Lunch and learn risk when coming to work
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Le document aborde les risques liés aux accidents de transport pour des raisons professionnelles, soulignant que 45 % des accidents de travail en France sont liés à ces situations. Il présente les conditions de couverture par l'indemnisation des travailleurs et propose des mesures de prévention pour réduire le stress au travail et les comportements à risque. Enfin, il met en avant l'importance de la sensibilisation et de la bonne organisation pour éviter de tels accidents.
Lunch and learn risk when coming to work
- 1. How to avoid risks? Lunch and Learn 1
- 2. Serious Game Your Day ….
- 3. Best moment in life 100 points
- 5. Driving for work is work ! • In France 45 % of work accident are related to transport • Human and economic issues
- 6. If you are in an accident while driving /riding in a car for work- related reasons / away from your work place, you are covered by workers compensation: • travel time to or from home. • making deliveries • transporting another employee • if you drive for a living 1General
- 7. Est considéré comme un accident de trajet tout accident qui survient à un salarié pendant le trajet effectué entre les points suivants : • sa résidence et son lieu de travail, • son lieu de travail et le lieu où il prend habituellement ses repas • le lieu de travail et le lieu où il suit une formation. Le salarié doit justifier que l'accident peut être considéré comme un accident de trajet. Si c'est le cas, le salarié bénéficie de certaines garanties (indemnisations, protection contre le licenciement). 2FR - LU
- 8. Le trajet peut ne pas être le plus direct lorsque le détour effectué est rendu nécessaire dans le cadre d’un covoiturage régulier ou pour déposer ou reprendre l’enfant qui vit en communauté domestique avec l’assuré, auprès d’une tierce personne à laquelle il est obligé de le confier afin de pouvoir s’adonner à son occupation. 3LU
- 9. Risk Assessment RISK = G x F x M
- 11. 11 G FR
- 12. Mission : %Tués Transport routier 33% Services - Travail 20 % temporaire BTP 14% Activités de 10 % maintenance Commerces, restauration 9% Trajet : % Tués Services, intérim, 33 % nettoyage, surveillance Commerce, 21% restauration Activités de 15% maintenance BTP 12% G FR
- 13. Transport Car Moto Train Bus Mixte M P1 X 2 P2 X X X 1,5 P3 4 M
- 14. 14 Surrisques X 2,1 LES GROS ROULEURS + 30 000 KM / an LES HOMMES X 1,5 X 3 LES MOTARDS LES JEUNES CONDUCTEURS M FR
- 15. More stress at work MEASUREMENT Impact stress / transport SOCIAL RESPONSABILIT Y Prevention - Awareness LU More stress at work MOBILITY POLICY Charte « conducteur responsable » …..
- 16. Transport • Regular car control • Use car-sharing platform and public tranport 1Facteur
- 17. Environnement • Be aware of roads, traffic, weather conditions before to go or to live your work • Be careful in urban zones and cities / villages • Be aware of your risk regarding km • Don’t forget that an accident can happen at any time 2Facteur
- 18. Conducteur • Respect the « Code de la route » • Be careful fo incorrect behavior : use of telephone, alcohol or medicine consumption, • Stress an tiredness are dangerous 3Facteur
- 19. Organisation • Bad organization can create accident ! • Be aware of your direction and way to go before to leave a • Atypical schedule for work can be dangerous • Take pause every 2 hours’ driving 4Facteur
- 20. When possible allocate Parking place Promote internat public transport like train Inform and train your team Company Policy
- 21. Limit your professional travel Choice public transports Take care of your vehicle Take your time Keep inform of traffic and weather conditions Tips
- 22. Merci We&Co - International CSR / DD Expertise Luxembourg | Paris | Brussels | Amsterdam | Beirut
Notes de l'éditeur
- #15: Surrisque : Les hommes ont un surrisque de 1,5 par rapport aux femmes Les gros rouleurs (qui font 30 000 Km/an, soit 3 fois plus que la moyenne )ont un surrisque de 2,1: pour un même nombre de km parcourus, ils ont 30% d'accidents en moins que les autres, leur risque est donc de 0,7 par rapport à un conducteur moyen, mais comme ils font 3 fois plus de km, leur risque d'accident est 2,1 fois (0,7x3) supérieur à celui du conducteur moyen. Les jeunes : risque 3 fois supérieur aux conducteurs expérimentés. Les motards : risque 3 fois supérieur aux conducteurs de véhicules légers.