Pruebas del inyector

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Producto: WHEEL LOADER
Modelo: 970F WHEEL LOADER 9JK
Configuración: 970F Wheel Loader 9JK00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3306 Engine
Pruebas y Ajustes
3306C Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -SSNR5594-08 Fecha de publicación -01/03/2012 Fecha de actualización -02/08/2012
i04439370
Boquilla de inyección de combustible - Probar
SMCS - 1254-081
Herramientas necesarias
Número de pieza Nombre de la pieza Cant.
5P-4150 Grupo de Prueba de Boquilla 1
5P-7448 Adaptador 1
8S-2270 Colector de Combustible 1
FT-1384 Extensión del Colector de Combustible 1
8S-2245 Grupo de Herramienta para Limpieza de Inyectores 1
8S-2258 Cepillo de Alambre de Bronce 1
6V-4979 Herramienta de Instalación del Sello de Carbón 1
6V-6194 Alicates de Punta de Aguja 1
6V-2170 Conjunto de Tubo 1
9S-1742 Conjunto de Llave de Broca Hexagonal 1
6V-6068 (1)
Fluido de calibración
19 L (5,0 gal EE.UU.)
1
Tabla 1
( 1 )
También puede usar Fluido de Calibración 6V-6067.
Nota: Consulte la Instrucción Especial, SEHS7292, "Uso del Juego 8S-2245 de Probador de
Boquilla de Combustible 5P-4150" para obtener más información.
ATENCION
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No utilice fluidos de prueba sucios cuando compruebe las boquillas de
inyección de combustible. Tampoco compruebe las boquillas de
inyección de combustible a menos que tenga las herramientas de
servicio correctas. El uso de fluidos de prueba sucios y de herramientas
de servicio incorrectas dará como resultado daños a las boquillas de
inyección de combustible.
Caterpillar Inc. recomienda el uso del Fluido de Calibración (SAE J967) para probar las boquillas
del inyector de combustible. La temperatura del fluido de prueba necesita estar entre 18 °C y 24 °
C (64 °F y 75 °F).
Ilustración 1 g00301875
Grupo de Prueba de Boquilla 5P-4150
(1) Adaptador 5P-7448
(2) Boquilla de Válvula de Combustible 8N-7005
(3) Conjunto de Tubo 6V-2170
(4) Manómetro 8T-0859
(5) Extensión del Colector de Combustible FT-1384
(6) Manómetro 8T-0856
(7) Válvula Protectora del Medidor para el Manómetro 8T-0859
(8) Colector de Combustible 8S-2270
(9) Válvula Protectora del Medidor para el Manómetro 8T-0856
(10) Válvula conectada/desconectada

(11) Válvula aisladora de la bomba
Válvula adicional
(12) La válvula protectora del medidor siempre debe estar en la posición ABIERTA.
No desarme la boquilla del inyector de combustible para limpiar o ajustar. Use las siguientes
pruebas para determinar si el rendimiento de la boquilla del inyector de combustible es aceptable:
"Prueba de presión de apertura de válvula"•
"Enjuague el inyector de combustible"•
"Prueba de restricción de orificio"•
"Prueba de fugas del tornillo de purga de aire"•
Estas pruebas se presentan a continuación.
Pruebas de rendimiento del sistema de combustible
Preparación de la boquilla del inyector de combustible para la prueba

Remoción de un sello de carbón
(13) Boquilla del inyector de combustible
(14) Sello de carbón
(15) Sello
Antes de que se pueda probar la boquilla del inyector de combustible (13), quite los restos de
carbón suelto alrededor de la punta de la boquilla.
Grupo de Herramienta para Limpieza de Inyectores 8S-2245
(16) Cepillo de Alambre de Bronce 8S-2258
(17) Herramienta de Instalación del Sello de Carbón 6V-4979
(18) Herramienta de Retención de Boquilla 8S-2250
Limpie la boquilla del inyector de combustible con un Cepillo de Alambre de Bronce 8S-2258
(16) .
Quite el sello de carbón (14) con alicates de punta de aguja.1.

ATENCION
No utilice un cepillo de cerdas de acero ni una rueda de alambre para
limpiar la caja de la boquilla o la punta de la boquilla. El uso de estas
herramientas puede causar una pequeña reducción del tamaño de
orificio, y esto causará una gran reducción en la potencia del motor.
Demasiado uso del cepillo de alambre también quitará el revestimiento
que hay en la boquilla de inyección de combustible para su protección.
Quite el sello (15) de la boquilla del inyector de combustible.2.
Limpie la muesca del sello de carbón.3.
Limpie el cuerpo de la boquilla del inyector de combustible a continuación con el Cepillo de
Alambre de Bronce 8S-2258 (16) .
4.
Quite con cuidado el carbón, pero evite dañar el cuerpo de la boquilla del inyector de
combustible con las cerdas del cepillo de carbón.
5.
Nota: Un cambio de color en el área debajo de la muesca es normal. Esto no afecta el
cuerpo de la boquilla del inyector de combustible.
Inyector de combustible
(19) Tornillo de purga de aire y sello
Quite el tornillo de purga de aire y el sello (19) .6.
Nota: El tornillo de purga de aire y el sello deben quitarse para todas las pruebas, excepto
para la "prueba de fugas del tornillo de purga de aire".

Prueba de presión de apertura de válvula (VOP)
Boquilla del inyector de combustible (prueba)
(7) Válvula protectora del medidor
Instale el Tubo 6V-2170 (3) en el probador.1.
Instale la boquilla del inyector de combustible con el Adaptador 5P-7448 (1) .2.
Coloque el orificio del tornillo de purga de aire apuntando hacia el probador. Este orificio
debe estar alineado con el Tubo 6V-2170 (3) .
3.
El patrón de pulverización de combustible debe ser horizontal.
Ubique la punta de la boquilla del inyector de combustible hacia abajo.4.
Asegúrese de que la punta de la boquilla se extienda dentro de la Extensión del Colector de
Combustible FT-1384 (5) y el Colector de Combustible 8S-2270 (8) .
Durante la prueba, asegúrese de utilizar gafas de protección en todo
momento. Cuando se comprueban boquillas de inyección de
combustible, los fluidos de prueba se desplazan a través de los orificios
de la punta de la boquilla a alta presión. Bajo esta cantidad de presión,
el fluido de prueba puede penetrar en la piel y causar graves lesiones al
operador. Mantenga siempre la punta de la boquilla de inyección de
combustible apuntada en dirección opuesta al operador y dentro del
colector de combustible y su extensión.

Nota: Coloque una toalla para uso industrial alrededor de la parte superior de la boquilla del
inyector de combustible. Esta toalla debe usarse para absorber cualquier fuga de
combustible.
Cierre la válvula conectada/desconectada (10) .5.
Abra la válvula aisladora de la bomba (11) .6.
Abra la válvula protectora del medidor (7) y use la bomba para generar un aumento lento en
la presión. Continúe operando la bomba hasta que la boquilla del inyector de combustible
comience a abrirse.
7.
Lea la presión máxima del medidor en el momento en que el fluido de prueba fluya desde la
punta de la boquilla del inyector de combustible.
8.
Nota: Mientras la válvula aisladora de la bomba se abre, la lectura de presión en el medidor
puede bajar rápidamente. La válvula de retención hará un ruido al mismo tiempo. Puede que
la lectura de presión del medidor se mantenga constante cuando la válvula de retención de la
bomba de inyección de combustible se abra.
Nota: La válvula de retención puede hacer un ruido cuando esté en buenas condiciones de
operación. La válvula de retención también puede rociar un vapor grueso desde los orificios
de la boquilla en el Paso 8.
Si la presión de apertura no cumple con las especificaciones, no use la misma boquilla del
inyector de combustible nuevamente. Revise las especificaciones de la Tabla 2.
Especificaciones de VOP
16.200 a 18.300 kPa (2.350 a 2.650 lb/pulg2)
Tabla 2
Enjuague el inyector de combustible
Cierre la válvula protectora del medidor (7). También cierre la válvula de
conexión/desconexión (10) .
1.
Luego, abra la válvula aisladora de la bomba (11) .2.
Nota: Asegúrese de que la boquilla del inyector de combustible se extienda dentro de la
parte superior de la Extensión del Colector de Combustible FT-1384 (5) .
Opere la bomba rápidamente a tres carreras completas.3.
Prueba de fuga de punta
Use un paño limpio para quitar los restos de combustible de la punta de la boquilla del
inyector de combustible y del cuerpo.
1.
Coloque un paño limpio alrededor del cuerpo de la boquilla del inyector de combustible.
Use este paño para recoger cualquier fuga de combustible del orificio del tornillo de purga
de aire.
2.

Esto ayudará a evitar que cualquier fuga de combustible drene en la punta de la boquilla del
inyector de combustible.
Inyector de combustible listo para pruebas
Abra la válvula protectora del medidor (7) y cierre la válvula de conexión/desconexión
(10) .
3.
Después de crear una presión de 1.380 a 2.000 kPa (200 a 290 lb/pulg2) menos que la
presión de apertura que se midió en la prueba VOP, mantenga esta presión durante 15
segundos. Cuente el número de gotas que caen dentro del colector de combustible.
5.
Registre el número de gotas que caen. Compare el número de gotas que contó con la Tabla
3.
6.
Especificación de fuga de punta
No deben caer más de 5 gotas en 15 segundos.
Tabla 3
Si la boquilla no está dentro de las especificaciones, NO la USE.7.
Prueba de restricción de orificio

Inyector de combustible listo para pruebas
Cierre la válvula protectora del medidor (7) y la válvula de conexión/desconexión (10) .1.
Coloque la punta del inyector de combustible en la extensión y apuntando hacia el
recolector de combustible.
3.
Coloque el orificio del tornillo de purga de aire apuntando hacia el probador. Este orificio
debe estar alineado con el Tubo 6V-2170 (3). Después de colocarlo, la boquilla del inyector
de combustible debe estar a 15 grados desde la posición vertical, y el patrón de
pulverización será horizontal.
Genere un aumento de presión rápido y mire la descarga del orificio cuando el fluido
comience a pasar a través de la boquilla del inyector de combustible.
4.
De hecho, observe la forma de esta descarga. Debe haber una descarga similar por los nueve
orificios o por seis de ellos. Cualquier cambio vertical u horizontal indica que la boquilla es
defectuosa. Revise las figuras 9 a 12.

Una buena boquilla puede volverse a usar
Descarga de un orificio con una restricción
Reemplace este inyector de combustible.
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Descarga de un orificio con una distorsión horizontal
Descarga de un orificio con una distorsión vertical

Prueba de fugas del tornillo de purga de aire
Inyector de combustible
(19) Tornillo de purga de aire y sello
ATENCION
No apriete el tornillo de purga de aire más de la cantidad de par que se
indica en el listado. Se puede dañar el tornillo de purga de aire o el
sello.
Instale el tornillo de purga de aire y el sello (19) en el inyector de combustible.1.
Nota: Consulte las Especificaciones, "Boquillas y adaptadores de inyección de
combustible" para obtener más información sobre pares.
Coloque la punta del inyector de combustible en la extensión y apuntando hacia el
recolector de combustible.
2.
Cierre la válvula conectada/desconectada (10) .3.
Abra la válvula protectora del medidor (7) y la válvula aisladora de la bomba (11) .4.
Bombee el probador hasta que la boquilla del inyector de combustible se llene con el fluido
de prueba y el manómetro muestre 12.800 a 14.800 kPa (1.850 a 2.150 lb/pulg2).
5.
Nota: Para obtener una presión de 12.800 a 14.800 kPa (1.850 a 2.150 lb/pulg2), es posible
que necesite bombear el probador durante 15 o 20 carreras.
Especificación para el tornillo de purga de aire
Tabla 4

No puede haber fugas entre el tornillo de purga de aire y el cuerpo de la boquilla del
inyector de combustible.
Si existen fugas, siga este procedimiento:6.
Reemplace el sello (15) .a.
Inspeccione la superficie del sello del tornillo de purga de aire para ver si está dañado.
Reemplace el tornillo de purga de aire, si es necesario.
b.
Vuelva a probar la boquilla del inyector de combustible. Si aún existen fugas, será
necesario reemplazar toda la boquilla del inyector de combustible.
c.
Si no existen fugas, siga este procedimiento:7.
Continúe usando la misma boquilla del inyector de combustible, pero reemplace el
sello.
a.
Instalación de un sello de carbón
(14) Sello de carbón
(15) Sello
(17) Herramienta de Instalación del Sello de Carbón 6V-4979
También, instale un nuevo sello de carbón en la muesca de la boquilla con la
Herramienta de Sello de Carbón 6V-4979 (17) .
b.
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Fri Jan 11 09:23:38 EST 2013

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