCIDENTAL˜ * Para más información refiérase al catálogo de cuidado y mantenimiento ContiTech. TABLA 22 – Relación de espesores de cubiertas para bandas HT. CAPAS 2 3 4,5,6 CUBIERTA SUPERIOR 3/64 a 1/8" 1/4" 5/16" 3/8" 1/2" 3/64 a 1/4" 5/16" 3/8" 1/2" 3/64 a 5/16" 3/8" 1/2" 3/64" 1/16" 3/32" 1/8" 5/32" 3/64" 1/16" 3/32" 1/8" 3/64" 1/16" 3/32" MINIMA CUBIERTA INFERIOR
- 41. 40 SERVICIO GENERAL SERVICIO EN MINAS CARBONERAS (DE COMBUSTION AUTOEXTINGUIBLE) CUMPLE CON NORMA USMSHA No. 28-57/4 SERVICIO EN ACEITE MATERIAL CALIENTE TRANSPORTADORA LONGLIFE (Grado 2) SUPER LONGLIFE (Grado 1) VULCAN T-150 VULCAN T-200 COALINE OIL ELEVADORA LONGLIFE (Grado 2) SUPER LONGLIFE (Grado 1) VULCAN T-150 VULCAN T-200 COALINE OIL ESQUELETO RECOMENDADO HT Poliester/Nylon HT Poliester/Nylon HT Poliester/Nylon HT Poliester/Nylon HT Poliester/Nylon HT Poliester/Nylon A LA ABRASION Excelente Buena Muy buena Buena Buena Excelente AL CORTE Buena Excelente Buena Regular Buena Buena AL ACEITE N/R N/R N/R Pobre N/R Muy Buena GRANDE CON AIRE 85o C 70o C 163o C 204o C 80o C 93o C A LA TEMPERATURA MAXIMA MATERIAL NO COMPACTADO 76o C 65o C 130o C 176o C 65o C 85o C COMPACTADO 65o C 38o C 120o C 135o C 38o C 65o C CUBIERTAS R E S I S I T E N C I A TABLA 23 – Selección de cubiertas – bandas transportadoras y elevadoras. Selección de calidades de cubiertas
- 42. 41 Aceleración (m/s2): Metro por segundo cuadrado pies/s2 x 0.3048 = m/s2 gravedad (g) = 9.8066 m/s2 Area (m2): Metro cuadrado pies2 x 0.0929 = m2 pulg2 x 0.000645 = m2 Energía o trabajo (J): Joule lbf-pie x 1.3558 = J W.h x 3600 = J W.s x 1.00 = J N.m x 1.00 = J Fuerza (N): Newton lbf x 4.4482 = N kgf x 9.8066 = N Fuerza por longitud (N/m): Newton por metro lbf/pulg x 175.1268 = N/m lbf/pulg x 0.1751268 = kN/m lbf/pie x 14.5939 = N/m Kgf/CM x 0.98066 = kN/m Longitud (m): Metro pies x 0.3048 = m pulg x 0.0254 = m yd x 0.9144 = m milla terrestre x 1609.344 = m Masa (kg): Kilogramo lb x 0.4536 = kg slug x 14.5939 = kg ton (cortas de 2000 lbs) x 907.1847 = kg ton (largas de 2240 lbs) x 1016.047 = kg ton (métrica) x 1000 = kg ton (métrica) x 1.00 = Mg (megagramo) Masa por tiempo (kg/s): Kilogramo por segundo lb/s x 0.4536 = kg lb/min x 0.007560 = kg/s ton (cortas de 2000 lbs)/h x 0.2520 = kg/s ton (largas de 2240 lbs)/h x 0.2822 = kg/s Sistema métrico de unidades, SI Tabla 24 – Factores de conversión, métricos usados en transportadores de bandas. Masa por volumen (kg/m3): Kilogramo por metro cúbico lb/pie3 x 16.01846 = kg/m3 lb/pie3 x 0.01601846 = tonM/m3 = kg/m3 lb/yd3 x 0.5933 = kg/m3 ton (cortas de 2000 lbs)/yd3 x 1186.5526 = kg/m3 ton (largas de 2240 lbs)/yd3 x 1328.9390 = kg/m3 Momento de inercia (kg.m2): Kilogramo por metro cuadrado lb/pie2 x 0.04214 = kg/m2 slug.pie2 x 1.3558 = kg/m2 lb.pulg2 x 0.0002926 = kg/m2 Momento flexionante o par (N.m): Newton metro lbf/pie x 1.3558 = N.m lbf.pulg x 0.11298 = Nm kgf.m x 9.8066 = N.m Potencia (w): Watt lbf.pie/min x 0.0226 = W lbf.pie/s x 1.3558 = W kgf.m/s x 9.0866 = W HP(550 lbf.pies/s) x 745.70 = W CF x 735.50 = W N.m/s x 1.00 = W Presión o esfuerzo (Pa): Pascal lbf/pulg2 x 6984.757 = Pa lbf.pie2 x 47.88026 = Pa kgf/m2 x 9.0866 = Pa N.m/s x 1.00 = W Velocidad (m/s): Metros por segundo pies/min x 0.005080 = m/s pies/s x 0.3048 = m/s Volumen (m3): Metros cúbicos pies3 x 0.02832 = m3 yd3 x 0.76455 = m3 U.S. bushel x 0.03524 = m3 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15)
- 43. 42 Tablas Factores de longitud (Lc) Factores de transmisión (K) Peso de las parte en movimiento (G) Factor de corrección, menores de 150 pies Espacio entre rodillos Deflexión en banda cargada Valores para F (Fx y Fy) Valores de Q normal Factores de fricción por carga Capacidad de tensión con empalmes engrapados Capacidad de tensión con empalmes vulcanizados Ancho mínimo de banda requerido para su acanalamiento Peso estimado de terrones Resistencia al impacto Soporte de carga Diámetros mínimos de poleas Constantes para determinar el peso de una banda transportadora Equivalencias decimal - milímetros Espesores estimados de bandas Dimensión máxima de terrones Determinación de los diámetros de rollos Peso de materiales a granel Capacidad de carga, rodillos de 20o Capacidad de carga, rodillos de 35o Capacidad de carga, rodillos de 45o Guía para seleccionar el espesor de la cubierta superior Tensor recomendado Recomendación de la carrera del tensor Distancia de transición Distancia de transición Empalmes vulcanizados Relación de espesores de cubiertas para bandas Flexseal HT Selección de cubiertas Factores de conversión 1 2 3 3A 4 4A 5 5A 5B 6 7 8 9 9A 10 11 12 12A 13 14A 14 15 16 16A 16B 17 18 19 20 20A 21 22 23 24 11 11 12 12 12 13 13 14 15 15 16 17 17 18 19 20 21 21 22 22 23 23 25 27 28 29 32 33 34 35 36 39 40 41
- 44. Sociedades CO NTINEN TAL.CO N TINENT AL . CO NTINEN TAL.CO N TINENT AL . TRANSPORTBAND-TECHNIK GMBH CO N TINEN TAL.CO N TINENT AL . CAUCHOTECNICA S.A. Camino lo Ruiz 4470 RCH-Renca-Santiago de Chile Phone +56 (2) 7 36 30 00 Fax +56 (2) 7 36 11 01 E-mail cautec_contitech @entelchile.net IMAS A.E./SYRMAA.E. P.O.Box 1050 GR-38110 Volos Phone +30 (0) 4 21 / 9 53 47 Fax +30 (0) 4 21 / 9 53 81 KA-RI-FIX Transportbandtechnik GmbH Am Gewerbehof 6 D-50170 Kerpen Phone +49 (0) 22 73 / 56 08-0 Fax +49 (0) 22 73 / 56 08 30 E-Mail rolf-dieter.krebs @ka-ri-fix.contitech.de Werk Clouth, Köln Niehler Straße 102-116 D-50733 Köln Phone +49 (0) 2 21 /77 73-515 Fax +49 (0) 2 21 / 77 73-690 E-mail brigitte.kruemmel @clouth.contitech.de ContiTech Mexicana S.A. de C.V. Av. Industrias 3515 Zona Industrial ‘El Potosí’ MEX-C.P. 78090 San Luis Potosí, S.L.P. Phone +52 (48) 24 92 40 Fax +52 (48) 24 93 44 E-mail thorsten.wach @contitech-slp.com.mx ContiTech Transportbandsysteme GmbH Werk Northeim Breslauer Straße 14 D-37154 Northeim Phone +49 (0) 55 51 / 7 02-207 Fax +49 (0) 55 51 / 7 02-504 E-mail transportbandsysteme @tbs.contitech.de ContiTech Kautschuk- und Kunststoff- Vertriebsgesellschaft m.b.H Gewerbestraße 14 Postfach 115 A-2351 Wiener Neudorf Phone (0 22 36) 49 101 Fax (0 22 36) 49 101 49 E-Mail bauerconti @compuserve.com ContiTech Belux Industriepark Molenberglei 24 B-2627 Schelle Phone (03) 8 80 71 40 Fax (03) 8 80 71 41 E-Mail rudi.lichtert @belux.contitech.de ContiTech Continental Suisse S.A. Vogelsangstrasse 28 CH-8307 Effretikon Phone (0 52) 343 70 21 Fax (0 52) 343 28 19 Continental Industrias del Caucho S.A. ContiTech Cityparc-Ronda de Dalt Ctra. de Hospitalet 147 E-08940 Cornellà (Barcelona) Phone (93) 480 04 00 Fax (93) 480 04 01 E-Mail info.contitech @spain.conti.de ContiTech France SNC 3, rue Fulgence Bienvenue CE 147 F-92631 Gennevilliers Phone (1) 41.47.92.92 Fax (1) 47.92.08.22 Z.I. de la Silardiére F-42500 Le Chambon Feugerolles Phone (4) 77.10.19.45/46 Fax (4) 77.10.19.71 ContiTech U.K. Chestnut Field House Chestnut Field GB-Rugby, CV21 2PA Warwickshire Phone (0 17 88) 57 14 82Fax (0 17 88) 54 22 45 ContiTech Holding GmbH Shanghai Office Rm. 906B Block C Orient International Plaza No. 85 Lou Shan Guan Lu PRC-200335 Shanghai Phone (021) 62 78 77 38 Fax (021) 62 78 77 40 ContiTech Scandinavia AB Finlandsgatan 14 Box 38 S-16493 Kista Phone (08) 4 44 13 30 Fax (08) 7 50 55 66 E-Mail info@contitech.se Continental Tyre and Rubber (S) Ltd. 298 Tiong Bahru Road #02-01 Tower Block Tiong Bahru Plaza SGP-Singapore 168730 Phone 377 1223 Fax 377 2202 E-Mail conti@cyberway.com.sg ContiTech North America, Inc. 136, Summit Avenue USA-Montvale, NJ 07645 Phone (201) 930-0600 Fax (201) 930-0050 E-Mail 103070.3561 @compuserve.com Michigan office Phone (248) 393-5292 Fax (248) 393-6498 Servicios de ContiTech en todo el mundo El contenido de este folleto es el resultado de amplios trabajos de investigación y de largas experiencias en la técnica de aplicación.Todos los datos e informes indicados se basan en nuestro mejor conocimiento; no constituyen ninguna garantía de calidad y no liberan al usuario de proceder a propios controles, concerniendo también a los derechos protegidos por terceros. No respondemos de daños y perjuicios que puedan producirse del asesoramiento de este folleto, sea cual fuera su motivo o causa jurídica. Queda excluido de ello, dolo o negligencia notoria por nuestra parte, por nuestros representantes legales o por altos cargo de nuestra organización. Se excluye toda clase de responsabilidad por daños debidos a negligencia leve. Esta exoneración de responsabilidad también se extiende a la responsabilidad personal de nuestros representantes y colaboradores legales y demás auxiliares ejecutivos. ©2001 by ContiTech Holding GmbH, Hannover. Reservados todos los derechos ContiTech Conveyor Belt Group Segmentos de mercado Minas superficiales Minas subterráneas Aplicaciones industriales Productos de ingeniería Certificaciones en el sector de actividades de ContiTech Conveyor Belt Group www.contitech.de www.contitech.de/transportbandsysteme ContiTech Especialistas en la tecnología del caucho y del plástico ContiTech Conveyor Belt Group