Manual tecnico de puente modular rev0

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MANUAL DE PUENTES MODULARES
Este documento es propiedad intelectual de ESMETAL SAC, su reproducción parcial o total, sin
autorización está prohibida, de acuerdo a lo establecido en el Decreto Legislativo N°822

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PRESENTACIÓN
Los puentes modulares son estructuras de acero que pueden ser construidas en cortos tiempos
y con personal no especializado, esto con el fin de habilitar carreteras interrumpidas en
situaciones de emergencia y/o brindar acceso a zonas pobladas alejadas o incomunicadas.
Este manual tiene como objetivo brindar la información necesaria para la instalación de puentes
modulares de 01 vía.
La estructura principal se encuentra unida mediante pines y con diferentes configuraciones de
módulos dependiendo de la luz a cubrir, teniendo la opción de cubrir luces de 15 hasta 57 metros
en 1 sola vía con acero en calidad según norma ASTM A709. Las luces a cubrir deben ser en
múltiplos de 3 metros.
La estructura del puente es totalmente galvanizada y compuesta de elementos prefabricados e
intercambiables con la opción de incluir pasarela peatonal con barandas a cada extremo de la
estructura principal.
Las imágenes mostradas en el presente manual son referenciales, para mayor detalle referirse a
los planos de montaje correspondientes.

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ÍNDICE
1. NORMAS APLICABLES ............................................................................................................. 4
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LOS PUENTES MODULARES ............................................... 5
2.1. CARGA DE DISEÑO DE LOS PUENTES MODULARES ..................................................... 5
2.2. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS MATERIALES UTILIZADOS ................................. 6
2.3. CONSIDERACIONES DE DISEÑO DE ELEMENTOS ......................................................... 6
3. DISTRIBUCION Y DESCRIPCION DE COMPONENTES ............................................................... 7
3.1. DESCRIPCION GENERAL ............................................................................................. 7
3.2. RESUMEN DE ELEMENTOS PRINCIPALES ....................................................................... 9
3.3. ELEMENTOS OPCIONALES ............................................................................................ 21
4. CONFIGURACIÓN GENERAL DEL PUENTE MODULAR ........................................................... 23
4.1. TABLA DE CONFIGURACIONES ..................................................................................... 23
4.2. DISTRIBUCION DE ELEMENTOS PRINCIPALES ........................................................... 24
5. MONTAJE Y LANZAMIENTO DE LOS PUENTES MODULARES METÁLICOS ........................... 28
5.1. PRINCIPIO BÁSICO PARA EL MONTAJE Y LANZAMIENTO DE LOS PUENTES MODULARES . 28
5.2. MONTAJE DE LOS PUENTES MODULARES ............................................................................ 28
5.2.1. PLANEAMIENTO Y ORGANIZACIÓN DE OBRA .............................................................. 28
5.2.2. EQUIPAMIENTO BÁSICO ............................................................................................... 29
5.2.3. ESQUEMAS DE INSTALACIÓN Y ENSAMBLE DE LOS MÓDULOS .................................. 33
5.2.4. SECUENCIA DE INSTALACIÓN DEL PUENTE .................................................................. 35
5.3. LANZAMIENTO DEL PUENTE MODULAR ............................................................................... 44
5.3.1. INSTALACIÓN DE CONTRAPESOS ................................................................................. 46
5.3.2. CABLE DE ARRASTRE Y RETENIDA ................................................................................ 48
5.3.3. INSTALACIÓN DE RODILLOS Y/O TEFLONES ................................................................. 50
5.3.4. CONSIDERACIONES PREVIAS PARA EL INICIO DEL LANZAMIENTO ............................. 51
5.3.5. LANZAMIENTO DEL PUENTE ......................................................................................... 52
6. DOSSIER DE CALIDAD ............................................................................................................ 54

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1. NORMAS APLICABLES
Los puentes modulares están diseñados y fabricados de acuerdo a las normas y estándares
descritas a continuación:
MANUAL DE PUENTES – MTC (Edición, Diciembre 2018)
AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials
AASHTO 2017 - LRFD Bridge Design Specifications
AISC American Institute of Steel Construction
AISC 303-05 - Code of Standard Practice for Steel Buildings and Bridges
AISC 360-05 – Specification for Structural Steel Buildings
AWS American Welding Society
AWS D1.5 – Bridge Welding Code
AWS D1.1 - Structural Welding Code
AWS A2.4 - Standard Symbols for Welding,Brazing, and Nondestructive
Examination
RCSC Research Council on Structural Connections
Specification for Structural Joints Using High-Strength Bolts
ASTM American Society for Testing and Materials
ASTM A709
ASTM A123/A123M
ASTM A992
ASTM A572
ASTM A36
ASTM A6
ASTMF3125
AISI American Iron and Steel Institute
Specifications for Design of Cold-Formed Steel Structural Members

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2. ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LOS PUENTES MODULARES
El diseño de los puentes modulares de ESMETAL ha sido elaborado tomando en cuenta las
normas aplicables mencionadas anteriormente, así como los requerimientos del MTC para las
vías del Perú.
A continuación, se detallarán las características técnicas mínimas que cumplen los puentes
modulares de ESMETAL.
2.1. CARGA DE DISEÑO DE LOS PUENTES MODULARES
La carga viva de diseño considerada según lo indicado en el Manual de Diseño de Puentes del
MTC (2018) y la norma AASHTO 2017 (LRFD) es el camión de diseño HL-93; a continuación,
se muestran sus características:
Carga de Carril:
Es importante mencionar que se han aplicado las combinaciones de carga que se establecen en
el Manual de Diseño de Puentes - MTC (2018), es decir:
U η 1.25DC 1.75 LL IM
Donde:
DC = Carga muerta de componentes estructurales y no estructurales
LL = Carga viva vehicular
IM = Impacto
η 1.05 Redundancia
El factor de Multipresencia se considera de acuerdo al manual AASHTO, Tabla 3.6.1.1.2-1.
No se consideran factores de reducción.

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2.2. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS MATERIALES UTILIZADOS
Los materiales considerados en el diseño cumplen con lo requerido por AASHTO (2017) y
por el Manual de Diseño de Puentes del MTC (2018).
DESCRIPCION MATERIAL COMENTARIOS
CANAL ASTM A709 Gr.36 INC. ASTM A709 (Galvanizado)
ANGULO ASTM A709 GR.36 INC. ASTM A709 (Galvanizado)
VIGAS W ASTM A992 Gr. 50 INC. ASTM A709 (Galvanizado)
TUBOS ASTM A53 Gr. B INC. ASTM A709 (Galvanizado)
PLANCHAS ASTM A709 Gr. 50 INC. ASTM A709 (Galvanizado)
PERNOS ASTM A325 (ASTMF3125) GALVANIZADOS
PINES AISI 4140* ZINCADO
REVESTIMIENTO EPÒXICO
ANTIDESLIZANTE PARA
PISOS METALICOS
Epóxico bicomponente formulado para resistir alto tráfico vehicular,
resistente al fuego, ácidos, aceites, grasas, agua salada, alcoholes,
gasolina, etc. Con acabado antideslizante.
Uso similar en: Rampas vehiculares, barcos, estadios,
estacionamientos, etc.
*Material de pines posee propiedades mecánicas (Fy=85-105 ksi y Fu=135-149 ksi) superiores
a las mínimas requeridas en la tabla 6.4.2-1 de la norma AASHTO y tabla 2.5.3.2-1 del Manual
de Puentes del MTC, además de poseer gran resistencia a la fatiga.
*Todos los elementos, con excepción de los pines, serán galvanizados en caliente según ASTM
A123 y ASTM A153 en el caso de pernos.
2.3. CONSIDERACIONES DE DISEÑO DE ELEMENTOS
- PISO METALICO
Para el piso metálico tipo parrilla se asumieron secciones W8 y perfiles tubulares formando una
malla de 500x750mm al eje de los perfiles.
Durante el diseño del piso metálico se consideró la carga viva vehicular proveniente del camión
HL-93 y del tándem de diseño; a estas cargas se le añadieron la sobrecarga distribuida de 0.97
ton/m, además se consideró el peso de la plancha de espesor igual a 9.00 mm en calidad de
acero ASTM A709 GR.36 (Para detalles de cálculo, referirse a Memoria de Cálculo
correspondientes).
La superficie de rodadura tendrá un revestimiento epóxico con agregados antideslizantes.
-VIGAS DE PISO
Para las vigas de piso se asumieron secciones W16 apoyadas en cada extremo en las bridas
inferiores de las armaduras que conforman el puente y espaciadas entre si cada 3 metros (Para
detalles de cálculo, referirse a Memoria de Cálculo correspondientes).

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3. DISTRIBUCION Y DESCRIPCION DE COMPONENTES
3.1. DESCRIPCION GENERAL
El puente modular de 15 @ 57 metros de 1 Vía está compuesto de enrejados planos soldados
denominados paneles, fabricados con acero cumpliendo la norma ASTM A709. Los paneles al
ser unidos entre si mediante pernos de alta resistencia conforman un módulo de 3 metros de
largo y 2.5 metros de alto.
Para obtener la longitud total del puente, los módulos deben combinarse, manteniéndose unidos
mediante pines y barras tensoras (espárragos) fabricados con acero de alta resistencia y
distribuidos en cada punto de unión.
Los paneles están conformados de un cordón superior, cordón inferior, montantes y una
diagonal; los cuales, en conjunto, brindan la resistencia suficiente para las cargas cíclicas
generadas por el paso de vehículos cumpliendo las especificaciones técnicas y normas
mencionadas en el apartado 1 y 2 de este manual.
El puente modular presenta un acabado galvanizado por inmersión en caliente lo cual lo hace
resistente a daños por corrosión.
En las imágenes se muestra la distribución de módulos para las diferentes configuraciones de
puentes modulares.

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El puente modular ofrece de manera opcional una pasarela peatonal ubicada en cada lado de
la estructura del puente, fuera del tránsito de los vehículos, debidamente protegida por
barandas y con piso en plancha diamantada.
Esta opción es aplicable para todas las luces que el puente pueda conformar.
3.2. RESUMEN DE ELEMENTOS PRINCIPALES
El puente modular tiene como elementos principales: módulos en cada lado que definen la
longitud total del puente, vigas transversales que determinan el ancho del puente y unen los
módulos en cada lado, tornapuntas en cada extremo para arriostramiento de los módulos ante
eventuales cargas laterales, arriostramiento de vigas transversales que evitan el desalineamiento
del puente durante el montaje, cordones de módulos, sistema de anclaje, piso tipo parrilla (grid)
y tapajuntas colocadas en cada extremo del piso para prevenir que las ruedas de los vehículos
queden fuera del carril de tránsito.

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MODULOS
Los módulos se encuentran conformados por paneles, los cuales tienen un cordón superior
fabricado de canales y unidos mediante montantes en sus extremos y una diagonal soldada, todo
con acabado galvanizado en caliente.
La unión de paneles para conformar un módulo es mediante pernos de alta resistencia ASTM
A325 de diámetro Ø3/4”. Todos los paneles son fácilmente ensamblados mediante pines y
espárragos. Todos los módulos son similares y/o intercambiables.
.

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El conformado de módulos se divide en 2 tipos: Módulo de cierre y módulos típico.
Módulo de Cierre, panel A10 & A11: En conjunto estos paneles conforman los módulos de
inicio y fin de un puente modular, con perforaciones en los montantes para acoplar elementos
de izaje, esto para facilitar el montaje del puente. Se diferencian de los otros paneles, pues estos
transfieren el cortante de la cimentación a la estructura del puente.
Son intercambiables entre sí.
Modulo Típico, panel A12, A13, A14 & A15: Estos módulos, determinan la longitud del
puente, pues al retirar o adicionar este tipo de módulos se puede variar la longitud total del
puente. Son totalmente intercambiables.

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CONECTORES DE PANELES
B70: Elemento de unión de paneles, específicamente de la brida superior y brida inferior
mediante un esparrago pasante.
B53: Placa de unión de diagonales entre paneles.
B51: Placa de unión de montantes de paneles.
B52: Placa de unión de montantes de paneles de inicio y fin del puente (A10 &A11).
La unión de paneles para conformar un módulo es mediante pernos de alta resistencia ASTM
A325 de diámetro Ø3/4”.

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Opcionalmente se pueden suministrar los paneles modulares ensamblados, según se muestra a
continuación:
M1, M2 & M3: Marcas de identificación de módulos ensamblados.
CONECTORES DE MODULOS
B10: Pin de unión de módulos fabricados de acero AISI 4140, de 40mm de diámetro y
asegurado mediante un pasador de aletas. Debe usarse 4 unidades para brida superior y 4
unidades para brida inferior.
B30: Espárragos de acero AISI 1045 necesarios para unir la bridad superior y brida inferior de
los módulos.
A70 & A71: Conector para unión de dos filas de módulos, para darle estabilidad a la estructura.

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PLANCHAS DE UNIÓN DE PANELES
B31 & B51: Placas de unión de montantes entre módulos.
La unión de planchas a los módulos es mediante pernos de alta resistencia ASTM A325 de
diámetro Ø3/4”.

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VIGAS TRANSVERSALES
Las vigas transversales tienen doble función, sirven de unión entre módulos de ambos ejes
longitudinales, con lo cual determinan el ancho del puente, y como soporte para el piso tipo
parrilla (grid).
Viga A30: Viga estándar que puede posicionarse en cualquier modulo típico del puente.

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ARRIOSTRAMIENTO
Diagonal A50 & A51: Elementos conformados por perfiles angulares conectados entre sí
mediante pernos.
Conector de diagonal B50: Placa de unión entre diagonales de planta.
Tornapunta A52: Elementos necesarios para arriostrar los paneles laterales hacia las vigas
transversales y resistir posibles cargas laterales.
Conector de tornapunta B71, B72, B73, B74 & B75: Elemento de unión entre la tornapunta
y los paneles o vigas transversales.

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SISTEMA DE ANCLAJE
Soporte B80, B81, B85 & B86: Los soportes son los elementos a los cuales se transfiere la
carga total del puente y se encuentran ubicados en el inicio y fin del puente, unidos a la parte
inferior de los módulos externos. Para evitar absorber desplazamientos longitudinales, se
mantiene en un extremo del puente, un soporte fijo y en el otro extremo, un soporte móvil.
Plancha Solera B82, B83, B87 & B88: Planchas soleras son los elementos que transfieren la
carga total del puente a las bases.
Conector B12: El conector de los soportes hacia los módulos extremos se realiza mediante un
pin de acero AISI 4140 de 90mm de diámetro y asegurado con un pasador de aletas.
ANCLAJES
ITEM Puente # VÍAS DIÁMETRO LONGITUD (L) CANT. LONGITUD ROSCADA
1 HASTA 24 m. 1 Ø1‐1/2" 1060 8 390
2 DE 27 HASTA 60 m. 1 Ø1‐1/2" 1220 12 390
*Suministro de anclajes, no forman parte del alcance.

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CORDONES EN BRIDAS
Para asegurar la resistencia del puente al cubrir grandes luces y aumentar la capacidad de flexión
de los módulos, es necesario usar cordones en la brida superior.
Los cordones están fabricados de perfiles C laminado y se encuentran unidos a los módulos por
pernos de alta resistencia y en sus extremos se unen entre si mediante dos pines B11.
Cordón A80, A89: Ubicado en la brida superior de los módulos extremos con una longitud de
4.7 metros.
Cordón A81, A83, A85 & A87: Cordón estándar de brida superior, longitud total 3 metros.
Cordón A82, A84, A86 & A88: Cordón estándar de brida superior, longitud total 6 metros.

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PISO PARA TRANSITO VEHICULAR
El piso se encuentra conformado por un enrejado a base de perfiles laminados con una plancha
diamantada soldada, al ser un elemento de diseño tipo parrilla (grid) se logra distribuir
uniformemente las cargas por rodadura.
Piso C10 & C11: Pisos ubicados en el inicio y fin del puente conectados hacia las vigas
transversales mediante pernos de alta resistencia.
Piso C12: Piso estándar ubicado a lo largo de todo el puente.
Piso C13: Piso para módulo central del puente modular

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Tapajunta C51 & C52: Tapajunta estándar conectada hacia los pisos y diseñados para evitar
que las ruedas de los vehículos salgan fuera del carril de tránsito.
Tapajunta C50: Tapajunta ubicados en los módulos extremos del puente modular.
3.3. ELEMENTOS OPCIONALES
De ser requerido pasillos peatonales, se proporcionarán a los costados de los módulos del puente
y fuera del tránsito vehicular, brindando de esta manera seguridad a los peatones.
Viga de pasillo D10 & D11: La viga esta conectada en cada extremo de las vigas transversales
y sirve de apoyo para los pasillos peatonales.
Diagonal D12: Angulo de soporte para pasillo, unido a la viga transversal A30 y el pasillo.
Pasillo D13 @ D14: Enrejados a base de ángulos laminados soldados entre si con una plancha
estriada.
Barandas D20 @ D22: Elementos que conforman la baranda de protección para el tránsito
peatonal fabricada a base de tubos (postes), ángulos y canales de una longitud típica de 3 metros,
conectadas a los pasillos.
Malla de seguridad D30 & D31: Malla de seguridad para protección de peatones, unido a los
postes y vigas que conforman las barandas.
Guardavías D40: Sus dimensiones están de acuerdo con lo indicado en la especificación
AASHTO M-180.

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4. CONFIGURACIÓN GENERAL DEL PUENTE MODULAR
4.1. TABLA DE CONFIGURACIONES
TABLA CONFIGURACION PUENTE MODULAR 1 VIA
LUZ (m) CONFIGURACION
PUENTE NARIZ DE LANZAMIENTO
CODIGO PESO CODIGO LONGITUD (m) PESO (TN)
15 SS PMM151 20.26 NL151 12 6.5
18 SS PMM181 24.62 NL181 12 6.5
21 SS PMM211 28.32 NL211 15 8.15
24 SS PMM241 32.57 NL241 15 8.15
27 DS PMM271 48.55 NL271 18 11.27
30 DS PMM301 53.73 NL301 18 11.27
33 DS PMM331 59.76 NL331 21 12.9
36 DS PMM361 65.69 NL361 21 12.9
39 DS PMM391 71.76 NL391 24 14.52
42 DS PMM421 80.71 NL421 24 14.52
45 DS PMM451 85.42 NL451 30 18.41
48 DD PMM481 124.31 NL481 30 18.41
51 DD PMM511 131.9 NL511 33 20.03
54 DD PMM541 141.26 NL541 33 20.03
57 DD PMM571 156.58 NL571 36 21.66

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4.2. DISTRIBUCION DE ELEMENTOS PRINCIPALES
15 18 21 24 27
1 M1 MODULO EXTREMO 677.7 2710.8 2710.8 2710.8 2710.8 5421.6
2 M2 MODULO TIPICO 573.4 2293.6 3440.4 4587.2 5734 13761.6
3 M3 MODULO CENTRAL 558.4 1116.8 1116.8 1116.8 1116.8 2233.6
4 A30 VIGA TRANSVERSAL 382.8 2679.6 3062.4 3445.2 3828 4210.8
5 A50 DIAGONAL DE PLANTA 29.8 238.4 298 357.6 417.2 476.8
6 A51 DIAGONAL DE PLANTA 25.1 100.4 100.4 100.4 100.4 100.4
7 A52 TORNAPUNTA 13.6 136 163.2 190.4 217.6 0
8 A70 CONECTOR DE MODULO 21.4 0 0 0 0 342.4
9 A71 CONECTOR DE MODULO 21.4 0 0 0 0 342.4
10 A80 CORDON DE BRIDA 184.5 0 0 0 369 0
11 A81 CORDON DE BRIDA 125.3 0 501.2 501.2 0 0
12 A82 CORDON DE BRIDA 230.3 921.2 0 0 0 2763.6
13 A83 CORDON DE BRIDA 158.9 0 317.8 0 635.6 0
14 A84 CORDON DE BRIDA 297.3 0 594.6 1189.2 0 0
15 A85 CORDON DE BRIDA 199.6 0 0 0 399.2 0
16 A86 CORDON DE BRIDA 378.7 0 0 0 757.4 0
17 A87 CORDON DE BRIDA 242.1 0 0 0 0 0
18 A88 CORDON DE BRIDA 463.8 0 0 0 0 0
19 A89 CORDON DE BRIDA 173.9 0 0 0 347.8 0
20 B10 PIN DE MODULO 0.7 25.2 36.4 42 53.2 100.8
21 B12 PIN DE SOPORTE 7.6 30.4 30.4 30.4 30.4 60.8
22 B30 ESPARRAGO DE BRIDA 2.3 147.2 184 220.8 257.6 588.8
23 B31 PLANCHA DE PANEL EXTERNA 1.1 52.8 66 79.2 92.4 211.2
25 B50 PLANCHA DE DIAGONAL 3 18 21 24 27 30
26 B51 PLANCHA DE PANEL INTERNA 0.8 25.6 32 38.4 44.8 51.2
27 B52 PLANCHA EXTREMA 2.8 44.8 44.8 44.8 44.8 0
28 B54 PLANCHA EXTREMA DE MODULO 9.7 0 0 0 0 155.2
29 B71 CONECTOR DE T‐V 2.5 25 30 35 40 0
30 B72 CONECTOR T‐E 3.2 6.4 6.4 6.4 6.4 0
31 B73 CONECTOR T‐E 3.2 6.4 6.4 6.4 6.4 0
32 B74 CONECTOR DE T‐P 2.9 17.4 23.2 29 34.8 0
33 B80 SOPORTE FIJO 123.1 246.2 246.2 246.2 246.2 0
34 B81 SOPORTE MOVIL 123.1 246.2 246.2 246.2 246.2 0
35 B82 PLANCHA SOLERA SF 91.1 182.2 182.2 182.2 182.2 0
36 B83 PLANCHA SOLERA SM 91.1 182.2 182.2 182.2 182.2 0
37 B84 NEOPRENE 0 0 0 0 0 0
38 B85 SOPORTE FIJO 226.1 0 0 0 0 452.2
39 B86 SOPORTE MOVIL 226.1 0 0 0 0 452.2
40 B87 PLANCHA SOLERA SF 156.8 0 0 0 0 313.6
41 B88 PLANCHA SOLERA SM 156.8 0 0 0 0 313.6
42 C10 PISO EXTREMO 1017.5 2035 2035 2035 2035 2035
43 C11 PISO EXTREMO 1017.5 2035 2035 2035 2035 2035
44 C12 PISO TIPICO 814.7 3258.8 4888.2 6517.6 8147 9776.4
45 C13 PISO CENTRAL 341.7 1366.8 1366.8 1366.8 1366.8 1366.8
46 C50 TAPAJUNTA EXTREMA 61.1 244.4 244.4 244.4 244.4 244.4
47 C51 TAPAJUNTA 51.5 206 309 412 515 618
48 C52 TAPAJUNTA CENTRAL 23.7 94.8 94.8 94.8 94.8 94.8
Peso Total (Tn) 20.6936 24.6162 28.3176 32.5664 48.5532
ITEM
PESO TOTAL DE ACUERDO A LUZ LIBRE (kg)
Peso U. Neto(Kg)DESIGNACIONMarca elemento

25
30 33 36 39 42
1 M1 MODULO EXTREMO 677.7 5421.6 5421.6 5421.6 5421.6 5421.6
2 M2 MODULO TIPICO 573.4 16055.2 18348.8 20642.4 22936 25229.6
3 M3 MODULO CENTRAL 558.4 2233.6 2233.6 2233.6 2233.6 2233.6
7 A52 TORNAPUNTA 13.6 0 0 0 0 0
8 A70 CONECTOR DE MODULO 21.4 385.2 428 470.8 513.6 556.4
10 A80 CORDON DE BRIDA 184.5 0 0 0 0 0
11 A81 CORDON DE BRIDA 125.3 501.2 0 1002.4 0 0
12 A82 CORDON DE BRIDA 230.3 2763.6 4606 1842.4 1842.4 0
13 A83 CORDON DE BRIDA 158.9 0 0 635.6 0 1271.2
14 A84 CORDON DE BRIDA 297.3 0 0 2378.4 2378.4 0
15 A85 CORDON DE BRIDA 199.6 0 0 0 0 0
16 A86 CORDON DE BRIDA 378.7 0 0 0 3029.6 0
17 A87 CORDON DE BRIDA 242.1 0 0 0 0 968.4
18 A88 CORDON DE BRIDA 463.8 0 0 0 0 9276
19 A89 CORDON DE BRIDA 173.9 0 0 0 0 0
20 B10 PIN DE MODULO 0.7 117.6 134.4 156.8 162.4 184.8
21 B12 PIN DE SOPORTE 7.6 60.8 60.8 60.8 60.8 60.8
27 B52 PLANCHA EXTREMA 2.8 0 0 0 0 0
28 B54 PLANCHA EXTREMA DE MODULO 9.7 155.2 155.2 155.2 155.2 155.2
29 B71 CONECTOR DE T‐V 2.5 0 0 0 0 0
30 B72 CONECTOR T‐E 3.2 0 0 0 0 0
31 B73 CONECTOR T‐E 3.2 0 0 0 0 0
32 B74 CONECTOR DE T‐P 2.9 0 0 0 0 0
33 B80 SOPORTE FIJO 123.1 0 0 0 0 0
34 B81 SOPORTE MOVIL 123.1 0 0 0 0 0
35 B82 PLANCHA SOLERA SF 91.1 0 0 0 0 0
36 B83 PLANCHA SOLERA SM 91.1 0 0 0 0 0
37 B84 NEOPRENE 0 0 0 0 0 0
38 B85 SOPORTE FIJO 226.1 452.2 452.2 452.2 452.2 452.2
39 B86 SOPORTE MOVIL 226.1 452.2 452.2 452.2 452.2 452.2
40 B87 PLANCHA SOLERA SF 156.8 313.6 313.6 313.6 313.6 313.6
41 B88 PLANCHA SOLERA SM 156.8 313.6 313.6 313.6 313.6 313.6
42 C10 PISO EXTREMO 1017.5 2035 2035 2035 2035 2035
43 C11 PISO EXTREMO 1017.5 2035 2035 2035 2035 2035
44 C12 PISO TIPICO 814.7 11405.8 13035.2 14664.6 16294 17923.4
45 C13 PISO CENTRAL 341.7 1366.8 1366.8 1366.8 1366.8 1366.8
47 C51 TAPAJUNTA 51.5 721 824 927 1030 1133
Peso Total (Tn) 53.7346 59.756 65.6946 71.7552 80.7062
ITEM Marca elemento DESIGNACION Peso U. Neto(Kg)

26
45 48 51 54 57
1 M1 MODULO EXTREMO 677.7 5421.6 10843.2 10843.2 10843.2 10843.2
2 M2 MODULO TIPICO 573.4 27523.2 59633.6 64220.8 68808 73395.2
3 M3 MODULO CENTRAL 558.4 2233.6 4467.2 4467.2 4467.2 4467.2
7 A52 TORNAPUNTA 13.6 0 0 0 0 0
10 A80 CORDON DE BRIDA 184.5 0 0 0 0 0
11 A81 CORDON DE BRIDA 125.3 1002.4 501.2 0 1002.4 0
12 A82 CORDON DE BRIDA 230.3 0 4606 5527.2 3684.8 11054.4
13 A83 CORDON DE BRIDA 158.9 1271.2 0 0 635.6 0
14 A84 CORDON DE BRIDA 297.3 0 0 0 2378.4 4756.8
15 A85 CORDON DE BRIDA 199.6 0 0 0 0 0
16 A86 CORDON DE BRIDA 378.7 0 0 0 0 0
17 A87 CORDON DE BRIDA 242.1 0 0 0 0 0
18 A88 CORDON DE BRIDA 463.8 9276 0 0 0 0
19 A89 CORDON DE BRIDA 173.9 0 0 0 0 0
20 B10 PIN DE MODULO 0.7 201.6 358.4 386.4 425.6 481.6
21 B12 PIN DE SOPORTE 7.6 60.8 60.8 60.8 60.8 60.8
27 B52 PLANCHA EXTREMA 2.8 0 0 0 0 0
28 B54 PLANCHA EXTREMA DE MODULO 9.7 155.2 310.4 310.4 310.4 310.4
29 B71 CONECTOR DE T‐V 2.5 0 0 0 0 0
30 B72 CONECTOR T‐E 3.2 0 0 0 0 0
31 B73 CONECTOR T‐E 3.2 0 0 0 0 0
32 B74 CONECTOR DE T‐P 2.9 0 0 0 0 0
33 B80 SOPORTE FIJO 123.1 0 0 0 0 0
34 B81 SOPORTE MOVIL 123.1 0 0 0 0 0
35 B82 PLANCHA SOLERA SF 91.1 0 0 0 0 0
36 B83 PLANCHA SOLERA SM 91.1 0 0 0 0 0
37 B84 NEOPRENE 0 0 0 0 0 0
38 B85 SOPORTE FIJO 226.1 452.2 452.2 452.2 452.2 452.2
39 B86 SOPORTE MOVIL 226.1 452.2 452.2 452.2 452.2 452.2
40 B87 PLANCHA SOLERA SF 156.8 313.6 313.6 313.6 313.6 313.6
41 B88 PLANCHA SOLERA SM 156.8 313.6 313.6 313.6 313.6 313.6
42 C10 PISO EXTREMO 1017.5 2035 2035 2035 2035 2035
43 C11 PISO EXTREMO 1017.5 2035 2035 2035 2035 2035
44 C12 PISO TIPICO 814.7 19552.8 21182.2 22811.6 24441 26070.4
45 C13 PISO CENTRAL 341.7 1366.8 1366.8 1366.8 1366.8 1366.8
47 C51 TAPAJUNTA 51.5 1236 1339 1442 1545 1648
Peso Total (Tn) 85.4204 124.3054 131.9024 141.2646 156.5796
ITEM Marca elemento DESIGNACION Peso U. Neto(Kg)

27
4.3. DISTRIBUCION DE ELEMENTOS OPCIONALES
El listado mostrado a continuación resume los elementos OPCIONALES, tales como pasarelas
peatonales, guardavías y conectores para guardavías.
ITEM Marca Elemento DESIGNACION 15 18 21 24 27 30 33 36
1 D10 VIGA 7 8 9 10 11 12 13 14
2 D11 VIGA 7 8 9 10 11 12 13 14
3 D12 DIAGONAL 28 32 36 40 44 48 52 56
4 D13 PASILLO 8 10 12 14 16 18 20 22
5 D14 PASILLO 4 4 4 4 4 4 4 4
6 D20 POSTE DE BARANDA 28 32 36 40 44 48 52 56
7 D21 VIGA DE BARANDA 32 40 48 56 64 72 80 88
8 D22 VIGA DE BARANDA 16 16 16 16 16 16 16 16
9 D30 MALLA 16 20 24 28 32 36 40 44
10 D31 MALLA 8 8 8 8 8 8 8 8
11 D40 CONECTOR DE GUARDAVIA 14 16 18 20 22 24 26 28
LISTA DE ELEMENTOS CANTIDAD DE ELEMENTOS DE ACUERDO A LUZ LIBRE (metros)
PUENTES MODULARES 1 VIA ‐ ELEMENTOS OPCIONALES
ITEM Marca Elemento DESIGNACION 39 42 45 48 51 54 57 60
1 D10 VIGA 15 16 17 18 19 20 21 22
2 D11 VIGA 15 16 17 18 19 20 21 22
3 D12 DIAGONAL 60 64 68 72 76 80 84 88
4 D13 PASILLO 24 26 28 30 32 34 36 38
5 D14 PASILLO 4 4 4 4 4 4 4 4
6 D20 POSTE DE BARANDA 60 64 68 72 76 80 84 88
7 D21 VIGA DE BARANDA 96 104 112 120 128 136 144 152
8 D22 VIGA DE BARANDA 16 16 16 16 16 16 16 16
9 D30 MALLA 48 52 56 60 64 68 72 76
10 D31 MALLA 8 8 8 8 8 8 8 8
11 D40 CONECTOR DE GUARDAVIA 30 32 34 36 38 40 42 44
CANTIDAD DE ELEMENTOS DE ACUERDO A LUZ LIBRE (metros)LISTA DE ELEMENTOS
PUENTES MODULARES 1 VIA ‐ ELEMENTOS OPCIONALES

28
MONTAJE Y LANZAMIENTO DE LOS PUENTES MODULARES METÁLICOS
4.4. PRINCIPIO BÁSICO PARA EL MONTAJE Y LANZAMIENTO DE LOS
PUENTES MODULARES
Debido a la modulación prefabricada de los puentes modulares la cual es muy ventajosa en
el ensamble de sus piezas, resulta en un montaje y lanzamiento relativamente sencillo
acortando los tiempos de instalación respecto a un puente de concreto.
Para el montaje y lanzamiento de los puentes modulares aplicamos el principio de la viga
en voladizo, la cual estará conformada por ensambles de piezas modulares conectadas con
pasadores y pernos. Una vez que se encuentre armada esta estructura se procederá a realizar
el lanzamiento formando un sistema de peso y un contrapeso, para lo cual se debe considerar
una estructura provisional de extensión llamada “Nariz de Lanzamiento”, de acuerdo a los
planos de montaje, la cual es instalada en la parte frontal del puente.
Este procedimiento implica utilizar una serie de accesorios como rodillos, cables, gatas
hidráulicas, tirfor, tacos de madera, contrapesos, llaves para ajustar pernos, torquímetros,
etc. Asimismo, estos puentes modulares pueden ser lanzados utilizando maquinaria
mecánica, pala mecánica, retroexcavadora o cargador frontal.
4.5. MONTAJE DE LOS PUENTES MODULARES
4.5.1. PLANEAMIENTO Y ORGANIZACIÓN DE OBRA
ORGANIZACIÓN DE OBRA
INGENIERO
RESIDENTE
SUPERVISOR DE
SEGURIDAD
CAPATAZ DE MONTAJE
OPERARIOS
MONTAJISTAS
OFICIALES
SUPERVISOR DE
CALIDAD
CUADRILLA DE 8 TRABAJADORES

29
RESPONSABILIDADES
Ingeniero Residente: Conocer y aplicar todo lo indicado en el presente manual,
asegurando la correcta instalación del Puente Modular.
Supervisor de Calidad: Asegurar e inspeccionar el cumplimiento durante todo
el proceso de montaje e instalación.
Supervisor de Seguridad: Asegurar el cumplimiento de los objetivos específicos
en salud y seguridad, y trabajar de acuerdo a las normas de procedimiento.
Capataz de Montaje: Seguir los lineamientos indicados en el presente
documento.
Cuadrilla: Seguir las indicaciones del ingeniero residente y capataz.
4.5.2. EQUIPAMIENTO BÁSICO
El diseño estructural de los puentes modulares, ha sido conceptualizado tomando la
premisa que puedan ser montados en lugares de difícil acceso para equipos de izaje
y levante, como grúas, camión grúa, montacargas, etc.
Debido a las dimensiones y pesos de los elementos que conforman el puente,
pueden ser manipulados por una cuadrilla de 8 trabajadores. Los equipos de izaje y
levante pueden ser empleados para acelerar el proceso de montaje.
EPP BASICO
 Casco de Seguridad
 Barbiquejo
 Lentes de Seguridad
 Guantes de Cuero
 Protector auditivo
 Zapato de Seguridad
 Uniforme de Trabajo

30
LISTA DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
1. HERRAMIENTAS BÁSICAS
CÓDIGO IMAGEN DESCRIPCIÓN
EB-001 Martillo de Mano
EB-002 Martillo de dos Mano
EB-003 Cincel de Punta
EB-004 Palanca o Pata de cabra
EB-005 Barreta
EB-006 Llaves Mixtas
EB-007 Llave de vaso
EB-008 Dados para pernos
EB-009 Nivel de mano
EB-010 Escuadra
EB-011 Regla de Aluminio

31
LISTA DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
1. HERRAMIENTAS BÁSICAS
EB-012 Sogas
EB-013 Cordel de Nylon
EB-014 Wincha de 8 metros
EB-015 Wincha de 30 metros
2. EQUIPOS BÁSICOS
EB-015 Gatos Hidráulicos de botella
EB-016 Tirfors
EB-017 Tecles
EB-018 Nivel topográfico
EB-019 Estación Total

32
2. EQUIPOS BÁSICOS
EB-020 Eslingas
EB-021 Torquímetro
EB-022 Cables metálicos
EB-023 Estrobos
EB-024 Grilletes
EB-025 Grapas
3. EQUIPOS ESPECIALES DE LANZAMIENTO
EE-001 Elemento para gateo de puente
EE-002 Rodillo fijo
EE-003 Rodillo doble basculante
EE-004 Rodillo triple basculante

33
4.5.3. ESQUEMAS DE INSTALACIÓN Y ENSAMBLE DE LOS MÓDULOS
Características
TIPO DE ESTRUCTURA :
ESTRUCTURA METALICA
(TIPO PONY TRUSS)
PESO : 20.26 – 165.91 Ton sin pasillos
LONGITUD : 15.00 - 60.00 m.
ANCHO (ENTRE EJES) : 5.13 - 5.57m.
ALTO (PERALTE) : 2.50 - 5.00 m.
NUMERO DE VIAS VEHICULARES : 1
NUMERO DE ACCESOS PEATONALES : Hasta 2 (Opcional)
ANCHO DE CALZADA : 4.32 m.
LUZ LIBRE ENTRE MÓDULOS : 4.785 m.
ANCHO DE ACCESO PEATONAL : 1.00 m. (Cada Una)
MUMERO DE MODULOS : 05 - 20 MODULOS

35
4.5.4. SECUENCIA DE INSTALACIÓN DEL PUENTE
Para proceder con el montaje de los puentes modulares y su nariz de lanzamiento
tomaremos en cuenta el siguiente listado de planos a emplear de acuerdo al
requerimiento de la luz del libre:
4.5.4.1. Armado de Estructura del Puente Modular
Paso 1
 Con los módulos M1 pre ensamblados se procede a colocarlos uno al frente
del otro a la distancia indicada en el plano de montaje.
 Con la ayuda de un camión grúa o una retroexcavadora se deben posicionar
sobre bases niveladas de maderas, y se ensamblan los cordones y placas en
las bridas.
 Los cordones opcionalmente, pueden colocarse también después de
ensamblar los módulos.
CÓDIGO DESCRIPCIÓN ISOMÉTRICO CONFIGURACIÓN DETALLES ESTRIBOS
NARIZ DE
LANZAMIENTO
PMM151 PUENTE 15 mts (1 VÍA) PMM151-G01 PMM151-G02 PMM151-G03 PMM151-G04 NL151 G01
LISTADO DE PLANOS DE MONTAJE

36
Configuración Simple
Configuración Doble Simple

37
Paso 2
 Colocar la viga transversal (A30) y sus arriostres verticales según se muestra
en la figura, de esta manera el ensamble tiene mayor estabilidad.
 Para facilitar el armado del puente, la estructura deberá apoyarse sobre tacos
de madera, los cuales ser útiles durante la nivelación y posterior instalación
de rodillos para el lanzamiento:

38
Paso 3
 Se deben colocar a continuación dos armaduras típicas más (Módulos M2),
estas se unen a las anteriores mediante pines, lo cual facilita su instalación.
 Al igual que las anteriores se deben posicionar sobre bases niveladas de
madera y colocar las vigas y placas respectivas.
Paso 4
 Luego se debe colocar la segunda viga transversal (A30) y sus arriostres
verticales.
 Una vez posicionadas las vigas transversales, se debe colocar las diagonales
de planta para arriostrar las vigas transversales.

39
Paso 5
 Una vez más se deben colocar a continuación dos armaduras típicas más,
unidas a las anteriores mediante pines.
 Igualmente se deben posicionar sobre bases niveladas de madera.
Paso 6
 Luego se debe colocar la tercera viga transversal y sus arriostres verticales,
según se muestra en la imagen.

40
Paso 7
 En el centro del puente modular deben instalarse los módulos centrales (M3)
Paso 8
 Luego se deben repetir los pasos anteriores de manera similar hasta lograr la
longitud de puente deseada para su lanzamiento.
 Dependiendo del espacio disponible para armar el puente se podrá ensamblar
completamente o por tramos, se debe considerar que primero se debe armar
la nariz de lanzamiento de manera similar al ensamble del puente modular.

41
Paso 9
 Se procede a instalar los pisos tipo parrilla (grid) que servirán como
contrapeso para la maniobra de lanzamiento del puente. (Ver Sección 5.3)
 Después de la finalización del lanzamiento se debe repetir la instalación de
los módulos de piso (Piso Típico C12, Piso Extremo C10, C11 y Piso Central
C13) hasta completar la totalidad de ellos en todo el puente.

42
Paso 10
 Se procede a instalar las Tapajuntas (Tapajunta Extrema C50, Tapajunta C51
y Tapajunta Central C52) pertenecientes a todo el piso tipo parrilla (grid).
Paso 11 (Opcional)
 En caso se haya optado por instalar los pasillos peatonales, estos deben
montarse antes del lanzamiento del puente.
 Se procede a instalar los pasillos peatonales del primer tramo.

43
 Luego se debe repetir la instalación de los pisos peatonales hasta completar
la totalidad de ellos en todo el puente.

44
4.6. LANZAMIENTO DEL PUENTE MODULAR
En la sección anterior se explicó la forma como se va a armar el puente modular, y en esta
sección vamos a detallar los pasos para el lanzamiento del puente.
Tener en cuenta que la estructura del puente deberá encontrarse correctamente nivelada y
con los pernos torqueados antes de su lanzamiento.
Para la verificación de las uniones empernadas, así como la inspección de estas actividades,
puede usarse la siguiente tabla de torque de pernos:
Ø PERNO
VALOR TORQUE
PARA APRIETE
INICIAL (Nxm.)
VALOR TORQUE
PARA APRIETE
FINAL (Nxm.)
5/8" 84 169
3/4" 144 288
Debido a que los módulos tienen como medida fija 3 metros, vamos a tener puentes de
longitudes variables desde 15 metros hasta 60 metros, para lo cual la nariz de lanzamiento
para cada longitud se instalará de acuerdo a los siguientes esquemas:

46
Esquema 1: Distribución de los contrapesos de acuerdo a la longitud del puente
En base a estos esquemas el montajista procederá a realizar la instalación de la nariz de
lanzamiento, la cual deberá ser retirada cuando el puente haya sido lanzado por completo
y se encuentre en su emplazamiento final. Para mayores detalles, referenciar los planos de
la Tabla del punto 5.2.4.
4.6.1. INSTALACIÓN DE CONTRAPESOS
Para que la estructura mantenga su estabilidad durante la etapa de lanzamiento, es
requerido instalar contrapesos sobre la estructura del puente (lado opuesto a la nariz
de lanzamiento). El tonelaje y ubicación del contrapeso a instalar dependerá de la
longitud del puente.
El puente al ser una estructura modular permite usar componentes de su misma
estructura como contrapeso, principalmente los paneles de piso.
A continuación, se muestra una tabla donde se detalla el contrapeso (Lastre)
requerido para el lanzamiento de puentes de 15 a 60 mts.

47
Tabla 1: Peso de los puentes sin piso, Peso de “Nariz de Lanzamiento” y Contrapeso a
instalar
Sin embargo, también es posible utilizar otros elementos como contrapeso:
 Bloques de concreto
 Sacos de arena
 Vigas Metálicas
Siempre que se demuestre que cumple con el peso y ubicación requerido por el
presente manual.
La distribución del contrapeso al igual que su tonelaje, depende de la luz del puente,
y se tomara como premisa que el contrapeso siempre se ubique sobre terreno firme
durante toda la etapa de lanzamiento.
En el esquema 1 del punto 5.3, se ha indicado la distribución de los contrapesos,
para lo cual se deben de instalar las planchas de piso.
El contrapeso será retirado cuando la nariz de lanzamiento se encuentre apoyado
sobre el estribo opuesto del puente. Retirado el contrapeso, se procede a terminar el
lanzamiento.
La siguiente tabla indica la longitud en la cual se debe distribuir el contrapeso para
la maniobra de lanzamiento:
CÓDIGO
CONFIGU
RACIÓN
DESCRIPCIÓN
PESO (t)
ESTRUCTURA
(sin piso)
PESO (t) NARIZ
DE
LANZAMIENTO
LASTRE (t)
CONTRAPESO
PESO
TOTAL (t)
PMM151 S PUENTE 15 mts (1 VÍA) 11.617 6.530 30.000 48.147
PMM271 DS PUENTE 27 mts (1 VÍA) 32.597 10.130 46.000 88.727
PMM481 DD PUENTE 48 mts (1 VÍA) 96.084 19.850 75.000 190.934
PESOS DEL PUENTE

48
4.6.2. CABLE DE ARRASTRE Y RETENIDA
Para determinar el diámetro del cable se tendrá en consideración la siguiente tabla
(considerando material lubricado):
CODIGO CONFIGURACION DESCRIPCION LONGITUD (m)
PMM151 S PUENTE 15mts (1 VIA) 12
PMM271 DS PUENTE 27mts (1 VIA) 18
PMM481 DD PUENTE 48mts (1 VIA) 30
DISTRIBUCION DEL CONTRAPESO

49
Tabla 2: Fuerza de Arrastre (Fa) y Fuerza de Retenida (Fr) a considerar durante el
lanzamiento
Tabla 3: Número de cables a instalar tanto para la Fuerza de Arrastre (Fa) como para la
Fuerza de Retenida (Fr). Se recomienda instalar 2 Tirfor de 8 Tn por cable.
CODIGO DESCRIPCION PESO TOTAL (t)
FACTOR DE
SEGURIDAD
FUERZA DE
ARRASTRE (Fa)
FUERZA DE
RETENIDA (Fr)
PMM151 PUENTE 15 mts (1 VÍA) 48.147 3.000 17.333 10.111
FUERZAS REQUERIDAS
CODIGO DESCRIPCION
DESCRIPCION DEL
CABLE (Sugerido)
N° DE CABLES
PARA (Fa)
N° DE CABLES
PARA (Fr)
PMM151 PUENTE 15 mts (1 VÍA) Cable ø 5/8 " ‐ 6x37 2.00 1.00
NÚMERO DE CABLE

50
Considerar que para realizar la instalación de los cables para el arrastre y retenida
del puente modular se deben instalar bloques de concreto que servirán como puntos
de apoyo para los cables.
4.6.3. INSTALACIÓN DE RODILLOS Y/O TEFLONES
Se debe tener presente que la instalación de los aparatos de apoyo como rodillos y/o
teflones deberán ser distribuidos de tal manera que permitan una correcta ejecución
del lanzamiento del puente, para lo cual se debe de realizar la instalación con apoyo
de gatos hidráulicos (Considerar como altura recomendada entre el piso y la base
del puente 1.00 metro):

51
Los gatos hidráulicos deberán servir para subir y bajar la estructura según el
requerimiento.
La separación máxima entre aparatos de apoyo deberá ser de como máximo 2
paneles de separación. A continuación, se muestra una distribución típica de los
aparatos de apoyo:
4.6.4. CONSIDERACIONES PREVIAS PARA EL INICIO DEL LANZAMIENTO
 La estructura del puente modular junto con la nariz de lanzamiento se deberán
encontrar armada, nivelada y con los pernos ajustados.
 Los rodillos y/o placas de teflón que servirán para el deslizamiento del puente
se deberán encontrar instaladas sobre tacos de madera.
 El contrapeso del puente deberá estar correctamente instalado de acuerdo a lo
indicado en la Tabla 1 y en el Esquema 1.
 Los bloques de concreto para el arrastre y retenida deberán estar instalados.
 Los cables de acero de retenida y arrastre junto con los tirfors deberán estar
correctamente instalados (Ver Tabla 3).

52
4.6.5. LANZAMIENTO DEL PUENTE
1) Se prepara la maniobra de lanzamiento: se fijan los cables de arrastre y retenida
sobre la estructura del puente y se verifica todos los puntos indicados en las
etapas previas al lanzamiento.
2) Se procede a arrastrar el puente con ayuda del equipo de arrastre (tirfors) ubicado
sobre el bloque de concreto de arrastre.
3) El arrastre del puente se ejecuta hasta que la nariz de lanzamiento llega a estar
apoyado sobre el estribo opuesto al armado del puente.
4) Se retira el contrapeso del puente
5) Se termina el lanzamiento del puente, cuando la estructura llega a estar apoyado
sobre los dos estribos.
6) Se desmonta la nariz de lanzamiento

53
7) Se retiran los rodillos y se procede a posicionar el puente sobre su
emplazamiento final.

54
5. DOSSIER DE CALIDAD
El Dossier de Calidad tiene como objetivo principal brindar la documentación necesaria al
cliente relacionado a la fabricación y recubrimiento industrial de los Puentes Modulares, el
dossier de calidad consta de un plan de calidad especifico donde se establece los procesos y
procedimientos necesarios para asegurar y garantizar que los elementos fabricados por
ESMETAL SAC cumplan con los requerimientos de calidad establecidos en las
especificaciones técnicas y normativa aplicable.
Así mismo, el dossier de calidad consta de un Plan de Puntos de Inspección (PPI), donde se
definen los puntos de control y su frecuencia que se llevan a cabo durante el proceso de
fabricación y recubrimiento industrial. El dossier de Calidad es entregado, de manera física en
original y una copia digital. El dossier de calidad incluye:
Certificación de Instrumentos de Medición:
El Área de Aseguramiento de Calidad, realiza un control de todos los equipos de inspección,
medición y ensayo, que implica el cumplimiento de un programa de calibración y certificación
vigente emitidos por un laboratorio externo a intervalos de tiempo previamente definidos. La
copia de los certificados de calibración de los equipos es adjuntada en el dossier de calidad.
Certificación de Materiales:
En el Dossier de calidad del Proyecto se guardará copia de todos los certificados de materiales
y materias primas suministrados. Todas las materias primas, insumos y suministros contarán
con sus respectivos certificados de calidad del proveedor, que serán presentados en el dossier
de calidad, según se indica en el Plan de Inspección y Ensayo, esto incluye:
 Certificación de Aceros
 Certificación de Elementos de Sujeción y Certificación.
 Certificación de Soldadura
 Certificación de Granalla y Recubrimiento
 Certificación de Zinc utilizado en el Galvanizado.
Certificación de Personal:
Los puntos de control e inspección son ejecutados por el personal del Aseguramiento de
Calidad, con calificación y competencia VT Nivel II ASNT según SNT-TC-1A. En el caso de
los inspectores de NDT UT/MT/RT y otros, su calificación Nivel II, según la práctica
recomendada N° SNT-TC-1A, de la ASNT (The American Society for Nondestructive Testing).
Así mismo se adjuntan el certificado de homologación de soldadores y tack welder de acuerdo
a los indicado en AWS D1.5 y aplicadores de recubrimiento (pintura) de acuerdo al
procedimiento y hojas técnicas del proveedor.
Procedimientos:
Mediante la aplicación de los procedimientos conseguimos planificar y controlar la ejecución
de los trabajos encomendados.
Se adjuntará al dossier de calidad los procedimientos de soldadura WPS y PQR elaborados y
firmados por un personal calificado CWI. Así mismo se presentarán procedimientos de

55
inspección de ensayos no destructivos de UT/MT/RT firmados por un Nivel III ASNT según
SNT-TC-1A.
Los procedimientos de aplicación de recubrimientos serán elaborados por el fabricante de
pintura y firmado por su representante técnico.
Registros de Calidad:
Los registros derivados del plan de puntos de inspección en la etapa de fabricación y
recubrimiento, se incorporan en el dossier de calidad archivándose de manera secuencial de
acuerdo al Índice de Dossier CC-RG-40.
Todos los registros de calidad son firmados por el personal que realizó la inspección según la
frecuencia establecida en el plan de puntos de inspección.

Manual tecnico de puente modular rev0

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