12. sistema de rotor de cola
- 1. SISTEMA DEL ROTOR DE COLA CT. GALVIS, EMERSON
- 2. GENERALIDADES SISTEMA DE 2 PALAS, SEMIRIGIDO , TIPO TRACCION EL CUAL CONTRARESTA EL EFECTO DEL TORQUE Y DA DIRECCION Y ALINEAMIENTO EN VUELO. GIRA A 1650 RPM TIENE TRES PARTES BASICAS:
- 3. ESTÁ FORMADO POR: LOS EJES IMPULSORES, MONTADOS SOBRE COJINETES COLGANTES ( HANGAR BEARINGS ) A LO LARGO DE LA PARTE SUPERIOR DEL CONO DE COLA UNA CAJA DE ENGRANAJES INTERMEDIA (CAJA DE ENGRANAJES DE 42°) UNA CAJA DE ENGRANAJES DEL ROTOR DE COLA ( DE 90°) EL CONJUNTO DEL CUBO DEL ROTOR DE COLA Y LAS PALAS. SE ENCUENTRA EN LA PARTE ALTA DEL ESTABILIZADOR VERTICAL. ESTO DA UNA ALTURA DE APROXIMADAMENTE 6 PIES ENTRE LAS PUNTAS DE LAS PALAS Y EL SUELO. LOS PEDALES DEL ROTOR DE COLA MUEVEN UN ACTUADOR HIDRÁULICO EN EL COMPARTIMIENTO DE CALEFACCION QUE RECIBE FUERZA DEL SISTEMA HIDRÁULICO NO.1. EL EJE IMPULSOR DEL ROTOR DE COLA ESTÁ COMPUESTO POR SEIS EJES DE ALEACIÓN DE ALUMINIO Y CUATRO CONJUNTOS DE COJINETES COLGANTES. CINCO DE LOS EJES TIENEN EL MISMO LARGO Y UNO ES MÁS CORTO ( #2 )
- 4. Los puntos blancos se hacen negros a 187° C COJINETES COLGANTES – ( HANGAR BEARINGS ) HAY CUATRO COJINETES COLGANTES QUE SOSTIENEN Y MANTIENEN LA ALINEACIÓN DEL EJE DEL ROTOR DE COLA DESDE LA TRANSMISIÓN HASTA LA CAJA DE ENGRANAJES DEL ROTOR DE COLA. ACOPLES – LOS EJES DE IMPULSO ESTÁN MONTADOS A LOS COJINETES COLGANTES CON ABRAZADERAS DE BANDA V
- 5. ENSAMBLAJE DEL HUB DE R/C CONSISTE EN : • TRUNION Y SUS BALINERAS •YUGO FLEXIBLE •BALINERAS DE UNION DE LAS PALAS EL TRUNION SE UNE AL YUGO PERMITIENDO EL FLAPEO DE LAS PALAS. TIENE UN ANGULO DELTA DE 30° AYUDANDO A REDUCIR LAS CARGAS Y AUMENTANDO LA ESTABILIDAD.
- 6. LAS PALAS DEL ROTOR DE COLA SON PLANOS AERODINÁMICOS ASIMÉTRICOS DE ALUMINIO PEGADO. EL LARGUERO DEL BORDE DE ATAQUE ES DE ACERO INOXIDABLE Y EL CENTRO ES DE PANAL DE ABEJA DE ALUMINIO. PALAS DEL ROTOR DE COLA
- 7. CONTRAPESAS TOPES ESTATICOS CUERNOS DE CAMBIO DE PASO LINK DE CAMBIO DE PASO CRUCETA MECANISMOS DE CAMBIO DE PASO
- 8. ACTUADOR DE MOVIMIENTO RECIPROCO DE EMPUJE Y SALIDA EL ACTUADOR MUEVE LOS TUBOS QUE SE VAN HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS ( PUSH-PULL ), LOS CUALES EXTIENDEN Y RETRAEN LA CRUCETA DEL ROTOR DE COLA.
- 9. CAJA DE ENGRANAJES DE (42°) SE ENCUENTRA EN LA INTERSECCIÓN DEL CONO DE COLA Y EL ESTABILIZADOR VERTICAL. ESTA CAJA DE ENGRANAJES EFECTÚA UN CAMBIO DE DIRECCIÓN DEL EJE IMPULSOR DE 42° SIN CAMBIAR LA VELOCIDAD. HAY UNA TOMA DE ACEITE, UN INDICADOR DE NIVEL DE ACEITE Y UN DETECTOR MAGNÉTICO DE PARTÍCULAS. EL ACEITE ES CONTENIDO EN LA CAJA DE ENGRANAJES Y SALPICA LOS ENGRANAJES A LA VEZ QUE ESTOS GIRAN. LA CAJA DE ENGRANAJES NO TIENE BOMBA DE ACEITE.
- 10. CAJA DE ENGRANAJES DE (90°) ES UNA CAJA DE ENGRANAJES MONTADA EL LA PARTE SUPERIOR DEL ESTABILIZADOR VERTICAL QUE IMPULSA AL ROTOR DE COLA LA CAJA DE ENGRANAJES REALIZA: 1. UN CAMBIO DE DIRECCIÓN DEL IMPULSO DE 90° 2. UNA REDUCCIÓN EN LOS ENGRANAJES DE 4300 RPM DE ENTRADA Y UNA SALIDA DE 1650 RPM 3. MONTA LOS MECANISMOS DE CAMBIO DE PASO POSSE UNA TOMA DE ACEITE, UN INDICADOR DE NIVEL DE ACEITE Y UN DETECTOR MAGNÉTICO DE PARTÍCULAS.