manual preparacion carga
- 1. PROCEDIMIENTO BASICO PARA MOVER CARGA CONSTA DE 4 PASOS PARA SU COMPLETA FUNCION: -Con un dispositivo que facilite la acción de levantar, debajo de la carga unitaria --Insertar el elemento usado para levantar, dentro del cuerpo de la carga unitaria: -Prensar la carga entre dos superficies elevadoras: -Suspensión de la carga:
- 2. CON UN DISPOSITIVO QUE FACILITE LA ACCION DE LEVANTAR, DEBAJO DE LA CARGA UNITARIA -Proveer un soporte debajo de la carga, tal como una paleta, piezas de sujeción entre la carga o el uso de perchas.
- 3. INSERTAR EL ELEMENTO USADO PARA LEVANTAR, DENTRO DEL CUERPO DE LA CAGA UNITARIA • - Este es un procedimiento especialmente útil en el caso de cargas unitarias circulares, tal como ruedas, tubos, alambre enroscado, anillos etc., en donde se puede introducir el elemento usado para levantar a través del centro del círculo. • Conviene tener en cuenta esta modalidad en el diseño de las cargas unitarias: construir artificialmente algún orificio en donde puedan introducirse las horquillas del carro elevador y así se eliminaría la necesidad de usar la paleta.
- 4. PRENSAR LA CARGA ENTRE 2 SUPERFICIES ELEVADORAS • Una acción casi instintiva en el comportamiento humano es transportar un objeto aprisionándolo entre nuestras manos; este principio está acondicionado a numerosos accesorios de los carros elevadores de horquilla que actúan como alicates o prensas. • La ventaja básica de la técnica del prensado es que, bajo algunas condiciones, es posible recoger, mover y soltar las cargas unitarias sin otro tipo de preparación
- 5. SUSPENSION DE LA CARGA • suspender la carga de un gancho, de un mástil o con una eslinga. Una carga suspendida no debe presentar el peligro de una posibilidad de zafarse o soltarse. • Aunque las cargas suspendidas no son transportadas en forma rápida y suele requerir mayor cuidado en el manejo, la suspensión a nivel del techo puede ser de notoria ventaja cuando hay que manipular cargas en recintos cerrados o con objetos que deban mantener una posición rígida y muy definida
- 6. DISEÑO DE LA CARGA UNITARIZADA CONSTA DE 7 PASOS BASICOS
- 7. DETERMINAR LA APLICABILIDAD DEL METODO DE CU • ¿Cuál es la posibilidad de rediseñar el empaque que recibe el consumidor, para permitir una mejor unitarización? • ¿Cuál será el efecto de la carga unitaria en el ciclo de distribución física? • ¿La carga unitaria, será aceptada por el consumidor? • ¿Es el artículo unitalizable? (o sea, ¿se puede disponer en forma de carga unitaria?): • • Tipo de material: sólido líquido, bulto etc. • • Condición del material: fuerte, resistente, frágil, etc. • • Tamaño, forma, volumen, densidad • • Características químicas • • Costo de la unitarización • • Facilidad de arrumarse, de apilarse o de • amontonarse.
- 8. SELECCIÓN DEL TIPO DE CU • En la selección del instrumento o medio más apropiado para la unitarización de la carga. • 1. Materiales no suficientemente fuertes como para aguantar o resistir el aplastamiento. • 2. Materiales suficientemente fuertes para resistir el aplastamiento. • 3. Materiales fuertes en sí, de forma irregular, y susceptibles de ser empacados como cargas unitarias: • 4. Materiales en bolsas o en talegas que conforman una superficie plana bajo la carga: • 6. Materiales irregulares sueltos y de gran tamaño
- 9. IDENTIFICAR LA FUENTE MAS REMOTA DE LA CU EN POTENCIA • Ver el actual sistema de manejo de materiales sólo como un componente de toda la maquinaria que suele existir en torno a la logística. • Contemple la posibilidad de aplicar o proyectar el problema en el sistema total de manejo, tanto como sea practicable; • trabajar estrechamente con el proveedor, con la esperanza de que alguna forma de unitización pueda ser desarrollada en su planta y que subsecuentemente pueda ser continuada.
- 10. ESTABLECER LA MAS LEJANA DESTINACION POSIBLE EN LA CUAL SEA APLICABLE LA CARGA UNITARIA • Dentro del mismo contexto sugerido arriba, el potencial de adaptabilidad o aplicabilidad de la CU debe ser considerado en relación con la destinación final. • trabajar en coordinación con el consumidor o consumidores, con el objeto de diseñar una carga unitaria que sea eficiente en el despacho.
- 11. DETERMINAR EL TAMAÑO DE LA UNIDAD DE CARGA • Posiblemente el más importante de ellos, en muchos casos, es el tamaño del ítem que se vaya a unitarizar. • Ya ha quedado implícito que el tamaño del recipiente podría ser determinado por el especialista en logística que se encuentre frente al caso, por lo tanto, aquel es motivado a diseñar una carga en torno a las dimensiones del producto. • Uno de los aspectos que deben ser considerados es la profundidad VS ancho de la paleta. Por ejemplo, ¿debe • ser un paleta de l20 x 100 cmts (ancho) o • de100 x 120 cmts (ancho)?.
- 12. ESTABLECER LA CONFIGURACION DE LA CARGA UNITARIA • La configuración suele variar de acuerdo con las características del ítem que vaya a ser unitizado, incluyendo su forma y sus dimensiones. • Cuando son de forma irregular o difícilmente arrumables. • La iniciativa personal juega un gran papel en este caso; es posible que el artefacto que contiene o lleva la unidad, requiera la instalación de accesorios auxiliares (biseles, terminales, refuerzos...)
- 13. METODOS DE CONFORMACION DE LAS CARGAS UNITARIAS • Hay 3 métodos de conformación de las cargas unitarias: manual, semi-mecanizados y automáticos. • La conformación manual de las cargas unitarias consiste en que, primariamente, dos o tres operarios disponen sobre la paleta o estiba los materiales o items, • En el método semimecanizado de conformación de cargas unitarias se utiliza un aparato que requiere un operario que lo alimente de los ítems que se vayan a paletizar (que usualmente provienen de un transportador) y, entonces, el operario dispone cada tendido o camada de acuerdo con el arreglo mas apropiado. • los semiautomáticos, en los que se suelen utilizarse medios técnicos auxiliares como transportadores, manipuladores de carga, mesas elevadoras..., automatizan algún segmento de la línea de ensamblaje.