![土曜17時台
熊本東
BPの壁
熊本 累積遅延マップ（50パーセンタイル）
47
平日8時台累積
遅延時間
中央値[分]
～2分
2～5分
5～10分
10～分
熊本東
BPの壁
交通センターの
西側が出発時点
で遅延
植木から
遅れを引き
ずっている
交通センターの
西側が出発時点
で遅延
植木から
遅れを引き
ずっている
八反田
で遅延
空港線
天草線](https://image.slidesharecdn.com/20190828hroshimagtfsota-191007040622/85/in-47-320.jpg)
標準的なバス情報フォーマット導入の手引きと活用に向けて in 広島
- 1. Photo: ©KOBE TOURISM BUREAU 標準的なバス情報フォーマット 導入の手引きと活用に向けて 2019年08月28日 Traffic Brain 代表取締役社長 太田 恒平 標準的なバス情報フォーマット利活用セミナー
- 2. 2 自己紹介 太田 恒平(おおた こうへい) 1983年11月06日生 35歳 Traffic Brain 代表取締役社長 • 会社：交通データ分析・コンサルティング • 仕事：バスデータ（ダイヤ遅延対策、標準化・オープンデータ化） • 経歴：東京大学 交通研 卒、ナビタイム入社、2017年起業 • ナビタイムでは経路探索エンジン開発、交通コンサルティング事業
- 4. 本編の趣旨 4 ◼中国運輸局 丹呉さんの発表 • 概要が何となく分かった • フォーマットが何か、なぜ必要か、データで何ができるか • 中国地方がどういう状況か ◼高野さんの動画 • なんか、すごい。けど、ウチでもできるの？ • ウチはシステム導入済みだけどどうしたら？ ◼永井運輸 水野さん、中津川市 柘植さん • 小規模事業者・コミバス運営自治体で、その筋屋を使った導入方法がわかった ◼本編の内容 • 整備 編 • システム導入状況別のデータ整備方法、外部委託の留意点、FAQ • ➡ 実行の第一歩を踏み出せるようにしたい • 今後の活用 編 • 情報提供、業務効率化、交通改善、地域コミュニティ
- 5. 5 整備 編
- 8. その筋屋 ～概要～ 8 帳票管理 情報提供用データ 時刻 仕業 運賃 運行表 (スターフ) 停留所 時刻表 Web 時刻表 Sujiya Systems 高野孝一氏が開発
- 9. その筋屋 ～特徴～ 9 ◼無料 • 数百万円するようなダイヤ編成システムが無料 • 高野さんの気分で機能追加してくれる ■高機能 • 事業者のダイヤ担当に必要な機能を満載、業務効率化に貢献 • 道南バス社内SE、工房「新時ダイヤ！」開発者のバスシステム30年の開発経験が詰まっている • ✕ 反面、高機能すぎてとっつきづらい面がある • どんどん高機能化 • 区間時分を元にダイヤを引ける • ✕ 反面、できあがった時刻表をデータ入力するにはイマイチ ✕ 高野さんしか開発者がいない • 忙しかったり、気が向かないと有償でも機能強化してくれない • でも、有償カスタマイズしてまで社内の古い仕様を維持する必要ありますか？ • 高野さんに何かあったら開発が続けられるのか • でも、高野さんに何かあるリスクは、目の前の課題・他のリスクより大きいですか？ 無料で本格的なバスダイヤ管理をして色々試したい人向け
- 10. バス事業者さん、「その筋屋」入れてみませんか？ 10 ◼費用がかかる • その筋屋は「無料」で使える • 数百万円以上するダイヤシステムの開発経験を踏まえたソフトが無料公開は奇跡! ◼ITがわかる人がいないので • バス事業者事務員、自治体職員が実際に導入できている • 令和に紙・Excel作業を引き継ぎますか？ ダイヤシステムを入れてこなかった理由は何ですか？ 今がチャンス！ この際、業務近代化してしまいませんか？
- 11. 11 見える化共通入力フォーマット ～概要～ 人が見て 理解できる 入力できる Excel フォーマット 公共交通利用促進ネットワーク(路線図.com) 伊藤浩之氏 が 開発 その筋屋に 取り込める https://www.rosenzu.com/net/mieru/fm/
- 12. 見える化共通入力フォーマット ～特徴～ 12 ◼無料 • 三重県、中部運輸局の取組の一環でもあった ◼習得しやすい • ダイヤ管理に不慣れな人でもExcelを使って入れやすい ◼その筋屋にアップグレード可能 • GTFS-JP以外に色々試したくなったら、その筋屋にインポートしてデータ流用 ◼西沢先生の対応が親切 • こまめにVer.UP(今年度12回) 主にコミバス担当者向け
- 13. 13 西沢ツール（標準的なバス情報フォーマット出力ツール） ～概要～ Excelシート 東京大学 空間情報科学研究センター 西沢明 特任教授開発 https://home.csis.u-tokyo.ac.jp/~nishizawa/gtfs/ バス経路データ作成ツールもある
- 14. 西沢ツール（標準的なバス情報フォーマット出力ツール） ～特徴～ 14 ◼無料 • 東大の研究の一環 ◼習得しやすい • ダイヤ管理に不慣れな人でもExcelを使って入れやすい • ✕ その筋屋へのアップグレードパスが現状無い点に注意 ◼位置情報入力 • 地理院地図を使った、バス停座標、路線形状入力のツールがある • 西沢先生は元、国交省 国土情報課長！（国土数値情報のスペシャリスト） ◼西沢先生の対応が親切 • こまめにVer.UP(今年度5回) • 講習会用ドキュメントも充実 見える化フォーマットと同様、コミバス担当者向け
- 15. 無償ツールだからこそコミュニティがサポート 15 ◼教材や先人の公開資料がたくさんある ◼勉強会も各地で実施 標準的なバス情報フォーマットは助け合い文化 http://www.sinjidai.com/sujiya/benkyou/ http://bit.ly/2XD152A http://bit.ly/2XHcrmd www.city.nakatsugawa.gifu.jp/page/083350.html その筋屋勉強会 教材 永井運輸@群馬 青森市交通部 中津川市 広島でも 開催予定 とのこと！
- 16. 16 かんたんGTFS！ データアップロード にも対応 アーティサン製 有償 Webツール https://artisanmaas.com/kantangtfs/
- 19. 公共交通オープンデータ最先端都市 岡山 19 岡山都市圏の大手バス会社のデータが全てオープンに バス会社 バス ロケ 時刻表 オープン化 バスロケ オープン化 宇野バス バス まだ? 済 済 下電バス 済 試験提供 岡電バス 両備バス Bus- Vision 済 済 中鉄バス β版 試験提供 運行頻度路線図 バス会社とシステム会社の投資で実現
- 22. 元祖バスロケ先進都市広島も、標準的オープンデータ化!? 22 ◼くるけん(モバイルクリエイト) • 広島市内大手、県北大手 中心 • 他県にも導入多数、お願いします！ ◼BusItバスロケ(タウンクリエーション) • 山口県内、小規模事業者中心 • 「GTFS-RT対応」を名乗るならお願いします！ ◼Bus-Vision（リオス） • 福山都市圏 • 岡山ではできているので、お願いします！ BusIt掲載バスロケの 標準的オープンデータ化に期待大! ※タウン クリエーション社 BusItのアイコン バスロケの車載器・システムが複数あるのでそれぞれ対応が必要 バス協会、バス事業者、メーカー中心に検討中とのこと
- 23. 23 システムからの出力
- 24. ダイヤシステムから出力 24 ◼ダイヤシステム単体で公開にこぎつけた例は乏しい ◼ネックは「運賃・座標・運行日」「費用」 • これまで扱ってこなかった情報 ◼外側で変換する方法もありえる • 「新時ダイヤ！」のデータを「その筋屋」に取り込んでGTFSに変換@佐賀県 • 「Hyper Dia」のデータを社内でGTFSに変換@九州産交バス • 「BDSS」のデータベースの変換も検討中 https://www.slideshare.net/KeishiroMaeyama/ss-134559011 構造計画研究所 佐賀県 http://bit.ly/2XHiMhx
- 25. バスロケシステムから出力 25 ◼ネックは「運賃」 • バス停/系統/ダイヤ等は持っている（場合が多い） • 運賃は扱っていない（場合が多い） ◼各システムの実施状況 • NECネクサソリューションズ(@栃木・会津) • ➡運賃を含む静的データと動的データをジョルダンが変換 • ただし静的と動的で同期が取り切れておらず、IDの不一致が発生中 • 自社変換も2019秋対応予定、ただし運賃は課題 • リオス「Bus-Vision」(@岡山・和歌山・熊本） • ➡運賃を含む静的データと動的データをBus-Visionから出力 • Sujiya Systems「バスまだ？」(@岡山) • ➡運賃を含む静的データはその筋屋から出力 • ユニ・トランド(@佐賀) • ➡1社では不完結運賃を含む静的データはその筋屋で変換 NECネクサソリューションズ http://bit.ly/2XKsY94
- 27. 運賃データが厄介 27 ◼まとまったデータが手元にあるか • ↓CSV, Excelデータが一般的だが、メーカーにデータ作成を委託していると手元に無い ◼ダイヤデータとID等が整合しているか • 停留所や系統のIDや名称が、ダイヤと運賃で異なると、名寄せが必要になる ◼この際整理してしまえば • 運賃データの紐づけのせいでCPに委託しなくて済む • 乗降、ダイヤ、遅延を組み合わせて分析できるようになる
- 28. 28 外部委託について
- 32. 32 乗り場位置が全然違う
- 34. 34 データ整備 FAQ
- 35. 35 どうやって公開するの？ 静的だけなら普通の自社ページでOK 自治体のオープンデータサイトも可 富山市 http://opendata.pre f.toyama.jp/dataset /city_toyama_maid ohaya_gtfs 下津井電鉄 http://www.shimoden.net/bus mada/opendata/ 動的はバスロケシステムから 両備バス・岡電バス https://loc.bus- vision.jp/ryobi/view/op endata.html バス情報配信方法ガイドライン https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/sosei_transp ort_tk_000112.html 1. ライセンス • CC0, CC BY 4.0推奨 2. 配信サイト 3. ファイル構成・URL • 固定URL推奨！ 4. 記載内容
- 38. オープンデータにする？ 38 ◼ほとんどの会社が標準化とオープン化を同時に行っている • みちのりHD、都バスのデータも申し込めばIDをもらえる ◼オープンデータが地域のアプリ開発のきっかけになる • オープンデータでないと、ハッカソン・コンテストの動きに乗れない • 15年変わらぬ顔ぶれのCPとは違った志向のサービスに期待したい 岡山「公共交通オープンデータ最先端都市フォーラム」 愛知「公共交通オープンデータアイデアソン」 佐賀「UDC2018 in 佐賀 アイデアソン」 富山 市営バスのデータ作成会 GTFS 土木学会 インフラデータチャレンジ GTFS-JP賞 社会基盤情報流通推進協議会アーバンデータチャレンジ
- 41. バスデータ整備の効果とは？ 41 ◼静的データ整備による露出効果 • 経路に表示されると認知される • ナビタイムの公共交通 2014年検索数：1104万件@広島, 122万件@鳥取 • 上位に表示されると選ばれやすい • ナビタイムの第1経路選択率：73% ◼バスロケデータ整備によるサービスレベル向上 • 待ち時間短縮の利用者便益 • 仮に1分待ち時間が短縮 × 40円/分の価値 × 年間輸送人員43億人 = 1720億円 • 遅延情報があることによる利用者便益 • 34秒の安心効果 × × 40円/分の価値 × 年間輸送人員43億人 = 975億円 • サービスレベル向上による利用増 • 仮に3%利用が増加 × 営業収入9664億円 = 290億円 真面目に推計すればそうだが……
- 42. まだ効果測定の前段階 サイネージ ダイヤ改善 乗換検索 マップ 標準的 オープン データ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 8:00 8:10 8:20 8:30 8:40 8:50 9:00 西大寺 自動車 学校入口 東山 天満屋 岡山駅 時間調整 降車専用 旧ダイヤ 新ダイヤ 実績(2018年1～3月) 新旧ダイヤとバスロケ運行実績 （両備バス 平日8:00西大寺発 岡山駅行） 時間調整 時間調整 実績に合わせて 便ごとにダイヤを 自動修正 マルチユースはまだ絵に描いた餅、効果測定なんてまだ全然 効果を信じてまずはデータをフル活用しませんか？
- 43. 43 データ活用 編
- 44. 44 交通改善
- 45. フラットダイヤの衝撃 45 実態とかけ離れたダイヤが設定され毎日遅延 0 10 20 30 40 50 60 70 80 520 620 655 725 800 850 940 1030 1120 1210 1300 1350 1440 1530 1620 1710 1800 1850 1945 2100 10% 50% 90% 現 両備バス 西大寺線 平日 岡山駅方面 6:40-20:45まで所要37分！ 毎日の遅延はダイヤに 反映可能なはず
- 46. 46 遅延対策ダイヤ改善（GTFSではなく蓄積データを使用） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 8:00 8:10 8:20 8:30 8:40 8:50 9:00 西大寺 自動車 学校入口 東山 天満屋 岡山駅 時間調整 降車専用 旧ダイヤ 新ダイヤ 実績(2018年1～3月) 新旧ダイヤとバスロケ運行実績 （両備バス 平日8:00西大寺発 岡山駅行） 時間調整 時間調整 実績に合わせて 便ごとにダイヤを 自動修正 路線 行先 年 朝(7-10) 昼(10-16) 夜(16-19) 2017 10.7 7.0 10.3 2018 4.6 4.5 4.9 2017 8.3 10.2 13.9 2018 5.2 5.7 5.1 2017 9.3 6.8 7.9 2018 5.4 3.7 4.4 2017 3.4 9.1 11.3 2018 2.4 5.5 3.7 2017 9.9 8.5 13.4 2018 6.2 4.7 4.5 2017 9.8 9.3 11.1 2018 5.4 4.5 5.1 2017 7.8 8.8 2018 5.3 5.1 2017 4.2 7.4 10.8 2018 4.9 6.8 5.0 2017 22.0 10.1 12.8 2018 9.9 5.4 8.1 2017 13.7 11.6 16.0 2018 6.5 6.2 6.0 2017 25.8 11.9 17.5 2018 9.8 5.4 8.1 2017 10.3 11.0 17.6 2018 4.4 5.3 8.9 西大寺線 （天満屋 経由） 岡山駅 西大寺 西大寺線 （千日前 経由） 岡山駅 西大寺 倉敷駅 倉敷 循環線 右回り 左回り 小溝線 倉敷 芸科大線 吉岡線 霞橋車庫 倉敷駅 霞橋車庫 倉敷駅 倉敷芸科大 バスロケを基に自動ダイヤ改正 バスの遅延が半減！
- 48. 地域内連携による渋滞対策の提案@熊本 48 • バス遅延の観点で課題交差点・時間帯を抽出 • 地域の協議会へ改善提案 渋滞緩和 バスの 定時性 向上 公共交通 利用増加 定時性向上による正のスパイラルへ ナビタイムジャパン 太田ら, 2014 http://consulting.navitime.biz/pdf/presentation_20140807.pdf
- 50. 50 岡山都市圏 運行頻度図
- 52. 52 業務効率化
- 53. 53 My時刻表を紙に 事業者横断的な My時刻表(太田試作) 三宮駅 行バス 三宮駅 行バス 三宮駅 行バス 公共施設へ 住民へ 市民１人１人のニーズに合わせた「マイ時刻 表」を作るサービスを始めた。停留所や駅名、 接続時刻など必要な情報を用紙で受け取ること ができる。 市建築営繕課の窓口や電話などで申し込む。料 金は無料。発送までに約１週間かかる。 2017年7月27日 http://www.fukuishimbu n.co.jp/articles/- /222403 自治体職員の手作り時刻表が妙に流行 紙もオープンデータで作ろう
- 54. 学会で問題提起 54
- 57. 57 電子申請構想 様式に入力 OK ダイヤ表/ システム 紙 印刷 持参/郵送 目視確認 ダイヤ システム GTFS ＋α 申請 ツール ・基準数値 ・地図表示 ・他社路線 OK 一括出力 登録 自動判定 作成の 機械化 提出の 電子化 審査の 機械化・ セルフ化 補正 補正 現状 将来
- 59. 59 全国規模のイベント盛り上がり • 有料イベントでも200人集客 • 「バス芸人」が成果を披露、苦労をわかり合う • IT ⇔ バス業界 の化学反応
- 60. 60 地域コミュニティ 愛知「公共交通オープンデータアイデアソン」 佐賀「UDC2018 in 佐賀 アイデアソン」 富山 市営バスのデータ作成会 • 情報系の大学、Code forが技術支援 • 県、運輸局がコーディネート • 各地でイベント・勉強会開催
- 62. 62 さいごに
- 63. さてどうしますか？ 63 ◼システム未導入の事業者 • とりあえずその筋屋をインストールしませんか？ • 県が勉強会やるそうです ◼コミバス運営自治体 • その筋屋 or 見える化フォーマット 触ってみませんか？ ◼BusIt導入事業者 • 協力してがんばってください！ ◼Bus-Vision導入事業者 • 再キックオフしませんか？ 県から少しアプローチがあると良いかも？ ◼県庁・運輸局 • 勉強会、ハッカソンやりましょう！