Tutorial Pccrash spain

Traducido al Español Por SYKRAYO ESPAÑA

sykrayo@hotmail.com
https://sites.google.com/site/sykrayo/

PC-CRASH Un programa de simulación de accidentes de vehículos

Manual de funcionamiento
Versión 8.2
11 2008
© Dr. Steffan Datentechnik
Linz, Austria
Distribuido y soportado en América del Norte a través de:

Contenido
CAPÍTULO 1 INSTALACIÓN
INTRODUCCIÓN
LA PC-CRASH SOFTWARE
HARDWARE REQUISITOS
USO DE RATÓN Y IMPRESORAS
INSTALACIÓN D E PC-CRASH
Licencias 6
Buscar actualizaciones 7

PC-CRASH CARACTERÍSTICAS
Características adicionales de 3D PC-Crash 10

Capítulo 2 El trabajo con PC-CRASH
MENÚ OPCIONES
HOT KEYS
DEFAULT AJUSTES
Unidades 28
PUESTA EN MARCHA La NUEVO PROYECTO
Asistente para proyectos 30
CARGANDO Oregón AHORRO PROYECTOS
Autosave 31
PRINCIPAL PANTALLA PANTALLA
Configuración de pantalla 31
La forma del vehículo 31
Última rama 31
La actualización de la pantalla 32
CARGANDO
Vehículo 32
Costumbre 35
Vehículo 36
VEHÍCULO AJUSTES
TRAILERS
AHORRO L a VEHÍCULO
BORRADO O r e g ó n SUSTITUCIÓN L a VEHÍCULO
COLOCACIÓN 2D Y Formas 3D A VEHÍCULOS
ESCENA DATOS ENTRADA
Escenas 2D 40
Escenas 3D 41
Los polígonos de fricción 43
DEFINICIÓN INICIAL VEHÍCULO CONDICIONES
Posición y velocidad 43
El camión de remolque 43
Vehículos de posicionamiento en superficies 3D 44
Guiñada inicial 45
Apoyo 45
ESCENA DISTANCIAS Y ESCALA
Medición de distancias 46
46
Escala 46
MOVIMIENTO SECUENCIAS (F6)
COLISIÓN ANÁLISIS
Preparándose para un Crash 48
Impacto Posición 49

Contenido • yo

Definición de una nueva posición de inicio 50
Crash Simulación 51
EES Valores 54
Post-Impacto 54
Impacto Pre-Trayectorias 55
Guardar la simulación como un dibujo 57
AUTOMÁTICO COLISIÓN ANÁLISIS 57
El descanso y la definición de una posición intermedia 57
Colisión Optimización 57
SECUNDARIA IMPACTOS 58
CAMBIO L A START 59
CAMINOS 59
PUBLICAR ANÁLISIS DEL IMPACTO DE USAR LOS NEUMÁTICOS 60
SINCRONIZACIÓN DE VEHÍCULOS 62
PEATONES 63
El Peatón simple 63
El Modelo multicuerpo 64
OCUPANTE 65
El "Pasajero" Modelo 65
El multicuerpo 66
El ocupante MADYMO 67
Rollovers 68
Vista en 3D Y ANIMACIÓN 69
Vista en 3D 70
Animación 71
ENTRADA Y SALIDA DATOS 71
Impresiones 71
72
Diagramas 73
Interfaz de Programa Externo 74
Ejemplo CAMIÓN 75
CREACIÓN I n t e r i o r d e l vehículo para la simulación OCUPANTE ..................................................
............................... 79
CAPÍTULO 3 MENU DESCRIPCIÓN 85
ARCHIVO 85
Nuevo 85
Cargar 85
Ahorrar 85
Guardar como 85
Asistente para proyectos 86
Configuración predeterminada 87
Importar 91
Exportar 92
Imprimir (CTRL +P) 92
Vista preliminar 93
Imprimir Comentarios / Plantilla 93
Impresora 94
Hardcopy 94
Pantalla de copia (CTRL C ) 94
Imprimir informe 95
Proyectos recientes Loaded 95
Salida 95
VEHÍCULO 96
Vehículo de base de datos 96
Vehículo 98
Erase Última 106
Vehículo 106
Ajustes del vehículo 107
Neumático 120
Motor / Tren 125
Viento 127
Remolque de Dirección 129
2 • Contents

Conductor Modelo 130
EES catálogo 131
Crash 3 - Cálculo EBS 133
Rigidez de base de datos 137
Tire cálculo de contactos 138
Sistema multicuerpo 141
DINÁMICA
Posición y velocidad (F7) 141
Secuencias (F6) 143
Rollover detección 143
Los cálculos cinemáticos 144
Cinemática Toolbar 151
Evasión en el tiempo 155
Cinemática seguir el camino al revés ... 157
Definir puntos de paso 158
Vehículo Anchor Point 159
Definir Fricción 159
Definir Talud carretera 160
Mover / Rotar Vehículo 170
UDS
IMPACTO
Crash Simulación (F8) 170
Crash detección 176
Fallo de detección dentro de camión / remolque 176
Crash simulación hacia atrás ... 176
Rigidez modelo de impacto basado en 178
Use el modelo de malla de impacto basada en 179
Resto 181
Posiciones intermedias 181
Colisión Optimizador 181
MADYMO ® ocupantes Simulación 184
OPCIONES
Valores (F4) 184
Los diagramas (F2) 187
Posición de la cámara 3D 194
3D Window (F9) 195
Side View Window 207
Sol 210
211
Medir 211
Estado 212
Opciones 212
GRÁFICA
Escala y espaciado de cuadrícula 219
Actualizar (F5) 221
Zoom Previo (F3) 221
Enfocar 221
Zoom todo 221
Pan 221
GRÁFICA - BITMAP
Escala 222
223
Girar 223
Gire 90 grados 223
Rotar -90 grados 223
Escala de grises 223
Invertir 223
223
Contraste / Brillo 224
Borrar Bitmap 224
GRÁFICA - DXF
224
Barra de herramientas Dibujo 224

Contents • iii

Cargar objetos 241
Seleccionar todos los objetos 241
Objetos Escala 241
Eliminar objeto 241
Símbolo 242
Eliminar Dibujo 242

CAPÍTULO 4 secuencias de programación .............................................. ................................................. 243
243
SECUENCIA 244
Vehicle / Driver 244
Puntos 248
250
Borrar todo 251
EDIT 251
OPCIONES 251
Distancia / Tiempo de cálculos 251
Evitación 251

CAPÍTULO 5 multicuerpo 255
FUNCIONAMIENTO 256
Carga de un 256
Guardar un multicuerpo 256
Colocación de la multicuerpo 256
La aplicación de una velocidad inicial multicuerpo 257
Cambio multicuerpo 257
Ejecución de la 264
VISUALIZACIÓN LA Multicuerpo RESULTADOS 265
Visualización de la dinámica de sistemas multicuerpo con 265
Visualización de la Motion multicuerpo en 266
CAPÍTULO 6 MADYMO OCUPANTE MODELO ............................................. ..................................................
269
FUNCIONAMIENTO 274
La aceleración del pulso 274
Asiento Geometría 275
La rigidez del asiento 276
Pasajero 276
277
VISUALIZACIÓN LA MADYMO RESULTADOS 280
Viendo MADYMO con 280
Viendo MADYMO en 3D 284

ÍNDICE 291

4 • Contents

CONTRATO DE LICENCIA - PC-
CRASH

PRODUCTOS SINGLE USER - Este es un contrato legal entre usted, el
usuario final, y la compañía de software, el Dr. Steffan Datentechnik Ges.mbH
AL ABRIR EL PAQUETE DEL DISCO SELLADO, USTED ACEPTA SER LOS
TÉRMINOS DE ESTE ACUERDO. SI USTED NO ESTÁ DE ACUERDO CON
LOS TÉRMINOS DE ESTE ACUERDO, DEVUELVA EL PAQUETE DEL
DISCO SIN ABRIR Y LOS ARTÍCULOS QUE LO ACOMPAÑAN (incluyendo
materiales escritos y carpetas u otros contenedores) AL LUGAR DONDE LOS
OBTUVO PARA UN REEMBOLSO.
1. CONCESIÓN DE LA LICENCIA - DSD le otorga el derecho a utilizar una
copia del programa de software adjunto PC-Crash (el "SOFTWARE") en
un único terminal conectado a un solo ordenador. La instalación en un
servidor de red con el fin de distribuirla a uno o varios otros equipos no
constituirá "uso" por el cual una licencia independiente es necesario. No
puedes conectar en red el software ni utilizarlo en más de un ordenador o
terminal de computadora a la vez.
2. DERECHOS DE AUTOR - El SOFTWARE es propiedad de Dr. Steffan
Datentechnik Ges.mbH y está protegido por las leyes de derechos de
autor, disposiciones de tratados internacionales y todas las otras leyes
nacionales aplicables. Usted no puede copiar el manual del producto o los
materiales escritos que acompañan al SOFTWARE.
3. OTRAS RESTRICCIONES - No podrá alquilar o arrendar el software. Usted
no podrá realizar ingeniería inversa, descompilar o desensamblar el
software.
4. NINGUNA RESPONSABILIDAD POR DAÑOS DERIVADOS - En la medida
máxima permitida por la ley aplicable, en ningún caso, la empresa Dr.
Steffan Datentechnik o de sus representantes o proveedores serán
responsables por cualquier daño (incluyendo, sin limitación, daños por
pérdida de beneficios comerciales, de negocios interrupción, pérdida de
información comercial u otra pérdida pecuniaria) que surja del uso o la
imposibilidad de uso de este producto, incluso si el Dr. Steffan
Datentechnik ha sido advertido de la posibilidad de tales daños.
5. AVISO: Las compañías afiliadas (en conjunto el "Editor") no hacen ninguna
representación o garantía de ningún tipo con respecto al contenido de este
documento y específicamente renuncia a cualquier garantía implícita de
comerciabilidad o adecuación para un propósito en particular. El Editor no
se responsabiliza de los errores aquí contenidos ni de daños incidentales o
consecuentes relacionados con el suministro, rendimiento o uso de este
programa o de sus contenidos.
ADVERTENCIAS Y RENUNCIA DE BASE DE DATOS -
Especificaciones VEHÍCULO
El "Especificaciones" base de datos del vehículo ha sido desarrollado por
Transport Canada, y se suministra con su autoridad de forma gratuita para la
comodidad de los usuarios de PC Crash.

License Agreement • i

Transporte de Canadá emite las siguientes advertencias y condiciones sobre
el uso de la Canadian Vehicle System Especificaciones:
1. Los datos en las bases de datos no se garantiza que sea fiable al 100%. La
responsabilidad de la precisión de todos los datos de entrada con el
usuario. Es posible que usted puede encontrar errores en las dimensiones
o pesos. Transporte de Canadá pide que se les informará de cualquier
tipo de errores para que puedan hacer las correcciones necesarias.
2. Transporte de Canadá no mantiene una lista de los usuarios del sistema.
Por lo tanto, si usted desea obtener las especificaciones para el modelo del
año próximo, es necesario presentar una nueva solicitud cada año (año
nuevo modelo Normalmente alrededor de abril). Dicha solicitud sería una
revisión completa del sistema, ya que los programas y / o datos pueden
haber cambiado en el ínterin.
3. La versión del sistema suministrado contiene programas que sólo de
consulta la base de datos. Transporte de Canadá pide que no intente
realizar ningún cambio en los datos.
4. Transport Canada ofrece estos datos y el sistema de forma gratuita y, al
hacerlo, queda eximida de cualquier obligación de garantizar los datos
bajo control de cualquier fuente.
La base de datos del vehículo KBA se basa en los archivos del fabricante y el
modelo del departamento alemán de vehículos de motor (Kraftfahrt-
Bundesamt), Fördestraße 16, D-24944 Flensburg.

ii • License Agreement

Capítulo 1
Instalación

Introducción
PC-Crash es un potente programa para la simulación de accidentes de vehículos de
motor, que abarca muchas situaciones de accidentes diferentes. Se aprovecha de lo
último en hardware y desarrollo de software, que permite cálculos cada vez más
complejos que se realizarán en un ordenador personal. PC-Crash fue desarrollado como
una aplicación de Microsoft Windows para la facilidad de uso y compatibilidad con otros
programas.
PC-Crash contiene varios modelos de cálculo diferentes, incluyendo un modelo de
choque de impulso-momentum, un modelo basado en la rigidez de impacto, un modelo
cinético para las simulaciones de trayectorias realistas, y un modelo de cinemática
sencilla para estudios de tiempo-distancia. Para una versatilidad máxima, Crash PC-
resultados de la simulación se pueden ver y emitida en plano a escala y vistas en alzado
y en perspectiva 3D, así como en numerosos diagramas y tablas.

El PC-Crash Software Package
El paquete de software PC-Crash
contiene:

•Una carta con instrucciones de instalación

específicas;
•El DVD del programa, incluyendo los archivos de muestras y animaciones, y varios
vehículos
bases de
datos;
•El operativo PC-Crash y manuales técnicos;
•Un bloqueo de hardware para la conexión al puerto paralelo o
USB.
LEAME.TXT
Por favor, lea el archivo README.TXT, si existe, en el CD de PC-Crash. Contiene
información que no está incluido en el manual.

Requisitos de hardware
PC-Crash es adecuado para todos los Pentium o superior, con la interfaz de usuario
Windows NT/2000/XP.
Un mínimo de memoria de acceso aleatorio (RAM) de 128 megabytes (MB) es
necesaria, y más se recomienda cuando se trabaja con grandes archivos de mapa de
bits. Una tarjeta de video VGA con una resolución mínima de 1024 x 768 píxeles y 32
bits de profundidad de color es necesaria. Una tarjeta de vídeo compatible con DirectX
aceleración de gráficos es deseable.

Chapter 1 - Installation • 1

El uso del mouse e impresoras
Un ratón u otro dispositivo de seguimiento es necesaria para
PC-Crash.
Todas las impresoras compatibles con Microsoft Windows se puede utilizar con PC-
Crash. En algunas impresoras, no todas las características se pueden utilizar (por
ejemplo, imágenes escaneadas no se pueden imprimir en un trazador).

8 • Chapter 1 - Installation

Los valores se indican en los manuales individuales de los controladores de impresora.

La instalación de PC-Crash
Antes de instalar PC-Crash, se recomienda que el usuario esté familiarizado con el uso
de
Microsoft Windows.
PC-Crash no se puede ejecutar desde el CD. PC-Crash debe estar instalado en la
unidad de disco duro, como sigue:
1. Inserte el CD de PC-Crash en la unidad de CD.
2. Utilice el comando Ejecutar en el menú Inicio de Microsoft Windows (o Windows
Explorer).
3. Seleccione Setup.exe desde el PC-Crash Disk1 directorio en el CD.

4. Siga las instrucciones del asistente de instalación.


5. Todos los archivos necesarios se copian en el directorio C: Archivos de programa
PCCrash82 por defecto. El usuario puede cambiar el nombre de este directorio
durante la instalación (la instalación puede durar más tiempo).

6. Usted puede instalar los componentes por defecto o seleccionar los componentes que
desea instalar manualmente seleccionando Personalizar.


7. Después de haber seleccionado los componentes del proceso de
copia se iniciará.

Si comete un error durante el proceso de instalación, puede volver a hacer los cambios
pulsando el botón <Atrás. El botón Cancelar se puede usar para anular la instalación en
cualquier momento. Después de completar la instalación, puede reparar o modificar la
instalación de Crash PC, inicie el programa de instalación desde el CD de nuevo.


Licencias de PC-Crash
PC-Crash está protegido contra la copia mediante un bloqueo de hardware (también
llamado un "dongle") y un archivo de licencia. Hay diferentes tipos de dispositivos de
seguridad distribuidos con PC-Crash. Nuevos dispositivos de seguridad y dongles USB,
que están especialmente recomendados para los usuarios de portátiles, se instalan
automáticamente con la configuración de Crash PC. No se necesitan pasos
adicionales, acaba de empezar el programa con el dongle conectado y su licencia será
detectado.

Pequeña mochila USB Dongle Nuevo Dongle Antiguo

Los usuarios que tienen mayores dongles (comparar las fotos) que proceder con los
siguientes pasos para obtener su licencia de funcionamiento:
1. Inicie la instalación de Windows NT Dongle encuentra en el menú Inicio de
Windows.

2. Si en la ventana que aparece ahora, el botón de Express está desactivado el
controlador del dongle se ha instalado ya y puede cerrar la ventana e iniciar
PC-Crash. De lo contrario, pulse el botón Express.

3. El botón Express ahora debe ser desactivado y el siguiente mensaje debe ser
visible en la ventana:


Si un Dongle USB o nuevo (comparar las imágenes) no se reconoce, entonces la
mochila debe ser inicializado. Siga los siguientes pasos para obtener su licencia de
funcionamiento:
1. Iniciar hldrv32.exe desde el DVD (Crash82/Disk1/Hardlock)

o del grupo de programas de PC Crash xxxx iniciar la instalación del controlador
Hardlock Dongle.

Siga las instrucciones del asistente de instalación.

Buscar actualizaciones
PC-Crash puede ser actualizado automáticamente por conexión
a Internet. Utilice <Iniciar> <Comprobar <Programs> para
updates>

La actualización está buscando si hay una nueva versión disponible, en caso
afirmativo, se le guiará a través del proceso de actualización.

Demo-Version
PC-Crash se puede ejecutar como una versión con licencia (con llave de protección y
archivo de licencia instalado) o como una "demo-version". La versión con licencia
automáticamente cambia a la versión demo cuando la llave de protección se retira del
puerto paralelo.
La versión demo permite cargar y reproducir archivos existentes y la creación de
nuevos proyectos, pero impide que las nuevas simulaciones que se realice. La barra
de título indica la versión de PC-Crash se está ejecutando actualmente. La versión
demo tiene "Demo" en la barra de título, mientras que la versión con licencia tiene el
nombre del titular de la licencia en la barra de título.
Desde PC-Crash se ejecutará sólo en la versión demo sin el bloqueo de hardware, está
permitido hacer copias del programa a los demás.
Para el funcionamiento del PC-Crash en la versión demo, puesta en marcha se puede
hacer más rápido mediante la eliminación del archivo de licencia en el directorio
Strlib32.dll PCCrash73 o pulsando la ESC botón durante el inicio.

Crash PC-Características
• Simulación simultánea de hasta 2 vehículos (PC-Crash 2D) o 32 vehículos (PC-
Crash 3D)
•Interfaz con Specs (América del Norte), ADAC, Vyskocil, DSD (europeo y
Japoneses) y KBA (a partir de octubre de 2008) las bases de datos de vehículos.
•Modelo cinético cálculo 2D o 3D
•Delantera / trasera distribución de fuerza de
frenado modelo
•Especificación de reacción del conductor, la aceleración, la dirección de frenado, y
otras
parámetros, en la forma de secuencias
•Definición de alturas diferentes caminos, pendientes y coeficientes de fricción en

específico
áreas
poligonales
•Impacto modelo Kudlich-Slibar, basado en la conservación de lineal y angular
impulso, con "full" y "deslizante" los posibles impactos
•Backwards cálculo de los impactos es posible
•Especificación de elasticidad impacto con velocidad restitución o
separación
•Impacto en 2D o 3D, modelo, con un número ilimitado de
impactos
•Cálculo automático de todos los efectos
secundarios
•Optimizador de colisión, para la determinación automática de las velocidades de
impacto y siete
otros parámetros de impacto, basado en reposo y / o hasta cinco vehículo intermedio
posicione
s
•Cálculo automático cinemático de la prevención de

accidentes.


•Evitar reenvíos automáticos simulación (velocidad de aumento, descenso de
freno)
•Varios diagramas para las fuerzas de las
ruedas, etc,
•Cinemática y cinética (modo predeterminado) especificación de rutas
de vehículos
•Backtracking marcas de neumáticos con un cálculo cinemático derrape para determinar
post-
condiciones de impacto es
posible.
•Herramienta de

medición
•Impresión de informe de valores de entrada / salida, incluyendo toda la colisión y la
trayectoria
parámetros y el conteo de carácter
•Formas detalladas del vehículo pueden ser especificados usando archivos DXF, con

cambio de forma
al posible impacto


• Escena DXF y VRML dibujos y / o mapas de bits se pueden importar en el
simulación
• Programa de dibujo integrado para dibujar / modificar los dibujos de escenas y

vehículos
DXF formas
• Cálculo de vuelcos y bóvedas
• Elección de dos modelos de neumáticos (lineal o TM Easy-)
• Cálculo de la aceleración debido a la potencia del motor y la resistencia del aire con
hasta 16
relaciones de transmisión y la capacidad de tren abajo al subir los grados
• Cálculo de los efectos del viento y la resistencia del aire, incluyendo la fuerza hacia

abajo y
eleva
r
• Conmutación directa entre los sistemas de unidades diferentes (por ejemplo, km / h,

mph, m / s, f / s)
• Conmutación directa entre diferentes idiomas
• Auto función de ahorro, con intervalos definidos por el usuario
• "Deshacer" hasta 50 operaciones previas
• Ayuda interactiva
• Mejora de la suspensión del vehículo bump-stop modelo
• Interfaz opcional para MADYMO ® ocupante modelador
• Colisión Optimizador de Monte Carlo (al azar) algoritmo
• Nueva AZT EES catálogo de fotografías de vehículos europeos daños
• Individual de la rueda dañados dirección y posicionamiento
• Otras características cinéticas Path modelo de dirección
• Hasta cinco ejes por vehículo
• América del Norte símbolo de la biblioteca
• Las características adicionales de la herramienta de dibujo
• Bitmap escena múltiple importación
• Manual del usuario Revamped con explicaciones más detalladas
• Plantillas mejoradas para la simple intercambio de datos entre PC-CRASH y
WinWord
• Asistente ampliada para la simulación cinemática
• Nuevo modelo de simulación para los sistemas electrónicos de control de estabilidad
(ESP)
• Rueda Ratón apoyo para todas las ventanas de entrada
• Actualizado hace 3 Crash base de datos (Stand 02/2007)
• KBA 2008
• Los mapas de bits se proyectan también en pendientes
• Red de medición se puede extender a la orilla arbitrario

10 • Chapter 1 -
Installation

• Una mejor representación y expresión de mapas de bits (interpolación y suavizado)
• Transparencia opción para los mapas de bits
• Mirror función para el método de límite
• Barra de herramientas Dibujo programa
• Menús y barras de herramientas definidos por el usuario
• Barra de herramientas de mapa de bits para el manejo de mapas de bits

Chapter 1 - Installation •
11

• Secuencia indicación ajustable para mapas de bits (en primer plano / fondo)
• Polígonos de fricción y barra de herramientas pendiente carretera
• Configuración predeterminada nuevo

Características adicionales de 3D
PC-Crash
• Simulación y análisis de colisión remolques (dirigido, no direccional, semi-
remolque), con más de un remolque por vehículo remolcador sea posible.
Compensaciones en el punto de enganche puede
ser
especificado.
• Múltiples colisiones entre vehículos diferentes
• Nuevos modelos en 3D de alta resolución del vehículo
• 3D vista en perspectiva, con exposición de vehículos en 3D y 2D escena o DXF 3D
dibujos y mapas de bits
rectificados
• VRML y FCE modelos de vehículos pueden ser importados
• Generación de animaciones de vídeo 3D con posición de la cámara fija o en
movimiento, jugable
con Windows Media Player
• Herramienta para la construcción o importación complicadas escenas 3D,

incluyendo los creados
del total de los archivos de la estación de encuestas o interior del automóvil.
• Multicuerpo peatonal modelo
• Multicuerpo motocicleta, bicicleta y sin restricciones modelos ocupantes
• Varios objetos multicuerpo en una simulación, y sobre superficies inclinadas
• Simulación de carga movible
• Cinturón de modelado
• Remolque modelo directivo (basado en ángulo de articulación)
• Crash 3 Módulo de impacto con la interfaz de base de datos de la NHTSA vehículo
• Visualización de Crash 3 deformaciones
• Side View ventana para el análisis de la interacción vehículo en impactos traseros,
con
Europea vehículo Vista lateral de
mapas de bits
• 2D y 3D DXF vehículo modelo de deformación automático
• Ventana de visualización 3D dinámico
• Direct X gráficos 3D, para mejorar la reproducción
• Rigidez Nueva sede accidente modelo de simulación
• Base de datos de rigidez nuevo con prueba de choque real para ser utilizado en un
accidente de rigidez basada
simulación
• Simulación ocupante mejorada en PC-CRASH incluye cinturones de seguridad y

interior del coche.
• Nueva malla modelo de impacto basado con mayor rigidez estructural y
deformación de cálculo en colisiones de vehículos / vehículo y vehículo / pendiente.

12 • Chapter 1 -
Installation

• Llaves de números en busca de KBA-base de datos
• Cálculo de pistas causadas por el contacto del neumático
• Bounds método dentro de la herramienta de dibujo
• Plaza de la red de medición dentro de la herramienta de dibujo
• Crash cálculo hacia atrás con impulso / combinación momento angular
• Impacto Adaptado análisis hacia atrás

Chapter 1 - Installation •
13

• Posibilidad de guardar Crash PC archivos de proyecto para las diferentes versiones

(7,0, 7,1, 7,2, 7,3,
Pocket Crash)
• Actualizar-visualización del punto de impacto (POI) velocidades
• Actualizar-visualización de las áreas de intersección de método espejo impulso (hacia
atrás
método), con el diagrama de impulso (escala de 0,001:1 para 1000
m Ns)
• Adaptado vst ventana (punto de reacción, tiempo de reacción, tiempo de retardo

ajustable)
• Cámara rotación con balanceo y cabeceo
• Administración de Vehículos (copiar, borrar, cambio)
• Malla modelo con vehículos X61/FCE
• La expansión de los vehículos FCE
• EES cálculo para Crash 3 modelo
• 64 bit versión de PC-Crash disponible
• Adaptado cuerpo de múltiples modelo de simulación (un cálculo más rápido, los
nuevos tipos de conjuntos)
• Ordenar Crash3 función dentro de la base de datos
• Ordenar funcionar dentro de EES catálogo
• Aplicar la función dentro de la red de medición
• Aplicar la función dentro de método de límite
• Nuevos modelos de vehículos en 3D
• La selección de la dirección de impulso de pre-impacto para los procedimientos de la
EEE hacia atrás
• Soporte de archivos DFF para vehículos en 3D (RenderWare)
• Resto-y la posición intermedia se puede activar por separado y fuera
• Optimización de múltiples cálculos del cuerpo (mayor optimización en curso)
• Prevista para el vehículo diálogo Dxf

Nuevas características
Crash PC-8.2

• DirectX. Archivos x se puede leer directamente
• Mejora de la visualización en 3D y más rápido
• 700 nuevos vehículos de alta calidad 3D
• Optimización 3D de refresco de vehículos
• Animados objetos 3D se puede utilizar (peatón caminando)
• Diferentes texturas de cielo cúpula (nublado, la noche brillante, ...)
• Tamaño de los cuadros de diálogo se puede ajustar (ventana de base de datos,

opciones 3D, la posición del sol,
secuencias, las
opciones
• Imagen de vista previa en la ventana de base de datos
• Base de datos 2008
• Los mapas de bits también se proyecta sobre pendientes negativas (z <0)
• Soporte de mapas de bits transparentes en la ventana 3D (PNG)
• Soporte de archivos PNG (leer y guardar)


• Los nombres de capa se transfieren desde un archivo DXF
• Editar menú (copiar, pegar, pegar desde el portapapeles de mapa de bits)
• Cálculo del diámetro de la rueda de parámetros de los neumáticos
• Neumático cálculo de contacto también en las ruedas giratorias
• Escáner de apoyo a través de la interfaz WIA (Vista, XP estándar para los escáneres
y
cámaras
digitales)
• Soporte de multi-core / multi-procesador de sistemas mientras se hacen cálculos
• Modelo de malla vehículo / vehículo de contacto (aceleración 3,7)
• Solver New cuerpo para la simulación de múltiples (30% de aumento)
• Opción de cámara lenta en animación
• Snap función en la elaboración del programa
• FE cálculo Dodge Neon en EES catálogo
• Ajustes separados de color para vehículos, huellas, centro de gravedad, seguir el

camino


Capítulo 2
Trabajar con PC-Crash

Este capítulo guía al usuario a través de nuevo las características básicas de PC-
Crash. Para obtener más información acerca de una característica particular, consulte
los capítulos siguientes.

Opciones del menú
Después de que el programa se ha iniciado, las opciones de menú se muestran en la
parte superior de la
PC-Crash pantalla
principal.
Tenga en cuenta que si inicia el programa por primera vez, puede seleccionar el idioma
de la interfaz de usuario (todas las opciones de menú y textos) tiene. El idioma se puede
cambiar posteriormente seleccionando Opciones - Opciones ....

Las siguientes opciones de menú se puede
seleccionar:

•Expediente - Cargar y guardar archivos, las

operaciones de impresión
•Vehículo - Cargar, guardar y modificar los
vehículos
•Dinámica - Especificar las condiciones iniciales, las secuencias,
los datos de la escena
•UDS - Visualización de los datos recogidos de una UDS vehículo
registrador de datos de
•Impacto - Realizar simulaciones de

14 • Chapter 2 – Working with PC-Crash

choques
•Opciones - Accesos tablas, diagramas, configuraciones de programas, vista de la
pantalla principal
configuración, selección de Side y vistas
en 3D
•Gráficos-Scene o p e r a c i o n e s de mapa de bits, las

operaciones de la escena de dibujo
•?- Acceso al archivo de Ayuda, que contiene el manual de instrucciones y el

índice.

Las barras de herramientas contienen botones con imágenes o texto (las mismas
imágenes o texto en las opciones de menú correspondientes). Todas las opciones de
menú importantes se pueden seleccionar a través de las barras de herramientas.

Chapter 2 – Working with PC-Crash • 13

Las barras de herramientas se puede ampliar haciendo clic con el botón izquierdo del
ratón , Si todavía

están presentes más instrucciones, o ser adaptada sobre el símbolo (Agregar o quitar
botones).

Aparecerá un submenú, en el que los puntos individuales puede ser activado o
desactivado.

Usando el símbolo en el lado izquierdo de la barras de herramientas individuales,

estos pueden ser desplazados o dispuestos. El puntero del ratón y con el botón izquierdo

del ratón celebrada el
barra de herramientas se puede colocar. Las barras de herramientas se pueden colocar
en el área de trabajo como barra de herramientas individuo empujando en el área de
trabajo o pueden ser asignados a los bordes de la ventana Crash PC mediante un
cambio hacia la izquierda o hacia la derecha.


El individuo barras de herramientas se pueden activar / desactivar haciendo clic con el
botón derecho del ratón en la barra de herramientas de gama en el submenú activado.

Con la opción Personalizar ..., la "Personalizar" y se abrirá la ventana dentro de la
ventana definida por el usuario, barras de herramientas se pueden generar y / o barras
de herramientas existentes pueden ser adaptados o modificados.

Barras
de
herramie
ntas

La barras de herramientas individuales puede ser activado y desactivado, utilizando el
nuevo ... botón de una nueva barra de herramientas puede ser proporcionado y
dispuesto individual.

Comandos
Los comandos se pueden desplazar en el individuo barras de herramientas o menús.
También instrucciones puede ser desplazado directamente a través de los menús en la
barras de herramientas individuales, con Strg-clave a cabo el comando se copia, de lo
contrario el comando se desplaza solo y con ello desaparece el menú. Esta opción
funciona también en sentido inverso, es decir, comandos individuales se pueden asignar
a las opciones del menú.

Un nuevo menú se pueden generar y las diferentes opciones del menú pueden ser
asignados (pasando de otras opciones del menú o utilizando el "Comandos" de la
ventana). La opción de menú se pueden diseñar o formateados, además, haciendo clic
con el botón derecho del ratón sobre la opción de menú o el comando.


Teclado
Los comandos de teclado (por ejemplo, con Guardar como ... Ctrl + S en la imagen de
abajo) se pueden asignar a los comandos individuales

Opciones
Diferentes opciones de diseño para las barras de herramientas


Las opciones de menú más importantes se puede elegir con los botones de la barra
de herramientas Estándar.

Coloque el cursor sobre cada botón para ver una breve descripción en la
pantalla. La barra de herramientas principal contiene las siguientes
funciones:

Guardar proyecto bajo el nombre definido previamente

Cargar / guardar el
proyecto

Cargar / guardar
vehículo

Carga del vehículo a partir de una base de datos del vehículo

Cargar / guardar dibujo
DXF

Cargar / guardar
mapas de bits

Vista
preliminar

Impri
mir

Deshacer la
última acción

Rehacer la última acción deshecha anteriormente

Zoom in

Alejar

Mostrar
cuadrícula

Pan área de dibujo

Acercar
ventana

Mueva
vehículo

Mover mapa
de bits

Mueva dibujo DXF

Definir la configuración
de pantalla

Ajustar la posición
de la cámara

Medición de la
función

18 • Chapter 2 – Working with PC-Crash Funciones

auxiliares

Además, los más utilizados los elementos del menú se puede acceder haciendo clic
derecho en la pantalla principal.
Las opciones de simulación puede ser elegido con los botones de la barra de
herramientas de simulación. Esta barra de herramientas se puede abrir o cerrar
haciendo clic con el botón derecho del ratón en la barra de herramientas de gama en
el submenú activado.


La pantalla intervalo de tiempo se ve y cambiar aquí. Esto no
afecta a la integración cálculo paso de tiempo, que es de 5 ms
por defecto.

El botón New Simulation mueve los vehículos a las posiciones de
inicio de unnd erases la primera simulaciónlación.

Los botones Adelante o Atrás simulación se iniciará el tiempo
hacia delante o hacia atrás simulación. Estos botones se debe
utilizar solamente cuando una nueva simulación se está
realizando.

Un solo paso hacia adelante /
atrás.
Simulación continua hacia adelante / atrás. Al pulsar el botón
derecho del ratón o la ESC tecla detiene la simulación.
Mueve los vehículos a su inicio o posiciones finales.

Bloquea la simulación antes de tiempo = 0.

Bloquea la simulación después de un tiempo = 0.

La barra de desplazamiento se utiliza para mover los vehículos a
lo largo de sus trayectorias previamente calculados de
movimiento. Un tiempo también se puede introducir en el cuadro
de texto. Los vehículos serán colocadas de acuerdo con el
tiempo especificado.

El modelo de simulación de botón es para la selección del
modelo de simulación (cinética o cinemática), el tiempo de
integración (por defecto = 5 ms), los criterios de parada de la
simulación y los vehículos que se van a ejecutar en la simulación.


Definir una nueva posición inicial. Posiciones actuales de los
vehículos activos se definen como las nuevas posiciones de inicio
si el botón no está seleccionado en la ventana que aparece.

Barra de herramientas Dibujo

Para obtener una descripción detallada de las opciones de menú Barra de herramientas Dibujar
ver (página 224)

Seleccionar,
mover

Gire
seleccionado

Medida línea

Líne
a

Polilínea

Polígono

Arc
o

Círcul
o

Rectángul
o

Text
o

Generar elemento vial

Generar intersección

Traer al frente

Mueva hacia
atrás

Grupo
seleccionado

Desagrupar
seleccionado Chapter 2 – Working with PC-Crash • 21

Copiar
seleccionado

Eliminar
seleccionados

Escala
seleccionado

Escala 3D
seleccionado


Mueva 3D
seleccionado

Girar 3D
seleccionado

Triangular
seleccionado

Medición de la red

Limite el
método

Extrusión
seleccionado

Cambiar estilos de
línea

Cambio de fuente, color
del texto

editar
Capas

Cambiar
seleccionada

Chas
quear

Cargar
objetos

Guardar objetos
seleccionados

Símbolo de
biblioteca


Barra de herramientas de mapa de bits

Mover mapa de bits

Traer al frente

Mueva hacia
atrás

Rise contraste

Reducir el
contraste

Rise brillo

Reduzca el brillo

Rise transparencia

Reducir la
transparencia

Escala y espaciado de cuadrícula
Fricción Toolbar

Seleccionar, mover polígono fricción

Definir polígono fricción

Gire polígono fricción

LineStyle
Pendiente Toolbar

Seleccionar, mover polígono pendiente

Definir polígono polígono

Gire polígono polígono

LineStyle

Diseño de objetos 3D de
carretera
Siga Toolbar Ruta

Seleccionar, mover seguir
el camino

Definir seguir el

camino

Gire seguir el
camino


Selecciona vehículo

La barra de estado en la parte inferior de la pantalla muestra información útil para el
usuario, y puede ser abierto o cerrado mediante la activación de las opciones del
menú de opciones - Barra de estado. Haciendo doble clic sobre un área particular de
la barra de estado permite al usuario cambiar el valor mostrado.

Además de las herramientas de zoom están integrados. Usar los botones de Zoom-va
a cambiar la escala de 10 pasos, el regulador cambia la escala gradual.


Teclas de acceso rápido
Las teclas del teclado proporcionan accesos directos a opciones de menú, como sigue:
CTRL P Imprimir
F1 Ayudar
F2 Diagramas
F3 Anterior Zoom
F4 Valores
F5 De refresco de pantalla
F6 Secuencias
F7 Posición y
velocidad F8 Crash Simulación
F9 Ventana 3D
F10 Los cálculos cinemáticos
SHIFT F6 Mostrar UDS
SHIFT F12 Copia de pantalla

Configuración predeterminada
Hay dos opciones para definir la configuración
predeterminada.
La primera es la opción del menú File - Las opciones por defecto. Un cuadro de
diálogo aparece con consta de 4 categorías (colores, la configuración predeterminada,
Directorios, Configuraciones de pantalla)

Uso del botón clasificación de acuerdo con las categorías y mediante el botón

ordenar alfabéticamente puede hacer. Durante la clasificación alfabética todas las
opciones de ajuste básicos se indican, en la clasificación de las categorías principales
categorías con los submenús correspondientes se muestran. Se pueden ampliar y / o
reducido a través de la
símbolos.
Colore Chapter 2 – Working with PC-Crash • 25

s
Para el ajuste de color de los diferentes
vehículos.


Ajustes por
defecto
Valores predeterminados globales para Crash PC. Retardo del freno, el coeficiente
global de fricción, centro de defecto de la altura de la gravedad y el tiempo de reacción
se definen. Estos valores se definen global, pero puede ser adaptado y cambiado sin
embargo en cualquier momento a través de las opciones de menú correspondientes.


Directorios

<Vehicle> <Vehicle Dxf…>
Vehículos en 3D
<File…> <3D Asignado> <Cargar 3D vehicle…>
3D Fahrzeuge (X61)
Animaciones <Opciones> <Ventana 3D> <Animation>
Arbeitsverzeichnis

Los mapas de bits <Archivo> <Importar> <Bitmap>
<Archivo> <Exportar> <Bitmap>

Dxf Zeichnungen <Archivo> <Importar> <Dxf Drawing>
<Archivo> <Exportar> <Dxf Dibujo>
<Vehicle> <Vehicle Dxf …>
Fahrzeug Bmp
<Archivo ...> <Plan <Vista <Cargar Bmp …>

Fahrzeugdaten <Archivo> <Importar> Personalizado> vehículo>
<Datei> <Exportar> <Vehículo personalizado>
KFZ-Datenbank
<Vehicle> <Base de datos del vehículo>
<Vehicle> <Dxf vehículo ...>
KFZ-Zeichnungen (2D DXF)
<File…> <Plan <Vista <Cargar Dxf …>
Mehrkörpersysteme
Photoentzerrung (PC-Rect) <Opciones> <PC-RECT>
Projektdateien Como> <Archivo> <Guardar
Projektvorlagen <Archivo> Proyecto> Wizard…>
Raspe
<Vehicle> <Vehículo Dxf ...>
Seitenansicht Bmp
<File…> <Side <Vista <Carga Bmp ...>
Seitenansicht Dxf
<File…> <Side <Vista <Carga Dxf ...>


Configuración de
pantalla
Parámetros para la representación y la aparición de Crash PC. Para una descripción
detallada ver la configuración de pantalla a partir de la página 215.

La segunda opción para la definición de directorios por defecto todos Crash PC-, los
colores, los parámetros de simulación, y la configuración es seleccionar las opciones
del menú de opciones - Opciones. La primera carpeta del cuadro de diálogo que
aparece es la carpeta de directorios, donde los caminos a varios tipos de archivos se
pueden especificar.


Unidades
Tanto métrico y las unidades de EE.UU. puede ser utilizado en PC-Crash. Las
unidades por defecto son métricas (distancia en metros, la velocidad en km / h). Para
cambiar las unidades de EE.UU., seleccione la opción de menú Opciones - Opciones -
Configuración predeterminada. Use el menú desplegable Distancia de elegir entre las
distancias métricas (dimensiones de los vehículos y la escena en metros) y las
distancias de los Estados Unidos (vehículos dimensiones en pulgadas, las dimensiones
de escena en pies). Use el menú desplegable Velocidad de elegir entre los km / h, mph,
m / s (metros / segundo) o ft / s (metros / segundo).

Pulse el botón Aceptar para aceptar los cambios y cerrar el cuadro de diálogo (el botón
Aplicar incorpora los cambios sin cerrar el cuadro de diálogo).


Inicio de un Nuevo Proyecto
Después de PC-Crash se abre, un nuevo proyecto se puede iniciar. La siguiente lista
contiene la mayor parte de las operaciones básicas necesarias para completar un
proyecto. Se muestran en el orden recomendado que se han de realizar, aunque esto se
puede dejar algo a la preferencia individual del usuario. Los primeros seis operaciones
enumeradas pueden realizarse incluso con el PC-Crash en el modo de demostración.
Los detalles sobre cómo realizar las operaciones se encuentra más adelante en este
capítulo y en el siguiente capítulo.
1. Cada vehículo se carga desde una base de datos o como un vehículo personalizado

utilizando el menú de opciones del vehículo - Base de datos del vehículo o
Archivo - Importar - Vehículo personalizada

.
2. Cualquier cambio necesario a la geometría del vehículo u otros parámetros se
realizan mediante
Vehículo - Configuración
del vehículo.
3. Este es un buen momento para elegir un nombre para el proyecto y guárdelo
usando Archivo - Guardar . Este botón debe utilizarse a intervalos regulares
cuando se trabaja en un proyecto, aunque también existe un archivo de guardado
automático característica.
4. Escena se pueden introducir, mediante la carga o la creación de un dibujo 2D o 3D
DXF, o cargar un dibujo escaneado, fotografía aérea o fotografía rectificada, y la
selección de propiedades de la escena de fricción.
5. Los vehículos se colocan en los puntos de inicio con el ratón usando Dynamics -
Mover / Rotar Vehículo o entrando en la coordenadas X e Y utilizando la
Dinámica - Posición y Velocidad.
6. Secuencias que controlan la rueda de fuerzas de frenado, de dirección y la
aceleración, y otras funciones que afectan el movimiento del vehículo, tales como el
tiempo de reacción del conductor, se aplican a cada vehículo utilizando la Dinámica
- Secuencias.
7. Un análisis de impacto puede llevarse a cabo, utilizando Impacto - simulación de
choques, junto con un análisis de la trayectoria posterior al impacto, utilizando las
herramientas de simulación Delanteros
. Si el optimizador de colisión es que se utilizará para resolver las
velocidades de colisión y otros parámetros, el resto del vehículo y / o posiciones
intermedias tienen que ser especificados usando primero Impact - posiciones de
reposo o de impacto - posiciones intermedias.
8. Después de que el movimiento de impacto y post-impacto ha sido resuelto para, el
movimiento de pre-impacto se puede examinar utilizando las herramientas de
simulación hacia atrás.
Simulaciones con versiones anteriores tienen algunas limitaciones, que se analizan
más adelante en este
capítulo.
9. Un diagrama de escala de la pantalla principal, un informe de los parámetros de
entrada y salida, y tablas y diagramas que definen el movimiento del vehículo se
puede ver, imprimir o salida como archivos de texto.
10. Animaciones de la simulación, a partir de una posición de cámara fija o en
movimiento, se puede representar (PC-Crash sólo 3D).

Si el usuario desea comenzar un nuevo proyecto después de otro proyecto ya se ha
iniciado, todos los datos de entrada anteriores se pueden borrar seleccionando la opción
Archivo - Nuevo menú. Si los cambios en el archivo existente no se han guardado, el

programa pregunta al usuario si desea guardar los cambios.


Si respondió "Sí" está seleccionado y el proyecto existente no se ha guardado
previamente, el usuario se le pedirá que introduzca un nombre de archivo.

Asistente para proyectos
El asistente de proyectos se puede usar como una guía cuando se inicia un nuevo
proyecto. Esta función guía al usuario a través de la mayor parte de las tareas
necesarias para crear un nuevo proyecto. El asistente de proyectos se accede
seleccionando Archivo - asistente de proyectos. Después de elegir una plantilla de
proyecto, el cuadro de diálogo siguiente. Con el botón Siguiente después de cada
operación se ha completado se abrirán los cuadros de diálogo en un orden lógico para
completar un proyecto.

Cargar y guardar proyectos
Los proyectos existentes se cargan mediante la opción del menú File
- Load .
Mientras trabajaba en un proyecto, se recomienda que se guardan a intervalos de tiempo
regulares. Esto se puede hacer utilizando la opción del menú Archivo - Guardar . Si
el nombre del proyecto se definió anteriormente, el proyecto se guardará
automáticamente al nombre de archivo. Si no hay ningún nombre de proyecto se definió
anteriormente, un nuevo nombre de archivo, se le solicitarán un cuadro de diálogo.
Después de guardar el proyecto, el nombre especificado se mostrará en la barra de
título. El estado actual de la simulación se ahorra puede ser recargada en cualquier
momento, usando File - Load
.
Expediente - Guardar como se puede utilizar para guardar el proyecto actual con un
nombre de archivo diferente. Esto se hace normalmente cuando el usuario desea tener
varias variaciones del proyecto sobre el mismo incidente.


Autosave
La función de guardado automático de PC-Crash se puede utilizar para guardar
automáticamente la sesión de trabajo actual cada 1 a 10 minutos. Autosave se accede
mediante el menú de opciones - Opciones - Guardar.
La función de guardado automático se escribe en el archivo recover.pro, y por lo tanto
no sobrescribe el archivo de trabajo. En caso de un fallo del sistema o software,
cuando el PC-Crash se vuelve a abrir se le preguntará si desea recuperar la última
sesión. Si se hace esto, utilice Archivo - Guardar como para guardar el archivo
cargado Recover.pro al nombre de archivo que desee.

Pantalla Principal

Configuración de pantalla
Puede cambiar la configuración de los ajustes de la pantalla de PC-Crash en las
opciones del menú de opciones - Opciones - Configuración de pantalla o Archivo -
Contornos del vehículo (última posición y última rama), las trayectorias de las ruedas
(las trayectorias completas o sólo las marcas de los neumáticos visibles) y el centro de
gravedad, las posiciones de la secuencia, los accidentes, los triángulos de velocidad, etc
se pueden visualizar haciendo clic en la casilla de verificación correspondiente. Con un
solo clic se activa la función correspondiente y un clic más allá que la desactiva.

La forma del vehículo
En una simulación, es posible mostrar los vehículos, ya sea en una simple o una forma
más complicada. La forma del vehículo predeterminado es simple, que representa el
cuerpo de cada vehículo con un contorno rectangular. Una forma de disposición
segunda se detalla, que agrega líneas para las ventanas y parachoques. Esto, sin
embargo, aumenta el tiempo de simulación de actualización, ya que hay más líneas en
el dibujo. Para seleccionar esta opción, marque Veh detallada. formas en Opciones -
Opciones - Configuración de pantalla o Archivo - Configuración predeterminada. Esta
forma se rige por la configuración del vehículo - Ajustes del vehículo - Geometría del
vehículo (tipo) y (en el caso de los automóviles) - forma del vehículo.
PC-Crash también permite al usuario conectar formas realistas del vehículo a los
vehículos de modelos de simulación de vehículos, incluyendo formas 3D, en forma de
dibujos DXF o mapas de bits. Estas formas pueden ser cargados usando la opción del
menú del vehículo - Vehículo DXF.

Simple Detallado DXF Shape
Realizar el análisis con DXF formas vehículo puede resultar en largos tiempos de
refresco. Las formas pueden, sin embargo, puede desactivar temporalmente por de-
activación DXF Autos en Opciones - Opciones - Configuración de pantalla o Archivo
- Ajustes por defecto ..

Última rama
Si Última rama de la configuración de pantalla se activa, los vehículos se muestra en
incrementos iguales de tiempo o distancia, seleccionando el botón de opción
correspondiente.
Al seleccionar el botón Paso Cada opción muestra2el vehículo perfilar cada 15ms, 31
Chapter – Working with PC-Crash • así

que no use esta opción a menos Coches y DXF Veh detallada. formas están
apagados.


Cualquier cambio en el cuadro de diálogo Configuración de pantalla se aceptan al
cerrar la ventana con el botón OK.

La actualización de la pantalla
Un refresco de la pantalla se puede hacer en cualquier momento durante la sesión de
PC-Crash seleccionando la opción de menú Ver - Actualizar o pulsando la tecla de
función F5.
Actualización automática de la pantalla (después de la mayoría de las operaciones)
también se puede activar con
Actualización automática en
Configuración de pantalla.

Si Actualización automática está activada, la ventana de visualización 3D (Opciones
- Ventana 3D)
También será automático
renovado.

Los vehículos de carga
El primer paso cuando se simula un accidente de nuevo es la selección de los
vehículos. PC-Crash se suministra con bases de datos de vehículos que incluyen
varios coches más de pasajeros y camiones ligeros. Los vehículos pesados,
remolques, objetos fijos, peatones, vehículos de dos ruedas y ocupantes del vehículo
se puede cargar como vehículos personalizados. El usuario también puede crear
vehículos no incluidos con PC-Crash mediante la modificación de un archivo existente
en el vehículo.

Bases de datos del vehículo
General
En la primera puesta en marcha de PC-Crash, el usuario debe seleccionar una base de
datos del vehículo usando el botón Cambiar junto al cuadro de texto Base de datos de
coches en las Opciones - opción del menú Opciones. Después de eso, la selección de

vehículos - Vehículo de base de datos mostrará la base de datos seleccionada en el

cuadro de diálogo Base de datos del vehículo.


En interfaces PC-Crash en los archivos de base de datos varios se han implementado
de la siguiente manera:

• DSD xxxx.mdb - Nueva base de datos europea estándar de DSD.
• KBA xxxx.mdb - Base de datos del departamento de alemán de vehículos de
motor.
• DSDJapan2000.mdb - Nueva base de datos estándar japonés de DSD.
• ADAC95.dbf - 1995 base de datos europea.
• Spe ****. Dbf - Especificaciones canadienses de base de datos. **** Es el año
de fabricación.
Cubre la mayoría de los coches y camiones ligeros
vendidos en América del Norte.
Antes de cargar el vehículo, el nombre del controlador que se pueden introducir en el
cuadro de texto del controlador, si lo desea.
La Base de Datos del Vehículo cuadro de diálogo contiene un cuadro de texto para el
número del vehículo. Este es el número por el que se dirige el vehículo después de la
carga. No es posible cargar los vehículos fuera de la secuencia (es decir, cambiar el
número predeterminado de vehículos 1 a 2 antes de la carga). Sin embargo, es
posible que introduzca el número de un vehículo existente cuando se carga un nuevo
vehículo. En este caso, el nuevo vehículo sustituye a la existente en el vehículo.
La Base de Datos del Vehículo cuadro de diálogo contiene un cuadro desplegable
para la base de datos del vehículo o año y cuadros de lista para el fabricante y
modelo. Los fabricantes y modelos disponibles en la base de datos se pueden ordenar
por orden alfabético.
Después de seleccionar la base de datos, haga clic en el nombre del fabricante que
desee en el cuadro de lista de la izquierda. A continuación, haga clic en el modelo de
vehículo correcto en el cuadro de lista derecho. Un segundo cuadro de diálogo aparece,
que muestra toda la información de base de datos para el vehículo elegido.
El vehículo se carga en PC-Crash pulsando el botón de carga, y está inmediatamente
disponible para su uso en la simulación. Al pulsar el botón Cerrar cierra ambos
cuadros de diálogo. Todos los vehículos que se han cargado aparecerá en la pantalla.
Vehículo 1 se carga con su centro de gravedad en el punto 0, 0 en la escena y
vehículos posteriores se cargan 4 m (13,1 pies) a la derecha del vehículo cargado
anterior.

DSD
La base de datos DSD también se carga automáticamente en el mismo directorio que
los archivos de programa PC-Crash son. Esta base de datos permite al usuario
realizar búsquedas especificando criterios adicionales.


El usuario puede especificar la fecha de fabricación. Una vez que el usuario introduce
una fecha de fabricación del menú Build lista desplegable, sólo los vehículos que se
han construido en esta fecha (año de fabricación es entre "construido a partir de" y
"construido a ') se mostrará.
Entrando en el automóvil en el cuadro de texto Consulta vehículos tendrán acceso a
dicha marca en el cuadro de lista de la izquierda, que puede ser más rápido que
desplazarse hacia abajo para encontrar la marca. También es posible la búsqueda de
un determinado vehículo. El texto Consulta vehículo tiene que empezar con el año de
fabricación (AA o AAAA, por ejemplo, 99 o 1999) o el fabricante, mediante el cual el
fabricante debe ser siempre introducido. Las entradas deben estar separadas por
espacios en blanco, el tabulador comienza la búsqueda. No se diferencia entre letras
grandes y pequeños.
Las palabras de búsqueda: [(construido AA o AAAA)] (fabricante)
[(criterio de búsqueda)]
por ejemplo 96 bmw 520; 1991 MERCEDES 190, peugeot 40 (todos los vehículos con
X40 kW y la serie 40X se muestran).
También es posible visualizar solo los vehículos de un cierto tipo, como
sigue:
• Coches
• Camiones
• Trailers
• Los buses
• Motocicletas
Después de seleccionar un tipo de vehículo en la lista de fabricantes que se actualizará
para incluir sólo
los de la categoría
seleccionada.
Selección de los
base de datos

Selección
del tipo de
vehículo
Vehículo No.

La base de datos DSD también contiene más parámetros - una referencia a los
dibujos 2D para vehículos europeos de la base de datos de Ratschbacher (se compra
por separado), los diagramas de par motor y los parámetros de la caja de cambios.
Estos datos son cargados automáticamente. Los bocetos de vehículos
correspondientes se cargan si la ruta correcta en el directorio principal de la base de

datos Ratschbacher se especifica en Opciones - Opciones - Directorios - Vehículos
archivos DXF.


DSDJapan2000 y Vyskocil
Los japoneses DSDJapan2000 base de datos y bases de datos Vyskocil se cargan
automáticamente en el mismo directorio que los archivos de programa PC-Crash son.
La base de datos Vyskocil es una versión anterior de la base de datos DSD, con
menos funciones. La base de datos incluye Vyskocil camiones y motocicletas. El
DSDJapan2000 es para vehículos japoneses.

Especificaciones
La base de datos de América del Norte Características Se suministra en un directorio
aparte en el CD de PC-Crash y debe ser instalado por el usuario en el disco duro. El
directorio predeterminado que se instala en su nombre Specs, pero esto se puede
cambiar para adaptarse a las preferencias del usuario. La base de datos contiene
Especificaciones dimensiones y pesos de los vehículos automóviles y camiones
ligeros. No hay alimentación o de transmisión de información, o motocicleta o más
pesados camiones datos se proporciona, como lo es en algunas de las bases de
datos europeas.
Para que los vehículos de base de datos accesible Características, seleccione
cualquiera de los archivos en el directorio Especificaciones llamado Spe **** dbf
(donde **** indica el año del modelo) mediante Options -. Opciones - Directorios -
Base de datos de coches. La única diferencia entre la selección de ellas es que el año
seleccionado será el año en que la base de datos predeterminada vehículo cuadro de
diálogo se establece inicialmente en. Cualquier año otro vehículo se puede
seleccionar en cualquier momento en el vehículo

- Vehículo de base de datos se selecciona, sin embargo, por lo que cualquiera de
los datos del vehículo Características
los archivos disponibles en el cuadro de diálogo base
de datos del vehículo.
Nota: Si el usuario transfiere las otras bases de datos suministradas en el directorio
donde se encuentra la base de datos vinculada (o viceversa), todas las bases de datos
suministrados se pueden seleccionar desde el cuadro de diálogo Base de datos del
vehículo sin tener que cambiar el directorio predeterminado en Opciones - Opciones -
Directorios - Base de datos de coches de opciones de menú.
Ejemplo: C a r g a r u n B M W C a b r i o 2 . 5 9 6 d e l a b a s e d e d a t o s d e D S D .
Elija este vehículo en el cuadro de diálogo Base de da tos del
v e h í c u l o s e l e c c i o n a n d o e l p r i m e r a ñ o (1 9 9 6 ) e n e l m e n ú
d e s p l e g a b l e , a c o n t i n u a c i ó n , e l f a b r i c a n t e (B M W ) e n e l c u a d r o d e
l i s t a d e l a i z q u i e r d a , e n t o n c e s e l m o d e l o (C a b r i o 2 , 5 ) e n e l c u a d r o
de lista de la derecha, utilice el Vehículo opción Query ... . Un
mens aj e de i nf or mac i ón apar ec er á par a i ndic ar que l a posic i ón del
centro de gravedad no está definida y una distribución de 50/50
pes o ha si do as umi do. Est o es ci er t o en la ac t ual i dad par a al gunos
vehículos en la base de datos.

Si una distribución diferente peso que se desea, se puede cambiar en el cuadro de
diálogo Geometría del vehículo, que aparece cuando el vehículo de la opción de menú -
Ajustes de vehículos - Geometría del vehículo seleccionado.

Vehículos Personalizados
Los vehículos que no están contenidos en una base de datos y objetos tales como
paredes y árboles deben ser cargados como un vehículo personalizado. Un número39
Chapter 2 – Working with PC-Crash • de

vehículos personalizados (*. Dat), así como los peatones multicuerpo y motocicletas (*.
Mbdef), se incluyen en el directorio está instalado PC-Crash pulg Para cargar un
vehículo personalizado, seleccione Archivo - Importar - Vehículo personalizada .
Ejemplo: V u e l v a a c o l o c a r e l B M W C a b r i o 2 . 5 9 6 c a r g a d o d e s d e l a
b a s e d e d a t o s D S D c o mo V e h í c u l o
1 por la New.dat vehículo.


Vehículo de construcción
Si el vehículo deseado no se encuentra en los suministrados Crash PC bases de datos o
los vehículos personalizados, utilice Archivo - Importar - Vehículo personalizada y
seleccionar el vehículo "New.dat" (o cualquier otro vehículo) de los tipos de vehículos
enumerados.
El siguiente paso es introducir la geometría correcta y los parámetros de carga para
este vehículo. Abra el vehículo - Ajustes del vehículo - Geometría del vehículo opción
de menú. Asegúrese de que el número de vehículos es la correcta y la entrada de los
parámetros apropiados en los cuadros de texto correspondientes.
Ejemplo: Cargar el New.dat vehículo como número de vehículo 2 y modificar sus datos
de acuerdo con los datos de un Porsche 911 SC, como sigue:
Nombre: Porsche 911 SC
Eslora: 4,29 m
Ancho: 1,65 m
Altura: 1,32 m Distancia
entre ejes: 2,27 m
Voladizo delantero: 0,93 m
Ancho de vía: 1,37 m
Peso: 1180 kg
DIST. centro de gravedad hacia el eje
delantero: 1,32 m Altura del centro de
gravedad: 0m

Nota: Selección de un C.G. 0 altura significa que el programa calcula la simulación con
modelos de vehículos planos en 2D.


La guiñada (eje z) momento de inercia angular es calculada por el programa basado
en el tamaño del vehículo y la masa. El usuario puede cambiar este valor al
sobrescribir en la ventana correspondiente (ver la geometría del vehículo descripción
del menú en el capítulo siguiente).
Selección de un vehículo C.G. altura de 0 (el valor por defecto en PC-Crash) significa
que la simulación se calcula con planos 2D modelos de vehículos que pueden tener
guiñada, pero no hay movimientos de balance o el tono (en una superficie 2D). Si un
C.G. positivo altura está seleccionada, se calculan los valores para los momentos de
inercia del vehículo alrededor de los ejes x y z, así, y de balanceo y cabeceo son
calculados. Los dos modelos de cálculo son las mismas, pero no hay fuerzas que
pueden causar rollo o tono cuando la CG la altura es 0.
Por último, puede seleccionar si el vehículo va a tener ABS (Anti-lock Braking System).
Si selecciona ABS un cuadro de diálogo adicional aparecerá en la que puede
introducir el tiempo de ciclado ABS. Un tiempo de ciclo típico sería de
aproximadamente 0.07-0.10 segundos.
Para cerrar el cuadro de diálogo y confirmar todos los parámetros introducidos, haga
clic en el botón Aceptar. Si hace clic en el botón Cancelar, los parámetros anteriores
se mantienen.

Ajustes del vehículo
Geometría del vehículo y otros parámetros pueden ser visualizados y modificados por la
selección del vehículo - Vehículo opción de menú Configuración. Esto abre un grupo de
cuadros de diálogo que contienen lo siguiente:
•Geometría del vehículo - Dimensiones básicas, la inercia, anti-bloqueo de frenos. El

básico
dimensiones y peso son normalmente la única información cargada desde el
vehículo
base de datos o lista de vehículos personalizados. Todos los demás datos
contenidos en vehículo - Ajustes del vehículo es calculada por el programa y debe

ser revisada por el usuario para asegurarse de que los valores son realistas.
•Propiedades de suspensión - Características del resorte y amortiguador, cuerpo-

tierra
póngase en contacto con los
valores de vuelcos.


• Los ocupantes y carga - Passenger, el tronco y las cargas de canastilla en el techo.
• Fuerza del freno trasero - Freno trasero ajustes de la válvula dosificadora para
vehículos en 3D.
• Trailers - Trailer criterios de conexión.
• La forma del vehículo - Principales dimensiones de la carrocería del vehículo
pueden ser modificados aquí cuando un
Forma 3D no ha sido adjuntado.
• Parámetros de impacto - Parámetros predeterminados específicos del vehículo para

lograr un impacto automático
simulación.
• Control de estabilidad - Parámetros para la simulación de dispositivos de control de
estabilidad.

Trailers
El modelo de remolque En PC-Crash está basada en la fuerza. La conexión de
vehículo-remolque fuerzas necesarias para tener la misma aceleración del vehículo y
el remolque en el punto de enganche se calculan. Estabilidad de conducción,
requisitos de espacio vial y los impactos en el vehículo remolque y remolque puede
ser simulado.
Los remolques se cargan como un vehículo personalizado (seleccione Archivo -
Importar - Vehículo personalizada ) O utilizando la base de datos de DSD. Después
de cargar un remolque, su geometría debe ser controlado o modificado para adaptarse a
los valores deseados. El uso del vehículo - Ajustes del vehículo - Trailer para especificar
los datos del enganche.

El vehículo que se va a conectar con el remolque está seleccionada en el menú
desplegable del vehículo del cuadro de diálogo remolque. El trailer juego es entonces
elegido del menú desplegable remolque. Por un segundo remolque de un vehículo de

remolque, seleccione el primer trailer del menú desplegable vehículo y el segundo
remolque remolque del menú desplegable.
Para desconectar un vehículo de la remolque de la palabra "Ninguno" se debe elegir del
menú desplegable remolque.
La longitud de la barra de tracción (distancia del eje del remolque delantero hasta el
punto de enganche) y el voladizo de enganche (distancia desde la parte trasera del
vehículo hasta el punto de enganche) tiene que ser especificado.


En una simulación en tres dimensiones (altura CG definido para el coche y el remolque)
la altura del enganche de remolque encima de la carretera también tiene que ser
especificado. Otros parámetros se pueden elegir para especificar resistencias de torsión
para el enganche de remolque de la x, y, z ejes.
Si el punto de enganche no está en el centro del camión o remolque, las
compensaciones pueden ser especificados individualmente como se muestra en el
dibujo a continuación:

Dibuja Longitud
de la barra

Desplazamient
o de coches
Remolque
1

Remolque
Offset
Sobresalir

Si hace clic en el botón Aceptar en el cuadro de diálogo de remolque, la conexión se
activa y el remolque está conectado con el vehículo.
PC-Crash comprueba automáticamente si la situación de arranque del vehículo de
remolque del remolque y se corresponden en posición y la velocidad. Si no, todos los
parámetros de movimiento del remolque se calculan de nuevo.
Nota: Para los remolques, las simulaciones hacia atrás no son posibles en PC-Crash.
Las colisiones se puede realizar entre un remolque y un vehículo, entre un vehículo
remolcador y el vehículo de otro, entre el remolque y el vehículo de remolque o entre
dos remolques. Una simulación de trayectoria cinemática no se puede realizar para un
vehículo de remolque y el remolque.
Las condiciones de arranque para el remolque de forma automática el programa,
basado en las del vehículo de remolque.
Debido al método de cálculo que se basa en un conjunto numérico precisión, pequeñas
diferencias de localización entre el vehículo remolcador y el remolque en el punto de
enganche se puede desarrollar en simulaciones largas. Estas diferencias no influyen en
la estabilidad de la conducción. Si la distancia excede de 10 cm (4 pulgadas), todas las
definiciones deben comprobar una vez más y se repite la simulación.

Guardar un vehículo
Los vehículos se pueden guardar en archivos individuales para uso futuro. Para ello,
seleccione Archivo - Exportar
- Vehículo personalizado.
En primer lugar, cambiar el número de vehículos en el cuadro de texto Vehículo N º
para adaptarse al vehículo de ser salvos.
A continuación, introduzca el nombre del controlador en el cuadro de texto del conductor
(opcional) y el nombre del vehículo en el cuadro de texto de Vehículos.
Pulse el botón Guardar. Ahora el vehículo recién almacenado estará disponible como un
vehículo personalizado para su uso futuro.
Ejemplo: Guar d e el Por s c he c on el n o mbr e d e ar c hi v o 91 1. dat

Eliminación o sustitución de un vehículo
Si hay más de un vehículo se carga en PC-Crash, el último vehículo cargado se pueden
eliminar en cualquier momento. Esto se hace con la opción del menú del vehículo -

Vehículo Última Borrar.
Ejemplo: El i mi n e el Po r s c h e.


Sólo el vehículo con el número más alto se puede eliminar. Sin embargo, los vehículos
con los números más bajos pueden ser reemplazados utilizando la opción del menú File

- Import - Vehículo personalizada o del vehículo - Base de datos del vehículo .
Antes de cargar el nuevo vehículo, cambiar el número predeterminado vehículo a la del
vehículo que ser reemplazado.

Colocación de formas 2D y 3D para Vehículos
Vehículo 2D o formas de dibujo 3D y mapas de bits en 2D se puede unir a los
vehículos, para una apariencia realista en la pantalla principal y, en el caso de formas
de vehículos en 3D, en la
Ventana 3D y animaciones prestados.

Para cargar un vehículo 2D vista superior o forma de dibujo 3D, o un mapa de bits vista
superior, seleccione
Vehículo - DXF - Archivo - Vista en planta - Carga DXF o - Carga BMP.

Datos de la escena de entrada

Escenas 2D
Datos 2D escena puede formularse del
siguiente modo:

•Importar un dibujo Scene - Un dibujo DXF escena se puede cargar mediante Archivo

-

Importación - Dibujo DXF . Tenga en cuenta que el PC-Crash asume que el
dibujo era
dibuja con metros como unidades. Otros dibujos deben ampliarse en consecuencia,

ya sea antes o después de la importación, con la herramienta Escala en la
barra de herramientas Dibujo.

•Crear un dibujo Scene - Utilizar las herramientas y la intersección carretera

en la
Dibujar Barra de herramientas para construir una escena en la PC-Crash. Líneas
señaladas se pueden dibujar en la

caminos utilizando el trazado de línea y modificar herramientas y
marcas viales, señales de carreteras y otras formas se puede importar con la
herramienta de biblioteca de símbolos

. Otras herramientas pueden utilizarse para girar y escalar los objetos,
aplicar texto, etc
•Importar una imagen de mapa de bits Scene - Una imagen de mapa de bits de una

escena se puede cargar

usando File - Import - Bitmap . La imagen puede ser un dibujo escaneado, una
fotografía aérea o una fotografía rectificada de PC-Rect. Las imágenes no traídos
directamente desde el PC-Rect debe hacerse a escala, utilizando Bitmap - Escala.
Nota: Algunas escenas DXF elaborados por los inspectores pueden tener el origen del
dibujo en un gran coordenadas numeradas, tales como X, Y = 20 000, 20 000. En estos
casos, el dibujo no será visible en PC-Crash menos Graphics - Zoom Todo se
selecciona. En algunos casos, las coordenadas puede ser tan grande que el dibujo
será fuera de la zona de visión máximo posible en PC-Crash. Por tanto, es
generalmente aconsejable colocar el dibujo cerca del punto 0, 0 en un programa de
dibujo antes de importarlos a PC-Crash.


Escenas 3D
Las escenas en 3D se puede utilizar en PC-Crash. Con el fin de tener los neumáticos de
vehículos de reconocer los polígonos individuales de la superficie 3D, la escena debe
ser importado o creado como objeto carretera 3D con polígonos de superficie
triangulares utilizando Dynamics - Definir la pendiente en carretera y / o la barra de
herramientas de la pendiente Polygon

.

Importación de un dibujo Caras escena 3D
Una escena 3D dibujo DXF se pueden importar directamente como un objeto 3D
utilizando la Carretera Carretera Generar botón Objeto 3D y luego
(Cambiar la carpeta "Archivos de tipo" a DXF). El dibujo 3D debe incluir todas las
superficies requeridas, en forma de polígonos triangulares con vectores normales
dirigidos hacia arriba.

Nota: Si una escena 3D se importan utilizando File - Import - Dibujo DXF , Los
vehículos no reconocerá las superficies 3D. Sin embargo, a menudo es útil para importar
una escena 3D dos veces - una vez como un objeto 3D carretera y una vez como un
dibujo 3D DXF. El dibujo DXF puede ser adornado con líneas de carretera y otras
características tales como árboles que no son adecuados para la conversión carretera
objeto 3D. En este caso, apague Polígonos de fricción en la configuración de pantalla,
que apaga la pantalla (pero no la función) de todas las fricciones y polígonos pendiente.
En este caso, sólo el dibujo 3D embellecido muestra en la pantalla principal y en la
ventana 3D, pero los vehículos aún seguirán las superficies de las carreteras en 3D del
objeto.

Importación de un DXF Encuesta
Un dibujo DXF de puntos levantados en el espacio 3D puede ser llevado en el uso de
File - Import
- DXF Drawing . Inicie un nuevo proyecto antes de hacer esto, así que no hay
vehículos u otros objetos estarán en el dibujo 3D creado y exportado posteriormente.

Abra la barra de herramientas Dibujo y seleccionar los puntos deseados para definir
las superficies 3D
(Véase el siguiente capítulo para operaciones de la herramienta Draw). Entonces,

mediante la selección de Triangule ,
3D superficies triangulares se creará automáticamente entre todos los puntos
seleccionados.
Una caja de masaje que pregunta si el área triangular se debe utilizar como polígono
pendiente.

Si selecciona Sí, la zona triangular se utilizará como polígono pendiente y se pueden
evaluar mediante Dynamics - Definir Talud Road.


Si selecciona No, el área triangular se maneja como dibujo DXF, y una vez que todas las
superficies deseadas han sido creados, guardar el dibujo usando Archivo - Exportar -
Dibujo DXF. Por último, importarlo en el proyecto deseado en forma de un objeto 3D

utilizando carretera -
.

Creación de una escena 3D
Escenas 3D se pueden crear en PC-colisión como
sigue:

Los polígonos de pendiente

Con la herramienta en Dinámica - Definir Talud Road, uno o más planos inclinados se
pueden crear. Haga clic y mantenga pulsado el botón izquierdo del ratón para dibujar el
primer punto y suéltelo en el punto segundo. Haga clic en las ubicaciones deseadas
para definir los puntos posteriores. Después de introducir todos los puntos del polígono,
haga clic en el botón derecho del ratón para cerrar el último lado del polígono. Aparecerá
un cuadro de diálogo, que le permite introducir la altitud y la pendiente deseada (s). El
punto de pendiente polígono dibujado primero está definido por un círculo rojo en la
pantalla principal y es aquella para la que se especifica la elevación (Zref). Para añadir
puntos adicionales a un polígono pendiente seleccionarlo y hacer clic con el botón
derecho del ratón en el lugar deseado. Aparecerá un menú emergente que le permite
insertar o eliminar un punto en la ubicación elegida.
Si se desea que varios polígonos son para ser adyacentes el uno al otro sin espacio
entre, Snap debe ser activada antes de dibujarlos. Snap y distancia de resolución se

puede acceder por el Snap-Button de la barra de herramientas Dibujo.

Objetos 3D Road
Complejos de múltiples facetas perfiles carretera en 3D, con bancos inclinados o zanjas,
se puede crear con la herramienta Generar Camino 3D del objeto . Véase la
descripción de este elemento de menú en el siguiente capítulo.


Curvas de nivel
Escenas en 3D se pueden sacar de la nada. Esto se hace mediante la definición de las

líneas de contorno, utilizando las herramientas de dibujo 2D o en la barra
de herramientas Dibujo. Después de haber sido dibujados, las elevaciones de cada línea
de contorno completo se puede ajustar hacia arriba o hacia abajo usando las teclas Shift
opción Seleccione menú 3D (clic derecho en la barra de título de la barra de
herramientas Dibujar para acceder a este menú). Los puntos individuales se puede

ajustar mediante la ventana Cambiar objeto de la barra de herramientas Dibujar,
donde la X, Y y Z de coordenadas de cada punto se puede cambiar.
Cuando todas las líneas y los puntos se han ajustado a las ubicaciones correctas, siga el
procedimiento que se describe en la sección anterior "Importación de un DXF Encuesta"
para triangular y / o exportar el dibujo y, a continuación, importarlo como un objeto 3D
por carretera.

Los polígonos de fricción
Áreas de fricción diferente en la escena puede definirse mediante la elaboración áreas
poligonales, utilizando la Dinámica - definir polígonos fricción y / o la barra de
herramientas de fricción.

.

se usa para definir un polígono fricción. Haga clic y mantenga pulsado el botón
izquierdo del ratón para dibujar el primer punto y suéltelo en el punto segundo. Haga clic
en las ubicaciones deseadas para definir los puntos posteriores. Después de introducir
todos los puntos del polígono, haga clic en el botón derecho del ratón para cerrar el
último lado del polígono. Aparecerá un cuadro de diálogo, que le permite introducir el
coeficiente de fricción deseada. Para añadir puntos adicionales a un polígono fricción
seleccionarlo y hacer clic con el botón derecho del ratón en el lugar deseado. Aparecerá
un menú emergente que le permite insertar o eliminar un punto en la ubicación elegida.
Nota: Zonas de fricción y la pendiente son manejados y calculados por el orden en que
se crean, por ejemplo, Si dos áreas de fricción tienen una superposición de los valores
de la primera fricción polígono definido se utilizan para el cálculo en la zona de
superposición.

Definición de las condiciones iniciales del vehículo

Posición y velocidad
La posición inicial y la velocidad de cada vehículo se puede definir usando la opción
de menú
Dinámica - Posición y Velocidad.
El cuadro desplegable en la parte superior de la ventana de diálogo Posición y
velocidad se utiliza para elegir el número del vehículo para el que se indican los
parámetros y / o modificado. Contiene una lista de todos los vehículos cargados.
Ejemplo: Cambiar los parámetros para el vehículo 1 en el cuadro de diálogo Posición y
Velocidad. Uso de la TAB tecla o el ratón, mueva el cursor a los cuadros de texto
correspondientes para ingresar las coordenadas del centro de gravedad. Especifique -
2,5 para la coordenada x y 0 para la coordenada y en el ejemplo dado. Introduzca un
comienzo velocidad de 50 km / h en el cuadro de texto Velocidad. Pulse el botón Aceptar
botón para cerrar el cuadro de diálogo.

La herramienta de Tow Truck Chapter 2 – Working with PC-Crash • 43

PC-Crash ofrece un método adicional para el posicionamiento de los vehículos

individuales. Seleccione Dynamics - Mover / Rotar Vehículo . El cursor del ratón se
convertirá en la forma de una grúa. Los vehículos se pueden mover haciendo clic sobre
ellos con el cursor en el centro de gravedad (distancia máxima al centro de gravedad: 5
pies o en metros 1,5).


Mientras se mantiene presionado el botón izquierdo del ratón, el vehículo se puede
mover con el ratón. Cuando se hace clic sobre o cerca del vehículo a una distancia entre
5 pies y 16,5 pies (entre 1,5 y 5 metros) desde el centro de gravedad, el vehículo puede
girar.
Ejemplo: M ov er y r ot ar el v ehí c ul o 1 en l a p ant al l a

ut i l i zan do .

Vehículos de posicionamiento en superficies 3D
Si el vehículo se coloca sobre una superficie de carretera 3D o polígono pendiente con
la herramienta de camiones de remolque

, La elevación del vehículo, cabeceo y balanceo se calculan automáticamente, en
base a la pendiente polígono se encuentra el centro de gravedad del vehículo más. La
nueva simulación
botón debe ser presionado después de colocar el vehículo en la posición también los
neumáticos sobre la superficie correctamente.
Para los casos en que las ruedas del vehículo están sobre polígonos diferentes que el
centro de gravedad en la salida, el usuario debe "manejar" el vehículo sobre la
superficie 3D hasta su suspensión y ruedas de alcanzar una condición de estado
estable. Esto se consigue de la siguiente manera:
1. Mover el vehículo de nuevo desde el principio el punto deseado a una corta distancia
con el remolque

Camión herramienta . Acerca de 3M o 10 pies es generalmente suficiente.

2. Ejecutar la simulación hacia adelante usando el botón con el vehículo a la velocidad
de inicio seleccionada hasta que el vehículo alcance el punto de inicio deseado.
Verifique que el vehículo recorrió una distancia suficientemente grande como para
llegar a tierra las llantas condiciones de estado estacionario. La mejor prueba de
esto es una curva horizontal neumático Fuerza normal para cada una de sus ruedas
en la ventana de diagramas.

3. Con el botón definir la posición actual del vehículo como el punto estrella
de nuevo al contestar No a la pregunta siguiente.

4. En el cuadro de diálogo Posición y velocidad, con el tiempo = 0 Compruebe que la
velocidad es el valor exacto deseado y cambiarlo si es necesario. No cambie ningún
otro valor.
5. La simulación se puede ejecutar con las condiciones del vehículo iniciales en los
valores correctos.


Guiñada inicial
Si Copia en el cuadro de diálogo
Posición y velocidad está activada, el
dirección de la velocidad (NY °) será
automáticamente correlacionado con la
partida (PSI °) del vehículo (es decir, sin
guiñada). Si esta casilla está
desactivada, el
rumbo del vehículo y el vector de
velocidad se puede cambiar
independientemente, lo que resulta en
un ángulo de guiñada inicial.

La línea que se extiende desde el centro de gravedad del vehículo en la pantalla
indica la dirección del vector de velocidad. La dirección de esta línea cambia durante
la simulación para adaptarse a la dirección de la velocidad real en cualquier instante.

Si la dinámica - Posición y cuadro de diálogo Velocity se deja abierto, los valores de
posición y velocidad del vehículo en cualquier punto de la simulación puede ser visto.

Copia de seguridad de
Conducir hacia atrás puede ser simulado en el PC-Crash fácilmente. En la posición y la
velocidad
cuadro de diálogo, desactive Copiar y cambiar la dirección del vector de velocidad

(NY °) por
180 º, de modo que los puntos de vector de velocidad a la parte
trasera del vehículo.


Distancias de escena y de escala

Medición de distancias
Seleccione Opciones - Medir para medir distancias entre puntos en la pantalla. Mueva
el cursor hasta el punto en que desea iniciar la medición, a continuación, pulse
y mantenga pulsado el botón izquierdo del ratón. A medida que el ratón se mueve los
valores de la distancia y el ángulo aparecerá en la ventana de medición. La línea de
conexión se muestra también en la pantalla. Cuando el botón izquierdo del ratón es
liberado los valores se almacenan en la ventana hasta que se pulsa el botón izquierdo
del ratón de nuevo. Cierre la ventana haciendo clic en Medida en el símbolo de cierre (X)
en su barra de título.

Red
Las distancias se pueden estimar utilizando las opciones - opciones de menú en
Cuadrícula. Esto cubre la pantalla con una rejilla de igual densidad.
La densidad de la red por defecto es de un metro. Puede cambiar la densidad de la
red utilizando
Gráficos - Escala y espaciado de
cuadrícula.

Escala
Al iniciar el PC-Crash escala por defecto es 1:200. Gráficos - Escala y espaciado de
cuadrícula se puede utilizar para cambiar la escala de la pantalla y la impresión escena
a cualquier valor deseado entre 1:1 y 1:1,000,000. Esta opción se puede acceder más
fácilmente haciendo doble clic en el área de escala de la barra de estado en la parte
inferior de la pantalla.

Los botones de la barra de herramientas "Zoom in" o "zoom out" también
se puede utilizar para cambiar la escala en incrementos iguales.

Las secuencias de movimiento (F6)

En las secuencias de accidente de PC-movimiento diferente para cada vehículo, como el
frenado, la reacción de aceleración, dirección y el conductor puede ser definido.


Seleccione Dinámica - Secuencias (F6) para acceder al cuadro de diálogo Secuencias,
en el que las diferentes secuencias se pueden combinar para reflejar las acciones del
conductor para cada vehículo.

Después de cargar un vehículo de cuatro secuencias se especifican para que de forma
predeterminada: Reacción, Decel,
Iniciar y una secuencia de
desaceleración adicional.
Secuencias encima de la secuencia de inicio en la ventana de secuencias son antes de
tiempo = 0 (que es normalmente pre-impacto) y secuencias que son inferiores después
de tiempo = 0 (por lo general después del impacto). Así, por defecto no hay una reacción
del conductor, pre-impacto de frenado y post-impacto secuencia de frenado para cada
vehículo, que cubre reconstrucciones de colisión más normales.
Haciendo doble clic en una secuencia seleccionada accede a los datos de secuencia
para ver y cambiar.
Para crear una secuencia, seleccione el menú Secuencia en el cuadro de diálogo
Secuencias. La nueva secuencia se coloca automáticamente después de que la
corriente activa (resaltada) secuencia. Tener cuidado para asegurar que la nueva
secuencia se coloca en la columna de la vehículo destinado.
Para mover secuencias de seleccionar una secuencia con el botón izquierdo del ratón
y arrastre el símbolo secuencia ena la secuencia que la secuencia movido es ir
después.
Ejemplo: Crear una secuencia de reacciones segundo. Use la opción de menú
Secuencia - Vehículo / Driver - Reacción.
Con el fin de introducir el parámetro correcto para la secuencia de reacción, mueva el
ratón a la secuencia de reacciones y haga doble clic en él. Un cuadro de diálogo
aparece la reacción, que tiene el botón de opción Tiempo activado de forma
predeterminada.

Ahora modifique una desaceleración. secuencia. Haga doble clic en la desaceleración
post-impacto. secuencia para introducir los parámetros para esta secuencia. El cuadro
de diálogo aparece freno. Los botones de opción en el lado izquierdo seleccionar si la
secuencia es para el frenado o la aceleración.
Para los vehículos 1 entrada un tiempo de retraso de frenado de 0,00 segundos y

cambiar la posición del pedal del freno a la plena frenada. Deja la longitud de la
secuencia predeterminada a 100 m, que es más que suficiente para permitir el frenado
de una parada de la velocidad seleccionada de 50 km / h. Especifique esta velocidad,
ya sea en el cuadro de diálogo Secuencias o el cuadro de diálogo Posición y Velocidad.
Al cerrar el cuadro de diálogo de todas las secuencias de los parámetros introducidos
son aceptadas. Uso


el botón Adelante de la barra de herramientas de simulación, la simulación de la
velocidad pre-frenado de 50 km / h para descansar.

En la versión demo de este proceso se bloquea si se realiza algún cambio. Sin embargo,
puede continuar cargando el archivo de proyecto EXAMPLE1.PRO (esto muestra un
vehículo totalmente frenado con un coeficiente del neumático a la carretera de fricción
de 0,7 deceleración a la parada de

30 mph). Con File - Load , Seleccione la EXAMPLE1.PRO proyecto desde el
Ejemplos subdirectorio del directorio PCCrash73.
Para más información sobre secuencias, consulte el capítulo de programación de
secuencias.

Análisis de Colisión

Preparación para una simulación de choques
PC-Crash permite choques para ser integrado en la simulación en cualquier momento a
fin de que todo el proceso de un accidente puede ser simulado.
Para iniciar una nueva simulación cuando el usuario ha estado trabajando en otra
simulación, seleccione la opción del menú Archivo - Nuevo.
Carga todos los vehículos que estuvieron involucrados en el accidente es el primer paso
en la simulación del accidente. Como se ha indicado anteriormente, se puede cargar con

Archivo - Importar - Vehículos Personalizados o del vehículo - Base de datos del

vehículo .
Después de comprobar los ajustes del vehículo utilizando vehículos - ajustes del
vehículo y carga o la creación de un diagrama de escena, el siguiente paso es colocar
los vehículos en su posición de impacto. Para ello, utilice Dynamics - Posición y

Velocidad o Dynamics - Mover / Rotar Vehículo .
Ejemplo: Una caída de 90 ° a simular entre un vehículo circula a 50 km / hy un vehículo
parado. Seleccione Archivo - Nuevo para iniciar un nuevo proyecto. A partir de la base
de datos DSD suministra con PC-Crash, seleccione el 1999 BMW 530 d como vehículo
1 y el 1998 Alfa Romeo 156 2.4 JTD como vehículo 2. Mantenga todos los parámetros
por defecto de la geometría del vehículo. Utilice Dynamics - Posición y velocidad a la
entrada los siguientes parámetros:


•El BMW permanece en la posición predeterminada x = 0, y = 0,

NY = PSI = 0
•BMW comienzo de velocidad = 50
kmh
•Las coordenadas del Alfa se cambian para x = 2,6 m, y = -2,0 m, NY = PSI =

90


•Alfa velocidad start = 0 mph.

En este punto, guarde el archivo de proyecto, mediante Archivo - Guardar .
Introduzca el nombre EXAMPLE2a archivo en el cuadro de texto Nombre de archivo del
cuadro de diálogo Seleccionar proyecto Nombre de archivo y pulse el botón Guardar.
Ahora bien, este título se mostrará en la barra de título de la pantalla.

Los vehículos se colocarán en la pantalla como se muestra arriba, después de la
introducción de los parámetros establecidos (en la figura de la escala se ha aumentado
de tamaño del defecto
1:200).

Impacto Posición
Con el fin de conseguir una simulación realista de una colisión, es importante la posición
de los vehículos durante el impacto con la cantidad adecuada de solapamiento, cuando
el cambio de las fuerzas de choque se produce principales. Esto es particularmente
importante para la conservación de momento angular porción del modelo de colisión. La
mejor forma de hacer esto es colocar los vehículos en el punto de impacto en una
posición solapada correspondiente a la cantidad de aplastamiento del vehículo. Esto se
puede lograr fácilmente mediante la carga de un dibujo 2D escena incorporando
esquemas triturados de los vehículos al momento del impacto, o colocar vehículos
aplastados forma DXF a cada vehículo que utiliza Vehículo - DXF.


Otra manera de colocar los vehículos durante el impacto con la cantidad adecuada de
superposición es para conducir los vehículos en la posición de impacto. En primer
lugar, poner los vehículos en las posiciones de su primer contacto. A continuación,
moverlos hacia delante de acuerdo a los estimados del impacto pre-velocidad (50 km /
h para el BMW en el ejemplo) alrededor del 30 - 60 ms. Esto se hace definiendo un
paso de tiempo de 15 ms en la barra de herramientas de simulación y, a continuación
el funcionamiento del Forward

botón dos a cuatro veces. Esto mueve los vehículos en sus posiciones
aproximadas de compromiso máximo.
Aunque la cantidad de solapamiento parece ser relativamente grande, recordar que es
la suma de la aglomeración de ambos vehículos.

Ejemplo: Pulse el botón Avanzar tres veces con el paso de tiempo en 15 ms. La
siguiente figura muestra la superposición de vehículos resultantes.

Definición de una nueva posición de inicio
Después de que los vehículos han sido conducidos a la posición adecuada del impacto,
una nueva posición inicial debe ser definido para la simulación. Esto permite diferentes
configuraciones de simulación para ser comparados entre sí tan pronto como sea
posible. Esto es debido a que los vehículos se puede mover fácilmente de nuevo a la
posición de inicio en cualquier momento con la Nueva
Simulación botón en la barra de herramientas de simulación, de modo que una nueva
simulación puede realizarse inmediatamente.

Una vez que los vehículos estén en la posición de inicio deseada, utilice el botón
(Definición de una

Nueva posición de inicio). Si los vehículos no están en sus posiciones de inicio
originales, una


cuadro de información. Al pulsar el botón No permite la simulación que se inicie a partir
de la posición del vehículo nuevo.

Versión demo: Si sólo tiene la versión demo, no puede mover los vehículos de delante
y no se puede determinar un nuevo punto de inicio. En este caso, cargue el archivo
EXAMPLE2.PRO desde el subdirectorio de ejemplos en el directorio PCCrash73. En
este archivo similar a los vehículos ya están en posición correcta y la simulación de
choques a continuación ha sido realizada.

Crash Simulación
Después de los dos vehículos han sido colocados en sus posiciones de impacto, puede
empezar con la simulación de accidente real. Para ello, abra el cuadro de diálogo de
simulación de choques con impacto - Simulación Crash (F8).
Simulación en PC Crash crash se basa en el modelo de choque por Kudlich-Slibar. La
teoría detrás de este modelo de choque basada en el impulso lineal y angular se
describe en el Manual Técnico de PC-Crash. El modelo de choque Kudlich-Slibar se
caracteriza por la definición del punto de impacto. El punto de impacto es el punto donde
se asume la fuerza de caída total a ser intercambiado. La elasticidad de la colisión se
considera, en base a un coeficiente de restitución. Este modelo también considera el
deslizamiento de un vehículo a lo largo de otro vehículo o un objeto fijo, basado en un
ángulo plano de contacto y el coeficiente de fricción. Estos parámetros de colisión todo
puede ser cambiado por el usuario.

Los vehículos de impacto pre-velocidades se muestran inmediatamente en el cuadro
de diálogo Simulación Crash cuando se abre.


Definición del punto de impacto
El primer paso después de abrir el cuadro de diálogo Simulación Crash es definir el
punto de impacto. Para ello, mediante la activación de Mueva el punto de impacto.
El punto de impacto se puede definir en una de las maneras siguientes:
•Haga clic en el botón izquierdo del ratón con el cursor fuera de la zona de solapamiento

de la
vehículos. Esto centrará el punto de impacto en la zona de solapamiento, y girar
el plano de contacto a un valor razonable. Este suele ser el mejor lugar para
empezar.
•Utilice el botón izquierdo del ratón para hacer clic en el punto de impacto deseado

dentro de la
superposición área de los vehículos (mantenga pulsado el botón para
arrastrar la posición).
•Escriba los x impactos deseados y las coordenadas Y en los cuadros de texto

correspondientes.
También puede modificar las coordenadas utilizando los botones de flecha adjuntos
al texto
cajas. Tenga en cuenta que cuanto más tiempo se mantenga pulsado el botón del
ratón (o el botón de dirección del teclado), el más rápido de los valores cambiarán.
Ejemplo: Utilice los cuadros de texto en el cuadro de diálogo Crash Simulación para
introducir el punto de las coordenadas de impacto: x = 2,0 m, y = -0,55 m
Mantenga la restitución y el coeficiente de fricción en contacto plano de los valores por
defecto de 0,10 y 1,0, respectivamente.
Nota: Si los dos vehículos de un impacto son vehículos 3D (es decir, los dos tienen
alturas CG>
0), entonces el punto de la altura de impacto también debe ser especificado. Esto se
realiza mediante la introducción de un valor adecuado (en pies o metros) en el cuadro
"z" de texto en la parte inferior izquierda de la ventana de simulación de choques.

Al girar el plano de contacto
Esto se puede hacer después de activar Gire Contacto Plano. Esto
automáticamente desactiva Mueva el punto de impacto. El plano de contacto se gira
haciendo clic en el botón izquierdo del ratón con el cursor cerca del plano de contacto en
la pantalla, a continuación, girar en el ángulo deseado, o introduciendo el ángulo
deseado en el ángulo del plano de contacto (phi) cuadro de texto. Como se describe en
el punto de impacto, coordina también puede utilizar los botones de flecha para modificar
el valor del cuadro de texto
Ejemplo: Gire el plano de contacto de 45 grados introduciendo este valor en el cuadro
de texto phi. Ahora se puede observar que los vehículos de cambiar de dirección como
resultado del intercambio de fuerzas de la colisión.
Nota: Al realizar cambios en los parámetros de choque, asegúrese de que los vehículos
se colocan en la posición correcta para el choque que se analiza. Si el avance
Botones de simulación o se han utilizado y luego un parámetro accidente en la ventana
de simulación de choques se cambia, el programa asume un segundo impacto se está
definiendo. Esto siempre se puede comprobar al garantizar que el N º Crash en la
esquina inferior derecha de la ventana de simulación de choques está en el número
correcto (es decir, 1 para el primer impacto).

Visualización de posiciones de impacto post-
Después de que el punto de impacto o plano de contacto ha sido especificado, o el
botón de bloqueo ha sido empujado, PC-Crash muestra la posición de los vehículos
200 milisegundos después de la colisión. Esto permite al usuario ver inmediatamente el
efecto de diferentes valores de entrada (para la velocidad, posición de impacto, el
ángulo plano de contacto, etc) en los vehículos post-impacto movimiento.

Otros parámetros de Crash
Además de las posiciones del vehículo 200 milisegundos después de la colisión, se
muestra lo siguiente en la pantalla:
•El punto de

impacto;
•Contactar plano;


•Cono de fricción (las dos líneas que definen los límites de la fuerza de impacto del

ángulo para el cual no
deslizante se llevará a
cabo);
•Crash vector de fuerza (PDOF).
El vector de fuerza de choque, el cono de fricción y el plano de contacto puede ser
visualizado
dentro de la ventana de visualización 3D (Opciones - Ventana 3D) mediante la activación de
accidentes dentro de las Opciones - Mostrar ventana de configuración (Opciones - Opciones
- Ajustes de la pantalla). Los dibujos del accidente

El vector de fuerza de choque, el cono de fricción y el plano de contacto se puede
visualizar en la ventana de visualización 3D (Opciones - Ventana 3D) mediante la
activación de accidentes dentro de las Opciones - Mostrar ventana de configuración
(Opciones - Opciones - Ajustes de la pantalla).

Tenga en cuenta que si el plano de contacto se gira a un ángulo donde el vector de
fuerza de choque está en el borde del cono de fricción, el impacto se convierte en un
tipo de contacto lateral con el desplazamiento que tiene lugar entre las superficies de
contacto del vehículo.
Ejemplo: Ahora usted puede fácilmente comprobar los efectos del cambio de un valor

de entrada única. Clic Mueva el punto de impacto una vez más y cambiar el punto de
impacto en la pantalla.


Inmediatamente se puede ver el efecto de su elección del punto de impacto en el
movimiento post-impacto de los dos vehículos.
Se puede analizar la influencia de la elasticidad del impacto al cambiar la barra de
desplazamiento para el coeficiente de restitución, o escribiendo un nuevo valor en el
cuadro de texto.
Aunque no sería razonable para el ejemplo dado, el choque puede ser transformado en
una colisión sideswipe mediante la rotación del plano de contacto y / o reducir el
coeficiente de vehículo a vehículo de fricción.

EES Valores
PC-Crash incluye un cálculo de la energía de deformación (EES, o velocidad
equivalente Energía) en la simulación del accidente. La energía de deformación total se
distribuye entre los dos vehículos, en base a la relación de las masas de los vehículos,
así como de la profundidad de deformación respectivos. Las ecuaciones para este
cálculo se presentan en el Manual Técnico.
Los valores de la EEE para los vehículos se pueden ver en la ventana de diagramas
(Opciones - Diagramas - Diagramas - Vehículos - EES).
Si una distribución diferente de la energía de deformación total se desea, la EEE para
uno de los vehículos puede ser especificado. Esto se realiza haciendo clic en la casilla
de verificación EES para ese vehículo, y luego ingresar el valor deseado en el cuadro
de texto al lado de la casilla de verificación. La correspondiente a la energía de
deformación remanente EES se calcula automáticamente para el segundo vehículo.
Ejemplo: Active la casilla de verificación Estrategia Europea de Empleo para el primer
vehículo e introducir el valor deseado. El valor EES para el segundo vehículo se calcula
a continuación y se muestra en el cuadro de texto del segundo vehículo.

Impacto Post-Trayectorias
PC-Crash simula la trayectoria post-impacto de cada vehículo, basándose en los
parámetros de choque y las secuencias posteriores al impacto-(después de un tiempo
= 0, por debajo de la secuencia de inicio) en la opción de menú Secuencias.
Las trayectorias post-impacto se puede calcular un paso a la vez pulsando el
Botón Reenviar en la barra de herramientas de simulación. Al pulsar el botón Adelante
ejecuta la simulación hasta que los vehículos lleguen a sus posiciones de reposo. En
este último caso, la simulación se puede interrumpir en cualquier momento pulsando el
botón una segunda vez, pulsando el botón derecho del ratón, o mediante el uso de la
ESC clave.

Una vez que la simulación se ha ejecutado a las posiciones de reposo, no utilice el
Simulate
Adelante o Atrás para mover los vehículos. En su lugar, utilice la barra de

desplazamiento para mover los vehículos en cualquier posición deseada. Los vehículos
También se puede mover a cualquier punto, escriba un momento específico en el
cuadro de texto en tiempo de visualización

. Pulse el botón TAB tecla o haga clic en la pantalla principal después de
cambiar el tiempo de esta manera, a continuación, pulse el F5 tecla de función para
actualizar la pantalla.

Pulse el botón New Simulation sólo si desea realizar una nueva simulación de choques
con diferentes parámetros. Esto borrará las trayectorias existentes. A continuación,
realice los cambios deseados y ejecute de nuevo la simulación.
Las trayectorias post-impacto de vehículos con diferentes condiciones de frenado se
pueden comparar fácilmente. Cambiar el frenado mediante el acceso a secuencias de
frenado de los vehículos de la ventana, seleccione Secuencias Dinámicas -
Secuencias (F6).


Ejemplo: Utilice la ventana Secuencias para definir una secuencia de frenado para cada
vehículo de la siguiente manera:
•BMW - Use la posición del pedal barra deslizante para definir un frenado en las 4

ruedas


•Alfa - Utilice las barras deslizantes ruedas individuales para definir el 100% de frenado

en la rueda de LF (para
simular una rueda bloqueada debido al daño) y no de frenado en las otras 3
ruedas.

Tenga en cuenta que el coeficiente de fricción para este ejemplo es de 0,8, que es el
coeficiente de fricción predeterminado en PC-Crash. El valor predeterminado se puede
cambiar a otro valor mediante la selección de las opciones del menú de opciones -
Opciones - Configuración por defecto, o más fácilmente haciendo doble clic en "mi" el
área de la barra de estado en la parte inferior de la pantalla.
Después de que los valores de la secuencia de frenado se han introducido para cada
vehículo, empuje el nuevo
Simulación de botón en la barra de herramientas de simulación y luego en el botón
Crash en la
Crash ventana de simulación. Ejecute los vehículos a sus posiciones de reposo
(mediante la aplicación de la
Botón Adelante de la barra de herramientas de simulación ). Los vehículos que
resulten post-impacto trayectorias se muestran en la pantalla principal.

Nota: Calc Auto en la ventana de simulación de choques se pueden utilizar en lugar
de la
Barra de herramientas de simulación botón Adelante. Esta función se ejecutará los
vehículos a sus posiciones de reposo sin mostrar el movimiento del vehículo intermedios
siempre que se realiza un cambio en la ventana de simulación de choques, lo que
permite el efecto de un cambio en las posiciones de reposo que se ve inmediatamente.

Impacto Pre-Trayectorias
Como para las secuencias posteriores al impacto, la dinámica - Secuencias opción de
menú (F6) se utiliza para las secuencias de pre-impacto como la reacción del conductor
y pre-impacto de frenado. Impacto Pre-secuencias son aquellos por encima de la
secuencia de inicio (tiempo = 0) en el cuadro de diálogo Secuencias.
Para evitar la eliminación de los resultados de la simulación post-impacto por
accidente al cambiar los parámetros de pre-impacto, bloquee los resultados post-

impacto activando el botón de bloqueo Delanteros Camino en la barra de
herramientas de simulación. Una vez que los resultados posteriores al impacto se
bloquean las posiciones del vehículo y las velocidades en el tiempo = 0 no se puede
cambiar, ya que esto influye en el movimiento post-impacto.
Ejemplo: Cargue el proyecto de ejemplo EXAMPLE2.PRO archivo. Para el Buick, añadir
pre-impacto y las secuencias de reacción de frenado, el uso de secuencias - Secuencia -
Vehículo / Driver - Reacción y freno. Después de agregar estas secuencias, que tendrá
que arrastrar la secuencia de arranque hacia abajo para colocar las secuencias agregado
por encima de la secuencia de inicio. A continuación, haga doble clic en la secuencia de
reacción y cambiar el tiempo a 1,1 segundos. Haga doble clic en la desaceleración pre-
impacto. Secuencia y aplicar 100% de frenado sobre una distancia de 30 pies.

58 • Chapter 2 – Working with PC-Crash sección previa de inicio de la simulación se puede ejecutar. Como esta sección es
La

antes del inicio (tiempo = 0), se simula mediante la activación de los botones con
versiones anteriores o en la
Simulación barra
de herramientas.


Nota: Trailers no se pueden copiar antes de tiempo
= 0.

Complejo de Impacto Pre-Trayectorias
Al utilizar secuencias de pre-arranque, normalmente es sólo posible simular los
movimientos en línea recta, ya que la inversión del sistema de ecuaciones diferenciales
utilizados por PC-Crash hace hacia atrás simulación de guiñada complejo o dirigir
movimientos incorrecto. Además, los remolques no se pueden copiar antes de tiempo =
0.
Hay varias maneras de superar estas limitaciones, sin embargo, de la
siguiente manera:
•¿No tiene el impacto en el tiempo = 0. Iniciar la simulación en algún momento antes
impacto, por lo que todo el movimiento pre-impacto y post-impacto está incluido.
Como muchos pre-
secuencias de impacto pueden ser puestos en que sea necesario para definir
correctamente los efectos pre-maniobras de conducción. La debilidad de esta
opción es que, si las velocidades no se conocen, cualquier cambio en la velocidad
de arranque de un vehículo hará que se llegue al punto de impacto en el momento
equivocado con respecto al otro vehículo. A menos que las velocidades de impacto
es bastante menor, esta opción suele tardar demasiado ensayo y error de tiempo.
•Reconstruir la parte de pre-impacto del incidente como un proyecto independiente, a

partir de
los vehículos en las posiciones antes del impacto. Alterar sus condiciones de
arranque
individualmente para que lleguen en el punto de impacto a la velocidad correcta y
actitud. El momento con respecto a la otra se puede cambiar fácilmente mediante
Opciones - Diagramas - Opciones - Origen de compensación, como se detalla en la
sección Sincronización de vehículos más adelante en este capítulo.
Si el conjunto de pre-impacto simulación debe verse desde el principio hasta el final,
animaciones deben ser imputados a los dos proyectos por separado y luego se
unió a las afueras de PC-Crash. Esto se puede hacer utilizando el software de
edición de vídeo del tipo normalmente suministrado con tarjetas de salida de vídeo.
•La característica de camino cinemática puede ser utilizado para casos que no

impliquen los remolques cuando
la ubicación pre-impacto y calendario del vehículo es importante, pero tener la
chequeo del programa que se está cumpliendo con las leyes de la física no lo es.
Un ejemplo es un vehículo de girar a la izquierda en una intersección aceleración
desde el reposo a través de la ruta de un vehículo que se aproxima a.
Para esta opción, tiene el impacto en el tiempo = 0 y resolver para el movimiento
post-impacto como de costumbre. A continuación, bloquee el movimiento después

del impacto con el botón de bloqueo Camino Hacia adelante y cambiar el
modelo de simulación de la cinética de cinemática utilizando el botón Simulation

Model
60 • Chapter 2 – Working with PC-Crash . Por último, dibuja una trayectoria curva para el giro del vehículo

utilizando la Dinámica de las opciones de menú - Definir puntos de ruta de acceso
(ver la sección de Rutas más adelante en este capítulo).

Cuando los botones de simulación hacia atrás o se utilizan, el vehículo que gira
seguirá su camino definido con exactitud. Debido a que el modelo cinemático se
utiliza para el movimiento de pre-impacto, el usuario debe comprobar que el
movimiento a lo largo de la trayectoria definida es físicamente posible para la
velocidad y la aceleración utilizada.


Guardar la simulación como un dibujo
Las posiciones de accidentes de vehículos de PC y otros datos se pueden guardar
como un archivo de dibujo DXF, si lo desea. Para ello, siga estos pasos:
1. Ejecutar la simulación a posiciones de reposo de los vehículos.
2. Guarde la simulación como un archivo DXF eligiendo el menú Archivo - Exportar -
DXF opción de menú. En el ejemplo de entrar en el Ejemplo 2 nombre del archivo
en el cuadro de texto y pulse el botón Guardar (PC-Crash añade automáticamente
la extensión de archivo DXF). Tenga en cuenta que todas las posiciones del
vehículo y las marcas de neumáticos que aparecen en la pantalla se guardará en el
archivo DXF. Si se desea que sólo algunos elementos se guardan en el archivo
DXF, entonces los otros elementos deben estar apagados en Opciones - Opciones -
Configuración de pantalla o Archivo - Ajustes por defecto.
3. El dibujo DXF que contiene las posiciones del vehículo y otros datos pueden

utilizarse de nuevo a PC-Crash usando Archivo - Importar - DXF y seleccionar
el archivo guardado (EXAMPLE2.DXF). Las posiciones del vehículo guardadas
ahora se mostrará en la pantalla como un dibujo DXF. El archivo DXF se pueden
importar a otros programas, como Microsoft Word.

Análisis automática de colisión
El Optimizador de colisión en PC-Crash es una característica colisión análisis
automático que elimina la prueba manual de proceso potencialmente largo y error
para determinar la velocidad del vehículo y otros parámetros de impacto. El
Optimizador de colisión determina las mejores soluciones para velocidades de
impacto y otros parámetros basados en el impacto específico, intermedio y posiciones
de reposo.

El descanso y la definición de una posición intermedia
Para especificar el descanso o posiciones intermedias de los vehículos de elegir la
opción de menú Impact - Posiciones de descanso o de impacto - Posición intermedia
1 - 5. El cursor cambia a un camión de remolque (diferente de la grúa que coloca los
vehículos en el principio) que se utiliza para mover y rotar cada vehículo desde su
posición inicial hasta su posición de reposo o intermedio. Las posiciones del vehículo
iniciales permanecen sin cambios.

Colisión Optimización
Una vez que el resto del vehículo y / o posiciones intermedias han sido colocados, el
optimizador de colisión puede ser usado para calcular automáticamente las velocidades
de impacto, el punto de impacto, el plano de contacto, y otros valores. Seleccione la
opción de menú Impacto - optimizador de colisión.
Generalmente, es más eficiente para optimizar sólo dos o tres parámetros a la vez. Esto
permite al usuario ver los resultados después de una optimización en tiempo corto y
luego tomar una decisión sobre lo que para optimizar el proceso de optimización en el
siguiente, si ello es necesario.
El algoritmo por defecto genética generalmente se encuentra una solución más rápida
que el algoritmo lineal opcional.
Un intervalo de velocidad de cada vehículo puede ser especificado. Por ejemplo, si se
conoce un vehículo fue detenido antes del impacto, una velocidad mínima y máxima de
0 puede ser asignado.
El usuario puede controlar la ponderación de los errores de desplazamiento lineal y
angular para el resto especificado y posiciones intermedias y valor EES. La
ponderación influye en la importancia relativa de los desplazamientos angulares y
lineales para cada vehículo en el proceso de optimización.

Para iniciar la optimización, pulse el botón Optimizar. El proceso de optimización se
puede detener en cualquier momento por un solo clic en el botón derecho del ratón o
pulsando la tecla ESC clave.
Las mejores condiciones el inicio, más rápido el proceso de optimización se encuentra
una solución optimizada.
Durante el proceso, los elementos seleccionados en la lista de parámetros de
optimización se han optimizado de uno en uno, de tal manera que el programa no volver
al primer elemento después de la optimización de la segunda, y así sucesivamente. El
proceso de optimización por lo tanto, se debe realizar por lo menos dos veces si dos o
más elementos se comprueban. El proceso de optimización puede ser repetido varias
veces y el programa mantendrá siempre la mejor solución encontrada como resultado.
Ejemplo: En primer lugar preparar para la simulación por el ahorro de las posiciones de
reposo en el archivo de proyecto EXAMPLE2.pro en un archivo de dibujo DXF
(EXAMPLE2.DXF), como se describe en la sección anterior. Importar EXAMPLE2.DXF

en EXAMPLE2.pro usando Archivo - Importar - DXF Drawing . Use Impacto -
posiciones de reposo para definir las posiciones de reposo, sobre la base de las
posiciones de reposo en EXAMPLE2.DXF. Ponga los vehículos en el
start (impacto) posición con el botón New Simulation. Seleccione Impacto - Optimizador
de Colisión y cambiar la velocidad de los vehículos a diferentes valores en el cuadro de
diálogo Crash Simulación, para simular una velocidad desconocida de partida para cada
vehículo. También puede mover el punto de impacto a una posición diferente para
simular que su ubicación exacta es desconocida. Seleccionar Las velocidades de
impacto en el cuadro de diálogo Optimizador (y Point of Impact, si ha movido el
punto de impacto) y ejecute el optimizador pulsando el botón Optimizar.

Efectos secundarios
Si Cálculo automático de los impactos secundarios y Detección de bloqueos en
la caja de diálogo Simulation Parameters (Opciones - Opciones - Parámetros de
simulación) se activan, los efectos secundarios se calcula automáticamente. Detección
de colisión también se puede seleccionar o DE seleccionado en el menú de impacto. La
profundidad de penetración de los efectos secundarios (en milisegundos después del
contacto inicial) se puede cambiar en la profundidad de penetración de la gota hacia
abajo caja de la caja de diálogo Simulation Parameters. Un valor razonable es
generalmente en el rango de 30 ms a 60 ms.


Después de ejecutar una simulación donde hay un impacto secundario, el usuario puede
mover los vehículos a las posiciones de impacto secundarias para cambiar los
parámetros de impacto que sólo. Esto se realiza mediante el cuadro No. Crash
desplazamiento en el cuadro de diálogo Crash Simulación para desplazarse al 2 (o un
número mayor si hay más de dos impactos). Los vehículos entonces automáticamente
se mueven a sus posiciones en el momento del impacto secundario. Cuando se hace
esto, los parámetros de choque para el impacto secundario puede ajustarse
manualmente de una manera similar como lo fueron para el impacto primario.

Si Cálculo automático de los impactos secundarios no está seleccionada en el
cuadro de diálogo Simulation Parameters y Detección de bloqueos es decir, la
simulación se detiene cuando detecta un impacto secundario.

Cambiando el punto de inicio
A veces es ventajoso para repetir una simulación a partir de una posición de inicio
definida nuevamente. Las secuencias que han sido originalmente calculados por una
simulación hacia atrás desde el principio se puede hacer con una simulación hacia
delante. Para ello, la posición de inicio del vehículo (s) debe ser movido a donde
estarían en el inicio de la primera secuencia y la posición de la secuencia de inicio tiene
que ser cambiado.
Ejemplo: En la EXAMPLE2.PRO ejemplo, cambiar la posición de inicio de la Buick para
el comienzo de la secuencia de reacción de 1,1-segundos especificado anteriormente.
Primero, mueve el Buick

en esta posición mediante la activación del botón de retroceso. Ahora bien, esta posición
tiene que fijarse como la nueva posición inicial. Esto se realiza mediante la activación del
botón Inicio posición de Nueva

en la barra de herramientas de simulación. Pulse el botón No en la pregunta cuadro
de información que le pregunta si los vehículos debe ser devuelto a la posición inicial
anterior.
El siguiente paso es la de reorganizar las secuencias. Utilización de la dinámica -
Secuencias (F6), cambiar la secuencia de inicio de la Buick en la posición superior.
Ahora, repite la simulación del movimiento de accionamiento de la Buick desde la nueva
posición inicial, asegurando que la detección de impacto está activada. Si se obtiene un
resultado ligeramente diferente para las posiciones de reposo, es porque el retraso freno
en el Buick no se fijó en 0. En este caso, la simulación original, sin pre-impacto
secuencia de freno, se aplica sólo 50% de frenado durante el tiempo de retraso de la
secuencia de freno posterior al impacto, debido a la condición inicial, sin pre-impacto
secuencias, no era de frenado. La nueva simulación tendría 100% de frenado durante el
tiempo de retraso debido a la condición inicial (definida por la pre-impacto secuencia de
freno) es 100% de frenado.

Caminos
Las rutas pueden ser creadas para los vehículos de PC-Crash. Esto permite al usuario
especificar complicadas maniobras del vehículo sin tener que utilizar múltiples
secuencias de dirección.


Definición de la trayectoria se hace con Dynamics - Definir puntos de paso (ver el menú
Descripción capítulo) y / o la barra de herramientas Camino seguimiento.

El análisis post impacto utilizando marcas de neumáticos
Si hay marcas de neumáticos en la superficie de la carretera, la situación post-impacto
puede ser fácilmente reconstruido por atrás-el seguimiento del movimiento del vehículo
a lo largo de las trayectorias de las ruedas. Con este cálculo la situación inmediatamente
después de la colisión, por ejemplo post-impacto velocidades, se puede determinar.
En PC-Crash es necesario saber por lo menos la posición de choque y la posición de
reposo de un vehículo. Las posiciones intermedias puede ser definida a lo largo de las
marcas de los neumáticos para mejorar la precisión.
En el menú, seleccione el comando siguiente <Dynamics> <Kinematic backwards…>
ruta para abrir la ventana de entrada.

En primer lugar, la posición de reposo del vehículo tiene que ser definido. Utilice el
botón de para arrastrar la posición de reposo desde la posición del vehículo a la
posición deseada. El manejo con el ratón es el mismo que el descrito en el capítulo La
herramienta de camiones de remolque en la página 43. Hasta 5 posiciones intermedias
se puede definir con la botones a lo largo de las marcas de neumáticos. Para aplicar
las posiciones para el cálculo de la opción Actualizar la posición del vehículo desde la
ventana 2D tiene que estar encendido.


Por cada movimiento entre dos posiciones definidas de un coeficiente de fricción y un
factor de freno se pueden introducir. El factor de freno sólo se aplica al movimiento
longitudinal del vehículo. La fuerza de frenado completa se aplica en el movimiento
lateral del vehículo debido a las fuerzas en las curvas.
En los campos de resultado de la velocidad, el ángulo de rumbo, la deceleración, esta
distancia y el tiempo se muestra para cada posición.
Al pulsar el botón Calcular el movimiento del vehículo seleccionado se calcula y aplica.
Nota
importante:
El movimiento del vehículo utilizando este cálculo se realiza según lo
especificado por las posiciones y valores, no por limitaciones físicas. Siempre
verifique dos veces los resultados al hacer una simulación cinética adelante.


La sincronización de Vehículos
El movimiento de vehículos diferentes se pueden sincronizar después de cada
movimiento del vehículo se ha determinado de forma independiente.
La siguiente figura muestra una simulación de dos vehículos en que se haya el
movimiento individual de cada vehículo definido correctamente, pero en el que no se
inician en el momento correcto con respecto a la otra.

Para sincronizar los vehículos de la hora correcta desplazamiento debe ser
especificado. Esto se hace en la ventana de diagramas al seleccionar Opciones -
Diagramas - Opciones - origen de compensación y cambiando el tiempo de origen de
compensación para uno de los vehículos.


Este origen de compensación especificado en la ventana de diagramas se utilizan para

el control de Simulación diapositiva barra de herramientas así como en
la representación de animaciones. Utilice la barra de herramientas de simulación de
control deslizante para mover los vehículos de forma sincrónica y determinar el origen
necesario compensar el tiempo por ensayo y error. En la siguiente figura, un tiempo de
1.25s se ha puesto en el Honda. Observe cómo su velocidad v gráfico Time se ha
desplazado
1.25s a la derecha del origen.

Utilice la casilla de verificación última rama de configuración de la pantalla para mostrar
posiciones del vehículo a una distancia seleccionada o intervalos de tiempo, si se desea.
En la figura siguiente, la última rama se ha fijado en 0,5 s. Coches DXF también se
ha apagado, de manera que los vehículos se muestran como rectángulos simples para
evitar largos tiempos de actualización.

Los
peatones

El modelo simple de peatones
Esto modela el peatón como un simple bloque en forma de vehículo. Es útil para
determinar la visibilidad de peatones alrededor de otros objetos en la escena y para
hacer estudios de tiempo-distancia.


Con File - Import - Custom Vehicle, Pedestrian.dat carga. Mueva el peatón a la posición
de inicio deseada con la herramienta de la grúa . La velocidad del peatón se puede
introducir en el cuadro de diálogo Posición y Velocidad.

Para una apariencia más realista, un dibujo 3D DXF de un peatón puede estar unido al
peatón, usando Vehículo - DXF.

El Modelo multicuerpo
El modelo multicuerpo se utiliza para el modelado de vehículo-peatón colisiones,
colisiones de motocicletas y vehículos sin restricciones de movimiento y sujeción de
ocupantes en un vehículo. Este modelo calcula automáticamente los impactos entre
los componentes de la multicuerpo de individuales del cuerpo y el exterior de un
vehículo o en el interior (en el caso de que el ocupante multicuerpo).


Los modelos multicuerpo reaccionan a la gravedad y las fuerzas de tierra y el vehículo
de impacto. El peatón multicuerpo no se puede hacer que caminar o correr la forma en
que un ser humano pueda. Por esta razón, lo mejor es comenzar la simulación
inmediatamente antes del impacto. De lo contrario, el peatón se va a caer debido a la
gravedad antes de ser golpeada.
Consulte el capítulo Modelo multicuerpo para obtener más detalles sobre el uso de
sistemas multicuerpo.

Modelos de ocupantes

El "Pasajero" Modelo
Esto modela el ocupante como un simple bloque. Es útil para la determinación de la
dirección de un ocupante se mueve respecto al vehículo durante un impacto.

Con File - Import - Custom Vehicle , Carga Passenger.dat. Mueva el pasajero a la
posición correcta en el vehículo utilizando la herramienta de la grúa . Velocidad del
vehículo arranque se aplica automáticamente al pasajero. Esto se puede comprobar en
el cuadro de diálogo Posición y Velocidad.


En una simulación el pasajero seguir el movimiento del vehículo durante las
condiciones normales de conducción. Sin embargo, en el caso de una colisión u otro
evento en el que la aceleración del vehículo supera 2 g, el pasajero se mueve en la
dirección correcta con respecto al vehículo.
El pasajero no está restringida por el contorno del vehículo o el cinturón de seguridad
y por lo tanto puede salir del vehículo, a menos que un impacto se define (utilizando
Impacto - simulación de choques) entre el pasajero y el vehículo.
Un familiar de pasajeros deceleración del vehículo de hasta 2g se aplica como un
resultado del programa tratando de igualar la velocidad del pasajero con el vehículo.
Esta aceleración puede provocar que el pasajero posterior al impacto camino a la curva,
en particular en los impactos de baja velocidad. Por esta razón, esta característica sólo
se debe utilizar para determinar la dirección que el pasajero se mueve con respecto al
vehículo inmediatamente después del impacto.

El ocupante multicuerpo
Uno o más de varios modelos de cuerpo del ocupante puede ser colocado en un
vehículo. Este modelo es similar al modelo de peatones multi-cuerpo, excepto que está
en una posición sentada. Este modelo permite a los impactos que se calcula
automáticamente entre los componentes del cuerpo del ocupante y ocupante multi-
interior o el otro vehículo de múltiples órganos.


El modelo de pasajeros multi-cuerpo no está conectado con el vehículo de cualquier
manera. Por lo tanto, el pasajero cuerpo multi-acelerará a 1g hacia abajo debido a la
gravedad. En este caso, lo mejor es utilizar este modelo sólo cuando la simulación
comienza justo en el impacto, o poco antes. Otra opción es utilizar el "asiento del
ocupante +" multi-cuerpo, que incluye un asiento de 3D. Hay otros varios sistemas del
cuerpo del ocupante se entregan con PC-Crash incluyendo varios asientos / asientos
traseros, con y sin cinturones de seguridad, así como a los ocupantes cabinas.

El ocupante multicuerpo se describe en detalle en el capítulo Modelo
multicuerpo.

El ocupante MADYMO
MADYMO (modelo matemático dinámico) es un ocupante multicuerpo más completa. Se
trata de un modelo de una 50a percentil maniquí Hybrid III. MADYMO incluye un asiento
con parámetros fácilmente cambiables, un volante, vuelta y / o correas de torso de
seguridad, y
airbags. Sólo un ocupante MADYMO (conductor o pasajero delantero derecho) puede
ser modelada en un momento.


El modelo opcional MADYMO se describe en detalle en el modelo de ocupante
MADYMO
capítulo.

Rollovers

El modelo de vuelco se basa en el cálculo de las fuerzas de contacto entre el cuerpo
del vehículo y el suelo. Elipsoides varios de contacto se utilizan para representar la
forma del vehículo. La geometría de estos elipsoides se basa en el tipo de vehículo
especificado en el elemento de menú del vehículo - ajustes del vehículo. Consulte el
manual técnico para obtener más detalles sobre esto.
Los valores de vuelco cuerpo elipsoide terrestre a la fricción, la restitución y la rigidez
se define en el campo Carrocería de la ficha Configuración de Propiedades de
suspensión del vehículo.


Cambios de velocidad del vehículo y las aceleraciones que se producen como resultado
de los impactos del vehículo con el suelo se puede ver en la ventana de diagramas,
utilizando Opciones - Diagramas - Diagramas - Señales del sensor.
Cuando la detección de vuelcos se comprueba en el menú Dynamics (estado por
defecto), vehículos terrestres cuerpo-las fuerzas de contacto se tienen en cuenta cuando
un vehículo pasa por encima. De lo contrario, el vehículo se cae a través de la superficie
de la carretera cuando está invertida.
Nota: Cuando se trabaja con una superficie de carretera 3D formado por polígonos
pendientes múltiples, detección de vuelcos aumentará significativamente el tiempo de
cálculo. En estos casos, apague Detección Rollover, ejecutar la simulación hasta que el
vehículo está a punto de volcarse la máquina, detenga la simulación manualmente, y
luego activar la detección de vuelcos y ejecutar la simulación hasta el final. Detección
Rollover se puede dejar fuera si no hay vuelcos.
Masa de la carrocería-impactos se calcula en un punto donde la tangente de la
superficie del cuerpo elipsoide es paralelo a, y en contacto con el suelo. Si esto no es
posible, un punto de impacto no se encuentra ningún contacto y será calculado. Esto
puede ocurrir si el punto tangente del elipsoide vehículo está más allá del borde de la
placa de contacto, tal como cuando un vehículo pasa por un precipicio a una velocidad
lo suficientemente lenta para tener un contacto debajo de la carrocería. En este caso, la
mejor solución es añadir uno o más planos en ángulo para extender el borde del plano
de tierra en un ángulo que será paralela a y en contacto con la porción deseada de la
elipsoide en el momento correcto.

Vista en 3D y Animación
PC-Crash 3D tiene una característica vista en perspectiva 3D. Esto puede ser usado
para ver la escena del accidente desde cualquier posición deseada y luego hacer una
animación de la simulación.


Vista en
3D
Utilice Ver - posición de la cámara 3D para seleccionar la posición de visión. Una
cámara aparecerá en la pantalla. Se puede mover y girar en la vista en planta,
moviendo el cursor con el botón izquierdo del ratón. Si la cámara no está visible en el
área de dibujo con un solo clic (botón izquierdo) en cualquier posición de la cámara se
moverá a esa posición. Para cambiar la dirección de la vista, haga clic en el cursor
dentro del cono de visión y girarlo.

Seleccione Opciones - Ventana 3D (tecla de función F9) para mostrar la ventana de
visualización 3D. Esta ventana también se puede abrir haciendo doble clic en el símbolo
de la cámara.

Para cambiar la posición vertical de la cámara y otros parámetros, utilizar la Animación

- Set posición de la cámara menú de opciones en la ventana de visualización 3D,
para abrir la
Ajustes de la cámara del
cuadro de diálogo.
La vista también se puede cambiar en la ventana 3D dinámicamente,

como sigue:


•Mover la cámara - Mantenga pulsado el botón izquierdo del ratón y mover el cursor en
la ventana 3D.
•Panorámica (rotación) de la cámara - Mantenga el SHIFT llave y el botón izquierdo del

ratón
y mueva el cursor en la ventana 3D.
•El zoom de la cámara - Mantenga el CTRL llave y el botón izquierdo del ratón y
mover el cursor hacia arriba o hacia abajo en la ventana 3D para mover la cámara o
lejos
hacia la escena.

Animación Construcción
Una vez que un punto de vista ha sido seleccionado, las animaciones pueden ser
creadas usando la Animación
menú de opciones en la
ventana 3D.
Las animaciones pueden ser hechos de una posición de la cámara fija o una cámara en
movimiento con uno de los vehículos. La colocación correcta de una cámara en
movimiento se debe hacer cuando la simulación está en el tiempo = 0. La elección de la
posición de la cámara constante o una conectada a un vehículo que se haga después de
seleccionar Animación - Render en la ventana 3D, a continuación, seleccione Opciones -
Cámara después de un nombre de archivo ha sido elegido para la animación.

Entrada y salida de datos

Impresiones
Impresión de un diagrama de Escena
Un diagrama de la escala de la escena, incluyendo los vehículos Crash PC-y marcas de
neumáticos en el
Dibujo DXF y / o imagen de mapa de bits, se pueden imprimir en
cualquier escala deseada.

Use Archivo - Imprimir para imprimir el diagrama escena. La escala se muestra en
la barra de estado en la parte inferior de la pantalla se utiliza para la impresión.

Impresión de un informe
Al final de una simulación de un informe puede ser impreso. La impresión del informe
contiene todos los parámetros que son necesarios para duplicar la simulación. Elija la
opción Archivo - Imprimir informe. En el informe también se pueden ver e imprimir en la
ventana Valores. Vista preliminar está disponible en cualquiera de los casos.

Comentarios Impresión
Elija la opción Archivo - Imprimir Comentarios acceder a una ventana en la que puede
añadir un texto descriptivo para la impresión escena o un informe. La plantilla de
impresión también pueden ser cambiados o modificados en esta ventana.


Valores
La ventana de valores se utiliza para ver los valores calculados de la simulación, o un
resumen de las secuencias calculados de la simulación.
Abra la ventana Opciones - Valores de Valores (F4).
La configuración por defecto en esta ventana es el tiempo transcurrido, la distancia
recorrida y la velocidad de cada vehículo en la simulación en cualquier punto
seleccionado en la simulación.

Otros valores se pueden elegir en la opción de menú Configuración de la ventana
Valores. Al seleccionar esta opción, aparece un menú en cascada que muestra las
siguientes opciones:
• Distancia /

Tiempo
• Tire las fuerzas
normales
• Tire fuerzas
laterales
• Freno fuerzas
• Energía
(cinética)
• Coeficiente de fricción
•


Velocida
d
• Aceleración.
Además, hay otras opciones de menú en el menú Configuración en cascada de los
valores
ventana de la siguiente manera:
• Secuencias
•
Seccione
s
• Parámetros Crash


• Dinámica del

Vehículo
• Informe
• Usa la plantilla
• Ajuste informe.
Por ejemplo, la selección dinámica del vehículo se muestra la posición del vehículo, la
velocidad y
rotación a intervalos definidos en la sección última rama de la configuración de pantalla

. Selección de parámetros Crash muestra todos los valores de choque, incluyendo
Delta V.

Para ver cualquiera de los parámetros del vehículo que figuran por debajo de la línea
en los Valores - Lista de opciones de menú opción, cualquier opción sobre la línea
que ha seleccionado se debe desactivar seleccionando de nuevo.
La ventana de valores también muestra el número total de caracteres del informe
actual que se muestra como un espacio.

Diagramas
Diagramas de las variables pueden ser vistos con respecto a la distancia o el tiempo.
Abra la
Ventana de diagramas mediante Opciones -
Diagramas (F2).
El esquema por defecto en PC-Crash es el diagrama distancia-velocidad. Muchos
otros valores pueden ser graficados, seleccionándolos desde la opción de menú en la
ventana de diagramas Diagramas.

Varios diagramas se pueden ver al mismo tiempo en ventanas diferentes utilizando la
ventana - Abrir una nueva ventana diagrama opción de menú en la ventana de
diagramas. Cualquiera de los diagramas se puede imprimir con el menú de impresión en
la ventana de diagramas. Si se muestran varios diagramas, se puede imprimir en una
sola página.

Interfaz de Programa
Externo
Exportación PC-Crash información a los programas de procesamiento de textos o
programas de hoja de cálculo se puede hacer fácilmente.

Exportar al portapapeles de Windows
La pantalla principal puede ser copiado, seleccione Archivo - Pantalla de copia. La
ventana de copia se puede insertar en su documento utilizando el menú Edición -
Pegar o Pegado funciones especiales.
Cualquier activo PC-Crash ventana se puede copiar seleccionando las teclas ALT-PRINT
SCREEN
y luego pegar en otro documento.
Valores ventana de texto u otro texto ventana de salida se pueden copiar mediante la
ventana de edición de Valores - elemento de menú Copiar o haciendo clic derecho
sobre el texto seleccionado y seleccionar Copiar en el menú que aparece.

Exportación de archivos DXF usando
Los resultados de la simulación en la pantalla principal se pueden guardar como un
archivo DXF. Seleccione Archivo - Exportar - DXF después de terminar la simulación.
Esto almacena los contenidos de la pantalla (sin incluir mapas de bits) en base a la
configuración en Opciones - Opciones - Configuración de pantalla
, En un archivo DXF. Este archivo se puede importar en un programa de
procesamiento de textos o un
CAD
programa.
Debido a que los gráficos vectoriales y mapas de bits no se exportan en archivos DXF,
hay dos ventajas con este procedimiento: el archivo requiere menos memoria, y la
calidad de impresión de líneas en un programa de procesamiento de texto mejorado.

Exportación de datos del diagrama

Los datos de diagrama se puede exportar de
dos maneras:
•Seleccione los diagramas Diagramas ventana de opciones de menú - Esquema de

Exportación. Esta
guardará la información diagrama como un archivo de texto.


• Seleccione Opciones - Copiar (CTRL + C) en la ventana de diagramas. Esto

permitirá que el
diagrama para ser pegada, ya sea como una imagen o un archivo de texto,
dependiendo de la opción
elegido bajo Pegado especial en el documento de destino. El archivo de texto
ancho de paso se selecciona en la ventana que aparece cuando Vehículos
Opciones - Diagramas / ejes en la ventana de diagramas está seleccionado.

Ejemplo Truckload
A una velocidad de 95 km / h (de acuerdo con tacógrafo) el controlador de LKW detecta
un cuadro de radar y se inicia un frenado en una curva a la izquierda alargado. Por el
frenado de la carga bloqueada - 9
Los rollos de alambre varilla en una serie - se desliza hacia adelante contra la pared
frontal, por lo que las mangueras de freno están dañadas, de modo que las ruedas de la
cama bloque tablón semi-remolque. 2 de las bobinas hacer se pierden. El camión se
detiene en un puente de aguas, después de una salida.

1. (A) Carga de vehículos o (b) definir los vehículos

(A) <Archivo> <Importar> Personalizado> Vehicle...> o y <open> los

archivos. (B) <Archivo> <Importar> Personalizado> Vehicle...> o y
New.dat <Abrir>
<Vehicle> <Vehicle Settings...>, "Datos del vehículo" - ventana <Vehicle
Geometry>

Nombre camión semirremolqu
Conductor e
N º de ejes 2 3
Longitud 6m 13 m
Ancho 2,5 m 2,5 m
Altura 1,1 m 1,2 m
Voladizo delantero 1,2 m 8,5 m
Track - Eje 1 1,9 m 2m
Track - Eje 2 1,9 m 2m
Tipo Camión Semi-
Peso 10800 kg remolquekg
6000
Distancia de C.G.
1,9 m -1,35 M
de eje
C. G. altura 1,1 m 1,1 m
Momentos de inercia calculado autom. calculado autom.
ABS
Distancia entre ejes 3,8 m 1,3 m
1-2
Distancia entre ejes 1,3 m
2-3 Chapter 2 – Working with PC-Crash • 77

<Vehicle> <Tire Model...>, "Tire modelo" - <General> ventana para el eje delantero
camión
Diámetro 1000 mm y para el eje trasero 1000 mm y ruedas duales con lat. Espaciamiento
300 mm. Para todas las ruedas de establecer un ancho de 295 mm.


2. Vehículos Pareja
<Vehicle> <Vehicle Settings...>, "vehículo" - datos <Trailer> ventana

Vehículo camión
Remolque semirremolqu
Remolque tipo e
Semi
La barra de tracción longitud remolque m
7
Hitch voladizo -2 M
Enganche de altura 1,1 m
Momento de transferencia
eje x Phi 0 0°
Phi min 0°
S 5000 Nm / °
S0 0 Nm
eje Phi 0 0°
Phi min 15 °
S 5000 Nm / °
S0 0 Nm
eje z Phi 0 0°
Phi min 0°
S 0 Nm / °
S0 0 Nm

3. Propiedades de suspensión
<Vehicle> <Vehicle Settings...>, "Datos del vehículo" - properties> ventana <Suspension
para el "camión", seleccione las propiedades de suspensión rígido
<Vehicle> <Vehicle Settings...>, "Datos del vehículo" - ventana <Vehicle
Geometry>
Para el "semirremolque" definir un peso de 30 000 kg (considera la carga adicional) y
luego seleccione Propiedades de suspensión rígida dentro de los "datos del vehículo" -
Ventana
<Suspension Properties> para el "semirremolque". Después restablecer el peso a 6
000 kg.

4. Vehículo Dxf
<Vehicle> <Vehicle-DXF...> En el "Vehículo-DXF" - Ventana para el "semirremolque"
<Nuevo…> seleccionar y activar drawing>
<Editar.

Eliminar el dibujo y seleccione (Rectángulo). Dibuje un rectángulo alrededor de la

vista en planta y seleccionar un color con color y lleno dentro de la ventana Dibujo-
(Cambio de estilos de línea) para el semi-remolque. Seleccione el rectángulo y lo mueve
a través del menú del sistema de la ventana de dibujo (haga clic en el símbolo de
Windows ), Seleccione <Shift seleccionado (3D)
...> Y definir 1,2 m para el eje z dentro de la "Shift seleccionado" - ventana.
Realice el mismo procedimiento para el "camión" y defina 1,0 m en el eje z.
La pared delantera del semirremolque se puede definir mediante el dibujo de la

ventana, por ejemplo, dibujar un rectángulo y seleccione (Objeto Change) donde
las coordenadas se puede definir.

Importante: los puntos para las áreas
de contacto debe ser definido de tal
manera que el vector normal muestra
hacia el contacto.

5. Multicuerpo Sistema definición
Para ser capaz de operar con la
Multicuerpo-sistema de un sistema multicuerpo debe ser cargado en un primer paso ..
<Archivo> <Importar>

Personalizado> Vehicle...> o y tipo de archivo: multicuerpo sistema
(* mbdef.) (PCCrash73/Multibody/Block.mbdef)
Con <Vehicle> system> <Multibody en el "sistema multicuerpo" - ventana esta
Multicuerpo-sistema puede ser modificado. Dentro del "sistema multicuerpo" - <Bodies>
ventana de este elemento puede ser adaptado.

Nombre Bloque1
Sistema de Identificación 30000
Geometría
un 0,65 m
b 0,65 m
c 0,56 m
n 4
Masa 2800 kg
Los momentos de inercia calculado autom.
Rigidez 400000 N / m
Restitución 0,1
Fricción-Cars 0,4
Fricción baja 0,5
Color 1 128/128/128
Color 2 (cambia a rojo durante
192/192/192
el contacto)

En el "sistema multicuerpo" - cuerpos ventana <Bodies> adicionales se pueden insertar
con
<Insert>. Las definiciones son iguales como se describe anteriormente. Este proceso
debe ser ejecutado para todos los órganos 9. Para cada cuerpo ID de sistema diferente
debe ser utilizado para facilitar el posicionamiento y la inserción siguiente de las
articulaciones.
Importante: Después de morir definición de los cuerpos del "sistema multicuerpo" -
ventana debe cerrarse una vez con <OK> para inicializar todos los datos del cuerpo.

6. Configuración del sistema multicuerpo
Los cuerpos individuales pueden ser dispuestos en el "sistema multicuerpo" -
<Settings> ventana. En el primer cuadro combinado una selección puede hacerse si
las entradas se refieren a una persona física o para todos los sistemas. Porque los
cuerpos individuales con las siguientes especificaciones se hacen (seleccionar un
único sistema y el sistema acto.). Para todos los sistemas seleccionar Syst <.
Propiedades> 3D y activar contactos coche DXF. Si para todos los cuerpos de un
sistema de identificación 3xxxx se definió:

Peatonal Peatonal Peatonal Peatonal Peatonal
Sistema
1 2 3 4 5
VXY 95 kmh 95 kmh 95 kmh 95 kmh 95 kmh
PhiVel 0° 0° 0° 0° 0°
vz 0 kmh 0 kmh 0 kmh 0 kmh 0 kmh
xmin -12,3 M -11,1 M -9,35 M -8,17 M -6,45 M

ymin -0,65 M -0.919 M -0,65 M -0.919 M -0,65 M
zmin 1,2 m 1,2 m 1,2 m 1,2 m 1,2 m


Fi 0° 45 ° 0° 45 ° 0°
Peatonal Peatonal Peatonal Peatonal
Sistema
6 7 8 9
VXY 95 kmh 95 kmh 95 kmh 95 kmh
PhiVel 0° 0° 0° 0°
vz 0 kmh 0 kmh 0 kmh 0 kmh
xmin -5,3 M -3,61 M -2,47 M -0,75 M
ymin -0.919 M -0,65 M -0.919 M -0,65 M
zmin 1,2 m 1,2 m 1,2 m 1,2 m
Fi 45 ° 0° 45 ° 0°

7. Multicuerpo Sistema de muelle / amortiguador
Los cuerpos se pueden unir con el vehículo utilizando "sistema multicuerpo" - ventana
<Spring/Damper>. Seleccione los sistemas individuales en el primer cuadro combinado
e insertar un nuevo muelle / amortiguador conjunta con <Insert>. El cuerpo es el
vehículo de segunda referencia 2.

Ubicación x y z Ubicación x y z
conjunta 1
Bloque 1 0 -0,65 0,5 conjunta 2
Vehículo 2 -5,1 -1,2 0,2
Bloque 1 0 0,65 0,5 Vehículo 2 -5,1 1,2 0,2
Bloque 2 -0,45 -0,45 0,45 Vehículo 2 -3,62 -1,2 0,2
Bloque 2 -0,45 0,45 0,45 Vehículo 2 -3,62 1,2 0,2
Bloque 3 0 -0,5 0,5 Vehículo 2 -2,13 -1,2 0,2
Bloque 3 0 0,5 0,5 Vehículo 2 -2,13 1,2 0,2
Bloque 4 0,65 -0,65 0 Vehículo 2 -0,73 -1,2 0,2
Bloque 4 0,65 -0,65 0 Vehículo 2 -0,73 1,2 0,2
Bloque 5 0 0,5 0,5 Vehículo 2 0,74 1,2 0,2
Bloque 5 0 -0,5 0,5 Vehículo 2 0,74 -1,2 0,2
Bloque 7 0 0,5 0,5 Vehículo 2 3,62 1,2 0,2
Bloque 7 0 -0,5 0,5 Vehículo 2 3,62 -1,2 0,2
Bloque 8 -0,45 -0,45 0,45 Vehículo 2 5 -1,2 0,2
Bloque 8 0,45 0,45 0,45 Vehículo 2 5 1,2 0,2
Bloque 9 0 -0,5 0,5 Vehículo 2 6,42 -1,2 0,2
Bloque 9 0 0,5 0,5 Vehículo 2 6,42 1,2 0,2

Para todos Primavera / sistemas Amortiguador:

trans. rigidez 400000 N / m
Amortiguación 1000 Ns / m
Fmax 11500 N
Tensión 6000 N
La tensión sólo x

8. Multicuerpo contactos del sistema
Los contactos entre los sistemas se pueden activar / desactivar dentro "del sistema
multicuerpo" - <Contacts> ventana. Activar los contactos para los sistemas
individuales.

9. Secuencias
Las secuencias para los vehículos se pueden definir con <Dynamics> <Sequences>.

Camión Semi remolque
Secuencia1 Diciembre Secuencia1 Diciembre
Freno / St. x Freno / St. x
duración 1,5 s duración 1,5 s
un 4,00 m / s ² un 4,00 m / s ²
Gobierno x
Diámetro de giro 500 m
Tiempo 0,5 s
Nombre Diciembre Nombre Diciembre
Freno / San x Freno / San x
Geometría 1,0 s Geometría 1,0 s
un 4,00 m / s ² un 4,00 m / s ²
Gobierno x

Diámetro de giro 0m
Tiempo 0,5 s
Nombre Decel Nombre Decel
Freno x Freno x
duración 10 s duración 10 s
un 4,00 m / s ² un 7,85 m / s ²
Factores de 500
freno
10. Visualización
Para la visualización y el procesamiento de vídeo de una dxf dibujo se puede conectar a
la
"Truck".
<Vehicle> <Vehicle-DXF...> En el "Vehículo-DXF" - Ventana para el "camión", seleccione
<File…> <Plan <Vista <Cargar DXF...> y seleccione un archivo adecuado.

Creación del interior del vehículo para la simulación ocupante
La mayoría de los modelos de vehículos en 3D en PC-Crash no tienen asignada al
interior del modelo. Así, los movimientos de los ocupantes sólo son significativos de un
corto período de tiempo después del impacto debido a los contactos con el interior no se
encuentra.
Para hacer mejores las declaraciones sobre los movimientos de los ocupantes y la
mecánica de lesiones, la existencia de un interior del coche básico es un requisito
esencial.
Este ejemplo muestra cómo crear un interior del coche con la función básica de
Extrusión
PC-Crash.
Para el inicio cargar un coche - el Ford Escort 1.6i - 65kW 1994 - desde el DDS
base de
datos.

Después de cargar el vehículo de un modelo 3D DXF tiene que ser asignado por el
exterior del coche, seleccionando el comando <Vehicle> <Vehicle DXF…> <Archivo>
<Plan DXF> <Cargar <Vista en el menú. Seleccione el archivo 3DDxf coches
1994 Ford Escort 4dr.idf desde el directorio de PC-Crash.


Para crear el interior del automóvil un mapa de bits o un dibujo DXF vista lateral se
puede utilizar. En este ejemplo usar el mapa de bits vista lateral del Ford Escort y
escalar con el comando
<Graphics> <Bitmap> <scale> con una longitud total de 13,58 metros continuación,
dibuje una estratagema-line en el mapa de bits delineando el interior del automóvil
aproximado como se muestra en la imagen siguiente.

La extrusión puede ser usado para hacer un modelo 3D de una forma 2D. Para crear
un interior 3D de la recién creada poli-line seleccionarlo y utilice el botón Extrusión para
la extrusión de la línea en la dirección z con respecto al ancho del vehículo de 4,69
metros Ahora gire el objeto extruido de 90 ° sobre el eje x para que coincida con la
orientación con el Ford Escort. Colocar el objeto en el vehículo. Utilice la ventana 3D
para ajustar la posición z del interior.


Si el interior cabe en el coche utilice el botón Guardar para guardar objetos en el interior
como *. Idf. El *. Formato idf guarda las normales de superficie, que son necesarios para
el cálculo de los contactos con el ocupante más tarde. *. Dxf no almacenan normales a
la superficie.
Para asignar el interior del vehículo tiene que ser cargado como parte de la DXF
vehículo. Utilice el comando <Vehicle> <Vehicle DXF…> y luego la opción de editar
para cambiar el dibujo DXF vehículo. Utilice el botón Insertar objeto en el programa de
dibujo para agregar el objeto acaba de guardar al interior del vehículo. Utilice la
ventana 3D para verificar la posición del interior de nuevo.

Ahora es el momento de empezar con la simulación. El primer paso de una simulación
ocupante es el accidente de coche. Después de los resultados del impacto son
satisfactorios, el ocupante puede ser añadido.


En este ejemplo, un choque contra una pared rígida se simula con una velocidad de
impacto de 24,8 kilómetros por hora y una distancia de frenado de 32,8 pies Utilice la
ventana para crear secuencias de las secuencias apropiadas.
Entonces el muro WALL.DAT tiene que ser cargado mediante el comando <Archivo>
<Importar>
Personalizado> Vehicle…>. C o l o q u e l o s d o s o b j e t o s e n l a s p o s i c i o n e s
de impacto y calcular el impacto con el comando <Impact>
<Crash Simulation…> y los movimientos de impacto pre y post.

Si está satisfecho con el movimiento del ocupante impacto puede ser insertado.
Seleccione el comando <Archivo> Vehicle…> personalizado> <Importar> en el menú
para cargar el ocupante cuerpo multi- Asiento + 010910.mbdef ocupantes. E l
ocupante se compone de una persona y un asiento sin correas.
Seleccione el comando <Vehicle> <Multibody sistema> para abrir el cuadro de diálogo
multi-cuerpo. En la página Configuración de página abierta pulse el botón Sist.
Propiedades para seleccionar la opción 3D Car Contacto DXF. Esta opción tiene que
estar activa para hacer que el sistema de cuerpo de múltiples reconocer la carrocería
del automóvil DXF con el interior.

En la página de la posición del ocupante del asiento puede ser especificado. Al
seleccionar el valor 0 para ambos, el inicio y el final de los tiempos y pulsando el botón
Calcular, la posición del sistema de órganos múltiples se puede verificar en la ventana
3D sin cálculo. Ninguna parte del sistema debe penetrar en cualquier parte del vehículo.


A continuación, especifique las horas de inicio y fin de la simulación de los ocupantes
y pulse el botón Calcular. Ahora puede utilizar la ventana 3D para ver el ocupante
golpeó el interior del coche.


Capítulo 3
Menú Descripción

Las descripciones de los menús se presentan en el orden en que aparecen, de
izquierda a derecha en la parte superior de la pantalla del PC-Crash principal.

Expediente
Este menú es para cargar, guardar e imprimir las operaciones.

Nuevo
Esta opción es para definir un nuevo proyecto. Al seleccionar esta opción, aparece el
cuadro de diálogo Información de la siguiente pantalla. Si el botón no está pulsado,
todos los datos existentes se elimina y el programa vuelve a la misma configuración
que cuando se abrió inicialmente. Al pulsar el botón Sí devuelve el programa al estado
en que se encontraba antes de seleccionar esta opción de menú, de modo que el
usuario puede guardar el proyecto.

Cargar

Abre un proyecto previamente guardado. Aparecerá un cuadro de diálogo en el que el
archivo se puede cargar desde cualquier directorio seleccionado en el mismo. Después
de cargar un proyecto, el nombre del archivo de proyecto se mostrará en la barra de
título junto al nombre de la licencia.

Ahorrar

Esta herramienta guarda el proyecto actual con un nombre definido previamente. Si no
se ha definido el nombre, el Proyecto de cuadro de diálogo Guardar se abre y el
usuario debe escribir un nombre en el cuadro de texto Nombre de archivo. Todas las
posiciones del vehículo y los ajustes se guardan automáticamente.

Guardar como
Esto permite al usuario cambiar el nombre o la ubicación del directorio del proyecto
para ser salvos. Durante el funcionamiento del botón Guardar todos los datos activos
se almacenan en un archivo con el nombre especificado (nombre de archivo) y la ruta
Chapter 3 - Menu Description • 85

seleccionada.

86 • Chapter 3 - Menu Description

Además, la versión del programa PC-Crash puede ser definido en Tipo de archivo, lo
que determina el formato del archivo del proyecto y la versión del programa,
respectivamente.

Asistente para proyectos
Project Wizard permite una rápida configuración de un nuevo proyecto, guiando al
usuario a través de la mayor parte de los pasos necesarios para configurar un proyecto.
En un nuevo proyecto, el siguiente cuadro de diálogo aparece cuando se selecciona
Asistente para proyectos. Una de las plantillas se puede seleccionar de esta lista.

Además, los usuarios pueden crear sus propias plantillas personalizadas. Esto se hace
mediante la creación de un proyecto como desee y, a continuación, guardarlo como un
archivo de plantilla de proyecto (* pct.) En el directorio de plantillas PC-Crash in,
usando Archivo - Guardar como. Se puede cambiar el directorio de plantillas PC-Crash
en los Directorios de diálogo acceder seleccionando las opciones del menú de
opciones - Opciones ....
Después de una plantilla de proyecto es seleccionado, o si Project Wizard se
selecciona después de un proyecto se ha iniciado, el siguiente grupo de cuadros de
diálogo aparece. Con el botón Siguiente después de cada operación se ha completado
se abrirán los cuadros de diálogo en un orden lógico para completar un proyecto.

El cuadro de diálogo Opciones del grupo Project Wizard permite al usuario definir las
operaciones que se incluirán.


La opción Archivo - Ajustes por defecto. Un cuadro de diálogo aparece con consta de
4 categorías (colores, la configuración predeterminada, Directorios, Configuraciones
de pantalla)

Uso del botón clasificación de acuerdo con las categorías y mediante el botón

ordenar alfabéticamente puede hacer. Durante la clasificación alfabética todas las
opciones de ajuste básicos se indican, en la clasificación de las categorías principales
categorías con los submenús correspondientes se muestran. Se pueden ampliar y / o
reducido a través de la
símbolos.
Colore
s
Para el ajuste de color de los diferentes vehículos.


Ajustes por
defecto
Valores predeterminados globales para Crash PC. Retardo del freno, el coeficiente
global de fricción, centro de defecto de la altura de la gravedad y el tiempo de reacción
se definen. Estos valores se definen global, pero puede ser adaptado y cambiado sin
embargo en cualquier momento a través de las opciones de menú correspondientes.


Directorios

<Vehicle> <Vehicle Dxf…>
Vehículos en 3D
<File…> <3D Asignado> <Cargar 3D vehicle…>
3D Fahrzeuge (X61)
Animaciones <Opciones> <Ventana 3D> <Animation>
Arbeitsverzeichnis

Los mapas de bits <Archivo> <Importar> <Bitmap>
<Archivo> <Exportar> <Bitmap>

Dxf Zeichnungen <Archivo> <Importar> <Dxf Drawing>
<Archivo> <Exportar> <Dxf Dibujo>
<Vehicle> <Vehicle Dxf …>
Fahrzeug Bmp
<Archivo ...> <Plan <Vista <Cargar Bmp …>

Fahrzeugdaten <Archivo> <Importar> Personalizado> vehículo>
<Datei> <Exportar> <Vehículo personalizado>
KFZ-Datenbank
<Vehicle> <Base de datos del vehículo>
<Vehicle> <Dxf vehículo ...>
KFZ-Zeichnungen (2D DXF)
<File…> <Plan <Vista <Cargar Dxf …>
Mehrkörpersysteme
Photoentzerrung (PC-Rect) <Opciones> <PC-RECT>
Projektdateien Como> <Archivo> <Guardar
Projektvorlagen <Archivo> Proyecto> Wizard…>
Raspe
Seitenansicht Bmp
<File…> <Side <Vista <Carga Bmp ...>
Seitenansicht Dxf
<File…> <Side <Vista <Carga Dxf ...>


Parámetros para la representación y la aparición de Crash PC. Para una descripción
detallada ver la configuración de pantalla a partir de la página 215.


Importar
Escanear
Si el escáner está presente en el sistema operativo del usuario, esta opción permite a
escanear imágenes directamente en PC-Crash.

Scanner Selection
Si uno o más escáneres están presentes en el sistema operativo del usuario, esta
opción se puede usar para seleccionar el escáner deseado.

Bitmap
Esta herramienta de mapas de bits importaciones de dibujos del plan de escena vista
o fotografías (vista aérea o aquellos rectificado en una vista en planta con PC-Rect),
para su uso como calco subyacente a la simulación. Una resolución de mapa de bits
de 100-300 ppp es suficiente en la mayoría de los casos.
PC-Crash soporta archivos gráficos de mapas de bits en los
formatos siguientes:
• Bitmap (*. BMP)
• PostScript encapsulado (EPS *.)
• Graphics Interchange Format (*. GIF)
• JPEG (*. JPG)
• PCX (*. PCX)
• TIFF (*. TIF).
• PNG (*. PNG)
Herramientas para el escalado, rotación y moviendo el mapa de bits después de la
importación se incluyen en la
Bitmap menú. Hay varias opciones para mapas de bits, seleccionando el comando de
menú
<Opciones> <Scale Y Spacing…> Grid. Es t as opc i on es i nc l uye n s el ec c i onar ,
r ot ar , es c al ar , mover y oc ul t ar l os mapas de bi t s .

DXF Drawing
Esta herramienta escena importaciones DXF y VRML dibujo, como las creadas con
programas de dibujo externos (AutoCAD, AutoSketch, etc), para su uso como capa
base para la simulación.
Los siguientes objetos DXF pueden ser interpretados por
PC-Crash:
•

LÍNE

A
•
CÍRCUL
O


• ARC
• PUNTO
• SOLID
• TRACE
•
TEXT
O
Plines se convierten en líneas normales. No básicas colores no son reconocidos, y será
cambia a negro. Así, algunos muchos objetos tienen que ser rediseñado o re-coloreada
después de la importación. Agrupación de objetos por capas es normalmente una
elección mejor que el uso de bloques, debido a accidente de PC-grupos de objetos en la
misma capa juntos como un bloque.


Dibujos PC-Crash asume importados se escalan en metros. Si se sacan en otras
unidades, deben ser re-escalado. Herramientas para escalar, rotar, mover y modificar
el dibujo después de la importación se incluyen en el menú Dibujo.

Custom Vehicle
Estos vehículos de carga personalizados (los que no están en una base de datos). Un
número de vehículos personalizados se proporcionan en el directorio está instalado
PC-Crash in multicuerpo peatones y vehículos de dos ruedas se incluyen en la
Multicuerpo subdirectorio.

Exportar
Bitmap
Esto guarda los archivos de mapa de bits que se han
modificado en el PC-Crash.

DXF Drawing
Esto ahorra DXF archivos creados o modificados en PC-Crash. Tenga en cuenta que,
además de los componentes de los dibujos, todas las posiciones del vehículo que
aparecen en la pantalla, junto con las marcas de los neumáticos, se guarda en el
fichero DXF. Si se desea que algunos de ellos no se guardan en el archivo DXF,

entonces deben estar apagados en la configuración de pantalla .

Custom Vehicle
Los vehículos modificados en PC-Crash puede ser salvado. Los archivos de datos del
vehículo son simples archivos de datos ASCII. Ellos pueden ser creados y modificados
con cualquier procesador de texto. Sin embargo, es más fácil de cargar un vehículo
existente, modificarlo en el cuadro de diálogo Geometría del vehículo, y luego guardarlo
con el nombre que desee en el cuadro de diálogo Seleccionar vehículo.

Imprimir (CTRL +P)

Esto imprime un dibujo a escala escena desde la pantalla principal. La impresión

depende de los parámetros seleccionados en la configuración de pantalla .
Al activar esta opción del menú aparece una ventana, que permite que los parámetros
de impresión que se cambió antes de imprimir.

La escala predeterminada de la copia impresa será el de la pantalla principal, lo que
se indica en la barra de estado. La escala se puede cambiar con el Zoom In y Zoom
Out herramientas , O con los gráficos del menú de opciones - Escala y
espaciado de cuadrícula. Si Print Preview se selecciona en lugar de impresión
, La escala y la posición de la impresión puede ser más fácilmente adaptada a la
página (ver siguiente punto).
Imprimir comentarios se pueden añadir a la impresión mediante la opción Archivo -
Imprimir
Comentarios / Plantilla.

Vista preliminar
(F10)
Después de seleccionar esta opción, una vista previa
de impresión en la pantalla.

Mover y escalar en la parte superior de la ventana de vista previa de impresión
permite la impresión de que se maximiza en el espacio de la página disponible, sin
afectar a la imagen de la pantalla principal.
Cuando seleccione Imprimir desde esta ventana, el archivo se envía
a la impresora.

Imprimir Comentarios / Plantilla
Esta opción permite que los comentarios que se imprime con cada impresión. Estos
comentarios se guardan y pueden ser modificados en cualquier momento.
La fecha se puede modificar ni borrar. El texto de la primera línea se imprime como un
título en la parte superior de la página. La escala de la impresión en la pantalla.
También existe la opción de crear diseños de página
personalizados.

Al seleccionar Editar Dibujo, la plantilla se puede modificar utilizando las
herramientas de dibujo. La plantilla modificada se puede almacenar como archivo en un
directorio deseado usando el botón Guardar. La plantilla modificada se puede abrir

mediante la deselección Use las plantillas estándar, al pulsar el botón Cambiar y
seleccionar la ruta adecuada.


Uso de las páginas de impresión horizontales y verticales páginas de impresión, la
impresión de la pantalla principal se puede hacer en varias páginas, que luego pueden
ser pegados juntos para hacer un dibujo a escala más grande.

Configuración de la impresora
Esto permite a las propiedades de impresión, tamaño del papel y la orientación que
desea cambiar. El siguiente
Cuadro de diálogo de
Windows aparece:

Ver también la sección anterior Imprimir Comentarios / Plantilla para la impresión de la
pantalla principal en varias páginas.

Hardcopy (F12)
Esto da una copia 1:1 de la pantalla de la impresora. La impresión se visualiza en la
pantalla en forma de vista preliminar.
Nota: Esta opción de menú sólo se puede activar si el contenido de la pantalla se ha
copiado en el portapapeles de Windows en primer lugar, mediante el IMPRIMIR PANTALLA
tecla o el elemento de menú Pantalla de copia. La IMPRIMIR PANTALLA clave copia la
pantalla entera incluida la barra de título, mientras que la pantalla de copia opción de
menú sólo copia la ventana principal (ver siguiente punto del menú).

Pantalla de copia (CTRL C)
Esto copia el contenido de la ventana principal en el Portapapeles de Windows, para
pegar en otros programas de Windows o para imprimir (consulte menú anterior).


Lo anterior se ha copiado en el portapapeles utilizando la pantalla Copiar y pegar en
este manual mediante Edición - Pegar. El marco fue añadido posteriormente.

Imprimir informe
Un informe de texto de todos los valores de entrada y salida de la actual PC-Crash
proyecto se imprime, después de mostrar una vista previa de impresión. Esto también se
puede hacer desde la ventana de Valores (seleccione Opciones - Ajustes - Valores -
Informe, donde una vista previa de impresión también está disponible). El contenido del
informe se puede cambiar mediante Opciones - Valores - Ajustes - Ajustes de informe.

Proyectos recientes Loaded
Los últimos 4 proyectos cargadas se enumeran en la parte inferior del menú Archivo y
se pueden seleccionar directamente desde esta zona.

Salida
Cierra PC-Crash.


Vehículo
Este menú es para cargar, guardar y modificar los
vehículos.

Vehículo de base
de datos

Esta herramienta es para la carga de vehículos contenidos en una base de datos. Se
abre un cuadro de diálogo base de datos de vehículos, que enumera los vehículos
incluidos en la base de datos.

La base de datos de vehículos de carga de coches / camiones ligeros cuadro
de diálogo incluye lo siguiente:

Base de datos
Esto permite la selección de base de datos para ser utilizado. Si todas las bases de
datos están en el mismo directorio, y uno de ellos ha sido seleccionado en las
Opciones - Opciones - Directorios
- Coche de base de datos caja, a continuación, cualquiera de estas bases de datos se
puede seleccionar de esta lista desplegable.
En la actualidad las bases de datos siguientes
son compatibles:
• Especificaciones

(América del Norte)
• ADAC (Europea)
• Vyskocil (europeo)
• DSD (Europa y Japón)
• KBA (alemán departamento de vehículos de motor)
Consulte el capítulo "Primeros pasos" para obtener más detalles sobre la configuración
del vehículo
bases de
datos.

Vehículo No:

Este será el número de identificación del vehículo que se está cargando. Estos son
normalmente más altos números consecutivamente a los vehículos se añaden al
proyecto de simulación. Sin embargo, los vehículos que han sido previamente
cargados, pueden ser sobrescritos por cambiar el número de vehículo en este cuadro
de texto a la del vehículo que va a ser reemplazado.

Type (sólo disponible para bases de datos DSD)
Sólo los vehículos del tipo seleccionado se muestran, sobre la base de las
siguientes opciones:


•

Coch

es
•
Camion
es
• Trailers
• Los
buses
• Motocicletas
Selección de todos los muestra todos los vehículos en la base de datos,
independientemente de su tipo. Después
cambiar el tipo de vehículo de la lista de los fabricantes se
actualizará.

Avance
Para la base de datos DSD una vista previa está disponible. Si el vehículo está
seleccionada, la imagen de vista previa correspondiente en la pantalla.

Vehículo consulta
Entrando en el automóvil en el cuadro de texto Consulta vehículos tendrán acceso a
dicha marca en el cuadro de lista de la izquierda, que puede ser más rápido que
desplazarse hacia abajo para encontrar la marca. También es posible la búsqueda de un
determinado vehículo. El texto Consulta vehículo tiene que empezar con el año de
fabricación (AA o AAAA, por ejemplo, 99 o 1999) o el fabricante, mediante el cual el
fabricante debe ser siempre introducido. Las entradas deben estar separadas por
espacios en blanco, el tabulador comienza la búsqueda. No se diferencia entre letras
grandes y pequeños.
Las palabras de búsqueda: [(construido AA o AAAA)] (fabricante)
[(criterio de búsqueda)]
por ejemplo 96 bmw 520; 1991 MERCEDES 190, peugeot 40 (todos los vehículos con
X40 kW y la serie 40X se muestran).

KBA tecla numérica (XXXXXX-0000-000XXX)
Con el HERTYP KBA campo (Marca: primero 4 números, Tipo: dígitos 5 a 7) una
consulta de vehículo se pueden realizar. Los campos de consulta se activan, si la base
de datos KBA xxxx está seleccionado.

Hacer
La marcas de vehículos disponibles en la base de datos se muestran en el primer
cuadro de lista (a la izquierda). Al hacer clic una vez sobre la marca deseada, todos
los modelos de vehículos disponibles se muestran en el segundo cuadro de lista (a la
derecha).

Modelo
Al hacer clic una vez en el modelo de vehículo que desee en el cuadro de lista de la
derecha, los detalles del modelo se muestran en una ventana adicional.
Independientemente de si las unidades de EE.UU. o métricas han sido seleccionados en
el cuadro de diálogo Configuración predeterminada, las dimensiones se indican en
unidades métricas (metros y kilogramos) en esta ventana, como se muestra en la
siguiente figura. Después de cargar el vehículo, sin embargo, las unidades se convierten
automáticamente en las unidades de EE.UU. cuando esta opción se ha elegido en
100 • Chapter 3 - Menu
Description

Opciones - Opciones - Configuración por defecto.

Chapter 3 - Menu Description •
101

Construcción (disponible sólo para bases de datos DSD)
El usuario puede especificar el año de fabricación. Una vez que el usuario introduce
una fecha de fabricación del menú Build lista desplegable, sólo los vehículos que se
han construido en esta fecha (año de fabricación es entre "construido a partir de" y
"construido a ') se mostrará.

Conductor
El nombre del controlador es opcional. Si se introduce, este nombre se indica con la
marca y modelo de vehículo en el informe impreso.

Cargar
Al activar el botón Load (o haga doble clic en el nombre del vehículo modelo
seleccionado)
carga, el vehículo elegido en PC-Crash.

Cerrar
Cierra el cuadro de diálogo después de que los vehículos deseados
se han cargado.

Vehículo DXF
Esta característica permite que los archivos de dibujo en 2D o 3D, 2D o archivos de
mapa de bits que se unirán a los vehículos de la simulación.
Puede utilizar las formas previstas vehículos, así el suyo propio. Ambas formas de
vehículos en 2D y 3D muestran en la pantalla principal de PC-Crash, pero sólo formas
3D se mostrará en la ventana 3D.

Description

Para escalar un vehículo importado dibujo al tamaño correcto, PC-Crash asume el
dibujo fue elaborado en unidades métricas. Sin embargo, Adaptar se puede utilizar
para la escala del dibujo para la longitud del vehículo, después de Archivo - Carga DXF
ha sido seleccionada en el cuadro de diálogo Vehículo DXF.

Cuando los archivos de mapa de bits de vehículos son importados, que se escalan
automáticamente a la longitud del vehículo.
Vehículo archivos de dibujo de la forma debe estar en DXF, IDF o VRML (*. WRL)
formato, con la parte delantera del vehículo en la dirección positiva del eje X. DXF (Data
eXchange Format) es un formato estándar utilizado por la mayoría de los programas de
CAD para el intercambio de dibujos vectoriales. Archivos IDF son similares a los
archivos DXF, pero son exclusivos de PC-Crash. Archivos IDF tienen dos ventajas sobre
los archivos DXF:
•Archivos IDF son más pequeños que

los archivos DXF;
•Archivos IDF puede contener información vectorial normal que suaviza la forma de
vehículos en caso de sombreado Gouroud está seleccionado en la ventana 3D. Un
archivo IDF
que contiene información de vector normal se puede importar mucho más
rápidamente que un
Fichero DXF, porque los vectores normales no tiene que ser calculado.
El formato VRML fue diseñado inicialmente como un lenguaje de descripción textual
orientado a objetos en tiempo real para los mundos virtuales vistos en los
navegadores web. Así, el formato contiene información acerca de los modelos 3D,
iluminación y animación. VRML también ha demostrado ser útil para el intercambio de
modelos 3D entre los programas.
Las formas 3D vehículos provistos de PC-Crash están - en formato IDF, con los
Chapter 3 Menu Description •
103

vectores normales calculados. Si el usuario desea cambiar un vehículo tercera parte
DXF forma en formato IDF o VRML, esto se puede hacer de la siguiente manera:

Description

1. Usando Vehículo - DXF - Archivo - Vista en Planta - Carga DXF - Abrir, importar el
archivo y adjuntarlo a un vehículo en el PC-Crash. Si respondió "Sí" cuando se
selecciona la ventana aparece la siguiente información, los vectores normales se
calculará de modo que el vehículo de forma suave cuando aparece sombreado en
Gouroud seleccionado en la ventana 3D.

2. Usando Vehículo - DXF - Archivo - Vista en Planta - Carga DXF - Guardar, exportar
el archivo como un archivo IDF o VRML. Cuando este archivo IDF o VRML se
importa, no habrá retardo de tiempo mientras que los vectores normales se
calculan.
Por el contrario, si el usuario desea cambiar un archivo IDF vuelta al formato DXF (es
decir, para que pueda ser importado en un programa CAD), importe el archivo IDF en
PC-Crash y luego exportarlo como un archivo DXF seleccionando el archivo DXF
escriba la hora de exportar.

Modificación de Terceros formas en 3D de vehículos de
PC-Crash
Vehículo archivos 3D comprados a terceras empresas por lo general debe ser
modificado en un programa de CAD para uso en PC-Crash. A continuación se detalla
cómo las formas del vehículo necesitan ser modificados para PC-Crash, utilizando
AutoCAD:
1. Importar archivo en
AutoCAD.
2. Utilice Explotar el mando y seleccione Todo para explotar todas las mallas
y bloques.
3. Utilice el comando Escala y seleccione Todos, a continuación, elija 0, 0, 0 e
introduzca el factor de escala
(Por ejemplo, de 0,3048 a cambiar de pies a metros).
4. Establecer altura h del punto 0, 0, 0 por encima del fondo de los neumáticos. Utilice
el comando Mover y seleccione Todos para mover 0, + h, 0. (Engineering Viewpoint
ejemplo utiliza 0, 0, 0 para el centro del vehículo, que debe ser a nivel del suelo
para su uso en PC-Crash).
5. Utilice el comando Rotar3D, seleccione Todo, elija el eje X y 0, 0, 0, entrar 90 º.
6. Utilice el comando Rotar3D, seleccione Todo, elija eje Z y 0, 0, 0, entrar 90 º.
7. Utilice Propiedades y seleccione Todo para cambiar el color del vehículo, desde la
'A-Layer' a un color específico por número, tal como # 1 para el rojo. Entonces color
individuales partes, a saber, utilizando Propiedades:

Vidrio Color 151 (Azul Transparente para Windows)
Bumpers Color 253 (Gris para Bumpers)
Faros color 50 (Yellow Light por Linternas)
Las luces de freno color 20 (Red para las luces de freno,
que cambia a rojo brillante en la
frenada)
Intermitentes color 40 (Orange para las señales de giro)
Reja Color 131 (Acero Azul para rejillas / Chrome).

Llantas color 7 (Negro para neumáticos)
Llantas color 9 (Gris para Llantas)
Chapter 3 - Menu Description •
105

Neumáticos y llantas normalmente debería suprimirse, como PC-Crash vehículos
que ya tienen neumáticos y ruedas.
8. Ir al archivo - Dibujo menú Utilities and Purge - todo para eliminar los bloques y
capas no utilizadas.
9. Guardar y exportar archivos DXF para su uso en
PC-Crash.

Description

10. Si alguno de los polígonos de superficie en el vehículo tienen la cara apuntando
hacia adentro en vez de hacia el exterior, los agujeros triangulares aparecerán en la
carrocería del vehículo cuando se ve en la ventana 3D de PC-Crash. Para corregir
esto, estos polígonos debe ser dibujada. Importar el DXF en AutoCAD de nuevo,
borrar estos polígonos, y volver a dibujar en una dirección contraria a las agujas del
reloj (cuando se ve desde el exterior).

Modelado Crush usar distintas formas de vehículos
Tener crush vehículo ocurrir a una forma del vehículo dibujo 2D o 3D en el momento
adecuado durante la simulación se puede hacer de dos maneras: mediante la
importación de vehículos dañados por las formas, o mediante la función de dibujo
Deform en PC-Crash.

Importación de vehículos dañados Shapes
Diferentes formas de dibujo formuladas en un programa externo de CAD puede ser
aplicado a cada vehículo en diferentes momentos de manera que daño por
aplastamiento de cada accidente se puede demostrar adecuadamente en la simulación.
Esto se hace como sigue:
1. Trae en la forma del vehículo dañado usando Vehículo - DXF - Archivo - Vista en
planta - Carga DXF. Por defecto, es válido al inicio de la simulación.
2. Seleccione el botón Nuevo en la ventana del vehículo DXF. Esto establecerá un
lugar para un archivo de forma siguiente a la una en buen estado. De forma
predeterminada, el archivo nuevo será válido desde el momento del primer
accidente.

3. Haga clic en el nuevo archivo para seleccionarlo y, a continuación, utilice el botón
Archivo para cargar la forma del vehículo que ha sido modificado con el
aplastamiento deseado en un programa externo de CAD. Cerciorarse Cambio de
dibujo después de colisiones está activada.

4. Ahora, usa la barra de herramientas de simulación para ejecutar los
vehículos desde el principio para después del choque. Con la llave en Actualizar
(F5), verá el cambio de forma del vehículo de la inicial (sin daños) forma a la
segunda (dañado) forma. Si formas 3D vehículos fueron utilizados, también podrá
ver las formas de cambiar en la ventana 3D Chapter 3 - Menuprestados.
y en animaciones Description • 101

5. Repetir los pasos 2 a 4 para cargar las formas siguientes, si hay más de un choque
que causa aplastamiento.


Uso de la función de dibujo Deform
PC-Crash puede aplicar automáticamente aplastar a cada vehículo en cada colisión.
Después de completar una simulación, sólo tiene que seleccionar Vehículo - DXF -
Archivo - Deformar
Dibujo. C r e a r d i b u j o C a m b i o s e g u r o d e s p u é s d e l a s c o l i s i o n e s
está activada. Ahora, utilice la

barra de herramientas de simulación para ejecutar los vehículos desde el principio hasta
después del accidente. Con la llave en Actualizar (F5), verá el cambio de forma del
vehículo de la inicial (sin daños) forma a la siguiente (dañado) forma (s).

Si formas 3D vehículos fueron utilizados, también verá el cambio de formas en 3D
ventana y en animaciones prestados.
Independientemente del método que se utiliza para proporcionar la deformación
aplastamiento, la característica de dibujo Editar (descrito más adelante en esta sección)
pueden ser utilizados para hacer cambios en el dibujo del vehículo. Esta es la mejor
opción para los cambios en 2D, sin embargo, como dibujo Edit no es una completa
herramienta de dibujo 3D.

Vehículo DXF incluye lo siguiente:

Vehículo
Esta lista desplegable se utiliza para seleccionar qué vehículo el archivo de dibujo o
de mapa de bits se aplica a.


Gire DXFs sideview
La activación significa que el dibujo del vehículo, que fue seleccionado a través <File…>
<Side <Vista <Cargar DXF…> para el vehículo activa se hace girar 180 ° alrededor del
eje Z antes de ser cargado.

Cambio de dibujo después de las colisiones
Seleccione si el dibujo vehículo va a cambiar cuando se producen colisiones. Si sólo hay
un dibujo se aplica al vehículo, no hay cambios tendrá lugar.

utilizar vehículo dibujo en 3D para la generación de mallas
Dibujos 3D vehículo se utilizará para la generación de la malla que puede ser utilizado
para el modelo de contacto de la malla (activación: <Impact> <Usar impacto malla
basada model>). Si esta opción no está activada, las formas estándar de vehículos o
superficies, las especificadas en
"Vehículo Shape" se utilizan para el modelo de malla. Para este caso, los vehículos
están engranados con una longitud de arista de aprox. 0,02 m.

Nombre
Este es el nombre del fichero DXF o FDI que se ha cargado. Si hay más de un archivo
ha sido cargado el vehículo actual, el nombre del dibujo seleccionado en el cuadro de
lista se muestra aquí.

Válido del
Esto indica el tiempo en la simulación cuando el dibujo seleccionado se aplica al
vehículo. Para obtener una forma del vehículo triturado, el momento elegido para un
impacto en t = 0 debe ser de aproximadamente -0,01 segundos, si el usuario desea
tener la forma triturada aparecen en t = 0 (el comienzo de la simulación).

Expediente
El botón Archivo, aparecerá un menú que incluye lo
siguiente:

Ver Plano
Para la carga de vehículos y formas 3D en 2D figuras Vista en planta (DXF, IDF, VRML
y los archivos de mapa de bits). Muchos vehículos formas 3D FDI se proporcionan en
la 3DDxf subdirectorio en el directorio PCCrash. La mayoría de las formas de vehículos
se hicieron de digitalización a gran escala de vehículos, y son por lo tanto muy preciso.

La siguiente submenú elementos se incluyen en el menú Ver
programa:
• Cargar

DXF
• Carga BMP
• Eliminar BMP

Side View
Para la carga lateral en 2D dibujos vehículo visión y mapas de bits. Cuando se carga,

éstos se pueden ver seleccionando Opciones - Ventana Side View. Esta característica
permite alturas de parachoques en la parte trasera ender impactos que deben
compararse fácilmente. Estos vehículos principalmente europeos


mapas de bits se ajustan en función de la longitud del vehículo que se adjuntan a. Se
incluyen en la vista lateral subdirectorio.

Los siguientes elementos del submenú se incluyen en el menú
Vista lateral:
• Cargar

DXF
• Eliminar DXF
• Carga BMP
• Eliminar BMP
Cuando se carga un DXF 2D para la vista lateral, puede ser que la orientación del dibujo
se refleja la orientación del vehículo. Esto se debe a un sistema de coordenadas
apropiado del dibujo DXF que se utiliza. Para corregir este problema, seleccione la
casilla de verificación Rotar DXFs vista lateral antes de cargar una vista lateral del
archivo DXF. Esto automáticamente invertir el dibujo DXF a lo largo de su eje x.

3D Asignado
Para cargar los vehículos asignados. Estos vehículos, que tienen la extensión de
archivo *. X61, sólo son visibles en la ventana 3D. Ellos se componen de una forma del
vehículo con mapas de bits de componentes, tales como rejillas y luces, mapeadas a la
superficie. Estas formas de vehículos no son tan precisos como las formas previstas las
FDI, pero le dan un aspecto más realista debido a las características de mapa de bits.
Estos vehículos principalmente europeos están incluidos en el 3DDxf subdirectorio.
PC-Crash, además, puede importar modelos proporcionados en el archivo *. Fce
formato de archivo y el
*. Dff formato. Como el archivo *. X61 formato *. FCE archivos y archivos *. Dff sólo son
visibles en la ventana 3D y se componen de la forma y textura de mapas de bits. *
Muchos. Dff y *. FCE archivos proporcionados con PC-Crash tienen una resolución muy
alta y son muy detallado.
. * Si dff archivos se utilizan, además, componentes diferentes se pueden seleccionar /
deseleccionar con el Vehículo - DXF ... y el archivo - 3D asignada opción -
Características de la ventana del vehículo DXF.

Los siguientes elementos del submenú se incluyen en el menú asignada 3D:
• Carga del


vehículo 3D
• Eliminar Vehículo
3D
Además animados objetos 3D se pueden utilizar a través de esta opción, por ejemplo, una
hembra caminar
peatonal (3DDxf DirectX La gente Humanos Animated
Animated Peatonal MS Mujer)


Nuevo
El botón Nuevo se aplica una "nueva" forma del vehículo al vehículo seleccionado. La
"nueva" forma del vehículo es un simple rectángulo de tamaño para ajustarse a la
longitud total del vehículo y la anchura. Este es un buen punto de partida si la forma
del vehículo 2D se dibujan en PC-Crash (utilizando Editar Dibujo).
El botón vehículo nuevo también se debe seleccionar antes de cargar un segundo
vehículo forma de un vehículo, de lo contrario la forma original del vehículo se
sobrescribirá.

Copiar
Copia la forma del vehículo seleccionado para el mismo vehículo, de manera que se
pueden realizar cambios
(Usando Dibujo Editar) para mostrar el daño que se produce durante
el impacto.

Borrar
Elimina la forma del vehículo
seleccionado.

Aceptar
Acepta los cambios y cierra el cuadro de diálogo.

Editar dibujo
Esto permite la modificación del dibujo vehículo seleccionado. El dibujo vehículo
aparece en la pantalla principal. Mueva el cuadro de diálogo de formas vehículo a un
lado (no la cierre) para acceder a todo el dibujo. Utilice las herramientas en el cuadro
de grupo Dibujar a realizar cambios en el dibujo. Para una descripción completa de
estas herramientas, consulte la opción de menú Dibujo - Barra de herramientas
Dibujo.


Todas las herramientas en la barra de herramientas de Draw se puede
utilizar para adaptar la forma del vehículo.

Borrar último vehículo
Se elimina el último vehículo cargado (el que tiene el mayor número de
vehículos).
Vehículo N º 1 no se pueden eliminar. Para eliminar este vehículo el programa debe ser
inicializado usando Archivo - Nuevo. Alternativamente, Vehículo N º 1 puede ser
sustituida por otra cambiando el número de vehículo a 1 cuando se carga un nuevo

vehículo utilizando vehículos - Base de datos del Vehículo o Archivo - Importar -

Vehículo de carga personalizada .

Vehículo administración
Opción de menú para la organización de los vehículos, los vehículos pueden ser
cambiados, borrados o copiados.


Vehículos de Cambio: sobre el vehículo selección cajas 1 y 2 del vehículo se
seleccionan los vehículos, que deben ser intercambiados. Al activar el botón de cambio
de vehículos ( ) El vehículo se intercambian y por lo tanto la secuencia de los
vehículos se cambia.

Copia vehículo: con el botón de copia vehículo, el vehículo elegido bajo un vehículo
puede ser copiado, el vehículo copiado está dispuesto como último vehículo.

Eliminar vehículo: con el botón delete vehículo, el vehículo elegido bajo un vehículo
puede ser suprimido y el listado vehículo se vuelve a calcular.

Ajustes del vehículo
La selección de este elemento de menú abre el diálogo Vehicle Data grupo de casillas,
que incluye las siguientes fichas:
• Geometría del

vehículo
• Propiedades de
suspensión
• Los ocupantes y
carga
• Fuerza del freno
trasero
•
Remol
que
• La forma del
vehículo.
• Parámetros de
impacto
• Control de

estabilidad


Geometría del
vehículo

Este cuadro de diálogo sirve para visualizar y modificar la geometría del vehículo, la
masa o peso, el momento (s) de la inercia, y el tipo de vehículo. ABS de frenado
puede estar definido aquí.
Geometría del vehículo incluye lo
siguiente:

Vehículo
Esta lista desplegable identifica el nombre y número del vehículo que los datos son
para. Todos los valores específicos de la geometría de vehículo que se muestran
están relacionados con este vehículo en particular.

Vehículo Nombre
Este cuadro de texto muestra el nombre del vehículo correspondiente al número del
vehículo seleccionado. El nombre del vehículo se puede editar aquí.

N º de ejes
El número de ejes de un vehículo tiene se especifica aquí. Los valores válidos son 1
(remolques solamente),
2, 3, 4 o 5. En el caso normal de un vehículo con dos ejes de los cuadros de texto de
distancia entre ejes de los ejes tercera y superior y la anchura de la pista no se
mostrará.

Longitud, anchura, altura
Estos cuadros de texto muestran las dimensiones globales
del vehículo.

Distancia entre ejes
Esta es la distancia entre los ejes primero y segundo y, si existe un tercer eje, la
distancia entre el eje segundo y tercero.


Voladizo delantero
Esta distancia es de la parte delantera del vehículo para el eje delantero.
Normalmente se mide desde el centro del frente, donde el vehículo es el más largo.

Rastrear
La pista es la distancia entre el centro de la rueda izquierda y el centro de la rueda
derecha, para cada eje.

Tipo
Esta lista desplegable permite seleccionar tipo de vehículo. Selecciones
posibles son:
• Automóvil
•
Camió
n
•
Pare
d
• Árbol
• Motocicleta
• Remolque no
dirigida
• Dirigidos
remolque
• Semi-
remolque
• Ocupante
• Tranvía
La forma del vehículo defecto se cambia en la ventana 3D para satisfacer el vehículo
especificado
tipo.

Peso
La masa en vacío (sistema métrico - kg) o peso (sistema de los EE.UU. - lb) del
vehículo se muestra aquí.
Si el usuario desea, la masa de carga o peso del vehículo se puede especificar en este
cuadro de texto. En este caso, asegúrese de que todos los ocupantes y cargas de carga
se pondrá a cero en el vehículo - Los ocupantes y el cuadro de diálogo de carga.

Distancia de C.G. de eje delantero
Esta es la distancia del centro de gravedad detrás del eje delantero. Los números
negativos se pueden utilizar aquí para remolques, en su caso.

C. G. altura
Esta es la distancia vertical del centro de gravedad de la carretera, en condiciones
estáticas.
Si la altura del centro de gravedad es 0, la simulación se realiza en el modo 2D, y los

momentos de cabeceo y balanceo de inercia no se muestran.

Momentos de inercia
Estos son los momentos de inercia del vehículo alrededor de sus tres ejes
principales:
• Guiñada, alrededor del eje

vertical
• Roll, alrededor del eje
longitudinal
• Pitch, alrededor del eje

transversal.


El programa automáticamente calcula el momento de inercia con las fórmulas
siguientes (estos valores pueden ser sobrescritos por el usuario en cualquier
momento):
• Para la mayoría de los vehículos, la fórmula Burg se utiliza:
Iz = 0.1269 (m) (WB) (L)
Iy = Iz,
Ix = 0,3 (Iz), donde
Iz = Momento de inercia de guiñada
m= Masa
WB = Distancia
entre ejes
L= Longitud total
Iy Pitch = momento de inercia
Ix = Desplazamiento de momento de inercia
• Para un camión o un remolque el momento de inercia se calcula mediante la

siguiente
fórmula:
Iz = m (L2 B2 +) /
12, Iy = Iz,
Ix = 2 (m) (B2) / 12,
donde
L= Longitud total
B= Ancho total
Nota: Todos los momentos de inercia de este cuadro de diálogo representan el vehículo sin
carga. Utilice los datos del vehículo - Ocupantes y opciones de carga del menú para añadir una
carga adicional para los ocupantes y carga. PC-Crash modifica automáticamente el momento (s)
de inercia de la siguiente manera:

Iloaded = Iempty (Mloaded / mempty)
ABS
Esto activa el modelo de freno ABS. Cuando se activa el ABS, un cuadro de texto que
aparece en el tiempo de ciclo ABS en cuestión de segundos se pueden introducir. Las
funciones del modelo ABS diferente de los modelos de neumáticos lineales y TM fácil,
como se describe en el Manual Técnico.

Aceptar
Acepta los datos introducidos y cierra el cuadro de diálogo.

Cancelar
Cierra el cuadro de diálogo sin aceptar los datos.
Nota: Cuando la geometría de un vehículo se cambia y una simulación 3D se está
realizando, las propiedades de suspensión debe ser redefinido para que se basan en las
cargas de las ruedas nuevas. Esto también es válido después de un quinto acoplado de
la rueda está conectado a un
vehícul
o.

Propiedades de suspensión
Rigidez de la suspensión y los parámetros de amortiguación en cada rueda se puede
especificar aquí. Además, los parámetros de la carrocería del vehículo se puede
especificar para el modelo de vuelco y el modelo basado en la rigidez de impacto.


incluye:

Vehículo
Esta lista desplegable permite seleccionar qué vehículo los parámetros de suspensión
se están modificando para.

Max. Susp. Viajar
El recorrido de suspensión de compresión máxima (medidos en la rueda) se define
aquí. La tasa de resorte (E) se dobla más allá de este valor. Por extensión, el
recorrido de la rueda se detiene cuando la fuerza del resorte es cero, que depende de
la tasa de resorte seleccionado (un tipo de muelle más suave permitirá el paso de
rueda más abajo).

Rigidez (E)
Este cuadro de texto muestra el coeficiente de rigidez del resorte
para cada rueda.

Atenuación (D)
Este cuadro de texto muestra el coeficiente de
amortiguación en cada rueda.

Los valores por defecto para los coeficientes de rigidez y amortiguamiento puede ser
elegido por la activación de los botones rígidos, suspensión Normal o Soft opción. Estos
corresponden a lo siguiente:
•Rigidez: 10 cm (3,9 ") compresión del resorte


estático
•Normal: 15 cm (5,9 ") compresión del resorte
estático
•Soft: 20 cm (7,8 ") compresión del resorte

estático


Nota: Cada vez que se carga un nuevo vehículo, los valores correctos para la
suspensión debe ser revisado. Esto se puede hacer mediante la introducción de los
valores exactos deseados o mediante el uso de los botones de Stiff, normal o suave.
Cuando se realiza una simulación 2D (altura de CG es igual a cero) las características
de la suspensión no son importantes. Sin embargo, por razones numéricas no deben ser
números irracionales.
Suspensión valores se comprueban automáticamente. En el caso de los parámetros
poco realistas, aparece una advertencia en la barra de estado en la parte inferior de la
pantalla:
Características inusuales de suspensión para vehículos ...
Comprobar y corregir los parámetros si aparece este
mensaje.

Car Body
Carrocería de vehículo a los impactos del terreno se calculan en el caso de un vuelco
del vehículo, si la detección Rollover se activa en el menú Dynamics. Consulte el
manual técnico para obtener más detalles sobre el modelo de sustitución.
Un modelo basado en la rigidez de impacto se utiliza si Impacto - modelo de uso basado
en la rigidez impacto se activa. El accidente se calcula utilizando los valores
especificados en la sección del cuerpo del coche.
Propiedades de los impactos basados en la rigidez se puede especificar en el campo de
la carrocería, de la siguiente manera:
•Fricción - Este es el coeficiente de fricción de la carrocería del vehículo. El neumático

para terreno
fricción no se especifica aquí - es el menor de 0,8 o según lo especificado en otra
parte: para
la escena general, en polígonos de fricción, o en la secuencia de la
ventana.
•Restitución - Este es el coeficiente de restitución para los impactos de vehículos. Si el
modelo basado en la rigidez de impacto se utiliza sólo una restitución para todos los
interesados
vehículos deben ser utilizados. Si se especifican valores diferentes el valor más
bajo se utiliza para el cálculo.
•Rigidez - La "rigidez" se expresa como una distancia de deformación. La rigidez
se define por la deformación de la carrocería del vehículo debido a su peso estático
- el usuario
especifica la deformación y la rigidez que se calcula. El valor de rigidez usado para
los elipsoides de neumáticos es la mitad del valor especificado para la carrocería
del vehículo. Para los automóviles, la rigidez es especificado para la parte inferior
de la carrocería del vehículo sólo. Para la cubierta, un cuarto de la rigidez
especificada se utiliza. Para los demás vehículos, la rigidez especificada es para
todos los elipsoides cuerpo. Además el valor de la rigidez se puede especificar
(relación lineal entre la carga y deformación), la distancia correspondiente
deformación se calcula automáticamente.
Cambios de velocidad del vehículo y las aceleraciones que se producen como
resultado de los impactos basados en la rigidez se puede ver en forma gráfica en la
ventana de diagramas, utilizando las opciones del menú de opciones - Diagramas -
Diagramas - Vehículos u Opciones - Diagramas - Diagramas - Señales del sensor.
Refiérase a la descripción de esta opción de menú más adelante en este capítulo.

Fuerza del freno
trasero
La distribución de la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras se
pueden ver y modificar aquí.
Un gráfico que muestra la proporción de la fuerza de freno trasero (QH) a la fuerza de
freno delantero (z). La curva teóricamente ideal, así como la distribución asumida o
definido se muestra. Inmediatamente después de entrar en un C.G. altura en el cuadro

de diálogo Geometría del vehículo, una curva de distribución propuesto se calcula
automáticamente. El usuario puede modificar la curva si se desea. Basado en la
distribución definida de las fuerzas de frenado correcta se calculará cuando se aplica el
frenado en Dinámica - Secuencias.


Muchos de los vehículos modernos están equipados con reajuste automático de
distribución de freno como una función de la carga del vehículo. Esto se tiene en cuenta
si el usuario responde afirmativamente cuando aparece el siguiente mensaje después de
la adición de masa ocupante o de carga (véase la sección siguiente).

Fuerza del freno trasero incluye lo
siguiente:

Vehículo Número
Esta lista desplegable permite seleccionar qué vehículo la distribución de fuerza
de frenado es para.

phi, z ', m
Estos parámetros identificar la distribución de fuerza de frenado definida,
como sigue:
• Fi Pendiente de la

primera línea
• z1 Punto en el que los cambios
de pendiente
• m Pendiente de la segunda


línea.
Los valores se pueden introducir numéricamente en los cuadros de texto, o puede la
distribución
puede cambiar de forma interactiva en el diagrama de desplazamiento de los puntos de
la curva con el ratón.


Los ocupantes y
carga
Vehículos de pasajeros y carga de carga se
especifican aquí.

Los ocupantes y carga incluye lo siguiente:

Vehículo
Esta lista desplegable permite seleccionar que el ocupante del vehículo y las cargas
de carga se especifica para.

Los ocupantes delanteros
El peso o la masa de los ocupantes en el asiento delantero se aplica en la parte media
del vehículo a la misma altura que el centro de gravedad y el 15% de la distancia
entre ejes (frente al eje trasero) en frente del vehículo punto medio.

Ocupantes traseros
El peso o la masa de los ocupantes de los asientos restantes se aplica en la parte
media del vehículo a la misma altura que el centro de gravedad y el 20% de la
distancia entre ejes del vehículo detrás del punto medio.

Techo de carga
El peso o la masa de la carga del techo se centra directamente sobre el centro de
gravedad, 0,3 m (1 pie) por encima de la altura total del vehículo. Sin embargo, para
las simulaciones 2D, la altura de carga en el techo se establece en cero, junto con
todas las otras alturas.


Tronco de carga
El peso o la masa de la carga del tronco se aplica en la parte media del vehículo a la
altura del centro de gravedad y el 10% de la distancia entre ejes detrás del eje trasero.
Nota: El programa vuelve a calcular automáticamente valores para el centro de
gravedad del vehículo, la masa o peso, y todos los momentos de inercia, como
resultado de cualquier cambio en la carga del vehículo debido a los ocupantes o carga.
Los momentos de inercia se corrigen para la carga con la fórmula:

Iloaded = Iempty (Mloaded / mempty).
Remolque
Parámetros para remolque de dirección, no dirigida y semi-remolques se pueden
definir aquí. Además del cálculo de la dinámica del vehículo remolcador y un
remolque, el remolque modelo es útil para determinar fuera de seguimiento de
combinaciones de camión y remolque. Consulte el manual técnico para obtener más
información sobre la teoría detrás de la modelo remolque.

Remolque incluye lo
siguiente:

Vehículo
Este cuadro desplegable es para seleccionar qué vehículo se va a conectar al
remolque.
Un vehículo está acoplado a un remolque de seleccionar el vehículo que desee en el
cuadro desplegable. A continuación, el remolque correcto se debe seleccionar del menú
desplegable remolque. Tan pronto como un remolque ha sido seleccionado, ambos
están acoplados. Tenga en cuenta que el remolque debe haber sido previamente
cargado en la PC-Crash, usando Archivo - Importar - Vehículo personalizada o del
vehículo - Base de datos del vehículo .
Si el vehículo ya ha sido conectado a un remolque, el remolque correspondiente se
muestra en el menú desplegable remolque. Si no remolque esté conectado, la caída de
118 • Chapter 3 - Menu Description remolque desplegable contiene la palabra "Ninguno".

Remolque
Este cuadro desplegable es para seleccionar qué tipo de remolque se conecta al
vehículo remolcador. Si la opción "Ninguno" se elija, cualquier remolque que estaba
conectado a un vehículo de remolque está desconectado.

Remolque Tipo
Estos botones de opción para especificar el tipo de remolque,
como sigue:
• No dirigida
• Dirección (por lo menos 2 ejes
requerido)
• Semi-

remolque.

max. remolque fuerza
Este valor especifica la fuerza máxima del enganche resiste. Si la fuerza en el
enganche es superior a la cantidad especificada, el remolque desacopla desde el
coche de remolque.
La fuerza máxima del remolque puede ser utilizado para simular el desacoplamiento
de combinaciones de remolques de camiones debido a una fuerza externa (es decir,
choques).

La barra de tracción Longitud
La longitud de la barra de tracción del remolque es la distancia entre el enganche y el
remolque de eje delantero.

Hitch Saliente
Este es el voladizo del enganche de remolque fuera del parachoques trasero del
vehículo de remolque. Voladizos negativos se utilizan para enganches de 5 ª rueda.

Enganche Altura
La altura del punto de enganche sobre el suelo solamente se puede definir para
simulaciones 3D
(Si la altura del centro de gravedad tanto para el vehículo remolcador y el remolque
son> 0).

Y enganche desplazamiento punto de remolque coche
Si el punto de enganche no está en el centro del coche de remolque, un punto de
enganche excéntrico se puede especificar mediante la introducción de un valor de
desplazamiento. El offset especifica la distancia desde el eje longitudinal vehículos.

Y enganche de remolque punto de desplazamiento
Si el punto de enganche no está en el centro del remolque, un punto de enganche
excéntrico se puede especificar mediante la introducción de un valor de desplazamiento.
El offset especifica la distancia desde el eje longitudinal remolques.

Momento de Transferencia
Esta área del cuadro de diálogo Máquina se utiliza para definir los valores de
momento de transferencia de las x, y y z ejes del enganche, de la siguiente manera:
•S0 - Par constante fricción sobre el eje especificado.


•Phi 0 - Se trata de un valor de compensación de 0 °, útil principalmente para lanzar
alrededor del eje y
del enganche. Si la rotación entre el vehículo remolcador y el remolque es más de
Phi 0 +
Phi min o menos de Phi 0 - Phi min, el par de torsión S linealmente creciente se
aplica. Si
Phi 0 = 0 º, el par de torsión S es simétrica para rotaciones positivas y negativas.
•Phi min - Rotación angular del remolque sobre el enganche con respecto a Phi 0 a
que se inicia el par de rotación S.


•S- Linealmente creciente par resistente alrededor del eje especificado, empezando en

Phi 0 +
Phi min.

Nota: Para los remolques, las simulaciones hacia atrás no son posibles en PC-Crash.
Las colisiones se puede realizar entre un remolque y un vehículo, entre un vehículo
remolcador y el vehículo de otro, entre el remolque y el vehículo de remolque o entre
dos remolques.
Las condiciones de arranque para el remolque de forma automática el programa,
basado en las del vehículo de remolque.
Debido al método de cálculo que se basa en un conjunto numérico precisión, pequeñas
diferencias de localización entre el vehículo remolcador y el remolque en el punto de
enganche se puede desarrollar en simulaciones largas. Estas diferencias no influyen en
la estabilidad de la conducción. Si la distancia excede de 10 cm (4 pulgadas), todas las
definiciones deben comprobar una vez más y se repite la simulación.

La forma del vehículo
Este cuadro de diálogo es para la definición de la forma del cuerpo del vehículo que
aparece en la ventana 3D cuando un vehículo DXF / IDF forma no se utiliza. La
configuración predeterminada para ser seleccionados son Sedan, Hatchback o Van.
Además, los usuarios pueden dimensiones de entrada personalizados. La forma del
vehículo especificado aquí se utiliza para determinar las dimensiones de los vehículos
para el elipsoide rigidez basada impacto / rollover modelo. La forma también se utiliza
para las colisiones con objetos multicuerpo, a menos que una forma del vehículo DXF
/ IDF se especifica para estos contactos.


Parámetros de impacto

En esta ventana de los parámetros de impacto puede ser constante para un vehículo.
Los medios, en lugar de determinar los parámetros de impacto en los cálculos de los
parámetros especificados en esta página se utilizan.


Plano de contacto constante
La dirección del plano de contacto se puede ajustar a un valor constante con respecto
al eje longitudinal vehículos. Si esta opción está desactivada, el plano de contacto
será determinado por los vectores de impulso de los vehículos que chocan.

Restitución constante
Para colisiones con este vehículo el factor de restitución se puede establecer en un
valor constante.

El contacto constante fricción
Para colisiones con este vehículo la fricción se puede ajustar a un valor
constante.

Control de Estabilidad
Muchos vehículos modernos han incorporado en los dispositivos para aumentar la
estabilidad de conducción para evitar escapadas del vehículo. La estabilidad se logra
mediante la aplicación de fuerzas de rotura de ruedas individuales, disminuyendo así la
velocidad angular de guiñada inadecuada.
PC-Crash tiene un modelo de fabricante independiente del dispositivo para la simulación
de este tipo de dispositivos electrónicos. En la página de control de estabilidad de los
parámetros de este modelo se puede acceder.

utilizar ESP
Esta opción determina si la simulación de control de estabilidad debe ser activado
para el vehículo seleccionado.

Tiempo de ciclo
El tiempo de ciclo determina la frecuencia de actualización del dispositivo de control
de estabilidad. Después del tiempo especificado la simulación determinará si el
vehículo tiende a ser inestable y reacciona correctamente.


Guiñada umbral de frecuencia
La velocidad angular de guiñada óptimo se determina por la velocidad del vehículo y
el ángulo de dirección. Si la velocidad angular de guiñada real está fuera del umbral
dado por el dispositivo de control de estabilidad va a reaccionar apropiadamente por
el frenado de una rueda.

Control de factor de
El factor de control determina la velocidad y la intensa reacción del dispositivo de
control de estabilidad será. La fuerza de frenado se calcula integrando la velocidad
angular que está por encima del umbral, multiplicado por el factor de control. Un factor
de control de alto casi inmediatamente completamente frenar una rueda incluso en la
menor posibilidad de conseguir inestable. Un factor de control de baja aumentará el
factor de freno más lenta y menos intensa que tiene el riesgo de una intervención
demasiado tarde y no ser capaz de estabilizar el vehículo. Los valores por defecto
proporcionados son adecuados para la mayoría de las situaciones.

Tire Modelo
El Vehículo elemento de menú - Modelo del neumático sirve para visualizar y definir
parámetros de los neumáticos. El usuario puede seleccionar los modelos de
neumáticos (lineal o TM Easy-), el cambio de los parámetros del modelo de
neumáticos, cambiar el tamaño de los neumáticos, y seleccionar los neumáticos duelo
cuando se desee.


Tire Model (General) incluye lo siguiente:

Vehículo
Esta lista desplegable identifica el vehículo para el que las características del
neumático se está definiendo.

Selección del modelo
En esta lista desplegable el modelo de neumático para cada vehículo se puede
seleccionar. Hay dos modelos disponibles:
•Lineal
• TM-Easy

Modelo de neumático lineal
Aparecerá el cuadro de diálogo Modelo lineal muestra el máximo ángulo de
deslizamiento lateral de cada neumático.
El máximo ángulo de deslizamiento lateral define la rigidez del neumático en cada
rueda. El modelo simula las fuerzas de neumáticos suponiendo un incremento lineal
de la fuerza lateral del neumático con el aumento de ángulo de deslizamiento lateral
hasta el valor especificado. La fuerza lateral del neumático aumenta
no más una vez que el ángulo de deslizamiento lateral excede este valor (típicamente
alrededor de 10 ° para un 70
neumático de serie en una superficie de alta fricción - reducción de neumáticos de perfil
tendrá un máximo más bajo
ángulo de
deslizamiento
lateral).


El ángulo máximo especificado deslizamiento lateral (por defecto 10 °) es un

coeficiente de unidad de
fricción u = 1,0. Si un coeficiente diferente de fricción se especifica, el neumático
deslizarse en ángulo
que satura la fuerza lateral de los neumáticos variará en consecuencia. Diferentes
coeficientes de fricción de la superficie no tienen ningún efecto sobre la rigidez de un
neumático, y por lo tanto un menor coeficiente de fricción, lo que no puede producir fuerza
lateral como mucho en un neumático, se traducirá en una menor
ángulo de deslizamiento máximo. Por ejemplo, con un ángulo de deslizamiento máximo
especificado neumático de 10 ° en
una superficie con un coeficiente de fricción de 0,75, el ángulo de neumático de
deslizamiento máxima posible es
7,5 °. Este es el ángulo en el que se la fuerza lateral máxima del neumático alcanzado,
el cual
será del 75% de la fuerza normal en este
caso.

Si se aplica el frenado, la máxima fuerza lateral del neumático en las curvas se reducirá
de acuerdo con la norma círculo de fricción. Por ejemplo, con un nivel especificado de
freno 50% (de la carga del neumático estática normal), la fuerza lateral máxima será la
que se muestra en el siguiente esquema (u = 1,0).

TM-Easy Tire Modelo
Aparecerá el cuadro de diálogo para el modelo de neumático TM-Easy, que permite
efectos no lineales neumáticos para ser modelo, se puede acceder cuando se elige
esta opción del menú Selección del modelo desplegable.

Tire Model (TM-Fácil) incluye lo siguiente:

Neumático
La caída de arriba hacia abajo lista es para especificar qué tipo de neumático de los
parámetros se refieren. Si el Los parámetros para todas las ruedas se activa, los
parámetros serán los mismos para todas las ruedas.
La segunda lista desplegable permite que los parámetros de los neumáticos
longitudinales y laterales que se especifique de forma independiente.


Fmax
El valor pico de la fuerza de fricción. La fricción es este valor máximo (por defecto = 1)
multiplicado por el coeficiente de fricción escena
especificada.

Smax
El valor de deslizamiento en el que se produce Fmax. Para propiedades de los
neumáticos laterales, el eje x de la llanta
gráfico modelo es tan (α), donde αes el ángulo de deslizamiento lateral. Para las
propiedades longitudinales,
el eje x es un valor fraccionario, con deslizamiento
significado 0,5 50%.

Fslip
El valor de la fuerza de fricción de deslizamiento. La fricción es este valor máximo (por
defecto = 0,8)
multiplicado por el coeficiente de fricción
especificado.
Nota: Cuando se cambia desde el modelo de neumático lineal al modelo de neumático
TM-Easy, el cambio en el movimiento del vehículo se debe casi enteramente a la
diferencia entre el valor especificado y Fslip 1. Esto es debido a que el coeficiente de
fricción predeterminado es el valor de deslizamiento cuando se utiliza el modelo de
neumático lineal, pero es la stenic v a l o r c u a n d o s e u t i l i z a e l m o d e l o d e
neumático TM-Fácil y Fmax = 1.

Sslip
El valor de deslizamiento en la que
se produce deslizamiento F.

Petimetre
La pendiente de la curva modelo de
neumático en el origen.

Dimensiones de los neumáticos, diámetro, anchura
La mayoría de los tamaños de los neumáticos se puede seleccionar entre el eje
delantero y del eje trasero caída de las listas desplegables para obtener el diámetro de
los neumáticos correcta. Para otros tamaños de neumático, el diámetro debe ser
introducida por el usuario (la información en las listas desplegables se ignora). El
diámetro de la llanta se usa en el motor y cálculos del tren de mando de fricción y
también en la Ventana 3D.
La anchura del neumático se puede introducir de forma independiente a partir del
diámetro del neumático. El ancho no tiene ningún efecto en las simulaciones, sino que
proporcionan un aspecto más realista en las vistas 2D y 3D.

Los laterales de las cajas de verificación espaciado se especifica para neumáticos
dobles y las cajas de texto a la derecha son para especificar el espaciado doble (de
centro a centro).

Por la activación de la ventana de la dimensión del neumático se abrirá, por la
entrada de los valores apropiados se calcula el diámetro del neumático. Con Acepte los
valores calculados se pueden transferir a la ventana de neumático modelo.


Motor / Tren
Esta opción permite la definición de los parámetros del motor y la relación de
engranaje. Relaciones de las características de potencia del motor de la curva,
transmisión y diferencial se puede introducir en este cuadro de diálogo. Movimientos
realistas de aceleración puede entonces ser aplicada al vehículo mediante el uso de la
opción de aceleración real en la secuencia de aceleración de ese vehículo (véase el
capítulo de programación de secuencias). Asegúrese de que el diámetro del
neumático correcto ha sido introducido en el cuadro de diálogo Modelo del neumático.
Algunos de los parámetros del motor / engranaje están incluidos en las bases de datos
de vehículos europeos, pero no en la base de datos presente Especificaciones de
América del Norte.

Motor y Tren incluye lo siguiente:

Vehículo
Una lista desplegable para la identificación de vehículo que los valores se
han de aplicar a.

Potencia del motor
Potencia máxima del motor (HP) y la velocidad del motor correspondiente (rpm) en la
que se desarrolla. Tenga en cuenta que esta no es la velocidad máxima del motor.
Después de seleccionar la potencia deseada y rpm, utilice la ficha Diagrama de par
motor para ver la curva de torque. Diferentes curvas de par se puede seleccionar y - si
se desea - modificado.


La curva del par actual. Para garantizar que los cambios realizados en la potencia del
motor o rpm ha sido aceptada, seleccione una de las curvas de par estándar de la lista
desplegable anterior, como sigue:
• Normal
•
Deport
e
• Diesel
• Diesel Turbo.
Después de la selección de una de estas curvas, se puede lo modificó por puntos en
movimiento en el
curva con el ratón.

Velocidad del
vehículo (max)
Velocidad máxima del vehículo. PC-Crash compara este valor especificado con la
potencia disponible para determinar un valor para la resistencia del aire a esta velocidad.
Este cálculo de la resistencia del aire supone el engranaje es tal que la velocidad del
motor estará en el nivel de potencia máxima a la velocidad máxima del vehículo.
La resistencia del aire se aplica a todas las velocidades otros basado en la suposición
de que es proporcional al cuadrado de la velocidad del vehículo. Las fuerzas de
resistencia del aire se añaden a las fuerzas de freno del vehículo de ruedas, dividido
igualmente entre todas las ruedas.

Nota: Si la resistencia del viento se ha aplicado a un vehículo mediante la activación
Calcular la resistencia de aire en el vehículo - Resistencia al viento elemento de menú,
que la resistencia del aire se aplica al vehículo en place oF l a r es i s t enc i a del ai r e
det er mi n a a par t i r de l a v el oc i da d s uper i or es pec i f i c ada en l a o pc i ón d el
me n ú del mot or / t r ans mi s i ón.

Velocidad del motor
(max)
Máximo de revoluciones por minuto (rpm) del motor.


Eficiencia
La eficiencia de la transmisión se especifica aquí. Un valor de 70 a 90% es
normal.

Modo de avance
Los diferentes tipos de unidades de disco se puede seleccionar en este
cuadro desplegable, como sigue:


• Tracción delantera
• Tracción trasera
• Cuatro ruedas motrices (50% delante / 50% detrás)
• Cuatro ruedas motrices (30% delante / 70% detrás).

Engra
najes
Los cuadros de texto para el número de marchas (máximo = 16), sus relaciones, y la
relación de transmisión del eje. La velocidad máxima del vehículo para cada
engranaje (basado en el régimen máximo del motor especificado y haciendo caso
omiso de la resistencia del aire) se muestra a la derecha de las relaciones de
transmisión.
Nota: Después de definir una nueva potencia del motor o la velocidad nominal del
motor del cuadro aparece la siguiente información para ajustar el diagrama de
momentos cuando el cuadro de diálogo Motor / Tren se sale.

Al seleccionar la opción Sí ajustará el diagrama de par motor con las características
seleccionadas.
Nota: Los parámetros especificados en el motor / Drivetrain sólo se utilizan cuando la
aceleración real se especifica en la secuencia de aceleración del vehículo, acceder
usando Dynamics - Secuencias (F6). Una vez que la secuencia de aceleración está
especificada para el vehículo y abrir haciendo doble clic en él, Aceleración real
puede ser activado. Aparecerá una ventana donde el usuario puede especificar la
velocidad del motor para cambiar de velocidad, así como el tiempo necesario para
realizar el cambio. Asegúrese de que la secuencia de aceleración pedal barra deslizante
se mueve a la posición de la mariposa se desea, o el vehículo no se acelere en absoluto.

Resistencia al
Viento
Vehículo resistencia del aire, por los parámetros de fuerza y el viento pueden ser
especificados en los cuadros de diálogo de la resistencia del aire / viento. El efecto de la
resistencia del aire y del viento se calcula sólo cuando Calcular la resistencia del aire
en el cuadro de diálogo del viento se comprueba.

Resistencia del
aire
PC-Crash permite al usuario considerar la influencia de la resistencia del viento en
función de la velocidad del vehículo y predefinidos parámetros del viento exterior.
La fuerza de resistencia se calcula utilizando la siguiente fórmula por separado para la
parte delantera, lateral y trasera:

ρ
F= cw La vrel
2

2


El usuario tiene que definir el valor de la resistencia del para la parte delantera, lateral
y trasera. La
aire cw La
v
densidad del aire se supone que es 1,2 [kg/m3]. La velocidad relativarel depende de la
la velocidad del vehículo y de la velocidad del viento (ver el
siguiente punto).

El punto de fuerza en la dirección horizontal y vertical también se define. Esta entrada
se encuentra en porcentaje de la longitud del vehículo, anchura y altura, donde 0% es
un punto de fuerza en el suelo trasero, o el lado izquierdo y 100% está en el frente,
parte superior o derecha. Vehículo abajo o fuerza de elevación (usando un coeficiente
negativo fuerza hacia abajo) también se puede modelar.

Viento
Este cuadro de diálogo permite establecer la dirección y fuerza del viento para definir.

El usuario puede considerar la influencia de la resistencia del aire durante una
simulación mediante la activación
Cálculo de resistencia del aire. Por defecto, esta no está activado.


Dirección
La dirección del viento se especifica, en sentido antihorario desde el eje x mundial. A
la dirección del viento de 0 grados significa que el viento está soplando awunrds a l
este, si el norte está hacia la parte superior de la pantalla.

Fuerza
La velocidad del viento se especifica en las unidades elegidas en las Opciones -
opción del menú Opciones.

dT dT On y Off
Las condiciones del viento ráfaga puede ser especificado. Por ejemplo, si un dt en el
tiempo de 2 segundos se escoge con un dT Off tiempo de 1 segundo, habrá 2 segundos
de viento seguidos por 1 segundo de calma, con esta combinación repetida al final de la
simulación. Si un viento constante que se desea, elegir un dt en el tiempo más largo que
la simulación.
Nota: Si aceleración real y resistencia del aire se utilizan al mismo tiempo, la resistencia
del aire que se calcula a partir de la velocidad máxima del vehículo definida se ignora y
la resistencia del aire sobre la base de los valores especificados en el cuadro de diálogo
Resistencia del aire se utiliza.

Remolque de Dirección

Remolque de dirección, como una función del vehículo de remolque - remolque ángulo
de la articulación, se puede especificar en este cuadro de diálogo, que es accesible
sólo cuando se acopla un remolque a un vehículo de remolque.

La dirección de cada rueda del remolque se puede especificar en dos
etapas, como sigue:


Para φ S≤ x0 ,φ S= k0φ La, Y


para φ S> x0 , φ S= k0x0 + K1 (φ La-x0)
donde φ S= Ángulo de dirección de la rueda del remolque
φ La= Vehículo de remolque - remolque ángulo de articulación
x0 = Ángulo (grados) a cambio de paso
k0, k1 = Multiplicadores.

Conductor
Modelo

Cuando una ruta se define para un vehículo, diversos parámetros se puede establecer
en este cuadro de diálogo, como sigue:

Max. Ángulo de dirección
Este es un límite de hasta dónde las ruedas delanteras de dirección. El valor
seleccionado, en grados de avance en línea recta, es para la rueda delantera exterior.
El ángulo interior de la rueda delantera es ligeramente superior, basándose en los
efectos Ackermann.

Max. Dirigir Vel.
Este es un límite de la velocidad de las ruedas delanteras puede ser dirigido. El valor
seleccionado, una velocidad angular en degr / segundo, es para la rueda delantera
exterior. La velocidad del frente interior del volante de dirección es ligeramente
superior, basándose en los efectos Ackermann.


Look Ahead Duración
Esta vez, se combina con la velocidad actual del vehículo y la partida, se utiliza para
calcular un vector de distancia de preanálisis. El modelo de la trayectoria compara la
posición del extremo de este vector con el camino definido para determinar el ángulo
de dirección actual.

Conductor Modelo
El modelo Fuzzy o PID tangencial se pueden seleccionar aquí. Consulte el manual
técnico para obtener más detalles. La siguiente figura muestra los efectos de los
diferentes modelos y configuraciones para ellos. En este caso, el modelo difuso con
una duración de preanálisis de 0,7 segundos permite que la trayectoria definida a
seguir muy de cerca, excepto cerca de la parte inferior derecha, donde el radio
trayectoria definida es demasiado fuerte para la velocidad.

EES catálogo
El catálogo EES contiene fotos de los vehículos dañados clasifican en modelo de
vehículo y de los grupos de choque de gravedad. Esto permite al usuario ver
rápidamente si la EEE del impacto calculado es razonable, basada en una
comparación visual de los daños.

La caída de tres listas desplegables en la parte superior del cuadro de diálogo
Selección de permitir la selección de marca del vehículo, rango de EES y punto de
impacto en el vehículo. El cuadro de lista mostrará entonces los vehículos en el
catálogo de EES que se ajusten a los criterios especificados.
Haciendo doble clic sobre una foto en la ventana de vista previa se abrirá la foto en una

ventana de edición que se puede ampliar a pantalla completa, si lo desea. También las
fotos se puede ver en


detalle en la pestaña Fotos. Utilice los botones y para aumentar o reducir la imagen
visualizada.
Las fotos del catálogo PC-Crash EES son limitados en cuanto a la resolución. Las
fotos con una resolución original se incluyen en el CD de la EEE, que están
disponibles por separado.

En la pestaña Propiedades de la ubicación de la base de datos se puede elegir.
Normalmente no hay necesidad de cambiar este valor, ya que los tres disponibles
Catálogos EES puede ajustar seleccionando las casillas de verificación:
• AZT catálogo
• Melegh 1999
• Melegh 2002

Como no puede haber múltiples catálogos de la EEE seleccionados al mismo tiempo,
no puede especificarse varias rutas de búsqueda para las imágenes disponibles en la
EES EES CDs (disponibles por separado para PC-Crash). Pulse el botón para
añadir un directorio a las rutas de búsqueda.
La conexión a Internet http :// Www.cerupcióntest-service. Com Se abre el navegador
de Internet con la dirección dada. Crash test-Service proporciona - mediante el pago de
un cargo - una gran base de datos en línea para determinar los valores de la EEE.
Tenga en cuenta que puede cambiar el tamaño del Catálogo de EES en la esquina
inferior derecha. Esto le dará una mejor visión sobre algunos datos de la lista y la
imagen.
Además, en el catálogo de AZT para los Dodge Neon FE-simulaciones se realizaron en
diferentes configuraciones de impacto, con el fin de ser capaz de verificar los valores
EES. Si un lector adecuado Adobe (por ejemplo, la versión 9.0) está instalado, la
imagen puede ser girada, desplazada y visto desde diferentes puntos.


Crash 3 - Cálculo EBS
Energía del vehículo aplastamiento puede ser calculado según el algoritmo de daño
CRASH3 (Reconstrucción Calspan de velocidades del accidente en la carretera), con
base en criterios públicos NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) los
resultados de las pruebas. Esto permite una comparación de la energía del choque
aplastamiento 3 con la energía aplastamiento determina utilizando el PC-Crash impulso-
restitución modelo de impacto.
EBS se pueden comparar directamente con EES siempre y cuando el sistema EBS está
por encima de aproximadamente 10 mph (16 km / h), de modo que los efectos de la
energía restitución (sólo se incluye en el cálculo EES) son insignificantes. Para los más
pequeños valores, manual de cálculo de la energía EES aplastamiento se debe hacer en
lugar de Crash 3 cálculos EBS. Esto es especialmente cierto porque la mayoría de las
pruebas en la base de datos de NHTSA siempre suelen tener un EBS de
30 o 35 kilómetros por hora, de manera que la exactitud de los cálculos CRASH 3 EBS
disminuye, por EBS valores que no están en este rango de velocidad.
Los valores calculados de EBS con esta opción también se puede utilizar como
insumo para la estrategia europea de empleo Optimizador de colisión. Recuerde que
debe aumentar el peso de la Estrategia Europea de Empleo por defecto 0% en este
caso.
Crash 3 - Cálculo EBS se abre un grupo de cuadros de diálogo, como
sigue:

NHTSA base de datos
Base de datos con vehículos probados como base para el
cálculo EBS.

Para un análisis detallado de las pruebas, la página de inicio de la Seguridad de Tráfico
en Carreteras Nacionales
Administration (NHTSA) está vinculado (http :// Www-nrd.
Nhtsa.dot.gov/).


Siga el enlace en "bases de datos y software" para la prueba 'NHTSA choque de
vehículos
Base de datos '.

En la parte inferior de este lado ("Acceso a la base de datos, acceso interactivo ') se
encuentra' Consulta de los parámetros de prueba 'un enlace que abrirá el lado' Vehicle
Crash consulta de base de datos de prueba en los parámetros de prueba seleccione
'(Dirección: http :/ /www- nrd.NHTSun. Hacert.gov / datosbase/nrd-11/ Asp /
ConsultaTestTunble.asp ).
Utilizar por ejemplo el N º de prueba de la segunda columna dentro de la base de datos
como los criterios de consulta.


Selección de Ensayo n º una descripción de la prueba se mostrará y es posible
descargar el testreport completa.
En Información de los diagramas de instrumentación de los sensores individuales y
dinamómetros están relacionados, además de una especificación del vehículo a prueba
(información del vehículo) y una descripción de la barrera Crash (información Barrera).

Este cuadro de diálogo contiene un cuadro de lista de pruebas de la NHTSA de
impacto de barrera. Mediante la selección de una prueba en particular, los valores
necesarios para el cálculo de los coeficientes de aplastamiento A y B aparecerán en
los cuadros de texto de abajo. Los coeficientes A y B se calculará de forma
automática, en base a la prueba EBS (Speed Barrera Equivalente), aplastar y peso, y
la suposición de una relación lineal entre el enamoramiento EBS umbral definido por el
usuario de Daños y el EBS prueba. El promedio calculado aplastamiento Cueva t es
una aproximación ligera, como se comenta por Prasad ("CRASH3 Reformulación
Algoritmo de garantia para colisiones frontales y trasera", SAE 900098).
Nota: El EBS prueba sólo es correcto para el cálculo si el vehículo de ensayo llegó a
un fijo no deformable barrera. El EBS deben ser calculadas y introducidos
manualmente por el usuario para las pruebas de la NHTSA que implican barreras
móviles o deformables. Si la barrera es otro vehículo en la base de datos en el botón
"Mostrar oponente" selecciona la barrera.
Los datos de prueba no contenidos en la base de datos proporcionada se puede
introducir manualmente en la parte inferior izquierda del cuadro de diálogo para
calcular los coeficientes A y B por aplastamiento. Los coeficientes A y B también se
puede escribir en la parte inferior derecha del cuadro de diálogo que se sepa de una
fuente externa.


Vehículo Crush

La aglomeración de vehículos incidente se introduce aquí. Dos a doce mediciones de
aplastamiento puede ser introducido. Las mediciones de aplastamiento no necesita
estar espaciadas a intervalos iguales.
Las medidas de aplastamiento se puede introducir mediante el uso de los cuadros de
texto o mediante la colocación de ellos con el ratón en la imagen. La imagen se
correlaciona con los valores en los cuadros de texto para visualizar la deformación. La
rejilla se muestra en la imagen siempre mide 0,5 m.
No hay necesidad de ubicar el aplastamiento con respecto al COG, ya que sólo el
EBS (y no el cambio de vehículo rotación resultante) se calculó con esta opción.

EBS

La velocidad barrera equivalente y energía de deformación del vehículo incidente se
muestran aquí, en base a la dirección de fuerza de impacto definida. Este ángulo está
limitado a un
máximo de + / -45 °.


Rigidez de base de
datos

La base de datos rigidez mantener los parámetros de rigidez de numerosos vehículos
recogidos en las pruebas de choque reales. Estos parámetros se proporcionan como
características de fuerza / distancia.
Estas características pueden ser utilizados en el modelo de rigidez de impacto basada
en lugar de la función de rigidez lineal para hacer la penetración obliga más realista.
Para más detalles sobre el modelo de impacto basado en la rigidez ver modelo
capítulo Rigidez impacto basado en la página 178.
Vehícul
o
Esta es la ventana de selección del vehículo que desea aplicar a las características de
rigidez.
Prueba de
vehículo
Primero, seleccione el fabricante del vehículo de prueba y luego seleccionar uno de los
registros de las pruebas disponibles en la base de datos. Cuando se selecciona un
registro de sus fuerza / distancia características se muestran como línea azul. La
dirección principio de la fuerza del caso de prueba se muestra como una flecha azul en
la imagen esquemática en el lado derecho de la ventana de diálogo.
Adapt
ar
Pulse este botón para adaptar la línea roja con sus diez puntos de la cuadrícula de la
línea azul. Puede modificar manualmente la línea roja arrastrando los puntos de la
cuadrícula con el ratón para modificar su función rigidez.
Histéresis
La histéresis (línea verde) se describe como un porcentaje del valor de la distancia de
deformación total. Se muestra la elasticidad del vehículo. Por lo general, un valor de
10 por ciento funciona bien.


Tire cálculo de contactos

La ventana de "cálculo Tire contacto" está activado. Este programa es una
herramienta para el cálculo y análisis de huellas de contacto de los neumáticos.
Aceptar
Acepta los cambios y cierra el cuadro de diálogo ..
Cancelar
Cierra el cuadro de diálogo sin aceptar los datos.
DXF

Una opción menue nuevo en la pantalla:
Cargar dibujo ...: activa la opción "Seleccionar DXF-filename"
de la ventana
Eliminar dibujo: borra el dibujo activo
Espejo dibujo: el dibujo también se puede reflejar

Mueva dibujo: el dibujo se puede mover, la misma función que el
(Mueva DXF-dibujo) Button.
Mueva dibujo horizontalmente: el dibujo se puede mover horizontalmente,
la misma función que el (Mueva DXF-dibujo) Button en combinación con
la tecla <SHIFT> presionado.

Bitmap


Activa un menú de opciones:
Cargar Bitmap ...: Esto carga un archivo de mapa de bits en el "cálculo de
contacto del neumático"
ver.
Borrar mapa de bits: Esto borra un mapa de bits que se ha cargado en el
"contacto del neumático cálculo" vista.
Mapa de bits de escala: El tamaño del mapa de bits se puede cambiar.
Esto se realiza mediante la introducción de la "distancia real" en el cuadro
de diálogo Escala de mapa de bits.

Espejo de mapa de bits: bitmap activo
se refleja
Mover mapa de bits: Esto mueve el mapa de bits (con el botón izquierdo del
ratón pulsado)
a cualquier posición
deseada.
Mover mapa de bits horizontalmente: Esto mueve el mapa de bits sólo
horizontalmente (con el botón izquierdo del ratón pulsado) a la posición
deseada.
Gire mapa de bits: Esto permite que el mapa de bits seleccionado para ser
girado por un ángulo definido. Mantenga pulsado el botón izquierdo del ratón
mientras mueve el cursor a lo largo de cualquier línea de referencia deseado
en el mapa de bits.

Mover el punto de vista más cerca de los vehículos

Mueva el punto de vista más alejado de los vehículos

Esto permite que el dibujo se mueva poniendo el cursor en el dibujo y
manteniendo pulsado el botón izquierdo del ratón, y trazando una línea a la
nueva ubicación.

Esto permite que el mapa de bits a ser desplazado al poner el cursor sobre el
mapa de bits y manteniendo pulsado el botón izquierdo del ratón y dibujando
una línea a la nueva ubicación.

Vehículo
Striking
Para el vehículo sorprendente la velocidad y el diámetro de los neumáticos tiene que ser
definido. La forma del diámetro del neumático se muestra en un color definido. El diámetro de la

llanta se puede calcular utilizando el diámetro del neumático herramienta de cálculo .


Vehículo
Struck
Para el vehículo impactado la velocidad tiene que ser definido. Base fuerte que el cálculo es la
relación de velocidad de los dos vehículos. El valor apropiado se muestra una relación de
velocidad, que se define como relación de la velocidad de vehículo impactante y la velocidad de
vehículo impactado. El diámetro de la llanta se puede calcular utilizando el diámetro del

neumático herramienta de cálculo .

Rejilla
ancho
Define el espaciado entre las líneas de la
cuadrícula.
Phi Start
Define el punto de partida del dibujo de la huella de contacto del neumático en relación con el
ángulo de rotación del neumático sorprendente.
Phi
Final
Define el punto final de la elaboración de las trazas de contacto del neumático en relación con el
ángulo de rotación del neumático sorprendente.
Distancia
inicial
Las pistas y el neumático se desplaza en relación al mapa de bits y / o el
vehículo tocado
Rot. Bitmap
El mapa de bits se pueden rotar con este cuadro de entrada definiendo el ángulo de rotación.
El ángulo de rotación del mapa de bits activa se muestra en este cuadro.
Tracks
Área de entrada para los parámetros para el dibujo
de pistas.

Casilla de selección para la definición del conde de pistas; posible es 1 -
20 pistas, la distancia entre los dibujos se define bajo Distancia

la distancia entre los dibujos se define, el recuento de las pistas se define
en Recuento


las pistas se muestran horizontal, radial o tangencial.


Selección de cuadro para el color de visualización de las pistas y el
vehículo llamativo ..neumático de la

Sistema multicuerpo
Los parámetros del sistema multicuerpo se pueden ver y modificar con este elemento
de menú. Sistemas multicuerpo pueden ser peatones, pasajeros, vehículos de dos
ruedas u otros objetos personalizados. Cada sistema multicuerpo consta de un cuerpo
o de una serie de cuerpos interconectados por articulaciones y / o sistemas de muelle
/ amortiguador.
Consulte el capítulo Modelo multicuerpo para obtener más detalles sobre el uso de
sistemas multicuerpo.

Dinámica
Este menú es para la colocación y la aplicación de las condiciones iniciales a los
vehículos, para realizar cálculos cinemáticos, para definir rutas de acceso de
vehículos, y para definir las características de la escena.

Posición y velocidad (F7)
El cuadro de diálogo Posición y velocidad permite que la ubicación inicial, velocidad,
rumbo y velocidades de rotación que se especificarán para cada vehículo. Además,
para las simulaciones 3D (altura del centro de gravedad> 0), la posición vertical y la
velocidad y los ángulos de balanceo y cabeceo y de las velocidades de rotación se
puede especificar. Los valores intermedios de todos estos parámetros, en cualquier
punto a lo largo de la ruta de un vehículo, también se puede ver en este cuadro de
diálogo.


Descripción - Posición y velocidad de los elementos del cuadro de
diálogo

Vehículo
Este cuadro desplegable es para seleccionar el vehículo para el que los parámetros
han de ser definidos.

C. G. Ubicación
La posición del centro de gravedad de cada vehículo de la escena puede ser definido
en los cuadros de texto para las coordenadas X, Y y (para las simulaciones 3D) Z. La
altura estática del centro de gravedad definido en el cuadro de diálogo Geometría del
vehículo es el valor predeterminado para la coordenada Z.

Velocidad
Tres valores se utilizan para definir la
velocidad:

•VLa velocidad en X-Y plano
•Nueva York Velocity dirección (grados hacia la izquierda,
desde el mundial eje X)
•Vz Velocidad en dirección Z (para las simulaciones 3D sólo, positivo

hacia arriba)

Angles
El rodillo de guiñada y (para las simulaciones 3D) y el tono describir la rotación del
vehículo en referencia a sus tres ejes principales:
•PSI - Vehículo rumbo ángulo (grados hacia la izquierda, desde el mundial del eje X). El

ángulo de guiñada de
un vehículo es igual a NY PSI minus.
•Rodar - Rotación alrededor del eje longitudinal (grados CCW de nivel, si se considera
desde el frente).
•Tono - Rotación alrededor del eje lateral (grados CCW de nivel, si se ve desde
la
izquierda
).

Copiar
La dirección de la velocidad NY se copiarán en el rumbo del vehículo PSI ángulo, si se
selecciona esta opción. En este caso, no hay guiñada en el inicio de la simulación.
Si esta casilla de verificación está desactivada, los valores se pueden elegir diferentes
para NY y PSI, en cuyo caso una condición de derrape inicial está presente. Además, un
vehículo de marcha atrás puede ser definido al hacer frente a NY PSI.

La velocidad angular
Los tres valores de la velocidad angular alrededor de los ejes respectivos del
vehículo son:
•zeje - velocidad de guiñada (positivo

CCW)
•xeje - velocidad Roll (positivo hacia la izquierda, visto de


frente)
• yeje - Velocidad de tono (positivo hacia la izquierda, visto
desde la izquierda).
Todos los valores son en radianes / segundo (1 radián = 57.296o) o segundo grados /,
tal como se define en
Opciones - Opciones - Configuración
predeterminada.

Aceptar
Acepta los datos introducidos y cierra el cuadro de diálogo.

INIT
Después de pulsar el botón Inicializar los valores siguientes se establecen en cero:


•Roll - Rotación alrededor del eje longitudinal
•Pitch - Rotación alrededor del eje lateral
•Velocidad de rotación alrededor del eje
X
Y
Z.
Nota: En el caso de un vehículo con un remolque, la posición y los valores de velocidad
son
ajusta automáticamente para el remolque cuando se realizan cambios en los valores del
vehículo remolcador.

Secuencias (F6)
En el cuadro de diálogo Secuencias, varias secuencias se puede especificar para cada
vehículo, incluyendo la reacción del conductor, vehículo frenado, aceleración y dirección.

Consulte el capítulo de programación de secuencias para una descripción
detallada.

Rollover detección
Cuando la detección de Rollover es seleccionado, la carrocería del vehículo a las
fuerzas de contacto con el suelo se tendrán en cuenta, en base a los valores
especificados en el Cuerpo de coches Vehículos Vehículos - Configuración -
Propiedades de suspensión. De lo contrario, el vehículo se caiga a través de la
superficie de la carretera cuando está invertida.


Refiérase a la descripción anteriormente en este capítulo bajo del vehículo - Ajustes del
vehículo - Propiedades de suspensión, así como el Manual Técnico, para más detalles
sobre el modelo de vuelco del vehículo.

Los cálculos cinemáticos
Ventana para la realización de cálculos cinemáticos, con lo que las secuencias
calculados pueden ser asignados a los vehículos.
La selección de esta opción abre el cuadro de diálogo Cálculos cinemática cuadro de
grupo, que incluye las siguientes fichas:
• Post-impacto
• Pre-impacto
• Acc. / Freno
• Colisión / Post
impacto
• Peatonal
• Distancia peatonal lanzar
• vst


Post-impacto

Permite el cálculo de las situaciones de post-impacto como puro frenado / aceleración
de los procedimientos. Seleccionar 3 de los 5 parámetros, empujando el TAB tecla
después de la introducción de texto última caja realiza los cálculos:
v0 A partir velocidad
v1 Velocidad
final
sb Aceleración / distancia de frenado
un Aceleración / deceleración
tuberculosis Aceleración /
tiempo de frenado

El botón Diagramas abre la ventana para la visualización de gráficos de diagramas de
los valores calculados. Las secuencias correctas se añaden en la ventana de
Secuencias simultáneamente con este botón.

Pre-impacto

Reacción Pre atornillador de impacto y frenado antes del inicio (t = 0) puede ser
examinada con esta opción. Seleccione 5 de los 8 parámetros, pulsar el TAB tecla
después de la introducción de texto última caja realiza los cálculos:
tr Tiempo de
reacción
ab Deceleración
ts Freno tiempo
de retraso
s Distancia de parada (sr + ss + sb)
v1 Final (impacto) de
velocidad
tuberculosis El
tiempo de frenado
sb Distancia de
frenado
vlimit La velocidad máxima permitida (límite de velocidad)
Además de estos valores, los valores de evitación y la velocidad de impacto para la
vlimit especificado se calculan.
vb Velocidad en el arranque

de frenado
v1 Velocidad de
impacto
un Deceleración
t Tiempo
total
tr Tiempo de
reacción
ts Freno tiempo
de retraso


tuberculosis El
tiempo de frenado
sDistancia total
sr Distancia de
reacción del freno ss lag
distancia sb distancia de
frenado
AV Evitar desaceleración
TRV Evitar el tiempo de
reacción vv Evitar
velocidad
sv Evitar distancia
v0 ' La velocidad máxima permitida
(vlimit)
v1 ' Velocidad de impacto utilizando la velocidad máxima permitida v0
'en lugar de v0


Acc. / Freno

Aceleración impacto Pre seguida de frenado antes del inicio (t = 0) puede ser
examinada con esta opción. La velocidad del vehículo puede estar limitada por la
selección de vmax. Cuando los valores de aceleración especificados son suficientes
para superar esta velocidad, el vehículo será mantener esta velocidad constante una
vez que se ha alcanzado.
aa La aceleración durante el tiempo de
reacción del conductor
sAceleración total + la distancia de frenado
v1 Velocidad de
impacto
ab Deceleración
vmax Velocidad máxima permitida
tr Tiempo de
reacción
ts Freno tiempo
de retraso
Los siguientes valores se
calculan.
vr La velocidad en el arranque
de reacción frente a
Velocidad en el arranque de
freno lag vb Velocidad en el
arranque de frenado v1
Velocidad de impacto
vmax Límite de velocidad
del vehículo

aa Aceleración
ab Deceleración
tTiempo total
ta Tiempo de
aceleración
tr El tiempo de
reacción del freno lag
tb ts tiempo El tiempo
de frenado
sDistancia total
sa Aceleración distancia
sr Distancia de
reacción del freno ss lag
frenado



Colisión / Post impacto

Los siguientes valores pueden ser examinadas en
este campo
v Velocidad de
impacto previo
v' Publica velocidad de
impacto
Estrategia Europea de Empleo
Velocidad de energía
equivalente
s Publica distancia de
impacto
un Promedio de post-impacto
desaceleración
Hay dos métodos de determinación de la velocidad de pre-impacto, basado en un
promedio de deceleración especificada después del impacto:
• Desactivar utilizar la posición de la ventana 2D y especifique una distancia
de desaceleración y velocidad en los cuadros de texto correspondientes.
• Activar utilizar la posición de la ventana 2D y definir la posición inicial y el
resto de los vehículos en movimiento con el ratón. Para colocar el vehículo en
el tecleo de inicio

la 'Place vehículo en posición Start' y por la posición de reposo, haga clic

en 'vehículos en posición de reposo' botón . Especifica la tasa promedio
de deceleración como anteriormente (el efecto de la orientación del vehículo no
se considera, como se trata de un cálculo cinemático simple).

Los valores en los cuadros de texto se actualizan inmediatamente. Si actualizar
los parámetros de pre-impacto se activa la velocidad de colisión se actualiza para los
cálculos pre-impacto.
El valor EES para un vehículo también puede ser definido. El valor para el segundo
vehículo se actualiza en consecuencia.
Los siguientes valores se
calculan.
s1 publicar vehicle1 impacto
distancia
s2 publicar distancia de impacto
vehicle2
a1 decir después del impacto
desaceleración vehicle1 a2 deceleración media
posterior impacto vehicle2 velocidad de impacto
150 • Chapter 3 - Menu Description v1 vehicle1

v1 ' publicar vehicle1 velocidad de
impacto
dv1 Delta v vehicle1
EES1 EES para vehicle1
v2 velocidad de impacto
vehicle2
v2 ' publicar velocidad de impacto
vehicle2
dv2 Delta v vehicle2


EES2 EES para vehicle2
phi1 pre-impacto dirección del vector velocidad (curso angular)
veh1 phi1 'post-impacto dirección del vector de velocidad (curso
angular) veh1 PHI2 dirección pre-impacto del vector de velocidad
(curso angular) veh2 PHI2' post-impacto dirección de la velocidad
vector (curso angular) veh2 k coeficiente de restitución

Peatonal

este campo
VE Velocidad al final de la distancia investigado
soy deceleración media freno
SB-E Distancia inicio de frenado - posición de reposo
SK-E Colisión Distancia - posición de reposo
tr Reacción ts
tiempo Lag Tiempo de
frenado vzul
velocidad
permitida A-Fkt
Colisión factor
de
SF1 Distancia de hasta
colisión
SF2 Distancia necesaria para el peatón a partir de la colisión, con el
fin de salir de la zona de peligro
vF Velocidad Peatón <
averm aceleración media para la investigación evitación
Los siguientes valores se calculan.
vr Velocidad al comienzo de
la reacción vb La velocidad en
el arranque de frenado vk
Colisión velocidad
VE La velocidad al final de la distancia investigado
dvk Cambio de la velocidad debido a la colisión con peatones
sr Distancia durante la
reacción
ss Freno distancia de retardo
sb Distancia de frenado
SK-E Distancia colisión posición de descanso
SR-K Distancia de reacción-
colisión
tr El tiempo de
reacción del freno lag
tb ts tiempo El tiempo
de frenado
tR-K Tiempo de reacción-
colisión
VF (tR-K) Velocidad calculada del peatón, con el fin de cubrir la
distancia pre-impacto durante la reacción y de la colisión
sF R-K Pre-impacto distancia del peatón, calculado con la VF (Tr-K)
svzul Distancia de frenado de vzul

tvzul El tiempo de paro de vzul
dsvzm Posición de reposo Distancia de vzul - colisión
dtF Tiempo al peatón habría tenido que salir de la zona de peligro, a
partir del punto de impacto
SA-K Distancia de reacción-
colisión
tA-K Tiempo de reacción-
colisión
vr Velocity para evitar dependiente distancia
vz Velocidad de evitación depende del tiempo


vKth Velocidad teórica de la peatonal que pasa la escena de colisión

Distancia peatonal lanzar

En esta página de diálogo de la velocidad de impacto de los accidentes de peatones
puede ser calculado mediante la determinación de la distancia de proyección del peatón.
Este cálculo se basa en la evaluación estadística de los accidentes de peatones reales
en dos situaciones diferentes se han descubierto para influir en la distancia de
proyección:
• Vehículo frenado antes de la

colisión
• Vehículo frenado inmediatamente después de la colisión

Peso del vehículo
Especifica el peso total del vehículo

Peatón peso
Especifica el peso del peatón

Factor de impacto
El factor de impacto se determina por varios componentes como la altura de impacto,
tipo de vehículo y otros parámetros.

Distancia de proyección
La distancia de proyección especifica la distancia medida lanzamiento de la peatonal.
La medición comienza en el punto de impacto.

Distancia de frenado
Este valor especifica la distancia total de frenado del
vehículo.

amin y amax
Estos valores especificar la desaceleración mínima y máxima del vehículo durante el
frenado.

v'
Estos valores especifican las velocidades de impacto en post-amin
resp. en amax.

dkv
Estos valores especifican la pérdida de velocidad en el punto de impacto, en amin

resp. en amax.


vk
Estos valores especificar la velocidad pre-impacto (la velocidad de impacto) en amin
resp. en amax. Estos valores se muestran en el diagrama como una línea de negro
vertical.

Tolerancia (Vmin / Vmax)
Las velocidades de tolerancia especificar las líneas de tolerancia en el diagrama
espacio-velocidad, es decir, el azul y el gráfico rojo.

Velocidad de impacto
En este campo, la velocidad de impacto sospecha se pueden introducir. El valor se
muestra en el diagrama como marcador negro. Si todos los valores se han introducido
correctamente, el marcador debe ahora reside entre las gráficas tolerancias en el
diagrama.

vst

Cálculo cinemático, si las secuencias se conocen
diferentes.
La entrada se realiza desde la izquierda a la derecha. Comience con una pre-impacto
"velocidad v y un cambio de velocidad dv (si no hay uso impacto dv = 0). Entonces la
entrada de una secuencia se puede hacer, definir valores 2 de los 3 parámetros de
DS, una, dt. Al hacer clic en el botón Calcular el cálculo se inicia.
Dentro de la gama derecha de la ventana de entrada de un retardo de freno (Lag) - y
una reacción (Rect.)
secuencia se puede
definir.
Dentro de los cuadros de texto si-E y el ti-E resume las distancias y los tiempos de las
secuencias se muestran.
Al pulsar el botón Diagramas de las secuencias se transfieren al vehículo seleccionado
y representados en la ventana de diagrama. Al mismo tiempo, las secciones
correspondientes (Accelerate. de freno, Crash) se insertan en la ventana de
Secuencias. La posición de las respectivas secuencias del inicio (t = 0 s) secuencia se
pueden definir utilizando el campo de opción entre las diferentes secciones.
Para las investigaciones de evitación evitar una aceleración (a evitar) y una velocidad
permitida (vlimit) se puede definir.

Evasión espacial
Los valores de evitación (evitar una y vlimit) se utilizan junto con el tiempo de
reacción, la distancia desde el punto de reacción hasta el punto de impacto (s

reacción-coll.) Y el tiempo
desde el punto de reacción
hasta el punto de impacto ( t
reacción-coll.) para calcular
algunas situaciones que
podrían haber evitado el
impacto.


Si el vehículo ha estado conduciendo con el vlimit velocidad, entonces se habría
necesitado una distancia de parada v-s permitió frenar, una desaceleración de un valor
evitar. para v-permitido parar antes del punto de impacto o que hubiera tenido una
velocidad de impacto de vc para v-permitido.
Además, el valor de deceleración necesario evitar una. v0 para que detenga el vehículo
a la velocidad actual y la velocidad máxima v evitar que sólo habría evitado un impacto,
se muestran.

Evitación temporal
Si el tiempo de escape necesaria para el socio de colisión para salir de la zona de
impacto de forma segura se puede especificar, la velocidad máxima del vehículo v
evitar. en el momento de pasar a la compañera de colisión y la velocidad v paso, que el
vehículo tiene al pasar la pareja, se puede calcular.
Si el tiempo de escape es tan alto que la velocidad de evitación debe ser tan pequeño
que el vehículo se hubiera detenido antes de la zona de impacto (es decir, v pasando
menos o igual a 0), no se calculan los valores.

Cinemática Toolbar
Esto abre la barra de herramientas de cinemática, que es para el examen de la
velocidad, la distancia, el tiempo y la aceleración. Una de las siguientes tres opciones
de secuencia de pre-impacto puede ser seleccionada para cada vehículo, utilizando
las listas desplegables en la parte superior de la barra de herramientas Cinemática:
• Aceleración
• Acc. /
Frenado
• Reacción / Frenos

Para la aceleración y Reacción / Frenos opciones, los parámetros pueden ser
cambiados sólo después de activar la casilla de verificación correspondiente. Un cierto
número de parámetros debe ser seleccionado para estas dos opciones antes de que el
cálculo se puede hacer. Esto se indica cuando la lámpara deDescription • a151
Chapter 3 - Menu control junto los

cambios caja de selección de vehículos de rojo a verde. La


Acc. / Frenos opción tiene un valor para cada parámetro. Al pulsar el TAB tecla después
de la introducción de texto última caja realiza los cálculos.
Los valores calculados se muestran en las áreas de texto en la parte inferior de la
barra de herramientas de cinemática. Si la resolución de la pantalla es
suficientemente grande, para cada vehículo de la barra de herramientas hay un área
de texto independiente. Valores previamente calculados pueden verse desplazándose
hacia arriba a través de esta área de texto con la barra de desplazamiento a la
derecha.

Las siguientes variables pueden aparecer en esta área de texto, dependiendo de la
opción elegida:
vr Velocidad al comienzo de la
reacción
vl Velocidad en el arranque
de frenado
vb Velocidad al final del tiempo de
frenado lag
v1 Velocidad de
impacto
ab Deceleración
aa Aceleración
t Tiempo
total
tr El tiempo de
reacción del freno tl
lag tb Tiempo de
frenado tiempo
s Distancia total
sr Distancia de
reacción del freno sl lag
frenado
AV Evitar atr desaceleración
Evitar el tiempo de
reacción av Evitar
velocidad
como Evitar distancia
v0 ' La velocidad máxima permitida
(vlimit)
Impacto v1 ' velocidad con la velocidad máxima permitida v0 'en
lugar de v0

Los diagramas botón se abre la ventana para la visualización de gráficos de
diagramas de los valores calculados. Las correctas impacto pre-secuencias se añaden
en la ventana de Secuencias simultáneamente con este botón.


Aceleración

Aceleración impacto Pre antes del inicio (t = 0) puede ser examinado cuando esta
opción está seleccionada en la lista desplegable. Elige 3 de los 5 parámetros:
aa Aceleración
tr Tiempo de
aceleración
s Aceleración distancia
v1 Velocidad de
impacto

Acc. / Frenado


Aceleración impacto Pre seguida de frenado antes del inicio (t = 0) puede ser
examinada con esta opción. Los parámetros son:
aa La aceleración durante el tiempo de reacción del conductor
tr Tiempo de
reacción
tl Freno tiempo
de retraso
ab Deceleración
s Aceleración total + la distancia de frenado
v1 Velocidad de
impacto
vlimit Velocidad máxima permitida
La velocidad del vehículo puede estar limitada por la selección de vlimit. Cuando los
valores de aceleración especificados son suficientes para superar esta velocidad, el
vehículo será mantener esta velocidad constante una vez que se ha alcanzado.

Reacción / Frenos

Reacción Pre atornillador de impacto y frenado antes del inicio (t = 0) puede ser
examinada con esta opción.
Seleccione 5 de los 8
parámetros:
tr Tiempo de
reacción
tl Freno tiempo
de retraso
ab Deceleración
tuberculosis El
tiempo de frenado
sb Distancia de
frenado
s Distancia de parada (sr + ss + sb)
v1 Velocidad
final
vlimit La velocidad máxima permitida (límite de velocidad)

Además de estos valores, los valores de evitación y la velocidad de impacto de la
especificada
vlimit se calculan.


Post-Impacto

este campo
v Velocidad de
impacto previo
v' Publica velocidad de
impacto
Velocidad de energía
equivalente
s Publica distancia de
impacto
un Promedio de post-impacto desaceleración
Hay dos métodos de determinación de la velocidad de pre-impacto, basado en un
promedio de deceleración especificada después del impacto:
• Desactivar Utilice posición de la ventana 2D y especifique una
distancia de desaceleración y velocidad en los cuadros de texto
correspondientes.
• Activar Utilice posición de la ventana 2D y definen el inicio y la posición
de reposo por los vehículos en movimiento con el ratón. Para posicionar el
vehículo en el inicio

haga clic en el botón de vehículos en Start Position y por la posición de
reposo, haga clic en el botón de vehículos en posición de reposo .
Especifique el promedio
deceleración como anteriormente (el efecto de la orientación del vehículo no se
considera, como se trata de un cálculo cinemático simple).
Los valores en la barra de herramientas de cinemática se actualizan inmediatamente.
Si Actualización de pre-impacto Parámetros se activa la velocidad de colisión se
actualiza para los cálculos de impacto previo.
El valor EES para un vehículo también puede ser definido. El valor para el segundo

vehículo se actualiza en consecuencia. Utilice el botón de EES para acceder al
catálogo EES para una comparación de los daños.

Los diagramas botón se abre la ventana para la visualización de gráficos de
diagramas de los valores calculados. Las correctas impacto pre-secuencias se añaden
en la ventana de Secuencias simultáneamente.

Evasión en el tiempo
Esta opción permite el cálculo de situaciones de evitación temporal basado en el
principio de simulación computarizada desde el punto de reacción. Esto significa, que
la velocidad del vehículo elegido se reduce gradualmente hasta que los vehículos
están pasando y no se producen colisiones. La velocidad reducida es entonces

considerada como la velocidad de evitación del vehículo elegido.
Para que esta función funcione correctamente, la simulación debe comenzar en el
punto de reacción del vehículo elegido. Debido al hecho de que la mayoría de las
simulaciones tienen su comienzo en el


primer punto de impacto (porque esta es la situación en la que los parámetros se
conocen muchos probablemente mejor) varios pasos tienen que ser realizadas para
desplazar el punto de partida hasta el punto de reacción del vehículo elegido.
En primer lugar, simular la situación anterior al impacto mediante la simulación hacia
atrás. Asegúrese de que todos los vehículos se simulan en el punto de impacto del
vehículo elegido. Si, por ejemplo, secuencias no se especifica el tiempo suficiente,
algunos vehículos se puede detener antes (es decir, "después" en términos de tiempo)
del vehículo seleccionado alcanza el punto de reacción mediante la simulación hacia
atrás. En tal situación, modificar las secuencias de estos vehículos.
Con el regulador de tiempo ajustar el tiempo de simulación hasta el punto de reacción
del vehículo seleccionado. A continuación, pulse el botón para ajustar el punto de partida
a la hora elegida.
Eventualmente es necesario modificar las secuencias de los vehículos. Todas las
secuencias que han sido después del punto de reacción del coche elegido ahora se
debe mover después de que el punto de partida (es decir, el punto de partida es ahora
el momento de la reacción del vehículo seleccionado). Al hacer una simulación
adelante usted puede verificar si sus secuencias están en orden.
Ahora se puede calcular la evasión en el tiempo eligiendo la opción de menú
correspondiente.

Evitar coche
Este es el coche que ha elegido. Para que el coche de la velocidad se reduce
gradualmente.

Reducir la velocidad
La velocidad se disminuyó en etapas de 1 km / h para evitar una
colisión.

Aumentar el nivel de frenado
La fuerza de frenado se incrementará en pasos de 0,1 m / s ² para evitar una colisión.
La evitación aumentando el factor de freno heaviyly depende de la distancia de
frenado disponible y la fricción de la tierra.

Comience velocidad
La velocidad de arranque del coche
evitación.

Interruptor de encendido / apagado
Aquí puede especificar qué vehículos se simulará durante el cálculo. Tenga en cuenta
que, incluso cuando el vehículo no está activo, se puede producir una colisión por
descansando en el camino de otro vehículo. Si alguna colisión se detecta la situación no

se considera una situación de evitación.


Calcular
El cálculo se lleva a cabo hasta una velocidad que ha encontrado en donde no se
producen colisiones.

Cinemática seguir el camino al revés ...
Mediante el uso de esta función de marcas de neumáticos Crash PC de vehículos
pueden ser rastreados para determinar la situación posterior al impacto mediante un
modelo de cálculo cinemático. Las calculados post-impacto velocidades y otros
parámetros pueden utilizarse para seguir investigando la situación pre-impacto.
Al activar esta opción del menú aparece la siguiente ventana:

Además de la posición de inicio (posición de colisión) la posición de reposo y hasta 5
posiciones intermedias se puede especificar. La posición de reposo se debe
especificar siempre, las posiciones intermedias son opcionales. Las posiciones
intermedias puede ser eliminado por la selección de la botón.
Al desactivar las posiciones opción Actualizar del vehículo desde la ventana 2D, las
posiciones previamente definidas se pueden introducir en los campos de entrada
correspondientes, especificando sus coordenadas y el rumbo en vez de las posiciones
definidas visualmente.
Para cada secuencia entre dos posiciones de un valor de fricción entre los neumáticos
y el suelo y la cantidad de frenado en por ciento puede ser especificado. A partir de
estos valores y las posiciones determinadas se calculan los resultados.
un El valor de desaceleración calculado para la secuencia
entre dos puntos. El valor se determina por la cantidad de
frenado y la fricción.
Para la parte lateral del movimiento del vehículo un valor
de frenado del 100% se asume debido a que él las fuerzas
laterales de los neumáticos.
s La distancia total de la posición, a partir de la posición de
reposo.
t El tiempo total que el vehículo llegue a la posición, a partir
de la posición de inicio.
Curso Ny La dirección general de movimiento del vehículo (aplicada
al centro de gravedad). La dirección del curso posterior al
impacto se visualiza en el campo de entrada azul.
v La velocidad calculada del vehículo en la posición. La
velocidad posterior al impacto se muestra en el campo de
entrada azul. La velocidad a la posición de reposo se
puede ajustar a un valor diferente que 0 para indicar que
la posición de reposo no es el final del movimiento.

Al pulsar el botón Calcular, se realiza el cálculo y los resultados se aplican para el
vehículo especificado. El vehículo se moverá ahora según lo especificado por las
posiciones.

162 • Chapter 3 - Menu Description Nota

importante:


El movimiento del vehículo utilizando este cálculo se realiza según lo
especificado por las posiciones y valores, no por limitaciones físicas. Siempre
verifique dos veces los resultados al hacer una simulación cinética adelante.

Definir puntos de paso
Caminos para cada vehículo puede ser especificado. Esto permite al usuario especificar
complicados movimientos de vehículos sin tener que utilizar múltiples secuencias de
dirección. Las rutas de acceso especificadas se basan en curvas (modificado B-spline
de 2 º orden) definidos por los puntos seleccionados por el usuario.
Al activar esta opción del menú de la barra de herramientas aparece el siguiente o el
Camino de Acompañamiento
Barra de
herramientas se
activa:

Las funciones de estas herramientas son similares a aquellos en el
programa de dibujo.

mueve y ajusta una ruta creada anteriormente. Una ruta se puede eliminar haciendo
clic en él con esta herramienta y luego pulsando el DELETE clave.

traza un nuevo camino. Haga clic y mantenga pulsado el botón izquierdo del ratón
para dibujar el primer punto y suéltelo en el punto segundo. Haga clic en las ubicaciones
deseadas para definir los puntos posteriores. Después de introducir todos los puntos,
haga clic en el botón derecho del ratón. Observe que la ruta creado siempre seguirá
hasta el infinito antes de que el punto de inicio y después del punto final.
Para añadir más puntos a una ruta de seleccionarlo y hacer clic con el botón derecho
del ratón en el lugar deseado. Aparecerá un menú emergente que le permite insertar o
eliminar un punto en la ubicación elegida.

se utiliza para girar un camino, después de que ha sido seleccionado con . El
centro de rotación se mueve a la posición deseada en la pantalla, y entonces la ruta

se hace girar, tanto
utilizando el ratón con el botón izquierdo del ratón
pulsado.


es seleccionar el vehículo para el que la ruta es que se elaborará o
modificada.
Un vehículo sigue un camino especificado de manera diferente dependiendo de si el
modelo normal Kinetics simulación o el modelo de simulación cinemática se utiliza. El

modelo se cambia utilizando la herramienta de modelo de simulación .
Cuando el modelo de simulación cinética se utiliza, el movimiento de vehículos se regirá
por las leyes de la física, las propiedades de los vehículos especificados y los
parámetros del modelo del controlador. En este caso, el vehículo no seguirá el camino
exactamente, especialmente si la velocidad es demasiado alta. Consulte el Manual
Técnico para más detalles sobre el modelo de ruta física.
Cuando el modelo de simulación cinemática se utiliza, el vehículo seguirá la ruta de
acceso especificado a la velocidad especificada, independientemente de si se está
cumpliendo con las leyes de la física. Es responsabilidad del usuario para asegurar que
el movimiento del vehículo es posible, ya que el modelo cinemático no comprueba esto.
El Camino definir los puntos de menú se activa hasta que se apague u otra opción que
requiere el ratón se realiza.

Vehículo Anchor Point
Esta opción es para seleccionar el punto del vehículo (CG o una de las ruedas) que es
para ser anclado a la ruta especificada en Dynamics - Definir puntos de trazado.
Aparecerá el cuadro de diálogo siguiente.

La cuadros X e Y de texto permiten el punto de anclaje para ser desplazada con
respecto al centro de gravedad por cualquier distancia deseada desde el elemento
seleccionado (x es positiva hacia la parte delantera del vehículo, y es positivo a la
izquierda del vehículo).
También existe la posibilidad de definir el intervalo de tiempo durante el modelo de
controlador a dirigir el vehículo a lo largo de los puntos de ruta definida. El inicio y
cajas t t End texto especifique el inicio y la hora de finalización del modelo de driver.
Estos ajustes permiten que el coche siga el camino por ejemplo, solamente en la
simulación de pre-impacto.

Definir Polígonos de fricción
Áreas de fricción diferente pueden ser definidas directamente en la pantalla. La barra de
herramientas aparece cuando se selecciona esta opción del menú o la barra de
herramientas de fricción activa ::


Las funciones de estas herramientas son similares a aquellos en el
programa de dibujo.

mueve y ajusta un polígono previamente creada. Un polígono se puede borrar
haciendo clic en él con esta herramienta y luego pulsando el DELETE clave.

se usa para definir un polígono fricción. Haga clic y mantenga pulsado el botón
último lado del polígono. Aparecerá un cuadro de diálogo, que le permite introducir el
coeficiente de fricción deseada.

Introduzca un valor de fricción para el área de un polígono. Puede cambiar los valores
en cualquier momento haciendo doble clic en el polígono con la opción de menú Definir
fricción Polígonos activo.
Para añadir puntos adicionales a un polígono fricción seleccionarlo y hacer clic con el
botón derecho del ratón en el lugar deseado. Aparecerá un menú emergente que le
permite insertar o eliminar un punto en la ubicación elegida.

se utiliza para girar un polígono, después de que ha sido seleccionado con .
El centro de rotación se mueve a la posición deseada en la pantalla, y entonces el
polígono es girado, ambos usando el ratón con el botón izquierdo del ratón pulsado.

se utiliza para cambiar la apariencia de un
polígono.
La fricción definir polígonos opción de menú está activo hasta que se apaga o otra
opción que requiere el ratón se realiza.
Nota: En el caso de polígonos que se solapan los valores de las áreas de solapamiento
se determina por los valores del polígono que se ha definido primero. Para evitar la
duplicación, utilice la función Snap al dibujar polígonos fricción. La característica de

ajuste se puede acceder mediante la activación del botón Snap de la barra de
herramientas Dibujo.
Cuando un vehículo pasa de una a otra polígono, la posición de cada rueda se utiliza de
forma independiente para determinar que la fricción se aplica a ella.
Fricción secuencias definidas utilizando la opción del menú Secuencias tienen una
prioridad más alta que los polígonos de fricción. En este caso, cuando un vehículo pasa
a través de un polígono el coeficiente de fricción polígono se ignora.

Definir Talud carretera

Taludes de carreteras se pueden introducir en el cuadro de diálogo Definir carretera
Slope. Después de crear la pendiente camino, si el vehículo es empezar en ella, las

condiciones iniciales deben de configurar correctamente.


Esto se hace colocando el vehículo en la carretera pendiente con la herramienta de
camiones de remolque y luego pulsando el botón New Simulation.

se usa para definir un polígono pendiente. Haga clic y mantenga pulsado el botón
último lado del polígono. Aparecerá un cuadro de diálogo, que le permite introducir la
altitud y la pendiente deseada (s). El punto de pendiente polígono dibujado primero está
definido por un círculo rojo en la pantalla principal y es aquella para la que se especifica
la elevación (Zref).

Después del cierre, esta caja se puede volver a abrir haciendo doble clic en el polígono

pendiente con resaltado.
Para añadir puntos adicionales a un polígono pendiente seleccionarlo y hacer clic con
el botón derecho del ratón en el lugar deseado. Aparecerá un menú emergente que le
permite insertar o eliminar un punto en la ubicación elegida.

se utiliza para girar un polígono, después de que ha sido seleccionado con .
El centro de rotación se mueve a la posición deseada en la pantalla, y entonces el
polígono es girado, ambos usando el ratón con el botón izquierdo del ratón pulsado.

se utiliza para cambiar la apariencia de un
polígono.
La pendiente definir polígonos opción de menú está activo hasta que se apaga o otra
opción que requiere el ratón se realiza.
Nota: En el caso de polígonos que se solapan los valores de las áreas de solapamiento
se determina por los valores del polígono que se ha definido primero. Para evitar la
duplicación, utilice la función Snap al dibujar polígonos pendiente. La característica de

ajuste se puede acceder mediante la activación del botón Snap de la barra de
herramientas Dibujo.
Cuando un vehículo pasa de una a otra polígono, la posición de cada rueda se utiliza de
forma independiente para determinar que la pendiente y la elevación son aplicables.

Generar objetos de carretera 3D
Complejas superficies 3D se pueden crear o importar con esta característica. Los
vehículos de la simulación reconocerá las superficies de objetos 3D durante la
simulación. Después de crear el objeto 3D carretera, si el vehículo es empezar en ella,
las condiciones iniciales deben de configurar correctamente. Esto se realiza mediante la
colocación del vehículo en la carretera objeto 3D con la herramienta de camiones de
remolque y luego pulsando el botón New Simulation
.


Hay cuatro fichas en el cuadro de diálogo Ruta de objetos 3D - General, Diagrama,
marcado y Opciones.

General

Longitud total
Entrada de la longitud total de la carretera objeto 3D. La longitud predeterminada es de
100 metros o 328 pies.

Ancho
Introducir la anchura de la calzada carretera objeto 3D, con exclusión de los bancos o
zanjas en cada lado. Normalmente, esto incluye la zona pavimentada fuera de las líneas
de niebla. El ancho predeterminado es de 4 metros o pies 13.


Long. Resolución
La resolución longitudinal de la carretera objeto 3D se introduce aquí. Una resolución
mayor que el valor por defecto se traducirá en un tiempo ligeramente inferior redibujar,
pero aumentará el error de elevación en los puntos donde los cambios de pendiente.
La resolución predeterminada es de 1 metro o
3 pies.

Carretera Radio
Esta lista desplegable permite al radio de camino a ser especificado como un
diagrama (ver en la ficha Diagrama en el cuadro de diálogo Ruta 3D Object), como un
camino recto (valor por defecto), o mediante el uso de "puntos de seguir". Cuando los
puntos a continuación son seleccionados, la línea central del camino seguirá una
trayectoria dibujada usando Dynamics - Definir puntos de paso.

Importar
Este botón permite que los objetos 3D de carretera, en la forma de un archivo de
definición de la carretera (*. Txt) o un 3D
dibujo (*. dxf), a importar.
La manera más fácil de construir un archivo de definición de carretera 3D es exportar
primero un camino 3D
creado en el PC-Crash en un programa de hoja de cálculo como Excel ™. Entonces,
modificarlo por
cambiando los valores a los que desee y guarde el archivo. A continuación, se pueden
importar
de nuevo en PC-Crash para tener un tramo de carretera en 3D con
los nuevos valores.
Dibujos 3D DXF escena debe tener superficies aplicadas antes de ser importados. Esto
se puede hacer en una de dos maneras:
1. Utilice un programa de dibujo 3D como AutoCAD ® a aplicar en las

superficies
la forma de polígonos triangulares entre puntos 3D.
2. A partir de un nuevo proyecto en el PC-Crash, importar puntos de escenas 3D
a partir de una estación total archivo DXF usando File - Import - Dibujo DXF
o utilizar el Editor de Dibujos para definir los puntos 3D. A continuación,
seleccione el Editor de Dibujo (Drawing - Barra de herramientas Dibujo o

). Utilice la herramienta de para seleccionar los componentes de
dibujo que se van a realizar en un dibujo 3D. Haga clic en la barra de título
del cuadro de herramientas Dibujo y, en el menú que aparece, selecciona
Triangular seleccionado. Polígonos triangulares se aplicará entre los
puntos 3D para hacer una superficie 3D completa. Una caja de masaje que
pregunta si el área triangular se debe utilizar como polígono pendiente.

Si selecciona Sí, la zona triangular se utilizará como polígono pendiente y
se pueden evaluar mediante Dynamics - Definir Talud Road.

Exportar
Este botón permite Pistas 3D de carretera, en la forma de un archivo de definición de
la carretera (*. Txt) o un 3D

dibujo (*. dxf), destinados a la
exportación.

Zanjas
Bancos en cada lado de la carretera que tienen pendientes constantes o un perfil de
zanja se puede seleccionar con Izquierda y Derecha. ¿Cuándo Usar perfil
Zanja también está seleccionada, las elevaciones a 1 metro (3,3 pies) a través de
incrementos de la orilla de la carretera se puede especificar en la pestaña Diagramas.


Cuando Usar perfil de zanja no se selecciona, una pendiente constante de los bancos a
cada lado de la carretera puede ser especificado en grados o grado por ciento. La altura
y la anchura se muestra en los cuadros de texto a la derecha de las cajas de texto de
pendiente son sólo a título informativo, para dar la nota. La anchura horizontal a través
del banco es siempre el menor de 20 metros (65,5 pies) o la que es necesaria para
llegar a cero elevación a lo largo de una pendiente negativa (hacia abajo de la
carretera), y 10 metros para una pendiente positiva (hacia arriba desde la carretera) .

Diagrama
La ficha Diagrama permite al usuario especificar varios parámetros a intervalos
regulares a lo largo de la longitud de la carretera objeto 3D. Estos intervalos se
especifican en el cuadro de texto Diagrama de Resolución. El parámetro por defecto
es diagrama de la elevación y de la resolución por defecto es de 10 metros o 33 pies.
Después de cambiar la resolución a la que desea, utilice el TAB para salir de este
cuadro de texto y el nuevo valor se aceptarán en el esquema y el diagrama será
modificada para que la longitud de la carretera. Haga clic en la línea de esquema y los
intervalos se muestran en ella, como se ve en la figura siguiente.

El siguiente paso es introducir las elevaciones en cada intervalo. Esto se puede hacer
de dos maneras:
1. Haga clic en la línea y arrástrelo hacia arriba o hacia abajo hasta la altura deseada en
cada punto.
El eje vertical del diagrama cambiará a una escala mayor, si es necesario.
2. Haga doble clic en la línea e introduzca los valores en el cuadro de diálogo Cambiar
objeto que aparece. Si esta caja se mueve lejos de sobre el diagrama, la sección de
la carretera que está siendo modificado se puede ver con extremos rojos. El número
de sección también se muestra en la parte derecha del cuadro de diálogo Cambiar
Object.


Los cuadros de texto Y1 e Y2 son para especificar el valor del eje Y (en este caso,
la elevación) en cada extremo de la sección resaltada. Después de cambiar estos
valores para una sección, utilice los botones de flecha debajo del cuadro de
número de sección para pasar a la siguiente sección.
Después de introducir los valores y para todas las secciones, que se puede ver en
el diagrama (figura siguiente, lado izquierdo). Dependiendo de las elevaciones
elegido, puede haber un cambio de pendiente poco realista entre cada sección.
Esto se puede alisar con el cuadro de texto Radio en el cuadro de diálogo Cambiar
objeto, para aplicar una transición redondeada de una sección a otra. Por ejemplo,
la figura de la derecha muestra un perfil de la carretera que se ha cambiado de la
de la figura de la izquierda mediante la especificación de un radio de 200 metros
para la segunda sección (el radio especificado es para el extremo derecho de la
sección seleccionada). Tenga en cuenta que el radio produce la elevación camino a
ser diferente a la elevación especificada, por lo que es posible que tenga que
reajustar la altura especificada para dar cuenta de esto. El radio especificado no
debe ser tan grande que se extienden más allá de los extremos de las dos
secciones adyacentes.

Además de elevación, los parámetros que se pueden variar en cada intervalo a lo largo
de la carretera son:
•Cruce pendiente - La pendiente transversal o super-elevación de cada lado de la


carretera
superficie puede ser especificado a intervalos a lo largo del eje de la calle. Una
calificación positiva en
significa cualquier lado de la carretera se inclina hacia arriba desde el centro. Por
lo tanto, si la pendiente transversal


es la misma en ambos lados de la carretera, que será una corona o un repartió
carretera. Si la pendiente transversal es negativa en un lado de la carretera y
positivo en la otra (como en la figura siguiente, el lado izquierdo), será una
carretera peraltada. Tenga en cuenta que las dos líneas en esta figura (uno para
el lado izquierdo de la carretera y otro para el lado derecho) se superponen en el
valor 0 cuando esta ventana se abre por primera vez.

Si el camino está depositado con la misma pendiente transversal en ambos
lados, una forma más fácil de especificar esto es seleccionar Igual carril
izquierdo carril derecho. Esto se aplica especificado pendiente transversal carril
izquierdo a través de todo el camino (que se muestra en la siguiente figura, lado
derecho).

• Zanja Angle - Si Izquierda y / o Zanja derecho en la ficha General han
sido activados, pendientes del banco se puede variar a lo largo del eje de la
carretera. La horizontal
anchura a través del banco es siempre el. menor de 20 metros (65,5 pies) o la que es
necesaria para llegar a cero elevación a lo largo de una pendiente negativa (hacia
abajo de la carretera), y 10 metros para una pendiente positiva (hacia arriba desde la
carretera) Al igual que en la pendiente de la Cruz, Igual carril izquierdo carril de
la derecha se puede seleccionar para ajustar las pendientes de ambas márgenes
laterales en el mismo valor. A continuación se muestra el diagrama de ángulo
zanja con los valores de la izquierda como las constantes especificadas en la
ficha General.


• Zanja perfil - Si Usar perfil zanja en la ficha General se ha seleccionado,
elevaciones Bank Road a 1 metro (3,3 pies) incrementos en todo el banco de la
borde de la carretera se puede especificar. Los dos lados de la carretera no se
puede variar independientemente, y el perfil especificado zanja es continua
(similar a una extrusión) a lo largo de toda la longitud de la carretera objeto 3D.

• Radio - El radio de la carretera (en la línea central) puede ser especificado. La
radio especificado de -10 a +10 metros (-33 a 33 pies) se tomará como "Infinity",
lo que significa que el camino es recto. Cuando el usuario desea tener una transición
suave desde una carretera recta a una curva, es mejor usar un radio grande para la
"recta" porción. Esto evita tener un radio agudo en el punto en que el camino va de un
"0" de radio (sección recta) a través de un radio de 10 metros (una vuelta muy aguda)
y luego a la radio especificado. En las figuras siguientes, las de la izquierda
representan el método recomendado de tener las transiciones de entrada y salida de
una curva de radio de 200 pies, mientras que la derecha se realizó dejando los
extremos de la carretera en el radio "0".


• Ancho - El ancho de la carretera se puede variar de punto a punto. Hay dos
líneas en este diagrama, de modo que el ancho de cada lado de la carretera se
pueden variar
de forma independiente. Como en la pendiente transversal, las líneas se
superponen cuando la ventana se abre por primera vez, y Igual carril
izquierdo carril de la derecha se puede seleccionar para ajustar el ancho de
ambas partes en el mismo valor.

Calificación
La pestaña de marcado permite al usuario especificar el número de carriles (1 a 6), el
carril y el margen (hombro pavimentado) anchos, y el tipo de línea entre los carriles.
La anchura del carril última se calcula automáticamente, basándose en la anchura de
la carretera, los otros carriles y los márgenes. El color de las marcas de la carretera se
puede definir mediante los botones de color en el lado derecho.


Opciones
En la pestaña Opciones de la separación línea discontinua puede ser elegido. Lleno
define la forma en la
Carretera objeto 3D aparecerá (lleno o esbozado sólo) en la pantalla
principal.

Nota: Para modificar una pendiente existente Carretera 3D después de cerrar el objeto
3D Ruta cuadro de diálogo, no haga clic en el botón de nuevo. Esto creará un

segundo objeto 3D carretera. En su lugar, haga doble clic en el camino con el
botón activado, que se abrirá el
Carretera 3D Object cuadro de diálogo para el objeto 3D
actual carretera.
Si un objeto de segunda ruta 3D se crea, es posible unirla a la primera. Simplemente
haga clic en la segunda y arrastrar a su fin con el de la primera. El ángulo y la elevación
del objeto 3D segundo camino cambiará para coincidir con el final de la primera.


Mover / Rotar Vehículo
Esta herramienta es para mover y rotar los vehículos, para colocarlos en la posición
de inicio deseada.
Coloque el gancho de la grúa del cursor en el centro de gravedad del vehículo y el
traslado del vehículo a la posición deseada con el botón izquierdo del ratón. Si el
gancho se coloca 1,5 a 5 metros (5 a 16,5 pies) desde el centro de gravedad, el
vehículo puede girar.
Trailers: Si hay un remolque conectado al vehículo, se mueven y giran con el vehículo
de remolque cuando se utiliza esta herramienta en el vehículo remolcador. La rotación
relativa del remolque con respecto al vehículo de remolque se logra mediante el uso de
esta herramienta en el remolque.
Nota: Un vehículo sólo se puede mover si se encuentra en su posición
de partida (tiempo = 0).

UDS
Este menú es para la interacción con el dispositivo UDS vehículo de recogida de
datos. UDS no es en la actualidad ampliamente disponible en América del Norte.

Impacto
Este menú es para la realización de
simulaciones de choques.

Crash Simulación (F8)
La simulación de choques cuadro de diálogo se utiliza para definir y cambiar los
parámetros de choque.
Simulación en PC Crash crash se basa en el modelo de choque de impulsos restitución
por Kudlich-Slibar (ampliado en los casos 3D). La teoría detrás de este modelo
accidente se describe en el Manual Técnico de PC-Crash. El modelo de choque
Kudlich-Slibar se caracteriza por la definición del punto de impacto. El punto de impacto
es el punto donde se asume la fuerza de choque que se intercambian. La elasticidad de
la colisión se considera, en base a un coeficiente de restitución. Este modelo también
considera el deslizamiento de un vehículo a lo largo de otro vehículo o un objeto fijo,
basado en un ángulo plano de contacto y el coeficiente de fricción. El usuario puede
cambiar todos estos parámetros de colisión.
Las condiciones de manejo para ambos vehículos se especifican antes del accidente.
Entonces, a partir de la conservación del momento lineal y angular y el uso de la
hipótesis Crash newtoniano, las condiciones post-impacto se determinan.
Una vez que el accidente se especifica la posición del vehículo en el accidente y 200
milisegundos después del accidente se muestran en la pantalla principal del PC-Crash.
Esto permite al usuario ver inmediatamente la influencia de diferentes velocidades de
impacto usada y otros parámetros.


También se muestra en la pantalla principal son el vector impulso impacto (línea azul
gruesa), el plano de contacto (línea punteada) y el cono de fricción (líneas de color
púrpura).
El vector de fuerza de choque, el cono de fricción y el plano de contacto se puede
visualizar en la ventana de visualización 3D (Opciones - Ventana 3D) mediante la
activación de accidentes dentro de las Opciones - Mostrar ventana de configuración
(Opciones - Opciones - Ajustes de la pantalla).

Además de las condiciones de pre-impacto para cada vehículo, los siguientes
parámetros de impacto puede ser alterado:
• Posición del punto de impacto
• Impacto elasticidad, definida por cualquiera de coeficiente de restitución o
separación
velocida
d
• Orientación del plano de


contacto
• El contacto entre vehículos coeficiente de fricción a lo largo del plano de

contacto.


PC-Crash utiliza un modelo 2D accidente cuando uno o ambos de los vehículos en el
accidente tienen un centro de gravedad altura de 0 (como se define en el vehículo -
Ajustes del vehículo - Geometría del vehículo). Sólo cuando un centro de gravedad> 0
se define para ambos vehículos es el modelo 3D utilizado. El modelo de simulación 3D
Crash cuadro de diálogo tiene dos parámetros adicionales: la altura de impacto y el
ángulo del plano de contacto en el plano vertical.

Modelo 2D cuadro de diálogo Modelo en 3D cuadro de diálogo
Crash Simulación incluye lo siguiente:

Vehículo:
Estas caída de dos listas desplegables son para definir qué vehículos están
involucrados en cada choque.

Pre-
Impacto:
Vel.:
Las velocidades de los dos vehículos especificados en el cuadro de diálogo Posición y
velocidad que se adopten como valores para la fase de pre-impacto. Con el fin de
simplificar haciendo variaciones en la velocidad de pre-impacto, sin embargo, también
se puede modificar en este cuadro de diálogo si los escribe en ellos o ajustar con la
ayuda de una barra de desplazamiento. Los parámetros post-impacto se actualizan
automáticamente.
Nota: Si los vehículos no están en su posición de partida los valores para la velocidad
pre-impacto en la caja de choque de diálogo de simulación no se puede cambiar.

Post-Impacto:
Por debajo de esta partida los valores de salida para la fase posterior al impacto se
muestran, como sigue:

• Vel. es la velocidad de los dos


vehículos.
• Dir. es la dirección del vector velocidad de los dos vehículos.
• Delta-v es el cambio de velocidad de impacto
• Omega es la velocidad de guiñada de giro de los dos vehículos.


Deformación
Como control, la profundidad de deformación de cada vehículo, basándose en las
posiciones definidas de los vehículos y el punto de impacto, se indica. La profundidad de
la deformación de cada vehículo, calculada en la dirección del vector de fuerza de
choque, es la distancia desde el punto de impacto a la parte exterior del contorno del
vehículo sin deformar rectangular.

Como control, la velocidad equivalente Energía (EEE) del impacto se indica para cada
vehículo. EES es similar a EBS, o equivalente Velocidad Barrera, que es un término de
uso común en América del Norte. La diferencia entre los dos es que EES también
considera la velocidad de rebote del impacto. Por lo tanto, la EEE puede ser muy
diferente de la EBS en impactos a baja velocidad con mayores coeficientes de
restitución. Para los impactos con un EBS por encima de aproximadamente 10 mph, sin
embargo, la diferencia entre EEE y EBS es generalmente insignificante.
La distribución de la energía de deformación entre dos vehículos en colisión depende
de las masas del vehículo y las profundidades de deformación:

EES1 m2 Sdef 1
=
EES2 m1 Sdef 2

2ED
EES2 = donde
s
m Def 1 + 1
2
Sdef 2

m1, m2 = Masa de cada vehículo

sDef1, sDef2 = Machacar profundidad de cada vehículo, la
superficie exterior de impactar punto, en línea con la fuerza
del impacto.

ED = Energía perdida por ambos vehículos en
colisión debido a los daños.

Además, una de las dos cajas de entrada EES puede ser activado. En este caso, el
valor EES se puede definir para el vehículo correspondiente. El valor EES para el
segundo vehículo se calculará.
El cálculo del valor de segunda sigue a la siguiente fórmula:

E-m EES 2 1
Estrategia Europea de Empleo =
2
D 1

m2
Si las dos casillas de verificación EES se desactivan, ambos valores se
calculan EES.

La botón situado junto al cuadro de texto EES accede al catálogo EES. Véase la
descripción bajo el elemento de menú Vehículo - Catálogo EES.

Septiembre v
Como alternativa a la definición del coeficiente de impacto de restitución (ver siguiente
punto), la velocidad de separación de las zonas de contacto de los dos vehículos
pueden ser definidos. Cuando este botón se selecciona la opción y una velocidad de
separación introducido es el coeficiente de impacto resultante de la restitución se calcula
automáticamente.
La velocidad de separación post-impacto suele ser bastante constante,
independientemente de la mayoría de los parámetros de choque. Esto es debido al
hecho de que las fuerzas elásticas son bastante constantes y sólo hay una pequeña

dependencia de la magnitud de la deformación. Investigaciones indican los promedios
de separación post-impacto de velocidad cerca de 3 - 4 mph (5 - 7 km / h).


Definición de la elasticidad de impacto con una velocidad de separación posterior al
impacto sólo se puede realizar cuando un impacto deslizante se puede descartar.
Cuando se calcula un impacto deslizar una advertencia, que le informa que no se puede
definir una velocidad de separación post-impacto. El coeficiente de restitución se
muestra será utilizado para la simulación, en vez.

Si la velocidad de separación posterior al impacto se define que exige un coeficiente de
restitución>
1, el coeficiente de restitución se establece en 1 y la velocidad de separación
correspondiente se calcula.

Rest.
El coeficiente de restitución es un valor normalmente entre 0 y 1 (PC-Crash defecto =
0,10) que define la elasticidad del impacto siguiendo la hipótesis Crash newtoniano. Se
puede variar con la barra de desplazamiento o escribiendo el nuevo valor en el cuadro
de texto. La velocidad de separación se calcula automáticamente.
Un coeficiente negativo de restitución también se puede especificar, para cubrir los
impactos cuando un vehículo lágrimas a través de una porción de otro vehículo y no se
alcanza la velocidad común. Esto es útil para compensar los impactos frontales donde
los vehículos siguen una sobre otra después de arrancar las ruedas de los otros
delanteros izquierdo o defensas, y en impactos laterales bordillo donde el neumático y la
curva de la rueda bajo, permitiendo que el vehículo para continuar más allá de la acera.
Se debe prestar mucha atención a la variación de la velocidad y la energía de
deformación al especificar coeficientes negativos de la restauración para garantizar
valores reales se utilizan.

Fricción
Este es el coeficiente de fricción entre vehículos a lo largo del plano de contacto.
Mientras el vector de impulso de impacto se encuentra dentro del cono de fricción se
muestra en la pantalla principal de PC-colisión, no habrá deslizamiento de un vehículo
a lo largo de la otra. Por otro lado, si el vector de impulso está en línea con la parte
exterior del cono de fricción, la especificada entre vehículos fricción probablemente ha
limitado el ángulo de impulso. Si es así, entre vehículos deslizamiento tiene lugar, y el
coeficiente de fricción de contacto describe la relación entre las componentes normal
y tangencial del vector de impulso.

Coordenadas
Esta área contiene dos casillas de verificación y de tres a cinco cuadros de
texto, como sigue:
• Mueva Point of Impact - Cuando está activado, el punto de impacto (donde el
cambio medio de fuerzas entre los dos vehículos se lleva a cabo) puede ser
colocado. Esto se hace moviendo el cursor del ratón en la pantalla principal
dentro de la zona de superposición del vehículo con el botón izquierdo
presionado. Alternativamente, al hacer clic en el botón izquierdo del ratón con el
cursor fuera de la zona de superposición del vehículo se coloque el punto de
impacto en el centro de la zona de solapamiento und g i r a r e l p l a n o d e
contacto a un ángulo coherente con la posición
superpuesta de los vehículos. El punto de impacto
también se puede colocar mediante la introducción de las
coordenadas deseadas en los cuadros de texto
correspondiente a continuación.
• Gire contacto avión - Después de situar el punto de impacto del plano de
contacto y cono de fricción se representan. En la activación de Gire plano de
contacto,

un ángulo de contacto nuevo avión (phi) se puede definir manteniendo pulsado el
botón izquierdo del ratón y moviendo el cursor en la pantalla principal. El ángulo
del plano de contacto también se puede introducir en el cuadro de texto phi.


x, y, z - Los cuadros de texto para la entrada y salida de las coordenadas del impacto.
La coordenada z, que es la altura por encima del plano actual carretera normal a su
superficie en coordenadas globales (es decir, cuando los pies en las unidades de
EE.UU.), es sólo visible para las simulaciones 3D. Los valores se pueden cambiar
también con los botones de flecha situados en el interior de los cuadros de edición.
Cuanto más tiempo un botón es presionado hacia abajo más rápido será el valor
cambiará. Botones de giro se puede controlar con el teclado hacia arriba / abajo teclas
de dirección también.
•fi - Ángulo del plano de contacto entre los vehículos (grados CCW de la
mundial eje X).
verticalÁngulo que define sólo). Un ángulo de 0de significa el plano de contacto es
•psi - (simulaciones 3D la rotación del plano ° contacto con respecto al plano
vertical. Este ángulo se puede ver en la ventana 3D con Los accidentes
activado
en la configuración de
pantalla .

Chocar
Esta área contiene dos botones, una barra de desplazamiento y una
caja de control, de la siguiente manera:

Opciones
Este botón accede al cuadro de diálogo Parámetros de la simulación, que también se
puede acceder en el menú Opciones. Por favor, consulte las opción de menú
Opciones - Opciones - Parámetros de simulación para obtener una descripción de los
elementos de este cuadro de diálogo.

Chocar
Este botón realiza el cálculo del impacto. Se utiliza para especificar un accidente en
una nueva simulación cuando no se han realizado cambios a los valores en el cuadro
de diálogo Simulación Crash (impactos se calculan automáticamente sin el uso del
botón de bloqueo cuando se hace un cambio a cualquier valor en el cuadro de diálogo
Simulación Crash recuadro).

Crash N º
Esto demuestra que estrellan los parámetros se están estableciendo para. Al cambiar
este valor, los parámetros de todos los accidentes que se han producido se puede
acceder. Un número ilimitado de choques entre un máximo de 32 vehículos se puede
realizar. Estos accidentes son

guarda hasta que una nueva simulación se
especifica.
Usando las flechas de desplazamiento se mueve automáticamente los vehículos entre
los diferentes impactos, el cambio de los números de accidentes en consecuencia. Al
cambiar al último número


los vehículos que se trasladará a la posición última simulación y un cálculo de impacto
que incluye además el movimiento posterior al impacto se puede añadir, si se desea.

Auto calc.
Cuando se activa, la simulación se inicia a las posiciones del vehículo de descanso, o
durante un período de tiempo predefinido, cada vez que se realiza un cambio en la
ventana de simulación de choques. El período de tiempo predefinido se puede cambiar
con Max. Simulación en Tiempo en Opciones - Opciones - Parámetros de simulación.
Posiciones de los vehículos en reposo o en el intervalo de tiempo predefinido se
muestran en la pantalla principal, en lugar de las posiciones 200 ms después del
impacto, sobre la base de todas las secuencias definidas y condiciones de la
carretera.

Crash detección
Esta opción del menú se usa para activar una función de bloqueo automático de
detección. Esta función comprueba continuamente el contacto entre las plantillas de
vehículos rectangulares en 2D. Si dos vehículos se toquen entre sí, la simulación se
realiza un cálculo de impacto de forma automática después de la profundidad
seleccionada de Tiempo de penetración se alcanza, si Cálculo automático de los
impactos secundarios se activa. Si no, se detiene la simulación en este momento, lo
que permite al usuario especificar los parámetros de choque manualmente. Estos dos
elementos se encuentra en Opciones - Opciones - Parámetros de simulación.
Detección de bloqueos también se puede activar en los parámetros de simulación
utilizando Crash Detection.
Si dos vehículos están a menos de una distancia mínima predefinida aparte, el programa
se ejecuta automáticamente en el paso de tiempo más pequeña para permitir una
sincronización más precisa de la colisión detectada automáticamente.
Para efectos secundarios entre dos vehículos después de un impacto primario (uno en
el tiempo = 0), los parámetros de impacto pueden ser diferentes de las del impacto
primario, como se especifica en los parámetros de simulación.
Para impactos secundarios cuando los vehículos ya están superpuestas, detección de
bloqueos comprueba si el área de superposición sigue aumentando después de la
Profundidad de Penetración de tiempo que transcurra el impacto anterior. Si lo tiene,
otro impacto será calculada.
Si no utiliza detección de bloqueos, los valores secundarios de impacto se puede definir
manualmente en el cuadro de diálogo Crash Simulación. En este caso, conducir los
vehículos a la secundaria
impacto posición utilizando el botón Simular Forwards, en vez de simular el
Reenvía al Stop Posición.

Fallo de detección dentro de las combinaciones de camiones
/ remolque
Esto es similar a Crash detección, pero es para seleccionar si o no los impactos entre
un vehículo remolcador y un remolque (s) se detectan, debido a desvíe el patín.

Crash simulación hacia atrás ...
La simulación hacia atrás de un impacto puede ser utilizada para determinar la
situación de pre-impacto si la situación posterior al impacto se conoce (por ejemplo, al
hacer un análisis post-impacto mediante el uso de marcas de neumáticos descritos en
el capítulo cinemática seguir el camino hacia atrás ... en la página
157).
Al seleccionar el comando de menú <Impact> <Crash atrás simulation> una ventana en
donde se enumeran todos los parámetros de impacto pertinentes.

El cuadro combinado modelo de cálculo permite cambiar entre dos modelos de
cálculo:
• El impulso hacia atrás utiliza el impulso y el impulso de la post-impacto
situación para determinar la situación de pre-impacto.
• EES hacia atrás utiliza la energía de deformación de la colisión para determinar
la situación pre-impacto.
Si la situación posterior al impacto se ha determinado utilizando el mandato siguiente
ruta cinemática hacia atrás del menú, la opción Obtener datos de la trayectoria hacia
atrás inserta todos los datos post-impacto de forma automática en los campos de
entrada correspondientes.
Algunos de los parámetros de impacto enumerados aquí se describen en más detalle en
el capítulo
Crash Simulación (f8) en la página
170.

Pre impacto
vLa velocidad de pre-impacto.
Nueva York El ángulo de rumbo del vehículo antes del impacto. Si el modelo de
cálculo se establece en EES hacia atrás, el ángulo de trayectoria del
vehículo primero tiene que ser ajustado.
psi El título del vehículo antes del impacto.
om La velocidad angular del vehículo antes del impacto. Este valor se supone
que es 0.

Publica impacto
v La velocidad posterior al impacto se definen automáticamente con la
opción Obtener datos de recorrido hacia atrás o se puede definir
manualmente.
ny ' El ángulo de rumbo post-impacto puede ser automáticamente definido por
la opción
Obtener los datos de la trayectoria hacia atrás o se puede
definir manualmente.

182 • Chapter 3 - Menu Description psi ' El vehículo posterior al impacto partida puede ser automáticamente

definido por la opción Obtener datos de recorrido hacia atrás o se puede
definir manualmente.
om ' La velocidad angular después del impacto puede ser automáticamente
definido por la opción de obtener los datos de recorrido hacia atrás o se
puede definir manualmente.


Impacto calc.
Estrategia Europea de Empleo El calculado EES valor de la deformación. Si el
modelo de cálculo se establece en EES hacia atrás, este valor se puede
especificar.
r La longitud del brazo de impulso es determinada por la posición del punto
de impacto.
rho La dirección angular del brazo de impulso.
Sdef La distancia total deformación dinámica durante intrusión está determinada
por las posiciones de colisión de los socios de colisión y la posición del
punto de impacto.
cLa rigidez estructural calculado.
dv El cambio de la velocidad causada por el
impacto. VST La velocidad del vehículo en el punto de
impacto. tK La duración total del impacto
AKM La aceleración media del vehículo causada por el impacto (durante tK).
SEl impulso total del impacto
r El coeficiente de restitución determina la elasticidad del impacto. Si el
modelo de cálculo se establece en EES hacia atrás, el coeficiente de
restitución se puede especificar.
dvSp La velocidad de
separación
RLa fricción de contacto entre los vehículos que se ha calculado.
Txy La dirección angular del plano de contacto. Este valor también se puede
especificar seleccionando la opción Girar plano de contacto y utilizar el
ratón para hacer girar el avión.
Tz El ángulo de inclinación del plano de contacto. Este valor sólo se puede
especificar si los dos socios de impacto ha especificado la altura del centro
de gravedad.
x, y, z Las coordenadas del punto de impacto. En lugar de introducir las
coordenadas X e Y, el punto de impacto también se puede especificar
seleccionando la opción Move Point of Impact y utilizar el ratón para mover
el punto. La coordenada z sólo se puede especificar si los dos socios de
impacto ha especificado la altura del centro de gravedad.
Al pulsar el botón Calcular, todos los valores en la ventana se
actualizan.

Rigidez modelo de impacto basado en
Para el análisis de los impactos de un modelo de impacto simple y confiable fue
desarrollado, que consideran la rigidez del vehículo y resolver la crisis en el tiempo.
Algunas suposiciones generales acerca rigidez vehículo fueron hechas, de esta manera
un buen acuerdo de la modelo para varias situaciones de colisión se puede encontrar,
en el tiempo de CPU otra mano podría limitarse a un mínimo.
Los vehículos de motor son generalmente considerados como cuerpos rígidos para la
simulación de colisiones accidentes de tráfico con cinéticas programas de simulación en
3D. Esta simplificación es admisible para la mayoría de las simulaciones. Sin embargo,
para el cálculo de las fuerzas de contacto entre el cuerpo del vehículo y el suelo u otros
objetos elipsoides varios de contacto se utilizan para representar la forma del vehículo.
La geometría de estos elipsoides se basa en el tipo de vehículo y de los valores
especificados. El modelo de contacto utilizado para calcular la fuerza de contacto debido
a una cierta cantidad de penetración entre dos cuerpos o un cuerpo y otro objeto se
basa en una función de rigidez lineal. Un coeficiente de restitución se puede especificar
para definir la cantidad de elasticidad durante el contacto. Una vez que la fuerza de

contacto normal se calcula las fuerzas de fricción se puede calcular utilizando la fricción
de contacto específico entre los dos cuerpos. Por lo tanto, los efectos de deslizamiento,
en parte deslizante y situaciones llenas de impacto se puede calcular. Los cálculos de la
cantidad de penetración, la


ubicación del punto de impacto y la orientación del plano de contacto se realizan
automáticamente. No hay necesidad de interacción del usuario para el cálculo de estos
impactos vez que los parámetros generales del cuerpo se especifican.
Tenga en cuenta que la función de rigidez lineal puede ser reemplazado mediante la
especificación de la fuerza / distancia de características para un vehículo a partir de la
base de datos de rigidez. Para más información sobre este tema véase el capítulo
Database Rigidez en la página 137.
La forma del vehículo especificado en vehículo - Ajustes del vehículo - la forma del
vehículo se utiliza para determinar las dimensiones de los vehículos para el elipsoide
rigidez basada impacto / rollover modelo. Estas especificaciones sólo se puede hacer
para automóviles. Consulte el Manual Técnico (Modelo Rollover) para más detalles
sobre la especificación de los elipsoides de contacto.
El accidente se calcula utilizando los valores especificados en la sección del cuerpo
de coches
(Vehículo - Ajustes del vehículo - Propiedades de
suspensión).

Propiedades de los impactos basados en la rigidez se puede especificar en el campo de
la carrocería, de la siguiente manera:
•Fricción - Este es el coeficiente de fricción de la carrocería del vehículo. El neumático

para terreno
fricción no se especifica aquí - es el menor de 0,8 o según lo especificado en otra
parte: para
la escena general, en polígonos de fricción, o en la secuencia de la
ventana.
•Restitución - Este es el coeficiente de restitución para los impactos de vehículos. Si el
modelo basado en la rigidez de impacto se utiliza sólo una restitución para todos los
interesados
vehículos deben ser utilizados. Si se especifican valores diferentes el valor más
bajo se utiliza para el cálculo.
•Rigidez - La "rigidez" se expresa como una distancia de deformación, la
rigidez correspondiente se calcula automáticamente. La rigidez se define por la
la deformación de la carrocería del vehículo debido a su peso estático - el usuario
especifica la deformación y la rigidez se calcula. El valor de rigidez usado para los
elipsoides de neumáticos es la mitad del valor especificado para la carrocería del
vehículo. Para los automóviles, la rigidez es especificado para la parte inferior de la
carrocería del vehículo sólo. Para la cubierta, un cuarto de la rigidez especificada se
utiliza. Para los demás vehículos, la rigidez especificada es para todos los
elipsoides cuerpo. Además el valor de la rigidez se puede especificar (relación lineal
entre la carga y deformación), la distancia correspondiente deformación se calcula
automáticamente.
Cambios de velocidad del vehículo y las aceleraciones que se producen como resultado
de los impactos basados en la rigidez se puede ver en forma gráfica en la ventana de
diagramas, utilizando las opciones del menú de opciones - Diagramas - Diagramas -
Vehículos u Opciones - Diagramas - Diagramas - Señales del sensor. Refiérase a la
descripción de esta opción de menú más adelante en este capítulo.

Use el modelo de malla de impacto basada en
El modelo de malla de impacto basada en tessellates la carrocería del vehículo en
polígonos pequeños. Esta malla tiene la forma inicial de la carrocería del automóvil.
En contacto con la superficie del suelo, los polígonos de pendiente o de otros

vehículos de la malla se deforma, lo que reduce la energía total del movimiento
simulando de esta manera la conversión de energía cinética en energía de
deformación.
La principal diferencia con el modelo basado en la rigidez de impacto (véase el
modelo capítulo Rigidez impacto basado en la página 178) es que la deformación
estructural del vehículo (incluyendo la restitución) es considerado por la determinación
de la función de la rigidez. Ya deformados partes del vehículo son más rígidos que las
partes no deformados. Esto es especialmente importante cuando se producen
múltiples impactos porque el trabajo de deformación no se aplica dos veces al
vehículo.


Los resultados de deformación puede ser examinado en la ventana 3D. El color de la
malla muestra la cantidad de deformación.

Los mejores resultados se obtienen si encender vista marco de alambre y desactivar la
visualización de los vehículos mediante la selección de la opción de menú <Style>
Options…> <Display.


Posiciones de reposo
Esto permite a las posiciones de descanso de vehículos que se definen para el uso
con el Optimizador de colisión. Inicialmente, el resto y posiciones de inicio de cada
vehículo son idénticos, por lo que el usuario tiene que mover cada vehículo desde la
posición inicial a la posición de reposo, después de seleccionar esta opción la primera
vez. El cursor cambia a una grúa (de aspecto ligeramente diferente que el cursor de la
grúa utilizada para la colocación de los vehículos en el tiempo = 0), con la que las
posiciones de reposo del vehículo pueden ser definidos. Las posiciones del vehículo
iniciales permanecen sin cambios.
Nota: Si las posiciones de reposo no se muestran o no se puede seleccionar, verificar
que
Posiciones Optimizador de Configuración de pantalla
está marcada.

Posiciones intermedias
Esto es similar a posiciones de reposo, pero es para seleccionar una posición
conocida intermedia a lo largo de post-impacto la trayectoria del vehículo.
Cinco posiciones intermedias (posiciones intermedias 1 a 5) se puede
definir.

Colisión Optimizador
El Optimizador de colisión controla la optimización automática de velocidades de
impacto previa y otros parámetros. Consulte el manual técnico de la teoría se basa en
este modelo. El objetivo del optimizador de la colisión es para determinar las
velocidades de impacto usada y otros parámetros, basados en el resto definido y / o
posiciones intermedias.
Después de activar esta opción el siguiente cuadro de diálogo, con la optimización, las
propiedades y las carpetas de informe:

Optimizar
Este cuadro de diálogo sirve para definir la estrategia del proceso de optimización.
Los siguientes tres algoritmos están disponibles actualmente:
•Genético (Por defecto)
•Lineal (Aplicable sólo a velocidad de impacto y el punto de impacto)
•Monte Carlo

Los parámetros que se pueden variar durante el proceso de optimización se
especifican en la
Optimizar cuadro de lista. Estos parámetros están optimizados en el orden en que
aparecen en la


cuadro de lista, salvo que se optimiza el punto de impacto (POI en el plano xy) de forma
interactiva con el POI-z coordinar la hora de optimizar con estos dos elementos
seleccionados.
Para los algoritmos lineales y genética, cada parámetro se optimiza en dos fases,
comenzando con el ancho del paso superior, antes de que el siguiente parámetro se
optimiza, en el siguiente orden:

Velocidad de
impacto
5 kmh, a 1 km / h (3 mph, 0.5 mph en las unidades de EE.UU.)

Punto de impacto - POI en el plano x-y
5 cm, 1 cm (1 ", 0,4")

PDI coordenada z - Altura vertical del punto de impacto (para las simulaciones 3D
solamente)
5 cm, 1 cm (1 ", 0,4")

Póngase en contacto con avión - Ángulo phi (véase el recuadro de diálogo
Crash), grados hacia la izquierda desde el nivel global del eje x
2,5 °, 0,25 °

Impacto Pre-instrucciones - Vehículo de impacto pre-partida son variados
ángulos alrededor del punto de impacto
2 °, 0,5 °

Posiciones del
vehículo
5 cm, 1 cm (1 ", 0,4")

Restitución
0,05, 0,01

Póngase en
contacto con
fricción
0,05, 0,01
El algoritmo genético varía tanto de los parámetros que se están optimizadas (tales
como la velocidad 1 y Velocity 2) de una manera interactiva. Por ejemplo, si a partir de
una velocidad de 10 km / h para cada vehículo, que inicialmente se varían las
velocidades de la siguiente manera:

Velocidad 1 Velocity 2
10 10
15 10
15 15
10 15
5 15
5 10
5 5
10 5
15 5
Si 15, 15 produce el menor error, continuará en la mayor (5 km / h 3) paso a valores
más altos. Una vez que comienza a lograr menores errores en valores menores que el
valor más alto, el paso de optimización se reducirá a 1 km / h 0,5.
El algoritmo lineal varía la velocidad y el POI diferente. Para la velocidad, cambia de
velocidad 1 arriba y hacia abajo en pasos grandes (5 km / h 3) hasta que el error no
disminuye más, y luego hace lo mismo con la velocidad 2. A continuación, repite esto

en el paso más pequeño. Para el PDI, el algoritmo lineal escanea un área de + /-25cm
(ancho de paso
5 cm) y luego una superficie de + /-5cm (anchura de paso 1 cm). Se trata básicamente
de un barrido de trama de cada punto a intervalos de 5 cm en un cuadrado de 50 cm por
50 cm, entonces cada punto a intervalos de 1 cm en un cuadrado de 10 cm por 10 cm,
con origen en el punto de intervalo de 5 cm con el menor error en la plaza de 50cm por
50cm. El algoritmo lineal no varía el POI


coordenada z por lo que no se debe utilizar para simulaciones 3D donde este parámetro
es para ser optimizado en. También, puesto que el algoritmo lineal es aplicable
solamente a la velocidad de impacto y el punto de impacto, el algoritmo genético se
utiliza para los demás parámetros, independientemente de si lineal o genética se
selecciona.
Para el algoritmo de Monte Carlo, 100 iteraciones (cálculos) se llevan a cabo, utilizando
valores aleatorios para los parámetros de optimización seleccionados. Esto evita
situaciones en las que los otros algoritmos podrían parar en un mínimo local. También
le da una buena indicación de los rangos esperados de las velocidades y otros
parámetros. En general, es mejor asignar valores Vmin y Vmax en el cuadro de diálogo
Propiedades de la hora de optimizar la velocidad, por lo demás valores aleatorios entre
0 y 300 km / h (186 mph) se utilizará.
Los rangos de los otros valores de Monte Carlo
aleatorios son:
• PDI en x-y dirección - + / - 0,5 m (1,6 pies)
• PDI en la dirección z - + /-0.25m (0,8 pies).
• Póngase en contacto con
ángulo plano - + / -15 °
• Impacto Pre-instrucciones - + /
-15 °
• Posiciones del vehículo - + /-0,1 m (0,3 pies)
• El coeficiente de restitución - + / -
0,25
• Póngase en contacto con
fricción avión - + / -0.25.
El optimizador no optimiza en parámetros tales como frenos, dirección o pre-
impacto rotación. El usuario debe especificar estos valores, y, si es necesario, variar de
forma manual.

Para iniciar la optimización, pulse el botón Optimizar. El proceso de
optimización se puede detener en cualquier momento por un solo clic en el botón
derecho del ratón o pulsando la tecla ESC clave.
Las mejores condiciones el inicio, más rápido el proceso de optimización se encuentra
una solución optimizada. El proceso de optimización puede ser repetido varias veces y
el programa mantendrá siempre la mejor solución encontrada como resultado.
El error total ponderado actual y la más baja se muestra justo encima del botón
Optimizar durante la optimización. El número de ensayos de optimización que se ha
completado se muestra también en esta zona.

Cierra el cuadro de diálogo
Optimizar.

Propiedades
Este cuadro de diálogo permite establecer los siguientes valores que se definen para
cada vehículo para el proceso de optimización:
• Límites de velocidad de rango (default = 0 a 300 km / ho 186 mph);
•
Estrat
egia


Europea
de
Empleo;
• Ponderación de los errores de distancia y angulares para el descanso y el
intermedio
posiciones (por defecto =
100%);
• Ponderación de la estrategia

europea de empleo (por defecto = 0%).
Cuando el nivel de frenado de un vehículo no es conocido es recomendable asignar
poco o ningún
ponderación de posición de reposo del vehículo que inicialmente. Definir una posición
conocida intermedio bastante cerca del punto de impacto, donde las fuerzas de neumáticos
no han jugado un papel importante en la alteración de la trayectoria del vehículo. Si sólo las
posiciones de descanso se conocen, definir la posición de reposo como posición intermedia.
En cualquier caso, asignar niveles de frenado en un rastro y error entre optimizador de base
se ejecuta hasta que se parece a los valores razonables se están utilizando, y luego
aumentar la ponderación de las posiciones de reposo.


Informe
Este cuadro de diálogo muestra un informe de los resultados Optimizer. Los intervalos
de error de los resultados se basan en el límite de error seleccionable por el usuario
Optimizador de trayectoria.

Elimina todos los resultados anteriores. Si esto no se presiona entre
Optimizador de corre, los resultados iteración anterior se combinará con los nuevos.
Los resultados también se puede ver en la forma de diagramas. Seleccione Opciones -
Diagramas
- Diagramas - Colisión Optimizador para ver los diagramas para:
•

Velocidade

s
• Punto de
impacto
• Restitución, contacto de
fricción
• Impacto Pre-
instrucciones
• Impacto Pre-

posiciones

Todos los puntos de iteración del optimizador de carreras realizados desde la última

vez Se ha pulsado aparecerá en los diagramas.

MADYMO ® ocupantes
Simulación
El modelo opcional MADYMO ocupante se maneja mediante este menú. Consulte la
MADYMO ocupantes Modelo capítulo para obtener más detalles sobre esta función.

Opciones
Este menú se usa para ver las tablas y diagramas, y para cambiar la configuración del
programa, los principales ajustes de visualización Chapter 3 - Menu Description • y187
en pantalla, selección de Side

vistas en 3D.

Valores (F4)
Selección de valores abre una ventana en la que varios de simulación y / o valores de
secuencia que se actualizan continuamente a lo largo de la simulación. Esta opción
permite que el usuario los valores de impresión o de salida que son importantes para la
evaluación de una ejecución de la simulación.
La ventana de valores también se puede utilizar como un editor de texto, para definir
archivos vehículo (*. DAT), por ejemplo. En esta ventana se utiliza RTF (formato de
texto enriquecido), que significa que es capaz de asumir formatos de texto. El usuario
puede elegir guiones proporcionales y el formato se pueden importar directamente a
un procesador de textos.


La ventana de valores también se muestra el número de caracteres incluyendo
espacios en blanco de cualquier informe creado.

Barra de herramientas
La barra de herramientas ventana de valores permite al usuario seleccionar diferentes
formatos de texto y secuencias de comandos.

Negrita: activa y desactiva negrita del texto seleccionado

Activa y desactiva cursiva del texto seleccionado: Cursiva

Subrayado: Activa y desactiva la ONUderline type del texto
seleccionado

Izquierda, centro o derecha alineación
Agrega o quita las balas antes de que el texto seleccionado.

Hay tres menús en la parte superior de la ventana de valores, como sigue:

Expediente
El menú Archivo se utiliza para cargar y guardar archivos, para la impresión de los
contenidos de la ventana Valores, así como para seleccionar los estilos de fuente en
ésta y otras ventanas de PC-Crash.
Todos los parámetros indicados en la ventana de valores se pueden guardar o imprimir
en la opción Archivo - Imprimir.
Notas adicionales para una simulación puede ser añadido en cualquier lugar en la
ventana antes de imprimir o guardar. Mueva el cursor a la posición deseada, haga clic
en el botón izquierdo del ratón, a continuación, escriba el texto deseado.
Nota: Hay una limitación en cuanto al tamaño de los archivos compatibles. El tamaño
máximo del archivo es de 64 kB visible, lo cual es suficiente en la mayoría de los casos.
Sin embargo, al tratar de ver dinámica del vehículo, en donde diez columnas de valores
aparecen para cada paso de tiempo especificado en la simulación, este tamaño visible
puede ser demasiado pequeño. Esto se puede superar por guardar el archivo de valores
y luego viendo con cualquier editor de texto.

Editar

Este menú se utiliza para editar
texto en la ventana Valores.


Configuración
El menú de Configuración se utiliza para seleccionar los parámetros que se van a
mostrar en la
Valores
ventana.
Las primeras seis opciones de menú (aquellos por encima de la línea) sólo puede
verse uno a la vez. Cuando se selecciona, todas las pantallas, se suprimen. Haga clic
en el elemento de menú seleccionado por encima de la línea de nuevo para anular la
selección y ver todas las opciones de menú seleccionados por debajo de la línea
inferior.

Secuencias
Muestra todos los valores de la secuencia definida en el cuadro de
diálogo Secuencias.

Secciones
Muestra el tiempo real, la distancia y velocidad para todas las secuencias definidas. Los
valores sólo se pueden mostrar si toda la simulación se calculó anteriormente.

Parámetros Crash
Muestra todos los parámetros calculados para cada accidente accidente
en la simulación.

Dinámica del Vehículo
Muestra la hora, la posición, la rotación y la velocidad de los vehículos en intervalos de
tiempo predefinidos. El intervalo de tiempo se define en la configuración de pantalla
uso Última rama. Después de definir el intervalo de tiempo, desactivar Última
rama o los vehículos serán atraídos a estos intervalos en la pantalla principal también.
Cuando esta información se guarda como un archivo de texto (con el comando Guardar
en el menú Archivo Valores), que puede ser utilizado en otros programas (por ejemplo,
para la animación de vídeo o de simulación de movimiento ocupante).

Informe
Muestra un informe completo de la simulación, idéntica a la impresión que se produce
con el menú Archivo - Imprimir informe opción de menú.

Usa la plantilla
Permite una plantilla de informe a ser cargados y aceptar automáticamente los datos de
la simulación. Las plantillas de informes (*. Rtf), principalmente útiles para informar los
valores de la barra de herramientas de cinemática, se encuentran en el directorio está
instalado PC-Crash pulg El archivo Keywords.rtf muestra todas las palabras clave que
se pueden utilizar en los documentos.

Ajuste informe
El contenido de la impresión del informe se pueden
seleccionar aquí.


Distancia / Tiempo
Muestra el tiempo y la distancia recorrida por el vehículo a lo largo de su trayectoria.
Estos se ponen a cero al inicio de cada nueva simulación.

Neumático normal Fuerzas
Muestra las fuerzas de neumáticos normales a la superficie de la
carretera en cada rueda.

Llantas fuerzas laterales
Muestra las fuerzas laterales al eje longitudinal del neumático de cada
rueda.

Freno fuerzas
Muestra las fuerzas de frenado / aceleración en línea con el eje longitudinal del
neumático en cada rueda.

Energía
Muestra la energía cinética del vehículo.

Coeficiente de Fricción
Muestra el coeficiente de fricción presente en cada
rueda.

Velocidad
Muestra la velocidad del centro de gravedad del vehículo a lo largo
de su trayectoria.

Aceleración
Muestra el centro de la aceleración de gravedad del
vehículo.

Los diagramas (F2)
La ventana de diagramas sirve para visualizar gráficos de valores diferentes con
respecto a la distancia o el tiempo para cada vehículo.

Diagrama de escala

Los diagramas se pueden ampliar con el zoom in y zoom out botones en la
barra de herramientas Diagrama de ventanas. Usando el botón cambia el tamaño del
diagrama para que quepa en la ventana de diagramas. El área que se muestra, además,
se puede cambiar seleccionando la opción de menú <Opciones> <Diagrams / Axes>. En
el cuadro de diálogo del área de vista apropiada del diagrama se pueden introducir de
forma manual en los campos de entrada (xmin - ymax) o el área de la vista puede ser
maximizado a la extensión del diagrama de forma automática mediante la selección de
las casillas de verificación correspondientes.


Colores diagrama de líneas
Los colores de las líneas de esquema corresponden a los colores "básicos" vehículo
elegido en Opciones - Opciones - Colores. Por ejemplo, 4 diagrama de línea será el
mismo color que el vehículo 4 en la simulación. Debido a esto, el blanco debe ser
evitado como un color del vehículo, como la línea de esquema correspondiente a ese
número de vehículos no se mostrará en el fondo del diagrama blanco.
El color de una línea se puede cambiar también mediante la selección de la opción de
menú <Opciones>
<Diagram / Axes>. En el cuadro de diálogo el color de cada línea de diagrama
se puede especificar de forma individual. Al seleccionar la casilla de
verificación de vehículos de uso de los colores de las líneas de esquema se
restablecen a los colores del vehículo.

Diagrama de escaneo
Una función de búsqueda permite que los valores en cualquier lugar a lo largo de los
gráficos que se muestran en la barra de estado. Al pulsar el botón izquierdo del ratón
con el cursor en la posición deseada en el diagrama logra esto.


Los diagramas se puede configurar con los menús en cascada locales. Estos menús
en la parte superior de la ventana de diagramas, de la siguiente manera:

Diagramas
Este menú es para elegir qué gráficos son para ser visto. Cada opción del menú se
puede activar o dismi-activa haciendo clic en él una vez. El eje X de las gráficas es la
distancia o el tiempo, dependiendo de la configuración en los Diagramas - Opciones -
Diagramas / ejes.

Vehículos
Los gráficos siguientes del vehículo se puede seleccionar con este
elemento del menú:
• Velocidad - Un vehículo velocidad a lo largo de su trayectoria.
• Distancia v Tiempo - El tiempo transcurrido (segundos) con respecto a la
distancia
viajó a lo largo de la ruta de un
vehículo.
• Distancia-Tiempo-Velocidad - El tiempo transcurrido (segundos) con respecto

a
distancia recorrida a lo largo de una trayectoria del vehículo y la velocidad del
vehículo a lo largo de su trayectoria
• Título - Rumbo del vehículo de dirección, grados hacia la izquierda, desde el

mundial X-axis.
• Velocidad angular de guiñada - Velocidad angular de guiñada, en radianes /
segundo o grados / seg
alrededor del eje vertical, + en dirección antihoraria.
• Ángulo de dirección - El ángulo de giro de las ruedas de un vehículo, en

grados, + en
CCW dirección.
• Factores de freno - Las fuerzas de frenado / aceleración aplicada a cada rueda,

en% de los
fuerza estática
normal.
• Coeficiente de fricción - El coeficiente de fricción en cada rueda.
• Tire las fuerzas normales - Las fuerzas verticales (normal al plano de la
carretera) sobre cada uno
neu
máti
co.
• Tire fuerza lateral - Las fuerzas laterales (paralelas al plano de la carretera)

sobre cada neumático.
• Tire del freno fuerzas - Las fuerzas longitudinales (paralelas al plano de la
carretera) sobre
cada
neumático
.


• Aceleración - El centro de gravedad del vehículo longitudinal, lateral y vertical
aceleraciones.
• Ángulo de balanceo - El ángulo de balanceo de un vehículo alrededor de su eje

longitudinal, grados
CW desde el nivel, si se ve desde la parte trasera (sólo aplicable para las
simulaciones 3D).
• Velocidad angular de balance - La velocidad de inclinación de un vehículo

alrededor de su eje longitudinal
eje, en dirección CW + cuando se ve desde la parte trasera (sólo aplicable para
3D
simulaciones)
.
• El ángulo de paso - El ángulo de paso de un vehículo alrededor de su eje

lateral, en grados
CW desde el nivel, si se ve desde la derecha (sólo aplicable para las
simulaciones 3D).
• Pitch velocidad angular - El paso de velocidad de un vehículo, en la dirección +

CW, si
visto desde la derecha (sólo aplicable para las simulaciones 3D).
• Total de los neumáticos deslizamiento - El neumático deslizamiento debido a

las fuerzas de frenado y aceleración.
• Tire rpms - Velocidad de rotación del volante, en rpm.
• Remolque Enganche Fuerza - Los componentes lateral, longitudinal y vertical
de la
enganche vigor entre un vehículo remolcador y su remolque.
• Estrategia Europea de Empleo - Los valores calculados EEE.

Sistemas multicuerpo
Este menú permite gráficos de la siguiente a ser visto por cada uno de los 16
componentes de la peatonal multicuerpo. Para todos los elementos, excepto la
Energía, se dan cuatro valores para cada componente multicuerpo (la X, Y, y Z
direccionales valores globales, así como la resultante).
• Distancia
•
Velocida
d
• Aceleración
• Ángulo de giro
• La velocidad
angular
• Aceleración angular
• Energía
(cinética)
• Póngase en
contacto con las

Fuerzas
• Fuerzas de

primavera

Colisión Optimizador
Este menú permite que los gráficos de los elementos siguientes Optimizador de
colisión que desea ver:
•

Velocidade

s
• Punto de
impacto
• Restitución, contacto de fricción
• Impacto Pre-
instrucciones
• Impacto Pre-

posiciones

MADYMO ®
Diagramas
Ver el capítulo ocupantes MADYMO Modelo.


Exportación de los diseños
Exporta un dia *. * O. DXF texto del diagrama seleccionado (s). El siguiente cuadro de
diálogo permite que los datos se guardan en un archivo de texto con el ancho del paso
seleccionado (en distancia o tiempo). Cuando se trabaja con un gráfico de tiempo, el
usuario generalmente se desea reducir el valor de 0,5 segundos por defecto a una más
pequeña.

Señales de los sensores
Esta característica permite al usuario colocar un sensor en cualquier parte del
vehículo, de modo que las velocidades, aceleraciones y valores de rotación en un
punto seleccionado se pueden ver en un diagrama. La ubicación predeterminada es la
C.G. (X = y = z = 0).
Puesto que esta característica está diseñada principalmente para ver lo que un ocupante
particular, se somete a, la aceleración de la gravedad está incluido en las parcelas de
aceleración. Por lo tanto, una aceleración vertical de-1g se muestran para un vehículo
parado.


Cualquiera o todos de los siguientes pueden ser mostrados en el diagrama, como
seleccionadas usando la
Opciones - Diagramas / Ejes elemento de menú en la ventana de
diagramas:
• Velocidad en las direcciones x, y, z - Curvas 1, 2, 3
• Aceleración en las direcciones x, y y z (-1g en la dirección Z es mundial
incluido para la aceleración de la gravedad) - Curvas de
4, 5, 6
• Velocidad de rotación acerca de la x, y, z ejes - Curvas 7, 8, 9
• Aceleración rotacional acerca de la x, y, z ejes - Curvas 10, 11, 12
• Rotación acerca de la x, y, z ejes - Curvas 13, 14, 15
Las curvas anteriores del 1 al 15 son para todo vehículo 1. Cuando hay más vehículos
en el
simulación, curvas 16 a 30 son para vehículos 2, Curvas de 31 a 45 son para
vehículos 3, etc

Opciones
El menú Opciones permite seleccionar las opciones de visualización de la
ventana de diagramas.

Copiar (CTRL C)
Esto, o el botón , Copia el contenido de la ventana de diagrama en el portapapeles
de Windows para su inserción en otro programa. En función de la opción elegida bajo
Pegado especial en el documento de destino, el diagrama se puede pegar como una
imagen o un archivo de texto. La anchura diagrama se selecciona con el Diagrama de
opción / ejes (ver más abajo).

Diagramas / ejes
Utilice esta opción para seleccionar la distancia o el tiempo para el eje x, para la
selección de los diagramas se mostrará (para diagramas multicuerpo, sólo el tiempo
disponible), y para la selección de la exportación diagrama ancho de paso cuando la
opción Copy (véase más arriba) se selecciona ..


Dentro de la ventana de los vehículos de cada elemento se puede activar o desactivar
por separado con las casillas de verificación aplicables. Además, todos los artículos se
pueden activar o desactivar haciendo clic con el botón derecho del ratón en cualquier
lugar del cuadro de diálogo de Vehículos.
Además, el color de cada línea de esquema y el diagrama área visible puede apostar
establecido.

Origen Offset
Esto cambia un gráfico a la izquierda oa la derecha entrando en la distancia deseada
o valor de tiempo en el cuadro de texto correspondiente del cuadro de diálogo Origen
Offset. La gráfica Distancia v El tiempo también puede ser desplazado verticalmente.
Cuando un cambio en el tiempo se selecciona para el diagrama v Distancia de tiempo, el
vehículo también se desplaza en el tiempo en la simulación cuando se utiliza la barra de
herramientas de simulación barra deslizante y en animaciones prestados,
además del desplazamiento que se produce en la ventana de diagramas. Esto es útil para
sincronizar el movimiento de un vehículo con respecto a otro. Consulte la sección
Sincronización de Automóviles en el capítulo anterior.

Los gráficos también pueden reflejarse con la selección de espejo apropiado. Esto es
útil cuando se muestran diagramas incluidas colisiones.

Red
Esta opción de menú alterna si o no una cuadrícula está superpuesta en el diagrama.
La densidad de esta rejilla es idéntica a la densidad de la cuadrícula en la pantalla
principal y puede ser modificado con el Graphics-Escala y opción Cuadrícula
Espaciado menú.


Mover
Mover permite que las líneas del diagrama se va a desplazar hacia atrás y adelante.
Después de la activación, un diagrama puede desplazarse con el cursor sobre él y pulsa
el botón izquierdo del ratón.

Esto activa la barra de herramientas de dibujo, de modo que los elementos de texto o
dibujo puede ser añadido a los diagramas para fines descriptivos. Consulte el Dibujo -
Dibujo Toolbar Elemento de menú Descripción.

Imprimir
El menú de impresión o el botón resp. el botón se utilizan para imprimir el
diagrama de la impresora. Una función de vista previa de impresión permite la impresión
para ser visto primero. Si varias ventanas del diagrama están abiertos, todos los
diagramas se pueden imprimir en una sola página.
El texto introducido en Archivo - Imprimir Comentarios se imprimirá con los
diagramas.

Ventana
El menú de la ventana se utiliza para abrir, cerrar y organizar las ventanas para la
visualización del diagrama diagrama múltiple. Las ventanas también se pueden
organizar mediante los botones , , y .

Posición de la cámara
3D
Esta herramienta se utiliza para colocar una cámara en la pantalla principal para
definir el punto a partir del cual los vehículos en 3D y la escena será visto por (PC-
Crash Sólo en 3D).
Cuando se activa, el cursor cambia a un símbolo de la cámara en la pantalla principal.
La cámara se puede mover y girar moviéndolo con el botón izquierdo del ratón. Si la
cámara no está visible en el área de la pantalla con un solo clic del botón izquierdo del
ratón con el cursor en cualquier posición de la cámara se moverá a esa posición. Para
cambiar la dirección de visualización, mantenga pulsado el botón izquierdo del ratón con
el cursor en el cono de visión y moverlo a girar el cono.


3D Window (F9)
Esto abre la ventana de Vista 3D y Animación (PC-Crash Sólo en 3D). Esta ventana
también se puede abrir haciendo doble clic en el símbolo de la cámara.
Esta ventana muestra una vista en 3D de la escena con los vehículos colocados para
que coincida con el marco actual de la simulación, junto con las otras posiciones
definidas en la configuración de pantalla .

La ventana de visualización 3D contiene tres menús en la parte superior (Animación,
estilo y
Antecedentes), como
sigue:

Animación
Este menú es para la colocación de la cámara, lo que hace y reproducir animaciones
e imprimir vistas 3D.

Establecer posición de
la cámara
Se abrirá el cuadro de diálogo Configuración de la cámara, en la que se pueden
duración posición de la cámara, rotación y cambio focal para lograr la vista deseada.
Por "ojo de pájaro" puntos de vista, un
máximo ángulo vertical de 89 ° pueden ser

seleccionados.


Además de la posición de la cámara se especifica aquí, hay tres vistas predefinidas
(Frontal, lateral y superior) que se puede seleccionar de la barra de herramientas de
visualización de ventana 3D

.

Posicionamiento de cámara dinámica
Cámara dinámica en movimiento, panorámica y zoom en la ventana 3D es posible, de la
siguiente manera:
•Mover la cámara - Mantenga pulsado el botón izquierdo del ratón y mover el cursor en
la ventana 3D.
•Panorámica (rotación) de la cámara - Mantenga el SHIFT llave y el botón izquierdo del

ratón
y mueva el cursor en la ventana 3D.
•El zoom de la cámara - Mantenga el CTRL llave y el botón izquierdo del ratón y
mover el cursor hacia arriba o hacia abajo en la ventana 3D para mover la cámara o
lejos
hacia la escena.

Hacer
Esto es para renderizar animaciones de simulaciones. Las animaciones se guardan
como archivos *. Avi
archivos, que se pueden reproducir con Windows Media
Player.
Cuando Render es seleccionado, el nombre de archivo deseado para la animación se
debe introducir en el cuadro de diálogo. Después de que el nuevo nombre de archivo ha
sido aceptada por pulsar el botón Aceptar, el Render Animación cuadro de diálogo.


En este caso, las dimensiones de animación (en píxeles), el número de fotogramas por
segundo, el inicio y fin de la animación, y varias opciones se pueden seleccionar.

Opciones
Este botón abre la ventana de configuración de Animación, en la que se puede anti-
aliasing, cámara fija o en movimiento y varias opciones de compresión elegido.

Utilice el sistema Anti-Aliasing
El suavizado alisa los bordes dentados mediante la aplicación de tonos intermedios de
colores adyacentes a intervalos regulares a lo largo de la interfaz.

Sin Anti Aliasing Con Anti Aliasing (2, 2)
Anti-aliasing sólo se debe utilizar para las animaciones de calidad de la presentación, ya
que aumenta
3D ventana de actualización y el tiempo de
procesamiento notablemente.
Cámara
El botón de la cámara permite al usuario elegir una cámara que se mueve con uno de
los vehículos, en lugar de la posición predeterminada fija de la cámara. Esto se hace
en la lista desplegable en la parte superior de la caja de la cámara Conecte diálogo
que aparece.


Visión del conductor - La cámara se conecta la cámara al vehículo, lo coloca en la
posición aproximada de un conductor de coches de pasajeros a una altura de 3,94 pies
(1,2 metros), y le asigna una longitud focal de 35 mm. Estos valores se pueden cambiar
después, si se desea.

Estafasthormiga Cameruna Rotuntyoen - E s t o i m p i d e q u e l a c á m a r a
m o n t a d a e n u n v e h í c u l o g i r e e n g u i ñ a d a c o n e l v e h í c u l o (l a c á m a r a
n o g i r a c o n e l b a l a n c e d e l v e h í c u l o o d e t o n o ).

Apply roll und pyotch unNGLE - E l r o l l o y á n g u l o d e p a s o s e u t i l i z a p a r a
el cálculo de la cámara montada en un vehículo
Compresión
Este botón abre el cuadro de diálogo Compresión de vídeo, en el que varios
parámetros de compresión de vídeo se puede cambiar. En animaciones complejas, el
cambio de estos parámetros puede hacer un balance práctico entre la calidad de la
animación y la velocidad de reproducción. Estas opciones se utilizan cuando la
secuencia de vídeo se guardan en el disco.
Las secuencias de vídeo se comprimen y descomprimen por rutinas llamados codecs
(abreviatura de compresor / descompresor). Un códec es responsable de la compresión
de datos de vídeo sin formato en un formato adecuado para la distribución. Cuando la
secuencia de vídeo comprimida se juega, el codec realiza una función inversa, la
conversión de los datos comprimidos en imágenes que se pueden visualizar.

Video for Windows incluye varios codecs, cada uno de los cuales tiene ventajas y
desventajas. Cuando se evalúa un codec, usted debe considerar los siguientes
factores:
• Calidad: ¿qué tan bien el códec de conservar los colores originales, movimiento

y
detalles de la
imagen?
• Velocidad de datos: es el códec de reducir la tasa de transferencia de datos a un

nivel aceptable

nivel?
• El tamaño de almacenamiento: la cantidad de espacio de almacenamiento se

guarda como un resultado de la compresión?
• Tiempo: ¿Cuánto tiempo se requiere para la compresión y la reproducción?


Usted debe experimentar con varios métodos de compresión para ver cuál funciona
mejor con su contenido de vídeo y plataformas de distribución.
Los siguientes métodos de compresión están disponibles en el menú desplegable
Compresor en el apartado de diálogo Compresión de vídeo:

Meªod Description
Códec Cinepak Excelente método de compresión de
por SuperMatch secuencias de vídeo entregadas en CD-
ROM. Cinepak ofrece buena imagen y
calidad de movimiento de transferencia de
datos en CD-ROM tasas (15 fotogramas por
segundo con un tamaño de fotograma de
320-por-240 produce una tasa de datos de
150K por segundo). La secuencia de vídeo
se almacenan utilizando el formato de color
de 24-bit, que conserva gran parte de la
información de color del vídeo original. Al
jugar en
8-bit pantallas, Cinepak utiliza tramado para
transferir los valores de color de 24 bits a un
formato de paleta de 8 bits. Cinepak utiliza
una técnica de compresión asimétrica, uno
que lleva mucho más tiempo durante la
compresión que durante la reproducción. En
un sistema de captura rápida, permiten
aproximadamente una hora de tiempo de
Intel Indeo (TM) compresión por minuto de vídeo en
Video R3.2 320-por-240 tamaño constructivo, 15
fotogramas por segundo.
Proporciona vídeo de alta calidad (320-por-
240 tamaño del fotograma y 15 fotogramas
por segundo), utilizando una técnica de
compresión asimétrica. Indeo 3.1 utiliza un
formato de color de 24-bit. Cuando se juega
en las pantallas de video de 8-bits, Indeo
vacila los colores de 24-bit para
8-bit formato. Indeo aprovecha la
compresión de hardware en la tarjeta de
captura de video Intel Smart Recorder, que
permite en tiempo real de la compresión de
hardware durante la captura. Intel
recomienda un intervalo de fotogramas
clave de 4.

Microsoft RLE método de compresión Fast útil para animación
generada por computadora, capturas de
pantalla, y otras secuencias con áreas de
color uniforme. Calidad y caída de la
reducción de tamaño rápidamente si hay
muchos cambios de cuadro a cuadro (por
ejemplo, como sería el caso en una
secuencia capturada de cinta de vídeo). El
método RLE se limita a
8-bits de secuencias de vídeo.

Microsoft Video 1 Combina la calidad de reproducción con los
tiempos de compresión relativamente
rápidos. Si está utilizando el códec Cinepak
como su último


método de compresión, es posible
considerar el uso de Video 1 para versiones
preliminares de la secuencia de vídeo. Sólo
asegúrese de mantener su secuencia
original, sin compresión como copia
maestra. La secuencia de vídeo se
almacena en formato de 8-bits o 16 bits.
Uso de la
8-bit formato, puede especificar qué gamas
de colores a utilizar en la secuencia de
vídeo, por lo que si la secuencia está
jugando estrictamente en las máquinas de 8
bits, Video 1 proporciona un mejor control
sobre los colores de la paleta que los
métodos de compresión que utilizan una
técnica automática tramado.

Intel Indeo (TM) Formato YUV sin compresión producida por
Raw Video la placa de captura de video Intel Smart
Recorder. Captura en este formato si desea
utilizar un compresor diferente a Indeo 3,1.

Cuadros completos No es un método de compresión, sino
Cuadros completos guarda la animación
como un archivo AVI sin comprimir (sin
ninguna pérdida de calidad).

Las siguientes opciones están disponibles en el cuadro de diálogo Compresión de
vídeo:

Opciones Descripción
Compresión Permite equilibrar la calidad de imagen con
Calidad la velocidad de datos especificada. Mayor
calidad (moviendo el deslizador hacia la
derecha) aumenta la importancia de las
imágenes claras y precisas a costa de
movimiento suave. Baja calidad (que se
mueve el control deslizante a la izquierda)
disminuye la calidad de la imagen sino que
proporciona un movimiento más suave. El
botón Configurar también contiene un botón
de comando que proporciona compresor
Imagen principal ajustes específicos o información.
Cada n tramas Especifica la frecuencia con un marco
completo debe ser almacenado en la
secuencia de vídeo. Los fotogramas clave
proporcionan una imagen fotograma
completo y actuar como un punto de
referencia para los cuadros sucesivos
que almacenan sólo las diferencias de la
trama anterior. Los fotogramas clave
proporcionar destinos convenientes salto
para la secuencia de vídeo, los usuarios

pueden saltar al fotograma clave, y la imagen a pantalla completa se mostrará.

Velocidad de datos Especifica la esperada tasa de
transferencia de datos en la reproducción.
El compresor de vídeo utiliza esta


información para determinar la cantidad de
información a incluir en cada marco, con
tasas de datos más altas, más información
se puede almacenar, y la calidad es mejor.
Si la secuencia de vídeo se reproduce a
partir de un dispositivo que tiene una
velocidad de transferencia más lenta que la
especificada para la compresión, la calidad
de reproducción podría sufrir.

Nota: No aplicar varios métodos de compresión para la secuencia de video. La mayoría
de los métodos de producir alguna pérdida de calidad, y la pérdida se agrava si se
aplican múltiples técnicas. Por ejemplo, si usted tiene una tarjeta de salida de vídeo con
su propio software de compresión, no hay necesidad de utilizar ningún tipo de
compresión al crear el archivo AVI en el PC-Crash.
Al experimentar con ajustes de compresión, guardar la versión original sin comprimir de
la secuencia de vídeo como referencia.
Inicia
r
La grabación de la animación de vídeo se inicia con el botón Start. Dependiendo de su
complejidad, la animación de vídeo puede tardar varios minutos en crear.
Nota: L a p a n t a l l a d e l o r d e n a d o r d e b e f i j a r s e e n c o l o r d e 1 6 b i t s o
superior. Un ajuste de sólo
256 colores provocará un aumento de 10 veces en el tiempo de procesamiento.
Verifique su configuración de la pantalla haciendo clic en el icono Pantalla en la ventana
Control Panel MS-Windows.
Las animaciones de vídeo creados se pueden reproducir en cualquier momento
utilizando el Windows Media
Jugador
programa.
Las características de este programa están documentadas en el
manual de Windows.

Reproducción
Este ítem del menú permite al usuario elegir, y el juego, las animaciones previamente
prestados desde dentro PC-Crash, en lugar de abrir el Reproductor de Windows
Media.

Vista preliminar
Esto muestra una vista previa de la impresión 3D ventana antes de imprimir. El texto
introducido en
Archivo - Imprimir Comentarios se imprimirá con la vista
3D.

Imprimir
Imprime la vista 3D actual de la impresora.

Cargar MADYMO Kin3-file
Esto es para la importación de un MADYMO Kin3-file. La simulación en 3D del
movimiento del cuerpo múltiple puede ser visualizado. Consulte el capítulo Modelo
MADYMO ocupantes para más detalles.


Acerca de 3D
Da una breve información sobre la función de animación PC-Crash.

Estilo
Este menú sirve para alterar la apariencia de los vehículos y objetos en la vista 3D.

Fuente de luz
Este se utiliza para definir la posición de la fuente de luz (s). La posición de la fuente
de luz afecta a la sombra de los vehículos y la localización de las sombras.


Por defecto, sólo una fuente de luz está activa. Use el menú desplegable Fuente de
luz y
Activado para activar otras fuentes de luz.
Utilice los cuadros de texto lineal y cuadrática para cambiar los efectos de cada fuente
de luz. La atenuación de la luz A se calcula como una función de la distancia D entre la
fuente de luz y el objeto:

1
La=
A0 + AlinD+ AQUAD D
2

Normalmente, la distancia entre la fuente de luz y los objetos es bastante lejos, por lo
tanto incluso los pequeños valores de ALIN y AQUAD reducirá la intensidad de la luz de
manera significativa. Estas constantes son útiles para el alumbrado público de modelado.
En lugar de introducir la atenuación lineal, se puede introducir la distancia. La
atenuación lineal se calcula automáticamente.

Opciones de visualización

Este cuadro de diálogo contiene varias opciones que pueden activarse o desactivarse.
Imagen
El formato es sólo importante para las animaciones que serán transferidos a
la cinta de vídeo. Otras opciones disponibles son las siguientes:

Niebla Esto activa la niebla, con una distancia de visibilidad
especificado por el usuario.

Dibuja Sky Muestra un graduado cielo azul (oscuro en las
elevaciones más altas).

Dibuje a tierra Los colores de la tierra verde, excepto donde hay una
DXF forma de dibujo o mapa de bits.

Haga doble búfer Vuelve a dibujar la ventana 3D como un todo, en vez
de vehículo en vehículo.

Dibujar mapas de bits de Convierte la vista en planta de mapa de bits en la
2D pantalla principal en la orientación correcta para la
ver vista seleccionada. Esto toma algo de tiempo de
cálculo cuando la ventana 3D se abre por primera
vez, pero no posteriormente, incluso cuando la
cámara se mueve.
Cálculo de sombras Las sombras de los vehículos se muestran.

Gouraud shading Aplica sombreado Gouraud a los vehículos, que
suaviza considerablemente sus formas. Para que esta
opción funcione, los vectores normales de formas 3D
DXF vehículos tienen que ser calculados cuando las
formas se ponen en PC-Crash.

Formas detalladas de Las ruedas se muestran con rueda objetivo cubre a
ruedas Chapter 3 - Menu Description • 203

indicar el giro.

Marcas de neumáticos Marcas de neumáticos más anchos se muestran.
anchos
Textos 3D Muestra el texto DXF gráfico en la vista 3D.

Alambre vista marco Muestra los objetos como modelos de estructura de
alambre
El número de vehículos Muestra el número de vehículos en la ventana 3D (no
aplicable para las animaciones)

Vehículos Muestra los vehículos en la ventana 3D. En cuanto a
los vehículos off es una función que se utiliza
principalmente para la visualización del modelo de
ocupante MADYMO.
Las fuentes de luz Las fuentes de luz se muestran como bolas de luz
que emiten blancos en su posición.

Direct X
Este botón abre el Direct3D ® Select Dispositivo cuadro de diálogo. Dependiendo de lo
Direct3D ® modo (s) tarjeta gráfica del ordenador soporta, velocidad de procesamiento
puede ser
aumentó al seleccionar el modo apropiado. El modo por defecto es el HAL, el
capa de abstracción de hardware. En este modo la aceleración de hardware del
adaptador de gráficos se utiliza. Como una alternativa REF, el rasterizador de referencia,
pueden ser utilizados. Es mucho más lento y no está soportado por todos los
controladores de dispositivo, pero es compatible con todos los modos de representación,
ya que se implementa en el software.

Además, puede elegir el adaptador de pantalla, si hay más de uno en el equipo.
El formato Back Buffer especifica la memoria de visualización que se utiliza para la
visualización 3D. No es necesario cambiar este valor si la ventana 3D muestra la
escena. De lo contrario, trate de formatos diferentes para reducir el consumo de
memoria.
La memoria tampón de profundidad se utiliza para determinar qué píxel está más
cerca de la cámara y se debe mostrar. Al igual que con el búfer de reserva hay
diferentes formatos, el dispositivo puede utilizar. Si la pantalla no funciona
correctamente probar diferentes formatos para reducir el consumo de memoria.
Además, puede mejorar la calidad mediante la selección de un tipo de muestreo
múltiple. Múltiples muestras se prestan para suavizar la imagen. Cuanto mejor es la
calidad del tiempo más se necesita el dispositivo para la elaboración de la escena.

Vertex procesamiento, la transformación y cálculos de iluminación de los objetos en 3D
en la escena. Usted puede elegir si los cálculos son realizados por el software o el
hardware de gráficos estableciendo el valor correspondiente. En general, el
procesamiento de hardware es más rápido, pero no todas las operaciones son
soportadas en cada dispositivo.

Inserte tiempo / velocidad
Esto permite que el tiempo y la velocidad de cada vehículo (si se activa en el modelo
de simulación ) A ser colocado en cada fotograma de la animación. Cualquiera de
las cuatro esquinas de los cuadros de animación se puede seleccionar, con un margen
(en píxeles) de los bordes verticales y horizontales de los marcos. El tamaño del texto
y el color se puede cambiar, y los comentarios se pueden añadir.

Para desactivar esta opción, seleccione "No mostrar" Posición del menú
desplegable.

Esto activa y desactiva la barra de herramientas de visualización
de la ventana 3D.

Fondo
El menú de fondo es para cargar y modificar los archivos de mapa de bits para su uso
como fondo en la vista 3D. Una fotografía en perspectiva de la escena del incidente
real puede ser un fondo eficaz.


Cargar Bitmap
Esto carga un archivo de mapa de bits en la vista 3D. Para obtener fotografías de la
escena, la posición PC-Crash cámara debe ajustarse a la posición que se tomó la
fotografía de.

Borrar Bitmap
Esto borra un mapa de bits que se ha cargado en la ventana de visualización
en 3D.

Posición de mapa de bits
Esto altera el tamaño y la relación de aspecto de un mapa de bits cargado en un solo
paso. Dibujo de una caja rectangular (con el botón izquierdo del ratón pulsado) hace
esto. El mapa de bits se distorsionará para ajustarse a esta caja, por lo que esta
opción no se debe utilizar con fotografías.

Mueva Bitmap
Esto mueve el mapa de bits (con el botón izquierdo del ratón pulsado) a cualquier
posición que desee en la vista 3D.

Escala de mapa de bits
El tamaño del mapa de bits se puede cambiar. Esto se hace introduciendo el factor de
escala deseado en el cuadro de diálogo Zoom de mapa de bits, que aparece en la
selección de esta opción de menú.

Tono / Lum / Sat
El tono, la luminancia y la saturación del fondo de mapa de bits cargada se puede
cambiar con las barras de desplazamiento en el cuadro de diálogo HLS.


Contraste / Brillo
El contraste, el brillo, el brillo adaptable y el color del fondo de mapa de bits cargada
se puede cambiar con las barras de desplazamiento y cuadros de texto en el cuadro
de diálogo Contraste y Brillo.

Utilizando la barra de desplazamiento para Brillo adaptable, el brillo y el contraste sólo
de las zonas más oscuras que los valores predefinidos son modificados.
El botón Vista previa se utiliza para mostrar los cambios sin modificar la imagen real.
Esto se puede hacer varias veces. Si se pulsa OK la imagen real se modifica de
acuerdo a la vista previa.

Side View Window
La ventana Vista lateral permite que los vehículos y los objetos para ser visto en
escala real en el plano vertical. Una de las características de medición, operado por
clic y manteniendo pulsado el botón izquierdo del ratón y arrastrando el cursor de un
punto a otro, está incluido. La dimensión resultante se muestra en la barra de estado
de la ventana Vista de costado.
La ventana Vista lateral es especialmente útil para examinar vehículo delantero-
trasero parachoques interacción en las colisiones por alcance, ya que incluye una
función que permite la aplicación de brea vehículo debido a un hundimiento al frenar.


Antes de abrir la ventana Vista de costado, seleccione una posición de cámara que ve
a los vehículos desde el lado deseado (la distancia de la cámara de los vehículos no
tiene importancia, ya que la vista se puede acercar o alejar después de la ventana Vista
lateral está abierta).
Las formas siguientes del vehículo puede ser cargado para su uso en la
ventana Vista lateral:

• 3D DXF formas (con carga Vehículo - DXF - Archivo - Vista en planta -
Cargar
DXF)
• 2D DXF formas de la vista lateral (carga con Vehículo - DXF - Archivo - Side
Ver - Carga DXF)
• Vistas de mapa de bits con carga lateral (Vehículo - DXF - Archivo - Vista lateral

-
Bitmap). U n a s e r i e d e m a p a s d e b i t s e u r o p e o s d e v e h í c u l o s
de la vista lateral se incluyen con
PC-Crash, en la vista lateral subdirectorio. Algunos vehículos americanos y
japoneses, así como bicicletas y motocicletas, también se incluyen. Los
usuarios pueden añadir sus propios subdirectorios de fotografías, según se
desee. Las fotografías deben ser tomados como lejos del vehículo como sea
posible, con una lente de zoom, para minimizar la distorsión de la perspectiva.
Los siguientes menús están incluidos en la ventana Vista
lateral:

Instrumentos

Acercar
Mueva el punto de vista más cercano a los vehículos.

Alejar
Mueva el punto de vista más alejado de los vehículos.


Esto activa / desactiva la barra de herramientas con la Opciones de
impresión, impresión
Preview, zoom y Reducir.

Barra de estado
Esto activa / desactiva la barra de estado, que muestra la posición del ratón en la
ventana.


Propiedades
Impresora de escala, Mostrar cuadrícula y resolución de la cuadrícula se pueden
seleccionar aquí.


Opciones

Copy Window
Esto copia la vista visible en el portapapeles como un metarchivo de Windows (WMF),
para pegar
en MS Word ® u otros programas que pueden aceptar este tipo de

archivo.

Calcular ángulo de paso
Esto permite el cálculo de ángulo de paso de vehículo, basado en la deceleración de
frenado seleccionada en Dynamics - Secuencias y las propiedades del vehículo en el
vehículo - ajustes del vehículo.

El ángulo de inclinación calculado para cada vehículo se mostrará en la ventana Vista
de costado, para permitir una comparación de las alturas de parachoques.

Profundidad Clasificación
Esto permite que un vehículo que se muestra en frente de o detrás
de la otra.

Imprimir

Vista preliminar
Esto muestra una vista preliminar, sobre la base de la escala seleccionada en
Herramientas - Propiedades.


Imprimir
Imprime la vista lateral, sobre la base de la escala seleccionada en
Herramientas - Propiedades.

Dom posición
Esta opción de menú para el cálculo de la posición del sol en el tiempo deseado para
una fecha dada en lugares seleccionados.

País
Selección del país.
Lugar
La selección del lugar. Lugares predefinidos se pueden
seleccionar.
Latitud (+ N,-S), Longitud (+ O,-W)
Las coordenadas de los lugares seleccionados se muestran. Los valores de latitud y
longitud también se puede definir con la mano (positivo, negativo sur y el este positivo
norte, oeste negativo)
Fecha,
Hora
La selección de la fecha y la hora.
Horario de verano
Definición Si el horario de verano activo.
Time Zone
Si las coordenadas se utilizan para la definición de un lugar de la zona de tiempo
correspondiente tiene que ser seleccionado.
Valore
s
Dom posición La altitud es la distancia angular sobre el horizonte (0 <h <
212 • Chapter 3 - Menu Description 90 °),

Azimut la distancia angular, medida a lo largo del horizonte


El punto de la brújula de la orientación se mide en grados (0 o 360 ° es
equivalente a norte, 90 ° = este, 180 ° = sur y 270 ° = oeste). Además de
la dirección (por ejemplo, 109,4 ° = OSO) se indica como texto. En el
diagrama de la derecha el sol está representado en la posición actual
(puntero rojo) y en el curso del día (gris).
Intensidad luminosa (lux). La densidad de la luz en lux (lx) como medida de la
cantidad de luz sobre una superficie. Para el cálculo de una superficie
blanca con el cielo sin nubes es aceptada.
Salida del sol Salida del sol es la hora en la que la extremidad anterior de la
primera dom eleva por encima del horizonte. El efecto de la refracción en
la atmósfera terrestre levanta la imagen del Sol sobre medio un grado en
el horizonte, haciendo que la salida del sol alrededor de dos minutos antes
de lo que se esperaría de la posición real del sol en el espacio.
Dom conjunto atardecer es el momento en el que la extremidad de salida de la
primera dom establece por debajo del horizonte. El efecto de la refracción
en la atmósfera de la Tierra levanta la imagen del Sol alrededor de medio
grado en el horizonte, por lo que la puesta del sol cerca de dos minutos
más tarde de lo que cabría esperar de la posición real del Sol en el
espacio (nota: en la zona montañosa se trata de el relieve que rodea a un
sombreado horizonte llamada, es decir, el horizonte no es de 0 grados, de
modo que por ejemplo, en situaciones valle el sol sale más tarde y en otro
tiempo se cae)
Civil. crepúsculo. El período de inicio crepúsculo (o final) cuando el centro del Sol
(refracta) es mayor de 6,5 ° por debajo del horizonte (0 ° a
6,5 °).
Crepúsculo náutico. El período de inicio crepúsculo (o final) cuando el centro del
Sol (refracta) es superior a 12 ° bajo el horizonte
Período Astronómica twilightthe de inicio crepúsculo (o final) cuando el centro del
Sol (refracta) es más de 18 ° por debajo del horizonte

Red
Esto activa o desactiva una rejilla pantalla principal con los ajustes definidos en
Gráficos - Escala y espaciado de cuadrícula (véase la descripción del elemento de
menú). La red también aparece en 0 elevación en la ventana 3D.

Medir
La herramienta de medida permite realizar mediciones en la pantalla principal. Las
medidas están en metros (unidades de EE.UU.) o metros (unidades métricas).

Aparecerá el cuadro de diálogo Medir incluye lo siguiente:
• DX - Distancia en dirección X (horizontal en la pantalla)
• DY - Distancia en dirección Y (vertical en la pantalla)
• D- Distancia a lo largo de la línea de medición
• fi - Ángulo de la línea de medición (CCW de eje X).
Medición se realiza colocando el cursor sobre el primer punto de la distancia que se deba
medido, y luego manteniendo pulsado el botón izquierdo del ratón mientras mueve el


cursor al segundo punto. Los valores medidos permanecen visibles en el cuadro de
diálogo Medir hasta que el botón izquierdo del ratón se pulsa de nuevo. La desactivación
de la función de medida se lleva a cabo ya sea seleccionando una opción del menú o
haciendo clic en esta opción de menú.

Status Bar
La barra de estado en la parte inferior de la pantalla se puede activar o desactivar.
Contiene mensajes de error e información adicional (escala, la fricción, la hora y el
modelo de simulación).

Opciones
Configuración de PC-Crash por defecto se puede definir mediante Opciones. Los
ajustes se guardan automáticamente en el archivo crash81.ini en el directorio de
Windows.
Cuando se selecciona Opciones del cuadro de diálogo
siguiente:

Directorios
En esta área, los directorios donde PC-Crash busca las bases de datos de vehículos,
PC-Rect, dibujo vehículo de mapa de bits y archivos, archivos de proyecto y archivos de
proyecto de plantilla se puede cambiar mediante el botón Cambiar respectivo .

Colores
Los colores de base de todos los vehículos pueden ser definidas de acuerdo con las
preferencias personales. Los colores definidos se utilizará en todas las vistas.


Al pulsar Cambiar para cada cuadro de color de la carrocería (Básico, posicional y 200
ms después del accidente), el color se puede seleccionar desde la ventana de color
siguiente. Si se desea colores personalizados se pueden crear.

Básico
Este color es para la posición actual del vehículo en la pantalla principal y es el color
del vehículo en la ventana 3D y animaciones. Además, las líneas de esquema
(Opciones - Diagramas) serán del mismo color.

Posicional
Este color es para posiciones distintas a la posición actual del vehículo en la pantalla
principal, como por ejemplo las posiciones de inicio y de descanso.

200 ms después del accidente
Este color es para el vehículo 200 ms después del accidente, lo que demuestra que
un accidente se lleva a cabo, usando Impact - Simulación Crash.


Los parámetros de simulación
Este menú permite al usuario cambiar los parámetros de simulación. Esto también se
puede acceder con el botón Opciones de la ventana de simulación Crash.

Clip Point of Impact
Cuando está activado, el punto de impacto puede ser situado sólo en el área de
solapamiento de las dos plantillas de vehículos rectangulares en la colisión.

Crash detección
Esto se utiliza para activar una función de detección automática accidente, y es
idéntica a la opción de menú Impact - Detección de bloqueos.

Profundidad de penetración
Este cuadro desplegable permite al usuario seleccionar el tiempo desde el primer
contacto entre el vehículo describe a rectangular cuando el impacto se calcula.
Normalmente, un tiempo de
30 a 60msec es realista - esto puede cotejarse con la aglomeración de vehículos
medidos.
Este tiempo es también el tiempo entre impactos secundarios, si los vehículos están
todavía comprometidos y acercándose entre sí.

Cálculo automático
Cuando se activa la simulación se inicia a las posiciones del vehículo de descanso, o
durante un intervalo de tiempo predefinido (ver siguiente punto), cada vez que se realiza
un cambio en el cuadro de diálogo Crash Simulación.

Esta casilla de verificación es idéntico al Auto Calc en el cuadro de diálogo Crash
simulación (consulte la
Impacto - Simulación Crash).

Max. Simulación en Tiempo
Cuando se ejecuta en modo automático de cálculo, la simulación se detiene en el tiempo
especificado aquí, si los vehículos no han llegado a descansar antes de este tiempo.


Integración Paso
El cálculo automático integración paso de tiempo se puede variar. Normalmente PC-
Crash utiliza un intervalo de tiempo de 5 ms. Sin embargo, para el modo de cálculo
automático de este intervalo de tiempo se puede aumentar en duración para acelerar
la simulación. Este paso de tiempo más grande no se puede utilizar cuando los
vehículos son cerca de un choque.

Cálculo automático de los impactos secundarios
Esto permite el cálculo automático de los efectos secundarios cuando los vehículos se
superponen en la cantidad indicada en la profundidad de penetración de la gota abajo
lista.

Parámetros para los impactos secundarios
Esta área permite la restitución impacto secundario o de la velocidad de separación
que se especifique de manera diferente desde el primer impacto.

Esta herramienta se utiliza para cambiar la configuración de visualización de la
pantalla principal y (para PC-Crash
3D) de la ventana de visualización 3D. Ver también la descripción en el capítulo anterior
en la pantalla principal.

Ultima posición
Las posiciones primera, vehículo últimos y presente se
muestran.

Última rama
Las posiciones del vehículo en cada incremento especificado se muestran. La
selección de esta casilla de verificación muestra un área adicional en el cuadro de
diálogo Configuración de pantalla donde el usuario puede especificar el valor de
incremento con el tiempo, distancia o botones de opción Cada Paso.
El incremento especificado sólo influye en lo que se muestra en la pantalla. No afecta
a la frecuencia de cálculo.
El incremento especificado también será la utilizada en la sección de dinámica del

vehículo de la ventana de valores. Última rama no tiene que ser activado por el
valor de incremento de corriente especificado para mostrar en la ventana Valores.


Trayectorias de ruedas
Las trayectorias de todas las ruedas se muestran, ya sea que estén
o no el arrastre.

Pistas visibles
Solamente marcas de llantas que serían visibles en el camino se indican. Para ello, PC-
Crash asume que las marcas son visibles cuando las fuerzas de neumáticos combinado
longitudinal y lateral son más de 95% de la fuerza de rozamiento disponible. El usuario
puede alterar este valor por defecto en cualquier momento.

Accidentes
La posición de todos los accidentes, con el plano de contacto, cono de fricción, y el
impulso de impacto se muestran.

V-triángulo
Los diagramas de vector de velocidad, que comprenden un triángulo formado por la
velocidad de pre-impacto, la velocidad después del impacto, y los vectores de cambio
de velocidad para cada vehículo en una colisión, se muestran en la pantalla.

En el cuadro de texto junto a V-triángulo el tamaño de los diagramas de vector de
velocidad se puede escalar. Con el factor de escala por defecto de 10, de un metro (3,3
pies) de distancia en la pantalla corresponde a una velocidad de 10 mph.
Otras opciones disponibles en la configuración de pantalla en la
lista desplegable son:

Centro de gravedad La trayectoria del centro de gravedad
se muestra
Posiciones de la Las posiciones del vehículo en el inicio
secuencia de cada secuencia se muestran
DXF Coches Permite a los vehículos a ser representado por 2D
o
3D DXF, si se carga, en vez de la forma
rectangular sencilla
DXF Drawing El cargado dibujo DXF se muestra como un
fondo para la simulación

DXF color La carga DXF-dibujo se muestra en color, en
lugar de en blanco y negro

Bitmap El mapa de bits cargado se muestra en el plano
de tierra en la pantalla principal

Polígonos de fricción Los contornos de los polígonos definidos por
fricción se muestran

Fricción texto El texto que se refiere a los polígonos definidos
por fricción se muestra
polígono
Polígonos de Los contornos de los polígonos de pendiente
definidos se muestran
pendiente
Fricción texto El texto que se refiere a los polígonos definidos
pendiente se muestra
polígono
Caminos para Rutas definidas de vehículos se muestran
vehículos
Crush esboza Aproximados de contornos 2D aplastamiento, tal
como se definen por la posición del punto de
impacto y las zonas de superposición de las
plantillas de vehículos, se muestran


Posiciones Optimizer Las posiciones intermedias del optimizador y el
resto se muestran

Formas sólidas de 3D vehículos formas DXF se muestran en sólido,
en lugar de malla de alambre, en la pantalla
vehículos principal

Veh detallada. formas Permite la selección de un vehículo más
detallada (mostrando ventanas y parachoques),
en la pantalla principal.

Vehículo trayecto del Muestra una traza de cada esquina de los
vehículos para definir su trayectoria barrida.
contorno
Póngase en contacto Los cuerpos elipsoide para el modelo basado en
la rigidez de contacto se muestran
con cuerpos

Camino COG COG posición de la posición intermedia y parada
están vinculados con líneas
detener pos. /
Intermedio pos
Velocidades de Muestra las velocidades en el punto de impacto
por la caída hacia atrás calc ..
puntos de interés
Momentum Indicación del método espejo impulso. (Escala
0,001:1 m para 1000 Ns)
método del espejo

Auto Refresh
Auto Refresh actualiza automáticamente la pantalla cuando los cuadros de diálogo o
ventanas se mueven o se cierra. También actualiza automáticamente la ventana 3D. Se
sugiere esta casilla de verificación se desactiva sólo cuando un equipo lento se utiliza.


Los valores por defecto se pueden especificar los siguientes elementos:


Fricción
El coeficiente de fricción de los neumáticos con la carretera se puede especificar aquí
o modificarse en cualquier momento haciendo doble clic en "mi" el área de la barra de
estado situada en la parte inferior de la pantalla principal.

Tiempo de reacción
Este es el controlador percepción / tiempo de reacción para las
secuencias de reacción.

Freno Lag
El tiempo de retardo del freno para las secuencias de deceleración es el tiempo entre
la aplicación del pedal de freno y cuando el nivel especificado frenado se produce en
la rueda. Hay una parada de pánico típico freno tiempo de retraso es de
aproximadamente 0,2 segundos, con tiempos más largos para las paradas normales o
los sistemas de frenos de aire.

Aumento lineal durante la fase de instalación de frenos
Esto especifica un aumento de la fuerza de frenado lineal desde cero hasta el nivel
especificado por el tiempo de retardo del freno. Si esto no se verifica un promedio de
½ del nivel de fuerza de frenado especificada se asume durante el tiempo de retardo
del freno.

Altura predeterminada COG

Esta es la altura del centro de gravedad que los vehículos cargados en PC-Crash
tendrá. Si una altura de 0 se mantiene, la simulación será una simulación 2D a menos
que la altura del centro de gravedad se cambió posteriormente en el vehículo -
Configuración del vehículo - Geometría del vehículo.

Unidades
Esto permite la conmutación entre sistemas de unidades diferentes. Seleccione sus
preferencias para las distancias (métricas, EE.UU.) y velocidades (km / h, mph, fps y
m / s). Las unidades se pueden cambiar en cualquier momento cuando se trabaja en
un proyecto.

Idioma
Elija entre varios idiomas aquí.


Ahorrar

Aparecerá el cuadro de diálogo Guardar contiene ajustes para la operación de deshacer
y guardar el Auto
Feature.

Deshacer
La función Deshacer en las funciones de PC-Crash similares a la función Deshacer en
otros programas. Las operaciones se pueden deshacer o rehacer con el "Deshacer la
última acción" y "Rehacer la última acción" botones . Hasta el 50 Deshacer
pasos pueden ser retenidos en la memoria, según lo seleccionado en el Deshacer "N º
de pasos" lista desplegable.

Función de guardado automático
Auto guardar automáticamente guarda el proyecto actual bajo el Recover.pro nombre en
el directorio Windows Temp (o el directorio especificado en el Panel de control de
ventana de - System) a intervalos de tiempo predefinidos (1 a 10 minutos) cuando el PC-
Crash está abierta. En caso de falla de software, PC-Crash cuando se vuelve a abrir se
le preguntará si desea cargar la última sesión, que se incluirá en Recover.pro. Después
de cargar Recover.pro, recuerde que debe cambiar el nombre del nombre de archivo
que desee.

Gráficos
El menú incluye las operaciones de gráficos de mapa de bits y las operaciones de la
escena escena de dibujo.

Escala y espaciado de cuadrícula
Se accede al siguiente cuadro de diálogo.


Escala
La escala de la pantalla y la impresión se puede especificar aquí. La escala también

se puede variar con el Zoom In y Zoom Out en la barra de herramientas
principal, o haciendo doble clic en la "Escala" de la barra de estado.
Al iniciar PC-Crash, la escala por defecto es 1:200.

Rejilla separación
El espaciado de la cuadrícula se especifica aquí, tanto para la pantalla principal y la
ventana de diagramas. La rejilla pantalla principal sólo es visible si la opción de menú
Grid (ver descripción) está activado. La rejilla ventana Diagramas sólo es visible si la
cuadrícula está activada en el menú Opciones de la ventana de diagramas.
Al iniciar PC-Crash, el espaciado de la cuadrícula por defecto es de un
metro (3,28 pies).

Retícula
La red por defecto muestra los puntos solamente. La selección de esta
muestra líneas ordinarias.

Bitmap

General
Crash PC ofrece la posibilidad de trabajar en varios mapas de bits al mismo tiempo. Al
cargar un nuevo mapa de bits de la investigación se lleva a cabo si el mapa de bits
actual debe ser sobreescrito. La selección del mapa de bits se puede hacer ya sea

dentro de esta ventana, o en


el PC Crash área de trabajo, haga clic con el botón izquierdo del ratón (pero sin embargo
todos
Botones debe ser desactivado en la barra de herramientas) en el mapa de bits
correspondiente.
Dibujar mapas de bits
Por cada mapa de bits cargado, esta opción se puede desactivar para ocultar el mapa de
bits.
BMP factor de escala
Definición de la ampliación del mapa de bits. El factor correcto puede determinarse
utilizando los gráficos del menú de opciones de mapa de bits - Escala -.
Offset x
El mapa de bits activa se desplaza en la dirección x el desplazamiento apropiado
Desplazamiento y
El mapa de bits activa se desplaza en dirección y el desplazamiento apropiado
Fi
El mapa de bits se rota activo correspondiente al ángulo Phi (sentido de giro positivo
hacia la derecha).

Actualizar (F5)
Esto actualiza la pantalla principal, sobre la base de la configuración seleccionada en la
configuración de pantalla
.

Zoom Previo (F3)
Esto cambia el área de la pantalla principal con el tamaño anterior.

Zoom Ventana
Ventana de zoom permite al usuario ampliar una zona específica de la pantalla
principal.
Esto se hace moviendo el cursor en una esquina de la zona deseada, pulsando y
manteniendo pulsado el botón izquierdo del ratón, mover el cursor a la esquina
opuesta del rectángulo construido, y luego soltar el botón del ratón.

Zoom todo
Todos los cambios de zoom del área de pantalla de visualización principal para incluir
la escena de la simulación completa, incluyendo el mapa de bits y dibujo DXF.

Pan
La herramienta Pan se utiliza para mover la vista de la pantalla principal sin cambiar la
escala.
Esto se hace haciendo clic y moviendo el cursor en la pantalla principal mientras
mantiene pulsado el botón izquierdo del ratón, y luego soltarlo.

Gráficos de mapa de bits -
Este menú es fácil de llevar a cabo las operaciones en los mapas de bits de escena,

que se cargan mediante Archivo - Importar - Bitmap . Mapas de bits múltiples
escena se puede cargar. Cuando se cargan los mapas de bits subsiguientes, el cuadro
aparece el siguiente mensaje. Seleccione el botón No si no desea reemplazar el mapa
de bits existente.


Cuando más de un mapa de bits que se ha cargado, se pueden escalar y mover
independientemente. Al hacer clic en el mapa de bits deseada será resaltada, como se
indica por los cuadrados negros en cada esquina. El mapa de bits a continuación, se
puede escalar, movido o girado independientemente de los otros.
Hay dos formas de escalada, moviendo o rotando mapas de bits. Uno es para
seleccionar gráficos
- Escala y espaciado de cuadrícula. E n l a m i t a d i n f e r i o r d e l c u a d r o d e
diálogo que aparece, seleccione el mapa de bits que desee en
la lista desplegable y cambie los valores por debajo de ella los
escribe en los cuadros de texto.

El segundo método de escalado, mover o girar los mapas de bits es el uso de las
siguientes funciones en el menú Bitmap.

Escala
Escala el mapa de bits seleccionado. A distancia de referencia conocido debe estar
marcado en el área de dibujo. Esto se realiza colocando el cursor en un extremo de la
distancia de referencia, a continuación, moviendo el cursor hacia el otro extremo con el
botón izquierdo del ratón. Después de soltar el botón del ratón, la siguiente ventana,
que muestra la longitud actual y permite al usuario definir la longitud correcta.


El procedimiento puede repetirse varias veces, si un escalado preciso no se consigue
la primera vez.

Mover
Esto permite que el mapa de bits seleccionado para ser movido con respecto a los
vehículos y el dibujo en la simulación. Siga los mismos pasos que con los gráficos -
Pan opción de menú.

Girar
Esto permite que el mapa de bits seleccionado para ser girado por
un ángulo definido. Procedimiento:
• Ponga el cursor en el centro de rotación deseada para el mapa de bits.
• Mantenga pulsado el botón izquierdo del ratón mientras mueve el cursor a
lo largo de todo
deseado línea de referencia en el mapa de bits.
• Después de soltar el botón izquierdo del ratón, una línea de referencia está

definido. Esta
línea se puede girar en cualquier dirección moviendo el cursor. El ángulo de
rotación (en grados) se muestra en la línea de estado.
• Cuando el ángulo de rotación deseado, pulse el botón izquierdo del ratón
de nuevo. El mapa de bits ahora será girado por este ángulo.
Nota: Por cada rotación del mapa de bits con esta opción de menú, la calidad del mapa
de bits se reduce su tamaño y se incrementará. Los 90 o -90 grados rotaciones de
mapa de bits en las opciones de menú siguientes no dan lugar a ninguna pérdida de
calidad de mapa de bits.

Gire 90 grados
Gira el mapa de bits seleccionado 90 grados hacia la
izquierda.

Rotar -90 grados
Gira el mapa de bits seleccionado 90 grados hacia
la derecha.

Escala de grises
Crea una imagen en escala de grises de una
imagen en color.

Invertir
Invierte los colores del mapa de bits
seleccionado.

Tono / Lum / Sat
El matiz, luminancia y saturación del mapa de bits seleccionado se puede cambiar con
las barras de desplazamiento en el cuadro de diálogo HLS.


Contraste / Brillo
El contraste, el brillo, el brillo y el color de adaptación del mapa de bits seleccionado
se puede cambiar con las barras de desplazamiento y cuadros de texto en el cuadro
de diálogo Contraste y Brillo.

Utilizando la barra de desplazamiento para Brillo adaptable, el brillo y el contraste sólo
de las zonas más oscuras que los valores predefinidos son modificados.
El botón Vista previa se utiliza para mostrar los cambios sin modificar la imagen real.
Esto se puede hacer varias veces. Si se pulsa OK la imagen real se modifica de
acuerdo a la vista previa.

Borrar Bitmap
Borra el mapa de bits
seleccionado.

Gráficos - DXF
Este menú es fácil de llevar a cabo operaciones escena de dibujo. Escena dibujos
también se pueden importar usando Archivo - Importar - Dibujo DXF .

Mover
Esto permite que el dibujo que se mueve con respecto a los vehículos y los mapas de
bits en la simulación. Siga el mismo procedimiento que con los gráficos - Pan opción
de menú.

Esto abre la barra de herramientas Dibujo. La barra de herramientas Dibujo contiene
una serie de herramientas para la creación y edición de dibujos.


Chasquear Snap y distancia de resolución se seleccionan
aquí. Al dibujar con cualquier herramienta de dibujo, y
también en la elaboración de fricción, Polígonos Los
polígonos y rutas para vehículos de pendiente, el
punto trazado se ajustará a la distancia seleccionada.

Escala Los componentes de dibujo seleccionados se puede
escalar y se mudó aquí usando coordenadas xe y.
Selección Ver dibuja los cambios
inmediatamente después de cambiar. En lugar de
introducir los valores en los cuadros de texto también
se pueden cambiar usando los botones de flecha.

Seleccionar todo Selecciona todos los
componentes de dibujo.

Girar seleccionado (3D)
Los componentes de dibujo seleccionados puede
girar alrededor de los ejes X, Y o Z ejes aquí.


Turno seleccionado (3D) Los componentes de dibujo seleccionados se pueden
desplazar a lo largo de los ejes X, Y o Z. Selección
Ver dibuja los cambios inmediatamente después
de cambiar. En lugar de introducir los valores en los
cuadros de texto también se pueden cambiar
usando los botones de flecha.

Escala seleccionada (3D)
Los componentes de dibujo seleccionados se pueden
ampliar a lo largo de los ejes X, Y o Z ejes por
separado. Selección Ver dibuja los cambios
inmediatamente después de cambiar. En lugar de
introducir los valores en los cuadros de texto también

Insertar objeto Dibujos DXF (*. Dxf, *. Wrl, *. Idf) se puede
cargar como "objetos". Un objeto de dibujo
DXF se pueden mover como una unidad,
independientemente de la principal dibujo
DXF
Guardar seleccionados
Los componentes de dibujo seleccionados se pueden
guardar como un dibujo DXF (*. Dxf, *. Idf, *. Wrl)
Triangular seleccionado Superficies 3D se pueden crear a partir de un dibujo
que contiene puntos 3D. Esta función es útil para la
creación de escenas 3D a partir de una estación total
de la encuesta archivos DXF o curvas de nivel
dibujadas en PC-Crash.


Después de la selección de los puntos deseados y la
activación de esta función, 3D superficies triangulares
se crean entre los puntos seleccionados.
Una caja de masaje que pregunta si el área triangular
se debe utilizar como polígono pendiente. Si
selecciona Sí, la zona triangular se utilizará como
polígono pendiente y se pueden evaluar mediante
Dynamics - Definir Talud Road.
Si selecciona No, el área triangular se maneja como
dibujo DXF, una vez que las superficies se crean,
utilice Archivo - Exportar - DXF Dibujo para guardar el
dibujo. A continuación, puede importar como un objeto
3D utilizando Dinámica de Ruta - Definir Talud Road -
Generar objetos 3D Camino - Importar.
Los vehículos de la simulación ahora reconocerá el
dibujo como un objeto de ruta en 3D. Para establecer
las condiciones iniciales correctamente, colocar el
vehículo en la carretera objeto con la herramienta de
camiones de remolque y pulse la tecla
Simulación botón Nuevo.

Los botones de herramientas contiene los siguientes en la
barra de herramientas Draw:

Seleccionar, Mover
Este botón se activa inicialmente cuando la barra de herramientas Dibujo está abierta.
Esto permite la selección de objetos de dibujo existentes pulsando el cursor sobre el
objeto con el botón izquierdo del ratón. Después de la selección, los objetos se
pueden mover, modificar o escalada. Múltiples elementos pueden ser seleccionados al
enmarcar todos los objetos dentro de una ventana dibujada con el ratón, o
manteniendo pulsada la SHIFT clave al seleccionar objetos adicionales.
Modificación de objetos - Si sólo hay un objeto que está activo, que puede ser
modificada en forma moviendo los puntos de esquina (marcada con pequeños
cuadrados) con el botón izquierdo del ratón.
Mover objetos - Si uno o varios objetos están activos, se puede cambiar a una
ubicación diferente al poner el cursor sobre el objeto, haciendo clic y manteniendo
pulsado el botón izquierdo del ratón y mover el objeto a la nueva posición.
Selección de todos los objetos - Si todo el dibujo se va a mover, rotar o escalar, todos
los objetos se pueden seleccionar con la opción de menú Dibujo - Seleccione todos los
objetos.

Gire seleccionado
Operación: Cuando se pulsa este botón, el símbolo que identifica el centro de rotación,
aparece. Haga clic y mantenga pulsado el botón izquierdo del ratón con el cursor sobre
este icono para mover el centro de rotación. Girar el objeto seleccionado (s), haga clic
en cualquier punto fuera de este símbolo en el área de dibujo y moviendo el cursor con
el botón izquierdo del ratón. La nueva posición de los objetos se muestran
inmediatamente.

Medida Line
Crea una línea de dimensión de cualquier longitud y
dirección.


Operación: M a r q u e e l p u n t o d e p a r t i d a d e l a l í n e a c o n e l b o t ó n
izquierdo del ratón y se mantiene. Mueva el cursor hasta el
extremo opuesto de la línea y suelte el botón izquierdo del
r a t ó n . S i p u l s a s i m u l t á n e a m e n t e l a SHIFT tecla, el ángulo de la línea
siempre será
0, 45 o 90 grados.

Línea
Crea una línea de cualquier longitud y
dirección.
Operación: H a g a c l i c y m a n t e n g a p u l s a d o e l b o t ó n i z q u i e r d o d e l r a t ó n
para dibujar el primer punto y suéltelo en el punto segundo. Si
p u l s a s i m u l t á n e a m e n t e l a SHIFT tecla, el ángulo de la línea será siempre 0, 45 o
90 grados.

Polilínea
Crea una polilínea abierta, que consta de varias partes de
la línea.
Operación: Haga clic y mantenga pulsado el botón izquierdo del ratón para dibujar el
para definir los puntos posteriores. Si pulsa simultáneamente la SHIFT tecla, el ángulo de
la línea será siempre 0, 45 o 90 grados. Con un solo clic del botón derecho del ratón se
completa la polilínea. Para añadir más puntos a una línea de poli, selecciónelo y haga
clic con el botón derecho del ratón en el lugar deseado. Aparecerá un menú emergente
que le permite insertar o eliminar un punto en la ubicación elegida.

Polígono
Crea un polígono, que consta de varias piezas de
línea.
Operación: Haga clic y mantenga pulsado el botón izquierdo del ratón para dibujar el
para definir los puntos posteriores. Después de introducir todos los puntos del polígono,
haga clic en el botón derecho del ratón para cerrar el último lado del polígono. Si pulsa
simultáneamente la SHIFT tecla, el ángulo de la línea será siempre 0, 45 o 90 grados. Con
un solo clic del botón derecho del ratón se cierra el polígono. Para añadir puntos
adicionales a un polígono seleccionarlo y hacer clic con el botón derecho del ratón en el
lugar deseado. Aparecerá un menú emergente que le permite insertar o eliminar un punto
en la ubicación elegida.
Nota: Los puntos individuales de líneas, polilíneas y polígonos se puede ajustar con el

botón (que hay que destacar en primer lugar) para acceder a la ventana Cambiar
objeto.
El X, Y y Z coordenadas de los extremos de cada segmento de línea se puede cambiar,
y un radio se puede aplicar entre cada segmento de línea. Alternativamente una
pendiente entre los puntos puede ser definido, el segundo y los siguientes puntos se
ajustó. El segmento de línea actual, indicada por un número en la parte derecha de
este cuadro de diálogo, se pone de relieve con extremos rojos en la pantalla principal.


Rectángulo
Crea un cuadrado o un rectángulo.


Operación: Marque la esquina inicial del cuadrado o rectángulo con el botón izquierdo
del ratón y se mantiene. Mueva el cursor a la esquina opuesta y suelte el botón izquierdo
del ratón.

Arco
Crea un arco de un
círculo.
Operación: E n p r i m e r l u g a r , e l c í r c u l o c o m p l e t o d e b e s e r c r e a d o .
Marque la esquina de partida del círculo con el botón
izquierdo del ratón y se mantiene. Mueva el cursor a la
esquina opuesta y suelte el botón izquierdo del ratón en el
tamaño del círculo deseado. A continuación, definir los
ángulos de inicio y final del segmento de arco con un solo clic
del botón izquierdo del ratón.

Círculo
Crea un círculo o una
elipse.
Operación: D o s puntos seleccionados siempre definir el
rectángulo del círculo o elipse. Marque la esquina de partida
del círculo o una elipse con el botón izquierdo del ratón y se
mantiene. Mueva el cursor a la esquina opuesta y suelte el
b o t ó n i z q u i e r d o d e l r a t ó n . S i p u l s a s i m u l t á n e a m e n t e l a SHIFT
clave, un círculo se crea automáticamente.

Texto
Entra en el
texto.
Operación: Marque la posición en el texto se introduce en el área de dibujo, haga clic en
el botón izquierdo del ratón. A continuación, escriba el texto deseado.

Generar Element carretera
Dibuja una sección de carretera recta o curva. Parámetros, se definen en las tres
carpetas del cuadro de diálogo Sección carretera.


Hasta 6 carriles pueden ser elegidos. Los diferentes colores pueden ser elegidos para
las diferentes líneas y componentes de la carretera. El espaciado de línea de trazos se
puede cambiar. La Caja llena de retención permite que el camino que se muestra a
todo color (abajo), o sólo a grandes rasgos.

Los tramos pueden unirse fácilmente entre sí o con intersecciones (ver siguiente punto)
moviendo la sección de modo que la línea roja en la parte final está cerca de la línea roja
en el extremo de la otra sección o en la calle deseada de una intersección. El tramo de
carretera se encajen en su lugar en el ángulo correcto.
Las propiedades se pueden redefinir en cualquier momento haciendo doble clic sobre
una línea o el borde de la sección del camino deseado o intersección.
Nota: Las aceras se elevan por encima del nivel de la calle en la vista 3D para una
apariencia realista solamente. No definen un cambio de elevación cierto que afectará la
dinámica del vehículo. Eso debe hacerse utilizando la Dinámica de las opciones de
menú - Definir Talud Road.

Generar Intersección
Dibuja una intersección, mediante el cuadro de diálogo Intersección. Una intersección
con hasta seis calles pueden ser creados.


Después de las carreteras e intersecciones se crean, las líneas y los símbolos se
pueden agregar utilizando las herramientas de dibujo Barra de herramientas. En la
siguiente figura, líneas señaladas se han elaborado y dejados a su vez símbolos de la
biblioteca de símbolos se han añadido.

Traer al frente
Esta herramienta y el trabajo siguiente entre las líneas solamente. Esta herramienta
ofrece la línea seleccionada al primer plano.

Mover al fondo
Pone la línea seleccionada en el fondo detrás de las otras
líneas.

Grupo
Grupos seleccionados componentes de dibujo en objetos, que luego se pueden mover,
rotar o escalar como uno.

Desagrupar
Desagrupa seleccionado objetos de
dibujo.

Copia seleccionado
Se hace una copia de los objetos seleccionados. La copia se adjunta al cursor, y puede
ser insertado al moverlo a la posición deseada y hacer clic en el botón izquierdo del
ratón.

Eliminar seleccionados
Todos los objetos seleccionados se pueden borrar con esta herramienta o
pulsando el DELETE clave.

Escala seleccionada
Los componentes de dibujo seleccionados son escalados por la cantidad en la casilla
de texto Factor de escala. Adicionalmente los componentes de dibujo seleccionados
se pueden mover por la cantidad en las casillas de texto. La casilla de verificación
Vista previa aplica todos los cambios de forma inmediata a los componentes de dibujo
seleccionados al cambiar un valor.

Escala 3D seleccionado
Los componentes de dibujo seleccionados se pueden ampliar a lo largo de los ejes X,
Y o Z ejes por separado. Selección Ver dibuja los cambios inmediatamente
después de cambiar. En lugar de introducir los valores en los cuadros de texto también

Desplazar 3D seleccionado
Los componentes de dibujo seleccionados se pueden desplazar a lo largo de los ejes
X, Y o Z. Selección Ver dibuja los cambios inmediatamente después de cambiar.
En lugar de introducir los valores en los cuadros de texto también se pueden cambiar
usando los botones de flecha.

Girar 3D seleccionado
Los componentes de dibujo seleccionados puede girar alrededor de los ejes
X, Y o ejes aquí.


Triangular seleccionado
Superficies 3D se pueden crear a partir de un dibujo que contiene puntos 3D. Esta
función es útil para la creación de escenas 3D a partir de una estación total de la
encuesta archivos DXF o curvas de nivel dibujadas en PC-Crash.

Extrusión seleccionado
Esta operación extruye un polígono poli-línea o a lo largo de un vector dado. Extrusión
significa que una copia de la línea o un polígono es movido por el vector y la copia y el
origen están conectados por superficies trianguladas.

Medición de la red
Esta operación permite la definición de una cuadrícula de medición de cuatro puntos.
La activación de esta opción de menú se carga una red estándar de cuatro puntos.
Haga doble clic en la red se abre la "red de medida"-ventana.

Dentro de esta ventana de las distancias de la red puede ser definida. Con la Opción 1 o
la Opción
2las diagonales están definidos. El cuadro de selección es para la selección del número
de la red de medición.


Con Inserte una nueva rejilla se define, esta nueva red se inserta en la posición
adecuada. Por lo tanto, esta distancia está predefinido.

La ventana de Opciones es para activar / desactivar la visualización de las distancias
y para definir la altura del texto.
Además, el índice de masa y el índice de punto se pueden mostrar.

Limite el método
El método de límite es un método gráfico para determinar la velocidad de impacto y el
lugar de impacto de accidentes de vehículos / peatones basado en marcas de
neumáticos, la distancia de frenado del vehículo y la distancia peatonal de
lanzamiento. En este método de límites de distancia o corredores así como los límites
de velocidad o corredores pueden especificarse para determinar dónde está el
impacto que realmente ocurrió. El cálculo se basa en la posición de parada del
vehículo y la posición de reposo del peatón.
Después de generar un diagrama en el programa de dibujo utilizando la opción de
menú "método de límite" en el menú se indica a continuación, los menús tiene que ser
movido con la flecha de tal manera, que el origen del diagrama corresponde a la
posición de reposo del vehículo . Se sugiere, que la parte delantera del vehículo se
utiliza como ubicación correspondiente.


En el "Límite metodo-configuración" (que se activa a través de doble clic en la línea base
del diagrama) el usuario tiene que especificar la "Peatonal detener pos." Relativa a la
posición de parada del vehículo en la ventana "Configuración". Los valores positivos en
la dirección x son posiciones de parada antes de la posición de parada del vehículo, los
valores negativos de la dirección x de la posición de parada peatón son puestos
después de dejar la posición de parada del vehículo. La posición y la posición de parada
peatón no influye en los cálculos sólo utilizar esta configuración para mostrar donde la
posición de parada peatón fue en el caso real.
Para el vehículo de la desaceleración mínima y máxima debe ser especificado y el
diagrama de velocidad vs distancia se muestra sobre la base de estas
desaceleraciones en color rojo. Este diagrama se inicia en la posición de parada del
vehículo.
Para el peatón sea el diagrama de distancia de proyección para las colisiones en que
se ven obligados a frenar el vehículo al momento del impacto ya o el diagrama de
colisiones en que el vehículo se frena inmediatamente después de la colisión (0 a 0,6
s) se pueden mostrar o ambos diagramas se pueden mostrar si el usuario no está
seguro de si el vehículo se frena antes de la colisión o no. Para cada uno de estos dos
diagramas de una tolerancia se puede especificar como tolerancias de velocidad para
el diagrama de distancia de lanzamiento. Los diagramas de los vehículos con frenos
antes de la colisión se muestran en color verde, el color verde claro es el diagrama de
distancia de proyección para los vehículos con frenos de colisión y los diagramas de
verdes oscuros son los diagramas basados en las tolerancias especificadas.
Para los vehículos con frenos después de la colisión de los diagramas se muestran en
color azul, el diagrama de color azul claro es el. Tirar diagrama distancia sin tolerancias
y los diagramas de azul oscuro son los diagramas con las tolerancias especificadas
El peatón lanzar diagramas de distancia comienzan a partir de la posición de parada
de la peatonal y de estos diagramas se muestran junto con los diagramas de
velocidad del vehículo.
Además un diagrama para la distancia de proyección de partículas de vidrio pueden ser
mostrados. La posición de las partículas de vidrio primera y última encontrados en la
escena del accidente puede especificarse en relación a la posición de parada del
vehículo.


En la sección 2 límites de los límites de distancia y dos límites de velocidad se puede
especificar. Estos límites pueden ser utilizados para definir las áreas donde posibles
para el peatón son a cruzar la carretera, o para limitar la velocidad del vehículo. Para
estos límites la intersección de los intervalos de distancia o de la velocidad se calcula
junto con el diagrama de la velocidad del vehículo y los diagramas de distancia de
proyección y el área de intersección se muestra en el diagrama como un área
sombreada en color azul. Los intervalos de velocidad se muestran en el eje de velocidad
del diagrama si un límite de distancia se especifica, si un límite de velocidad se
especifica los intervalos de distancia se muestra en el eje distancia. De esta manera los
intervalos de velocidad de impacto se puede calcular sobre la base de una gama de
posibles localizaciones de impacto o la localización del impacto puede ser determinado
basándose en un intervalo de velocidad especificado.

En el diagrama de la gama de diálogo para el diagrama se puede especificar como una
distancia máxima y la velocidad, el escalado de la velocidad se puede especificar como
por metro kph, el espaciado de la rejilla y la altura del texto se puede ajustar para las
líneas de cuadrícula sólidos y para las líneas de la cuadrícula de puntos para espaciado
de la cuadrícula se pueden introducir. La posición del diagrama y la rotación se puede
ajustar en coordenadas globales, así.

Cambiar el estilo de línea
Cambios en estilos de líneas, capas, colores y otras
características de objetos.
Operación: Después de pulsar este botón, el cuadro de diálogo
siguiente:

Todos los cambios realizados en este cuadro de diálogo se refieren a objetos que han
sido seleccionados. Si esta opción es seleccionada cuando no hay ningún objeto
seleccionado, los cambios son para todas las operaciones de dibujo en el futuro.
Diferentes estilos de línea puede ser seleccionado, la capa puede ser seleccionado, y
extremos de la línea se puede cambiar a diferentes tipos. Anchos de línea se puede
cambiar. La anchura total de la línea es la suma de sus mitades izquierda y derecha.
Hay varias posibilidades para toda patrones de relleno. Estos patrones pueden ser
aplicados a las líneas, poli-líneas (incluyendo arcos) y polígonos, incluso cuando la
casilla de verificación está activada BSplines.

Lleno llena rectángulos, elipses o polígonos con un color
sólido.

BSplines cambios segmentos rectos de polilíneas y polígonos a segmentos curvos.
Botones de colores - Los colores de todos los objetos seleccionados se pueden
cambiar en el cuadro de diálogo Color que el acceso de estos botones. El botón de color
de la izquierda es para todos los objetos y líneas. El botón de color de la derecha es
para el relleno de línea, si un ancho de línea> 0 se ha seleccionado. Para seleccionar un
nuevo color clic en la carpeta deseada. Al seleccionar el botón Definir colores
personalizados, los colores adicionales pueden ser definidos.
Nota: La 5 ª color en el segundo fila es de color aguamarina transparente, útil para las
ventanas del vehículo.

Cambiar la fuente, color del texto

Modifica el texto. El texto también se puede modificar haciendo doble clic en él. El
siguiente cuadro de diálogo aparece:

Este cuadro de diálogo permite al usuario cambiar el color del texto, el tamaño, la
capa, la fuente y el contenido. Varias líneas de texto largo se pueden introducir en
esta ventana.

Capas
El nombre de las capas se pueden definir (seleccionar la capa en el cuadro de capas y
cambiar el texto en el cuadro de texto Nombre). El nombre se actualizará en todas las
demás ventanas. En el cuadro de capas diferentes capas se pueden activar /
desactivar.

Los dibujos creados y el texto son relevantes para la capa seleccionada en el cuadro

de selección de la capa en la parte inferior de la barra de herramientas
Dibujar. Si la capa debe ser cambiado seleccionar los dibujos correspondientes y utilice

la ventana Estilos de línea ( cambiar los estilos de línea) para cambiar la capa. Para

utilizar la ventana de texto Fuentes ( cambiar la fuente, color de texto) para cambiar
la capa.

Cambiar objetos
Los puntos individuales de líneas, polilíneas y polígonos se puede ajustar con el cambio
Ventana de objetos (que hay que destacar en
primer lugar).
El X, Y y Z coordenadas de los extremos de cada segmento de línea se puede
cambiar, y un radio se puede aplicar entre cada segmento de línea. Alternativamente
una pendiente entre los puntos puede ser definido, el segundo y los siguientes puntos
se ajustó. El segmento de línea actual, indicada por un número en la parte derecha de
este cuadro de diálogo, se pone de relieve con extremos rojos en la pantalla principal.


El texto puede ser posicionado, escala y girado.

Sólidos:

Los círculos se pueden definir utilizando la envolvente rectangular o seleccionando radio
y el centro.

Utilizando rectángulos textura en la ventana 3D
Rectángulos se ha asignado una textura de mapa de bits a utilizar realistas objetos que
aparecen como áreas casas, paredes, asfalto o césped, en la ventana 3D.
Para asignar una textura de mapa de bits en un rectángulo, seleccione el rectángulo y
pulse el botón

Cambiar objetos.


En el archivo de entrada Textura campo del archivo de mapa de bits puede ser
especificado. Si sólo una parte del archivo que se va a utilizar para texturizar el
rectángulo en el botón Editar se puede utilizar.

Con la casilla de verificación Mosaico de textura puede ser embaldosado en un
rectángulo. Una aplicación razonable de baldosas de textura es, por ejemplo grandes
áreas de asfalto o hierba repetir siempre el mismo patrón. En lugar de crear una textura
grande similar la anchura y la altura de un azulejo se pueden introducir en el campo de
entrada CX y CY.

Chasquear
Snap y distancia de resolución se seleccionan aquí. Al dibujar con cualquier
herramienta de dibujo, y también en la elaboración de fricción, Polígonos Los polígonos
y rutas para vehículos de pendiente, el punto trazado se ajustará a la distancia
seleccionada. Además el complemento a un objeto puede ser definido.


Insertar
objeto
Dibujos DXF (*. Dxf, *. Wrl, *. Idf) se puede cargar como "objetos". Un objeto de dibujo
DXF se pueden mover como una unidad, independientemente de la principal dibujo DXF

Guardar seleccionados
Los componentes de dibujo seleccionados se pueden guardar como un dibujo DXF (*.
Dxf, *. Idf, *. Wrl)

Symbol Library
Dibujo de símbolos de una biblioteca se puede cargar. Consulte la descripción bajo el
Dibujo - biblioteca de símbolos menú de opciones.

Cargar objetos
Dibujos DXF se puede cargar como "objetos". Un objeto de dibujo DXF se pueden
mover como una unidad, independientemente de la principal dibujo DXF.

Seleccionar todos los objetos
Todos los objetos de la pantalla, incluyendo el principal dibujo DXF, puede ser activado
para mover, rotar o realizar otras modificaciones en su conjunto.

Objetos Escala
Los componentes de dibujo seleccionados son escalados y movido por la cantidad en
los cuadros de texto correspondientes.

Eliminar objeto
Todos los objetos seleccionados se pueden borrar con esta opción de menú, la
herramienta Delete Selected o pulsando el DELETE clave.

Symbol Library
Dibujo de símbolos de una biblioteca se puede cargar. Se abrirá una ventana en la que
se recogen diferentes dibujos. El dibujo deseado puede ser cargado como un símbolo
seleccionándolo con el botón izquierdo del ratón y pulsar el botón Copiar en la parte
inferior de esta ventana. Los símbolos son activos después de la carga y se puede
mover de inmediato.

Haga clic en la barra de título de la ventana de biblioteca de símbolos accede a un menú
que permite lo siguiente:

Mover Mover la ventana del Símbolo
Cerrar Cierre la ventana Símbolo
Nueva biblioteca de símbolos Crear una nueva biblioteca de símbolos
Cargar biblioteca de Cargue otra biblioteca de símbolos
símbolos
Guardar la biblioteca de símbolos con un nombre de
Guardar biblioteca de archivo especificado
Insertar objeto
símbolos Agregar un dibujo a la biblioteca de símbolos
Eliminar objeto Eliminar el dibujo seleccionado de la biblioteca de
símbolos

Eliminar Dibujo
Elimina la carga de dibujo DXF (s).


Capítulo 4
Las secuencias de programación

General
Una de las principales ventajas de la PC-Crash reside en su capacidad para definir
situaciones de conducción dinámica. Esto se hace utilizando la Dinámica de las
opciones de menú - Secuencias (F6), que abre el cuadro de diálogo Secuencias.

Los iconos de inicio de cada vehículo en el cuadro de diálogo Secuencias de
representar el tiempo cero. Como una condición predeterminada, y las secuencias de
reacción de frenado se colocan antes de inicio (que es generalmente el momento del
impacto), con una secuencia de frenado después del inicio (como se muestra para el
vehículo 1, más arriba). Todas las anteriores secuencias de inicio se utilizan para una
simulación hacia atrás (antes de tiempo = 0). Todas las secuencias siguientes de
inicio se utilizan para una simulación hacia adelante (después del tiempo = 0).
Cualquier número de secuencias se pueden seleccionar para cada vehículo de la
simulación. Cuando una nueva secuencia se selecciona en el menú en la parte superior
del cuadro de diálogo de secuencias, que se inserta debajo de la corriente activa
(resaltada) secuencia.
Para ver y modificar los parámetros de una secuencia determinada, abra el cuadro de
diálogo haciendo doble clic en el icono de la secuencia.
Tenga en cuenta que si una secuencia caja de diálogo está abierto, esa secuencia no se
pueden mover ni eliminar.

Chapter 4 - Programming Sequences • 243

En los casos en los que hay varias secuencias del mismo tipo, es posible alternar entre
las diferentes secuencias haciendo doble clic en el icono correspondiente. Los valores
en la ventana cambia a la nueva secuencia y se puede modificar.

Secuencia Toolbar
La barra de herramientas contiene herramientas de secuencia para borrar, cortar,
copiar e insertar secuencias, y para acceder a la función de diagrama cinemático.
Estas funciones también se puede acceder con un clic derecho en una secuencia para
abrir este menú.

A continuación se presentan descripciones detalladas de todos los
elementos de diálogo de secuencia del menú de la caja.

Secuencia
Vehicle / Driver

Acelerar y frenar / acelerar
La acelerar y frenar los cuadros de diálogo de secuencia son los mismos, y se usan
para definir todos los valores asociados con la aceleración, el frenado o la dirección.

244 • Chapter 4 - Programming Sequences

Freno o acelerador de demora de
Este es el tiempo que tarda en alcanzar el nivel de freno especificada o aceleración, a
partir del freno anterior o nivel de aceleración. Ya sea un nivel constante de la media
entre el nivel anterior y la nueva, o un aumento lineal de la anterior para el nuevo nivel
se produce, dependiendo de la configuración en Opciones - Opciones - Configuración
predeterminada. El tiempo de retraso predeterminado es de 0.20 segundos, una
presión razonable acumulación de tiempo para una parada de pánico con un sistema
de frenos hidráulicos modernos.

Tiempo / Distancia
Estos botones de opción para especificar si la longitud de la secuencia actual se mide
en unidades de tiempo o la distancia. La barra de desplazamiento y cuadro de edición
son para especificar el valor del tiempo (en segundos) o la distancia (en pies o
metros).

Freno
El frenar y acelerar los cuadros de diálogo se puede cambiar de uno a otro en
cualquier momento seleccionando el botón de opción correspondiente.
La deceleración del vehículo o la aceleración se puede definir especificando por
cualquiera de los factores individuales en las ruedas o mediante la especificación de
la aceleración con la barra deslizante de posición de pedal de cuadro de texto o de
aceleración.
Si los factores de freno individuales se definen, la aceleración se calcula y se muestra
en el cuadro de texto de aceleración.
Si la aceleración se especifica el freno necesario o fuerza de aceleración se distribuye
uniformemente entre todas las ruedas, excepto como sigue:
•Al frenar se especifica en una simulación 3D, la distribución de la fuerza de frenado
se especifica en el vehículo - Configuración vehículos - Equipo de freno
trasero se utilizará.
•¿Cuándo La aceleración real está activada, los parámetros seleccionados en
vehículos - Motor / Tren se utilizará. Las rpm palanca de cambios y el retraso
cambio también se
se deben especificar en este caso, en el cuadro de diálogo Punto de
cambio de velocidades.

El cambio de Down cuadro de texto (el inferior) se aplica cuando un vehículo
está subiendo una cuesta empinada como para hacer que se desacelere. Esto
es útil para grandes camiones ascendentes pendientes pronunciadas.
El frenar y acelerar cuadros de diálogo se cierra con el símbolo de cierre de la barra
de título.
Nota: Las fuerzas de la rueda de freno y aceleración se indican en porcentaje de la
carga estática vertical de la rueda. En una simulación 2D un factor de freno de 100%
representa una rueda de bloqueo total de coeficientes de fricción de hasta 1,0. En una
simulación 3D el cambio de peso dinámico permite aumentar las cargas verticales
sobre unas ruedas, en cuyo caso un factor de freno mayor que 100% puede ser
requerido para bloquear la rueda, en función del coeficiente de fricción.
Para un vehículo que viaja hacia adelante en una simulación 3D con un coeficiente
relativamente alto de fricción, un factor de freno de 100% no bloqueará las ruedas
delanteras, pero se bloquean las ruedas traseras. Esto provoca una condición de
conducción inestable en PC-Crash (y en el mundo real), en la cual el vehículo tenderá
a "cambiar extremos".
Para evitar esta situación, cuando se sabe las ruedas delanteras del vehículo incidente

real están bloqueados, ruedas delanteras del vehículo de simulación en 3D debe ser
"sobre-freno". Esto se realiza especificando un factor de frenado de más de 100% para
las ruedas delanteras (PC-Crash permite valores tan altos como 500%). Esto también
se puede hacer mediante el simple uso de la posición del pedal barra deslizante para
especificar frenado. Esto asigna delantero / trasero potencia de frenado


según Vehículos - Ajustes del vehículo - Fuerza de freno trasero, que se aplica mayor
fuerza de frenado en la parte delantera e inferior fuerzas de frenado en la parte trasera
para evitar una situación inestable, similar a la válvula del freno de dosificación de un
vehículo real.

Gobierno
Se abrirá el cuadro de diálogo Dirección, en el que puede ser el tiempo de aplicación
de la dirección y ángulo de la dirección especificada. La desactivación de esta casilla
de verificación se cancelarán todos los parámetros de gobierno.

Diámetro de
giro
Este es el diámetro del círculo de giro del centro de la rueda delantera exterior. Si el
ángulo de giro de la rueda delantera exterior es introducido, el radio de giro en la
pantalla. Si el radio de giro es introducido, el ángulo de dirección de las ruedas
delanteras se muestra. En este caso, los ángulos de dirección de los ejes 2 y hasta se
supone que es cero. Los ángulos de dirección de Ackermann de las dos ruedas
delanteras se basan en la geometría del vehículo.

Directivo
Tiempo
El tiempo de dirección representa el tiempo que se necesita para dirigir el vehículo
desde el ángulo de dirección especificado por última vez en una secuencia previa (o
cero si no había ninguna secuencia anterior con manejo) para el nuevo ángulo
especificado.
Un cambio lineal del ángulo de dirección durante el tiempo especificado se
asume.

Ángulo de
dirección
Definición del ángulo de dirección se puede especificar individualmente para cada rueda
de manera que ruedas giradas debido a daños por impacto puede ser modelada.
Ackermann frontal normal del volante de dirección se puede especificar en una de dos
maneras:

1. Utilice la barra deslizante . Al hacer clic una
vez en el
espacio entre en un botón de flecha cambia el ángulo de la rueda exterior por 1 ° y
haciendo clic los botones de flecha cambia de 0,1 °.
2. Especifique el ángulo de la rueda delantera exterior y después haga clic en el TAB
hasta que aparezca el cuadro de texto de la rueda interior se alcanza. Su ángulo de
entonces cambiará automáticamente el valor correcto.
Las ruedas del vehículo en la pantalla principal y en la ventana 3D se volverá a
coincidir con el ángulo introducido.

Cambio de
carril
Se abrirá el cuadro de diálogo de cambio de carril, en la que puede ser una maniobra
de cambio de carril especificado. La desactivación de esta casilla de verificación, se
cancelará la maniobra de cambio de carril.


Desplazamiento lateral
Este es el movimiento lateral total necesario para completar el cambio
de carril.

Max. aceleración lateral
La aceleración lateral especificado no se sobrepase mientras que el ángulo del
volante se ha aumentado en el inicio de la maniobra de cambio de carril. La velocidad
angular de dirección se reducirá a cero cuando la aceleración lateral se alcanza, y el
lateral especificado Steer Distancia Rise serán acortados.

Alerón velocidad angular
Esta es la velocidad angular a la que está siendo el ángulo de la rueda de dirección
delantera cambiado.

Lateral dirigir distancia
aumento
El lateral Steer Distancia Rise, expresada como un porcentaje de el desplazamiento
lateral, es la distancia lateral se mueve el vehículo, mientras que el ángulo de
dirección de las ruedas delanteras se ha incrementado.
Los ajustes predeterminados para la distancia de subida lateral Steer se puede
especificar en la lista desplegable junto a este cuadro de texto de la siguiente manera:
• Abrupto 4,0%
• Normal 2,5%
• Smooth 1,0%

Dirección
Esto especifica un cambio de carril a la izquierda del
vehículo o la derecha.
Consulte el manual técnico para obtener más información sobre la función de
cambio de carril.

Reacción
La secuencia de reacción se para la definición de un tiempo de percepción-reacción
o la distancia.

Durante la secuencia de reacción que el vehículo se está moviendo con su fuerza de
frenado o la aceleración se ha definido previamente. También el ángulo de la dirección
de la secuencia anterior se mantiene.

Chocar

La secuencia de choque permite un cambio de velocidad que se especifique en
cualquier lugar a lo largo de la ruta de un vehículo, sin utilizar el modelo de programa
de choque. Esto es útil para especificar los impactos pequeños (tales como impactos
en vacío) para el que se estima el cambio de velocidad de impacto de los daños del
vehículo.

Puntos

Deténgase
La secuencia de parada se detiene un vehículo al final de la secuencia anterior.

Cero
Tiempo y la distancia se ajusta a cero en la posición donde se coloca la secuencia del
punto nulo. Esta secuencia influye sólo los diagramas.

Sincronización

Esto compensa la distancia gráfico para un vehículo de otro en la ventana de
diagramas. Esta secuencia debe ser la primera secuencia listada en la secuencia de
inicio.

Min / Max Velocity

Esto permite que las velocidades mínimas y máximas para las siguientes secuencias
esta secuencia a ser especificado. Por ejemplo, el siguiente diagrama muestra el
efecto de una velocidad máxima especificada de 25 mph en una secuencia de
aceleración del vehículo.


Alternativamente, el efecto de una velocidad mínima especificada mayor que cero
evitará un vehículo desacelera desde ir por debajo de esa velocidad,
independientemente de la longitud de la secuencia de frenado.

Geometría Cambio
La ubicación individual de ruedas de un vehículo se puede cambiar en cualquier
momento con esta secuencia. Esto es útil para el modelado de movimiento de la
rueda horizontal y vertical debido a los daños y para modelar el movimiento vertical
debido a reventones de neumáticos.

Los pinchazos puede ser modelado por elevar la posición vertical de la rueda por la
distancia adicional que el neumático comprime debido a su estado plano. Este cambio
de la geometría se puede combinar con un cambio en la fricción del neumático (véase
el siguiente punto) y un cambio en el ángulo de deslizamiento del neumático (véase el
vehículo - modelo de neumático). El cambio de ángulo de deslizamiento debe, sin
embargo, se producen al inicio de una simulación particular.

Remolque desconexión
Si este punto se asigna a un remolque en una combinación de remolque de camión del
remolque desacopla desde el coche de remolque en ese punto en la secuencia. Este
punto permite la simulación de mal funcionamiento o desprendimiento enganches de
remolque que desvincular sin fuerza externa.
Para simular el desacoplamiento de remolques debido a una fuerza externa, consulte
la sección de vehículos
Ajustes en 107ff página.

Fricción

Secuencias de fricción pueden ser utilizados para definir los coeficientes de fricción.
Secuencias de fricción son válidos desde la posición de la secuencia para el inicio de
una nueva secuencia de fricción (seco o húmedo).

La fricción en seco

La "seca" de fricción puede ser definida para cada rueda individualmente. Cuando la
fricción rueda delantera izquierda se cambia, las otras tres ruedas cambiar con él.
Para el control, la aceleración máxima posible del vehículo en estas condiciones
también se muestra.
Si no hay secuencia fricción se define, el programa utilizará el coeficiente de
rozamiento especificado en Opciones - Opciones - Configuración predeterminada.
Nota: Una secuencia de fricción colocado inmediatamente después del comienzo se
aplicará para la simulación de avance conjunto, mientras que un lugar inmediatamente
antes de la salida se aplicará para la simulación hacia atrás todo.

Fricción Húmeda

La secuencia de fricción húmeda permite al usuario definir un coeficiente de fricción
sensible a la velocidad, que es comúnmente el caso cuando frenado en carreteras
mojadas. Los parámetros característicos se calculan utilizando una función
hiperbólica, basada en la especificación de la aceleración a 20 km / h, y a 80 km / h
(por debajo de 20 km / ha la aceleración se supone constante). Los valores típicos
están en la tabla a continuación.

0,2 La 2 -n
μ= v , Donde v es en m/s2.
n
Parcialmente Húmedo Humedad Húmedo Muy
Extremadamente
μ20 0,8 Húmedo
0,7 0,6 Húmedo
0,5 Húmedo
0,4
μ80 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2


La 12,6 11,9 11,36 11,14 11,79
n 2,21 2,24 2,29 2,37 2,5


(Schimmelpfennig: Verkehrsunfall 3/85)
Nota: Esta relación sólo se debe utilizar si el vehículo está siguiendo normalmente
durante la frenada. Si el vehículo se desliza hacia un lado, es muy difícil de definir la
relación entre la fricción y la velocidad, y no debería por lo tanto ser utilizado bajo estas
condiciones. Por esta razón, se recomienda esta secuencia no se usa para la fase
posterior al impacto. En este caso, es mejor utilizar la secuencia de fricción en seco
con un coeficiente de fricción reducido.

Borrar todo
Borra todas las secuencias previamente
definidos.

Edit
ar

Esta opción de menú permite al usuario realizar funciones siguientes con las

secuencias: Corta la secuencia activa en el portapapeles

Copia la secuencia activa en el portapapeles

Pega la secuencia portapapeles debajo de la secuencia activa

Elimina la secuencia activa

Opcione
s

El menú Opciones permite al usuario seleccionar la función de cálculo de distancia /
tiempo o realizar cálculos de evitación.

Distancia / Tiempo de cálculos
Esta herramienta realiza una cinemática distancia / tiempo de cálculo y se muestra un
diagrama de los resultados, sobre la base de las velocidades y secuencias de freno /
aceleración para cada vehículo. Impactos y guiñada se tienen en cuenta para la
simulación cinemática. Consulte el manual técnico para obtener una descripción
completa de los modelos cinéticos y cinemáticos. El modelo cinemático se utiliza
también en Dinámica - cálculos cinemáticos (F10) o si el usuario cambia a la misma

desde el modelo cinético utilizando la herramienta de modelo de simulación .

Evitación
Esta característica permite al usuario realizar fácilmente un análisis de la prevención
de accidentes del proyecto actual.

Este análisis se realiza automáticamente después de la solución para la velocidad del
vehículo con una simulación de PC-Crash y la determinación del punto de percepción
inicial de un controlador basado en un especificado percepción / tiempo de reacción y
pre-impacto distancia de frenado. La evasión (prevención) de velocidad, tiempo de
reacción, la desaceleración y la distancia se calculan de forma independiente, sobre la
base de la distancia disponible entre la percepción inicial y el impacto.

El cuadro de diálogo muestra la evitación siguiente bajo el título Prevención:
• En la máxima deceleración - La deceleración de frenado que la evitación
cálculos se basan en.
• Prevención de velocidad - La velocidad máxima que el vehículo seleccionado

podría
han ido y todavía haber evitado el impacto en la distancia total
definido por el tiempo de reacción real y pre-impacto distancia de frenado.
• Prevención distancia - El general de pre-impacto y percepción de frenado
distancia necesaria para evitar el impacto, en el actual pre-frenado de velocidad.
• Prevención tiempo de reacción - El tiempo de reacción máximo que el impacto
se podría haber evitado menos, en el actual pre-frenado velocidad.
• Velocidad de impacto a una velocidad permitido - Esta es la velocidad de la

colisión que lo haría
habría producido si el vehículo tenía la pre-frenado de velocidad definido en el
Max.
Se admiten caja velocidad texto. La velocidad máxima permitida es generalmente
el límite de velocidad en la escena del accidente.
• Prevención de desaceleración - La necesaria pre-impacto deceleración para
evitar el impacto, desde la pre-frenado real de velocidad.

Copia coche
Si un análisis de evitación más detallada que se debe hacer - especialmente para la
evitación de un vehículo en movimiento, el botón Copiar coche debe ser utilizado.
Este botón copia secuencias del vehículo seleccionado a un vehículo nuevo, sino que
mueve todas las secuencias para después de la secuencia de arranque. El nuevo
vehículo se coloca en el punto de reacción, calculado anteriormente. Con el nuevo
orden de las secuencias de una simulación de avance se puede hacer a partir del
punto de reacción. La velocidad de evitación se determina fácilmente mediante la
comprobación de contacto entre el vehículo seleccionado y el otro vehículo mientras

tratando diferentes pre-frenado velocidades. Los vehículos deben moverse con el

Barra de herramientas de simulación slider bar, después de realizar la nueva
simulación, ya sea con el botón Forward (s).


El vehículo adicional se pueden borrar con Vehículo - Erase después de terminar los
cálculos de evitación.


Capítulo 5
Modelo multicuerpo

Los vehículos son generalmente considerados como cuerpos rígidos para la simulación
de colisiones accidentes de tráfico con cinéticas programas de simulación en 3D. Esta
simplificación es razonable para la simulación de vehículos - las colisiones de vehículos,
colisiones de vehículos - remolque y colisiones de vehículos con obstáculos rígidos,
tales como árboles o paredes. Sin embargo, para las colisiones de vehículos con
peatones y vehículos de dos ruedas, esta simplificación no permite la moción a ser
modelados con precisión. La introducción del modelado multicuerpo proporciona una
herramienta poderosa para el reconstructor de estudiar la dinámica de incidentes
adicionales, tales como la correlación de las lesiones a peatones en las zonas daños al
vehículo.
PC-Crash se amplió para permitir la simulación multicuerpo de los peatones en la
versión 5.1. Durante el desarrollo, se prestó especial atención a tener tiempo de cálculo
razonable en relación con el movimiento realista. La versión actual de PC-Crash se ha
ampliado aún más para permitir que otros objetos multicuerpo como los vehículos de
dos ruedas, objetos múltiples en una simulación multicuerpo y objetos multicuerpo en
superficies de tierra en 3D.

256 • Chapter 5 – Multibody Model

Operación

Carga de un multicuerpo
El multicuerpo se carga como un vehículo personalizado con File - Import - Custom
Vehicle . Se abrirá el cuadro de diálogo Seleccionar vehículo. Un número de
archivos multicuerpo (designado por la extensión de archivo *. Mbdef) se proporcionan
en el multicuerpo subdirectorio del directorio de PC-Crash.

Seleccione el archivo multicuerpo deseado y pulse el botón Abrir para cargarlo.
Aparece en la pantalla principal, como se muestra a continuación.

Guardar un multicuerpo
Loaded sistemas multicuerpo puede ser modificado por el usuario y luego se guarda
para uso futuro. Después de modificar el multicuerpo como desee (consulte la sección
Cambio de las propiedades multicuerpo en este capítulo), guarde el multicuerpo con el
nombre deseado usando Archivo - Exportar - Vehículo personalizado. Se abrirá el
cuadro de diálogo Seleccionar vehículo con el botón Guardar en lugar del botón Abrir.
Asegúrese de seleccionar el archivo *. Mbdef en los archivos de la lista desplegable
Tipo.

Colocación de la multicuerpo
La posición y orientación del peatón sistema multicuerpo se puede cambiar en las tres
formas siguientes:
1. Utilización de la dinámica - Posición y velocidad (F7), todos los multibodies
cargados se puede colocar y girar como un grupo.

2. La herramienta Tow Truck se puede utilizar para colocar y girar sistemas
multicuerpo individualmente, de forma similar a un vehículo. Al colocar una
Chapter 5 – Multibody Model • 255

cargado motocicleta y jinete, es difícil mantener la misma relación de los dos
con esta herramienta.
3. El uso del vehículo - sistema multicuerpo - Configuración de los sistemas
multicuerpo e incluso los cuerpos individuales se pueden mover y girar juntos o
por separado. Véase la descripción del menú de este elemento de menú para
más detalles.
Si un impacto es que se realiza con un vehículo, multicuerpo otro o al suelo, asegurar
que no hay solapamiento en la colocación inicial. Por lo menos un espacio pequeño se
debe dejar o fuerzas de contacto demasiado altas se producen en la primera etapa de
integración de los cálculos.

La aplicación de una velocidad inicial multicuerpo
La velocidad inicial de un sistema multicuerpo se puede cambiar como un todo, pero
las velocidades de los cuerpos individuales dentro de cada sistema tiene que ser el
mismo. Así, si dos sistemas multicuerpo peatonales son cargados pueden tener
diferentes velocidades iniciales, pero diferentes partes del cuerpo a un peatón no
puede tener diferentes velocidades. Multicuerpo velocidad inicial se puede definir de la
siguiente manera:
1. Utilización de la dinámica - Posición y Velocidad (F7), todas las cargadas
sistemas multicuerpo se puede dar una velocidad inicial como grupo.
2. Uso del vehículo - sistema multicuerpo - Configuración, los sistemas
multicuerpo se puede dar velocidades iniciales juntos como un grupo o por
separado. Véase la descripción de este elemento de menú en la sección
siguiente para obtener más detalles.

Cambio de las propiedades
multicuerpo
Las propiedades multicuerpo y condiciones iniciales se pueden revisar y cambiar con
el vehículo elemento de menú - Sistema multicuerpo. Permite acceder a una ventana
que contiene las siguientes carpetas:
•

Cuerpo

s
•
Articul
aciones


• Primavera /
Amortiguadores
•
Configur
ación
• Ocupante
• Contactos


Cuerpos

En esta carpeta cuerpos multicuerpo se puede modificar, crear o eliminar. En el menú de
arriba a abajo los sistemas de listas individuales de caja o "sistemas Todos" se puede
seleccionar. En el segundo cuadro, los cuerpos individuales se pueden seleccionar. Un
cuerpo se define por el nombre, la masa apropiada y la geometría. Cada cuerpo es un
elipsoide, con a, b, c como semi-ejes y orden n:
n n n
x y z
+ + =1
un b c
Los momentos de inercia se calculan automáticamente. Sin embargo, estos valores
también se pueden introducir manualmente.
La rigidez, la restitución y la fricción para cada cuerpo puede ser definido. En el caso
de la fricción, puede haber diferentes valores para los contactos vehículo y el suelo. El
multicuerpo - fricción multicuerpo es el mismo que el elegido para multicuerpo -
contacto con el suelo.
Dos colores se puede asignar a cada cuerpo, que aparecen en la oposición a
cuadrantes de cada medio elipsoide. Cuando un cuerpo se pone en contacto en una
simulación, el segundo color se vuelve rojo para ilustrar el contacto.
Hay una ventana de vista previa con botones de opción para la
selección de vista:
• Superior Proyección en

el plano x-y,
• Frente Proyección en el plano
x-z,
• Derecho Proyección en
y-z avión.
En la ventana de vista previa de los órganos individuales de un sistema multicuerpo se
puede seleccionar
con el ratón. El órgano competente luego se muestra en el cuadro de lista
desplegable.


Articulaciones

Los cuerpos individuales de un sistema multicuerpo están interconectados por
articulaciones. Estas juntas pueden ser totalmente bloqueada, totalmente gratis
(similar a una articulación esférica), o puede tener rigidez aplicados sobre la x, y o z
ejes de rotación.
En el menú superior desplegable lista de los sistemas de carpetas articulaciones
individuales o "todos los sistemas" pueden ser seleccionados. En el segundo cuadro, la
articulación puede ser seleccionado por su número. Los dos cuerpos conectados por la
articulación seleccionada se muestran en las siguientes dos cajas automáticamente.
Estos caída de tres cuadros de lista abajo también se puede utilizar para definir nuevas
articulaciones o cambiar o quitar juntas existentes. La ubicación conjunta se define en el
sistema de coordenadas local de cada cuerpo. La posición se muestra en la ventana de
vista previa, donde también se puede seleccionar haciendo clic en él. La ubicación
conjunta se ilustra con un pequeño círculo negro. Una línea de negro se extiende desde
el círculo hasta el centro de cada cuerpo conectado.
La rigidez de cada conjunto se puede especificar como un momento de fricción
constante o un momento que aumenta con el ángulo de torsión. El momento de
fricción se define con un coeficiente de fricción, que se aplica a un radio de 1 cm
sobre la articulación. La definición de la rigidez Phi 0, Phi min y S son similares a
aquellos para los acoplamientos de remolque, como sigue:
•Phi 0 - Se trata de un valor de compensación de 0 °. Si la rotación relativa es más de

Phi 0 +
Phi min o menos de Phi 0 - Phi min, el par de torsión S linealmente creciente se
aplica. Si
Phi 0 = 0 º, el par de torsión S es simétrica para rotaciones positivas y negativas.
•Phi min - La rotación relativa con respecto a Phi 0 en la que el par de rotación S
se inicia.
•S- Linealmente creciente par resistente alrededor del eje especificado, empezando en

Phi 0 +
Phi min.


Nota: Si los valores de rigidez muy alta se utilizan, los cálculos se puede volver
inestable. La rigidez máxima que se puede usar depende de los pesos corporales y el
paso de tiempo seleccionado. Reducir la rigidez o el paso de tiempo si el movimiento
multicuerpo parece incorrecto.
Las articulaciones individuales también puede ser bloqueado por el control del eje x
caja cerrada de verificación. Las juntas no se pueden bloquear individualmente sobre
la x, y o z ejes.

Primavera / Amortiguadores

Los cuerpos individuales de un sistema multicuerpo se pueden interconectar para la
primavera / sistemas amortiguadores.
En el menú de arriba a abajo el cuadro de lista de la Primavera / sistemas
amortiguadores de carpetas individuales o "Todos los sistemas" pueden ser
seleccionados. En el segundo cuadro, el muelle / amortiguador puede ser seleccionado
por su número, o puede ser seleccionado haciendo clic en el área correspondiente en la
ventana de vista previa. Los dos cuerpos conectados por el resorte seleccionado /
amortiguador se muestran en los próximos dos cajas automáticamente. Estas caída de
tres cuadros de lista hacia abajo también se puede utilizar para definir nueva colección
primavera / amortiguadores o cambiar o quitar muelle existente / amortiguadores.
Los extremos del muelle / amortiguador se definen en el sistema de coordenadas local
del cuerpo de la multicuerpo respectivo. Traduccionales de rigidez / amortiguación y
rigidez rotacional / amortiguación coeficientes sobre la X, Y y / o ejes z puede ser
definido.

El primer muelle / amortiguador se crea seleccionando el botón Insertar, que inserta
un muelle / amortiguador entre los organismos 1 y 2. Los cuerpos entonces se puede
cambiar a las deseadas en la gota nombre cuerpo hacia abajo cuadros de lista.

Configuración

Las funciones de esta carpeta permitir la rotación y el posicionamiento de la
multicuerpo total o cuerpos individuales.
En el menú de arriba a abajo el cuadro de lista del sistema multicuerpo deseado puede
ser seleccionado. Cuerpos individuales se pueden seleccionar n la segunda casilla, o
haciendo clic en el organismo respectivo en la ventana de vista previa.
Después de seleccionar el botón de vista adecuado y el botón de opción (un solo cuerpo
o ley. System), el órgano escogido o sistema de cuerpos se pueden girar. Esto puede
hacerse con el control deslizante debajo de la ventana de vista previa o escribiendo el
valor deseado en el cuadro de texto Phi. Si el cuerpo o sistema es para ser girado
alrededor de más de un eje, las rotaciones se debe hacer sobre la x, y y z ejes en ese
orden.
Uno o todos los sistemas se pueden colocar. La Ley de botón de opción. El sistema
debe ser seleccionado. El posicionamiento se realiza luego escribiendo los valores
deseados en el xmin, ymin y cajas zmin texto. Estas son las posiciones mínimas para el
sistema (s) con respecto al sistema de coordenadas global. Por ejemplo, un valor de 0
sería elegido para zmin si el sistema es comenzar con su punto más bajo en el suelo. El
sistema multicuerpo en su conjunto también se puede colocar en el plano xy en la
ventana Posición y Velocidad.
Uno o todos los sistemas se puede dar una velocidad inicial, escriba los valores
deseados en la
Vxy, PhiVel Vz y cajas de texto. La Ley de botón de opción. El sistema debe ser
seleccionado en primer lugar.

Syst. Propiedades
Las propiedades generales de cada sistema multicuerpo se puede cambiar con el
Syst. Propiedades del botón. Antes de que esta función se utiliza, seleccione el
sistema multicuerpo particular a modificarse en el cuadro de lista desplegable en la
parte superior de la carpeta Configuración. Además de las dimensiones y peso, el
coeficiente de restitución de todos los contactos, y el coeficiente de fricción de
contactos de tierra y el vehículo puede modificarse. El multicuerpo - fricción
multicuerpo es el mismo que el elegido para multicuerpo - contacto con el suelo.


Longitud, anchura, altura
Sólo la altura de la multicuerpo es definible por el usuario aquí. La "longitud" y "ancho"
se adaptan automáticamente en función de la altura seleccionada.

Peso
El peso de la multicuerpo se puede cambiar aquí. Los pesos de los componentes del
cuerpo se calcula automáticamente, basado en el peso seleccionado.

Restitución
El coeficiente de restitución para los impactos multicuerpo con el vehículo llamativo y
el suelo se ha seleccionado aquí.

Fricción baja
El coeficiente de fricción entre la multicuerpo y el suelo se ha seleccionado aquí. El
inferior de la multicuerpo especificado a la fricción baja o coeficientes de fricción
Polygon fricción se utilizará. La "tierra de fricción" también se utiliza para multicuerpo-
multicuerpo contactos.

Coches de fricción
El coeficiente de fricción entre la multicuerpo y el vehículo impactante se selecciona
aquí.

3D DXF Car Contacto
Esto permite el cálculo de los contactos con la forma del vehículo 3D DXF, en lugar de
la forma predeterminada. Esto aumentará significativamente el tiempo de cálculo, sin
embargo. Además, hay que tener cuidado con las formas DXF para asegurarse de
que no tienen agujeros o hacia adentro rostros apuntando que podrían causar la
multicuerpo llamativo ser cogido poco realista. Por estas razones, la forma del coche
por defecto, adaptadas a las dimensiones correctas utilizando Vehículo -
Configuración-forma del vehículo, es generalmente la mejor opción.

Ocupante
Esto permite que el multicuerpo tener contactos con el interior del vehículo, en lugar
de su exterior. La selección de esta cambiará la dirección de las caras en la forma del
vehículo o adjunto DXF a ser hacia dentro (hacia el que apuntan CG) en lugar de
hacia el exterior. Para los ocupantes de los asientos, en su lugar puede ser más fácil
para cargar el archivo de los ocupantes + mbdef Asiento y las características de la
carpeta de los ocupantes (ver descripción siguiente carpeta), que permiten un cálculo
ocupante a realizar después de la simulación de vehículos se ha completado.

Cambiar los datos
del cuerpo
Los datos del cuerpo de un peatón multicuerpo cargado se puede modificar mediante
el Cuerpo de datos modificados botón. Antes de que esta función se utiliza, seleccione
la peatonal en el cuadro de lista desplegable en la parte superior de la carpeta
Configuración. El Órgano de datos modificados botón, se abre un cuadro de diálogo
en el que puede ser la edad, la altura y el peso cambiado. Los tamaños de los

componentes del cuerpo y los pesos se calculan automáticamente a partir de los
valores seleccionados. Los botones de opción permiten al peatón seleccionado o
todos los peatones a cambiar. Después de hacer


cambios en el cuadro de diálogo Cuerpo de datos, aparecerá un mensaje que le
pregunta si desea que el
MOI (momento de inercia) ajustada para adaptarse a los
valores especificados.

Los datos del cuerpo cambia de acuerdo con el informe de investigación "Internacional
de Datos sobre Antropometría" por Hans W. Jurgens, Ivar A. Pieper y Aune Ursula,
publicado por el Instituto Federal de Seguridad y Salud Ocupacional, Dortmund,
República Federal de Alemania y un estudio hecha por scientiests diversos Slovakia1.

Ocupante
Un ocupante sin restricciones y también una retención del ocupante (cinturones se
modelan mediante elementos de amortiguación de resorte-) puede ser colocado en un
vehículo para examinar el movimiento en un impacto u otro evento, después de la
simulación de vehículos se ha completado. Esta característica sólo funciona cuando el
"ocupante del asiento + 'o' asiento + + ocupante cinturón 'file mbdef es importado, lo que
se puede hacer después de la simulación de vehículos se ha completado. Este sistema
multicuerpo, también se puede cargar de antemano, sino que debe ser desactivado
hasta que el vehículo se haya completado la simulación. Esto se hace usando el botón
Simulation Model para desactivar Multicuerpo sistema. Recuerde que debe
volver a activarlo después de la simulación de vehículos se ha completado.
La posición del ocupante se especifica en la ventana de los ocupantes. El ocupante
del punto H posición se especifica en la x, y y z cajas de texto, que definen la
distancia desde la parte delantera del vehículo; izquierda de la línea central
longitudinal (un número negativo para los pasajeros del lado derecho), y por encima
del suelo. De forma predeterminada, un muelle / amortiguador se une el asiento con el
vehículo en el que se coloca pulg Esta primavera / amortiguador se pueden ver y
modificar en la primavera / carpeta amortiguadores.
Después de las horas de inicio y fin para el cálculo multicuerpo son seleccionados, el
botón Calcular se utiliza para ejecutar el cálculo. El progreso de cálculo se muestra
debajo de la imagen de los ocupantes.


1Autori - Kolektiv, Vademecummedici, Zilina Eslovaquia 1998


Contactos
En esta carpeta las opciones de cálculo se puede hacer contacto. Esto se realiza
mediante la selección de un cuerpo en la lista desplegable en la parte superior y luego
utilizando la casilla de verificación junto a todos los demás cuerpos de definir si o no en
contacto con las fuerzas se calculará si los dos cuerpos entran en contacto. En el
ejemplo siguiente, los cuerpos de bicicletas están conectados con uniones fijas y hay
cierta superposición de cuerpos de conexión, por lo que estos contactos se han
desactivado por defecto.

Ejecución de la simulación
La simulación se inicia con el botón Simulación Forward (excepción: simulación
ocupante se inicia en la ventana multicuerpo). Los impactos multicuerpo se calculan
automáticamente, sin el uso de la caja de diálogo de error.
El cálculo para el modelo multicuerpo tiene lugar en pasos de 1 ms, 5 ms, incluso si se
especifica en modelo de simulación . Sin embargo, si la etapa de integración se
reduce a 1 ms,
0,5 ms o 0,1 ms, estos valores serán utilizados para el cálculo.
Nota: Si 5ms se ha especificado, aunque el movimiento multicuerpo se calcula en
intervalos de 1 ms, el vehículo se mueve a intervalos de 5 ms. A velocidades de impacto
más altas (más de unos 40 km / h 25) o con objetos muy pesados multicuerpo, esto
puede hacer que la forma multicuerpo que ir a través del contorno del vehículo y
entonces rebotar poco realista debido a una fuerza mucho mayor de lo que normalmente
podría ocurrir. Reducir el paso de integración soluciona este problema. Para reducir el
tiempo de cálculo, la simulación puede ser detenido manualmente después de una
colisión, la etapa de integración se puede aumentar de nuevo a 5 ms, y luego el resto de
la simulación se puede calcular. Además, verifique que la rigidez de la multicuerpo es
realista si se produce rebote inusual o cuerpos parecen pasar por la superficie de
contacto.
Las fuerzas de impacto se calcula en el punto donde la tangente de la superficie
multicuerpo elipsoide es paralela a y en contacto con la superficie de contacto. Si esto
no es posible, un punto de impacto no se encuentra y no habrá fuerza de contacto.
Esto puede ocurrir si el punto de tangencia multicuerpo está más allá del borde de la
placa de contacto, como en la apertura a la rejilla de un vehículo 3D DXF cuando
contacto 3D Car DXF se selecciona. En este caso, la mejor solución es llenar la rejilla
de apertura con una superficie poligonal utilizando una
Elaboración del programa 3D como AutoCAD. Otra solución es hacer que el sistema
multicuerpo con más, cuerpos más pequeños.


Visualización de los resultados multicuerpo
Los valores dinámicos de la simulación multicuerpo completo se puede ver en la forma
de diagramas. El modelo de simulación multicuerpo movimiento se pueden ver en la
pantalla principal o en la ventana 3D usando la Barra de Herramientas de Simulación
barra deslizante. Una animación se puede representar de la misma manera una
animación de un incidente de vehículo a vehículo puede.

Visualización de la dinámica de sistemas multicuerpo con
diagramas
Los diagramas multicuerpo se puede ver seleccionando Opciones - Diagramas -
Diagramas - Sistemas multicuerpo.

En el menú Multicuerpo Systems, diagramas de distancia, velocidad, etc tiempo de
cada componente de cuerpo rígido de la multicuerpo se pueden ver. El siguiente
ejemplo muestra los diagramas de velocidad de todos los componentes de un peatón.

Para poder ver los gráficos individuales claramente, es posible convertir a algunos de
ellos. Esto se hace seleccionando Opciones - Diagramas / ejes en la ventana de
diagramas. Se abrirá una ventana en la que cada elemento tiene una casilla de
verificación junto a él. Haga clic en cada casilla de verificación para activar o desactivar.
Si desea ver sólo uno o unos pocos de los diagramas, primero puede convertir a todos
fuera, haga clic en esta ventana. Esto permite que todos los elementos que se activan o
desactivan. En primer lugar les anule la selección, y seleccionar sólo los que usted
desea ver.


Por ejemplo, al seleccionar únicamente Head - velocidad resultante permite este
gráfico que se desea visualizar muy claramente.

Los datos de diagrama también se puede exportar, por ejemplo, para un programa de
hoja de cálculo,
como MS Excel ®. Esto se realiza mediante la selección de la ventana de diagramas

opción de menú
Diagramas - Diagrama de
Exportación.
Se abrirá una ventana en la que los datos se pueden guardar como un archivo gráfico
(*. DIA) o un archivo DXF (*. Dxf). Tenga en cuenta que el tiempo predeterminado
ancho de paso para los datos de diagrama es de 0,5 segundos, que normalmente
deben cambiarse a un valor mucho más pequeño.

Visualización de la Motion
multicuerpo en 3D
Animaciones multicuerpo se hacen de la misma manera que otros Crash PC-
animaciones son. En primer lugar, para ver el ocupante en 3D, coloque la cámara en la
posición deseada en la pantalla principal usando el botón Cámara . La vista se
puede ajustar aún más en la ventana de visualización 3D, consulte la descripción del
elemento de menú Ver - Ventana 3D para más información.

Representación de la animación

multicuerpo
En la ventana 3D, seleccione la opción de menú Animación - Render. Después de
seleccionar un nombre de archivo de la animación que se genere, la animación Render
cuadro de diálogo se abre. Dado que el movimiento peatonal variará en gran medida
durante un periodo de tiempo pequeño, utilizar un gran número de cuadros por segundo
(50 cuadros por segundo ha sido seleccionado a continuación).


En general, la mejor manera de ver movimiento peatón es con la cámara al lado del
vehículo impactante, unido a él. Pulse el botón Opciones en el cuadro de diálogo para
abrir el cuadro de diálogo Configuración de animación.

A continuación, pulse el botón de la cámara para abrir el cuadro de diálogo Adjuntar la
cámara. Seleccione "En relación con ..." en la lista desplegable para seleccionar el
vehículo correcto para conectar la cámara a.

Una vez que la cámara está conectada, vuelva al cuadro de diálogo Render Animación y
pulse el botón Start para hacer la animación. Después de que se hace, es posible que
desee para ver la animación en cámara lenta. Haga clic en el botón Opciones, cerca de
la esquina inferior izquierda de la ventana de animación para abrir el siguiente menú.

Seleccione el elemento de menú Velocidad y deslice la barra deslizante a una velocidad
tan baja como el 5% del real. La animación se pueden ver en cámara lenta haciendo clic
en el botón de flecha. La barra de la ventana de animación corredera principal también
se puede utilizar para ver cada


animación fotograma en detalle. A continuación se presenta un peatón seis bastidor
secuencia impacto tomadas a intervalos de 100 ms.

Viendo el movimiento multicuerpo ocupantes
Cuando un ocupante multicuerpo se utiliza, la carrocería del vehículo a menudo
oscurece la vista del movimiento de los ocupantes. Consulte el capítulo siguiente modelo
ocupantes MADYMO en la sección Visualización MADYMO en 3D para los métodos de
visualización diferentes.


Capítulo 6
MADYMO ocupantes Modelo

En PC-Crash es posible realizar simulaciones detalladas del movimiento de los
ocupantes contenido o no y carga, con la interfaz opcional para MADYMO (modelo
matemático dinámico).
MADYMO es un programa modelador ocupante desarrollado por el Instituto de
Investigación TNO vehículos todo terreno para uso de los fabricantes de vehículos y
desarrolladores. MADYMO utiliza un modelo de ocupante multicuerpo con elementos
finitos de cinturones de seguridad y bolsas de aire. Además, el cinturón de seguridad del
pretensor se puede definir.
La proporcionado PC-Crash CD contiene los manuales MADYMO. Consulte los
manuales para obtener una descripción completa de los modelos teóricos de
MADYMO. En este capítulo se limita a una explicación de la utilización de MADYMO
dentro PC-Crash.
La versión de PC-Crash de MADYMO tiene algunas limitaciones incorporadas en la
comparó con la versión de estación de trabajo lleno de MADYMO, como sigue:
• La altura ocupante se fija en 50a percentil (5'-9 "de altura)
• El volante y el salpicadero geometría se fija, como sigue:

• El cinturón de seguridad, cojín del asiento y del pie bien dimensiones se fijan
en los valores siguientes:

272 • Chapter 6 – Madymo Occupant Model

• La elasticidad de la cincha del cinturón de seguridad está fijado (13% de
estiramiento @ 11 kN)

20
18
16
14
12
Fuerza

10
[kN]

8
6
4
2
0
00,02 0,04 0,06 0,08 0,1 0,12 0,14 0,16 0,18 0,2
Strain [-]

• El ocupante no puede estar fuera de una posición normal sentado en el inicio de

la
impact
o
Chapter 6 – Madymo Occupant Model • 269

• La longitud máxima de la simulación ocupante es 2000 ms después del impacto


• El coeficiente de fricción para todos los ocupantes - contactos interiores es 0,3,

excepto
el cojín del asiento, que es 0,4.
• El asiento del medio histéresis cojín es el siguiente:
Cojín del asiento de histéresis

7000

6000

LoadingUnloading

5000

Fuerza [N] 4000

3000

2000

1000

0
0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06
Intrusión [m]

• El lado del asiento del cojín de histéresis es la siguiente:
Asiento lateral Contacto Histéresis

3000

2500
LoadingUnloading

2000
Fuerza [N]

1500

1000

500

0
0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07
Intrusión [m]

• Del conductor y airbag delantero derecho propiedades son fijas. El airbag del

conductor
volumen es de unos 50 litros y el volumen del airbag delantero derecho es de
unos 115 litros.
Otras propiedades son como
sigue:


2 50
Flujo de masa [kg / s]
1,8 45
Masa [g]
1,6 40
1,4 35
Flujo de masa

1,2 30
1 25 Masa [g]
[kg / s]

0,8 20
0,6 15
0,4 10
0,2 5
0 0
0 10 20 30 40 50
Tiempo
[ms]

Airbag de conductor Dimensiones y flujo de masa


3,5 140
Flujo de masa
3 [kg / s] Masa [g] 120

2,5 100
Flujo de masa

2 80
Masa [g]
[kg / s]

1,5 60

1 40

0,5 20

0 0
0 20 40 60 80 100
Tiempo
[ms]

Airbag delantero derecho Dimensiones y flujo másico


Operación
En primer lugar, la simulación en PC Crash tiene que ser completado y guardado. Un
pre-impacto de tiempo de simulación de unt-le-ast 250ms d e b e i n c l u i r s e e n
la simulación, para permitir que el modelo de ocupante
MADYMO para alcanzar una condición de estado
estacionario antes del impacto. También es necesaria
para permitir el impulso de acumulación duración de un
accidente típico, en comparación con el infinitamente
p e q u e ñ o (t i e m p o = 0 ) d u r a c i ó n d e i m p u l s o q u e e l m o d e l o
PC-Crash impacto se basa en.
El impacto PC-Crash y simulación de trayectoria, incluyendo el uso de secuencias, se
describe en los capítulos anteriores.
Para la simulación MADYMO, seleccione Impacto - MADYMO ® Simulación ocupantes.
Se abrirá el cálculo Ocupante (MADYMO ®) ventana, que tiene cinco carpetas, de la
siguiente manera:

La aceleración del pulso
Esta carpeta permite la selección del número de impacto y el vehículo para el que la
simulación ocupante se calcula. Por defecto la aceleración del pulso (1 ms), el cambio
de velocidad instantánea desde el PC-Crash impulso basado en simulación de
choques se utiliza. Impacto duraciones de hasta 150 ms, utilizando un pulso de onda
cuadrada, puede ser seleccionado. Esta vez se centra en el impacto PC-colisión, por
lo que es un medio antes y después de que es un medio.

Cuando un impulso de aceleración que no sea 1 ms se selecciona, el modelo MADYMO
interior y el contorno del vehículo PC-Crash se moverá con respecto a la otra en
animaciones prestados durante el tiempo de impacto seleccionado. Esto porque el
cambio del modelo de MADYMO de velocidad se está promediado a lo largo de
aceleración del pulso seleccionado, mientras que el cambio de velocidad del vehículo no
lo es.
Además, la duración máxima (2000 ms) de la carrera MADYMO se acortará con
tiempos más largos de aceleración de pulso. Esto es porque el número total de cálculos
que se realizan es limitado a 200. Estos cálculos son a intervalos de 10 ms, excepto
durante el pulso de choque, cuando están a intervalos de 1 ms. Por ejemplo, con un
accidente de duración de pulso de 100 ms, 100 cálculos a intervalos de 1 ms se utilizan
durante el choque, dejando 100 cálculos a intervalos de 10 ms para el resto de la
carrera MADYMO, que es un tiempo total de 1100ms. El siguiente cuadro muestra la
máxima longitud posible carrera MADYMO para las duraciones de pulso disponibles
choque.


Crash Pulso Max. MADYMO
Duración (ms) Sim. Tiempo (ms)
1 2000
10 1910
20 1820
30 1730
40 1640
50 1550
60 1460
70 1370
80 1280
90 1190
100 1100
110 1010
120 920
130 830
140 740
150 650

Asiento Geometría

La carpeta geometría asiento es para entrar en el asiento y el reposacabezas
dimensiones. El tamaño y ángulo del cojín del asiento y el ángulo del reposacabezas
no puede ser cambiado.


La rigidez del asiento

Las propiedades de rigidez elástica y plástica puede variarse aquí. Esto se puede
hacer seleccionando Normal, rígido o blando en la lista desplegable, o mediante la
especificación de los valores reales de las zonas elástica y plástica.
Tres ángulos del respaldo del asiento y los pares del asiento trasero se puede
especificar, junto con una pendiente de histéresis para tener en cuenta la pérdida de
energía en el rebote. La primera ángulo del asiento posterior (en la zona elástica de la
carpeta) es aquella en la que los cambios de deformación del asiento de
elástico a plástico. No se asume la amortiguación debajo de este ángulo y par
especificado elástica del respaldo. El segundo y ángulo de par de apriete especificado
definir un punto en el que la pendiente de la
Primero cambios plásticos en la segunda curva. Un tercero torque se especifica en una
tercera ángulo para definir la pendiente de la segunda curva de plástico.
La siguiente figura es un gráfico de torque vs ángulo asiento trasero, utilizando el
"Normal"
valores predeterminados. asiento trasero casi completamente de a 20 ° ángulo dede 15 °.
El pequeño cambio en el par de 15 ° plástico de más asiento
de segunda línea en la figura,
La atrás indica un pivote
casi paralelo con la parte elástica de la gráfica, es la curva de histéresis de un asiento
volver ángulo de
aproximadamente 12 °.

2000

1500
Nm

1000

500

0
0510152025
º
Respaldo Pivot Característica

Pasajero
Esta carpeta es para cambiar la posición del asiento del ocupante y el peso. Una
postura sentada normal se supone - no hay ninguna opción para modelar posturas
inusuales. La altura del ocupante 50a percentil masculino (5'-9 "de altura). No se puede
cambiar. Sólo puede haber una
ocupante en el cálculo en cualquier Chapter 6 – Madymo Occupant Model • 277

momento.


Si se deja Dirigidos está marcada (por defecto), el volante aparecerá para la posición
delantera izquierda sentado. Si no se controla, el volante aparecerá por la derecha
sentado frente.
Posición del ocupante del asiento es del ocupante punto H en el sistema de
coordenadas del vehículo, medido desde el centro frontal del vehículo a nivel del
suelo.

Calcular
Esta carpeta es para ubicaciones de directorio, especificando el tiempo de simulación
y el tipo de restricción, y para iniciar el cálculo MADYMO.

El cuadro de diálogo Calcular contiene lo
siguiente:

MADYMO ® Ubicación
En este cuadro de texto, la ubicación del archivo de Solver.exe debe ser especificado. El
archivo se encuentra en el Solver MADYMO subdirectorio del directorio de PC-Crash se
instala pulg

Guardar los resultados en
Este cuadro de texto para especificar la ubicación donde el usuario desea almacenar
los resultados calculados MADYMO. Los resultados siempre se almacenan en

subdirectorios que se encuentran


creado cuando los cálculos se llevan a cabo. El nombre del directorio seleccionado debe
cumplir con las reglas de DOS (sin espacios, caracteres como máximo 8).

Max. Simulación en Tiempo
Esta lista desplegable es para especificar la duración de la simulación MADYMO
después del impacto (0 a 2000 ms). Un tiempo de 100 ms antes del impacto se utiliza
siempre.

Airbag
Una bolsa de aire se puede utilizar para el del conductor o del derecho de los asientos
delanteros. El punto en el tiempo cuando se inicia ignición de airbag se puede definir
en el cuadro de texto adyacente. Un tiempo negativo puede utilizarse para compensar
el hecho de que el tiempo = 0 punto de impacto en PC-Crash está en el punto medio de
la duración de pulso de choque seleccionado aceleración.
Nota: El sistema operativo debe ser Windows NT o 2000 para el cálculo de airbag para
funcionar.

Cinturón de seguridad
Esto especifica una vuelta y cinturón de seguridad torso. La placa de cierre se modela
como un tipo de corredera a menos Side Impact se activa, en cuyo caso el cinturón
de regazo y torso tiene una placa de pestillo fijo.
La fuerza de fricción en la placa de cierre deslizante se modela
como sigue:

Ffricción = FBelt

eμα
donde
Ffricción = Tensión de la correa de fricción (en el lado de la placa
de cierre donde la longitud de las correas va en
aumento)
FBelt = Tensión de la correa sin fricción (en el lado de la placa de
cierre donde la longitud de las correas está disminuyendo)
μ= Coeficiente de fricción placa de cierre = 0,1
α= Angulo cambio de correa del cinturón de hebilla
Torso Cinturón Sólo
Especifica el uso de un cinturón torso sin cinturón de seguridad.

Sólo Lap Belt
Especifica el uso de un cinturón
de regazo solamente.
Nota: Un ocupante desenfrenado es modelada por la selección de ninguna de las
casillas de verificación del cinturón de seguridad.

Side Impact
Esta opción y la siguiente son útiles para impactos laterales e impactos en ángulo. La
selección de esta opción cambia la placa de cierre deslizante en un cinturón de regazo
y el torso a un tipo fijo. Esto es necesario para evitar que la chapa de bloqueo de la
liberación de la correa cuando la porción de elemento finito de la correa de regazo o
torso llega a la placa de cierre.


Contactos secundarios
Esto define una superficie lateral vertical de las fuerzas de contacto del modelo entre
el ocupante y un panel de la puerta adyacente. El panel de la puerta es una altura
total (techo de piso) del plano vertical en una posición fija, 10 cm (4 ") dentro de la
dimensión de la anchura exterior del vehículo.


Pretensor
Esto define un pretensor de cinturón de seguridad. El punto en el tiempo cuando se
inicia de pretensado se puede definir en el cuadro de texto adyacente. Un tiempo
negativo puede utilizarse para compensar el hecho de que el tiempo = 0 punto de
impacto en PC-Crash está en el punto medio de la duración de pulso de choque
seleccionado aceleración.
Activación de la función pretensor introduce una fuerza de tensión retractor de
aproximadamente 1500-1700 N hasta un máximo de 12 cm retracción cincha. Retractor
de bloqueo se produce cuando la cinta luego comienza a retirarse del retractor debido al
movimiento de los ocupantes.

Calcular
Empujando inicia el cálculo MADYMO. La ventana 3D Solver aparece.
Dependiendo de la complejidad y la duración de la simulación y la velocidad del
procesador del sistema, el cálculo se puede tomar desde unos pocos minutos hasta más
de una hora. El progreso (en% de avance) se puede ver en la parte inferior de la ventana
3D Solver.
El cálculo tiene ya la primera vez que se ejecuta una simulación MADYMO,
especialmente en
Sistemas Windows NT/2000.

Nota: Si el botón Calculate está atenuada, compruebe que la ubicación del archivo
Solver.exe se ha especificado correctamente. Si es así, la causa probable es que el
usuario interrumpe un cálculo MADYMO anterior antes de su finalización. En este caso,
un archivo llamado "Solver_Locked" debe ser borrado del subdirectorio MADYMO donde
se encuentra el archivo Solver.exe.
Si el botón Calcular no es gris, pero el progreso cálculo en la parte inferior de la ventana
de resolución en 3D no se muestra en pocos minutos a partir del momento en el botón
Calcular se pulsa, compruebe que el bloqueo de hardware MADYMO se ha instalado
correctamente. En las computadoras Windows NT/2000, tiene que ser instalado cuando
el programa de instalación se ejecuta Dongle.
Cuando finalice el proceso de cálculo, aparece el siguiente texto:


Cuando el usuario presiona una tecla para continuar, los archivos calculados se graban
en el directorio seleccionado.
Nota: Si el progreso cálculo no llegar al 99% antes de que el programa se termina, esto
podría ser debido a una de las siguientes:
1. La combinación de la duración del impulso de aceleración y el tiempo de
simulación máxima seleccionada MADYMO supera la que se muestra en la tabla
en la sección de impulso de aceleración de este capítulo.
2. Los límites de movimiento para el ocupante se han superado. Esto se indica en la
parte inferior del archivo de reimpresión (*. Rep) en el directorio de los archivos
MADYMO fueron escritos para, por una línea tal como "ángulo de Bryant para xxx
excede pi / 2". Esto puede ocurrir si hay un grave impacto entre el ocupante y el
interior.

Visualización de los resultados MADYMO
Como con el modelo multicuerpo, los resultados de la simulación ocupante MADYMO
se puede ver con el uso de los diagramas de los resultados y con animaciones 3D.

Viendo MADYMO con diagramas
Los diagramas MADYMO se pueden ver mediante la selección de las opciones del
menú de opciones -
Diagramas - Diagramas - MADYMO ® Diagramas.
Aparecerá la siguiente ventana, desde la cual el archivo de diagrama deseado se puede
abrir:


Los tipos de archivos diagrama son los siguientes:

*. Dvl Desplazamiento resultante Esternón
(m) Jefe / asiento
y la velocidad (m / s) Torso superior / asiento
Lower torso / asiento
*. Lac Resultante, x, y y z Cabeza
aceleraciones (m / s Torso superior
²) Lower torso
EMD / retractor (misma ubicación)
*. Lds Resultante, x, y y z Cabeza
desplazamientos lineales Torso Torso
(m) Superior
Inferior
Izquierda
rodilla
derecha
rodilla punto
Buckle
Hebilla punto de anclaje
*. Rds Resultante, x, y y z Superior de la correa de
Esternón
desplazamientos relativos montaje de coches punto del
Jefe / asiento
(m) cuerpo (vehículoasiento
Torso superior / CG) EMD /
Separador (mismo lugar)
Lower torso / asiento
*. Rtf Fuerza resultante restricción En lumbar inferior de torso inferior
(N), en la parte inferior del torso inferior
Inercial X, Y y Z fuerzas del torso lumbar En la Alta de la
(N), lumbar superior En lumbar superior
Conjunto de x, y y z, de la parte superior del torso El
fuerzas (N) Órgano de x, y sensor inferior del cuello del
y z fuerzas (N) soporte inferior del cuello
El soporte inferior del cuello de la
parte inferior del cuello sensor
En la cabeza asintiendo con
la cabeza de la placa en la
placa de la cabeza
asintiendo con la cabeza en
la rodilla izquierda del fémur
El fémur izquierdo de la rodilla
En la rodilla derecha de fémur
El fémur derecho de rodilla

En medio de la tibia izquierda tibia
superior en la tibia izquierda superior
de la tibia media en la tibia derecha
media de la tibia superior en la tibia
derecha superior de la tibia medio en
la izquierda inferior de la tibia media
tibia tibia izquierda en medio de una
menor tibia en la tibia derecha inferior
*. Rtt Par de restricción resultante de la tibia *. Rtf en tibia derecha
Igual que media
(Nm), media inferior de la tibia
X, Y inerciales y los pares de
Z
(Nm),
Conjunto de x, y y z pares
(Nm),
Body x, y y z pares
(Nm)
Las posiciones de la cabeza MADYMO, torso superior e inferior del torso sensores se
muestran en la siguiente figura, junto con la ubicación del punto H.

Lower torso Punto H
En relación con el punto H del maniquí MADYMO en su posición de partida sentado, las
ubicaciones del sensor (en metros) son:

Sensor x y z
Cabe -0,14 0 0,65
za -0,18 0 0,28
Parte -0,04 0 -0,02
superior del
tronco
Lower Torso
Una vez que el archivo de diagrama deseado está cargado, aparecerá con todos los
elementos graficados en él.


Para poder ver los gráficos individuales claramente, es posible convertir a algunos de
ellos. Esto se realiza mediante la selección de los diagramas ventana Opciones del
menú de opciones - Diagramas / ejes, lo que abre una ventana en la que cada elemento
tiene una casilla de verificación junto a él. Haga clic en cada casilla de verificación para
activar o desactivar.
Si desea ver sólo uno o unos pocos de los diagramas, primero puede convertir a todos
fuera, haga clic en esta ventana. Esto nos lleva a un menú que permite a todos los
elementos que se activan o desactivan. En primer lugar les anule la selección, y
seleccionar sólo los que usted desea ver.

Por ejemplo, al seleccionar únicamente Head / asiento de velocidad a partir de los
diagramas anteriores permite este gráfico para ser visto claramente.


Los datos de diagrama también se puede exportar, por ejemplo, para un programa de
hoja de cálculo,
como MS Excel ®. Esto se realiza mediante la selección de la ventana de diagramas

opción de menú
Diagramas - Diagrama de
Exportación.
Se abrirá una ventana en la que los datos se pueden guardar como un archivo gráfico
(*. DIA) o un archivo DXF (*. Dxf). Tenga en cuenta que el ancho de paso
predeterminado para los datos de diagrama es de 0,5 segundos, que normalmente
deben cambiarse a un valor mucho más pequeño.
Nota: Las velocidades. * DVL con respecto al asiento (punto H) se calcula como
sigue:
d dt
v=
x2+ y2+ z2

Esta fórmula calcula el cambio en la distancia entre dos puntos con respecto al tiempo,
que no es la misma que la velocidad relativa del elemento seleccionado con respecto al
asiento o del vehículo. Por ejemplo, esta fórmula sería igual a 0 si el elemento
seleccionado es giratorio alrededor del punto H del asiento, sin cambio en el radio.
Para obtener la velocidad relativa del elemento seleccionado con respecto al asiento o
del vehículo, la fórmula debe utilizar la siguiente:

v= x y2+ z 2
y & &
2+
Por ejemplo, para calcular la velocidad de impacto de la cabeza de un ocupante contra
la ventanilla lateral, utilice la relación x, y y z de datos de desplazamiento, en el *. Rds
para calcular la relación x, y y z velocidades. Esto se puede hacer fácilmente mediante
la exportación de estos datos a una hoja de cálculo.

Los valores pico
Los valores máximos de los diagramas MADYMO se emiten en forma de tabla para el
archivo *. Pico.
Éstos se pueden ver en un editor de texto u hoja de cálculo como MS Excel ®.

Viendo MADYMO en 3D

MADYMO animaciones se hacen de la misma manera que Crash PC-animaciones son -
se refieren a la descripción del artículo de menú para Ver - Ventana 3D.


Para la simulación MADYMO, el primer paso es cargar el archivo *. KN3 archivo desde
el directorio en el que se guardó la simulación MADYMO. Esto se realiza mediante la
selección de la animación -
Cargar MADYMO ® Kin3 Archivo elemento de menú en la ventana de

visualización 3D.
Aparecerá una ventana en la que el archivo *. KN3 archivo para el largo MADYMO
deseado puede ser seleccionado.
Una vez que el archivo *. KN3 se ha cargado, el MADYMO multicuerpo ocupante y el
interior será visible en la ventana 3D y en la pantalla principal.
Si el proyecto PC-colisión de la que se calculó el largo MADYMO está abierto, el
ocupante MADYMO interior y se coloca en la posición correcta en el vehículo correcto.
Para ver el ocupante, primero coloque la cámara en la posición deseada en la pantalla
principal, utilizando el botón de la cámara . Los parámetros de la cámara se puede
ajustar aún más en la ventana de visualización en 3D.
La carrocería del vehículo normalmente obstruye la visión del ocupante. Esto se
puede superar de diversas formas, como sigue:

Haciendo la carrocería del vehículo transparente
El color de la carrocería del vehículo se puede cambiar para que sea transparente.
Esto se hace en primer lugar seleccionando Opciones - Opciones - Colores. A
continuación, haga clic en el botón Cambiar el color básico del vehículo en cuestión.
Cambiar el color al azul turquesa transparente en la segunda fila.

Si una forma DXF vehículo está fijada al vehículo, sólo la parte del vehículo que está
delante del ocupante necesita ser cambiado al color transparente. Esto puede hacerse
mediante la selección de Vehículo - DXF - Editar Dibujo y el uso de la Línea de

Cambio de Estilo de botón para cambiar el color de los componentes
seleccionados.
El ocupante ahora será visible a través del cuerpo
transparente.


Haciendo la carrocería del vehículo un marco de alambre
La carrocería del vehículo se puede cambiar para que aparezca como un marco de
alambre en la ventana 3D. Esto se hace seleccionando el menú 3D ventana Style
opción - Opciones de visualización y control Wireframe View. Tenga en cuenta que
esto también cambia el modelo MADYMO para armazón de alambre.

Desplazamiento de una carrocería de vehículo DXF
Si una forma vehículo 3D se ha unido al vehículo, puede ser desplazado fuera del
camino para la visualización del ocupante. Esto se realiza mediante la selección de
Vehículo - DXF - Editar Dibujo. A c ont i nuac i ón, s el ecci one Shift

Sel ecci onado (3D) en la barra de herramientas Dibujo.


Desplazar la carrocería del vehículo en posición vertical (en la dirección z) en una
distancia suficiente de modo que no es visible en la vista de la cámara 3D del ocupante
(por lo general 5m o 16 pies es adecuada). El ocupante del asiento MADYMO y
entonces será visible sin carrocería del vehículo en el camino.

Apagado de Motor en la Ventana 3D
La vista 3D de los vehículos se puede desactivar deseleccionando Vehículos en el
estilo
- Opciones de visualización elemento de menú de la ventana 3D. Como resultado,
sólo el ocupante MADYMO y los componentes interiores son visibles en la escena.


Representación de la animación MADYMO
En la ventana de visualización 3D, seleccione la opción de menú Animación - Render.
Se le pedirá un nombre de archivo en el que guardar la animación.
Después de introducir y guardar un nombre de archivo, la animación Render cuadro de
diálogo se abre. Puesto que la longitud de la simulación de movimiento ocupante será
típicamente sólo unos pocos cientos de milisegundos, utilizar un gran número de
cuadros por segundo (100 cuadros por segundo ha sido seleccionado en el ejemplo
siguiente).

En general, la mejor manera de ver movimiento ocupante es con la cámara montada en
vehículo del ocupante. Pulse el botón Opciones en el cuadro de diálogo para abrir el
cuadro de diálogo Configuración de animación.


A continuación, pulse el botón de la cámara para abrir el cuadro de diálogo Adjuntar la
cámara. Seleccione "En relación con ..." en la lista desplegable para seleccionar el
vehículo correcto para conectar la cámara a.

Una vez que la cámara está conectada, vuelva al cuadro de diálogo Render Animación y
pulse el botón Start para hacer la animación.
Después de que se hace, es posible que desee para ver la animación en cámara lenta.
Haga clic en el botón Opciones, cerca de la esquina inferior izquierda de la ventana de
animación para abrir el siguiente menú.

Seleccione el elemento de menú Velocidad y deslice la barra deslizante a una velocidad
tan baja como el 5% del real. La animación ocupante se pueden ver en cámara lenta
haciendo clic en el botón de flecha. La barra de la ventana de animación corredera
principal también se puede utilizar para ver cada marco de la animación en detalle.


Índice

Colisión análisis 48
3 Colisión optimizador 57, 179
La compresión de vídeos 196
Dibujos 3D - Aplicación de las superficies 224 Póngase en contacto con avión 52, 172
Generación carretera 3D 159 Copia de pantalla 94
Vista 3D 69 Crash análisis 48
Ventana 3D 193 Crash simulación hacia atrás 174
Crash detección 174, 212
La Crash detección dentro de las combinaciones de 174
camión / remolque
Crash vector de fuerza 53
ABS 109 Crash simulación 51, 168, 175
Acelerador 242 Vehículos personalizados 35
La aceleración del pulso 272 Exportación 92
Resistencia del aire 126 Importador 92
Airbag 276
Anchor Point 157
D
Animación 69, 193
Animaciones Bases de datos, vehículo 32
Fondos 203 Ajustes por defecto 24, 87, 215
Anti-aliasing 195 Demo 7
Auto Calc 174 Profundidad de penetración 212
Cálculo automático 212 Diagramas 73, 185
Auto Refresh 215 Diagramas / ejes 190
Cálculo automático de los impactos secundarios 213 Directorios 210
Análisis automático de colisión 57 Ajustes de la pantalla 31, 213
Autosave 31, 217 Distancia / tiempo de cálculo 249
Evitación 249 Zanjas 161
Evasión en el tiempo 153 Ángulo 164
Perfil 165
B Dongle 6
Barra de herramientas 20, 222
Bancos 161 Dibujo menú 222
Bitmap 218 Conductor Modelo 129
Barra de herramientas de mapa de bits 22 DSD base de datos 33
Los mapas de bits DSDJapan2000 34
Exportación 92 Duelo de neumáticos 123
Ocultar 219 Dibujos en DXF
Importador 91 Exportación 92
Modificación 219 Importador 91
Freno distribución 111 Dinámica de menú 139
Freno lag 216
Frenado 242
E
Burg fórmula 109
Estrategia Europea de Empleo 54, 171
P EES catálogo 130, 171
Motor / tren de transmisión 123
osicionamiento de la cámara Borrado de vehículos 105
Ventana 2D 192 ESP consulte Control de
Ventana 3D 193 Estabilidad
Clip Point of Impact 212 Evasión 249
Codecs 196 Exportar 92
Exportar diagrama 189

Extrudir 79, 231 Sistema multicuerpo 138

F N
Menú Archivo 85 Nuevo proyecto 85
Siga Toolbar Ruta 22 Nuevos proyectos 29
Fricción
Polígonos 43, 157 O
Secuencias 248
Tire a la carretera 216 Modelos de ocupantes 65
Vehículo a vehículo 172 Los ocupantes y carga 113
Fricción Toolabar 22 Optimizador 57, 179
Opciones 210
G Opciones de menú 182
Origen Offset 191
Gouraud shading 201
Gráficos menú 217 P
Gráficos 73
Red 46, 218 Pan 219
Pasajeros 65
H Caminos 156
Crash PC-Características 8
Hardware de bloqueo 6 PDOF 53
Requisitos de hardware 1 Los peatones 63
Teclas de acceso directo 24 Fi 173
Punto de impacto 52, 172
I Posición y velocidad 139
post-análisis de impacto 174
Impacto Posteriores al impacto trayectorias 54
Análisis 48 Impacto Pre-trayectorias 55
Menú 168 Imprimir
Importar 91 Comentarios 93
Importación de caminos 3D 161 Copia impresa de la pantalla 94
De entrada y salida de datos 71 Avance 93
Instalación 2 Configuración de la impresora 94
Integración Paso 213 Informe 95
interior 79 Diagrama escena Escala 92
Las posiciones intermedias 179 Impresiones 71
Asistente para proyectos 30, 86
K Psi 173

Los cálculos cinemáticos 142
R
Camino cinemática seguimiento hacia atrás 60, 154, 174
Barra de herramientas de cinemática 148 Base de datos de Ratschbacher 34
Tiempo de reacción 245
L Fuerza del freno trasero 111
La actualización de la pantalla 32, 219
Lag tiempo 243 Animaciones de representación 194
Idioma 216 Descanso y posiciones intermedias 57
Última rama 31 Posiciones de reposo 179
Licencias de PC-Crash 6 Restitución, impacto 172
Fuente de luz 200 Carreteras
Limite el método 232 2D 227
Carga de un proyecto 85 3D 159
Carga de proyectos 30 3D - pendiente transversal 163
3D - marcado 166
M 3D - radio 165
3D - ancho 166
MADYMO Rollover detección 141
Visualización de los resultados 278 Rollover parámetros 111
MADYMO ocupantes Modelo 267 Rollovers 68
Max. Simulación en Tiempo 212
Medir 209
S
Medición de la red 231
Medición de distancias 46 Ahorrar 217
Menú Descripción 85 Guardar un proyecto 85
Las opciones de menú 13 Proyectos de ahorro 30
Secuencias de movimiento 46 Guardar la simulación como un dibujo 57
Mouse y impresoras 1 Escala 46, 218
Mover / Rotar vehículo 168 Escanear 91
Modelo multicuerpo 253

292 •Índice Index • 291

Scanner selección 91 V
Escena de entrada de datos 40
Cinturón de seguridad 276 Valores 72, 182
pretensor 277 Vehículo de base de datos 96
Los impactos secundarios 58 Vehículo menú 96
Las señales del sensor 189 Vehículos
Separación velocidad 171 ABS 109
Secuencias Colocación de formas 2D y 3D 40
Freno / Acelerar 242 Copia de seguridad de 45
Eliminación 249 Freno distribución 111
Fricción 248 C. G. altura 108
Aguja 244 Colores 210
Min / Max velocidad 246 Construcción 36
Puntos 246 Bases de datos 32
Reacción 245 Definición de las condiciones iniciales 43
Gobierno 244 Eliminación o sustitución de 39
Secuencias menú 241 Motor / tren de transmisión 123
Side View Window 205 Borrado 105
Los parámetros de simulación 212 Geometría 107
Polígonos de pendiente 43, 158 Carga 32
Pendiente Toolbar 22 Modelado de aplastamiento 101
Chasquear 223 Los ocupantes y carga 113
Especificaciones de base de datos 35 Caminos 156
Control de Estabilidad 118 Posición y velocidad 139
Inicie punto de cambio 59 Posicionamiento 168
Posición inicial redefinición 50 Rollover parámetros 111
Barra de estado 23, 210 Ahorro 39
Gobierno 244 Configuración 37, 106
Rigidez modelo de impacto basado en 111, 176 Forma 31, 116
Rigidez de base de datos 135 Formas - DXF y de mapa de bits 98
Dom posición 208 Rigidez modelo de impacto basado en 111
Superelevación 163 Suspensión 109
Suspensión 109 Tire modelo 119
Sincronización de vehículos 62 Trailers 38, 114
Vehículo administración 106
Resistencia al viento 126
N Alambre vista marco 202
eumático T Compresión de vídeo 196
Dimensiones 123 Pistas visibles 214
Duelos 123 V-triángulo 214
Modelo 119 Vyskocil base de datos 34
Tire cálculo de contactos 136
Barras de herramientas 18, 20 W
Herramienta camión de remolque 43, 168
Remolque desconexión 247 Resistencia al viento 126
remolque fuerza 115 Procesador de textos programa de interfaz 74
Remolque de dirección 128 Trabajar con PC-Crash 13
Trailers 38, 114
Triangular 224, 231 Y

Guiñada, inicial 45
U
UDS 168 Z
Deshacer 217
Enfocar 219
Unidades 28, 216

Tutorial Pccrash spain

Más contenido relacionado

La actualidad más candente (20)

Destacado (20)

Similar a Tutorial Pccrash spain (20)

Más de Sykrayo (20)

Último (20)

Tutorial Pccrash spain