Manual moto parte 4

41
8.

En esta imagen, los motociclistas conducen
en formación escalonada. La distancia
de seguimiento entre A y C debe ser de al
menos:
A. Cuatro segundos. C. El largo de un
automóvil.
B. Un segundo. D. Dos segundos.

9.
Los motociclistas en formación escalonada
rebasarán a un vehículo. Después de que el
motociclista líder rebase, debe:
A. Volver al lado derecho del carril.
B. Volver al centro del carril.
C. Volver al lado izquierdo del carril.
D. Indicarles a los demás que lo sigan.
10.

El alcohol entra en el torrente sanguíneo y
llega rápidamente al cerebro. ¿Qué afecta
primero?
A. El sentido común. C. El equilibrio.
B. El habla. D. La visión.

11.
El alcohol afecta en primer lugar su:
A. Visión. C. Sentido común.
B. Habla. D. Equilibrio.

12.
Aproximadamente la mitad de todas las
muertes por accidentes de motocicletas son
a causa de:
A. Las condiciones de la carretera.
B. El casco del motociclista.
C. Los efectos del alcohol.
D. Fallas mecánicas.
13.
Si usted no controla cuánto bebe:
A. Conduzca más despacio.
B. Deje que pase al menos una hora
por cada bebida antes de conducir.
C. Haga ejercicio o baile para que
se pase el efecto de las bebidas.
D. Beba café caliente para estar alerta.
14.
Varios estudios indican que casi la mitad
de todos los motociclistas muertos en
accidentes:
A. Tenían problemas de vista.
B. Habían consumido alcohol.
C. Iban demasiado rápido.
D. Eran inexpertos.
15.
La capacidad de pensar con claridad y
conducir de manera segura se ve afectada
por tan sólo:
A. 1 bebida. C. 3 bebidas
alcohólica. alcohólicas.
B. 6 bebidas D. 2 bebidas
alcohólicas. alcohólicas.

42
16.

Si usted consume 4 bebidas alcohólicas
comunes, ¿cuál es la cantidad mínima de
alcohol que queda en su cuerpo después de
2 horas?
A. 2 bebidas C. 1 bebida
alcohólicas. alcohólica.
B. 3 bebidas. D. 4 bebidas
alcohólicas. alcohólicas.
17.
Para mayor seguridad, su casco debe:
A. Calzar firme en la base, flojo
en la parte superior.
B. Calzar flojo en todas partes.
C. Calzar bien en todas partes.
D. Usarse únicamente en viajes largos.
18.

Lo más importante que usted puede hacer
para aumentar sus probabilidades de
sobrevivir en un choque es:
A. Acostar la motocicleta antes de
chocar contra un obstáculo.
B. Usar un casco bien ajustado.
C. Conocer la motocicleta.
D. Conducir por el centro del carril.
19.
El uso del casco puede reducir las
posibilidades de lesiones mortales en la
cabeza:
A. Sólo en choques a baja velocidad.
B. Sólo en choques contra un único vehículo.
C. En cualquier choque, sin importar a qué
velocidad.
D. Sólo en choques a alta velocidad.
20.
El uso del casco:
A. Reducirá las posibilidades de lesiones en
el cuello y en la cabeza.
B. Aumentará sus posibilidades de lesiones
en el cuello.
C. Reducirá dos tercios de su visión.
D. No reducirá ni aumentará sus
posibilidades de sufrir lesiones en la
cabeza.
21.
¿Cuál de los siguientes artículos
proporciona la mejor protección ocular y
facial al conducir?
A. Gafas de C. Una visera.
protección.
B. Un parabrisas. D. Anteojos de sol.
22.
Cuando conduzca una motocicleta
desconocida:
A. No pase de la tercera marcha.
B. Permanezca en el lado derecho del carril.
C. Conduzca junto con el dueño.
D. Deje espacio extra para detenerse.
23.

El interruptor de corte del motor
generalmente se encuentra:
A. Cerca del embrague.
B. En el lado izquierdo del manubrio.
C. Cerca de la empuñadura derecha del
manubrio.
D. En la parte superior del tanque de
combustible.

43
24.

Con un espejo ajustado adecuadamente,
usted puede ver:
A. El carril al lado suyo.
B. El carril detrás de usted.
C. Parte del carril al lado suyo y
detrás de usted.
D. Todo lo que esté atrás y al lado suyo.
25.
Cuando disminuya la velocidad para
detenerse normalmente:
A. Use sólo el freno trasero.
B. Acelere menos y use sólo el freno
delantero.
C. Baje los cambios a medida que
disminuye la velocidad.
D. Apriete el embrague y deje ir la
motocicleta en punto muerto.
26.
Cuando doble, usted debe:
A. Fijarse en la línea central.
B. Mirar hacia delante.
C. Mirar hacia el guardarrail.
D. Mirar más allá de la curva.
27.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es
correcta?:
A. Haga presión sobre la izquierda, inclínese
hacia la izquierda, vaya hacia la derecha.
B. Haga presión sobre la izquierda,
inclínese hacia la izquierda, vaya hacia la
izquierda.
C. Haga presión sobre la izquierda, inclínese
hacia la derecha, vaya hacia la derecha.
D. Haga presión sobre la derecha, inclínese
hacia la derecha, vaya hacia la izquierda.
28.
Mientras dobla, lo mejor es:
A. Mantener una velocidad continua o
acelerar gradualmente.
B. Disminuir la velocidad.
C. Usar los frenos.
D. Acelerar y mirar hacia delante.
29.
Si usted necesita desacelerar mientras
dobla:
A. Use el freno trasero e inclínese
más en dirección del giro.
B. Nunca use los frenos.
C. Tenga cuidado y use ambos frenos.
D. Use sólo el freno trasero.
30.

Para detenerse de manera normal, use:
A. El freno trasero primero.
B. Ambos frenos y baje marchas.
C. El freno delantero y baje marchas.
D. Sólo el freno trasero.
31.
Su motocicleta tiene dos frenos.
Use ambos frenos:
A. Sólo para paradas de emergencia.
B. Mientras maniobra.
C. Cada vez que disminuya la velocidad o se
detenga.
D. Sólo para paradas normales.

44
32.
En un giro normal:
A. Incline su motocicleta más que
su cuerpo.
B. Incline su motocicleta y su
cuerpo al mismo ángulo.
C. No se incline.
D. Incline su cuerpo más que su
motocicleta.
33.
En curvas lentas y cerradas:
A. Incline sólo la motocicleta y
mantenga derecho su cuerpo.
B. Incline su cuerpo más que la
motocicleta.
C. Inclínese junto con la motocicleta.
D. No se incline.
34.
Para reducir la velocidad antes de doblar:
A. Ponga punto muerto.
B. Apriete el embrague y use ambos frenos.
C. Use sólo el freno trasero.
D. Desacelere y use ambos frenos.
35.
Cuando uno dobla, es importante:
A. Mirar hacia delante.
B. Disminuir la velocidad después de
comenzar a doblar.
C. Reducir la velocidad al final de la curva.
D. Mirar más allá de la curva hacia donde
uno quiere ir.
36.
Es importante buscar rutas
de escape en la carretera:
A. A través de callejones.
B. En los cruces.
C. Cuando uno conduce una motocicleta
prestada.
D. En las curvas.
37.
Para tomar buenas decisiones cuando hay
tráfico, usted primero necesita:
A. Poder maniobrar.
B. Fijarse en lo que hay hacia delante.
C. Tener cuidado con los peatones.
D. Saber cómo detenerse rápidamente.
38.
El automovilista enciende la luz de
giro a la izquierda. El motociclista debe:
A. Mantener la velocidad y la posición
central en el carril.
B. Disminuir la velocidad y alejarse de los
vehículos que se aproximan.
C. Aumentar la velocidad y desplazarse
hacia la izquierda.
D. Aumentar la velocidad y mantenerse en el
centro del carril.
39.
Debe prestar especial atención y
fijarse en el tráfico que viene atrás:
A. Antes de entrar a una curva.
B. Cuando se aproxime a un cruce.
C. Cuando lleve a un pasajero.
D. Antes de disminuir la velocidad.

45
40.
Cuando usted se prepare para rebasar,
por lo general es mejor:
A. Usar la luz de giro u otras señales, fijarse
en su espejo izquierdo, mirar hacia la
izquierda.
B. Usar la luz de giro u otras señales, pasar al
carril izquierdo, acelerar.
C. Usar la luz de giro u otras señales, fijarse
en su espejo izquierdo.
D. Usar la luz de giro u otras señales, fijarse
en su espejo izquierdo, acelerar.
41.
Conducir por el centro del carril:
A. Evita que los demás lo vean a usted.
B. Es la mejor posición cuando se acerca a
los cruces.
C. Evita que los demás compartan su carril.
D. Debe evitarse siempre que sea posible.
42.
Para evitar que otros conductores
compartan su carril, generalmente lo
mejor es:
A. Conducir por el lado izquierdo de su
carril.
B. Conducir por el centro de su carril.
C. Conducir al lado de otro vehículo.
D. Conducir por el lado derecho de su carril.
43.
Mantener un margen de seguridad
alrededor de su motocicleta:
A. Sólo es necesario para motociclistas
principiantes.
B. Le da tiempo y espacio para reaccionar.
C. Le permite maniobrar entre el tráfico
si necesita hacerlo.
D. Lo hace más vulnerable.
44.

Para detectar el tráfico que se aproxima
y mantener un margen de seguridad en la
ilustración anterior:
A. Conduzca por el centro del carril.
B. Desplácese hacia la derecha e inclínese en
dirección contraria a la curva.
C. No se incline.
D. Conduzca por el lado izquierdo del carril.
45.
Tiene pensado doblar a la derecha después
de detenerse en un cruce. Por lo general, lo
mejor es:
A. Dejar que el tráfico que viene detrás de
usted lo rebase.
B. Doblar desde la parte central del carril.
C. Doblar desde la parte derecha del carril.
D. Doblar desde la parte izquierda del carril.

46
46.
Ir pegado a los vehículos que van delante
de usted:
A. Le ayuda a ver los peligros en el camino.
B. Es más seguro de noche.
C. Lo protege cuando hay mucho tráfico.
D. Es un factor en accidentes ocasionados
por motociclistas.
47.
Cuando vaya detrás de un automóvil, usted
debe intentar:
A. Conducir por donde el automovilista
pueda verlo en el espejo retrovisor.
B. Conducir al lado de otro automóvil para
resultar más visible.
C. Conducir por el lado izquierdo del carril.
D. Conducir por el lado derecho del carril.
48.
En los cruces, la causa más común de
accidentes de motocicletas y automóviles
es:
A. Automovilistas que no respetan el derecho
de paso de un motociclista.
B. Motociclistas que no ven los automóviles
que ingresan desde calles laterales.
C. Automovilistas que conducen pegados a
los motociclistas.
D. Motociclistas que no ceden el paso al
tráfico que circula en dirección opuesta.
49.
Los accidentes de automóviles y
motocicletas son más comunes:
A. En los cruces.
B. De noche.
C. Cuando el motociclista conduce
demasiado rápido.
D. En las autopistas.
50.
El contacto visual con un conductor
en un cruce:
A. Es una señal clara de que el conductor
probablemente le cederá el paso.
B. Es importante si el conductor sale desde
una calle lateral.
C. No significa que el conductor lo vea a
usted.
D. Los confunde.
51.
El mayor peligro para un motociclista
cuando pasa junto a automóviles
estacionados es:
A. Un automóvil que retrocede para
estacionar.
B. Un automóvil que sale del
estacionamiento.
C. Una puerta de automóvil que se abre.
D. Unapersonaquesaleentreautomóviles.
52.
En esta imagen, la luz que probablemente
haga que el motociclista sea visto por el
automovilista es:
A. La luz de freno. C. El faro delantero.
B. La luz trasera. D. La luz de giro.

47
53.
Cuando conduzca de noche con tráfico, la
mejor manera de localizar badenes en el
camino es:
A. Mirar por encima de los automóviles que
vayan delante.
B. Poner las luces altas.
C. Leer las señales de tránsito.
D. Observar las luces traseras del automóvil
que vaya delante.
54.
La mejor manera de ayudar a que los
demás vean su motocicleta es:
A. Conducir por el lado izquierdo del carril.
B. Usar un casco blanco.
C. Permanecer en la parte central del carril.
D. Conducir con el faro delantero encendido.
55.
No apagar una luz de giro probablemente:
A. Aliente a otros conductores a cruzarse
en su camino.
B. Evite que los demás vean su luz de freno.
C. Reduzca las posibilidades de choque
al hacer que los otros conductores se
mantengan alejados.
D. Aliente a otros a ir demasiado pegados
a usted.
56.
Preste especial atención al uso de sus
espejos:
A. Durante viajes largos.
B. Cuando atraviese un cruce.
C. Cuando vaya detrás de un vehículo.
D. Antes de disminuir la velocidad o
detenerse.
57.
Antes de cambiar de carril hacia la
izquierda:
A. Controle su espejo izquierdo y mire hacia
la izquierda.
B. Controle el espejo derecho y después el
espejo izquierdo.
C. Controle el espejo izquierdo y después el
espejo derecho.
D. Use su bocina y acelere.
58.
La mejor vestimenta para que lo vean
de noche es:
A. Ropa fluorescente.
B. Un casco blanco.
C. Ropa reflectante.
D. Una chaqueta roja.

48
59.
Para ver mejor cuando va detrás de un
automóvil de noche:
A. Aumente su distancia de seguimiento
y use la luz baja.
B. Aproveche los faros del vehículo
que va delante.
C. Rebasecuandoseaseguroyuselaluzalta.
D. Permanezcabastantemásatrásyuselaluz
alta.
60.
Cuandoconduzcadenoche:
A. Conduzca siempre por el carril central.
B. Conduzca con luces intermitentes
encendidas.
C. Use ropa reflectante.
D. Vaya más pegado al vehículo de
adelante para mayor seguridad.
61.
Si usted traba el neumático delantero
cuando se detiene:
A. Suelte el freno trasero.
B. Mantenga el freno delantero trabado
hasta que se detenga por completo.
C. Mantenga ambos frenos trabados.
D. Suelte y accione nuevamente el freno
delantero.
62.
En la imagen anterior, la rueda trasera
se traba mientras intenta detenerse
rápidamente. Generalmente es mejor:
A. Mantener la posición y soltar el freno
trasero.
B. Inclinar la motocicleta y soltar el freno
trasero.
C. Soltar el freno delantero y mantener el
freno trasero trabado.
D. Mantener la rueda trasera trabada hasta
que se detenga.
63.
Cuando maniobre, es importante que
usted:
A. Frene siempre antes de maniobrar.
B. Separe las acciones de frenar y
maniobrar.
C. Frene siempre después de maniobrar.
D. Maniobre en la dirección en que se
desplaza el peligro.
64.
Para conducir sobre parrillas de puentes
metálicos:
A. Atraviese derecho.
B. Atraviese en zigzag.
C. Cruce en ángulo cerrado sin cambiar de
carril.
D. Acelere.

49

65.
Para conducir por encima de un objeto en
el camino:
A. Permanezca sentado hasta que lo haya
pasado.
B. Levántese levemente del asiento.
C. Crúcelo en diagonal.
D. Apriete el tanque de combustible con las
rodillas.
66.
Cuando conduzca por encima de un
obstáculo, por lo general lo mejor es:
A. Mantener una posición normal en el
asiento.
B. Levantarse levemente del asiento.
C. Apretar el tanque de combustible con las
rodillas.
D. Inclinarse hacia delante lo más posible.
67.
En un camino pavimentado de dos
carriles, es probable que se acumule
arena y grava:
A. En la huella de la rueda izquierda.
B. Cerca del centro del camino.
C. Cerca de los costados del camino.
D. En el centro del carril.
68.
En un camino mojado, la superficie será
más resbaladiza:
A. Sobre grava suelta.
B. En la huella de la rueda izquierda.
C. En la huella de la rueda derecha.
D. En la parte central del carril.
69.
Ante una superficie resbaladiza,
conviene:
A. Tocar suavemente el freno trasero
mientras se la atraviesa.
B. Disminuir la velocidad antes de llegar a
ella.
C. Acelerar gradualmente.
D. Bajar de marcha cuando llegue a ella.
70.

Para detenerse sobre pavimento mojado:
A. Use el freno delantero únicamente si la
rueda comienza a derrapar.
B. Deje ir la motocicleta en punto muerto
hasta detenerse.
C. Use sólo el freno trasero.
D. Use los frenos delantero y trasero
juntos.
71.
Cuando conduzca donde se haya
acumulado arena y grava en un camino
pavimentado, usted debe:
A. Bajar marchas y acelerar más.
B. Apretar el embrague.
C. Usar sólo el freno trasero para disminuir la
velocidad.
D. Evitar cambios bruscos de velocidad
o dirección.

50
72.
Si se pincha el neumático trasero:
A. Usted no podrá mantener el control.
B. Usted perderá potencia en la rueda trasera.
C. La parte trasera de la motocicleta se
sacudirá de lado a lado.
D. Se sentirá dura la dirección.
73.
Si se pincha un neumático mientras
conduce, sostenga firmemente el
manubrio y:
A. Accione suavemente ambos frenos.
B. Use el freno del neumático en buen
estado o evite frenar.
C. Continúe hasta el taller de reparación
más cercano.
D. Use únicamente el freno que controla
el neumático pinchado.
74.
Si se pincha el neumático delantero
mientras conduce:
A. Use el freno delantero.
B. No podrá mantener el control de
la motocicleta.
C. Use el freno trasero y diríjase hacia
el costado del camino.
D. Diríjasehacialaderechayuseambos
frenos.

75.
Si se pincha el neumático delantero:
A. Se sentirá dura la dirección.
B. No afectará el manejo de la motocicleta.
C. La parte trasera de la motocicleta se
sacudirá de lado a lado.
D. Perderá potencia en los frenos.
76.
Si se atasca el acelerador:
A. Oprima el embrague y use el interruptor
de corte del motor.
B. Ponga punto muerto y use ambos frenos.
C. Baje las marchas y use ambos frenos.
D. Use el freno delantero.
77.

En la imagen anterior, generalmente
conviene:
A. Acelerar para pasar rápidamente.
B. Conducir en la posición 3.
C. Conducir en la posición 1.
D. Conducir en la posición 2 ó 3.

51
78.
En esta imagen, A, B y C conducen en
grupo. Para rebasar, el motociclista B
debe:
A. Terminar de rebasar en frente de A.
B. Rebasar con C.
C. Regresar al carril y conducir junto a A.
D. Regresar al lado derecho del
carril detrás de A.
79.
Para crear más espacio en la situación
ilustrada anteriormente, usted debe:
A. Permanecer en el lado derecho del carril.
B. Ajustar la velocidad y mantenerse en el
centro del carril.
C. Desplazarse al carril izquierdo.
D. Rebasar al automóvil situado a su
izquierda.
80.
La mayoría de los accidentes de
motocicletas y automóviles:
A. Se producen porque un automóvil se
cruza en el camino de la motocicleta.
B. Provocan lesiones menores.
C. Se producen porque un motociclista
gira a la izquierda en frente de un
vehículo.
D. Se producen por exceso de velocidad.
81.
Usted se está preparando para pasarse
al carril de la izquierda, como se ilustra
anteriormente. Para detectar los automóviles
que rebasan a su lado, lo mejor es:
A. Disminuir la velocidad y fijarse en el
espejo izquierdo.
B. Fijarse en el espejo izquierdo.
C. Acelerar y fijarse en el espejo izquierdo.
D. Girar la cabeza hacia la izquierda.
82.
Para ajustarse al tráfico y evitar los
escombros en la curva que se muestra en la
imagen, conduzca:
A. En la posición 3.
B. En la posición 2.
C. Sin inclinarse.
D. En la posición 1.
83.
Para cruzar vías que corren paralelas
a su curso:
A. Crúcelas gradualmente en diagonal.
B. Desplácese hasta el carril opuesto para
cruzar en un ángulo de 90 grados.
C. Espere a llegar al final de las vías.
D. Aléjese, después gire y cruce en un ángulo
de por lo menos 45 grados.
84.
En esta imagen, el motociclista en la
posición más peligrosa es:
A. El motociclista B.
B. El motociclista C.
C. El motociclista A.
D. Ninguno.

52
Respuestas
1. B - página 31
2. C - página 32
3. A - página 33
4. C - página 32
5. A - página 32
6. D - página 32
7. D - página 34
8. D - página 33
9. C - página 34
10. A - página 38
11. C - página 38
12. C - página 35
13. B - página 38
14. B - página 35
15. A - página 35
16. A - página 36
17. C - página 4
18. B - página 3
19. C - página 3
20. A - página 3
21. C - página 4
22. D - página 7
23. C - página 6
24. C - página 7
25. C - página 9
26. D - página 10
27. B - página 10
28. A - página 11
29. C - página 10
30. B - página 10
31. C - página 10
32. B - página 11
33. A - página 11
34. D - página 10
35. D - página 10
36. B - página 16
37. B - página 16
38. B - página 18
39. D - página 21
40. A - página 14
41. C - página 15
42. B - página 15
43. B - página 11
44. A - página 26
45. B - página 15
46. D - página 12
47. A - página 13
48. A - página 17
49. A - página 17
50. C - página 17
51. B - página 19
52. D - página 21
53. D - página 23
54. D - página 20
55. A - página 21
56. D - página 21
57. A - página 22
58. C - página 23
59. B - página 23
60. C - página 23
61. D - página 23
62. D - página 23
63. B - página 25
64. A - página 28
65. B - página 27
66. B - página 27
67. C - página 27
68. D - página 27
69. B - página 27
70. D - página 27
71. D - página 27
72. C - página 29
73. B - página 29
74. C - página 29
75. A - página 29
76. A - página 29
77. D - página 12
78. D - página 34
79. B - página 15
80. A - página 17
81. D - página 22
82. B - página 26
83. D - página 28
84. A - página 12

Sugerencias generales para conducir
una motocicleta de manera segura
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en todo el país. Cada vez más personas están recurriendo a las motocicletas como su principal
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poner en peligro su seguridad.
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• Use tiras o calcomanías reflectoras en su ropa y en su motocicleta.
• Use la luz del freno cuando esté disminuyendo la velocidad y antes de detenerse.
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camisa de manga larga y guantes enteros.
• Use el sentido común.
• Mantenga una distancia segura entre usted y los demás conductores y concédase tiempo
suficiente para reaccionar ante situaciones de peligro.
• Use su posición en el carril para que lo puedan ver mejor; conduzca en la parte del carril
donde sea más visible.
• Evite cambiar constantemente de carril.
• Conduzca con todas sus facultades.
• No conduzca su motocicleta si está cansado o si está bajo la influencia del alcohol u
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• Sea amable y responsable.
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MÁS ADELANTE EN LA TEMPORADA.

Manual moto parte 4

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