APR75SEMI.pdf

Smeraldo 7,50 SC
La última incorporación
del astillero italiano
A prea Mare mantiene la
fuerte admiración que le-
vantan sus gozzos, unos
barcos que siempre atra-
en poderosamente.
por C.Pich

E
l gozo que produce el
Smeraldo 7,50 pudimos

Smeraldo 7,50 SC
constatarlo al verlo en su
estreno mundial, expuesto en
su stand del pasado Salón Náu-
tico de Génova. Luego vino la
muestra barcelonesa y pudimos
µ seguir comprobando como la
gente detenía su marcha pasan-
CUBIERTA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 do frente al stand donde orgullo-
Bañera
sa, pero tímidamente, eran ex-
Proa
Circulación puestos. Los comentarios siem-
Plataforma popa pre admirativos.
Ergonomía Existiendo ya modelos de
Estética ocho y siete metros, este siete-
Estiba cincuenta nace para optimizar
sus cotas a la legislación italia-
INTERIORES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 na, que también coincide en es-
Distribución ta eslora con otra nuestra para
Decoración
Amplitud gravar los barcos con tasas su-
Ventilación plementarias. Nuestro Impuesto
Estiba de Matriculación merece buscar
barcos cuya homologación los
NAVEGACION 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 deje exentos y justo a sus puer-
Puesto de mando tas, punto que logra el 7,50 Se-
Velocidad micabinato.
Aceleración
Comportamiento Lo bueno perdura
No tiene sentido cambiar
cosas cuando están bien ela-
FICHA TECNICA BARCO FICHA TECNICA MOTOR boradas y resulta práctica-
Marca A prea Mare Marca Volvo Penta mente imposible superarlas.
Modelo Smeraldo 7,50 Semicabinato Modelo TAMD 31 P Nadie osaría cambiar el color
Importador Marina Estrella Tipo Diesel del casco, del gelcoat de cu-
Eslora 7,50 m Cilindros 4 en línea bierta ni el contraste de tonos
Manga 2,99 m Cilindrada 2.400 cc de la madera de cubierta: os-
Puntal flotación 1,45 m Potencia hélice 139 HP a 3.900 rpm cura en regala o clara en la
Desplazamiento 4.600 kg Alimentación Inyección directa teca. Ni siquiera las finas líne-
Aspiración Turbocompresor as amarillas en la flotación o
Potencia 2 x 150 HP
Transmisión Eje cintón lateral. Por eso, el nue-
Capacidad combustible 450 l
Capacidad agua dulce 450l vo modelo ofrece una estética
Nº literas 2+2 P RE S T ACI ONE S Y S ONORI DAD idéntica a sus hermanos de
Precio base No facilitado RPM REGIMEN VELOCIDAD SONORIDAD gama, incluso en detalles que
800 Ralentí 3,50 nudos 71,50 db acaso mejorasen su aspecto -
1.500 6,90 nudos 78,00 db como el arco de radar- pero
2.500 11,00 nudos 83,60 db que perderían la personalidad
EQUIPAMIENTO SERIE 3.000 19,00 nudos 84,50 db
qAncla y 50 metros cadena qDoble timón
3.200 Crucero 22,00 nudos 85,70 db
hidráulico qCompás navegación qInodoro 3.500 24,00 nudos 87,50 db
eléctrico qDucha interior y exterior qCo- 4.000 Máximo 28,00 nudos 88,10 db
cina dos fuegos qFrigorífico qBitas para
amarras qLuces de navegación qColcho-
netas solario qIndicadores motores qIndi-
cador agua dulce qIndicador combustible
Nuestra crítica
qAsta portabandera Pensada para un público que aprecia la distinción y
está dispuesto a pagar por ella, la Smeraldo 7,50 SC es
una embarcación de apariencia tradicional que juega
muy bien sus bazas veraniegas. La cubierta de proa y el
OPCIONES ASTILLERO asiento delantero de la cabina permiten disfrutar al má-
qToldo parasol qFunda consola qLona ximo del sol y la brisa, incluso durante la navegación.
de fondeo qMolinete anclas eléctrico Bien construida, con materiales y acabados de cali-
qPlataforma popa y escala de baño qTo-
dad, cuenta con la personalidad propia del astillero.
ma 220 V y cargador baterías qFaro Colorido en el casco, cubierta y tapicería exterior; te-
orientable qMesa bañera qCalentador de ca en la cubierta y un decoración interior buena por
agua qEquipo música estéreo completo bonita y luminosa.
Su carena, sin concesiones al fácil planeo aporta
una buena navegabilidad, especialmente cuando a
partir de 3.200 rpm el casco logra mayor horizontali-
VERSIONES MOTOR dad. La doble motorizacion Volvo de 150 HP unita-
VM 250 HP rios recomendada es correcta: ni sobra ni falta poten-
Volvo Penta 230 HP cia, logrando unas prestaciones respetables.
VM 2 x 140 HP Su inventario en el equipamiento de serie nos pare-
VM 2 x 165 HP ce escaso si tenemos en cuenta que los A prea Mare
Volvo Penta 2 x 150 HP no son barcos para todos los bolsillos.

1998
22

Para siete metros y medio ofrece un optimo
aprovechamiento de la cubierta, con solario grande, un
prodigioso asiento y una seguridad de circulación envidiable:
walkaround, piso de teca y profusión de asideros.

ganada a pulso que atesoran do la zona de gobierno ni dejar nalmente capaz para dos pla- desnivel alguno, se encuentra
los gozzos Smeraldo. un tanto escuálida la bañera zas. La anchura de esta zona la bañera mermada en tamaño
Por supuesto que el 7,50 de popa. Es un barco donde no da para más, pues queda por el retraso de la zona de go-
SC mantiene inalterable la pro- su mitad delantera merece lau condicionada por los pasillos la- bierno decidido para ganar es-
puesta: un barco familiar de máxima calificación, cuidando terales y el paso central al tam- pacio en proa y también por la
navegación costera que ofrece detalles como el hueco en la bucho de acceso al interior. La redondez de su popa, que le
una amplia cubierta para dis- colchoneta del solario para buena altura de la estructura resta casi un metro cuadrado.
frutar de las jornadas veranie- abrir la escotilla o las bitas de que “envuelve” esta zona y del Tal que así, el banco dispuesto
gas. Gracias a sus generoso amarre en sustitución de cor- parabrisas proporciona una ex- debemos entenderlo como un
puntal y sacrificando un poco namusas. La zona central ofre- celente protección a sus ocu- complemento al asiento de
de volumen interior ofrece una ce un buen puesto de gobier- pantes. Ya más a popa, y sin proa y a los de la zona de go-
cubierta de proa que es un no, gracias a su asiento gene-
prodigio en tamaño, disposi- roso y mullido cuya elevación
ción lisa y por su combinación permite una buena visibilidad
de materiales y colores. El so- del entorno y del panel de ins-
lario es grande y queda bien trumentación, quedando los
mullido con sus colchonetas, mandos del propulsor fácil-
mientras que las dos o tres mente accionables. Sólo echa-
plazas que ofrece el asiento mos a faltar alguna solución
ganado a la sobreestructura donde guardar pequeños obje-
de la cabina están llamadas a tos personales, que no sea el
ser las plazas más disputadas socorrido panel frontal. El com-
incluso durante la navegación. partimento de
Todo el conjunto centra la vida Las buenas compañías motor cuenta
con una gran
a bordo, de otra manera no Justo a babor se dispone tapa que mejora
tendría sentido haber retrasa- un asiento orientado longitudi- su accesibilidad.

bierno. Sirven para salir de un
La conjunción de un casco apuro si aumentamos las posi-
tradicional y una moderna bles plazas, pero su vocación
cubierta se exhibe en su popa de navegar cortos trayectos de
redondeada y arco de radar. poco tiempo -luego hablaremos
de velocidades y quedará acla-
rado- permite relativizar esta ca-
rencia. No es tan grave. Para
acceder a la plataforma de po-
pa opcional, postiza y sin bus-
car efectos de flaps suplemen-
tarios como nuestros llauds,
contamos con un peldaño exte-
rior tambien superpuesto al
casco. Su acceso no es tan có-
modo como en lanchas o cabi-
nadas deportivas, pero son bar-
cos con alturas y configuracio-
nes de popa distintas.
Los interiores quedan a
medio camino entre un volu-
men escaso para cumplir el ex-
pediente y un mayor desahogo
pues esta versión de cubierta
sufre una merma en la litera de
proa en aras del asiento exte-
rior, sin olvidarnos de su condi-
ción walkaround. Luminosos y
1998
23

q Prueba motor
Smeraldo 7,50 SC
AL DETALLE
roa: Un buen cofre de anclas con la tapa desplazada a es-
tribor prevé la ubicación central del molinete opcional. Cuen-
ta con un
solario fijo
largo (1,93
m) con an-
chura varia-
ble de 2,10
a 0,62 m en Bañera
la zona de
los pies. añera y popa:
Sus dos De dimensiones redu-
colchone- cidas, acomoda un
tas se fijan asiento-cajón adosado
con clips a al espejo de popa. Es-
presión. El conde la ducha exte-
asiento en rior y admite estiba
el frontal de acceso frontal. Se
del parabri- emplea como posible
sas admite peldaño para descen-
tres plazas der a la plataforma de
gracias a su popa opcional, con-
1,52 m de tando con un escalón
Proa ancho. exterior para vencer
el alto desnivel. Popa
irculación: Muy buena por todo el barco gracias a
su cubierta walkaround, su largo balcón de mano y asi- abina: Su altura de 1,80 m y la ausencia de mesa en el
deros complementarios. El acceso al interior es amplio salón son sus puntos débiles, que contrastan con la exce-
y cuenta con unos buenos escalones interiores. Si el lente solución para transformar el asiento en litera (1,86 de
paso a la plataforma de popa tuviera portón la circula- largo por sólo 1,10 m de ancho), su buena ventilación (tres
ción casi merecería un diez. El piso exterior de teca es portillos laterales y una escotilla), una decoración atractiva
poco resbaladizo. y una luminosidad que se beneficia de los contramoldes in-
teriores, colores claros y abundantes entradas de luz.
uesto de mando: El asiento del piloto se monta so-
bre una estructura tubular lateral que despeja la cubierta.
Es espacioso (0,80 de ancho) y su buena altura facilita la
visibilidad. Cuenta con un apoyapies y un panel de instru-
mentos visible y con espacio sobrante para ubicar equipos
electrónicos complementarios, que cuentan con un arco
de radar donde instalar sus antenas. Los acompañantes
cuentan con asiento longitudinal instalado sobre un cajón
apto para estiba.

Cabina
ocina: La cocina cumple los requisitos mínimos, destacando
el refrigerador de serie que merma la posibilidad de estiba en el
único mueble en cuyo sobre se incluyen los fuegos y el fregadero.

amarote de aseo: Pese a su escasa altura (1,75 metros)
no es un mal aseo, pues está bien terminado y dotado con
buena estiba. Tiene un portillo de ventilación y un buen enjare-
tado de teca en el piso, tan apreciado a la hora de ducharse.
Puesto gobierno
stiba: En cubierta ofrece un buen pozo de anclas y
dos cavidades bajo los asientos dobles de la zona de go-
ompartimento motor: Un gran tapa en el piso bierno y bañera de popa. Los interiores resuelven muy
de la bañera cubre el compartimento destinado a los bien la estiba en el aseo, mal en la cocina al faltar volu-
motores, facilitando su acceso así como al de las ins- men y correctamente en el conjunto central bajo asien-
talaciones complementarias. tos y literas, además de un armario.

1998
24

bien ventilados no incluyen un
mamparo de separación entre
el asiento del salón y la depen-
dencia de proa. Este asiento
en L cuenta con una ingeniosa
solución para transformarlo en
litera, un poco estrecha para
admitir dos plazas adultas de-
bido a su 1,10 metros, sufi-
ciente para dos niños. La col-
choneta del banco es doble (va
doblada sobre si misma) y el
tapizado de la mitad inferior in-
corpora una madera de base,
con lo que basta desdoblarla y
deslizarla para cubrir el hueco
con la parte que incorpora ma-
dera. De esta manera no hay
que andar quitando y poniendo La cocina es
piezas. Si eficaz, práctico e in- el punto NOS HA GUSTADO
genioso es el sistema, en el débil en la
estiba. La cubierta de proa
fondo no oculta la falta de me-
sa, aunque una plegable de ti- Conversión asiento
jera, que fácilmente sacare- salón en litera doble
mos también a la bañera, per- Puesto de gobierno
mitiría una solución sencilla y La cubierta y regala
acorde al barco, especialmente
Navegación correcta de madera
si la acompañamos con un par más potente coincidimos en
de sillas del mismo estilo tapi- La carena de este gozzo su conveniencia.
zadas con lona, estética vera- mantiene la tradición de unas Regresando al presente, el
niega, mediterránea y marinera secciones en V acusadas sin funcionamiento de los turbo-
DEBERIA MEJORAR
por antonomasia. demasiadas concesiones en compresores contribuye a mar- Aumentar
Justo a babor se encuentra popa para aumentar su capa- car mayores diferencias durante capacidad asiento
el camarote de aseo indepen- cidad de planeo, ya mermada la aceleración, pues la lentitud bañera
diente, bien surtido, y adosado por la redondez de su popa inicial se ve alegrada con su Mesa del salón
a su proa con la cocina, un tan- que le resta sustentación. Le aparición. Así, mientras a 2.500
to escueta. Quienes requieran cuesta planear, o mejor di- rpm logramos 11 nudos, su-
Altura interior un
mayor espacio interior, pueden cho, requiere potencia. Su biendo el régimen hasta 3.000 poco justa
optar a la versión Cabinato, aceleración es lenta, pero alcanzamos los 19 nudos, un Incluir de serie la
que al ganar altura en proa me- cuando el casco alegra sus lí- salto de 8 nudos en 500 rpm plataforma de popa
jora su desahogo y permite pro- neas cuenta con una buena que no se reproduce en otras
longar la cocina, con un mue- carena para enfrentarse al cotas: a 3.500 fueron 24 nudos
ble suplementario con encime- mar. La unidad probada insta- (+5) y 28 (+4) a 4.000 rpm, zontalidad. Mantener 22 nudos a
ra de trabajo y estiba inferior. laba dos Volvo TAMD 31 P mientras que por abajo aumen- 3.200 rpm nos pareció un buen
Este barco merece una mayor que ofrecen 150 HP de poten- tar el régimen de 1.500 a ritmo de crucero, donde el motor
altura interior, pues el metro cia unitaria al cigüeñal, la mo- 2.500 rpm sólo implicaba pasar no va con la lengua fuera y el
ochenta en la zona del salón torización recomendada por el de casi 7 nudos a 11. barco demuestra un buen aplo-
es un poco escaso y el metro propio astillero y su importa- A partir de 3.000 el barco mo gracias a sus cuatro tonela-
setenta y cinco del aseo bas- dor, que por una vez hemos navega cómodo y su asiento va das largas de peso y sus 6,50
tante justo. de decir que pese a ser la ganando progresivamente hori- metros de eslora de flotación.
Atendiendo a su proyecta-
do programa, acercarnos a una
cala que diste 10 -12 millas es
un agradable paseo de media
hora, que entre recoger ama-
rras, defensas y sentir el placer
de la brisa apenas nos dará
tiempo de fumar un cigarrillo o
hablar con Edu. El trabajo de
las dos hélices se nota para
contrarrestar el poco de estabi-
lidad que supone el corte re-
dondeado de su popa, así co-
mo en la exquisita direccionali-
dad. Una carena en V, dos héli-
ces, dos timones (hidráulicos),
todo va tan bien que el largo ra-
dio de giro a velocidad alta es
despreciable, más aún cuando
recordamos su excelente ma-
niobrabilidad a baja velocidad, y
por supuesto las ciabogas tan
perfectas que permite y se
agradecen en ciertas plazas de
La navegabilidad del barco es buena gracias a su comportamiento y correctas prestaciones. atraque o fondeo. s
1998
25

APR75SEMI.pdf

Más contenido relacionado

Destacado (15)

Más de Marina Estrella (20)

Último (20)

APR75SEMI.pdf