Reglamento

Órgano de Difusión del Gobierno del Distrito Federal
DÉCIMA OCTAVA ÉPOCA 17 DE AGOSTO DE 2015 No. 156 Bis
Í N D I C E

ADMINISTRACIÓN PÚBLICA DEL
DISTRITO FEDERAL
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Jefatura de Gobierno

 Reglamento de Tránsito del Distrito Federal 3
 Aviso 123

2 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 17 de Agosto de 2015

17 de Agosto de 2015 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 3
ADMINISTRACIÓN PÚBLICA DEL DISTRITO FEDERAL
JEFATURA DE GOBIERNO
(Al margen superior un escudo que dice: CIUDAD DE MÉXICO.- Decidiendo Juntos)
MIGUEL ÁNGEL MANCERA ESPINOSA, Jefe de Gobierno del Distrito Federal, con fundamento en los artículos 122,
Apartado C, Base Segunda, fracción II, inciso b), de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos; 8º, fracción
II, 67, fracción II y 90 del Estatuto de Gobierno del Distrito Federal; 12, 14 y 15 fracción I, IV, VIII, IX, X, 23, 26, 30 y 31
de la Ley Orgánica de la Administración Pública del Distrito Federal; y 68, 198, 251 y 252 de la Ley de Movilidad del
Distrito Federal; artículo 2, fracción III de la Ley de Seguridad Pública del Distrito Federal, artículos 3°, 26 y 34 de la Ley
Orgánica de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal, he tenido a bien expedir el siguiente:
REGLAMENTO DE TRÁNSITO DEL DISTRITO FEDERAL
TÍTULO PRIMERO
DISPOSICIONES GENERALES
CAPÍTULO I
DEL OBJETO Y CONCEPTOS GENERALES
Artículo 1.- El presente reglamento tiene por objeto regular la circulación de peatones y vehículos en la vía pública y la
seguridad vial en la Ciudad de México.
Las disposiciones de este reglamento son aplicables a peatones, conductores, pasajeros y propietarios de cualquier tipo de
vehículo matriculado en el país o el extranjero y que circule en el territorio dela Ciudad de México. En el presente
ordenamiento se establecen las normas respecto a sus movimientos y estacionamiento, en observancia a lo establecido en las
leyes, reglamentos, acuerdos, decretos y normatividad local vigente, así como las maniobras de ascenso y descenso de
pasajeros o de carga y descarga. De igual forma, determina las condiciones legales y de seguridad a las que se deben ajustar
los vehículos y sus conductores para su circulación.
En todo lo no previsto en el presente ordenamiento, se aplicará de manera supletoria las disposiciones contenidas en la Ley
de Movilidad del Distrito Federal, en la Ley de Cultura Cívica del Distrito Federal y en los programas ambientales y de
seguridad vial.
Artículo 2.- La aplicación de este reglamento estará basada en los siguientes principios rectores:
I.- La circulación en condiciones de seguridad vial es un derecho, por lo que todas las autoridades en el ámbito de su
competencia deben adoptar medidas para garantizar la protección de la vida e integridad física de las personas, sobre todo
de los usuarios vulnerables de la vía;
II. La circulación en la vía pública debe efectuarse con cortesía, por lo que los ciudadanos deben observar un trato
respetuoso hacia el resto de los usuarios de la vía, así como a los agentes y personal de apoyo vial;
III. Se evitará la colocación de objetos que representen un obstáculo a la circulación de vehículos y tránsito de peatones;
IV. Se dará prioridad en la utilización del espacio vial de acuerdo a la siguiente jerarquía:
a) Peatones; en especial personas con discapacidad y movilidad limitada
b) Ciclistas;
c) Usuarios del servicio de transporte público de pasajeros;
d) Prestadores del servicio de transporte público de pasajeros;
e) Prestadores del servicio de transporte de carga y distribución de mercancías; y
f) Usuarios de transporte particular automotor y motociclistas.

V. Todos los usuarios de la vía, que son los enlistados en la fracción anterior, y en especial los conductores de todo tipo de
vehículos motorizados, deben responsabilizarse del riesgo que implican para los demás usuarios de la vía, por lo que su
conducción se realizará de manera precautoria y respetando las disposiciones del presente Reglamento; y
VI. El uso del automóvil particular deberá ser de manera racional, con el objetivo de mejorar las condiciones de salud y
protección del ambiente.
Estos principios deben ser difundidos por autoridades y promotores voluntarios de forma permanente a través de campañas,
programas y cursos.
La Secretaría en coordinación con Seguridad Pública, diseñará y llevará a cabo campañas permanentes de cultura de
movilidad y seguridad vial que garanticen la concientización y respeto a la seguridad de todos los usuarios de la vía, del
mismo modo, se realizarán acciones para inhibir el consumo de alcohol, narcóticos, estupefacientes o psicotrópicos al
conducir.
Artículo 3.- En el ámbito de sus atribuciones, son autoridades competentes para la aplicación del presente reglamento la
Secretaría, Seguridad Pública y los Jueces Cívicos.
Artículo 4.- Además de lo que señala la Ley y sus reglamentos, para los efectos de este Reglamento, se entiende por:
I. Agente, elemento de la Policía del Distrito Federal con funciones para el control de tránsito;
II. Amonestación verbal, acto por el cual el agente advierte a los peatones, conductores y pasajeros de un vehículo
sobre el incumplimiento cometido a las disposiciones de este reglamento y tiene como propósito orientarlos a
conducirse de conformidad con lo establecido en el mismo y prevenir la realización de otras conductas similares;
III. Área de espera para bicicletas y motocicletas, zona marcada sobre el pavimento en una intersección de vías que
tengan semáforos, que permite a los conductores de estos vehículos aguardar la luz verde del semáforo en una
posición adelantada, de tal forma que sean visibles a los conductores del resto de los vehículos;
IV. Ayudas técnicas, dispositivos tecnológicos y materiales que permiten habilitar, rehabilitar o compensar una o más
limitaciones funcionales, motrices, sensoriales o intelectuales de las Personas con Discapacidad.
V. Bicicleta, Vehículo no motorizado de propulsión humana a través de pedales;
VI. Boleta, documento en donde se hace constar la infracción y la sanción correspondiente;
VII. Carril, espacio asignado para la circulación de vehículos, ubicado sobre la superficie de rodadura y delimitado por
líneas continuas o discontinuas, el cual debe contar con el ancho suficiente para la circulación de vehículos en una
fila;
VIII. Carril confinado, superficie de rodadura con dispositivos de delimitación en su perímetro para el uso preferente o
exclusivo de servicios de transporte, así como de cierto tipo de vehículos;
IX. Ciclista, conductor de un vehículo de tracción humana a través de pedales; se considera también ciclista a aquellos
que conducen bicicletas asistidas por motores eléctricos, siempre y cuando ésta desarrolle velocidades de hasta 25
kilómetros por hora; los menores de doce años a bordo de un vehículo no motorizado serán considerados peatones;
X. Circulación, desplazamiento por la vía pública de peatones, conductores y ocupantes de vehículos.
XI. Conductor, toda persona que maneje un vehículo en cualquiera de sus modalidades;
XII. Cruce peatonal, área sobre el arroyo vehicular asignada para el tránsito de peatones, puede estar a nivel de la
acera o superficie de rodadura;

XIII. Dispositivos para el control del tránsito, conjunto de elementos que ordenan y orientan los movimientos de
tránsito de personas y circulación de vehículos; que previenen y proporcionan información a los usuarios de la vía
para garantizar su seguridad, permitiendo una operación efectiva del flujo peatonal y vehicular;
XIV. Elemento de Seguridad Pública, miembro de la policía preventiva o complementaria;
XV. Espacios para servicios especiales, son todos aquellos sitios en la vía pública debidamente autorizados por la
Secretaría, exclusivos para realizar maniobras de ascenso y descenso de pasajeros o para como áreas reservadas
para personas con discapacidad, servicio de acomodadores, bicicletas y motocicletas, sitios y lanzaderas de
transporte público, áreas para carga y descarga, transporte de valores, correos, mensajería, mensajería y paquetería,
recolección de residuos sólidos, vehículos de emergencia, y los que se señalen por la Secretaria;
XVI. Formato de hecho de tránsito, cédula en la que se establecen las circunstancias de tiempo, lugar y modo de
incidentes viales, en la cual el agente o elemento de Seguridad Pública registra: fecha, hora, lugar; datos de las
personas y vehículos involucrados, en su caso, número de lesionados o fallecidos; servicios de emergencia y en su
caso, del Ministerio Publico; y cualquier otro dato que sea necesario para determinar las características del
incidente y responsabilidad de quienes hayan intervenido en el hecho.
XVII. Hecho de tránsito, evento producido por el tránsito vehicular, en el que interviene por lo menos un vehículo,
causando daños materiales, lesiones y/o muerte de personas;
XVIII. Infracción, conducta que transgrede alguna disposición del presente reglamento o demás disposiciones de tránsito
aplicables y que tiene como consecuencia una sanción;
XIX. Intersección, nodo donde convergen dos o más vías, en la que se realizan los movimientos direccionales del
tránsito peatonal o vehicular de forma directa o canalizada por islas;
XX. Juez Cívico, los Jueces Cívicos adscritos a la Consejería Jurídica y de Servicios Legales;
XXI. Ley, la Ley de Movilidad del Distrito Federal;
XXII. Motocicleta, vehículo motorizado que utiliza manubrio para su conducción, de una o más plazas, con dos o más
ruedas, que está equipado con motor eléctrico, de combustión interna de dos o cuatro tiempos, con un cilindraje a
partir de cuarenta y nueve centímetros cúbicos de desplazamiento o impulsado por cualquier otra fuerza motriz,
que cumpla con las disposiciones estipuladas en la Norma Oficial Mexicana en materia de identificación vehicular;
XXIII. Motociclista, persona que conduce una motocicleta;
XXIV. Peatón, persona que transita por la vía a pie y/o que utiliza ayudas técnicas por su condición de discapacidad o
movilidad limitada, así como en patines, patineta u otros vehículos recreativos; incluye a niños menores de doce
años a bordo de un vehículo no motorizado;
XXV. Personal de apoyo vial, elemento de la Secretaría responsable de brindar información vial, prestar apoyo a
peatones y conductores de vehículos, así como promover la cultura vial y auxiliar en contingencias causadas por
hechos de tránsito o eventos públicos masivos;
XXVI. Persona con discapacidad, aquellas personas que tengan deficiencias físicas, mentales, intelectuales, o
sensoriales a largo plazo que al interactuar con diversas barreras, puedan impedir su participación plena y efectiva
en la sociedad, en igualdad de condiciones con las demásl;
XXVII. Personas con movilidad limitada, personas que de forma temporal o permanente, debido a enfermedad, edad,
accidente o alguna otra condición, realizan un desplazamiento lento, difícil o desequilibrado. Incluye a niños,
mujeres en periodo de gestación, adultos mayores, adultos que transitan con niños pequeños, personas con
discapacidad, personas con equipaje o paquetes;

XXVIII. Preferencia de paso, ventaja que se le otorga a alguno de los usuarios de la vía para que realice un movimiento
en el punto donde convergen flujos de circulación;
XXIX. Prioridad de uso, ventaja que se le otorga a alguno de los usuarios de la vía para la utilización de un espacio de
circulación; los otros vehículos tendrán que ceder el paso y circular detrás del usuario con prioridad o en su caso
cambiar de carril;
XXX. Programa de Verificación Vehicular, el Programa de Verificación Vehicular Obligatoria para el Distrito Federal
vigente;
XXXI. Programa Hoy no Circula, el Programa Hoy no Circula para el Distrito Federal vigente;
XXXII. Programa para Contingencias Ambientales Atmosféricas, el Programa para Contingencias Ambientales
Atmosféricas en el Distrito Federal vigente;
XXXIII. Programa conduce sin alcohol, el Programa de Control y Prevención de Ingestión de Alcohol en conductores de
vehículos en el Distrito Federal;
XXXIV. Promotor voluntario, ciudadano capacitado por la Secretaría o Seguridad Pública que colabora a regular el
tránsito en las inmediaciones de centros educativos para garantizar la seguridad vial de los escolares, zonas de obra
o cruces conflictivos;
XXXV. Reglamento, el Reglamento de Tránsito del Distrito Federal;
XXXVI. Secretaría, la Secretaría de Movilidad del Distrito Federal;
XXXVII. Secretaría de Obras, la Secretaría de Obras y Servicios del Distrito Federal;
XXXVIII. Secretaria del Medio Ambiente, la Secretaría del Medio Ambiente del Distrito Federal;
XXXIX. Seguridad Pública, la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal;
XL. Seguridad Vial, conjunto de políticas y sistemas orientados a la prevención de hechos de tránsito;
XLI. Señalización Vial, conjunto de elementos y objetos visuales de contenido informativo, indicativo, restrictivo,
preventivo, prohibitivo o de cualquier otro carácter, que se colocan la infraestructura vial;
XLII. Substancia peligrosa, Todo elemento, compuesto, material o mezcla que independientemente de su estado físico,
represente un riesgo potencial para la salud, el ambiente, la seguridad de los usuarios y/o la propiedad de terceros;
XLIII. Tirilla de resultados técnicos, ticket papeleta que contiene: última fecha de verificación del aparato, fecha y hora
de la prueba realizada, grados de alcohol en aire espirado, número de prueba, líneas punteadas sobre las cuales se
anota nombre completo del infractor, registro federal de contribuyentes, número de licencia, nombre y firma del
médico o técnico aplicador;
XLIV. Unidad de Cuenta de la Ciudad de México (UCCM), El valor expresado en pesos que se utilizará, de manera
individual o por múltiplos de ésta, para determinar sanciones y multas administrativas, conceptos de pago y montos
de referencia, previstos en las normas locales vigentes del Distrito Federal.
XLV. Usuarios vulnerables de la vía, aquellos usuarios que están expuestos a un mayor peligro durante su circulación
en la vía ya que no cuentan con una estructura de protección, por lo que son más propensos a sufrir lesiones graves
o incluso perder la vida cuando se ven involucrados en hechos de tránsito;

XLVI. Vehículo, aparato diseñado para el tránsito terrestre, propulsado por una fuerza humana directa o asistido para ello
por un motor de combustión interna y/o eléctrico, o cualquier otra fuerza motriz, el cual es utilizado para el
transporte de personas o bienes;
XLVII. Vehículo de emergencia, aquellos destinados a la prestación de servicios médicos, de protección civil, rescate,
apoyo vial, bomberos y de policía;
XLVIII.Vehículo motorizado, aquellos vehículos de transporte terrestre de pasajeros o carga, que para su tracción
dependen de un motor de combustión interna, eléctrica o de cualquier otra tecnología;
XLIX. Vehículo no motorizado, aquellos vehículos que utilizan tracción humana para su desplazamiento; incluye
bicicletas asistidas por motor que desarrollen velocidades máximas de 25 kilómetros por hora;
L. Vehículo recreativo, aquellos utilizados por peatones para actividades lúdicas y deportivas tales como patines,
patinetas, patines del diablo y bicicletas para niños de hasta doce años de edad;
LI. Vía, espacio físico destinado al tránsito de peatones y vehículos;
LII. Vialidad, conjunto integrado de vías de uso común que conforman la traza urbana de la ciudad, cuya función es
facilitar el tránsito eficiente y seguro de personas y vehículos;
LIII. Vía ciclista, espacio destinado al tránsito exclusivo o prioritario de vehículos no motorizados la que puede ser parte
de la superficie de rodadura de las vías o tener un trazo independiente; ésta incluye:
a) Carril compartido ciclista, carril ubicado en la extrema derecha del área de circulación vehicular, con un ancho
adecuado para permitir que ciclistas y conductores de vehículos motorizados compartan el espacio de forma segura; estos
carriles deben contar con dispositivos para regular la velocidad;
b) Ciclocarril, carril delimitado con marcas en el pavimento destinado exclusivamente para la circulación ciclista;
c) Ciclovía, carril confinado exclusivo para la circulación ciclista físicamente segregado del tránsito automotor; y
d) Calle compartida ciclista, vía destinada a la circulación prioritaria de bicicletas, que cuenta con dispositivos que
permiten orientar y regular el tránsito de todos los vehículos que circulen en ella, con la finalidad de compartir el
espacio vial de forma segura y en estricto apego a la prioridad de uso del espacio indicada en el presente
Reglamento.
LIV. Vía de acceso controlado, vías primarias cuyas intersecciones generalmente son a desnivel; cuentan con carriles
centrales y laterales separados por camellones; la incorporación y desincorporación al cuerpo de flujo continuo
deberá realizarse a través de carriles de aceleración y desaceleración en puntos específicos, según el listado del
anexo de este reglamento;
LV. Vía peatonal, espacio destinado al tránsito exclusivo o prioritario de peatones, accesible para personas con
discapacidad y movilidad limitada, y al alojamiento de instalaciones o mobiliario urbano y en la que el acceso a
vehículos está restringida a reglas especificadas en este reglamento; éstas incluyen:
a) Cruces peatonales;
b) Aceras y rampas;
c) Camellones e isletas;
d) Plazas y parques;
e) Puentes peatonales;
f) Calles peatonales y andadores; y
g) Calles de prioridad peatonal.
LVI. Vía primaria, espacio físico cuya función es facilitar el flujo del tránsito vehicular continuo o controlado por
semáforo, entre distintas zonas de la Ciudad, las cuales pueden contar con carriles exclusivos para la circulación de
bicicletas y/o transporte público, según el listado del anexo de este reglamento;

LVII. Vía pública, todo espacio de uso común destinado al tránsito de peatones y vehículos; así como a la prestación de
servicios públicos y colocación de mobiliario urbano;
LVIII. Vía reversible, espacio físico destinado exclusivamente al tránsito de vehículos, con la posibilidad de cambiar el
sentido total o parcial de su circulación en horarios previamente establecidos y comunicados por Seguridad
Pública;
LIX. Vía secundaria, espacio físico cuya función es permitir el acceso a los predios y facultar el flujo del tránsito
vehicular no continuo; en su mayoría conectan con vías primarias y sus intersecciones pueden estar controladas por
semáforos; y
LX. Zona de tránsito calmado, área delimitada al interior de colonias, barrios, o pueblos, cuyas vías se diseñan para
reducir el volumen y velocidad del tránsito, de forma tal que peatones, ciclistas y conductores de vehículos
motorizados circulen de manera segura.
TÍTULO SEGUNDO
DE LAS NORMAS DE CIRCULACIÓN
CAPÍTULO I
DE LA CIRCULACIÓN DE PEATONES
Artículo 5.- Los peatones deben guiar su circulación bajo las siguientes reglas:
I. Obedecer las indicaciones de los agentes, personal de apoyo vial, promotores voluntarios, así como la señalización vial;
II. Dar preferencia de paso y asistir a aquellos que utilicen ayudas técnicas o a personas con movilidad limitada;
III. Cuando utilicen vehículos recreativos en las vías peatonales:
a) Dar preferencia a los demás peatones;
b) Conservar una velocidad máxima de 10 km por hora que no ponga en riesgo a los demás usuarios de la vía; y
c) Evitar sujetarse a vehículos, ya sean motorizados o no;
IV. Antes de cruzar una vía, voltear a ambos lados de la calle, para verificar que los vehículos tienen posibilidad, por
distancia y velocidad, de frenar para cederles el paso; asimismo, procurar el contacto visual con los conductores;
V. Ceder el paso a vehículos de emergencia cuando estos circulen con las señales luminosas y audibles en funcionamiento;
VI. Cruzar por las esquinas o cruces peatonales en las vías primarías y vías secundarias con más de dos carriles efectivos de
circulación; en vías secundarias que cuenten con un máximo de dos carriles efectivos de circulación podrán cruzar en
cualquier punto; y siempre y cuando le sea posible hacerlo de manera segura; y
VII. Utilizar los pasos peatonales a desnivel ubicados en vías de acceso controlado. En otras vías primarias no es obligatorio
su uso si el paso a desnivel se encuentra a más de 30 metros del punto donde se realiza el cruce. Lo anterior, atendiendo a lo
estipulado en la fracción VI del presente artículo.
Los peatones que no cumplan con las obligaciones de este Reglamento, serán amonestados verbalmente por los agentes y
orientados a conducirse de conformidad a las disposiciones aplicables.
Las autoridades correspondientes tomarán las medidas que procedan para garantizar la integridad física y el tránsito seguro
de los peatones, en particular, de las personas con discapacidad y movilidad limitada. Asimismo, realizarán las acciones
necesarias para garantizar que las vías peatonales, se encuentren libres de obstáculos que impidan el tránsito peatonal.

Artículo 6.- Para garantizar la seguridad de los peatones, los conductores de vehículos están obligados a otorgar:
I. Preferencia de paso en las intersecciones controladas por semáforos, cuando:
a) La luz verde les otorgue el paso a los peatones;
b) Habiéndoles correspondido el paso de acuerdo con el ciclo del semáforo, no alcancen a cruzar completamente la
vía; y
c) Los vehículos vayan a dar vuelta para incorporarse a otra vía y haya peatones cruzando ésta.
II. Preferencia de paso en las intersecciones que no cuenten con semáforos, siempre tendrán preferencia sobre el tránsito
vehicular, independientemente de las reglas establecidas en el artículo 10; cuando haya peatones esperando pasar, los
conductores deberán parar y cederles el paso;
III. Prioridad de uso del arroyo vehicular, cuando:
a) No existan aceras en la vía; en caso de existir acotamiento o vías ciclistas, los peatones podrán circular del lado
derecho de éstas; a falta de estas opciones transitarán por el extremo de la vía y en sentido contrario al flujo vehicular;
b) Las aceras estén impedidas para el libre tránsito peatonal por consecuencia de obras públicas o privadas, eventos que
interfieran de forma temporal la circulación o cuando el flujo de peatones supere la capacidad de la acera; la autoridad
se asegurará de la implementación de espacios seguros para los transeúntes; mismas que estarán delimitadas,
confinadas y señalizadas, conforme a la legislación aplicable y por parte de quien genere las anomalías en la vía;
c) Transiten en comitivas organizadas,procesiones o filas escolares, debiendo circular en el sentido de la vía;
d) Remolquen algún objeto que impida la libre circulación de los demás peatones sobre la acera, debiendo circular en el
primer carril y en el sentido de la vía; en caso que transiten en ciclovías y carriles preferenciales ciclistas deberán
hacerlo pegado a la acera y en el sentido de la circulación ciclista;
e) Se utilicen vehículos recreativos o ayudas técnicas, debiendo transitar por el primer carril de circulación de la vía; en
estos casos, también se podrá hacer uso del acotamiento y vías ciclistas.
IV. Preferencia de paso cuando transiten por la acera y algún conductor deba cruzarla para entrar o salir de un predio o
estacionamiento; y
V. Prioridad de uso en las calles de prioridad peatonal, dónde los peatones podrán circular en todo lo ancho de la vía y en
cualquier sentido.
El conductor de un vehículo no motorizado que no respete la preferencia de paso y/o la prioridad de uso de los peatones de
acuerdo a lo dispuesto en este artículo será amonestado y/o apercibido verbalmente por los agentes y orientado a conducirse
de conformidad a las disposiciones aplicables.
El conductor de un vehículo motorizado que no respete la preferencia de paso y/o la prioridad de uso de los peatones de
acuerdo a lo dispuesto en este artículo será sancionado con base en la siguiente tabla:
Tipo de vehículo
Sanción con multa equivalente
en veces la Unidad de Cuenta de
la Ciudad de México vigente
Puntos de penalización en
licencia para conducir
Conductores de vehículos de uso
particular
10 a 20 veces 3 puntos
Conductores de vehículos de transporte de
carga
40 a 60 veces
3 puntos
Conductores de vehículos de transporte
público de pasajeros

CAPÍTULO II
DE LAS NORMAS GENERALES PARA LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS
Artículo 7.- En todo momento los conductores o pasajeros de vehículos deben contribuir a generar un ambiente de sana
convivencia entre todos los usuarios de la vía; por lo que deben obedecer la señalización vial, las indicaciones de los
agentes, del personal de apoyo vial o promotores voluntarios; y deben abstenerse de:
I. Insultar, denigrar o golpear al personal que desempeña labores de agilización del tránsito y aplicación de las sanciones
establecidas en este Reglamento;
II. Proferir vejaciones mediante utilización de señales visuales, audibles o de cualquier otro accesorio adherido al vehículo;
golpear o realizar maniobras con el vehículo con objeto de intimidar o maltratar físicamente a otro usuario de la vía; y
III. Utilizar la bocina (claxon) para un fin diferente al de evitar un hecho de tránsito, especialmente en condiciones de
congestión vehicular, así como provocar ruido excesivo con el motor.
Los conductores que realicen las acciones indicadas en las fracciones anteriores, serán sancionados en la forma siguiente:
Fracción
Sanción con multa equivalente en veces la
Unidad de Cuenta de la Ciudad de México
vigente
Puntos de penalización
en licencia para
conducir
III 5 a 10 veces 1 punto
I y II 20 a 30 veces No aplica
En cuanto hace a las fracciones I y II, el agente remitirá al conductor con la autoridad competente.
Artículo 8.- Los conductores de todo tipo de vehículos deben:
I. Obedecer las indicaciones de los agentes, personal de apoyo vial, promotores voluntarios, así como respetar la
señalización vial de acuerdo a lo estipulado en el anexo de los dispositivos para el control del tránsito del presente
reglamento;
II. Tomar las máximas precauciones a su alcance cuando existan peatones sobre el arroyo vehicular, reducir la velocidad o
parar para permitir el paso a peatones, especialmente en zonas escolares o en calles de prioridad peatonal;
III. Compartir los carriles de circulación de manera responsable con los demás vehículos, por lo que se debe cambiar de
carriles de forma escalonada y tomar el carril extremo correspondiente anticipadamente cuando se pretenda dar vuelta,
considerando lo especificado en la fracción VIII del este artículo;
IV. Circular en el sentido que indique la vía; tratándose de vías reversibles, respetar los tramos y horarios que determine la
autoridad competente y en caso de tratarse de vías de doble sentido, circular en el costado derecho de la vía, evitando
deslumbrar a los conductores del sentido contrario;
V. Rebasar otro vehículo sólo por el lado izquierdo; en el caso de vehículos motorizados que adelanten a ciclistas o
motociclistas deben otorgar al menos la distancia de 1.50 metros de separación lateral;
VI. Alinearse a la derecha y reducir la velocidad cuando otro vehículo intente adelantarlo;
VII. Conservar respecto al vehículo que le preceda, una distancia razonable que garantice la detención oportuna en caso de
que éste frene intempestivamente;
VIII. Indicar la dirección de su giro o cambio de carril, mediante luces direccionales, en caso de vehículos no motorizados,
podrá indicarse mediante señas;

IX. Reducir la velocidad para conservar una distancia prudente y permitir el movimiento, cuando otro vehículo pretenda
incorporarse a su carril y éste lo ha indicado con las luces direccionales;
X. Dar prioridad a los vehículos de emergencia que circulen con las señales luminosas y audibles encendidas, debiendo
disminuir la velocidad para despejar el camino y procurar alinearse hacia la derecha;
XI. Disminuir su velocidad y tomar todas las precauciones necesarias cuando encuentren un vehículo de transporte escolar
realizando maniobras de ascenso y descenso de escolares;
XII. Cuando transiten en zonas escolares:
a) Disminuir su velocidad y extremar precauciones, respetando la señalización vial y dispositivos para el control del
tránsito correspondientes que indican la velocidad máxima permitida y cruce de peatones;
b) Parar y ceder el paso a los escolares; y
c) Obedecer las indicaciones de los agentes o de los promotores voluntarios.
XIII. Cuando transiten por intersecciones con vías férreas:
a) Disminuir la velocidad del vehículo a treinta kilómetros por hora, a una distancia de cincuenta metros antes de
cruzar vías férreas; y
b) Realizar alto a una distancia de cinco metros antes de las vías y mantenerse en esa forma si el ferrocarril se
encuentra a una distancia menor a doscientos metros en dirección al crucero.
XIV. Ascender o descender del vehículo sobre el carril contiguo a la acera. En caso de que tenga que hacerlo del lado
izquierdo extremará precauciones al abrir o cerrar las portezuelas, sin sobrepasar las rayas de división de carril de manera
que no haga un corte de circulación.
Los conductores de vehículos no motorizados que no cumplan con las obligaciones estipuladas en el presente artículo, de
acuerdo a la naturaleza de su vehículo, serán amonestados verbalmente por los agentes y orientados a conducirse de
conformidad con lo establecido por las disposiciones aplicables.
El incumplimiento de las obligaciones dispuestas en este artículo por parte de conductores de vehículos motorizados se
sancionará con base en la siguiente tabla:
Fracción
Sanción con multa equivalente en
veces la Unidad de Cuenta de la
Ciudad de México vigente
Puntos de penalización en licencia
para conducir
III, V, VI, VII, VIII, IX, XIII,
XIV
5 a 10 veces 1 punto
I, II, IV, X, XI, XII 10 a 20 veces 3 puntos
Artículo 9.- Los conductores de vehículos deberán respetar los límites de velocidad establecidos en la señalización vial. A
falta de señalamiento restrictivo específico, los límites de velocidad se establecerán de acuerdo a lo siguiente:
I. En los carriles centrales de las vías de acceso controlado la velocidad máxima será de 80 kilómetros por hora;
II. En vías primarias la velocidad máxima será de 50 kilómetros por hora;
III. En vías secundarias incluyendo las laterales de vías de acceso controlado, la velocidad máxima será de 40
kilómetros por hora;
IV. En zonas de tránsito calmado la velocidad será de 30 kilómetros por hora;

V. En zonas escolares, de hospitales, de asilos, de albergues y casas hogar, la velocidad máxima será de 20 kilómetros
por hora; y
VI. En estacionamientos y en vías peatonales en las cuales se permita el acceso a vehículos la velocidad máxima será
de 10 kilómetros por hora.
Los conductores de vehículos no motorizados que no cumplan con las obligaciones estipuladas en el presente artículo, serán
amonestados verbalmente por los agentes y orientados a conducirse de conformidad con lo establecido por las disposiciones
aplicables.
El incumplimiento de las obligaciones dispuestas en este artículo por parte de conductores de vehículos motorizados se
sancionará con base en la siguiente tabla, aplicando la sanción máxima cuando se rebase el límite de velocidad por más de
20 kilómetros por hora, de acuerdo a la información captada por equipos y sistemas tecnológicos.
Fracción
I, II, III 10 a 20 veces 3 puntos
IV, V, VI 10 a 20 veces 6 puntos
II, III, para conductores de vehículos
de transporte público de pasajeros y
de carga
IV, V, VI, para conductores de
vehículos de transporte público de
pasajeros y de carga
Artículo 10.- Para las preferencias de paso en las intersecciones, el conductor se ajustará al señalamiento restrictivo y a las
siguientes reglas:
I. Los peatones tendrán preferencia de paso sobre los vehículos de acuerdo a lo establecido en el artículo 6;
II. Los vehículos no motorizados tendrán preferencia sobre los vehículos motorizados de acuerdo a las reglas establecidas
en el artículo 15;
III. Los vehículos de emergencia tienen preferencia de paso sobre los demás vehículos cuando circulen con las señales
luminosas o audibles en funcionamiento;
IV. El ferrocarril, el tren ligero y vehículos de transporte público que circulen en carriles exclusivos confinados o en
contraflujo tienen preferencia de paso;
V. En las intersecciones reguladas por un agente, personal de apoyo vial o promotores voluntarios, los conductores deben
seguir las indicaciones de éstos, independientemente de las reglas de preferencia o de lo indicado por los dispositivos para el
control del tránsito;
VI. En las intersecciones reguladas mediante semáforos se respetarán las siguientes reglas:
a) Cuando la luz del semáforo esté en rojo, los conductores deben detener su vehículo en la línea de “alto”, sin invadir el
cruce peatonal o el área de espera para bicicletas o motocicletas; los ciclistas y motociclistas deberán hacer uso de sus
áreas de espera cuando éstas existan;
b) Cuando exista congestión vehicular que impida cruzar completamente la intersección y aunque la luz del semáforo
indique siga, se deberá parar en la línea de alto para evitar obstruir la circulación de las calles transversales,
principalmente en aquellas que cuenten con marca en el pavimento para indicar la prohibición de detención dentro de la
intersección;

c) Cuando los semáforos se encuentren con luces intermitentes se cruzará con precaución disminuyendo la velocidad;
tiene preferencia de paso el conductor que transite por la vía cuyo semáforo esté destellando en color ámbar, sobre el
conductor que transite en una vía cuyo semáforo esté destellando en color rojo, quien deberá hacer alto total y después
cruzar con precaución; y
d) Entre las 23:00 horas y las 5:00 horas del día siguiente, debe detener totalmente el vehículo frente a la luz roja del
semáforo y, una vez que se cerciore de que ningún peatón o vehículo se dispone a cruzar la intersección, podrá
continuar la marcha, aun cuando no haya cambiado la señal de alto.
VII. En vías de acceso controlado, los vehículos que se incorporan a los carriles centrales deberán ceder el paso; los
vehículos que circulan sobre la vía lateral, deberán ceder el paso a los que se desincorporan de los carriles centrales, con
excepción de situaciones de congestionamiento vial con tránsito detenido, en las que se alternará el paso bajo el criterio de
“uno y uno”;
VIII. Cuando los conductores circulen por una vía que no cuente con semáforos o se encuentren apagados y no haya
señalamiento restrictivo que regule la preferencia de paso, luego de dejar pasar a los peatones, se ajustarán a la siguiente
jerarquía de reglas:
a) El que circule por una vía primaria tiene preferencia de paso sobre el que pretenda acceder a ella;
b) Tienen la preferencia los vehículos que circulen sobre la vía con mayor amplitud o mayor volumen de tránsito;
c) En vías de la misma jerarquía, tiene la preferencia el vehículo que circule en una calle o vía de doble sentido sobre
aquel que circule en una vía de un solo sentido;
d) En vías secundarias de un sólo sentido y con el mismo número de carriles, cuando dos vehículos se encuentren en una
intersección, se le cederá el paso al vehículo que se aproxime por su derecha; y
e) Cuando en el cruce de dos vías secundarias con un sólo carril efectivo de circulación, se aproximen de forma
simultánea vehículos en las diferentes vías, ambos deben realizar alto total y cruzar con precaución, alternándose el
paso bajo el criterio de “uno y uno”.
IX. En las glorietas, el vehículo que se encuentre dentro de la misma tiene preferencia de paso sobre el que pretenda
acceder a ella; en aquellas glorietas de varios carriles tienen preferencia aquellos vehículos que realicen movimiento para
salir de ella;
X. La vuelta continua, a la derecha y a la izquierda, está prohibida, excepto cuando exista un señalamiento que
expresamente lo permita, en cuyo caso deberá cederse el paso a los peatones que estén cruzando y a los vehículos que
transiten por la vía a la que se pretende incorporar;
XI. En vías en las que exista reducción de carriles, tendrá preferencia el conductor del vehículo que circula sobre el carril
que se conserva; en caso de congestión vial, todos los vehículos deberán guardar el orden de paso sin adelantase a otros
vehículos que les precedan e intercalarse uno a uno; y
XII. En vías con pendientes donde no sea posible el paso simultáneo de dos vehículos, tiene preferencia de paso el
conductor del vehículo que va en sentido ascendente.
Los conductores de vehículos no motorizados que no cumplan con las obligaciones estipuladas en el presente artículo serán
aplicables.
El incumplimiento de las reglas dispuestas en este artículo por parte de conductores de vehículos motorizados se sancionará
con base en la siguiente tabla:

Fracción
III, IV, V, VI, X 10 a 20 veces 3 puntos
VII, VIII, IX, XI 10 a 20 veces 1 punto
Artículo 11.- Se prohíbe a los conductores de todo tipo de vehículos:
I. Detener su vehículo invadiendo los cruces peatonales marcados en el pavimento, así como dentro de la intersección de
vías;
II. Detener su vehículo sobre un área de espera para bicicletas o motocicletas, a menos que se trate del usuario para el cual
está destinado;
III. Circular o detenerse en áreas restringidas que estén delimitadas por marcas en el pavimento, incluyendo las áreas
señaladas para el estacionamiento en vía pública u otros dispositivos para el control del tránsito que establezcan este
impedimento, en especial:
a) Circular sobre aceras o cualquier otro tipo de vías peatonales; y
b) Circular sobre vías ciclistas, a menos que se trate de una bicicleta.
IV. Detenerse en sitios donde exista señalamiento restrictivo que así lo indique, o cuando la guarnición de la acera sea de
color rojo, excepto para respetar la luz roja de un semáforo o por indicación de un Agente;
V. Entorpecer la marcha de columnas militares, escolares, desfiles cívicos y similares;
VII. Rebasar a otros vehículos cuando éstos se detengan para ceder el paso a los peatones;
VII. Realizar un movimiento diferente a lo indicado por la señalización vial sobre carriles destinados para giros a la derecha
o izquierda;
VIII. Dar vuelta en “U” cerca de una curva y donde el señalamiento restrictivo expresamente lo prohíba;
IX. Con excepción de vehículos no motorizados, circular sobre el acotamiento de la vía; éste se utilizará principalmente para
el estacionamiento de vehículos que sufran alguna descompostura;
X. En las vías con carriles exclusivos de transporte público:
a) Circular sobre los carriles exclusivos para el transporte público en el sentido de la vía o en contraflujo. Los vehículos que
cuenten con la autorización respectiva para utilizar estos carriles deberán conducir con los faros delanteros encendidos y
contar con una señal luminosa de color ámbar;
b) Realizar maniobras de ascenso y descenso de personas, o maniobras de carga y descarga de mercancías, debiendo
realizarlas en calles locales transversales;
c) Estacionarse o efectuar reparaciones a vehículos, en caso de contingencia o emergencia, de forma inmediata se debe
retirar el vehículo a un lugar distinto donde no obstruya la circulación; y
d) Interferir los carriles exclusivos de transporte público al dar vuelta a la izquierda, derecha o en “U”, así como cambiar de
cuerpo de circulación en la misma vía cuando existan señalamientos restrictivos que prohíban estos movimientos.
XI. Realizar maniobras de ascenso o descenso de personas en carriles centrales de las vías de acceso controlado;

XII. Rebasar por el carril de sentido contrario, cuando:
a) Existan peatones u otros vehículos cruzando en la intersección;
b) Sea posible rebasarlos en el mismo sentido de circulación;
c) El carril de circulación contrario no ofrezca una clara visibilidad o cuando no esté libre de tránsito en una longitud
suficiente que permita efectuar la maniobra;
d) Se acerque a la cima de una pendiente o en curva;
e) Se encuentre a una distancia de treinta metros o menos de una intersección o de una vía férrea;
f) Se pretenda adelantar filas de vehículos;
g) Exista una raya central continua; y
h) El vehículo que lo precede haya iniciado una maniobra de rebase, y no existan las condiciones de libre visión y
seguridad.
XIII. Circular en reversa más de treinta metros, salvo que no sea posible circular hacia delante;
XIV. Circular detrás de vehículos de emergencia que transiten con las señales luminosas y audibles encendidas, debiendo
guardar una distancia mínima de cincuenta metros; y
XV. Detenerse a una distancia que entorpezca o ponga en riesgo las labores del personal de atención a emergencias.
Los conductores de vehículos no motorizados que no cumplan con las obligaciones estipuladas en el presente artículo serán
aplicables.
Los conductores de vehículos motorizados que incumplan lo dispuesto en este artículo, serán sancionados de acuerdo a la
siguiente tabla:
Fracción
para conducir
IV, V, XIII 5 a 10 veces 1 punto
I, II, VI, VII, VIII, IX, X b) c), XI
XII, XIV, XV
III
20 a 30 veces y remisión del
vehículo al depósito
3 puntos

I, II y III en caso de conductores de
vehículos de transporte público y
conductores de vehículos de carga
3 puntos
X a) d)
6 puntos
Artículo 12.- Está prohibido remolcar o empujar otros vehículos motorizados si no es por medio de una grúa, excepto
cuando:
I. Se trate de remolques u otros vehículos expresamente diseñados para este fin;
II. El vehículo se encuentre obstruyendo la circulación; y
III. El vehículo a remolcar o empujar represente un peligro para sí o para terceros, en éste caso sólo se permitirá hasta
ponerlo en un lugar seguro.
Se exceptúan de lo anterior a los vehículos de transporte público en cualquiera de sus modalidades, que sólo podrán ser
remolcados por una grúa.
Los conductores que incumplan lo dispuesto en este artículo serán sancionados de acuerdo a la siguiente tabla:
Sanción con multa equivalente en veces la Unidad de
Cuenta de la Ciudad de México vigente
Puntos de penalización en licencia para
conducir
Artículo 13.- En caso de emergencia, siniestro o desastre, los vehículos de emergencia que circulen con las luces
encendidas y señales audibles, siempre y cuando tomen las medidas de seguridad necesarias, pueden:
I. Desatender la señalización vial;
II. Transitar en sentido contrario; y
III. Exceder los límites de velocidad permitidos;
IV. Desatender las reglas de preferencia de paso y proseguir con la luz roja del semáforo o señal de alto, reduciendo la
velocidad;
V. Circular por carriles de contraflujo, confinados y exclusivos para el transporte público de pasajeros; y
VI. Estacionarse o detenerse en lugar prohibido.
Lo anterior no exime a los conductores de los vehículos de emergencia de su responsabilidad de conducir con la debida
prudencia para salvaguardar la integridad física de las personas y los bienes.
Si se determina que los operadores de estos vehículos utilizan las luces encendidas y señales audibles cuando no se dirijan a
atender una situación de emergencia, serán sancionados de acuerdo a la siguiente tabla:

Puntos de penalización en licencia para conducir
CAPÍTULO III
DE LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS NO MOTORIZADOS
Artículo 14.- Los conductores de vehículos no motorizados deben respetar las reglas descritas en el capítulo II de este
Título, exceptuando aquellas provisiones que por la naturaleza propia de los vehículos no motorizados no sean aplicables,
así como lo establecido en el presente capítulo. Adicionalmente deben:
I. Donde existan vías ciclistas exclusivas, circular preferentemente por éstas, excepto cuando:
a) Estas vías estén impedidas para el libre tránsito a consecuencia de obras públicas o privadas, eventos que
interfieran de forma temporal la circulación o cuando el flujo de ciclistas supere la capacidad de la vía;
b) Circulen vehículos no motorizados que tengan un ancho mayor a 0.75 m que impida la libre circulación de los
demás ciclistas sobre la vía;
c) Se tenga que adelantar a otro usuario; y
d) Vayan a girar hacia el lado contrario en el que se encuentre la vía ciclista o estén próximos a entrar a un predio.
En estos casos, los conductores de vehículos no motorizados tienen derecho a ocupar un carril completo.
II. Indicar la dirección de su giro o cambio de carril, mediante señales con el brazo y mano;
Los conductores de vehículos no motorizados que no cumplan con las obligaciones estipuladas en las normas generales de
circulación y de este capítulo, serán amonestados verbalmente por los agentes y orientados a conducirse de conformidad con
lo establecido por las disposiciones aplicables.
Artículo 15.- Los conductores de vehículos no motorizados tienen preferencia de paso sobre los vehículos motorizados:
I. En las intersecciones controladas por semáforos, cuando:
a) La luz verde les otorgue el paso;
b) Habiéndoles correspondido el paso de acuerdo con el ciclo del semáforo no alcancen a cruzar la vía; y
c) Sigan de frente en la vía y los vehículos motorizados vayan a realizar un giro para incorporarse a una vía
transversal.
II. En las intersecciones que no cuenten con semáforos, independientemente de las reglas establecidas en el artículo 10;
cuando haya vehículos no motorizados esperando pasar, los conductores de vehículos motorizados deberán frenar y cederles
el paso; y
III. Cuando circulen por una vía ciclista exclusiva y los vehículos motorizados vayan a realizar un giro para entrar o salir de
un predio.
Los conductores de vehículos motorizados que no cedan el paso a los vehículos no motorizados de acuerdo a lo dispuesto en
este artículo, serán sancionados con base en la siguiente tabla:

Artículo 16.- Los ciclistas que vayan a cruzar una vía secundaria en cuya intersección la luz del semáforo se encuentre en
rojo o en la que exista un señalamiento restrictivo de “Alto” o “Ceda el paso”, podrán seguir de frente siempre y cuando
disminuyan su velocidad, volteen a ambos lados y se aseguren que no existen peatones o vehículos aproximándose a la
intersección por la vía transversal. En caso de que existan peatones o vehículos aproximándose, o no existan las condiciones
de visibilidad que les permita cerciorarse de que es seguro continuar su camino, los ciclistas deberán hacer alto total, dar el
paso o verificar que no se aproxima ningún otro usuario de la vía y seguir de frente con la debida precaución.
Artículo 17.- Al circular en una vía que no cuente con infraestructura ciclista, los conductores de vehículos no motorizados
tienen derecho a ocupar el carril completo. También tienen prioridad en el uso de la vía, cuando circulen:
I. En calles y carriles compartidos ciclistas; y
II. En comitivas organizadas, dependiendo del número de participantes podrán utilizar parte o la totalidad de la vía.
Los conductores de vehículos motorizados que no respeten la prioridad de uso de la vía de acuerdo a lo dispuesto en este
artículo, serán sancionados con base en la siguiente tabla:
Sanción con multa equivalente en veces la Unidad
de Cuenta de la Ciudad de México vigente
Artículo 18.- Los vehículos no motorizados preferentemente deben circular por el carril derecho, excepto:
I. En calles compartidas ciclistas en las que pueden utilizar cualquier carril;
II. Se vaya a realizar un giro a la izquierda, en cuyo caso deberá llegar a la esquina próxima, posarse en el área de espera
ciclista, en donde permanecerá hasta que señalamientos viales permitan su incorporación a la izquierda; y
III. Se requiera rebasar a otros vehículos más lentos o existan vehículos parados o estacionados, obstáculos u obras que
impiden la utilización del carril.
Artículo 19.- Se prohíbe a los conductores de vehículos no motorizados:
I. Circular sobre las aceras y áreas reservadas al uso exclusivo de peatones, con excepción de los niños menores de doce
años y los elementos de seguridad pública que conduzcan vehículos no motorizados, salvo que el conductor ingrese a su
domicilio o a un estacionamiento, en este caso debe desmontar y caminar;
II. Circular por los carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros; excepto cuando estos cuenten con el
señalamiento horizontal y vertical que así lo indique;
III. Detenerse sobre las áreas reservadas para el tránsito de peatones;
IV. Circular por los carriles centrales o interiores de las vías de acceso controlado y donde así lo indique el señalamiento
restrictivo, excepto cuando sea autorizado por la Secretaría y Seguridad Pública, quienes determinarán las condiciones y los
horarios permitidos;

V. Circular entre carriles, salvo cuando el ciclista se encuentre con tránsito detenido y busque colocarse en un área de espera
ciclista o en un lugar visible para reiniciar la marcha.
Los conductores de vehículos no motorizados que no cumplan con las obligaciones de este reglamento, serán amonestados
verbalmente por los agentes y orientados a conducirse de conformidad con lo establecido por las disposiciones aplicables.
CAPÍTULO IV
DE LA CIRCULACIÓN DE MOTOCICLETAS
Artículo 20.- Los conductores de motocicletas deben sujetarse a lo dispuesto en el capítulo II de este Título, exceptuando
aquellas provisiones que por la naturaleza propia de los vehículos no sean aplicables. Adicionalmente los conductores de
motocicletas deben:
I. Utilizar un carril completo de circulación;
II. Adelantar otro vehículo sólo por el lado izquierdo; y
III. Respetar las reglas de preferencia de paso estipuladas en el artículo 10.
El motociclista que incumpla lo dispuesto en este artículo, será sancionado con base en la siguiente tabla:
Fracción
I, II, III 5 a 10 veces 1 punto
Artículo 21.- Se prohíbe a los conductores de motocicletas:
I. Circular sobre las aceras y áreas reservadas al uso exclusivo de peatones; salvo que el conductor ingrese a su domicilio o a
un estacionamiento, debe desmontar;
II. Circular por vías ciclistas exclusivas;
III. Circular por los carriles confinados para el transporte público de pasajeros;
IV. Circular entre carriles, salvo cuando el tránsito vehicular se encuentre detenido y busque colocarse en el área de espera
para motocicletas o en un lugar visible para reiniciar la marcha, sin invadir los pasos peatonales;
V. Circular por los carriles centrales de las vías de acceso controlado cuando utilicen vehículos menores a 250 centímetros
cúbicos;
VI. Circular en vías en las que exista señalización vial que expresamente restrinja su circulación, carriles centrales y
segundos niveles de vías de acceso controlado.
VII. Hacer maniobras riesgosas o temerarias, cortes de circulación o cambios abruptos de carril que pongan en riesgo su
integridad y la de terceros;
En caso de incumplimiento a lo dispuesto en este artículo, el vehículo podrá ser remitido el depósito vehicular y el
motociclista será sancionado con base en la siguiente tabla:

Fracción
para conducir
I , IV 10 a 20 veces 1 punto
V, VI, VII 10 a 20 veces 3 puntos
II, III 20 a 30 veces 6 puntos
CAPÍTULO V
DE LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PÚBLICO Y PRIVADO DE PASAJEROS
Artículo 22.- Además de lo dispuesto en el capítulo II de este Título, los conductores de vehículos de transporte público de
pasajeros deben:
I. Circular por el carril de la extrema derecha, excepto cuando:
a) Existan vehículos parados o estacionados o exista algún obstáculo en el carril;
b) Para rebasar a otros vehículos más lentos; y
c) Se pretenda girar a la izquierda.
II. Compartir de manera responsable con los ciclistas el espacio de circulación en carriles de la extrema derecha y rebasarlos
otorgando al menos 1.50 metros de separación lateral entre los dos vehículos, disminuir la velocidad y tomar las
precauciones necesarias;
III. Circular por el carril exclusivo para uso de transporte público si la vía cuenta con uno; excepto cuando exista algún
obstáculo en el carril;
IV. Circular con las portezuelas cerradas, permitiendo el ascenso o descenso de pasajeros sólo cuando el vehículo esté
totalmente detenido;
V. Otorgar el tiempo suficiente a los pasajeros para abordar o descender del vehículo; en caso de personas con discapacidad
o con movilidad limitada, deben dar el tiempo necesario para que éstas se instalen en el interior del vehículo o en la acera;
VI. Realizar maniobras de ascenso o descenso de pasajeros en el carril de la extrema derecha, en la esquina antes de cruzar
la vía transversal y en el caso de transporte público colectivo sólo en lugares autorizados por la Secretaría o indicados
expresamente en las concesiones;
VII. Circular con las luces interiores encendidas en horario nocturno;
VIII. Hacer base o estacionar su vehículo en lugar autorizado o en los lugares de encierro o guarda correspondiente en
horarios en que no se preste servicio; y
IX. Tratándose de ciclotaxis, deberán circular en zonas o vías autorizadas por la Secretaría.
El incumplimiento de las obligaciones dispuestas en este artículo, se sancionará con base en la siguiente tabla, sin perjuicio
de lo dispuesto por la Ley y su Reglamento:

Fracción
Sanción con multa equivalente en veces
la Unidad de Cuenta de la Ciudad de
México vigente
Puntos de penalización en la
I, III, IV, VII 10 a 20 veces 1 punto
II , V 10 a 20 veces 3 puntos
IX
40 a 60 veces y remisión del vehículo al
depósito
No aplica
VI, VIII
100 a 200 veces y remisión del vehículo
al depósito
3 puntos
Artículo 23.- Queda prohibido a los conductores de vehículos de transporte público colectivo de pasajeros:
I. Circular por los carriles centrales de las vías de acceso controlado a menos que esté expresamente autorizado para hacerlo;
II. Rebasar a otro vehículo que circule en el carril de contraflujo, salvo que el vehículo esté parado por alguna
descompostura; en este caso, el conductor rebasará con precaución, con las luces delanteras encendidas y direccionales
funcionando;
III. Realizar maniobras de ascenso o descenso de pasajeros, en el segundo o tercer carril de circulación, contados de derecha
a izquierda, o sobre una vía ciclista exclusiva; y
IV. Utilizar equipos de audio a niveles de volumen que resulten dañinos a la salud o molestos a los pasajeros por rebasar la
medición de decibeles permitidos.
El incumplimiento a lo dispuesto en este artículo, se sancionará con base en la siguiente tabla, sin perjuicio de lo dispuesto
por la Ley:
Fracción
Unidad de Cuenta de la Ciudad de
México vigente
Puntos de penalización en la licencia
para conducir
IV 10 a 20 veces 1 puntos
I, II 20 a 40 veces 6 puntos
III 100 a 200 veces 3 puntos
Artículo 24.- Los conductores de vehículos de transporte escolar o de personal deben:
I. Tomar las debidas precauciones para que se realicen las maniobras de ascenso y descenso de usuarios de manera segura,
tales como:
a) Realizar maniobras de ascenso o descenso de pasajeros, en el carril de la extrema derecha y sólo en lugares
autorizados;
b) Permitir el ascenso o descenso de pasajeros sólo cuando el vehículo esté totalmente detenido; y
c) Poner en funcionamiento las luces intermitentes de advertencia cuando se detengan en la vía pública para efectuar
maniobras de ascenso y descenso.
II. Circular con las luces interiores encendidas en horario nocturno; y
III. En casos en los que el sentido de circulación implique un cruce de escolares sobre la vía, éstos deberán ser asistidos por
el auxiliar que viaja en el vehículo, hasta confirmar que el escolar se encuentra en la acera.

de lo dispuesto por la Ley.
Fracción
vigente
II 5 a 10 veces 1 punto
I c) 10 a 20 veces 1 punto
III 10 a 20 veces 3 puntos
I a) b) 100 a 200 veces 3 puntos
Como parte del Programa de Reordenamiento Vial los centros educativos y laborales que cuenten con servicio de
transporte, deben de contar con bahías o estacionamiento.
CAPÍTULO VI
DE LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE CARGA Y DE SUSTANCIAS TÓXICAS Y
PELIGROSAS
Artículo 25.- Además de lo dispuesto en el capítulo II de este Título, los conductores de vehículos de transporte de carga
deben:
I. Circular en las vías y horarios establecidos mediante aviso de la Secretaría;
II. Circular por el carril de la extrema derecha y usar el izquierdo sólo para rebasar o dar vuelta a la izquierda; y
III. Realizar maniobras de carga y descarga en lugares seguros, sin afectar o interrumpir el tránsito vehicular.
de lo dispuesto por la Ley:
Fracción
vigente
II 10 a 20 veces 1 punto
I 40 a 60 veces 3 puntos
III
depósito
3 puntos
Los vehículos que transporten perecederos no serán remitidos al depósito, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 68 del
presente Reglamento.
Artículo 26.- Queda prohibido a los conductores de vehículos de transporte de carga:
I. Circular por carriles centrales y segundos niveles de las vías de acceso controlado cuando se trate de vehículos de peso
bruto vehicular de diseño superior a 3,857 Kg o donde el señalamiento restrictivo así lo indique, y
II. Hacer base o estacionar su vehículo fuera de un lugar autorizado o de los sitios de encierro o guarda correspondientes.
La infracción a lo dispuesto en este artículo, se sancionará con base en la siguiente tabla, sin perjuicio de lo dispuesto por la
Ley:

Fracción
México vigente
I 100 a 300 veces y remisión del vehículo
al depósito
3 puntos
II
al depósito
6 puntos
Artículo 27.- Además de las obligaciones contenidas en los artículos que anteceden, los conductores de vehículos que
transporten sustancias tóxicas o peligrosas deben:
I. Sujetarse estrictamente a circular por las rutas, horarios y los itinerarios de carga y descarga autorizados y dados a conocer
por la Secretaría y por Seguridad Pública;
II.- Abstenerse de realizar paradas que no estén señaladas en la operación del servicio;
III.- En caso de congestionamiento vehicular que interrumpa la circulación, el conductor deberá solicitar a los agentes
prioridad para continuar su marcha, mostrándoles la documentación que ampare el riesgo sobre el producto que transporta,
con el propósito de salvaguardar la integridad física de las personas y bienes.;
IV.- Deberán ir señalizados y balizados de conformidad con lo establecido en las normas oficiales mexicanas con relación a
este tipo de transporte; y
V.- Cumplir con los lineamientos en materia de sustancias peligrosas que para tal efecto expidan las autoridades
competentes.
de lo dispuesto por la Ley;
Fracción
México vigente
I, II 40 a 60 veces 3 puntos
IV, V 100 a 200 veces 3 puntos
Artículo 28.- Se prohíbe a los conductores de vehículos que transporten sustancias tóxicas o peligrosas:
I. Estacionar los vehículos en la vía pública o en la proximidad de fuente de riesgo, independientemente de la observancia
de las condiciones y restricciones impuestas por las autoridades federales en materia ambiental y de transporte; y
II. Realizar maniobras de carga y descarga en lugares no destinados para tal fin.
La infracción a las prohibiciones dispuestas en este artículo, se sancionará con base en la siguiente tabla, sin perjuicio de lo
dispuesto por la Ley:
Fracción
vigente
II 80 a 130 veces 6 puntos
I 500 a 600 veces y remisión al depósito 3 puntos

TÍTULO TERCERO
DEL USO DE LA VÍA PÚBLICA
CAPÍTULO I
DEL ESTACIONAMIENTO
Artículo 29.- Al estacionarse u ocupar la vía pública, se deberá hacer de forma momentánea, provisional o temporal, sin
que represente una afectación al desplazamiento de peatones y circulación de vehículos, o se obstruya la entrada o salida de
una cochera. En zonas en las que existan sistemas de cobro por estacionamiento en vía pública el conductor de un vehículo
con placas de matrícula para persona con discapacidad tiene preferencia en la utilización de los espacios disponibles.
Al estacionar un vehículo motorizado en la vía pública, los conductores deberán observar las siguientes disposiciones:
I. El vehículo deberá quedar orientado en el sentido de la circulación;
II. En zonas urbanas, deberá quedar a menos de 30 centímetros del límite del arroyo vehicular;
III. En zonas suburbanas, el vehículo deberá quedar cuando menos un metro fuera de la superficie de rodadura;
IV. Cuando el vehículo quede estacionado en una pendiente descendente, además de aplicar el freno de estacionamiento, las
ruedas delanteras deberán quedar dirigidas hacia la acera;
V. Cuando el vehículo quede en una pendiente ascendente, sus ruedas delanteras se colocarán en posición inversa a la acera;
y
VI. Cuando un vehículo, cuyo peso sea mayor a tres toneladas, se estacione en pendientes, deberán colocarse cuñas
apropiadas en las ruedas traseras.
El incumplimiento a lo dispuesto en este artículo, se sancionará con base en la siguiente tabla:
Fracción
vigente
I, II, III, IV, V, VI 10 a 20 veces 1 punto
Artículo 30. Se prohíbe estacionar cualquier vehículo:
I. Sobre vías peatonales, especialmente banquetas y cruces peatonales, así como vías ciclistas exclusivas, para ello es
suficiente que cualquier parte del vehículo se encuentre sobre estos espacios;
II. En las vías primarias;
III. Sobre o debajo de cualquier puente o estructura elevada de una vía pública o en el interior de un túnel;
IV. En el costado izquierdo de la vía cuando existan camellones centrales, laterales o islas, así como en las glorietas, salvo
que las marcas en el pavimento y el señalamiento lo permita;
V. En donde exista señalamiento restrictivo, o la guarnición de la acera sea de color amarillo, que indica el área donde está
prohibido el estacionamiento;
VI. En los carriles exclusivos, confinados y/o prioritarios de transporte público;
VII. En áreas de circulación, accesos y salidas de estaciones y terminales del transporte público colectivo, sitios de taxi, así
como en zonas de ascenso y descenso de pasaje de transporte público;

VIII. En espacios para servicios especiales autorizados por la Secretaría o cualquier otro sitio indicado por la señalización
vial correspondiente, cuando éste no sea su fin;
IX. En espacios de servicios especiales destinados al ascenso y descenso de pasajeros cuando la permanencia del vehículo
supere el tiempo indicado en la señalización vial, excepto cuando se trate de pasajeros con discapacidad o movilidad
limitada;
X. Frente a:
a) Establecimientos bancarios;
b) Hidrantes para uso de los bomberos;
c) Entradas y salidas de vehículos de emergencia;
d) Entradas o salidas de estacionamientos públicos y gasolineras;
e) Centros escolares y demás centros de concentración masiva que determine la Secretaría;
f) Rampas peatonales;
g) Rampas de acceso de vehículos, salvo que se trate de las del domicilio del propio conductor, siempre y cuando no se
invada la acera o el tránsito de peatones; y
h) En entradas y salidas peatonales de instalaciones de hospitales o centros de salud.
XI. En lugares donde se obstruya la visibilidad de la señalización vial;
XII. Sobre las vías en doble o más filas;
XIII. En batería, con excepción de bicicletas y motocicletas o que un señalamiento así lo permita;
XIV. En un tramo menor a:
a) Siete metros y medio a partir de la guarnición de la vía transversal;
b) Seis metros de la entrada de una estación de bomberos y de vehículos de emergencia; y en un espacio de 25 metros a
cada lado del eje de entrada en la acera opuesta a ella; y
c) Diez metros de cualquier cruce de vía férrea.
XV. En lugares o cajones destinados al estacionamiento de vehículos que transporten o sean conducidos por personas con
discapacidad, identificados con el señalamiento informativo;
XVI. En carreteras de no más de dos carriles y con doble sentido de circulación, en un tramo menor a:
a) Cincuenta metros de un vehículo estacionado en el lado opuesto; y
b) Cien metros de una curva o cima sin visibilidad;
XVII. En sentido contrario a la circulación;
XVIII. En los cajones exclusivos debidamente autorizados y que cuenten con marcas de color azul que así lo indique, a
menos que se trate del vehículo para el cual están destinados estos espacios;

XIX. En vías ciclistas, cicloestaciones de bicicleta pública y biciestacionamientos, así como el espacio contiguo a éstos, con
excepción de los vehículos no motorizados para los cuales están destinados estos espacios;
XX. En los demás lugares que la Secretaría y Seguridad Pública determinen; y
XXI.- Cuando se estacionen vehículos en lugares autorizados para tal fin, y no se cubra la cuota determinada por su uso,
además de lo dispuesto en la fracción II del artículo 33, se impondrá la multa señalada en este artículo.
La infracción por parte de los conductores de vehículos motorizados a las prohibiciones dispuestas en este artículo, se
sancionará con base en la siguiente tabla:
Fracción
IX, XVII 5 a 10 veces 1 punto
XXI 5 a 10 veces No aplica
I, XII, XVI 10 a 20 veces 3 puntos
II, IV, V, XI, XIII, XIV, XX 10 a 20 veces 1 punto
III , VIII, X, XVIII, XIX 15 a 20 veces 3 puntos
VI, VII, XV 20 a 30 veces 6 puntos
En los casos anteriores, se usara grúa o vehículo autorizado para que el vehículo sea remitido al depósito vehicular
Artículo 31.- Las bicicletas podrán estacionarse sobre las aceras siempre y cuando permitan el libre tránsito de los peatones.
Artículo 32.- La Secretaría y Seguridad Pública podrán sujetar a determinados horarios y días de la semana la aprobación o
prohibición para estacionarse en la vía pública y el establecimiento de espacios de servicios especiales, mediante la
señalización vial respectiva. Asimismo, la Secretaría está facultada para instruir a la Secretaría de Obras y/o Delegaciones
para retirar los señalamientos respectivos cuando se efectúen modificaciones con objeto de garantizar un uso eficiente de la
vía.
Artículo 33.- Aun cuando se encuentre presente el conductor o alguna otra persona, los vehículos motorizados estacionados
serán inmovilizados por el agente, cuando:
I. Los vehículos se encuentren estacionados en lugares prohibidos según lo establecido en el artículo 30 fracciones I, IV, V,
VII, VIII, IX, XIII, XIV y XVIII de este ordenamiento, no se cuente inmediatamente con una grúa para remitirlos al
depósito de vehículos y los agentes dispongan de inmovilizadores;
II. Los vehículos se encuentren estacionados en zonas en las que existan sistemas de cobro por estacionamiento en vía
pública, en los siguientes casos:
a) No se haya cubierto la cuota de estacionamiento en el momento de la revisión;
b) Haya concluido el tiempo pagado;
c) En caso de haber comprobante de pago, éste no sea visible desde el exterior del vehículo, el número de placas de
matrícula no coincida o la fecha del comprobante sea distinta;
d) El vehículo esté estacionado fuera de un cajón y/o zona marcada para el estacionamiento, o esté invadiendo u
obstruyendo otro cajón, con excepción de vehículos que por sus dimensiones rebasen el espacio del cajón marcado;
e) El vehículo estacionado no coincida, por sus dimensiones o naturaleza, con el tipo de vehículo al que está destinado el
cajón, de acuerdo a lo indicado por el señalamiento, incluidas las motocicletas que deben ser estacionadas en los
lugares especiales para ese tipo de vehículo;

f) El permiso renovable para residentes haya perdido vigencia, no sea visible desde el exterior del vehículo o no coincida
con la placa de matrícula del vehículo, o el polígono para el cual fue autorizado;
Si el inmovilizador fue colocado por lo previsto en la fracción I de este artículo y hay disponibilidad de grúa dentro de los
primeros 15 minutos posteriores a la hora registrada en la boleta de infracción, el vehículo se remitirá al depósito sin la
aplicación de la sanción económica por retiro del inmovilizador.
Transcurridas más de dos horas de haber sido inmovilizado el vehículo, si el interesado no lo retira del lugar, se procederá a
la remisión del mismo al depósito correspondiente, debiéndose cubrir los derechos por el arrastre.
Cuando el usuario del servicio de estacionamiento en vía pública en zonas con sistemas de cobro impida, dificulte o se
niegue a que se ejerzan las facultades de revisión, de elaboración de boletas de infracción, de inmovilización, de retiro del
vehículo o insulte o denigre al personal autorizado, será presentadoante el Juez Cívico.
El vehículo será liberado hasta que se hayan cubierto las sanciones económicas y los derechos establecidos en el Código
Fiscal, por retiro de inmovilizador correspondientes.
Seguridad Pública puede auxiliarse de terceros para la inmovilización de vehículos y remisión de vehículos al depósito,
previo convenio, permiso o autorización que haya celebrado para ello.
CAPÍTULO II
DE LA UTILIZACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
Artículo 34.- En la vía pública está prohibido:
I. Efectuar reparaciones a vehículos, salvo en casos de emergencia;
II. Organizar o participar en competencias vehiculares de alta velocidad, acrobacias y demás maniobras riesgosas;
III. Colocar, instalar, arrojar o abandonar objetos o residuos que puedan entorpecer la libre circulación de peatones y
vehículos;
IV. Utilizar inadecuadamente, obstruir, limitar, dañar, colocar, deteriorar o destruir la señalización vial;
V. Colocar o instalar cualquier objeto o señalización para reservar espacios de estacionamiento en la vía pública sin la
autorización correspondiente;
VI. Cerrar u obstruir la circulación con vehículos, plumas, rejas o cualquier otro objeto, a menos que se cuente con la debida
autorización para la restricción temporal de la circulación de vehículos por la realización de algún evento;
VII. Que los particulares instalen dispositivos para el control del tránsito que obstaculicen o afecten la vía, a menos que se
cuente con la autorización debida o se trate de mecanismos o artefactos colocados momentáneamente para facilitar el
ascenso o descenso de las personas con discapacidad o señalamientos de advertencia de hechos de tránsito o emergencias;
VIII. Que los particulares utilicen símbolos y leyendas característicos de la señalización vial para fines publicitarios;
IX. Colocar luces, dispositivos o cualquier objeto que confundan, desorienten o distraigan a peatones o conductores y
X. Efectuar trabajos en la vía pública sin contar con los dispositivos de desvío y protección de obra, así como la
señalización en materia de protección civil.
XI. Mantener un vehículo estacionado, una vez que sea requerido su retiro por la autoridad, cuando se realice obra pública o
trabajos de servicios urbanos en la vía.

En caso de que los responsables se nieguen a retirar los elementos incorporados a la vialidad que obstaculicen, impidan la
circulación o el estacionamiento de vehículos a que se refieren las fracciones III, IV, V, VI, VII, VIII, IX y XI; Seguridad
Pública y las Delegaciones deberán retirarlos de la vía a la brevedad para evitar un hecho de tránsito.
Cuando se cometa alguna de las infracciones contenidas en las fracciones II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X y XI el agente
remitirá al probable infractor al Juez Cívico para que se inicie el procedimiento respectivo y sea sancionado conforme a la
siguiente tabla:
Fracción
México vigente
XI
depósito.
No aplica
I
1 a 10 veces o 6 a 12 horas de arresto
administrativo y remisión del vehículo
al depósito.
No aplica
VI, VII, VIII, IX y X.
1 a 10 veces o 6 a 12 horas de arresto
administrativo y remisión del vehículo
al depósito.
No aplica
III
11a 20 veces o 13 a 24 horas de arresto
administrativo y el retiro de los
elementos incorporados.
No aplica
V 11a 20 veces o 13 a 24 horas de arresto
No aplica
II
21 a 30 veces y arresto administrativo
inconmutable de 20 a 36 horas y
remisión del vehículo al depósito
6 puntos
IV 21 a 30 veces o 25 a 36 horas de arresto
No aplica
Artículo 35.- Está prohibido abandonar en la vía pública un vehículo o remolque que se encuentre inservible, destruido o
inutilizado. Se entiende por estado de abandono, los vehículos que:
I. No sean movidos por más de 15 días y acumulen residuos que generen un foco de infección, malos olores o fauna nociva;
o
II. Participaron en un hecho de tránsito, no están en posibilidades de circular y no cuenten con el permiso correspondiente.
El incumplimiento de este artículo, se sancionará con base en la siguiente tabla:
10 a 20 veces y remisión del vehículo al depósito No aplica
Artículo 36.- Los conductores de vehículos motorizados que accedan a vías concesionadas o permisionadas están obligados
a realizar el pago correspondiente de acuerdo a las tarifas establecidas, salvo que:
I. Exista algún anuncio por parte de la autoridad que indique el libre acceso a causa de alguna contingencia o por
necesidades de interés público;
II. Se trate de vehículos de transporte público de pasajeros cuyas rutas incluyan tramos en estas vías; y
III. Se trate de vehículos de emergencia que se dirijan a atender alguna incidencia.

El incumplimiento del pago de las tarifas establecidas por parte de los conductores, se sancionará con base en la siguiente
tabla:
10 a 20 veces No aplica
TÍTULO CUARTO
DE LAS NORMAS DE SEGURIDAD PARA LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS
CAPÍTULO I
DE LAS DISPOSICIONES DE SEGURIDAD
Artículo 37.- Los conductores y ocupantes de los vehículos deben de cumplir con las disposiciones de seguridad indicadas
en el presente artículo de acuerdo a la naturaleza propia de cada vehículo.
I. Los conductores de vehículos no motorizados deben:
a) Usar aditamentos luminosos, bandas fluorescentes o reflejantes en horario nocturno o circunstancias de poca
visibilidad; y
b) En caso de llevar a acompañantes menores de 5 años que tengan la capacidad de sentarse por cuenta propia y
mantener erguida la cabeza, los menores deberán de ser transportados en: remolques o cabinas que tengan estructura
de protección lateral, bandas reflejantes y cinturones que aseguren el torso del menor; o sillas especiales, con
cinturones que aseguren el torso del menor y cuya estructura proteja la cabeza y las piernas del menor, que deberá
portar casco.
II. Los conductores de vehículos motorizados deben:
a) Sujetar firmemente con ambas manos, el control de dirección y no permitir que otro pasajero lo tome parcial o
totalmente;
b) Asegurarse que todos los pasajeros utilicen correctamente el cinturón de seguridad, además de colocarse el propio, excepto
los ocupantes de vehículos de emergencia. Los taxistas, no están obligados a cumplir con esta disposición, respecto de los
pasajeros;
c) Circular con las portezuelas cerradas y, antes de abrirlas, verificar que no se interfiera en el flujo de peatones u otros
vehículos; en su caso, no la mantendrán abierta por mayor tiempo que el estrictamente necesario para su ascenso o
descenso;
d) Encender las luces cuando disminuya sensiblemente la visibilidad por cualquier factor ambiental o por las características de
la infraestructura vial, evitando deslumbrar a quienes transitan en sentido opuesto; y
e) Colocar dispositivos de advertencia cuando por caso fortuito o de fuerza mayor se detenga en vías primarias. Si la vía es de
doble sentido, los dispositivos de advertencia se colocarán 20 metros atrás del vehículo y 20 metros adelante en el carril
opuesto.
III. Adicionalmente, los motociclistas deben:
a) Circular todo tiempo con las luces traseras y delanteras encendidas;
b) Llevar a bordo sólo la cantidad de personas para las que exista plaza disponible;
c) Usar aditamentos luminosos o bandas reflejantes en horario nocturno;

d) Utilizar casco protector diseñado específicamente para motociclistas y asegurarse que los acompañantes también lo
usen; éste debe estar correctamente colocado en la cabeza y abrochado; y
e) Preferentemente portar visores, chamarra o peto para protección con aditamentos rígidos para cobertura de hombros,
codos y torso específicos para motociclista, guantes y botas, todos de diseño específico para conducción de este tipo
de vehículo.
IV. Adicionalmente, los conductores de vehículos de transporte carga deben circular con la carga debidamente asegurada
por tensadores para sujetar carga, cintas y/o lonas, que evite tirar objetos o derramar sustancias que obstruyan el tránsito o
pongan en riesgo la integridad física de las personas; y
V. Los conductores de vehículos de transporte de sustancias tóxicas o peligrosas deben asegurarse de que la carga esté
debidamente protegida y señalizada de conformidad con las normas oficiales mexicanas.
Cuando por alguna circunstancia de emergencia se requiera estacionar el vehículo en la vía pública, a fin de evitar que
personas ajenas a la transportación manipulen el equipo o la carga. Cuando lo anterior suceda, el conductor deberá colocar
triángulos de seguridad o señalamientos de advertencia tanto en la parte delantera como trasera de la unidad, a una distancia
que permita a otros conductores tomar las precauciones necesarias.
Los conductores de vehículos no motorizados, que no cumplan con lo dispuesto en este artículo, serán amonestados
verbalmente por los agentes y orientados a conducirse de conformidad a las disposiciones aplicables.
El incumplimiento a lo dispuesto en este artículo por parte de conductores de vehículos motorizados, se sancionará con base
en la siguiente tabla:
Fracción
II a), b), d), e); III a), c) 5 a 10 veces 1 punto
II c); III b), d); V 10 a 20 veces 3 puntos
III d)
3 puntos
IV
3 puntos
Artículo 38.- Los conductores de vehículos son responsables de evitar realizar acciones que pongan en riesgo su integridad
física y la de los demás usuarios de la vía, por lo que se prohíbe:
I. A los conductores de vehículos no motorizados:
a) Llevar objetos que obstruyan la visibilidad del conductor o lo distraigan;
b) Transportar carga que impida mantener ambas manos sobre el manubrio, y un debido control del vehículo;
c) Sujetarse a otros vehículos en movimiento;
d) Manipular un teléfono celular o cualquier dispositivo de comunicación o de audio mientras el vehículo esté en
movimiento, cualquier manipulación deberá hacerse con el vehículo detenido; y
e) Transportar a un pasajero apoyado en el cuadro de la bicicleta, en el espacio intermedio entre el sillín y el manubrio;
excepto cuando se cuente con una silla para transportar niños y haya sido diseñada específicamente para tal propósito.
II. A los conductores de vehículos motorizados:
a) Llevar objetos que obstruyan la visibilidad del conductor o lo distraigan;

b) Llevar objetos de gran tamaño entre la portezuela del vehículo y su costado izquierdo;
c) Sostener, cargar o colocar personas o animales entre sus brazos y piernas;
d) Utilizar objetos que representen un distractor para la conducción segura; tratándose de dispositivos de apoyo a la
conducción como mapas y navegadores GPS, cualquier manipulación deberá hacerse con el vehículo detenido;
e) Utilizar teléfono celular o cualquier dispositivo de comunicación mientras el vehículo esté en movimiento, cualquier
manipulación deberá hacerse con el vehículo detenido;
f) Utilizar parlantes o producir ruido excesivo con aparatos para la reproducción de música;
g) Transportar mayor número de personas que el señalado en la tarjeta de circulación;
h) Transportar personas en la parte exterior de la carrocería, con excepción del transporte de cargadores o estibadores
cuando la finalidad del transporte requiera de ellos y en número y en condiciones tales que garanticen la integridad
física de los mismos;
i) Instalar o utilizar televisores o pantallas de proyección de cualquier tipo de video o sistemas de entretenimiento en la
parte delantera del vehículo; y
j) Utilizar luces auxiliares de niebla delanteras y/o traseras de día o cuando no existan condiciones adversas que limiten
la visibilidad.
III. Adicionalmente, a los motociclistas:
a) Transportar carga que impida mantener ambas manos sobre el manubrio, y un debido control del vehículo;
b) Sujetarse a otros vehículos en movimiento;
c) Transportar pasajeros menores de doce años de edad;
d) Transportar a un pasajero entre el conductor y el manubrio; y
e) Transportar un menor de edad, cuando este no pueda sujetarse por sí mismo a la motocicleta y, estando correctamente
sentado, no pueda colocar adecuada y firmemente los pies en los estribos o posa pies, excepto que cuente con los
aditamentos especialmente diseñados para su seguridad.
IV. Adicionalmente, a los conductores de vehículos de transporte público, escolar y de personal:
a. Cargar combustible llevando pasajeros a bordo; y
b. Llevar vidrios polarizados, obscurecidos o con aditamentos u objetos distintos a las calcomanías reglamentarias.
V. Adicionalmente, a los conductores de vehículos de carga:
a. Circular con pasajeros que viajen en el área de carga; y
b. Circular con carga que exceda el peso bruto vehicular máximo permitido establecido en las normas aplicables o en
el señalamiento restrictivo, obstruya la vista frontal o los espejos frontales laterales o que sobresalga de la parte delantera,
posterior o de los costados, salvo cuando se obtenga el permiso correspondiente de la Secretaría, debiendo indicar con
elementos reflejantes el perímetro de la carga.
VI. Adicionalmente, a los conductores de vehículos de transporte de sustancias tóxicas o peligrosas:
a) Llevar a bordo personas ajenas a su operación; y

b) Arrojar o descargar en la vía, así como ventear innecesariamente cualquier tipo de sustancia tóxica o peligrosa.
Los conductores de vehículos no motorizados que no cumplan con lo estipulado en el presente artículo, serán amonestados
verbalmente por los agentes y orientados a conducirse de conformidad con lo establecido por las disposiciones aplicables.
Fracción
II a), b), f), g); III a), b) 5 a 10 veces 1 punto
II c), d), h); III c), d), e); Va); VI a) 10 a 20 veces 3 puntos
IV
3 puntos
II i) 20 a 30 veces 3 puntos
II e) 30 a 35 veces 3 puntos
V b)
3 puntos
VI b) 400 a 600 veces 6 puntos
Artículo 39.- Los conductores de automóviles que viajen con pasajeros menores de doce años de edad o que midan menos
de 1.45 metros de altura, deberán asegurarse que éstos ocupen una de las plazas traseras sobre la hilera inmediatamente
posterior a los asientos del conductor o del copiloto que cuente con cinturón de seguridad de tres puntos.
Los menores deberán ser transportados en un sistema de retención infantil o asiento elevador debidamente colocado, que
cumpla con certificación estandarizada, con un sistema de anclaje adecuado y que se ajuste a las características indicadas en
el anexo correspondiente de este Reglamento.
Únicamente si el vehículo no cuenta con asiento trasero, los niños podrán viajar en el asiento delantero, siempre y cuando
cuenten con espacio suficiente para instalar un sistema de retención infantil acordes a su peso o talla y se desactive el
sistema de bolsas de aire.
Los conductores que no cumplan con lo establecido en el presente artículo serán sancionados de acuerdo a la tabla de
sanciones del artículo 37.
CAPÍTULO II
DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS VEHÍCULOS
Artículo 40.- Los conductores de vehículos deben cerciorarse de que su vehículo esté provisto de los siguientes elementos,
de acuerdo a la naturaleza propia de cada vehículo.
I. Conductores de vehículos no motorizados:
a) Contar con reflejantes rojos atrás, reflejantes blancos adelante o luces traseras y delanteras en los colores antes
indicados.
II. Conductores de todo vehículo motorizado:
a) Combustible y lubricante suficiente para su buen funcionamiento;
b)
c) Cuartos delanteros, de luz amarilla o blanca y cuartos traseros de luz roja;
d) Faros delanteros, que cumplan con las Normas Oficiales Mexicanas, dotados de un mecanismo para cambio de
intensidad;

e) Luces indicadoras de frenos en la parte trasera; direccionales y luces de parada de destello intermitente delanteras y
traseras; luces para indicar movimiento en reversa; luces que iluminen la placa de matrícula posterior;
f) Neumáticos en condiciones que garanticen la seguridad;
g) Parabrisas en óptimas condiciones que permita la visibilidad al interior y exterior del vehículo;
h) Ambas defensas;
i) Dos espejos retrovisores laterales y uno interior los vehículos de transporte de carga y de pasajeros cuya carrocería
impida la visión central sólo tendrán los espejos laterales;
j) Una bocina que emita un sonido audible desde una distancia de sesenta metros en circunstancias normales;
k) Un dispositivo silenciador en el escape que amortigüe las explosiones del motor;
l) Cinturones de seguridad para cada ocupante del vehículo, y
m) Extintor, dos señalamientos de advertencia reflejantes o luminosos, neumático de refacción y la herramienta
adecuada para el cambio o reparación de la misma; o en su caso, neumáticos que permitan la circulación sin presión o el
sistema auxiliar que permita rodar con seguridad, con un neumático ponchado.
III. En caso de vehículos para enseñanza, adicionalmente deben contar con:
a) Un sistema de doble control de frenos, embragues y retrovisores, que permita al instructor controlar el vehículo
cuando sea necesario con absoluta independencia del aprendiz;
b) La leyenda “VEHÍCULO DE ENSEÑANZA” en los costados y la parte posterior; y
c) Las demás características que determine la Secretaría.
IV. Vehículos de transporte público, transporte de personal y escolar:
a) Bandas reflejantes de color blanco y rojo en los costados laterales y posterior y bandas reflejantes amarillas en la
parte frontal;
b) Contar con un botiquín de primeros auxilios; y
c) Tratándose de taxis preferentes los sistemas para la sujeción de pasajeros que viajen en silla de ruedas, deben ser de
acuerdo con el anexo de este reglamento
V. Vehículos de transporte de carga:
a) Bandas reflejantes de color blanco y rojo en los costados laterales y posterior y bandas reflejantes amarillas en la
parte frontal;
b) Cuando se trate de un vehículo con doble remolque, deberá contar con leyendas de advertencia “PRECAUCIÓN
DOBLE SEMI REMOLQUE”; y
c) Salvaguardas laterales de acuerdo con el anexo correspondiente de este ordenamiento.

El incumplimiento de las obligaciones dispuestas en este artículo, se sancionará con base en la siguiente tabla:
Fracción
II a), b), c), d), e), f), g), h), i), j), k), l) 5 a 10 veces No aplica
IV, V 10 a 20 veces No aplica
III
Adicionalmente, las escuelas de manejo que incumplan lo dispuesto en la fracción III serán sancionadas de acuerdo a lo que
establezca la autorización respectiva de funcionamiento.
Artículo 41.- Los siguientes vehículos deberán contar en la parte superior con luces destellantes de color ámbar, previa
autorización de la Secretaría:
I. Vehículos particulares que realicen trabajos de servicios en la vía en horario nocturno;
II. Vehículos de transporte público de pasajeros con un largo mayor a diez metros;
III. Vehículos de transporte de carga de doble remolque;
IV. Grúas; y
V. Vehículos con dimensiones excesivas, maquinaria agrícola o de construcción y los vehículos que sean utilizados para su
abanderamiento.
Fracción
para conducir
I, II, 10 a 20 veces No aplica
III, IV, V 10 a 40 veces No aplica
Artículo 42.- Los vehículos motorizados que tengan adaptados dispositivos de acoplamiento para tracción de remolques y
semirremolques deberán cumplir con lo siguiente:
I. Un mecanismo giratorio o retráctil que no rebase la defensa del mismo; los vehículos que no cumplan con este requisito
deberán ser modificados por el propietario;
II. Los remolques deben contar con bandas reflejantes de color blanco y rojo en los costados laterales y posterior y bandas
reflejantes amarillas en la parte frontal, así como de dos lámparas indicadoras de frenado; y
IV. Las luces de freno deben ser visibles en la parte posterior de los remolques.
El incumplimiento de las obligaciones señaladas en este artículo, se sancionarán con:
Fracción
México vigente
I, II, III 5 a 10 veces No aplica

Artículo 43.- Se prohíbe instalar o utilizar en vehículos motorizados:
I. Bandas de oruga, ruedas o neumáticos metálicas u otros mecanismos de tracción que dañen la superficie de rodadura;
II. Faros deslumbrantes que no cumplan con las Normas Oficiales Mexicanas y pongan en riesgo la seguridad de
conductores o peatones;
III. Luces de neón y/o porta placas que obstruyan la visibilidad de la información contenida en las placas de matrícula del
vehículoy/o micas, láminas transparentes u obscuras sobre las mismas placas;
IV. Sistemas antirradares o detector de radares de velocidad;
V. Modificaciones al sistema de escape de gases del vehículo con objeto de provocar ruido excesivo;
VI. Bocinas (claxon) que produzca ruido excesivo o un sonido diverso al que producía la bocina original de fábrica; y
VII. Películas de control solar (polarizado) u oscurecimiento de vidrios laterales o traseros en un porcentaje mayor al 20%.
Cuando así se requiera por razones médicas, debidamente acreditadas ante la Secretaría, y deberá constar en la tarjeta de
circulación.
El incumplimiento de las obligaciones dispuestas en este artículo, se sancionará con base en la siguiente tabla:
Fracción
Puntos de penalización
en licencia para
conducir
II, III 10 a 20 veces No aplica
I, V, VI, VII
al depósito
No aplica
IV
al depósito
No aplica
TÍTULO QUINTO
DE LA REGULACIÓN, INSPECCIÓN Y VIGILANCIA
CAPITULO I
DE LOS REQUISITOS LEGALES PARA LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS
Artículo 44.- Los conductores de vehículos motorizados deben cumplir con los requisitos legales especificados por cada
tipo de vehículo del que se trate:
I. Conductores de vehículos motorizados de uso particular, incluyendo a motociclistas, deben:
a) Cuando sean menores de edad, portar permiso de conducir;
b) Cuando sean mayores de edad, portar licencia vigente correspondiente al tipo de vehículo.
II. Conductores de vehículos de transporte público de pasajeros deben:
a) Conducir con licencia vigente correspondiente al tipo de vehículo;
b) Portar el tarjetón a la vista del pasajero;
c) Portar el engomado de la concesión; y
d) Utilizar la cromática autorizada por la Secretaría.

III. Tratándose de ciclotaxis:
a) Portar el permiso expedido por autoridad correspondiente;
b) Utilizar la cromática autorizada por la Secretaría; y
c) Portar el número económico que identifique a la unidad.
IV. Los conductores de vehículos de transporte escolar o de pasajeros deben:
b) Utilizar la cromática autorizada por la Secretaría; y,
c) Contar con el permiso o concesión correspondiente.
V. Los conductores de vehículos de transporte de carga deben:
b) Contar con el permiso o concesión correspondiente.
VI Los conductores de vehículos que transporten sustancias tóxicas o peligrosas, adicionalmente deben contar con:
a) El sistema de identificación de unidades destinadas al transporte de substancias, materiales y residuos peligrosos de
acuerdo a la norma vigente;
b) El permiso correspondiente para transportar esas sustancias; y
c) Contar con protocolos de actuación en casos de emergencia.
Los requisitos y procedimiento para la obtención de permisos y licencias de conducir, tarjetones y demás documentos para
la conducción de vehículos se establecen en la Ley y en el Reglamento respectivo.
El incumplimiento de las obligaciones dispuestas en este artículo, se sancionará con base en la siguiente tabla, sin
menoscabo de lo estipulado por la Ley y su reglamento respectivo:
Fracción
México vigente
I
depósito
No aplica
III
depósito
No aplica
IV, Va)
depósito
No aplica
II a), b), d); VI
depósito
No aplica
Artículo 45.- Los vehículos motorizados que circulen en el territorio del Distrito Federal deben de contar con:
I. Placas de matrícula frontal y posterior, o permiso provisional vigentes correspondiente al tipo de vehículo, o en su
defecto, la copia certificada de la denuncia de la pérdida de las placas de matrícula ante el agente del Ministerio Público o la
constancia de hechos ante el Juez Cívico, la cual no deberá exceder del término de 10 días hábiles a partir de la fecha de su
expedición; mismos que deberán:

a) Estar colocadas en el lugar destinado por el fabricante del vehículo;
b) Encontrarse libres de cualquier objeto o sustancia que dificulte u obstruya su visibilidad o su registro, así como
luces de neón alrededor;
c) Coincidir con la calcomanía permanente de circulación, con la tarjeta de circulación y con los registros del control
vehicular;
d) Tener la dimensión y características que especifique la Norma Oficial Mexicana respectiva; y
e) En el caso de motocicletas, la placa deberá estar colocada en un lugar visible, con la lectura en dirección hacia la
parte trasera del vehículo, con una inclinación entre 60° y 120°, con base en su eje horizontal.
II. La calcomanía de circulación permanente;
III. El holograma y constancia de verificación vehicular vigente con excepción de motocicletas. Los vehículos motorizados
de los Estados que conforman la Comisión Ambiental de la Megalópolis y que circulen en el territorio del Distrito Federal
están obligados a portar su holograma y constancia de verificación vehicular vigente respectiva; y
IV. Tarjeta de circulación vigente.
Tratándose de vehículos con placas de matrícula extranjera, portar los documentos oficiales en los que se describan las
características del vehículo y se acredite la legal estancia en el país.
Los requisitos y procedimiento para la obtención de la placa de matrícula y tarjeta de circulación se establecen en la Ley y
su Reglamento.
El incumplimiento de las obligaciones señaladas en este artículo, se sancionarán con base en la siguiente tabla:
Artículo 46.- Los vehículos motorizados deberán contar con póliza de seguro de responsabilidad civil vigente, que ampare
al menos la responsabilidad civil por daños a terceros en su persona y en su patrimonio.
En el caso de las unidades que prestan el servicio de transporte público de pasajeros o de carga, deberá contar con póliza de
seguro de responsabilidad civil vigente, que ampare la responsabilidad civil por daños y perjuicio que con motivo de la
prestación del servicio pudiese ocasionar a los usuarios o terceros en su persona o patrimonio, dependiendo de la modalidad
de transporte a la que corresponda y de acuerdo a lo que establezca el reglamento de la Ley. Sin perjuicio de las sanciones
establecidas en este reglamento, serán sancionados de acuerdo a lo estipulado en la Ley y su reglamento.
En caso de no portar la póliza vigente, el propietario del vehículo será sancionado de acuerdo a la siguiente tabla:
Tipo de conductor
para conducir
Propietario de vehículo particular 20 a 40 veces No aplica
Concesionario de unidad de
transporte de carga
vehículo al depósito No aplica
Concesionario de unidad de
transporte público de pasajeros
No aplica

El propietario del vehículo particular tendrá 45 días naturales para la cancelación de la multa, al presentar ante Seguridad
Pública una póliza de seguro de responsabilidad civil por daños a terceros, en los términos de la Ley, dentro del término
estipulado.
Artículo 47.- Los conductores de vehículos motorizados deberán acatar los programas ambientales y no circular en
vehículos que tengan restricciones y/o en las ecozonas o zonas de movilidad sustentable, los días y horas correspondientes.
Quedan exceptuados los siguientes vehículos:
I. Los de emergencia;
II. Los que utilizan tecnologías sustentables;
III. Los de transporte escolar;
IV. Los de servicios funerarios;
V. Los de servicio particular que transporten o que sean conducidos por personas con discapacidad que cuenten con la
autorización o placa de matrícula expedidos por la Secretaría;
VI. Aquellos en que sea manifiesta o que se acredite una emergencia médica; y
VII. Los demás que determinen las disposiciones jurídicas y administrativas aplicables.
Aquellos que incumplan con lo establecido en este artículo o emitan humo ostensiblemente contaminante sea cual fuere la
entidad federativa en la que fueron matriculados, serán sancionados de acuerdo a lo establecido en la siguiente tabla:
Sanción con multa equivalente en veces la Unidad de Cuenta de
Puntos de penalización en licencia para
conducir
Artículo 48.- Se prohíbe utilizar o instalar en vehículos:
I. Dispositivos luminosos o acústicos similares a los utilizados por vehículos de emergencia;
II. Anuncios publicitarios no autorizados por la Secretaría; y
III. Los vehículos de uso particular no podrán contar con cromáticas iguales o similares a las del transporte público de
pasajeros matriculados en el Distrito Federal, vehículos de emergencia y de los destinados a la Secretaría de Defensa
Nacional o de la Secretaría de Marina.
La infracción a las prohibiciones dispuestas en este artículo, se sancionará con base en la siguiente tabla:
Fracción
I
al depósito
No aplica
II
al depósito
No aplica
III
al depósito
No aplica
Artículo 49.- Sólo se permite la circulación de maquinaria agrícola o de construcción en la vía del Distrito Federal cuando
cuenten con autorización por parte de la Secretaría. Su circulación se limitará al traslado del vehículo al lugar donde será
utilizado.

Al transitar por la vía, la maquinaria agrícola o de construcción deberá contar con las medidas de seguridad necesarias, tales
como señales de advertencia reflejantes o luminosas. Cuando su velocidad de circulación sea menor a 20 kilómetros por
hora o cuente con dimensiones excesivas deberá contar con el apoyo de un vehículo que lo abandere para prevenir a los
demás conductores de su presencia.
La infracción a las prohibiciones dispuestas en este artículo, se sancionará con base en la siguiente tabla:
para conducir
CAPÍTULO II
DE LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS BAJO LOS EFECTOS DEL ALCOHOL Y NARCÓTICOS,
ESTUPEFACIENTES o PSICOTRÓPICOS
Artículo 50.- Queda prohibido conducir vehículos motorizados cuando se tenga una cantidad de alcohol en la sangre
superior a 0.8 gramos por litro o de alcohol en aire espirado superior a 0.4 miligramos por litro, así como bajo el influjo de
narcóticos, estupefacientes o psicotrópicos al conducir.
Los conductores de vehículos destinados al servicio de transporte público de pasajeros, transporte escolar o de personal,
vehículos de emergencia, de transporte de carga o de transporte de sustancias tóxicas o peligrosas, no deben presentar
ninguna cantidad de alcohol en la sangre o en aire espirado, síntomas simples de aliento alcohólico o de estar bajo los
efectos de narcóticos, estupefacientes o psicotrópicos al conducir.
Los conductores de vehículos motorizados a quienes se les encuentre cometiendo actos que violen las disposiciones del
presente reglamento o que muestren síntomas de que conducen bajo los efectos de alcohol o narcóticos, estupefacientes o
psicotrópicos, están obligados a someterse a las pruebas de detección de ingestión de alcohol o de narcóticos,
estupefacientes o psicotrópicos, cuando lo solicite la autoridad competente ante el médico legista o por personal autorizado
para tal efecto.
En caso de que se certifique que el conductor sobrepase el límite de alcohol permitido, se encuentre en estado de ebriedad o
de intoxicación de alcohol, narcóticos, estupefacientes o psicotrópicos al conducir, se sancionará con base en la siguiente
tabla, sin menoscabo de lo estipulado en la Ley y demás reglamentos aplicables:
Tipo de conductor
en veces la Unidad de Cuenta
de la Ciudad de México
vigente
para conducir
Conductores de vehículos motorizados
particulares
Arresto administrativo
inconmutable de 20 a 36 horas
6 puntos
Artículo 51.- Para efecto de verificar si el conductor del vehículo motorizado maneja bajo los efectos del alcohol,
narcóticos, estupefacientes o psicotrópicos, los elementos de Seguridad Pública pueden detener la marcha de un vehículo
motorizado en:
I. Puntos de revisión establecidos por Seguridad Pública en los que opere el Programa de Control y Prevención de Ingesta
de Alcohol a Conductores de Vehículos en el Distrito Federal, procediéndose de la siguiente manera, sin menoscabo de lo
establecido en el Protocolo de actuación policial de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal para este
programa:
a) Los elementos de Seguridad Pública comisionados a los puntos de revisión, encauzarán a los conductores para que
ingresen sus vehículos al carril confinado;
b) El conductor será sujeto a una entrevista en la que se le pregunte si ha ingerido bebidas alcohólicas, procurando
estar a una distancia adecuada que le permita percibir si emana de su respiración aliento alcohólico;

c) Si derivado de la entrevista el elemento de Seguridad Pública se percata que el conductor no presenta ningún signo
de haber ingerido bebidas alcohólicas, le permitirá continuar su recorrido;
d) Si derivado de la entrevista, el elemento de Seguridad Pública se percata que el conductor muestra signos de haber
ingerido bebidas alcohólicas, el personal técnico comisionado por Seguridad Pública lo someterá al examen respectivo a
través de los aparatos autorizados para este efecto, los cuales realizan la medición del porcentaje de alcohol. En caso de que
el conductor no sobrepase la cantidad de alcohol permitida conforme al artículo 50 de este ordenamiento, se le permitirá
continuar su recorrido;
e) Cuando el conductor sobrepase la cantidad de alcohol permitida conforme al artículo 50 de este ordenamiento, el
vehículo será remitido al depósito vehicular, salvo que algún acompañante del conductor con plena autorización del mismo,
pueda conducir el vehículo en los términos del presente Reglamento. Si el acompañante presenta aliento alcohólico, éste
será valorado por el médico del punto de revisión y dependiendo del resultado, se determinará si procede o no la entrega del
vehículo.
Cuando el vehículo sea remitido a un depósito vehicular, el conductor deberá cubrir los respectivos derechos por concepto
del servicio de arrastre y almacenaje del vehículo, conforme lo determine el Código Fiscal para el Distrito Federal.
f) Se le solicitará al conductor la licencia de conducir y/o la licencia permiso, así como la tarjeta de circulación del
vehículo y la póliza de seguro de responsabilidad civil por daños a terceros vigente; el personal técnico de la Secretaría de
Seguridad Pública llenará y firmará conjuntamente con el conductor el documento oficial denominado: “Formato de control
y cadena de custodia para prueba de detección de alcohol en aire espirado”, mismo que deberá estar foliado y contener los
datos de identificación necesarios que sirvan de base a la autoridad competente para la aplicación de las sanciones que
procedan, y se le entregará una copia de la tirilla de resultados técnicos al conductor, en caso de que este se niegue o no sepa
firmar, hará prueba plena la constatación de dos testigos de asistencia; y
g) Hecho lo anterior, será presentado ante el Juez Cívico para que inicie su procedimiento administrativo conforme a
la Ley de Cultura Cívica del Distrito Federal.
II. Cualquier vía, ante la conducción errática del vehículo.
Artículo 52.- Cuando en cualquier vía y debido a la conducción errática de vehículos motorizados, un agente se percate que
el conductor muestre signos de haber ingerido bebidas alcohólicas, narcóticos, estupefacientes o psicotrópicos; se procederá
como sigue:
a) Indicará al conductor detener la marcha de su vehículo;
b) Se identificará con su nombre y número de placa;
c) Someterá al conductor a una entrevista en la que le preguntará si ha ingerido bebidas alcohólicas, narcóticos,
estupefacientes o psicotrópicos, procurando estar a una distancia considerable que le permita percibir si emana de su
respiración aliento alcohólico o muestra signos de haber ingerido, consumido, inhalado o aspirado narcóticos,
estupefacientes o psicotrópicos;
d) Si percibe que el conductor no muestra ningún signo de haber ingerido bebidas alcohólicas o haber ingerido,
consumido, inhalado o aspirado narcóticos, estupefacientes o psicotrópicos, se le permitirá continuar su recorrido;
e) En caso de que el conductor muestre signos de haber ingerido bebidas alcohólicas o haber ingerido, consumido,
inhalado o aspirado narcóticos, estupefacientes o psicotrópicos; se le solicitará la licencia de conducir y/o licencia permiso,
la tarjeta de circulación y la póliza de seguro de responsabilidad civil por daños a terceros vigente; y será remitido al
Juzgado Cívico para que se inicie el procedimiento administrativo respectivo; y
f) Si el médico del Juzgado Cívico certifica que el conductor se encuentra en estado de ebriedad o de intoxicación por
consumo de bebidas alcohólicas, narcóticos, estupefacientes o psicotrópicos, será sancionado con arresto de 20 a 36 horas
inconmutable.

Independientemente de lo anterior, si el conductor es detenido por haber cometido alguna infracción al presente reglamento
y se percibe que éste conduce bajo los efectos del alcohol, o muestra signos de haber ingerido, consumido, inhalado o
aspirado narcóticos, estupefacientes o psicotrópicos; se estará a lo dispuesto al contenido de los incisos e) y f), sin perjuicio
de la sanción impuesta por la infracción por la que fue detenido.
CAPÍTULO III
DE LOS HECHOS DE TRÁNSITO Y DE LA RESPONSABILIDAD CIVIL RESULTANTE
Artículo 53.- Cuando ocurra un hecho de tránsito en el que se produzca lesiones o muerte; derrame de combustible, o
sustancias tóxicas o peligrosas, las personas involucradas en el incidente o cualquier otra persona que pase por el sitio,
deberán:
I. Informar inmediatamente a los servicios de emergencia, procurando proporcionar la ubicación del accidente lo más
detallado posible, el número de posibles lesionados y si hay derrame de combustibles o químicos peligrosos. Si la persona
implicada en el incidente no tuviera los medios para informar a las autoridades, deberá valerse de terceros para realizar esta
acción;
II. Instalar señalamientos que se tengan a la mano, a efecto de que se disminuya la velocidad de otros vehículos y se
haga la desviación de la circulación;
Los peatones y conductores que pasen por el sitio de un hecho de tránsito sin estar implicados en el mismo, deberán
continuar su marcha, de manera que no entorpezcan las acciones de auxilio, a menos que las autoridades competentes
soliciten su colaboración.
Artículo 54.- Si como resultado de un hecho de tránsito únicamente se ocasionan daños a bienes, se procederá de la
siguiente forma:
I. Los involucrados deberán detenerse inmediatamente en el lugar del incidente o tan cerca de él como sea posible, y
permanecer en el sitio hasta que algún agente o Elemento de Seguridad Publica tome el conocimiento que corresponda;
II. Encender de inmediato las luces intermitentes y colocar los señalamientos que se requieran a efecto de que se disminuya
la velocidad de otros vehículos y se haga la desviación de la circulación para evitar otro posible hecho de tránsito;
III. Llamar a la aseguradora para hacer uso de su póliza de seguro de responsabilidad civil por daños a terceros vigente;
IV. En caso de que en un hecho de tránsito sólo hubiere daños materiales a propiedad privada:
a) Cuando los involucrados estuvieran de acuerdo en la forma de reparación de los daños, si todos los vehículos están
en condiciones de circular, ninguno de los conductores presenta síntomas de estar bajo el influjo de alcohol o narcóticos,
estupefacientes o psicotrópicos y no hubiera daños en bienes públicos, las partes moverán sus vehículos con el fin de liberar
el tránsito en las vías afectadas a fin de no obstruir la circulación; y
b) Si las partes no estuvieran de acuerdo con la forma de reparación de los daños, el agente procederá a remitir a los
involucrados y sus vehículos ante la autoridad correspondiente.
V. Cuando los daños sean en bienes públicos, los implicados serán responsables del pago de los mismos,
independientemente de lo que establezcan otras disposiciones jurídicas. Las autoridades del Distrito Federal, en el caso de
que se ocasionen daños a bienes de la Federación, darán aviso a las autoridades competentes, a efecto de que procedan de
conformidad con las disposiciones legales aplicables; y
VI. En todos los casos, el agente de tránsito llenará un reporte en el que se detallen las causas y las características de hecho
de tránsito.
Si alguno de los conductores de los vehículos motorizados involucrados no contara con póliza de seguro de responsabilidad
civil por daños a terceros vigente, se aplicará la sanción correspondiente, establecida en el artículo 46 del presente
Reglamento.

Asimismo, independientemente de que exista un acuerdo entre las partes, si alguno de los conductores implicados se
encuentra bajo los efectos del alcohol o narcóticos, estupefacientes o psicotrópicos, se aplicará lo dispuesto en el párrafo
tercero del artículo 50 y será remitido a la autoridad competente, según corresponda.
Artículo 55.- Los conductores de vehículos involucrados en un hecho de tránsito en el que se produzcan lesiones o se
provoque la muerte de una persona, siempre y cuando se encuentren en condiciones físicas que no requieran de atención
médica inmediata, deben proceder de la manera siguiente:
I. Deberán detenerse inmediatamente y permanecer en el lugar del incidente para prestar asistencia a los lesionados,
procurando que se dé aviso a la autoridad competente y a los servicios de emergencia, para que tomen conocimiento de los
hechos y actúen en consecuencia;
II. Colocar de inmediato las señales que se requieran, a efecto de que se disminuya la velocidad de otros vehículos y se
desvíe la circulación con objeto de evitar otro posible hecho de tránsito.
Las señales deberán ser reflejantes y se ubicaran cuando menos a veinticinco pasos o veinte metros aproximadamente del
lugar donde se encuentre el vehículo, el cual deberá tener encendidas las luces intermitentes, si es posible;
III. Mover o desplazar a las personas lesionadas del lugar en donde se encuentren, únicamente cuando no se disponga de
atención médica inmediata, o cuando exista un peligro inminente que pueda agravar su estado de salud;
IV. Llamar a la aseguradora para hacer uso de su póliza de seguro de responsabilidad civil por daños a terceros vigente;
V. En caso de fallecimiento, los cuerpos y vehículos no deberán ser removidos del lugar del incidente, hasta que la
autoridad competente así lo indique, con objeto de determinar la posible responsabilidad de los participantes; y
VI. Retirar los vehículos accidentados para despejar la vía, una vez que las autoridades competentes así lo determinen.
En caso de lesiones o fallecimiento, el agente o Elemento de Seguridad Publica remitirá a los conductores de vehículos
involucrados ante el Agente del Ministerio Público para que éste deslinde responsabilidades.
Artículo 56.- Al conductor de un vehículo motorizado que embista con el vehículo al conductor de un vehículo no
motorizado o a un peatón, sin ocasionar lesiones; o al conductor de un vehículo no motorizado que embista con su vehículo
a un peatón sin ocasionar lesiones, se le remitirá ante el Juez Cívico a petición de la parte agraviada.
La infracción a lo establecido en este artículo, se sancionará con base en la siguiente tabla:
Sanción con multa equivalente en veces la Unidad de Cuenta de la
para conducir
11 a 20 veces o arresto administrativo de 13 a 24 horas 3 puntos
El Juez Cívico informará sobre la sanción a la Secretaría para que ésta aplique la penalización de puntos en la licencia del
conductor.
Asimismo, cuando cualquier usuario de la vía maltrate física o verbalmente a cualquier otra persona, se le remitirá ante el
Juez Cívico a petición de la parte agraviada y se estará a lo dispuesto en la Ley de Cultura Cívica del Distrito Federal.
Artículo 57.- Cuando la causa del hecho de tránsito sea la falta de mantenimiento de la vía, señalización vial inadecuada o
alguna otra causa imputable a las autoridades de la Administración Pública del Distrito Federal, los implicados no serán
responsables de los daños causados y pueden efectuar reclamación ante la autoridad que corresponda para que ésta, a través
de las dependencias u organismos y procedimientos legales correspondientes, repare los daños causados a las persona y/o a
su patrimonio.
Artículo 58.- Ante la ocurrencia de algún hecho de tránsito, los agentes o Elemento de Seguridad procederán de la siguiente
manera:

I. Cuando el hecho de tránsito implique lesiones, muerte o daños materiales en bienes públicos:
a) El agente procederá a solicitar los servicios de emergencia a su base para la atención de los lesionados, la
evaluación de la zona siniestrada cuando se trate de materiales sumamente peligrosos que pongan en riesgo la integridad
física de las personas o incendios o en caso de muerte, la presencia del Agente del Ministerio Público;
b) Establecerá un perímetro de seguridad, mediante la colocación de señales o el estacionamiento de su vehículo de
manera estratégica a efecto de que se disminuya la velocidad de otros vehículos y se desvíe la circulación para evitar otro
posible percance;
c) Asistir en lo posible a los lesionados en tanto se presentan en el sitio los servicios de emergencia; únicamente
cuando no se disponga de atención médica inmediata o exista un peligro inminente desplazará a las personas lesionadas del
lugar en donde se encuentren a una zona segura;
d) Les requerirá a los involucrados la licencia, tarjeta de circulación y póliza de seguros,
e) En caso de que haya lesionados el Agente o Elemento de Seguridad asegurará a los conductores involucrados
siempre y cuando no estén lesionados y los remitirá con sus vehículos ante la autoridad competente; en caso de que se haya
producido la muerte de alguna persona, procederá de la misma manera solo que no podrá mover los vehículos involucrados
hasta que se presente el Ministerio Publico y así lo determine;
f) De ser necesario, el Agente o Elemento de Seguridad Publica debe asistir en sus tareas al Agente del Ministerio
Público; y
g) El Agente o Elemento de Seguridad Publica tomará los datos de los servicios de emergencia que acudan al lugar,
de los vehículos involucrados, personas lesionadas y del Ministerio Público en caso de muerte, así como la demás
información que determine la Secretaria y Seguridad Pública que se harán de conocimiento a su base de radio y se
registrarán en el formato de hechos de tránsito.
II.- Cuando el hecho de transito únicamente provoque daños materiales en bienes públicos, el Agente o Elemento de
Seguridad Publica asegurará a los conductores involucrados y los remitirá con sus vehículos ante la Autoridad competente.
III. Cuando el hecho de transito únicamente provoque daños materiales en bienes privados:
a) Les requerirá a los involucrados la licencia, tarjeta de circulación y póliza de seguro;
b) Marcará en el piso la posición final en la que quedaron los vehículos participantes para lo cual podrá utilizar cualquier
medio que le permita fotografiar o grabar los vehículos involucrados de manera clara y fehaciente;
c) Indicará a los involucrados, que deberán mover sus vehículos a una zona segura con el fin de liberar el tránsito de las
vías afectadas, siempre y cuando todos los vehículos estén en posibilidad de circular, caso contrario, se solicitará
auxilio de una grúa para mover lo más pronto posible los vehículos;
d) Indicará a los involucrados que deberán dar aviso a sus aseguradoras para seguir las indicaciones que estos les hagan;
e) Con el fin de establecer las circunstancias de tiempo, modo y lugar llenará el formato de hechos de tránsito y
registrará los indicios localizados en el lugar y cualquier otro dato que sea necesarios para determinar la
responsabilidad de los que intervienen en el hecho de tránsito;
f) El Agente o Elemento de Seguridad Publica esperará a verificar que las aseguradoras acuerden la reparación de los
daños;
g) En caso de existir un acuerdo entre las aseguradoras, el Agente llenará la boleta de hechos de tránsito en el que se
señale la falta que causó el hecho de tránsito;

h) En caso de no existir un convenio entre las aseguradoras, el Agente o Elemento de Seguridad Publica mediará entre las
partes a efecto de que lleguen a un acuerdo que garantice la reparación de los daños; y
i) Si las partes involucradas no lograrán llegar a un convenio, el Agente o Elemento de Seguridad Pública procederá a
remitir a los involucrados y sus vehículos ante el Juez Cívico, a quien entregara copia del Formato de hecho de tránsito
y todos los medios de pruebaexistentes a fin de facilitar el deslinde de responsabilidades.
En todos los casos, el Agente guiará su actuación dentro de los principios de respeto a los derechos humanos, a la igualdad y
no discriminación, transparencia y legalidad.
CAPÍTULO IV
DE LAS FUNCIONES DE LOS AGENTES
Artículo 59.- Cuando algún usuario de la vía cometa una infracción a lo dispuesto en este Reglamento y demás
disposiciones aplicables, el agente procederá de la manera siguiente:
I. Cuando se trate de peatones y ciclistas:
a) Les indicará que se detengan;
b) Se identificará con su nombre y número de placa;
c) Le indicará al infractor la falta cometida y le mostrará el artículo del Reglamento que lo fundamenta;
d) Amonestará verbalmente al infractor por la conducta riesgosa y lo conminará a transitar de acuerdo a lo estipulado en
este Reglamento; y
e) En caso de que el infractor insulte o denigre al agente, se procederá a su remisión ante el Juez Cívico.
II. Cuando se trate de conductores de vehículos motorizados:
a) El agente indicará al conductor que detenga la marcha de su vehículo, en un lugar adecuado y preferentemente
cercano a cámaras de video vigilancia, de ser posible;
b) Reportará inmediatamente, vía radio el motivo por el cual detiene al conductor, así como la matrícula y/o las placas
del vehículo, en busca de reporte de robo del mismo;
c) Se identificará con su nombre y número de placa;
d) Señalará al conductor la infracción que cometió y le mostrará el artículo del Reglamento que lo fundamenta, así
como la sanción que proceda por la infracción;
e) Solicitará al conductor del vehículo motorizado la licencia para conducir, la tarjeta de circulación y en su caso la
póliza de seguro de responsabilidad civil por daños a terceros vigente, documentos que serán entregados para su revisión.
En caso de que el conductor no presente para su revisión alguno de los documentos, el agente procederá a imponer a la
sanción correspondiente;
f) En caso de no proceder la aplicación de sanción económica, amonestará al infractor por la falta cometida y lo
conminará a transitar de acuerdo a lo estipulado en este Reglamento;
g) El agente procederá a llenar la boleta de sanción, de la que extenderá una copia al interesado.
h) Le devolverá la documentación entregada para revisión, si esta se encuentra vigente y corresponde al vehículo y al
conductor, de lo contrario se aplicará la sanción prevista en este ordenamiento.

i) Para el caso de infracciones detectadas a través de la información obtenida con equipos y sistemas tecnológicos de
Seguridad Pública, se sujetará a lo dispuesto en el artículo 61 del presente Reglamento; y
j) En caso de que el infractor insulte o denigre al agente, se sancionará conforme a las disposiciones de este Reglamento y
de continuar con una conducta inadecuada se procederá a su remisión ante el Juez Cívico.
Artículo 60.- Las sanciones en materia de tránsito, señaladas en este Reglamento y demás disposiciones jurídicas, serán
impuestas por el agente que tenga conocimiento de su comisión y se harán constar a través de boletas seriadas autorizadas
por la Secretaría y por Seguridad Pública o recibos emitidos por los equipos electrónicos portátiles (Hand held), que para su
validez contendrán:
a) Artículos de la Ley o del presente Reglamento que prevén la infracción cometida y artículos que establecen la
sanción impuesta;
b) Fecha, hora, lugar y descripción del hecho de la conducta infractora;
c) Placas de matrícula del vehículo o, en su caso, número del permiso de circulación del vehículo;
d) Cuando esté presente el conductor: nombre y domicilio, número y tipo de licencia o permiso de conducir; y
e) Nombre, número de placa, adscripción y firma del agente que tenga conocimiento de la infracción, la cual debe ser
en forma autógrafa o electrónica, en cuyo caso se estará a lo previsto en la Ley de la materia.
Seguridad Pública coadyuvará con la Secretaría para la aplicación de sanciones por el incumplimiento a la Ley y a este
Reglamento cuando exista flagrancia.
Cuando se trate de infracciones detectadas a través de los equipos y sistemas tecnológicos se procederá de acuerdo a lo
dispuesto en el artículo 61 del presente Reglamento.
Artículo 61.- Las infracciones a este Reglamento que sean detectadas a través de equipos y sistemas tecnológicos, serán
impuestas por el agente que se encuentre asignado para ello, lo cual se hará constar en boletas seriadas autorizadas por
Seguridad Pública.
Adicionalmente a lo indicado en el artículo 60, las boletas señalarán:
I. Tecnología utilizada para captar la comisión de la infracción y el lugar en que se encontraba el equipo tecnológico al
momento de ser detectada la infracción cometida; y
II. Formato expedido por el propio instrumento tecnológico que captó la infracción o copia de la imagen y/o sonidos y su
trascripción en su caso, con la confirmación de que los elementos corresponden en forma auténtica y sin alteración de
ningún tipo a lo captado por el instrumento tecnológico utilizado.
La información obtenida con equipos y sistemas tecnológicos, con base en la cual se determine la imposición de la sanción,
hará prueba plena en términos de lo que dispone el artículo 34 de la Ley que Regula el Uso de Tecnología para la Seguridad
Pública del Distrito Federal.

TÍTULO SEXTO
DE LAS SANCIONES LEGALES Y MEDIOS DE IMPUGNACIÓN
CAPÍTULO I
DE LAS SANCIONES
Artículo 62.- El pago de la multa se puede realizar en:
I. Oficinas de la Administración Tributaria de la Tesorería del Distrito Federal de la Secretaría de Finanzas;
II. Centros autorizados para este fin, incluyendo medios electrónicos de pago; o
III. Con el agente que impuso la infracción en caso de que cuente con el equipo electrónico portátil (Hand held).
El infractor tendrá un plazo de treinta días naturales contados a partir de la fecha de emisión de la boleta de sanción para
realizar el pago, teniendo derecho a que se le descuente un 50% del monto de la misma, con excepción de la sanción que
establece el artículo 33, fracción II de este Reglamento; vencido el plazo señalado sin que se realice el pago, deberá cubrir
los demás créditos fiscales que establece el Código Fiscal del Distrito Federal.
Para el caso de las infracciones que son notificadas vía correo certificado o con acuse de recibo, el ciudadano podrá
promover la aplicación del derecho mencionado si la línea de captura que acompaña al documento expira antes del plazo
mencionado, siempre y cuando se acredite, en las Oficinas de Atención Ciudadana para la Aclaración de Infracciones, que
la fecha de notificación domiciliaria fue extemporánea.
Cuando la infracción sea cometida por conductores que manejan un vehículo con placas de matrícula de otra entidad
federativa o país, el agente deberá retirar la placa delantera o retener la licencia de conducir o la tarjeta de circulación,
cuando el cobro de la sanción no sea realizado en el sitio e indicar en la boleta de infracción que se procedió de esa forma.
La placa de matrícula o documentación retenida le será devuelta al conductor en las oficinas de Seguridad Pública, una vez
realizado el pago.
Artículo 63.- La Secretaría del Medio Ambiente del Distrito Federal podrá expedir las disposiciones necesarias para que los
Centros de Verificación Vehicular del Distrito Federal constaten que no existen adeudos por multas derivadas de
infracciones al presente Reglamento, previamente a que se inicien las pruebas correspondientes al procedimiento de
verificación vehicular.
Artículo 64.- Cuando se trate de infracciones a este Reglamento captadas por equipos y sistemas tecnológicos portátiles
(Hand held), la boleta de infracción será entregada en forma personal por conducto del agente que la expida, de lo cual
dejará constancia. Si el infractor se negara a recibirla se hará constar esa situación para los efectos correspondientes.
Las multas expedidas con apoyo de equipos y sistemas tecnológicos, en el caso que no fuera posible la entrega personal al
infractor en el momento que se expida, será notificada por correo certificado o con acuse de recibo en el domicilio
registrado del propietario del vehículo quien será responsable de su pago.
En el caso de los vehículos matriculados en el Distrito Federal, en cumplimiento de lo dispuesto por el artículo 63 del
presente Reglamento, se presume salvo prueba en contrario, que el propietario del vehículo toma conocimiento de la
infracción cometida, el día inmediato subsecuente al momento en que con motivo del trámite de verificación vehicular
recibe el informe de la multa que aparece registrada en el sistema con cargo al vehículo.
Las multas impuestas por violación al presente Reglamento con motivo del uso o tenencia de vehículos podrán consultarse
en la página de Internet del Sistema del Infracciones del Gobierno del Distrito Federal
http://www.finanzas.df.gob.mx/sma/consulta_ciudadana.php para su pago oportuno.

Artículo 65.- Sin perjuicio de las sanciones que correspondan, los conductores de vehículos que cometan alguna infracción
a las normas de este Reglamento que pueda dar lugar a la tipificación de un delito, serán puestos a disposición del
Ministerio Público.
Artículo 66.- Las licencia para conducir se cancelarán al acumular doce puntos de penalización.
La Secretaría realizará el cómputo de los puntos de penalización con base en las boletas de sanción expedidas por Seguridad
Pública, que hubieran sido impuestas con información de la licencia del conductor presente en el momento de la conducta
infractora.
Los puntos de penalización se acumularán de acuerdo a lo indicado en la tabla de sanciones de cada artículo.
Cuando una boleta de sanción sea anulada, los puntos se descontarán por la Secretaría con base en copia de la resolución
judicial o administrativa respectiva.
La acumulación de puntos no eximirá al titular de la licencia de cumplir con la sanción económica que corresponda a la
infracción cometida.
Los puntos de penalización tendrán una vigencia de un año a partir de la fecha de la expedición de la boleta de sanción.
La reexpedición de una licencia que se haya extinguido por penalización procederá sólo después de transcurridos tres años.
Las personas cuya licencia haya sido cancelada y conduzcan algún vehículo en el lapso a que se refiere el párrafo anterior,
serán sancionadas con la remisión del vehículo al depósito y una multa de ciento ochenta veces la Unidad de Cuenta de la
Ciudad de México vigente.
Artículo 67.- En los casos en que proceda la remisión del vehículo al depósito y previamente a que se haya iniciado el
proceso de arrastre, los agentes deben sellarlo para garantizar la guarda y custodia de los objetos que en él se encuentren.
Procederá la remisión del vehículo al depósito aun cuando esté el conductor a bordo. Si se encontrasen personas menores de
16 años, mayores de 65 años, con discapacidad o mascotas, el agente levantará la infracción que corresponda y esperará
hasta que llegue el conductor o persona responsable para proceder en forma inmediata a la remisión del vehículo al
depósito, salvo que se encuentre dentro de los supuestos previstos en el artículo 68 de este Reglamento.
Si el conductor o la persona responsable se oponen a la remisión del vehículo y/o se niega a salir de él, será presentado ante
el Juez Cívico, para la determinación y aplicación de la sanción correspondiente.
El agente que lleve a cabo la remisión al depósito, informará de inmediato al centro de control correspondiente los datos del
depósito al cual se remitió, tipo de vehículo y matrícula, así como el lugar del que fue retirado.
Seguridad Pública puede auxiliarse de terceros para la remisión de vehículos a depósitos propios o de los terceros.
Cuando el vehículo sea remitido a un depósito vehicular, el conductor deberá cubrir los respectivos derechos por concepto
del servicio de arrastre y almacenaje del vehículo, conforme lo determine el Código Fiscal para el Distrito Federal.
Para la devolución del vehículo en los depósitos, será indispensable la comprobación de su propiedad o legal posesión, el
pago previo de las multas adeudadas y derechos que procedan, exhibición de la licencia para conducir, una copia de la
misma y portar las llaves del vehículo. Asimismo, se deberá comprobar la no existencia de créditos por concepto del
Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos, federal o local, según corresponda y derechos por servicios de control
vehicular, del ejercicio fiscal anterior al de la devolución del vehículo y acreditar contar con una póliza de seguro de
responsabilidad civil vigente, en los términos de la Ley y este reglamento.

Artículo 68.- Los vehículos que transporten perecederos, sustancias tóxicas o peligrosas o que cuenten con la autorización,
calcomanía o distintivo expedido por la autoridad competente para el traslado o conducción de personas con discapacidad,
no podrán ser remitidos al depósito por violación a lo establecido en el presente Reglamento. En todo caso el agente llenará
la boleta de sanción correspondiente permitiendo que el vehículo continúe su marcha, excepto cuando el conductor muestre
síntomas de estar bajo los efectos del alcohol, narcóticos, estupefacientes o psicotrópicos.
CAPÍTULO II
DE LOS MEDIOS DE IMPUGNACIÓN Y DEFENSA DE LOS PARTICULARES
FRENTE A LOS ACTOS DE AUTORIDAD
Artículo 69.- Los particulares afectados por los actos y resoluciones de las autoridades, podrán en los términos establecidos
por la Ley de Procedimiento Administrativo del Distrito Federal, interponer el recurso de inconformidad, ante la autoridad
competente o impugnar la imposición de las sanciones ante el Tribunal de lo Contencioso Administrativo del Distrito
Federal, en los términos y formas señalados por la ley que lo rige.
Cuando se trate de multas, la interposición del recurso de inconformidad suspenderá el plazo referido.
Artículo 70.- A los agentes que violen lo establecido en este Reglamento o que en aplicación del mismo remitan a un
conductor ante un Juzgado Cívico, sin que medie infracción de tránsito alguna o remitan un vehículo a un depósito sin causa
justificada, se les aplicarán las sanciones correspondientes. Los particulares pueden acudir ante el Ministerio Público, la
Contraloría General del Distrito Federal, la Contraloría Interna o los Órganos internos de Disciplina de Seguridad Pública a
denunciar presuntos actos ilícitos de un agente.
TRANSITORIOS
PRIMERO. Publíquese en la Gaceta Oficial del Distrito Federal.
SEGUNDO. El presente Reglamento entrará en vigor a los ciento veinte días naturales siguientes de su publicación en la
Gaceta Oficial del Distrito Federal.
TERCERO.- A partir de la entrada en vigor de este Reglamento, se abroga el Reglamento de Tránsito Metropolitano,
publicado en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, el 20 de junio de 2007.
CUARTO. La obligación contenida en los artículos 39 y 40, fracción V, inciso C, será aplicable a partir del día primero de
enero del año dos mil dieciséis.
QUINTO.- La obligación contenida en el artículo 46 de este reglamento, para los propietarios de vehículos particulares,
será aplicable a partir del día primero de enero del año dos mil dieciséis.
Dado en la Residencia Oficial del Jefe de Gobierno del Distrito Federal, en la Ciudad de México, a los diecisiete días del
mes de agosto del año dos mil quince.- EL JEFE DE GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL, MIGUEL ÁNGEL
MANCERA ESPINOSA.- FIRMA.- LA SECRETARIA DE GOBIERNO, DORA PATRICIA MERCADO
CASTRO.- FIRMA.- EL SECRETARIO DE MOVILIDAD, HÉCTOR SERRANO CORTÉS.- FIRMA.- LA
SECRETARIA DE MEDIO AMBIENTE, TANYA MÜLLER GARCÍA.- FIRMA.- EL SECRETARÍO DE OBRAS
Y SERVICIOS, EDGAR OSWALDO TUNGÜÍ RODRÍGUEZ.- FIRMA.- EL SECRETARIO DE SEGURIDAD
PÚBLICA, HIRAM ALMEIDA ESTRADA.- FIRMA.- EL SECRETARIO DE FINANZAS, ÉDGAR ABRAHAM
AMADOR ZAMORA.- FIRMA.

ANEXO 1 – DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRÁNSITO
I. SEÑALES RESTRICTIVAS
Informan a peatones y/o conductores de vehículos de la existencia de limitaciones físicas y prohibiciones reglamentarias en
la vía, así como su prioridad de uso. La violación de estas señales constituye una infracción a la normatividad de tránsito.
El objetivo de las señales restrictivas es informar sobre las disposiciones de tránsito o indicar los requisitos legales para que
éstas se cumplan.
ALTO: Indica a los
conductores de vehículos que
deben detenerse completamente
y sólo reanudar la marcha
cuando no exista riesgo de
conflicto con los demás
usuarios de la vía.
CEDA EL PASO: Indica a los
deben disminuir la velocidad o
detenerse en las intersecciones
cuando sea necesario, para ceder
el paso al tránsito que cruza o se
incorpora a la vía.
PREFERENCIA DE PASO:
Indica a los conductores de
vehículos que tienen preferencia
de paso en las intersecciones, con
respecto a aquellos que atraviesan
o se incorporan a la vía.
PRIORIDAD DE USO: Indica
a los conductores que el tipo de
vehículo representado en el
pictograma tiene prioridad de
uso de la vía sobre los demás.
INSPECCIÓN: Indica a los
deben detenerse para una
revisión por parte de la
autoridad correspondiente.
VELOCIDAD PERMITIDA:
vehículos el límite máximo de
velocidad, expresado en múltiplos
de 10 y con la leyenda «km/h».

VUELTA CONTINUA A LA
DERECHA: Indica a los
en una intersección controlada
por semáforos, está permitida la
vuelta a la derecha en forma
continua, aunque para el
tránsito que sigue de frente se
indique el alto. Cuando la señal
contenga el pictograma que
represente algún tipo de
vehículo, indica que sólo éste
puede realizar la vuelta
continua.
CIRCULACIÓN
OBLIGATORIA: Indica a los
conductores de vehículos la
obligación de circular en el
sentido indicado, con el fin de
no invadir el carril de
circulación de sentido contrario
en una intersección.
VUELTA OBLIGATORIA:
vehículos que uno o varios
carriles en la intersección deben
usarse exclusivamente para una
vuelta a la derecha o izquierda,
por lo que no podrán ser
ocupados por vehículos que sigan
de frente. Cuando la señal
contenga el pictograma que
represente algún tipo de vehículo,
indica que éste tiene la obligación
de realizar la vuelta indicada.
CONSERVE SU DERECHA:
Indica a los conductores que
deben circular por el carril
derecho de la vía, a fin de dejar
libre el izquierdo. El
pictograma representa el tipo de
vehículo que tiene la obligación
de realizar la acción indicada
DOBLE CIRCULACIÓN:
vehículos el inicio de un tramo
sin faja separadora central, con
doble sentido de circulación, o
en el cual existe tránsito en
sentido inglés. Cuando la señal
contenga un pictograma que
represente algún tipo de
vehículo, indica que éste debe
circular en el sentido indicado.
ALTURA PERMITIDA: Indica a
los conductores de vehículos de
grandes dimensiones, la altura
libre de un elemento o estructura
que limita su tránsito.

ANCHO PERMITIDO: Indica a
los conductores el ancho libre de
un elemento o estructura que
limita el tránsito de vehículos de
grandes dimensiones, o que
impide el paso simultáneo de
dos.
PESO PERMITIDO: Indica a los
restricción de peso, ya sea por la
capacidad de la superficie de
rodadura o alguna estructura.
PROHIBIDO REBASAR: Indica a
los conductores de vehículos los
tramos en los que no se permite
adelantar a otro, por condiciones
especiales como visibilidad o el
ancho de la vía, entre otras. El
pictograma indica el tipo de
vehículo al cual se restringe
realizar esta acción.
PARADA SUPRIMIDA: Indica
a los usuarios de la vía aquellos
sitios donde existía, y ha sido
suprimida, una parada de
transporte público de pasajeros.
El pictograma indica el tipo de
vehículo de transporte público
que está impedido a realizar
maniobras de ascenso y
descenso
PROHIBIDO PARAR: Indica a
los conductores de vehículos las
vías donde no se permite
estacionar o detenerse
momentáneamente sobre la
superficie de rodadura.
SEPARADOR O ISLA: Indica a
los conductores de vehículos el
inicio de una faja separadora
central, isla u obstáculo fijo o
temporal, por lo que existe la
obligación de circular en el sentido
indicado por la flecha.

PROHIBIDO ESTACIONAR:
Indica a los conductores las vías
donde está prohibido estacionar
vehículos.
PROHIBIDO DAR VUELTA:
Indica a los conductores las
intersecciones en las que no se
permite dar vuelta a la derecha o
izquierda, ya sea por tratarse de
una vía en sentido contrario, o
por interferir en los movimientos
de peatones u otros vehículos
VUELTA EN «U»: Indica a los
conductores de vehículos que el
movimiento de vuelta en «U» se
debe realizar a través del carril de
desaceleración del costado
derecho o izquierdo de la vía.
VUELTA EN «U»: Indica a los
conductores de vehículos que el
movimiento de vuelta en «U» se
debe realizar a través del carril
de desaceleración del costado
derecho o izquierdo de la vía.
PROHIBIDO SEGUIR DE
FRENTE: Indica a los
conductores de vehículos el
inicio de un tramo en el cual no
se permite seguir de frente,
especialmente cuando cambie el
sentido de circulación. El
pictograma indica el tipo de
vehículo al cual se restringe
realizar esta acción.
PROHIBIDO EL TRÁNSITO DE
BICICLETAS, VEHÍCULOS DE
CARGA Y MOTOCICLETAS:
Indica a los conductores de este
tipo de vehículos que se prohíbe
su tránsito en ciertos carriles o en
un determinado tramo de la vía.

PROHIBIDO EL TRÁNSITO
DE VEHÍCULOS DE
TRACCIÓN ANIMAL: Indica a
los conductores de este tipo de
vehículos que se prohíbe su
tránsito en ciertos carriles o en
Esta prohibición incluye
animales que son montados por
una persona o para transportar
carga, así como aquellos con
remolques.
DE MAQUINARIA
AGRÍCOLA: Indica a los
conductores de este tipo de
maquinaria que se prohíbe su
tránsito en un determinado tramo
de la vía.
BICICLETAS: Indica a los
ciclistas que se prohíbe su tránsito
en ciertos carriles o en un
determinado tramo de la vía.
DE PEATONES: Indica a los
peatones que se prohíbe que
crucen en cierto sitio, o su
tránsito en un determinado
tramo de la vía.
DE VEHÍCULOS DE CARGA:
Indica a los conductores de este
tipo de vehículos que se prohíbe
su tránsito en ciertos carriles o en
PROHIBIDO USAR SEÑALES
AUDIBLES: Indica a los usuarios
de la vía que se prohíbe el uso de
cualquier dispositivo sonoro que
genere niveles de ruido elevados.
Respecto al uso de la bocina
(claxon), sólo se puede utilizar
para prevenir un accidente.

USO DEL CINTURÓN DE
SEGURIDAD: Indica a los
ocupantes de vehículos la
obligación del uso del cinturón
de seguridad.
LONGITUD PERMITIDA:
vehículos de grandes
dimensiones la restricción de
longitud, en una vía en la cual
existen curvas horizontales con
un radio de giro limitado, o
curvas verticales cortas y
pronunciadas.
CIRCULACIÓN EN GLORIETA:
vehículos la obligación de circular
dentro de la glorieta en el sentido
indicado.
PEATONES A LA
IZQUIERDA: Indica a los
peatones que deben circular por
el costado izquierdo de la vía, de
frente al tránsito de vehículos.
DESMONTAR: Indica a los
ciclistas la obligatoriedad de
descender de la bicicleta.
USO DE CORREA PARA
MASCOTAS: Indica a los
propietarios de mascotas la
obligatoriedad del uso de correa
para mantener el control y evitar
conflictos con los demás usuarios.

ZONA 30: Indica a los
conductores de vehículos que se
encuentran en una zona de
tránsito calmado en la cual
existe preferencia para peatones
y ciclistas, y cuenta con
dispositivos que obligan a
mantener una velocidad menor a
30 km/h.
VÍA PARA VEHÍCULOS DE
TRANSPORTE PÚBLICO DE
PASAJEROS: Indica a los
conductores de vehículos que un
tramo de la vía o ciertos carriles
son exclusivos para el tránsito de
vehículos de transporte público
de pasajeros. El pictograma
representa el tipo de vehículo de
transporte público que tiene el
uso exclusivo de la vía
VÍA PARA VEHÍCULOS DE
CARGA: Indica a los conductores
de vehículos que un tramo de la
vía o ciertos carriles son
exclusivos para el tránsito de
vehículos de carga.
PROHIBIDO CAMBIAR DE
VÍA: Indica a los conductores de
vehículos que se prohíben las
maniobras de cambio de vía en
el sentido que muestra la flecha.
PROHIBIDO CARGA Y
DESCARGA: Indica a los
prohíbe detenerse para realizar
maniobras de carga y descarga en
PROHIBIDO BLOQUEAR
INTERSECCIÓN: Indica a los
prohíbe detenerse dentro de un
cruce, para facilitar el tránsito de
aquellos que atraviesan o se
incorporan a la vía.

DE VEHÍCULOS
MOTORIZADOS: Indica a los
conductores que se prohíbe el
tránsito de todo tipo de
vehículos motorizados en un
DE MOTOCICLETAS: Indica a
los conductores de este tipo de
BICICLETAS Y
MOTOCICLETAS: Indica a los
tránsito en ciertos carriles o en un
DE VEHÍCULOS DE
TRANSPORTE PÚBLICO DE
PASAJEROS: Indica a los
El pictograma representa el tipo
de vehículo de transporte
público al que se le prohíbe la
circulación.
DE VEHÍCULOS DE
TRACCIÓN HUMANA: Indica
a los conductores de vehículos de
tracción humana utilizados para
el transporte de carga a mano,
que se prohíbe su tránsito en
ciertos carriles o en un
determinado tramo de la vía, por
representar un riesgo o
entorpecer el desplazamiento de
los demás vehículos.
ENCIENDA SUS LUCES: Indica
a los conductores de vehículos la
obligación de encender los faros
de sus automóviles.

PASO UNO POR UNO: Indica
a los conductores de vehículos
que en la intersección a cruzar
está regulado el tránsito en un
ritmo de uno y uno; por lo tanto,
deben detenerse, permitir el paso
de un vehículo de la vía
transversal y luego reiniciar la
marcha.
DISTANCIA DE REBASE:
vehículos motorizados que, al
rebasar a un ciclista, deben
conservar como mínimo la
distancia indicada en la señal.
EXCEPCIÓN: Indica a los
conductores de vehículos el tipo
de usuarios que está exento de
obedecer lo indicado en la señal
restrictiva. El pictograma
representa el tipo de vehículo al
que sí se permite el movimiento o
acción
SANCIÓN: Indica a los
conductores de vehículos el tipo
de sanción que será aplicada por
contravenir lo establecido en la
señal que acompaña.
USO DE SISTEMAS
TECNOLÓGICOS: Indica los
utilización de equipos o sistemas
tecnológicos para registrar la
infracción a lo establecido en la
señal que acompaña.
CONFIRMACIÓN: Reafirma a
los usuarios, a través de un texto,
el significado de señales con las
cuales no están familiarizados o
que no son de uso frecuente.
Algunas leyendas que se pueden
usar son:
 «Ceda el paso»
 «Preferencia de paso»
 «Prioridad de uso»
 «No parar»
 «Continua»
 «Sólo»
 «Parada suprimida»
 «Desmontar»

HORARIO: Indica a los
usuarios el horario en el cual
aplica la restricción.
CONDICIÓN ESPECÍFICA:
Indica a los usuarios la
característica particular de la
restricción, o, mediante un
pictograma, el tipo de vehículo
que está obligado a realizar la
acción o movimiento indicado en
la señal.
Algunas leyendas que se pueden
usar son:
 «Aduana»
 «Policía »
 «Alcoholímetro »
 «Mínima»
 «Peso por eje»
 «Cruce en la esquina»
 «Mayor a 250 cc»
 «Dos vías»
 «Salida»

II. SEÑALES PREVENTIVAS
Advierten, en forma anticipada, la existencia y naturaleza de un peligro o evento inesperado en la vía.
El objetivo de las señales preventivas es llamar la atención del usuario para que adopte las medidas de precaución
necesarias, con el fin de salvaguardar su integridad y la de los demás usuarios de la vía.
CRUCE DE CAMINOS: Indica
proximidad de una intersección
a nivel en un sitio poco visible.
ENTRONQUE EN «T»: Indica a
los conductores de vehículos la
proximidad de un empalme con
una vía lateral con un ángulo
aproximado a 90º.
DESINCORPORACIÓN
LATERAL OBLICUA: Indica a
proximidad de una bifurcación en
uno de los costados de la vía.
GLORIETA: Indica a los
de dos o más vías a nivel, con
una isla central en forma circular
u ovalada.
INCORPORACIÓN LATERAL
OBLICUA: Indica a los
proximidad de una confluencia
por la que se incorpora un
volumen de tránsito en el mismo
sentido.
DOBLE SENTIDO DE
TRÁNSITO: Indica a los
circulan en un tramo de un solo
sentido, la proximidad a un tramo
de circulación en ambos sentidos.

SALIDA: Indica a los
proximidad de una
desincorporación de la vía. El
pictograma puede incluir
información sobre la velocidad
conveniente a la que se debe
realizar el movimiento de salida.
REDUCCIÓN O AMPLIACIÓN
SIMÉTRICA: Indica a los
proximidad de un estrechamiento
o ensanchamiento de la vía, ya
sea por reducción o ampliación
del número de carriles, o por
modificación en forma simétrica
de las dimensiones de la sección
transversal.
REDUCCIÓN O AMPLIACIÓN
ASIMÉTRICA: Indica a los
proximidad de un estrechamiento
o ensanchamiento de la vía, ya sea
por reducción o ampliación del
número de carriles, o por
modificación de las dimensiones
de la sección transversal en forma
asimétrica.
ANCHO LIMITADO: Indica a
proximidad de un ancho libre
que puede verse limitado por
una estructura angosta o por las
condiciones físicas del entorno
de la vía, las cuales pueden
afectar a ciertos vehículos.
ALTURA LIMITADA: Indica a
proximidad de una altura libre
que puede verse limitada por un
elemento o estructura, y afectar a
ciertos vehículos.
SUPERFICIE DERRAPANTE:
vehículos la proximidad de un
tramo de pavimento resbaloso por
presencia de material suelto, agua
o hielo.

PENDIENTE
PRONUNCIADA: Indica a los
proximidad de una pendiente
descendente en la cual se
requiere frenar constantemente,
de preferencia con motor. En
casos especiales, se puede usar
este símbolo invertido para
indicar una pendiente
ascendente.
ZONA DE DERRUMBES:
Indica a los conductores la
proximidad de un tramo de la vía
en el cual es posible encontrar
tierra o piedras en la superficie
de rodadura a causa de un
derrumbe.
ALTO O CEDA EL PASO: Indica
proximidad de una señal SR-6 Alto
o SR-7a Ceda el paso, la cual no
es visible desde una distancia
suficiente para reducir la
velocidad y detenerse.
PEATONES O NIÑOS
JUGANDO: Indica a los
proximidad de un cruce con alta
afluencia de peatones, o de una
zona adyacente a la vía con
presencia de niños jugando.
ESCOLARES: Indica a los
proximidad de un cruce de
escolares.
VÍA FÉRREA: Indica a los
usuarios de la vía la proximidad de
una intersección a nivel con vías
férreas, tales como ferrocarril, tren
ligero o tranvía.

SEMÁFORO: Indica a los
controlada por semáforos en una
vía donde no se espera
encontrarlos, o en un cruce
donde no sea visible desde una
distancia suficiente para reducir
la velocidad y detenerse.
SEPARADOR O ISLA: Indica a
proximidad del inicio o final de
una faja separadora central, isla u
obstáculo fijo o temporal, el cual
divide una vía en uno o dos
sentidos de circulación.
CICLISTAS: Indica a los
proximidad de un cruce con una
vía de tránsito exclusiva para
ciclistas.
REDUCTOR DE
VELOCIDAD: Indica a los
proximidad de un reductor de
velocidad sobre la superficie de
rodadura. El pictograma
representa el tipo de reductor
presente en la vía: lomo, cojín,
vibrador o depresión.
TÚNEL: Indica a los
proximidad de un túnel.
OTROS PELIGROS: Indica a los
deben prestar atención debido a la
proximidad de un peligro distinto
al que advierten otras señales
preventivas.

VEHÍCULOS DE TRACCIÓN
ANIMAL: Indica a los
proximidad de un tramo con
probable presencia de vehículos
de tracción animal.
VÍA CERRADA: Indica a los
proximidad de una calle de
circulación local en la que sólo
es posible salir por el mismo sitio
por el que se ha ingresado.
VUELTA IZQUIERDA CON
SEMÁFORO: Indica a los
controlada por semáforos, en la
cual la vuelta izquierda sólo es
posible cuando la señal luminosa
con flecha direccional se
encuentre en verde.
VÍA REVERSIBLE: Indica a
los usuarios la proximidad de un
cruce con una vía que cambia de
sentido en cierto horario. La
doble flecha sin cuerpo apunta
hacia la dirección contraria al
sentido normal de la vía.
PESO LIMITADO: Indica a los
proximidad de una vía o puente
en los cuales sólo se permite el
tránsito de vehículos cuyo peso
bruto total no exceda aquel
indicado en la señal.
LONGITUD LIMITADA: Indica
a los conductores la proximidad de
una vía donde existen curvas
horizontales o verticales
pronunciadas, en las que no es
posible el tránsito de vehículos
que excedan la dimensión indicada
en la señal.

VEHÍCULOS DE
EMERGENCIA: Indica a los
proximidad de una salida de
ambulancias o vehículos de
bomberos.
BARRERA: Indica a los
proximidad de una barrera para
detener el tránsito, con el fin de
controlar el acceso o recaudar un
peaje.
APERTURA DE
PORTEZUELAS: Indica a los
ciclistas y ocupantes de
automóviles la posibilidad de
impactos en un área de
estacionamiento en la cual es
constante la apertura de
portezuelas.
RIELES: Indica a los ciclistas la
proximidad de un tramo de la
vía en donde existen rieles en
los cuales se pueden atorar las
ruedas de la bicicleta.
HORARIO: Indica a los usuarios
el horario en que puede
presentarse el peligro o evento
inesperado.
vehículos el tipo de peligro al que
se aproximan.

III. SEÑALES TURÍSTICAS Y DE SERVICIOS
Informan a los usuarios de la existencia de un servicio o lugar de interés adyacentes a la vía o dentro de edificaciones;
asimismo, informan de la existencia de sitios de interés turístico, recreativo, deportivo, histórico, artístico o de emergencia.
SERVICIOS TURÍSTICOS: Indican a los usuarios la existencia de servicios o sitios de interés para visitantes.
ACUEDUCTO ARTESANÍAS MONUMENTO COLONIAL
PARQUE NACIONAL BOSQUE URBANO GUÍA DE TURISTAS
HOSPEDAJE INFORMACIÓN

SERVICIOS RECREATIVOS: Indican a los usuarios la existencia de espacios para el esparcimiento o para presenciar un
espectáculo.
LAGO O LAGUNA ACUARIO PLAZA DE TOROS
ZOOLÓGICO PARQUE URBANO TEATRO

SERVICIOS DEPORTIVOS: Indican a los usuarios la existencia de espacios para la práctica de actividades físicas o para
presenciar espectáculos deportivos.
AUTÓDROMO BALONCESTO FÚTBOL
REMO LUCHAS BOX
ESTADIO

SERVICIOS GENERALES: Se usan para informar la existencia de servicios generales.
GASOLINERÍA
SERVICIO MECÁNICO DE
VEHÍCULOS MOTORIZADOS
SERVICIO MECÁNICO DE
BICICLETAS
MÉDICO SANITARIOS TELÉFONO
ELEVADOR
ELEVADO PARA PERSONAS
CON DISCAPACIDAD
ACCESIBILIDAD

VULCANIZADORA RED INALÁMBRICA
PAGO DE CUOTA EN
EFECTIVO
PAGO DE CUOTA CON
TARJETA
PAGO DE CUOTA CON
TELEPEAJE
CÁMARA DE SEGURIDAD
FARMACIA
ESTACIÓN DE RECARGA DE
VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
PAGO DE CUOTA
MULTIMEDIO

SERVICIOS OFICIALES Y DE EMERGENCIA: Indican a los usuarios la existencia de oficinas públicas o
representaciones diplomáticas, así como servicios de asistencia en caso de incidentes o situaciones de desastre.
ESTACIÓN DE BOMBEROS GUARDABOSQUES POLICÍA
ASISTENCIA TELEFÓNICA
EN LA VÍA
DEPÓSITO DE VEHÍCULOS EMBAJADA

SERVICIOS COMERCIALES: Indican a los usuarios la existencia de establecimientos mercantiles que se encuentran,
principalmente, al interior de equipamientos o sitios de interés.
RESTAURANTE ABASTO BANCO
CAJERO AUTOMÁTICO SUPERMERCADO

SERVICIOS EDUCATIVOS: Indican a los usuarios la existencia de instituciones de educación superior o científica, así
como centros de exposición temporal o permanente, y de acceso a información.
MUSEO PLANETARIO BIBLIOTECA
UNIVERSIDAD

SERVICIOS DE ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS: Indican a los usuarios la existencia de espacios para servicios
especiales, tanto en vía pública como en inmuebles.
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO CON
PAGO
ESTACIONAMIENTO PARA
VEHÍCULOS DE PERSONAS
CON DISCAPACIDAD
ESTACIONAMIENTO
AMBULANCIAS
ESTACIONAMIENTO
BOMBEROS
ESTACIONAMIENTO
PATRULLAS
ESTACIONAMIENTO
EMBAJADA
ÁREA DE RECOLECCIÓN DE
RESIDUOS
ÁREA DE TRANSPORTE DE
VALORES

ÁREA DE CARGA Y
DESCARGA
ÁREA DE VEHÍCULOS DE
MUDANZA
ESTACIONAMIENTO DE
BICICLETAS
ESTACIONAMIENTO DE
BICICLETAS DE CARGA
ESTACIONAMIENTO DE
MOTOCICLETAS
ÁREA DE ASCENSO Y
DESCENSO DE PASAJEROS
ÁREA DE ACOMODADOR

SERVICIOS DE TRANSPORTE: Indican a los usuarios la existencia de equipamientos para el ascenso y descenso de
pasajeros de transporte terrestre, aéreo o acuático.
AEROPUERTO
ESTACIÓN DE
FERROCARRIL
ESTACIÓN DE METRO
EMBARCADERO DE
TRAJINERAS
PARADA DE AUTOBÚS ESTACIÓN DE AUTOBUSES
ESTACIÓN DE TREN
LIGERO
PARADA DE TROLEBÚS SITIO DE TAXI

RENTA DE AUTOMÓVILES RENTA DE BICICLETAS
TERMINAL DE AUTOBUSES
FORÁNEOS
PARADA DE AUTOBUSES
FORÁNEOS
SITIO DE CICLOTAXI
CENTRO DE TRANSFERENCIA
MODAL
PARADA DE AUTOBÚS
ESCOLAR
PARADA DE AUTOBÚS
TURÍSTICO

SERVICIOS PARA LA CIRCULACIÓN
VÍA PEATONAL: Indica la
existencia de calles y pasos
peatonales a desnivel; el acceso
de vehículos es excepcional sólo
para la prestación de servicios
públicos y de distribución de
mercancías.
VÍA CICLISTA: Indica a los
usuarios la existencia de un carril
o vía exclusiva para ciclistas u
otros servicios especiales, como
rampas en escaleras.
VÍA PEATONAL ADJUNTA A
VÍA CICLISTA: Indica a los
usuarios la existencia de un área
peatonal adyacente a una vía de
circulación ciclista.
VÍA PEATONAL Y CICLISTA
COMPARTIDA: Indica a los
usuarios la existencia de un
sendero compartido.
VÍA DE TRÁNSITO MIXTO:
Indica a los usuarios la existencia
de una vía con prioridad para la
circulación de peatones.
HORARIO: Indica a los usuarios
los días y el horario en que pueden
visitar el sitio turístico o hacer uso
del servicio.
Indica a peatones y conductores
alguna característica particular
del servicio.
FLECHAS
COMPLEMENTARIAS: Indica
a los usuarios la dirección en la
cual se encuentra el sitio turístico
o de servicio.

IV. SEÑALES INFORMATIVAS DE IDENTIFICACIÓN
Informan a peatones y conductores el nombre y kilometraje de las vías.
El objetivo de las señales informativas de identificación es orientar a los usuarios a lo largo de su itinerario, de manera que
puedan conocer su ubicación y lograr un desplazamiento seguro y ordenado.
NOMENCLATURA EN
SEÑAL BAJA: Indica a los
usuarios el nombre y tipo de la
vía, la demarcación en la que se
encuentra, el sentido de
circulación y, en algunos casos,
la numeración de los predios.
NOMENCLATURA EN SEÑAL
ELEVADA: Indica a los usuarios
el nombre de la vía que van a
cruzar.
ESCUDO DE CARRETERA
FEDERAL: Indica a los usuarios
el número asignado a una carretera
federal.
ESCUDO DE CARRETERA
FEDERAL DIRECTA DE
CUOTA: Indica a los usuarios el
número asignado a una carretera
federal de cuota.
ESCUDO DE EJE VIAL: Indica
a los usuarios la nomenclatura
asignada a un eje vial.
ESCUDO DE VIADUCTO:
Indica a los usuarios la
nomenclatura asignada a un
viaducto.

ESCUDO DE CIRCUITO
INTERIOR: Indica a los
usuarios el trazo de esta vía.
ESCUDO DE ANILLO
PERIFÉRICO: Indica a los
usuarios el trazo de esta vía.
ESCUDO DE RADIAL: Indica a
los usuarios la nomenclatura
asignada a una vía radial.
SALIDA EN SEÑAL BAJA:
vehículos el número de las
desincorporaciones existentes en
vías urbanas de acceso
controlado.
SALIDA EN SEÑAL
ELEVADA: Indica a los
conductores de vehículos, de
manera previa, la distancia y el
número de cada una de las
desincorporaciones existentes en
vías urbanas de acceso
controlado.

V. SEÑALES INFORMATIVAS DE DESTINO
Informan a conductores de vehículos el nombre y ubicación de cada uno de los destinos que se presentan en su recorrido.
El objetivo de las señales informativas de destino es orientar a los conductores de vehículos para que puedan dirigirse a un
destino específico. Tienen fondo verde cuando indican: vías, poblaciones o subcentros urbanos; en fondo azul cuando
indican destinos turísticos o de servicios; y en fondo blanco cuando señalan una ruta para vuelta izquierda.
CONFIRMATIVA URBANA:
vehículos, después del paso por
una intersección, el nombre y la
distancia por recorrer para llegar
a un destino determinado; el
objetivo es que el usuario
confirme la ruta seleccionada.
DIAGRAMÁTICA: Indica a los
conductores de vehículos,
mediante un esquema, los puntos
de decisión en una intersección.
DIAGRAMÁTICA PARA
VUELTA IZQUIERDA: Indica a
los conductores de vehículos los
movimientos indirectos que deben
seguir para llegar a un destino,
cuando está prohibido realizar un
giro a la izquierda sobre la vía que
circulan.
BANDERA: Indica a los
conductores de vehículos el
nombre de los destinos que se
encuentran en cada una de las
ramas de una intersección.
PUENTE: Indica a los conductores de vehículos el nombre de los
destinos que se encuentran en cada uno de los carriles de la vía.

VI. SEÑALES DE INFORMACIÓN GENERAL
Proporcionan información general de carácter educativo o geográfico, o dan instrucciones adicionales a aquellas
establecidas en las señales preventivas y restrictivas.
INFRAESTRUCTURA
RELEVANTE: Indica el nombre
de obras importantes, las cuales
constituyen un hito.
LÍMITE DE
DEMARCACIONES: Indica a
los usuarios los límites políticos
de las demarcaciones del DF.
LÍMITE DE ENTIDAD
FEDERATIVA: Indica a los
usuarios los límites del DF.
CONTROL: Indica la
proximidad de un sitio en el que
se debe hacer alto por existir un
punto de control.
RECOMENDACIÓN: Indica a
los usuarios determinadas
disposiciones o recomendaciones
que deben observar.
CRUCE DE FERROCARRIL:
Indica a los usuarios el lugar en el
cual inicia el cruce a nivel con una
vía férrea.
BOTÓN DE EMERGENCIA:
Indica a los usuarios que deben
oprimir el botón cuando se
presente una situación de
emergencia.

VII. SEÑALES PARA DESVÍOS
Guían el tránsito, al tiempo que protegen a usuarios y trabajadores, en las áreas en la cuales se llevan a cabo obras de
construcción o mantenimiento; su permanencia en la vía es transitoria.
El objetivo de las señales para desvíos, protección de obras y eventos, es proporcionar seguridad y llamar la atención sobre
modificaciones en las características de la vía, para que los usuarios adopten las medidas de precaución necesarias.
OBRAS EN LA VÍA: Indica a
proximidad de un tramo en el
que cambian las condiciones de
tránsito por la realización de
obras de construcción o
conservación.
MATERIAL AL COSTADO DE
LA VÍA: Indica a los
proximidad de una reducción en
la sección transversal de la vía,
debido a la presencia de material
u otros objetos.
DOBLE SENTIDO DE
TRÁNSITO: Indica a los
circulan en un tramo de un solo
sentido, la proximidad de un tramo
de circulación en ambos sentidos.
REDUCCIÓN DE LA VÍA:
vehículos la proximidad de un
estrechamiento de la vía,
asimétrica o simétrica, debido a
una ocupación temporal de la
misma.
PEATONES: Indica a los
proximidad de un cruce con alta
afluencia de peatones, que se
genera por el desvío de la ruta
peatonal durante una obra o
cuando aumenta el número de
transeúntes por la realización de
un evento.
BANDERERO: Indica a los
proximidad de una zona en la que
el tránsito es controlado por una
persona quien utiliza señales
corporales.

DESNIVEL EN EL
PAVIMENTO: Indica a los
proximidad de una zona de
obras con un desnivel severo
entre carriles adyacentes, o entre
los carriles y el acotamiento.
MATERIAL SUELTO: Indica a
proximidad de un tramo en el
cual el pavimento presenta
gravilla suelta que puede ser
proyectada por el paso de
vehículos o material fino que
impida el control del vehículo al
frenar.
MAQUINARIA EN LA VÍA:
vehículos la presencia de
maquinaria operando sobre la
superficie de rodadura.
PREVIA: Indica a los
proximidad de una zona de
desviaciones por obras, para que
realicen las maniobras
necesarias para continuar con su
desplazamiento.
DECISIVA: Indica a los
situación que se presenta en la
vía y el tipo de maniobra que
deben realizar para circular a
través del área de trabajo.
DESVIACIÓN: Indica a los
dirección que debe tomar debido a
la presencia de un cierre en la vía.

DIAGRAMÁTICA DE
DESVÍO: Indica a los
conductores de vehículos,
mediante un esquema, los
puntos de decisión en los que se
debe realizar una maniobra para
librar un zona de obra y poder
regresar a la ruta principal.
LONA INFORMATIVA: Indica
a los usuarios de la vía los datos
generales de la obra que se
realiza, cuando esta tiene una
afectación a la vía por un lapso
mayor a un mes.
INDICADOR DE CURVA
PELIGROSA: Guía a los
conductores de vehículos por una
curva pronunciada con respecto a
la geometría predominante.

VIII. MARCAS EN EL PAVIMENTO
Regulan y canalizan el tránsito de peatones y vehículos guiándolos sin distraer su vista de la superficie de rodadura.
El objetivo de las marcas es proporcionar información que permita a los usuarios adoptar comportamientos adecuados, y así
aumentar la seguridad y fluidez del tránsito; delimitar las partes de la vía reservadas a la circulación, indicar los
movimientos a ejecutar y complementar las indicaciones de las señales verticales.
Dependiendo de la función que cumplen las marcas en la regulación de los movimientos de los usuarios, se define su:
Forma.
1. Raya continua: Indica que ningún usuario debe cruzarla o circular sobre ella. Cuando separa los dos sentidos de
circulación, señala que no se debe transitar a su izquierda.
2. Raya discontinua: Indica que está permitido el cambio de carril o invasión del sentido contrario.
3. Raya doble: Indica la máxima restricción para realizar un movimiento; bajo ninguna causa se debe traspasarla a menos
que se trate del usuario para el que está destinado el carril.
4. Raya punteada: Indica trayectorias dentro de una intersección.
Color.
1. Blanco: Se usa en la superficie de rodadura para delimitar los costados del arroyo vial, separar los flujos en el mismo
sentido, y señalar áreas de estacionamiento general y paradas de transporte público, así como en flechas, símbolos y
leyendas. En guarniciones se utiliza para delinearlas con objeto de mejorar su visibilidad.
2. Amarillo: Se usa en la superficie de rodadura para indicar cambio de sentido, advertir sobre la presencia de reductores de
velocidad e indicar la prohibición de estacionarse o parar. En las guarniciones se utiliza sólo cuando se quiere restringir el
estacionamiento en un tramo de la vía.
3. Rojo: Se usa en la superficie de rodadura para indicar la ruta de acceso a rampas de emergencia y en guarniciones para
señalar los tramos en los que está prohibido parar.
4. Verde esmeralda: Se usa en la superficie de rodadura para indicar los cruces ciclistas en las intersecciones y accesos a
predios en el trazo de ciclocarriles y ciclovías.
5. Azul celeste. Se utiliza en la superficie de rodadura y guarniciones para indicar espacios de estacionamiento para
servicios especiales, así como para marcas temporales.
6. Naranja. Se usa para las marcas que señalan instalaciones en el arroyo vial y sobre aceras.

RAYA SEPARADORA DE SENTIDOS DE
CIRCULACIÓN CONTINUA SENCILLA: Indica a
los usuarios la separación de los sentidos de
circulación vehicular, cuando existe prohibición de
rebase utilizando el carril en sentido contrario.
CIRCULACIÓN DISCONTINUA SENCILLA:
Indica a los usuarios la separación de los sentidos de
circulación vehicular, en vías en las que se permite
el rebase utilizando el carril en sentido contrario.
BUS
SOLO
CIRCULACIÓN CONTINUA DOBLE PARA
CARRILES DE CONTRAFLUJO: Indica a los
usuarios la delimitación de carriles exclusivos en
contrasentido, generalmente para el tránsito de
bicicletas o vehículos de transporte público.
CIRCULACIÓN CONTINUA SENCILLA: Indica a
los usuarios la delimitación de carriles en el mismo
sentido de circulación, cuando no se permite hacer
cambio de carril.

RAYA DISCONTINUA SEPARADORA DE
CARRILES: Indica a los usuarios la delimitación de
carriles cuando existe la posibilidad de cambiar de
carril.
RAYA CONTINUA EN LA ORILLA DERECHA:
Indica a los usuarios las orillas del arroyo vial y
delimita acotamientos.
RAYA GUÍA EN ENTRADAS Y SALIDAS: Indica
a los usuarios la delimitación de la zona de
transición entre los carriles de tránsito directo y el
des-tinado al cambio de velocidad.
RAYA GUÍA EN INTERSECCIÓN: Indica a los
conductores de vehículos la trayectoria que deben
seguir, en intersecciones que, por su diseño o
condiciones de visibilidad, no son predecibles

RAYA DE ALTO: Indica a los conductores de
vehículos el lugar en el que deben detenerse debido
a una señal de alto, semáforo o punto de control en
el camino.
RAYA DE CEDA EL PASO: Indica a los
conductores de vehículos el lugar en el que deben
detenerse debido a una señal de ceda el paso.
IDENTIFICACIÓN DEL ÁREA DE ESPERA
PARA BICICLETAS Y MOTOCICLETAS: Indica
a los ciclistas y motociclistas el lugar en el que
deben parar, para esperar la fase verde del semáforo;
estas marcas tienen el objetivo de mejorar la
visibilidad de dichos usuarios por parte de los demás
conductores de vehículos.
RAYA PARA CRUCE DE PEATONES EN VÍAS
PRIMARIAS Y AVENIDAS SECUNDARIAS:
Indica a los usuarios la delimitación de las áreas de
circulación para el tránsito peatonal, dentro de la
intersección.
solo
RAYA PARA CRUCE DE PEATONES EN
CALLES LOCALES: Indica a los usuarios la
delimitación de las áreas de circulación para el
tránsito peatonal, dentro de una intersección.
RAYA PARA CRUCE DE CICLISTAS: Indica a
los usuarios la delimitación de las áreas de
circulación para el tránsito ciclista, dentro de una
intersección cuando existen en la vía carriles
exclusivos para la circulación de bicicletas.

bus
solo
bus
solo
ALTOALTO
3030
RAYA PARA CRUCE DE VÍA PARA
VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PÚBLICO DE
PASAJEROS: Indica a los usuarios la delimitación
de las áreas de circulación, dentro de una
intersección, para el tránsito de vehículos de
transporte público de pasajeros.
IDENTIFICACIÓN DE CRUCE DE
FERROCARRIL: Indica a los usuarios la
proximidad de un cruce a nivel con una vía férrea.
ESTACIONAMIENTO DENTRO Y FUERA DE
LA VÍA: Indica a los usuarios la presencia de
espacios para estacionamiento de vehículos en la vía
y fuera de ella.
ESTACIONAMIENTO EN ZONAS
PATRIMONIALES: Indica a los usuarios la
presencia de espacios para estacionamiento en vías,
dentro de áreas de conservación patrimonial.

ESTACIONAMIENTO EN ZONAS DE
PARQUÍMETROS: Indica a los usuarios la
presencia de espacios para estacionamiento, en
zonas con cobro en vía pública. El usuario debe
hacer uso de un solo cajón para estacionar su
vehículo.
ESTACIONAMIENTO PARA VEHÍCULOS DE
PERSONAS CON DISCAPACIDAD: Indica a los
usuarios la presencia de espacios para
estacionamiento, exclusivos para vehículos de
personas con discapacidad.
BAHÍA: Indica a los usuarios la presencia de áreas
para el estacionamiento momentáneo de vehículos
de recolección de residuos, transporte de carga,
mudanza, transporte de valores, de emergencia;
servicio de acomodadores y para maniobras de
ascenso y descenso; automóviles compartidos y
estaciones de recarga de vehículos eléctricos. El
pictograma indica para que tipo de vehículo está
destinado el espacio.
ÁREAS DE TRANSFERENCIA DE
TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS:
Indica a los usuarios la presencia de sitios y paradas
de taxis, ciclotaxis, bicicleta pública, autobús
foráneo, escolar o autobús turístico. El pictograma
indica para que tipo de vehículo está destinado el
espacio.

IDENTIFICACIÓN DE PARADA PARA
TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS:
Indica a los conductores de vehículos de transporte
público de pasajeros, los lugares de parada para
realizar maniobras de ascenso y descenso de pasaje.
IDENTIFICACIÓN DE VÍAS EXCLUSIVAS
PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO: Indica a los
usuarios la existencia de un carril exclusivo para
vehículos de transporte público de pasajeros.
IDENTIFICACIÓN DE VÍA CICLISTA
EXCLUSIVA: Indica a los usuarios la existencia de
un ciclocarril, ciclovía unidireccional o ciclovía de
trazo independiente.
INDICACIÓN DE VELOCIDAD EN EL CARRIL:
Indica a los conductores de vehículos el límite de
velocidad permitido, en kilómetros por hora,
expresado en múltiplos de 10.

IDENTIFICACIÓN DE CRUCE DE ESCOLARES:
Indica a los conductores de vehículos la proximidad
de un cruce de escolares.
PROHIBIDO ESTACIONAR: Indica a los usuarios
los lugares en los que está prohibido el
estacionamiento de vehículos. Esta marca se
encuentra sobre la guarnición.
PROHIBIDO PARAR: Indica a los usuarios los
lugares en los que está prohibido estacionarse o la
detención momentánea de vehículos. Esta marca se
encuentra sobre la guarnición.
ESPACIOS PARA SERVICIOS ESPECIALES:
Indica a los usuarios los lugares en los que sólo se
pueden estacionar los vehículos para los cuales está
indicado el cajón. Esta marca se encuentra sobre la
guarnición.
IDENTIFICACIÓN DE VÍA CON PRIORIDAD
DE USO: Indica a los usuarios que están circulando
por una vía, en la que un tipo de vehículo tiene
derecho en su utilización sobre los demás.
IDENTIFICACIÓN DE ZONAS DE TRÁNSITO
PACIFICADO: Indica a los usuarios que se
encuentran en una en la que en el que es obligatorio
mantener una velocidad menor a 30 km/h.

cocheracochera
coche ra
IDENTIFICACIÓN DE REDUCTORES DE
VELOCIDAD: Indica a los conductores de
vehículos la presencia de un dispositivo para control
de velocidad.
PROHIBIDO ESTACIONAR: Indica a los
conductores de vehículos, las áreas de las vías donde
está prohibido estacionarse.
PROHIBIDO PARAR: Indica a los conductores de
vehículos, las áreas de las vías donde está prohibido
estacionarse o la detención momentánea.
PROHIBIDO PARAR EN INTERSECCIÓN: Indica
a los conductores de vehículos que se prohíbe
detenerse dentro de un cruce.
ALTATENSION830MILVOLTS
NOEXCAVAR
IDENTIFICACIÓN DE INSTALACIONES
SUBTERRÁNEAS: Indica el trazo de las
instalaciones subterráneas con objeto de evitar que,
cuando se realicen trabajos de construcción de
nuevas instalaciones o labores de mantenimiento, se
llegue a afectar las ya existentes.

IX. DISPOSITIVOS DIVERSOS
Protegen, encauzan, previenen y en general, regulan el tránsito de peatones y conductores de vehículos.
El objetivo de los dispositivos diversos es servir como apoyo o refuerzo a los mensajes de la señalización vertical y
horizontal, indicar la presencia de elementos físicos, marcar la geometría de la vía y controlar el encauzamiento lateral o
longitudinal de personas y/o vehículos.
INDICADOR DE OBSTÁCULOS: Indica a los
conductores de vehículos la existencia de obstáculos
o de una bifurcación.
INDICADOR DE CURVA PELIGROSA: Guía a los
conductores de vehículos en su desplazamiento por
una curva pronunciada con respecto a la geometría
predominante.

X. SEMÁFOROS
Regulan la circulación de peatones y/o vehículos en las intersecciones, estableciendo el derecho de paso a través de ciertos
códigos luminosos, audibles o vibratorios.
El objetivo de los semáforos es incrementar la seguridad y aumentar los niveles de servicio en los cruces.
SEMÁFORO PARA
PEATONES: Regula el tránsito
de personas en los cruces
peatonales de una intersección.
SEMÁFORO GENERAL DE
VEHÍCULOS: Regula el tránsito
de vehículos en los cruces.
SEMÁFORO PARA GIROS
PROTEGIDOS: Regula el tránsito
de vehículos, indicando la
posibilidad de dar vuelta a la
derecha o izquierda, de acuerdo
con la dirección de la flecha.

SEMÁFORO EN CARRILES
EXCLUSIVOS PARA GIROS:
Regula el tránsito de vehículos
para controlar el tránsito en
carriles exclusivos de vuelta a la
izquierda o derecha.
SEMÁFORO PARA
CICLISTAS: Regula el tránsito
de bicicletas en vías que cuentan
con carriles exclusivos para estos
vehículos.
SEMÁFORO PARA
VEHÍCULOS DE TRANSPORTE
PÚBLICO: Regula el tránsito de
vehículos de transporte público de
pasajeros, cuando existen carriles
exclusivos para buses, o cruces a
nivel de tranvía o tren ligero.
SEMÁFORO PARA ZONAS
ESCOLARES: Previene a los
conductores de vehículos de la
presencia de un cruce peatonal
para escolares.
SEMÁFORO PARA CRUCES
CON VÍAS FÉRREAS:
Previenen a los conductores de
vehículos de la aproximación de
un cruce a nivel con una vía
férrea.
SEMÁFORO PARA ACCESO A
PREDIOS: Advierte a los usuarios
sobre la apertura de una puerta
automática con abatimiento hacia
el exterior del predio.

XI. SEÑALES CORPORALES
Regulan la circulación de peatones y/o vehículos en las intersecciones, estableciendo el derecho de paso a través de ciertos
códigos audibles o de señas.
AGENTE O PERSONAL DE APOYO VIAL: Indican a los usuarios, mediante movimientos preestablecidos y toques de
silbato el derecho de paso o la obligación de detenerse.
PARE: Se coloca de frente o espaldas al
tránsito, levanta la mano en posición vertical
con la mano extendida y da un toque de silbato
corto.
PARE TOTAL: Se coloca con los brazos en
posición horizontal con la palma de la mano
extendida hacia el tránsito y da un toque de
silbato fuerte y largo.
SIGA: Se coloca de costado al tránsito que le
corresponde avanzar y flexiona el brazo
derecho con la palma de la mano hacia arriba,
acompañado de dos toques cortos del silbato.
ACELERAR EL PASO: Se coloca de costado
al tránsito que le corresponde avanzar y
flexiona el brazo derecho con la palma de la
mano hacia arriba, con mayor énfasis que para
la señal de siga. Se acompaña de tres toques
cortos del silbato.

PROMOTOR VOLUNTARIO: los padres de familia en una zona escolar, personal de obra o ciudadanos capacitados por la
Secretaría, Seguridad Pública o una Delegación, indican a los usuarios, mediante movimientos preestablecidos el derecho de
paso o la obligación de detenerse. Para realizar estas señales se puede usar una bandera, bastón luminoso o señal portátil.
PARE: Se coloca de frente y extienda la
bandera o bastón luminoso horizontalmente y
la mano libre la levanta con la palma hacia el
tránsito.
SIGA: Baja la bandera o bastón luminoso. La
mano libre la mueve de arriba hacia abajo en
dirección al lado contrario del cuerpo y al
mismo tiempo coloca su torso de forma lateral
al tránsito.
PRECAUCIÓN: Sin invadir el área de
circulación, oscila la bandera o bastón
luminoso sin rebasar la altura del hombro; el
brazo libre lo mantiene abajo.

ANEXO 3 - SISTEMA DE SUJECIÓN PARA SILLA DE RUEDAS
I. Objeto
Proveer a los pasajeros usuarios en silla de ruedas de un nivel razonable de seguridad en caso de un hecho de tránsito, en
viajes en los que esta silla se usa como asiento. Siempre que sea posible, el usuario en silla de ruedas debe transferirse al
asiento del vehículo y usar el cinturón de seguridad que viene incorporado a éste.
Las presentes especificaciones solamente aplican para taxis preferentes, en que se acceda con sillas de ruedas, manuales o
motorizadas, usadas por niños y adultos con una masa corporal igual o mayor a 22 kg.
II. Características de las sillas de ruedas
La silla de ruedas debe tener una estructura que se pueda sujetar en cuatro puntos al vehículo y pueda ser usada durante el
viaje.
III. Características del sistema de sujeción
La silla de ruedas debe sujetarse al vehículo a través de un sistema de cuatro puntos de anclaje con ganchos; no se deben
requerir herramientas para asegurarla. Adicionalmente, debe existir un cinturón de seguridad de tres puntos para la persona.
 Sistema de sujeción de 4 puntos para la silla de ruedas: las correas deben asegurar de manera efectiva una silla de 87 kg
durante una colisión a 40 km/h y fuerzas de 20 g. La forma de asegurar una silla de ruedas a un vehículo se muestra en
la figura 1.
 El sistema de aseguramiento debe estar instalado en el piso del vehículo. Las dos correas que se enganchan a la parte de
atrás de la silla de ruedas deben formar un ángulo entre 30° a 45° con respecto a la horizontal y dos las correas de la
parte frontal 40° a 60°.
 Cinturón de seguridad de tres puntos para la persona: Al ajustar el cinturón de la cadera, éste debe formar un ángulo de
30° a 75° con la horizontal (figura 2). Mientras más inclinado el ángulo es mejor, pero no debe sobrepasar los 75°.
IV. Colocación de la silla de ruedas
La silla de ruedes debe colocarse mirando hacia el frente del vehículo; en ningún caso debe ubicarse de costado ya que ésta
es la posición menos segura durante un choque frontal.
Adicionalmente, debe existir una zona libre de obstáculos, tanto delante como detrás de la persona. Para determinar su
extensión se toma como referencia los puntos más sobresalientes de la cabeza, como se muestra en las figura 3:
 Zona frontal: Cuando se use un cinturón de tres puntos la zona debe medir 0.66 m.
 Zona posterior: Mide 0.40 m.
El cinturón de seguridad debe ajustarse lo más pegado posible al cuerpo sin causar incomodidad. La parte superior debe ir
sobre el hombro, como se muestra en la figura, y no debe quedar lejos del cuerpo por alguna parte de la silla como los
descansa-brazos o las ruedas (figuras 4 y 5). El cinturón de la cadera debe estar situado por delante de las crestas ilíacas, los
huesos que sobresalen en las caderas, para sujetar el cuerpo contra un hueso duro y no contra el abdomen blando.

Figura 1. Sistema de sujeción de cuatro puntos
Figura 2. Ángulo de colocación del cinturón pélvico del vehículo

Figura 3. Espacio requerido para la colocación de sillas de ruedas
Figura 4. Colocación incorrecta del cinturón de seguridad

Figura 5. Colocación correcta del cinturón de seguridad
Para mayores detalles de las especificaciones se pueden consultar las normas ISO 10542-1 Technical systems and aids for
disabled or handicapped person – Wheelchair tiedown and occupant-restraint systems – Part 1: Requirements and test
methods for all systems, o la ISO 7176-19 Wheelchairs – Part 19: Wheeled mobility devices for use as seats in motor
vehicles.
ANEXO 4 - SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
I. Objeto
Estas características aplican a sistemas de sujeción infantil y asientos elevador apropiados para vehículos motorizados de
tres o más ruedas cuyos asientos no son retráctiles o están colocados de lado.
II. Definiciones
Para los efectos de este anexo se entiende por:
a. Sistema de retención infantil, al conjunto de componentes que pueden constar de correas con una hebilla de cierre,
dispositivos ajustables, accesorios y en algunos casos elementos adicionales como una cuna, porta bebé, asiento elevador o
una barra de protección. Está diseñado para disminuir el riesgo de lesiones en el usuario en caso de colisión o
desaceleración brusca del vehículo.
b. Asiento elevador, asientos para niños mayores a 4 años (más de 15 kg) en el que tanto el niño como el asiento son
sujetados por medio del cinturón de seguridad del vehículo.
c. ISOFIX, estándar ISO de sujeción para sillas de seguridad para menores, a través de dos anclajes rígidos en el vehículo y
dos en el sistema de retención infantil.
III. Clasificación
Los sistemas de retención infantil se dividen en grupos de acuerdo al peso del niño para el cual están diseñados:

Tipo de asiento Ubicación Grupo Rango de peso
Rango
aproximado de
edad
De espaldas 0 0 – 10 kg
Nacimiento y hasta
los 6 - 9 meses
De espaldas 0+ 0 – 13 kg
Nacimiento y hasta
los 12 - 15 meses
De frente 1 9 – 18 kg 9 meses – 4 años
De frente 2 15 – 25 kg 4 – 6 años
Asiento
elevador
3 22 – 36 kg 6 – 11 años
Existen modelos que combinan varios de estos grupos por lo que se pueden pasar de una posición de espalda a una de frente
y se ajustan conforma el niño va creciendo.
Adicionalmente, existen cuatro categorías:
 Universal: se puede utilizar en cualquiera de los asientos del vehículo (delantero o trasero).
 Restringido: su colocación se ajusta sólo al asiento delantero o trasero de un tipo particular de vehículos.
 Semi-universal: se puede colocar en cualquiera de los asientos siempre y cuando cuenten con un sistema sujeción
específico
 Específico: se usa sólo para un tipo determinado de vehículo o está incorporado en el mismo.

IV. Características
Los sistemas de retención infantil deben estar diseñados para envolver al niño y proteger su cabeza, huesos y órganos
internos de las fuerzas involucradas en un hecho de tránsito.
Las principales características de este tipo de sistemas son:
 Cinturones de seguridad: es recomendable que los cinturones sean de tres puntos (dos correas sobre los hombros y una
en la entrepierna) o cinco (además de las dos correas ya mencionadas, cuenta con dos adicionales que sujetan la pelvis;
esto ayuda a diseminar la energía del choque a través de la pelvis y ayuda a que las correas de los hombros se
mantengan en su lugar).
 En sistemas de fijación infantil que se colocan de espalda, las correas deben estar hasta 2 cm por debajo de los hombros
del niño y 2 cm por arriba en sistemas que se colocan de frente.
 Acolchado: un acolchado en las correas de los hombros previene que éstas rocen los hombros y la cara de los niños.
También pueden ayudar a disipar la energía que se produce durante un hecho de tránsito, a través del pecho. De igual
manera, el sistema de retención debe tener un acolchado para amortiguar los posibles golpes de la cabeza contra la
puerta.
 Hebilla de seguridad: debe estar diseñado para bloquearse sólo cuando todas las partes están enganchadas y que no
pueda quedar parcialmente cerrado.
 El botón para abrir la hebilla debe ser de color rojo y fácil de abrir por una sola persona.
V. Colocación y sujeción del sistema de retención infantil
Los sistemas de retención infantil deben ser colocados de espaldas hasta que el niño pese más de 9 kg. Si el vehículo cuenta
con bolsas de aire en el asiento en el que se coloca el sistema, éstas deben ser desactivadas.
La colocación y sujeción del sistema depende del tipo, como se explica a continuación:
 Sistema de retención infantil universal: puede ser ubicado tanto en el asiento delantero o trasero, pero se recomienda su
colocación en la posición indicada por el fabricante. Este sistema puede ser asegurado al asiento por medio del cinturón
de seguridad del vehículo (con o sin mecanismo retráctil).
 Sistema de retención infantil restringido: su ubicación puede ser sólo en el asiento delantero o trasero del vehículo, de
acuerdo con las instrucciones del fabricante. Se puede asegurar al asiento por medio del cinturón de seguridad del
vehículo (con o sin mecanismo retráctil).
 Sistema de retención infantil semi-universal: puede ser ubicado tanto en el asiento delantero o trasero, siempre y
cuando se cumpla con las instrucciones del fabricante. Se sujeta al vehículo a través de un anclaje inferior y otros
adicionales que deben ser provistos por el fabricante, así como una guía para cada vehículo en la que se muestra el sitio
exacto de su ubicación.
 Sistema de retención infantil específico: se puede usar en cualquier asiento y en el área de equipaje siempre y cuando
los sistemas de retención están instalados en conformidad con las instrucciones del fabricante. En caso de que el
sistema de retención esté orientado hacia atrás, éste debe garantizar que la cabeza del niño tenga apoyo. El sistema de
anclaje debe ser diseñado por el fabricante del vehículo o del sistema de retención.
Cuando los sistemas de retención infantil se colocan de espalda y se sujetan con el cinturón de seguridad, el fabricante debe
proveer una guía que muestre dónde debe ser insertado el cinturón para sostener el asiento de forma segura.
Los nuevos vehículos y sistemas de retención infantil, generalmente cuentan con un sistema de sujeción ISOFIX diseñado
para facilitar su colocación. El ISOFIX permite que el sistema de retención sea ajustado de forma directa y segura al chasis
del vehículo. En estos casos, el usuario debe asegurarse que el sistema de ajuste de la retención infantil sea compatible con
el vehículo.

ANEXO 5 – DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE CARGA
SALVAGUARDAS PARA CAMIONES URBANOS
I. Objeto
Instalación de dispositivo de seguridad diseñado para evitar que peatones, ciclistas y motociclistas sean arrollados por las
ruedas traseras de un camión cuando ocurra una colisión lateral.
II. Características del salvaguarda
Se instala en vehículos pesados de más de 3.5 toneladas, con excepción de camiones de bomberos, barredoras y tráileres
tipo nodriza. Este dispositivo debe cubrir el espacio entre la parte inferior de la plataforma del vehículo y la superficie de
rodadura, como se muestra en la figura 1.
Figura 1. Características recomendadas del salvaguarda
La parte inferior del salvaguarda debe estar a una altura de 0.35 m sobre la superficie de rodadura y la parte superior a 0.35
m de la plataforma del camión. Si no es posible cumplir con la cota en la parte superior del dispositivo, la parte superior de
éste debe quedar entre 1.00 a 1.50 m sobre el nivel del arroyo vial.
Esta protección debe ser capaz de soportar un impacto con una fuerza de 200 kg; en este caso la deflexión en los últimos
0.25 m del salvaguarda debe ser de máximo 0.03 m y de 0.15 m a lo largo de la longitud restante.
Con objeto de minimizar el riesgo de lesiones en peatones o ciclistas, el borde delantero del salvaguarda debe estar instalado
al mismo nivel de una estructura permanente de vehículo, como la cabina (figura 2). Si entre esta estructura y el dispositivo
existe un espacio mayor a 0.10 m, el borde de este último debe estar doblado como se muestra en la figura 3.

Figura 2. Instalación a nivel con una estructura permanente del vehículo
Figura 3. Forma del salvaguarda en la parte frontal
Si en la parte delantera del salvaguarda la distancia con la cabina del vehículo excede los 0.35 m, este espacio debe ser
cubierto con una barra o panel adicional con características de resistencia similares al del dispositivo (figura 4).

Figura 4. Forma del salvaguarda en la parte frontal cuando existe espacio con la cabina
Para minimizar la corrosión y aumentar su vida útil del dispositivo, éste debe estar hecho de acero inoxidable
III. Forma
Se recomienda la colocación de un panel en lugar de barras ya que el primero presenta mayores niveles de seguridad. Sin
embargo, cuando la instalación de un panel no sea posible por las características del vehículo, se puede usar un salvaguarda
de barras siempre que se respeten las características expuestas en este documento.
MATERIAL REFLEJANTE PARA VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS O CARGA
I. Objeto
Colocación de dispositivos reflejantes que delimitan las dimensiones de vehículos livianos y pesados para incrementar su
visibilidad en horario nocturno.

II. Características de las cintas reflejantes
Son cintas reflejantes deben tener un nivel de retroreflectividad para vías primarias que corresponda a lo indicado en el
Manual de dispositivos para el control del tránsito del DF, en color blanco y rojo colocados de forma alternada, cada tramo
debe ser de 0.30 m de largo y 0.05 m de ancho.
Se colocan de forma horizontal a lo largo de los costados y parte posterior de los vehículos de transporte de público de
pasajeros, de personal y escolar, de carga, vehículos de emergencia, aquellos que tengan adaptados dispositivos de
acoplamiento para tracción de remolques y semirremolques, y maquinaria agrícola o de construcción, de acuerdo a lo
especificado en la norma NMX-D-225-IMNC-2013 o vigente.
Figura 5. Ejemplo de colocación de cintas reflejantes en vehículos de carga

AVISO
PRIMERO. Se da a conocer a la Administración Pública del Distrito Federal; Tribunal Superior de Justicia del Distrito Federal y
Asamblea Legislativa del Distrito Federal; Órganos Autónomos del Distrito Federal; Dependencias y Órganos Federales; así como al
público en general, los requisitos que habrán de contener los documentos para su publicación en la Gaceta Oficial del Distrito Federal,
siendo los siguientes:.
1. El documento a publicar deberá presentarse ante la Unidad Departamental de Publicaciones para su revisión, autorización y según el
caso, cotización con un mínimo de 4 días hábiles de anticipación a la fecha en que se requiera sea publicado, esto para el caso de
las publicaciones ordinarias, si se tratase de las inserciones urgentes a que hace referencia el Código Fiscal del Distrito Federal,
estas se sujetarán a la disposición de espacios que determine la citada Unidad Departamental, esto en el horario de 9:00 a 13:30
horas, acompañado de la solicitud de inserción dirigida al titular de la Dirección General Jurídica y de Estudios Legislativos.
El documento a publicar tendrá que presentarse en original legible y debidamente firmado, señalando el nombre y cargo de quien lo
suscribe, asimismo, deberá ser rubricado en todas las fojas que lo integren.
2. Tratándose de documentos que requieran publicación consecutiva, se anexarán tantos originales o copias certificadas como
publicaciones se requieran.
3. La información a publicar deberá ser grabada en disco compacto, siendo un archivo generado en procesador de texto Microsoft Word
en cualquiera de sus versiones, con las siguientes especificaciones:
I. Página tamaño carta;
II. Márgenes en página vertical: Superior 3, inferior 2, izquierdo 2 y derecho 2;
III. Márgenes en página horizontal: Superior 2, inferior 2, izquierdo 2 y derecho 3;
IV. Tipo de letra Times New Roman, tamaño 10;
V. Dejar un renglón como espacio entre cada párrafo, teniendo interlineado sencillo;
VI. No incluir ningún elemento en el encabezado o pie de página del documento;
VII. Presentar los Estados Financieros o las Tablas Numéricas en tablas generadas en Word;
VIII. Rotular el disco con el título del documento;
IX. No utilizar la función de Revisión o control de cambios, ya que al insertar el documento en la Gaceta Oficial, se generarán cuadros
de dialogo que interfieren con la elaboración del ejemplar;
X. No utilizar numeración o incisos automáticos, así como cualquier función automática en el documento; y
XI. La fecha de firma del documento a insertar deberá ser anterior a la fecha de publicación
Es importante destacar que la ortografía y contenido de los documentos publicados en la Gaceta Oficial del Distrito Federal son de estricta
responsabilidad de los solicitantes.
4. La cancelación de publicaciones en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, deberá solicitarse por escrito, con 3 días hábiles de
anticipación a la fecha de publicación, para el caso de publicaciones ordinarias, si se trata de publicaciones urgentes, será con al menos un
día de antelación a la publicación, en el horario establecido en el segundo numeral de este aviso.
SEGUNDO. Se hace del conocimiento de la Administración Pública del Distrito Federal; Tribunal Superior de Justicia del Distrito
Federal y Asamblea Legislativa del Distrito Federal; Órganos Autónomos del Distrito Federal; Dependencias y Órganos Federales; así
como al público en general, que a partir de la primera emisión que se efectué en el año 2015, de este Órgano de Difusión Oficial, la Época
inserta en el Índice será la Décima Octava.
TERCERO. Se hace del conocimiento de la Administración Pública del Distrito Federal; Tribunal Superior de Justicia del Distrito
Federal y Asamblea Legislativa del Distrito Federal; Órganos Autónomos del Distrito Federal; Dependencias y Órganos Federales; así
como al público en general, que la publicación de la Gaceta Oficial del Distrito Federal se realizará de lunes a viernes, en días hábiles,
pudiéndose habilitar, a juicio de esta Dirección General Jurídica y de Estudios Legislativos, tantos números extraordinarios como se
requieran, así como emitir publicaciones en días inhábiles para satisfacer las necesidades del servicio.
AVISO IMPORTANTE
Las publicaciones que aparecen en la presente edición son tomadas de las fuentes (documentos originales), proporcionadas por los interesados,
por lo que la ortografía y contenido de los mismos son de estricta responsabilidad de los solicitantes.

DIRECTORIO
Jefe de Gobierno del Distrito Federal
MIGUEL ÁNGEL MANCERA ESPINOSA
Consejero Jurídico y de Servicios Legales
MANUEL GRANADOS COVARRUBIAS
Directora General Jurídica y de Estudios Legislativos
CLAUDIA LUENGAS ESCUDERO
Director de Legislación y Trámites Inmobiliarios
FLAVIO MARTÍNEZ ZAVALA
Subdirector de Estudios Legislativos y Publicaciones
EDGAR OSORIO PLAZA
Jefe de la Unidad Departamental de Publicaciones y Trámites Funerarios
MARCOS MANUEL CASTRO RUIZ
INSERCIONES
Plana entera............................................................................................ $ 1,702.00
Media plana.................................................................................................. 915.50
Un cuarto de plana ....................................................................................... 570.00
Para adquirir ejemplares, acudir a la Unidad de Publicaciones, sita en la Calle Candelaria de los Patos s/n, Col. 10 de Mayo, C.P.
15290, Delegación Venustiano Carranza.
Consulta en Internet
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GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL,
IMPRESA POR “CORPORACIÓN MEXICANA DE IMPRESIÓN”, S.A. DE C.V.,
CALLE GENERAL VICTORIANO ZEPEDA No. 22, COL. OBSERVATORIO C.P. 11860.
TELS. 55-16-85-86 y 55-16-81-80
(Costo por ejemplar $42.00)
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interesados, por lo que la ortografía y contenido de los mismos son de estricta responsabilidad de los solicitantes.

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