mitshubisi lancer
- 1. Historia de los Mitsubishi Lancer Evo. Desde los comienzos con el Mitsubishi Lancer Evo I, hasta nuestros días con el Lancer Evo IX.
- 2. Índice Diapositivas 3 y 4……………… Lancer evo I Diapositivas 5 y 6……………… Lancer evo II Diapositivas 7 y 8……………… Lancer evo III Diapositivas 9 y 10 ……………. Lancer evo IV Diapositivas 11 y 12…………… Lancer evo V Diapositivas 13,14, y 15……….. Lancer evo VI Diapositivas 16 y 17……………. Lancer evo VI TM Diapositivas 18 y 19……………. Lancer evo VII Diapositivas 20 y 21……………. Lancer evo VII GTA Diapositivas 22,23, y 24……….... Lancer evo VIII Diapositivas 25 y 26……………. Lancer evo VIII MR Diapositivas 27 y 28……………. Lancer evo IX
- 3. Mitsubishi Lancer Evo I. En 1990 el equipo mitsubishi rallyart esta participando en world rally championship con el galantVR-4 Y para aumentar su competitividad la compañía decide preparar un versión del lancer, hasta la fecha el lancer montaba una mecánica 1.8 turbo con 195 CV y tracción trasera, así que se le doto con el conocido motor del galant con intercooler dando 250cv a 6000 rv y con un par de 31,5mkg y con la tracción integral de este. En otoño de 1992 se utilizo por primera vez el nombre EVOLUTION. "Por fin había nacido el primer lancer con tracción integral turbo"
- 4. Mitsubishi Lancer Evo I.(2) El Evolution I contaba con 2 versiones: GSR y RS Lanzamiento: Septiembre de 1992 GSR RS PESO: 1240 KG1170 KG DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V CILNDRADA: 1997CC POTENCIA: 250CV LLANTAS: 15" GOMAS: 19555
- 5. Mitsubishi Lancer Evo II. En enero de 1993 se lanzo el ligeramente modificado evolution II, del que se fabricaron 6582 unidades, el éxito fue tal que cuando llego el mes de abril ya se habían vendido toda la producción, el modelo fue ligeramente modificado y ganaba 10cv respecto a su predecesor, dando 260cv. Las principales mejoras respecto al modelo anterior fueron , mayor ancho de ruedas y mayor distancia entre ejes, puesta a punto de motor, relaciones de cambio y geometrías de la suspensión revisadas y neumáticos mas anchos.
- 6. Mitsubishi Lancer Evo II.(2) EL Evolution II contaba con 2 versiones GSRRS Lanzamiento: Enero del 1993 GSRRS PESO: 1250 KG1180 KG CILINDRADA: 1997CC POTENCIA: 260CV LLANTA: 15" GOMAS: 205 60
- 7. Mitsubishi Lancer Evo III. La tercera generación de la saga evolution hace su debut en 1995, teniendo un aumento de 10cv respecto al modelo anterior, el propulsor es revisado y preparado para girar mas alto de régimen con una potencia de 270cv a 6250rv y con un par de 31,5 mkg a 3000gmin, un nuevo compresor y una compresión mejorada así como una aerodinámica mejorada para un coche que había ganado muchos enteros en lo que a prestaciones se refiere, y que necesitaba un mejor comportamiento a alta velocidad.
- 8. Mitsubishi Lancer Evo III.(2) El Evolution III contaba con 2 versiones la GSRRS Lanzamiento: Febrero de 1995 GSRRS PESO: 1260 KG 1190 KG DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V CILNDRADA: 1997CC POTENCIA: 270CV LLANTAS: 15" GOMAS: 20560
- 9. Mitsubishi Lancer Evo IV. Revolucionario , En agosto de 1996 sale a la luz el evo IV, y sorprende a todos ya que se trata de un chasis completamente nuevo y de una nueva plataforma, mas largo mas pesado, pero mas bajo y mas estrecho, el motor es revisado detenidamente para dar 280cv a 6500rv y 353nm a 3000rv. Nueva caja de cambios y relación de cambio revisada, y por primera vez en un coche se implanta el sistema AYC (control semi-activo de deriva de 1ª generación) , es decir, un diferencial trasero activo, lo que mejoraba sustancialmente su comportamiento en todo tipo de terrenos. Su comportamiento conmociona a la prensa especializada ya que se trata de un vehiculo de competición con matricula de calle.
- 10. Mitsubishi Lancer Evo IV.(2) El Evolution IV contaba con 2 versiones la GSR RS Lanzamiento: Agosto de 1996 GSR RS PESO: 1350 KG 1260 KG DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V CILNDRADA: 1997CC POTENCIA: 280CV LLANTAS: OZ 16" GOMAS: 20560
- 11. Mitsubishi Lancer Evo V. En enero de 1998 sale a la luz el evo V, bajo la plataforma iniciada del evo IV , misubishi decide dar una vuelta de tuerca mas a su maquina de rally, aumentado la batalla de ancho de rueda y de largo para poder ajustarse al reglamento. Se reconfigura y mejora la circulación del turbo y el par crece hasta los 37,2mkg a 3000rv, pasa a montar unas llantas 17" firmadas por OZ y el modelo elegido es F1 cup, también y por primera vez en un evo de serie se montan frenos brembo de 4 pistones delante y 2 detrás. Por fin el evo esta preparado para dar el salto a los mercados europeos, ya que aunque se habían importados algunos modelos anteriores a diversas partes de Europa, todas ellas eran para competición.
- 12. Mitsubishi Lancer Evo V.(2) El Evolution V con 2 versiones GSR RS (para el resto del mundo se denominaros RS Y RS2) Lanzamiento: Agosto de 1998 GSR RS PESO: 1360 KG 1260 KG DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V CILNDRADA: 1997CC POTENCIA: 280CV LLANTAS: 0Z f1 cup 17" GOMAS: 22545
- 13. Mitsubishi Lancer Evo VI. En enero de 1999, mitsubishi presenta el Lancer evo VI, tras haber ganado su tercer campeonato WRC, mitsubishi decidió seguir evolucionando una maquina que para muchos ya no se podía mejorar, para ello se mejora la aerodinámica y se utilizaron pistones mas ligeros y con canales de refrigeración, pulverizador de aceite a los pistones mas potentes, aumento de caudal en el paso por el radiador de aceite, turbocompresor de titanio, diámetro de entrada del compresor aumentado, nuevo rele de control de electroventilador, intercooler de mayor tamaño, deposito de combustible modificado, nuevos palieres de transmisión, brazos inferiores de suspensiones delanteros rediseñados, manguetas forjadas, brazos de suspensión trasera en aluminio, nuevo paragolpes delantero con apertura de ventilación optimizada y placa de matricula reposicionada, carrocería reforzada.
- 14. Mitsubishi Lancer Evo VI.(2) Llegan a España por fin las primeras unidades de la versión GSR, conocidas como RS2, la principal diferencia consiste no solo en un peso ligeramente superior a la versión RS si no que el equipamiento se ve mejorado, con el aire acondicionado, elevalunas, además de contar con llantas OZ, frenos brembo y por primera vez en un coche de serie se da la posibilidad de prepararlo a la carta. con piezas de competición, desde desarrollos de caja de cambios, con grupos cortos o largos, o bien con multitud de piezas sacadas directamente de los rallyes.
- 15. Mitsubishi Lancer Evo VI.(3) El evolution VI contaba con 2 verdones la GSR RS (para el resto del mundo se denominaros RS Y RS2) Lanzamiento: enero de 1999 GSR RS PESO: 1360 KG 1260 KG DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V CILNDRADA: 1997CC POTENCIA: 280CV LLANTAS: 0Z f1 GOMAS: 22545 0 a 100kmh: 5,01 VELOCIDAD PUNTA: 241,70km/h.
- 16. Mitsubishi Lancer Evolution VI TM (TOMMI MAKINEN EDITION). Saldría a la luz en enero de 2000, llegando a España un año y 3 meses mas tarde, también llamado evo VI y medio, es una serie limitada en conmemoración con el piloto 4 veces ganador del campeón del mundo wrc TOMMI MAKINEN. Sus principales diferencias respecto al evo VI, esta en que monta un nuevo diferencial activo trasero activo tipo AYC( de segunda generación) mas evolucionado que el que montan las versiones IV, V, VI, se monta el ABS y para ello se elimina el diferencial torsen delantero, se modifica el brazo inferior de la suspensión delantera, se hacen nuevos reglajes de suspensión, tarados de muelles y amortiguadores, y también se les añade los asientos recaro firmados por tommi makinen.
- 17. Mitsubishi Lancer Evolution VI TM (TOMMI MAKINEN EDITION).(2) El evolution VI TM contaba 2 versiones la GSR RS (para el resto del mundo se denominaros RS Y RS2) Lanzamiento: Enero de 2000 GSR RS PESO: 1405 KG 1260 KG DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V CILNDRADA: 1997CC POTENCIA: 280CV LLANTAS: Einkei WTE II GOMAS: 22545 0 a 100kmh: 5,09 VELOCIDAD PUNTA: 246,21kmh.
- 18. Mitsubishi Lancer Evolution VII. En enero de 2001, mitsubishi lanza el nuevo evo VII, bajo la plataforma de tercera generación, se trata de un coche completamente nuevo del primero al ultimo tornillo, asi que las expectativas en esta VII generación eran muy escépticas por la opinión publica, de hecho los cambios respecto al modelo que suprimía eran muy variadas y numerosas, nueva carrocería de mayor dimensión y un 40% mas rígida, turbocompresor de doble aleación de ni níquel, escape rediseñado con catalizador mas grande, intercooler de 20 mm mas ancho y con sistema de refrigeración de por difusores de agua automático, árboles de levas huecos mas ligeros, tapa de balancines de magnesio, colector de admisión de aluminio, suspensión rediseñada y de mayor recorrido, diferencial central ACD, caja de cambios de 5 marchas mas abierta, nuevo volante motor, embrague de mayor tamaño y reforzado.
- 19. Mitsubishi Lancer Evolution VII.(2) El evolution VII contaba con 2 versiones la GSR RS (para el resto del mundo se denominaros RS Y RS2) Lanzamiento: Enero de 2000 GSR RS PESO: 1400KG 1320 KG DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V CILNDRADA: 1997CC POTENCIA: 280CV LLANTAS: OZ GOMAS: 23545 0 a 100kmh: 5,24 VELOCIDAD PUNTA: 249,26kmh.
- 20. Mitsubishi Lancer Evolution VII VERSIÓN GTA. El 29 enero de 2002 mitsubishi lanza por primera vez un evo con cambio de 5 marchas robotizado con levas en el volante, denominado INVECS-II que en su posición sport le permitía superar los 250kmh, tan solo se fabrican 2000 unidades, de las cuales en su totalidad son para el mercado japonés, aunque se trata de un modelo muy particular se adopta un nuevo turbocompresor de menor tamaño para poder adoptar la nueva transmisión automática, lo que repercute en una potencia inferior a la de la versión GSR, declarando 272 cv. Pero le permitía un cambio mucho mas rápido a la mayoría de los conductores medios, es también cuando por primera vez se monta un alerón de menor tamaño, que montaría en el futuro evo VIII europeo como de serie, ya que lo hace mas discreto y menos radical.
- 21. Mitsubishi Lancer Evolution VII VERSIÓN GTA.(2) Lanzamiento: Enero de 2002 Única Versión GTA PESO: 1480 KG DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V CILNDRADA: 1997CC POTENCIA: 272CV LLANTAS: Opción BBS GOMAS: 23545 0 a 100kmh: 5,84 velocidad punta: 255,46kmh
- 22. Mitsubishi Lancer Evolution VIII. El 29 de enero de 2003 se lanza en Japón el evo VIII, llegando al mercado español casi un año mas tarde y por primera vez a través del propio concesionario mitsubishi se añade una nueva entrada de aire en el capo que permite una respiración del motor un 25% mas que el modelo anterior, su motor nuevamente es revisado y mejorado, y aunque declara la misma potencia que los modelos anteriores 280cv su par crece hasta los 42 mkg, se monta un nuevo diferencial trasero activo de tercera generación, denominado súper AYC, que consigue un paso por curva superior a los modelos anteriores, según la propia marca es capaz de pasar por una curva 15kmh mas rapido que el modelo anterior conserva el ya conocido ACD pero con una nueva reconfiguración electrónica que mejora su comportamiento, todo ello se redondea con unas nuevas llantas enkei de menor peso y se mejora ligeramente su aspecto interior haciéndolo mas "actual“.
- 23. Mitsubishi Lancer Evolution VIII.(2) Las pruebas realizadas en Japón, confirman que esta versión supera a sus predecesoras y que se ha convertido en menos bruta pero mucho mas efectiva y con unos bajos mas llenos respecto a modelos anteriores, lo que lo hacen mejores tanto en circuitos como en rallys. A realizar las primeras pruebas y enfrentarlo a su modelo anterior EVOVII se sorprenden con el resultado, ya que aunque declara 15cv menos, montado un catalizador mas y con unas prestaciones ligeramente inferiores . principalmente por un paso por curva superior y unos bajos que lo hacen mas rápido a la salida de las curvas, para rematar su precio es inferior al modelo anterior.
- 24. Mitsubishi Lancer Evolution VIII.(3) Lanzamiento: 29 de enero VERSIÓN ÚNICA PESO: 1470 KG DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V CILNDRADA: 1997CC POTENCIA: 265CV LLANTAS: enkei GOMAS: 23545 0 a 100kmh: 6.1 VELOCIDAD PUNTA: 245,46kmh
- 25. Mitsubishi Lancer Evolution VIII VERSIÓN MR. En febrero 2004 mitsubishi decide dar paso mas allá , en su modelo evoVIII, la razón es que subaru con su spec C , esta un paso por encima, así que con las iniciales Mitsubishi Racing (MR), versión mejorada de su ultimo modelo, también conocido como anti-spec C , los cambios afectan a su mecánica y a su suspensión, se trata de cambios útiles pero muy numerosos , entre los que se encuentran un adelgazamiento en su carrocería, se trata de una versión limitada que tan solo vende en Japón, UK y USA.. Lo que lo hace tan especial y tan deseado, son sus numerosas mejoras en muchos aspectos, que lo convierten hoy en día, en el evo de serie mas eficaz que existe.
- 26. Mitsubishi Lancer Evolution VIII VERSIÓN MR.(2) Lanzamiento: febrero 2004 VERSIÓN MR PESO: 1450 KG DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V CILNDRADA: 1997CC POTENCIA: 405CV LLANTAS: enkei GOMAS: 23545 0 a 100kmh: 3.6 VELOCIDAD PUNTA: 283kmh
- 27. Mitsubishi Lancer Evolution IX. En marzo del 2005 se lanza en Japón la IX evolución del lancer, se trata de ultimo modelo salido en tierras niponas, aun no hemos tenido oportunidad de verlo en acción pero se intuye que va a ser un nuevo paso en la escala de la evolución. Para quienes nos interesan tales cosas, el limitador de 5,000 revoluciones sigue activo al estar el auto detenido. No tiene nada que ver con optimizar el lanzamiento, al contrario. Los ingenieros de Mitsubishi dicen que es para proteger el piñón del diferencial delantero de un golpe repentino o un troqué excesivo. Los Evo con especificaciones japonesas no lo poseen porque sus llantas no tienen tanto agarre como las nuestras y eso permite algo de giro de las mismas durante un arranque violento. El divisor de la parrilla tipo Pontiac del Evo VII desapareció; el emblema de Mitsu ahora flota en la parrilla igual que en los Evo VII y anteriores. Las luces traseras y faros delanteros tienen un acabado ahumado y las luces para niebla residen en oculares ovalados dedicados.
- 28. Mitsubishi Lancer Evolution IX.(2) Lanzamiento: marzo de 2005 VERSIÓN ÚNICA PESO: 1540 KG DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V CILNDRADA: 1997CC POTENCIA: 280CV LLANTAS: enkei GOMAS: 23545 0 a 100kmh: 5.7 VELOCIDAD PUNTA: 250 kmh