Práctida 2

LAMBORGHINI
Empresa


Automobili Lamborghini Holding S.p.A., comúnmente conocido como Lamborghini, es un

fabricante italiano de automóviles deportivos fundado en 1963 por el fabricante de tractores Ferruccio
Lamborghini cuyos nombres de autos hacen referencia a nombres de toros de lidia famosos. (1997actualidad).1 Ferruccio se instaló en Sant'Agata Bolognese, en Bolonia, a pocos kilómetros de Maranello,
para rivalizar con su vecino, Enzo Ferrari, a raíz de una pelea por la calidad de sus coches.[cita
requerida] La empresa original se llamaba Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, que derivaba a su vez
de la Lamborghini Trattori S.A..
Desde los primeros coupés deportivos hasta los actuales "Reventón", "Aventador" y "Gallardo", los Lamborghini
siempre se han destacado por sus prestaciones y sus diseños exóticos.

Historia


Terminada la Segunda Guerra Mundial, Ferruccio Lamborghini, que había servido en un

destacamento de transporte para el Ejército Italiano, comenzó a comprar sobrantes de vehículos militares
para convertirlos en maquinaria agrícola.
•

Tal fue el éxito de su nuevo negocio que, en 1960, Lamborghini ya era el tercer

industrial italiano en el sector de la construcción de maquinaria agrícola, especialmente de tractores. Con
las ganancias obtenidas, Ferruccio empezó una vida opulenta, adquiriendo algunas propiedades, y sobre
todo muchos coches deportivos como Mercedes, Lancia, Maserati y Ferrari. Era un admirador de Enzo
Ferrari por la forma en que mantenía su empresa, pero siempre tuvo una dificultad: Ferruccio tenía
problemas mecánicos con sus Ferrari. El motivo en particular, y la gota que colmó el vaso, fue el
embrague de su Ferrari 250 GTB. Tras numerosas revisiones en el taller, todavía fallaba. Ferruccio
decidió comunicarlo a uno de sus mecánicos, que tras desarmarlo y verificarlo, descubrió que era el mismo
que utilizaba en sus tractores, claro que con un precio más alto al estar en un automóvil deportivo, lo que
le enfureció. Cansado de tener que soportar estos inconvenientes, entabló una conversación con el mismo
Enzo Ferrari que pasó a la historia.
Según las palabras del mismo Lamborghini: "Los Ferrari sólo me creaban problemas". "Un día, ya harto de
1

mandarlos al taller, llamé a Enzo para decirle que sus coches eran pura basura". "Y me contestó que un fabricante de
tractores no podía entender sus coches". A partir de esta curiosa discusión, el iracundo propietario empezó a maquinar la
idea de fabricar automóviles deportivos para competir con la marca del Cavallino Rampante.
Paralelamente a los superdeportivos con motor V12 se iban realizando otros menos potentes y "accesibles",
como el Islero (1969), Jarama (1970) y Urraco (1972). Todos estos nombres son españoles, relacionados con la
tauromaquia, que era la pasión de Ferruccio. "Miura" es un antiguo criador de toros bravos; "Islero" fue un célebre
animal que mató al famoso torero "Manolete". En general cada nombre es tomado de un toro bravo "indultado"; esto es
que se le haya perdonado la vida por su bravura y coraje (será destinado a semental) en la pelea contra el matador,
características afines con los automóviles, siempre según Ferruccio. De ahí el escudo de la firma que lleva por nombre
"Raging Bull" (toro de lidia).
Ya en los años 1990 (cuando tuvo una efímera aparición en la Fórmula 1) aparecería el sustituto del
Countach; era el espectacular Lamborghini Diablo (el nombre Diablo viene de un bravo animal del siglo XIX que fue
lidiado por el torero Chicorro), el cual reclamaba para sí, como ya era costumbre en los modelos con motor V12 de esta
marca, el título de coche de producción más veloz del mundo, superando los 320 km/h.
Se realizan numerosas variaciones con base "Diablo": el "VT" de tracción total (1993), el "SE 30" (1994)
que conmemoraba los 30 años de la factoría, el "SV" (1996) o "Super Veloce" (puesto a punto para velocidad) pero a
pesar de estas obras maestras, Lamborghini no podía repuntar económicamente, lo que lo llevó a estar al borde de la
quiebra en 1998, año en el que se integró en el grupo alemán Volkswagen. Finalmente los últimos Diablo "GT" (1999),
"GTR" (1999) y "VT 6.0 SE" (2001) desaparecen y dan paso al "Murciélago" (toro "indultado" por batallar en una
lucha feroz contra el torero Lagartijo) en 2001, y al menos potente Gallardo (Gallardo hace referencia a una casta de
toros bravos, del encaste de Pablo Romero) en 2003.
A principios de 2003, hubo un acuerdo con el equipo alemán Reiter Enginnering para introducir el primer
Lamborghini estrictamente de competición en carreras de la FIA GT. La idea de las carreras para Lamborghini había sido
descartada ya en sus inicios porque según las palabras de Ferruccio: Las carreras son el modo más rápido de arruinarse,
yo compito en la calle. Para ello hubo que adecuar el Murciélago bajo las estrictas normas GT, bajo el nuevo Murciélago
R-GT, y más tarde con el Gallardo GTR. Ambos hasta la fecha han tenido un éxito moderado. La empresa celebró sus
40 años en 2003 encontrándose en su mejor momento, ya que ha cuadruplicado sus ventas en el mundo, en 2004 creó
el modelo descapotable "Murciélago Roadster", y en 2005 el "Gallardo Spyder", en 2006 se lanzó la evolución con
base "Murciélago" llamado "LP 640", la edición limitada "Reventón" y el "Gallardo Superleggera" en 2007; y en un
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futuro cercano podría venir un GT 2+2 y un todoterreno.
Se considera a Lamborghini una de las marcas más prestigiosas y deseadas del mundo de acuerdo a la gran
calidad alcanzada por sus deportivos, muchos de estos míticos referentes de la historia contemporánea del automóvil.

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