Asientos inyectores bosch
- 1. Los inyectores de los motores diésel son piezas muy caras. Para hacernos una idea, un inyector piezoeléctrico está entre 650 y 1.100 euros la unidad, de modo que cambiar los 4 inyectores de un motor normal nos va a costar sólo en piezas entre 2.500 y 4.400 euros, pero es que, además, está el precio de la mano de obra y las posibles complicaciones que surjan al intentar sacar elinyector. Los inyectores están metidos en un agujero que prácticamente tiene su mismo diámetro en la culata, que es de aluminio. Con el uso, la carbonilla que se va adhiriendo a la cabeza de la tobera hace que sea casi imposible sacar el inyector de la culata, porque «su cabeza ha crecido». Al intentar sacar un inyector de la culata es muy frecuente que se rompa el inyector y sea necesario sacarlo con un taladro y luego retirar las virutas con mucho cuidado, en muchas ocasiones para ello es necesario sacar la culata completa. Otras veces se puede llegar incluso a romper la culata tratando de sacar el inyector. Incluso en el caso de que el inyector sea reparable y su kit de reparación nos cueste apenas 150 euros, sacar un inyector del coche es casi siempre una tarea tediosa y con mucho riesgo para los mecánicos y basta un poco de mala suerte para que el coste de la reparación se dispare. Teniendo esto en cuenta, lo mejor es que seamos muy cuidadosos con el motor y tratemos de alargar la vida al máximo a los inyectores. Cómo alargar la vida de los inyectores Hay dos factores básicos para evitar averías en los inyectores y son: Llevar un correcto mantenimiento, cambiar el filtro de combustible de forma periódica y usar filtros de excelente calidad, además de controlar los posibles depósitos de agua acumulados (el gasóleo absorbe agua de la humedad del aire y la va decantando). La calidad del combustible: los combustibles mal filtrados, con demasiadas naftas o el uso de aditivos incompatibles hacen que los inyectores se desgasten de forma prematura, así que evita los gasóleos baratos y las gasolineras con poco movimiento que hace que sus tanques suelan contener muchos residuos. El sistema precisa de un inyector por cada cilindro, de un sistema de baja presión para el suministro de combustible y de una bomba de alta presión. Las bombas de alta presión, cuya estructura puede ser de émbolo en línea o rotativas con émbolo deslizante o distribuidor, incorporaban dispositivos centrífugos de avance y dosificador mecánico de caudal, a los que posteriormente se añadieron dispositivos de arranque en frío y electroválvulas de parada. Shipping 1.We support shippment by DHL, UPS, EMS, FEDEX, TNT, etc. 2.Goods are guaranteed to be shipped within 1-4 days, during holidays maybe longer than normally. 3. International customers are responsible for all customs, duties,taxes and brokerage fees to be paid to the courier or government, if you need our assistance, please contact us, we will be happy
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