Trabalho académico big dig

“Big Dig”
Maior Construção Urbana da Historia

Localização
• E. U. A.
• cidade de BOSTON
• Ligações:

I-93 Charlestown,
Centro da cidade

I-90 Boston Sul,
Boston este (aeroporto)

Historia
• Boston, teve um problema de tráfego à escala mundial, uma
estrada desnivelada de seis faixas de rodagem, chamada a
artéria central, que atravessava a baixa da cidade, estava
completamente esgota.
• Esta estrada, quando abriu ao trânsito em 1959, comportava
confortavelmente aproximadamente 75.000 veículos/ dia,
actualmente comportava mais de 200.000/dia, o colapso e a
ruptura eram eminentes, tornando-a uma das estradas as
mais congestionadas nos Estados Unidos.
• Circular nesta artéria, implicava 10 horas de filas, para entrar
e sair da cidade, poder ser incluído no maior índice de
acidentes de viação dos EUA, enfim viver permanentemente
no caos.

Historia
• Estudos realizados em Boston demonstraram que por ano, as
empresas de distribuição logística desperdiçavam em
combustíveis, ao estarem parados em filas de trânsito, $500
milhões, além de todos os prejuízos motivados pelos atrasos
na recepção e expedição de mercadorias.

• Por outro lado, a construção desta “velha artéria central” em
1959, conjugada com os ajustamentos à via no decorrer dos
anos, motivou um êxodo de mais de 20.000 famílias, que
residiam na linha do traçado da via ou nas proximidades, este
fenómeno provocou grandes “clareiras desertas”, do ponto
de vista habitacional, social e económico, o que propiciou o
aparecimento de zonas apetecíveis para a prática do crime e
para a degradação geral do espaço urbano.

Ponte “Zakim”
• A ponte Zakim, foi uma arriscada e arrojada construção
edificada sobre o rio Charles, a conclusão desta obra ligou as
auto-estradas I-90 e I-93, o seu custo total foi de $105 milhões.
• Em Março de 1999 deram início aos trabalhos, tendo começado
pela construção das duas torres, a Norte e a Sul, a altura das
torres é de aproximadamente 100m.
• A plataforma central pesa 620 Ton, é suportada por 116 cabos,
o comprimento do maior cabo, é de 153m.

Ponte “Zakim”

• Com 445m de comprimento, 55m de largura e comportando 10
faixas de rodagem, esta tornou-se a mais larga ponte suspensa
por cabos do mundo.
• Os cálculos apontam, que “só” ventos ciclónicos de 650km/h e
tremores de terra de 7,9 na escala de Rister poderão originar
danos significativos à ponte.
• A ponte foi projectada pelo Arquitecto Suiço Menn, e foi-lhe
atribuída o nome de Leonard P. Zakim, desta forma honraram
um importante activista dos direitos humanos e justiça social de
Boston.

Ponte “Zakim”

Segmento Colocação
do lado da
norte, plataforma
passando central
sobre a “guiada”
I-93 por GPS

As torres
A entra Sul “gémeas”
coincidiu ganham
com a forma, a
ponte virada a
metálica norte é
existente mais alta
9m

Ponte “Zakim”
A grande
Em dimensão
Fevereiro da ponte
de 2001, não anulou
inicia-se a a hipótese
junção das e navegar
plataformas no rio
Charles

As torres A ponte
fazem Zakim, já se
ancoragem transformou
aos cabos em cartão
para de visita da
sustentação cidade de
lateral e Boston
central

Artéria Central
• O projecto da artéria
central, é uma obra pública
comparável a alguns
grandes projectos dos
século passado.

• A concretização desta obra, foi a solução encontrada para
resolver em simultâneo vários problemas na cidade de Boston:
• A construção das extensões de ligação de
duas auto-estradas de extrema importância
para a cidade, a I-90 à I-93;
• A reabilitação das margens do rio Charles,
melhorando a sua navegabilidade;

Artéria Central
• Melhorou substancialmente as
acessibilidades ao aeroporto
internacional de Logan;
• Melhorou substancialmente as
acessibilidades ao aeroporto
internacional de Logan;
• Permitiu reorganizar a baixa da
cidade de Boston, potenciando e
dinamizando as áreas de negócio;
• Aumentou a área do parque
habitacional, incentivando o
repovoamento e revitalização dessas
zonas;

Artéria Central
• Libertou 11 hectares de terrenos para
construção de parques, zonas de lazer
e espaços verdes;
• Reorganização de todas as redes
públicas e privadas existentes no
subsolo, tais como electricidade, gás,
telefones, esgotos, águas, fibra óptica.

Tunel “Jacking”
• Fica localizado na ligação
ao Túnel “Ted Williams,
na continuação da I-90.

• Neste túnel foi utilizada Engenharia de alta tecnologia com
arriscados métodos de construção.
• Este túnel serviu para fazer a passagem inferior de umas das
linhas de caminho de ferro mais movimentadas
(250comboios/dia e 100mil pessoas/dia).
• Como os solos neste local eram muito moles os engenheiros
decidiram, congelá-los a fim de ganhar consistência para a
perfuração ter êxito.

Tunel “Jacking”
• Fizeram um gigante
buraco num topo do
futuro túnel e construíram
ai a secção do túnel em
Betão.
• Depois elevaram cerca de 60cm do chão e através de
macacos hidráulicos deslocaram-na até encostar aos solos
debaixo das linhas de caminho de ferro.
• Dentro da caixa existiam máquinas que demoliam e cortavam
a terra congelada e através de gruas as guindavam para a
superfície antes de derreterem.
• O túnel deslocava-se a uma velocidade de 1mt por dia
conforme a extracção das terras, ate ficar na posição final.

Túnel “Jacking”

• Os solos à superfície ganharam cota, situação calculada
e totalmente controlada.
• Os comboios não pararam durante esta intervenção.

Maquina Escavadora para Transporte de Carregadora a
demolidora com trabalhar com solos para o carregar o
afiados dentes pouca altura exterior do túnel balde da grua.

Túnel “Jacking”

Normal
circulação dos Liquido de
Centro de controlo comboios circulação de
de sistema de
refrigeração
congelamento
das terras.

Secção de
Macaco túnel escavado
Hidráulico posteriormente

Solos depois de retirados

Jaking tunel

Travessia Canal “Fort Point”

Túnel “Jacking” Tunel de passagem
Túnel Flutuante

Canal
Fort Point

Canal “Fort Point”
• No Canal “Fort Point”, já existia uma
passagem subaquática, era ela a linha do
metro, a designada linha vermelha.
• Dado á má consistência dos solos
(argiloso) foi necessário fazer uma serie
de estacarias no canal para suster o túnel,
essas estacarias foram feitas por
perfuração e ao mesmo tempo misturado
com cimento.
• O túnel foi construído em 6 secções onde
cada secção tinha 125mts (comprimento)
por 53mts (largura) e 8mts (altura).

• A localização do túnel fazia com que parte
das secções ficassem por cima do túnel da
linha do metro (linha vermelha), ao qual
reforçou os cuidados, por isso utilizarem
estacaria.
• Para construírem as secções foi necessário
fazer uma gigante doca seca
(300mtsx90mtsx18mts)
• Nesta doca foi construídas as secções e
depois de concluídas foi cheio de agua, e as
secções flutuantes, e poderem ser
localizadas no sitio final.


Metro, Linha
Vermelha

Local de espera, que Dick
Posicionamento todas as secções
das secções de ficassem concluídas
túnel

Base de
trabalho

Canal Fort
Point


• Estas secções foram posicionadas com a ajuda de GPS.
• Depois de posicionadas definitivamente, os engenheiros
aguardaram que maré vasa as descer para as fixar.

Tunel “Ted Williams”
• As escavações tiveram início em 1990.
• A Dutra retirou 900.000m³ de solos.
• O Tunel tem 1,2km de comprimento.
• Está a uma profundidade de 30mts.
• O túnel foi construído num estaleiro em 12 secções tubulares
de aço com 92mts de comprimento.
• Posicionado e afundado através de GPS.
• Cada secção pesava 625ton.
• Foi a primeira obra a ficar concluída, 1995.
• Elevada satisfação para quem tinha de se deslocar para a
parte Este de Boston (Aeroporto de Logan).

Tunel “Ted Williams”
Transporte Ligação das
da secção diferentes
do túnel secções

Depois de
localizada,
Acabamentos
tem que se
finais
revestida de
betão

Fase de
trabalhos, Aberto ao
dentro do transito
túnel

Segurança
• A segurança, traduziu-se num verdadeiro
desafio para os engenheiros, uma vez que
não existiam sistemas desenvolvidos com
a dimensão necessária para estas obras.
• Foram necessárias 24 ventoinhas de
exaustão com o diâmetro de 3m.
• Os túneis, são vigiados por câmaras, 24
horas por dia.
• Existem dezenas de saídas de emergência
localizadas e ao longo dos túneis.
• O controlo de todos os equipamentos é
apoiado por vários sensores, conectados a
computadores localizados na sala de
controlo.

Ambiente
• Todos os destroços e lixos
provenientes da obra foram
encaminhados para uma antiga
ilha ao qual reabilitaram
construindo um enorme parque
urbano.

• Com toda esta intervenção urbana, foram construídos 300ha
de parques e jardins ao longo da cidade, dando muito mais
qualidade de vida e bem estar a cidade e aos seus habitantes.

Principais Equipamentos
utilizados

O Dutra “Super Scoop” desaterrou os solos para Este instalador do módulo do teto industrial, foi
receber o túnel Ted Williams, é o maior feito à medida para o projecto. A plataforma do
desaterrador marítimo do mundo, onde trabalhou instalador pode inclinar e girar para segurar os
durante quase 2 anos, 24hr por dia, 7 dias por módulos do teto de 12mts x 2,5mts.
semana para retirar 900.000m3 de solo.

utilizados
O BoVAC, foi concebido para minimizar e
conversar todos os elementos do sub solo como
Cabos eléctricos, tubagens etc.. Esta máquina
da escavação por ar e vácuo comprimido
executa com segurança operações de abertura
de valas sem usar os dentes de aço destrutivos,
projectado para a escavação ar comprimido e
suga-o abre 3mts para baixo de cada vez e
removerá 1,8m3/min de solos.

O mineiro alpino hidráulico, usado na
perfuração do tunel Jaking através da
operação de descarga congelada no I-90
levantou a operação do túnel. Mostrado aqui
sob as linhas railway no intercâmbio sul da
baía de I-90 e de I-93.

utilizados
Um equipamento de
perfuração através de
guindaste apropriada
para solos molhados.

Equipamento de broca
perfurante de grande
largura.

Máquina de perfuração de
Baixa altura para perfurações
verticais e profundas

utilizados

Martelo vibratório que faz Cortador de valas para a Máquina da mistura do solo com
perfurações para sustentar construção de paredes cimento para reforçar a terra,
enormes estruturas em aço. subterrâneas em betão. injectando o cimento usando as
lâminas giratórias para
misturar.

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