Capítulo 2 señales verticales

11
CAPÍTULO 2
SEÑALES VERTICALES
2.1 GENERALIDADES
2.1.1 Función y clasificación
Las señales verticales son placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la vía o adyacentes a ella,
que mediante símbolos o leyendas determinadas cumplen la función de prevenir a los usuarios sobre la
existencia de peligros y su naturaleza, reglamentar las prohibiciones o restricciones respecto del uso de las
vías, así como brindar la información necesaria para guiar a los usuarios de las mismas.
De acuerdo con la función que cumplen, las señales verticales se clasifican en:
$ Señales preventivas
$ Señales reglamentarias
$ Señales informativas
2.1.2 Autoridad legal
La señales de tránsito serán instaladas, únicamente, por las entidades oficiales responsables de la vía, por
las autoridades que tengan delegada esta función o por quienes tengan una autorización legal previa para
hacerlo.
En ningún caso la señal o su soporte podrán llevar mensajes diferentes a los previstos en este Manual.
Toda señal no autorizada, no esencial o que no cumpla con las especificaciones contenidas en este
Manual, que sea colocada en la acera o derecho de vía, deberá ser retirada por la autoridad competente.
2.1.3 Uso de las señales
Toda señal colocada, deberá cumplir con el propósito específico prescrito en este Manual. Antes que una
vía sea abierta al tránsito, deberán instalarse todas las señales que sean necesarias.
El uso de las señales debe estar apoyado en estudios realizados por profesionales con experiencia en el
campo de la Ingeniería de Tránsito.
Debe tenerse cuidado de no instalar un número excesivo de señales preventivas y reglamentarias en un
espacio corto, ya que esto puede ocasionar la contaminación visual y la pérdida de efectividad de las
mismas. Por otra parte, es conveniente que se usen con frecuencia las señales informativas de
identificación y de destino, con el fin de que los usuarios de la vía conozcan siempre su ubicación y rumbo.
Es necesario tener en cuenta que las condiciones urbanas muchas veces difieren de las condiciones
rurales.

12
2.1.4 Requisitos que deben cumplir las señales
2.1.4.1 Estado y conservación
Todos los símbolos deberán ser iguales a los que se presentan en este Manual, y cuando se requieran
leyendas, las letras y palabras se diseñarán teniendo en cuenta lo contemplado en este capítulo. La
uniformidad en el diseño y en la colocación de las señales debe conservarse siempre. Las condiciones
idénticas deberán siempre anunciarse con el mismo tipo de señal, independientemente de dónde
ocurran. No obstante, el juicio del ingeniero es esencial para el uso adecuado de las señales, igual que con
los otros dispositivos que sea necesario instalar para la regulación del tránsito.
Todas las señales deben permanecer en su posición correcta, limpias y legibles en todo tiempo; se deben
reemplazar aquéllas que por la actuación de agentes externos que las deterioren, no cumplan el objetivo
para el cual fueron diseñadas e instaladas.
Dentro del programa de mantenimiento se deben reemplazar las señales defectuosas, las que por
cualquier causa no permanezcan en su sitio, y retirar las que no cumplan una función específica porque
han cesado las condiciones que obligaron a instalarlas.
2.1.4.2 Visibilidad
Las señales que se instalen deberán ser legibles para los usuarios y su ubicación debe ser acorde con lo
establecido en este manual, para permitir una pronta y adecuada reacción del conductor aún cuando
éste se acerque a la señal a alta velocidad. Esto implica que los dispositivos cuenten con buena visibilidad,
tamaño de letras adecuado, leyenda corta, símbolos y formas acordes con lo especificado en este Manual.
Las señales preventivas, reglamentarias e informativas deberán elaborarse con material retrorreflectante
Tipo I o de características superiores, que cumpla con las coordenadas cromáticas en términos del Sistema
Colorimétrico Standard y las demás especificaciones fijadas en la norma técnica colombiana NTC 4739. Las
entidades contratantes deberán exigir a los fabricantes de señales las certificaciones de cumplimiento de
dicha norma, la cual deberá ser expedida por el proveedor de dicho material.
2.1.4.3 Colocación de las señales
En la se muestra un esquema general para la colocación de las señales verticales.
a) Ubicación lateral
Todas las señales se colocarán al lado derecho de la vía, teniendo en cuenta el sentido de circulación del
tránsito, de forma tal que el plano frontal de la señal y el eje de la vía formen un ángulo comprendido entre
85 y 90 grados, con el fin de permitir una óptima visibilidad al usuario. No obstante, y con el fin de
complementar la señalización, en vías multicarril se podrá colocar en los dos lados de la vía; así mismo de
no existir completa visibilidad del lado derecho es permitido colocar una señal adicional a la izquierda.
En carreteras, la distancia de la señal medida desde su extremo interior hasta el borde del pavimento,
deberá estar comprendida entre 1,80 m y 3,60 m. En las zonas urbanas serán instaladas de tal forma que
figura 2.1

13
Figura 2.1 Ubicación de las señales (m)
a) Rural
b) Urbano
c) Suburbano
Berma
Berma Berma
Separador
Berma Berma 1,80
min.
1,80
min.
0,60
min.
0,60
min.
luTa d
Ta
d
lu
BermaCalzada Calzada
1,80 min.
1,50min.
2,00min.
Calzada Calzada Calzada
CalzadaCalzada
1,40
Andén Separador
2,00min.
5,00min.
0,30
min.
0,30
min.
0,30
min.
1,50min.
3,60 máx. 3,60 máx.
1,80 min.
CORTETERRAPLEN

la distancia de la señal medida desde su extremo más sobresaliente hasta el borde del andén no sea menor
de 0,30 m.
Para las señales elevadas los soportes verticales que sostienen la señal, se instalarán a una distancia
mínima desde el borde exterior de la berma, o de la cara exterior del sardinel, en el caso de existir éste, de
1,80 m en zonas urbanas y de 2,20 m en carretera . Cuando se proyecten soportes verticales intermedios,
estos pueden localizarse en un separador siempre y cuando su ancho sea suficiente para que el soporte
vertical deje distancias laterales no menores de 0,60 m.
b) Ubicación longitudinal
En la sección correspondiente a cada una de las clases de señales verticales, se definen los criterios para la
colocación de éstas a lo largo de la vía.
En condiciones especiales, en donde no exista la distancia suficiente que permita colocar dos señales
verticales individuales separadas, se podrán adosar dos tableros de señales verticales en un solo poste. En
este caso, la distancia mínima será el equivalente, en metros (m), a la velocidad de operación de la vía en
kilómetros por hora (km/h), por ejemplo: distancia (m) 30 Velocidad de operación (km/h) 30, distancia (m)
80 Velocidad de operación (km/h) 80.
Tabla 2.1
Distancia mínima para la colocación de señales dobles, con base en la velocidad
de operación de la vía
c) Altura
La altura de la señal medida, desde el extremo inferior del tablero hasta el nivel de la superficie de rodadura
no debe ser menor de 1,80 m, para aquéllas que se instalen en el área rural.
En áreas urbanas, la altura de la señal medida desde su extremo inferior hasta la cota del borde del andén
no debe ser menor de 2,0 m.
Las señales elevadas se colocan sobre estructuras adecuadas en forma tal que presenten una altura libre
mínima de 5,0 m., sobre el punto más alto de la rasante de la vía.
14
30
40
50
60
80
30
40
50
60
80
Velocidad de operación
de la vía en Km/h
Distancia mínima para la colocación de
señales dobles, en m

2.1.5 Tableros de las señales
Los tableros de las señales verticales serán elaborados en lámina de acero galvanizado, aluminio o
poliester reforzado con fibra de vidrio, de acuerdo con las especificaciones fijadas en el Capítulo 8 del
presente Manual.
Los mensajes de las señales serán elaborados sobre láminas retrorreflectivas que cumplan con los
requisitos fijados en la norma técnica colombiana NTC 4739 y adheridos a la lámina metálica cumpliendo
con las especificaciones fijadas en la misma norma.
Las dimensiones de los tableros de las señales verticales son las indicadas en la tabla 2.2. Se escogerá el
tamaño del tablero en función del tipo de infraestructura sobre la cual se instale.
Tabla 2.2 Dimensiones de los tableros de las señales verticales
(dimensiones en cm)
Notas : 1. En zonas históricas, donde el ancho de los andenes sea menor a 1 m, se puede variar el tamaño y la ubicación de las señales
.
2. Las señales de 90 cm se elaboran ampliando 1,5 veces las dimensiones de la señal de 60 cm y las de 120 cm, ampliándola dos
veces.
2.1.6 Estructuras de soporte de las señales
Los postes de las señales serán fabricados en ángulo de acero, de acuerdo con las especificaciones fijadas
en el Capítulo 8. También pueden ser fabricados en tubo galvanizado de 2” de diámetro y 2 mm de
espesor. Las dimensiones de éstos, de acuerdo con los diferentes tipos de señales se indican en la tabla 2.3
y la figura 2.2.
15
Preventivas
Preventiva
SP-40
Círculo de 60 cm de
diámetro
Octágono con
altura de 60 cm
Triángulo
equilátero 75 cm
de lado
Triángulo
equilátero 90 cm
de lado
Triángulo
equilátero 120 cm
de lado
Triángulo
equilátero 150 cm
de lado
Octágono con
altura de 75 cm
Octágono con
altura de 90 cm
Octágono con
altura de 120 cm
Círculo de 75 de
diámetro
cm Círculo de 90 de
diámetro
Círculo de 120 de
diámetro
Cuadrado de 60 x 60 cm
Rectángulo de 90 x 30 cm
Escudos de 60 cm de
altura y 60 cm de
ancho
Cuadrado de 60 cm de lado
Escudos de 75 cm de
altura y 75 cm de
ancho
Escudos de 90 cm de
altura y 90 cm de
ancho
Escudos de 120 cm de
altura y 120 cm de
ancho
Rectángulo: ancho y altura
dependen del texto
dependen del texto
dependen del texto
dependen del texto
Rectángulo de 72 x 90
Cuadrado de 75 x 75 cm Cuadrado de 90 x 90 cm Cuadrado de 120 x 120 cm
Vías urbanas principales o
de menor jerarquía y
carreteras con
ancho de coronas
menor de 6 m
Vías urbanas de jerarquía
superior a las principales
y carreteras con
ancho de corona
entre 6 y 9 m
Autopistas y carreteras
con ancho de corona
entre 9 y 12 m
Carreteras con
cuatro o más
carriles con o sin
separador
Tipo de señal
Reglamentarias
Reglamentaria
SR-01
Reglamentaria
SR-02
Informativas
Informativas
de destino y de
información en ruta
Informativas
de identificación
Informativas
turísticas

SP o SR 280,0
270,0
270,0
275,0
285,0
300,0
240,0
290,0
275,0
245,0
300,0
285,0
255,0
320,0
300,0
270,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
6,25
5,00
5,00
5,00
5,00
5,05,00
5,05,00
5,05,00
6,25
6,25
6,25
54,0
54,0
54,0
67,0
80,0
108,0
54,0
67,0
67,0
67,0
80,0
80,0
80,0
108,0
108,0
108,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
50,0
50,0
60,0
60,0
72,0
72,0
100,0
100,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
60,0
6,0
60,0
60,0
75,0
90,0
120,0
6,0
60,0
75,0
75,0
75,0
90,0
90,0
90,0
120,0
120,0
120,06,0
2,0
2,0
2,0
3,0
4,0
5,0
2,0
3,0
3,0
3,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
5,0
5,0
5,0
3,0
3,0
3,0
4,0
5,0
6,0
3,0
26,5
34,0
34,0
34,0
41,5
41,5
41,5
56,5
56,5
56,5
26,5
26,5
34,0
41,5
56,5
26,5
24,5
24,5
24,5
31,0
3,75
5,15
24,5
31,0
31,0
31,0
37,5
37,5
37,5
51,5
51,5
51,5
26,5
21,5
26,5
34,05
41,5
55,9
21,5
34,0
26,5
26,5
41,5
32,5
32,5
55,9
45,9
45,9
SP o SR
SP o SR
SP o SR
SI (gral. y serv.)
SI (ident. y turíst.)
SI
SI
SI
Delineador
Delineador
Delineador
Delineador
16
Tabla 2.3
Dimensiones de los elementos que conforman el poste
de soporte y los tableros de las señales verticales (cm)
TIPO DE
SEÑAL a b c d e f g h i j k l
Notas:
1. El poste (a,c) y los brazos del soporte (d) no deberán tener traslapos ni añadiduras. Ver
figura 2.3.
2. Todo elemento soldado al poste, deberá estar apoyado en sus dos caras.
3. En señales dobles se adosará en la parte superior del poste una cruceta, sin añadiduras,
cuyo elemento vertical deberá tener una longitud que garantice una separación entre
tableros de 5 cm.
4. El calibre mínimo del ángulo correspondiente al elemento vertical del poste (letras a y c)
será de 1/4 de pulgada. Para los elementos horizontales (letras d y j) será de 1/8 de pulgada.
5. En zona urbana la longitud correspondiente a la letra "a" será aumentada en 20 cm.
Dimensiones internas en soportes y tableros, de acuerdo con la figura 2.2

d
d
d
f
f
f
c
a
g
d k
h
h
h
l
i
h
TABLERO PARA SEÑAL
INFORMATIVA
(GENERAL Y DE SERVICIOS)POSTE PARA SEÑALES VERTICALES
h
l
l
i
TABLERO PARA SEÑAL
PREVENTIVA (SP) O
REGLAMENTARIA (SR)
h
h
l
h
h
TABLERO PARA SEÑAL
INFORMATIVA
TURÍSTICA
e
Figura 2.2 Dimensiones internas de postes y tableros, de acuerdo con la tabla 2.3
17
j l

2.2. SEÑALES PREVENTIVAS
2.2.1. Objeto
Llamadas también de prevención, tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de una
condición peligrosa y la naturaleza de ésta. Se identifican con el código SP.
2.2.2. Forma
Se utiliza el cuadrado con diagonal vertical rombo. La excepción de aplicación de esta forma es:
$ SP-54. Paso a nivel, cuya forma es la conocida cruz de San Andrés
$ SP-40. Flecha direccional, cuya forma es rectangular
2.2.3. Colores
Para la aplicación del color, es necesario cumplir las especificaciones de la Norma Técnica Colombiana NTC-
4739. Los colores utilizados en estas señales son, en general, el amarillo para el fondo y el negro para orlas,
símbolos, letras y/o números. Las excepciones a esta regla son:
$ SP-23. Semáforo (amarillo, negro, rojo y verde)
$ SP-29. Prevención de pare (amarillo, negro, rojo y blanco)
$ SP-33. Prevención de ceda el paso (amarillo, negro, rojo y blanco)
$ SP-54. Paso a nivel (blanco y negro)
2.2.4. Ubicación
Deberán ser colocadas antes del riesgo a prevenir. En vías arterias urbanas, o de jerarquía inferior, se
ubicarán a una distancia que podrá variar entre 60 y 80 m. Para el caso de vías rurales, o urbanas de
jerarquía superior a las arterias, las señales preventivas se colocarán de acuerdo con la velocidad de
operación del sector, así:
Tabla 2.4
Distancias para la ubicación de las señales preventivas en vías rurales o en vías urbanas de jerarquía
superior a las arterias
Nota: Para velocidades intermedias, se interpolan las distancias correspondientes.
La señal SP-40 - Flecha direccional -, debe ser instalada enfrentada a la trayectoria de aproximación en
21
40
60
80
100
Más de 100
50
90
120
150
No menos de 250
Velocidad de operación (Km/h) Distancia (m)

tangente, tal como lo ilustra en la figura 2.3.
2.2.5. Clasificación y criterios para el uso de las señales preventivas
A continuación se describen cada una de las señales preventivas y se indican los criterios para su
utilización:
SP-01. CURVA PELIGROSA A LA IZQUIERDA Y SP-02. CURVA PELIGROSA A LA DERECHA:
Estas señales se emplerán para advertir al conductor la proximidad de una curva peligrosa a la izquierda, o
a la derecha, en la cual se hace necesario reducir la velocidad de operación del sector en un 30% ó más, o
cuando las características físicas y de visibilidad de la curva conlleven riesgo de accidente.
La señalización en curvas peligrosas, puede ser complementada con la señal reglamentaria SR-30,
indicativa del límite máximo de velocidad y con delineadores de curva.
22
Figura 2.3 Diagrama de ubicación de la señal SP-40
SP-01 SP-02

23
SP-03. CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA Y SP-04. CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA
Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad de una curva pronunciada a la
izquierda o a la derecha, en la cual es necesario reducir la velocidad de operación del sector en un valor
comprendido entre el 30% y el 10% de la misma, para realizar la maniobra en forma segura.
La señalización de estas curvas puede ser complementada con la señal reglamentaria SR-30 indicativa del
límite de velocidad máxima, cuando sea necesario.
SP-05. CURVA Y CONTRACURVA PELIGROSAS (IZQUIERDA - DERECHA) Y SP-06. CURVA Y
CONTRACURVA PELIGROSAS (DERECHA - IZQUIERDA)
Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad de una curva peligrosa a la izquierda o
a la derecha, seguidas de una contracurva de características similares, separadas por una entretangencia
menor de: 150 m para velocidades de circulación del sector de 80 km/h; 100 m para 60 km/h; 40 m para 30
km/h y 30m para 20 km/h.
La señalización de esta clase de curvas puede ser complementada con la señal SR-30, indicativa del límite
máximo de velocidad y con delineadores de curva horizontal.
SP-03
SP-04
SP-05 SP-06

SP-07. CURVAS SUCESIVAS PRIMERA IZQUIERDA Y SP-08. CURVAS SUCESIVAS PRIMERA
DERECHA
Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad a un sector que inicia con una curva
izquierda, o derecha, y sigue con dos o tres curvas más, sucesivas y de sentido contrario, separadas por
entretangencias menores de 150 m para velocidades de circulación del sector de 80 km/h; 100 m para 60
km/h; 60 m para 40 km/h; 40 m para 30 km/h y 30 m para 20 km/h. En ningún caso deberán abarcar más
de cuatro curvas.
En un sector de vía comprendido por estas señales, se podrán colocar como complemento señales SR-30
de velocidad máxima y delineadores de curva horizontal, con el fin de destacar características de peligro en
una o varias curvas.
Cuando en un sector se presentan curvas sucesivas, de sentido contrario, se recomienda buscar que en
todo instante se instalen señales de curvas sucesivas primera derecha, toda vez que la señal es observada
por el usuario cuando está girando en la curva izquierda que la precede.
SP-09. CURVA Y CONTRACURVA PRONUNCIADAS (IZQUIERDA - DERECHA) Y SP-10. CURVA Y
CONTRACURVA PRONUNCIADAS (DERECHA IZQUIERDA)
Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad a una curva pronunciada a la
izquierda o a la derecha, seguidas de una contracurva separada por una entretangencia menor de 150 m
para velocidades de circulación del sector de 80 km/h; 100 m para 60 km/h; 60 m para 40 km/h; 40 m para
30 km/h y 30 m para 20 km/h.
24
SP-07 SP-08
SP-09 SP-10

SP-11. INTERSECCIÓN DE VÍAS
Se empleará esta señal para advertir al conductor la proximidad al cruce de dos vías. Esta señal deberá
complementarse con las señales SR-01 - Pare o SR-02 - Ceda el paso y SR-30 - Velocidad máxima. En
carreteras y vías urbanas de alta velocidad, también deberá complementarse con la señal SP-29 -
Prevención de pare o SP-33 - Prevención de ceda el paso.
Si la importancia de la vía que no tiene prelación es menor que la importancia de la vía principal, la rama
correspondiente a la vía de menor importacia podrá dibujarse en la señal un 30% más angosta.
SP-12. VÍA LATERAL IZQUIERDA Y SP-13. VÍA LATERAL DERECHA
Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad a un empalme o desvío por el lado
izquierdo o derecho, de la calzada, en la que hay tránsito en los dos sentidos, formando un ángulo
aproximado de 90º.
Estas señales deben complementarse con las señales SR-01 - Pare o SR-02 - Ceda el paso y SR-30 -
Velocidad máxima. En carreteras y vías urbanas de alta velocidad, también deberán complementarse con
la señal SP-29 - Prevención de pare o SP-33 - Prevención de ceda el paso.
SP-14. BIFURCACIÓN EN “T”
25
SP-11
SP-12 SP-13
SP-14

Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad de una bifurcación de vías en forma de “T”
no canalizada, en la cual se puedan efectuar todos los giros y sin que sea necesario que el ángulo que
forman las vías sea de 90º.
Esta señal debe complementarse con las señales SR-01 - Pare o SR-02 - Ceda el paso y SR-30 - Velocidad
máxima. En carreteras y vías urbanas de alta velocidad, también deberá complementarse con la señal SP-
29 - Prevención de pare o SP-33 - Prevención de ceda el paso.
SP-15. BIFURCACIÓN EN “Y”
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una bifurcación de vías en forma de “Y”
no canalizada, en la cual hay giro a uno y otro lado.
Esta señal deberá complementarse con las señales SR-01 - Pare o SR-02 - Ceda el paso y SR-30 -
Velocidad máxima. En carreteras y vías urbanas de alta velocidad, también deberá complementarse con
la señal SP-29 - Prevención de pare o SP-33 - Prevención de ceda el paso.
SP-16. BIFURCACIÓN IZQUIERDA Y SP-17. BIFURCACIÓN DERECHA
Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad a una bifurcación de la vía por el
costado izquierdo o derecho de la misma.
Estas señales deberán complementarse con las señales SR-01 - Pare o SR-02 - Ceda el paso y SR-30 -
SP-29 - Prevención de pare o SP-33 - Prevención de ceda el paso.
26
SP-15
SP-16 SP-17

SP-18. BIFURCACIÓN ESCALONADA (IZQUIERDA-DERECHA) Y SP-19. BIFURCACIÓN
ESCALONADA (DERECHA-IZQUIERDA)
Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad a dos intersecciones, a uno y otro
lado de la vía siendo primero la intersección por el costado izquierdo (SP-18) o derecho (SP-19) y cuya
distancia de escalonamiento es menor a 50 m en zona urbana y 100 m en zona rural.
Estas señales deberán complementarse con las señales SR-01 - Pare o SR-02 - Ceda el paso y SR-30 -
SP-29 - Prevención de pare o SP-33 - Prevención de ceda el paso.
SP-20. GLORIETA
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una intersección de tipo rotatorio, en la
cual la prelación está definida para los vehículos que circulan en la glorieta.
Esta clase de intersecciones requiere un complemento de la señalización con el empleo de la señal SR-02 -
Ceda el paso y SR-06 - Prohibido girar a la izquierda, para los vehículos que acceden a ella; además podrá
adicionarse la señal SR-30 - Velocidad máxima, para disminución gradual de velocidad y señales
informativas de destino o de croquis para indicar las rutas de los posibles rumbos a tomar.
SP-21. INCORPORACIÓN DE TRÁNSITO (IZQUIERDA) Y SP-22. INCORPORACIÓN DE TRÁNSITO
(DERECHA)
27
SP-18
SP-20
SP-19
SP-21 SP-22

28
SP-23
SP-24
Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad a una intersección oblicua en la cual se
presenta una incorporación de tránsito por la izquierda o por la derecha de la vía.
Deberá complementarse con la señal reglamentaria SR-01 - Pare, cuando no exista carril de aceleración y
SR-02 - Ceda el paso, cuando exista éste.
SP-23. SEMÁFORO
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una intersección regulada por
semáforos, donde no es común encontrar este tipo de dispositivos de regulación del tránsito.
SP-24. SUPERFICIE RIZADA
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad de irregularidades sucesivas en la
superficie de la vía, las cuales pueden causar daños o desplazamientos peligrosos o incontrolables del
vehículo. Debe removerse cuando cesen las condiciones que obligaron a instalarla.
También puede ser utilizada para la señalización de reductores de velocidad del tipo sonorizadores o
bandas sonoras, descritos en el Capítulo 5 del presente Manual.
Esta señal deberá complementarse con la señal SR-30 - indicativa del límite de velocidad máxima.
SP-25. RESALTO
SP-25

29
SP-26
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una protuberancia transversal en la
superficie de la vía, que puede causar daños o desplazamientos peligrosos o incontrolables del vehículo.
Debe removerse una vez cesen las condiciones que obligaron a instalarla. También podrá utilizarse para la
señalización de reductores de velocidad tipo bandas sonoras, descritos en el capitulo 5 del presente
Manual.
Deberá complementarse con la señal reglamentaria SR-30 - Velocidad máxima, para disminuir
gradualmente la velocidad de circulación, una vez se va acercando al resalto.
SP-26. DEPRESIÓN
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un hundimiento brusco en la superficie
de la vía, que puede causar daños o desplazamientos peligrosos o incontrolables del vehículo. Debe
removerse cuando cesen las condiciones que obligaron a instalarla.
gradualmente la velocidad de circulación, una vez se va acercando a la depresión.
SP-27. DESCENSO PELIGROSO
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un sector de la vía con una pendiente
fuerte de descenso que pueda incrementar, hasta condiciones peligrosas, la velocidad del vehículo si no se
toman las precauciones necesarias. En el evento de presentarse un descenso prolongado, esta señal
deberá repetirse cada tres (3) kilómetros, aproximadamente.
Deberá complementarse con la señal reglamentaria SR-30 - indicativa del límite máximo de velocidad para
la circulación segura del usuario de la vía, que transita por ella.
SP-27

30
SP-28. REDUCCIÓN SIMÉTRICA DE LA CALZADA
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una reducción en el ancho de la calzada
conservando el mismo eje; esta reducción puede ser del número de carriles o simplemente de las
dimensiones de la calzada.
gradualmente la velocidad de circulación, una vez se va acercando a la reducción.
SP- 29. PREVENCIÓN DE PARE
Esta señal se empleará para advertir al conductor, en forma anticipada, de la presencia de una señal
reglamentaria SR-01 - Pare, la cual no le es visible desde una distancia suficiente como para permitirle
disminuir la velocidad sin apuros.
Deberá utilizarse principalmente en vías suburbanas y rurales donde no es común encontrar una
intersección regulada por señal de Pare.
SP-30. REDUCCIÓN ASIMÉTRICA DE LA CALZADA (IZQUIERDA) Y SP-31. REDUCCIÓN
ASIMÉTRICA DE LA CALZADA (DERECHA)
Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad a una reducción en el ancho de la
calzada con desplazamiento del eje a la izquierda o a la derecha; esta reducción puede ser del número de
carriles o simplemente de las dimensiones de la calzada.
SP-28
SP-29
SP-31SP-30

Deberán complementarse con la señal SR-30 - reglamentaria de velocidad máxima, en las proximidades de
la reducción.
SP-32. ENSANCHE SIMÉTRICO DE LA CALZADA
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una ampliación o ensanche en el ancho
de la calzada conservándose el mismo eje; este ensanche puede ser del número de carriles o simplemente
de las dimensiones de la calzada.
SP-33. PREVENCIÓN DE CEDA EL PASO
Esta señal se empleará para advertir al conductor, en forma anticipada, de la presencia de una señal
reglamentaria SR-02 - Ceda el paso, cuando no es visible desde una distancia suficiente como para
permitirle disminuir la velocidad sin apuros.
Deberá utilizarse principalmente en vías suburbanas y rurales donde no es común encontrar una
intersección regulada por la señal de Ceda el paso.
SP-34. ENSANCHE ASIMÉTRICO DE LA CALZADA (IZQUIERDA) Y SP-35. ENSANCHE
ASIMÉTRICO DE LA CALZADA (DERECHA)
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un ensanche o ampliación de la calzada
con desplazamiento del eje hacia la izquierda o a la derecha; este ensanche puede ser del número de
carriles o simplemente de las dimensiones de la calzada.
31
SP-32
SP-33
SP-35SP-34

SP-36. PUENTE ANGOSTO
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un puente, alcantarilla u obra de similares
características, cuyo ancho es inferior al ancho de corona de la vía. Deberá complementarse con la señal
reglamentaria SR-33 - que indica el ancho máximo permitido, cuando éste sea inferior a tres cuartos del
ancho de la calzada.
SP-37. TÚNEL
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un túnel donde no es permitido
adelantar a otro vehículo. Deberá complementarse con las señales reglamentarias SR-35 - obligación de
circular con las luces bajas del vehículo, velocidad máxima, SR-30 y SR-26 - Prohibido adelantar.
SP-38. PESO MÁXIMO TOTAL PERMITIDO
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una estructura vial donde el peso
máximo está limitado al indicado en toneladas en la señal.
Deberá complementarse con la señal SR-31 - Peso máximo permitido, indicando la misma medida. En lo
posible la ubicación de la señal deberá permitir al conductor un alternativa de desvío.
32
SP-36
SP-37
SP-38

SP-39. CIRCULACIÓN EN DOS SENTIDOS
Esta señal se empleará para advertir al conductor que transita por una vía de un solo sentido, que se
aproxima a un tramo de la vía, sin separador central, en el cual la circulación se efectúa en los dos sentidos.
También se deberá usar para advertir al conductor que circula por una vía de tres carriles, el inicio de un
tramo de vía con dos carriles de distintos sentidos. En tal caso será complementada con la señal SR-11 -
Doble vía.
SP- 40. FLECHA DIRECCIONAL
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un cambio repentino en la trayectoria de
circulación de la vía. Se usará especialmente cuando las condiciones de visibilidad no permiten percibir con
claridad el tramo siguiente de la vía.
SP-41. TRES CARRILES (UNO EN CONTRAFLUJO)
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un sector de vía que posee tres carriles,
de los cuales dos serán por la derecha, en el sentido en que se observa la señal y uno en el sentido opuesto.
Deberá ser complementada con la señal reglamentaria SR-12 - Tres carriles (uno en contraflujo)..
Antes de finalizar el sector de tres carriles, deberá tenerse la precaución de colocarse la señal SP-39 -
Circulación en dos sentidos.
33
SP-39
SP-40
SP-41

SP-42. ZONA DE DERRUMBE
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un tramo de la vía en el cual es frecuente
que los taludes estén generando derrumbes o caída de piedras sobre la vía.
SP-43. TRES CARRILES (DOS EN CONTRAFLUJO).
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un sector de la vía que contiene tres
carriles, de los cuales uno será por la derecha, en el sentido en que se observa la señal y los otros dos en el
sentido opuesto (en contraflujo). Deberá ser complementada con la señal reglamentaria SR-13 - Tres
carriles (dos en contraflujo).
Antes de finalizar el sector de tres carriles, deberá tenerse la precaución de colocarse la señal SP-39 -
Circulación en dos sentidos.
.
SP-44. SUPERFICIE DESLIZANTE
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un tramo de la vía en el cual el material
superficial está suelto o el pavimento es resbaladizo, especialmente en condiciones de humedad y el
vehículo puede deslizarse peligrosamente. Deberá complementarse con la señal SR-30 - reglamentaria de
velocidad máxima.
34
SP-42
SP-43
SP-44

SP-45. MAQUINARIA AGRÍCOLA EN LA VÍA
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un tramo de la vía utilizado
frecuentemente por maquinaria agrícola. Su colocación no debe entenderse como una autorización tácita
para el tránsito de esta clase de vehículos, sino como una advertencia de un posible riesgo. Podrá
complementarse con la señal SR-30 - reglamentaria de velocidad máxima.
SP-46. PEATONES EN LA VÍA
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a lugares frecuentados por peatones que
caminan sobre la calzada o la cruzan a nivel, en un sitio determinado. En zonas urbanas la señal se usará
únicamente cuando la seguridad de los peatones lo justifique. Deberá complementarse con la señal SR-30
- reglamentaria de velocidad máxima.
SP-47. ZONA ESCOLAR
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una zona de actividad escolar, en la cual
puede existir un cruce especial destinado a los escolares.
Deberá complementarse con las señales SR-30 - Velocidad máxima y SR-28 - que prohíbe el
estacionamiento de vehículos frente a la acera de la zona, ya que éstos impiden la visibilidad de los
escolares. En lo posible deberán complementarse con marcas y palabras sobre el pavimento.
35
SP-45
SP-46
SP-47

SP-48. ZONA DEPORTIVA
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una zona destinada a campos de juego
adyacentes a la vía. Deberá complementarse con la señal SR-30 - Velocidad máxima y SR-28 - que prohíbe
el estacionamiento de vehículos frente a la acera, ya que éstos impiden la visibilidad de los niños que
ingresan o salen de la zona.
SP-49. ANIMALES EN LA VÍA
Esta señal se empleará para advertir al conductor la posibilidad de tránsito de animales sobre la vía. Su
colocación no deberá entenderse como una autorización tácita para que el ganado sea movilizado
caminando por las vías.
SP-50. ALTURA LIBRE
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una estructura cuyo espacio libre vertical
está limitado al indicado, en metros, en la señal. La cifra anotada debe aproximarse a la décima inferior; por
ejemplo 4,38, se indica en la señal 4,30. Independiente de su ubicación a lo largo de la vía, en caso de ser
necesario se podrá repetir la señal con la debida anticipación de tal forma que le permita al conductor
optar por una alternativa de desvío.
36
SP-48
SP-49
SP-50

Deberá complementarse con la señal reglamentaria SR-32 - indicativa de altura máxima permitida, la cual
deberá indicar la misma dimensión.
SP-51. ANCHO LIBRE
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una estructura cuyo ancho libre está
limitado al indicado en la señal, en metros. La cifra anotada debe aproximarse a la décima inferior; por
ejemplo 3,48, se indica en la señal 3,40.
Deberá complementarse con la señal reglamentaria SR-33 - indicativa del ancho máximo permitido, la cual
deberá indicar la misma dimensión.
SP-52. CRUCE A NIVEL CON EL FERROCARRIL
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un paso a nivel con el ferrocarril, sin
barrera o con barrera operada manual o automáticamente al paso del tren. Deberá complementarse con
las señales reglamentarias SR-01 - Pare y SR-30 - Velocidad máxima, con la señal preventiva SP-54 - Paso a
nivel y con semáforos, barreras manuales o electromecánicas y marcas sobre el pavimento.
SP-53. BARRERA
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una barrera para detener el tránsito con
el fin de hacer un control policial, aduanero, de tránsito o de recaudo de peaje. También servirá para
advertir la barrera que se coloca al paso del tren.
SP-52
SP-53
37
SP-51

SP-54. PASO A NIVEL
Esta señal se empleará para indicar el sitio mismo donde la calle o carretera intercepta una o varias líneas
ferroviarias. Esta señal se coloca en el sitio mismo de la advertencia.
SP-55. INICIACIÓN DE SEPARADOR (DOS SENTIDOS)
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un tramo de vía que contiene un
separador central o isla que canaliza el tránsito en los dos sentidos.
SP-55 A. INICIACIÓN DE VÍA CON SEPARADOR (UN SENTIDO)
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un sector de vía que contiene un
separador central o isla que canaliza el tránsito en un solo sentido.
SP-56. TERMINACIÓN DE VÍA CON SEPARADOR (DOS SENTIDOS)
Esta señal se empleará para advertir al conductor que circula por una vía con tránsito en los dos sentidos y
38
SP-55A
SP-56
SP-55
SP-54

con separador central, la próxima terminación del separador conservándose la circulación del tránsito en
los dos sentidos.
SP-56A. TERMINACIÓN DE VÍA CON SEPARADOR (UN SENTIDO)
Esta señal se empleará para advertir al conductor que circula por una vía con tránsito en un sentido y con
separador central, la próxima terminación del separador central.
SP-57. FINAL DEL PAVIMENTO
Esta señal se empleará para advertir al conductor la próxima terminación del tramo pavimentado y el
comienzo de una vía sin pavimento.
SP-59. CICLISTAS EN LA VÍA
Esta señal se empleará para advertir a los conductores la proximidad de un tramo de vía utilizado
frecuentemente por ciclistas. También puede ser usada para advertir la proximidad del cruce de una
ciclorruta, en cuyo caso puede ser complementada con una placa informativa adicional con la leyenda
“CRUCE CICLORRUTA”, ubicada inmediatamente debajo de la señal.
39
SP-56A
SP-57
SP-59

SP-67. RIESGO DE ACCIDENTE
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un sector de vía en el cual se presentan
accidentes con frecuencia, de acuerdo con las estadísticas registradas por las autoridades de tránsito. Una
vez se implanten las mejoras necesarias que ayuden a evitar los accidentes, la señal deberá suprimirse.
Deberá complementarse con la señal SR-30 - Velocidad máxima permitida.
40
SP-67

2.3. SEÑALES REGLAMENTARIAS
2.3.1. Objeto
Las señales reglamentarias o de reglamentación tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía las
limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso. Estas señales se identifican con el código SR.
Su violación acarrea las sanciones previstas en el Código Nacional de Tránsito Terrestre.
2.3.2. Forma
Su forma es circular, a excepción de las señales:
SR-01: Pare, cuya forma es octagonal,
SR-02: Ceda el paso, cuya forma es un triángulo equilátero con un vértice hacia abajo,
SR-38 y SR-39: Sentido único de circulación y sentido de circulación doble, serán de forma rectangular.
En el caso en que se requieran adosar placas informativas, éstas serán de forma rectangular y en ningún
caso deberán tener un ancho superior al de la señal principal.
2.3.3. Colores
Los colores utilizados en estas señales son los siguientes:
Fondo blanco; orlas y franjas diagonales de color rojo; símbolos, letras y números en negro.
Las excepciones a esta regla son:
SR-01: Pare, cuyo fondo es rojo, orlas y letras en blanco,
SR-02: Ceda el paso, fondo blanco y orla roja
SR-04: No pase, cuyo fondo es rojo, franja y letras en blanco,.
SR-38 y SR-39: Sentido único de circulación y sentido de circulación doble, serán de fondo negro y flechas y
orlas blancas.
La prohibición se indicará con una diagonal que forme 45º con el diámetro horizontal y debe trazarse
desde el cuadrante superior izquierdo del círculo hasta el cuadrante inferior derecho. La señal SR-27 No
parquearse ni detenerse, llevará adicionalmente otra franja diagonal, desde el cuadrante superior derecho
hasta el cuadrante inferior izquierdo.
En el caso en que se requieran adosar placas informativas, éstas serán de fondo blanco y orlas, textos,
flechas y números de color negro.
2.3.4. Ubicación
Las señales reglamentarias se ubicarán en el sitio mismo a partir del cual empieza a aplicarse la
reglamentación o prohibición descrita en la señal.
43

Las señales podrán ser complementadas con una placa informativa situada debajo del símbolo, que
indique el límite de la prohibición o restricción. Por ejemplo se podrá incluir una placa con las palabras: en
esta cuadra, en ambos costados. Igualmente se podrán adosar placas que indiquen el punto de inicio y de
terminación de la prohibición o restricción, acompañadas de flechas indicativas, como se muestra a
continuación:
Las placas informativas podrán indicar también los días de la semana y las horas en las cuales existe la
prohibición. Dichas placas no deberán tener un ancho superior al de la señal.
2.3.5. Clasificación y criterios para el uso de las señales reglamentarias
A continuación se describen cada una de las señales reglamentarias y se indican los criterios para su
utilización:
SR-01.- PARE
Esta señal se empleará para notificar al conductor que debe detener completamente el vehículo y sólo
reanudar la marcha cuando pueda hacerlo en condiciones que eviten totalmente la posibilidad de
accidente, especialmente en los siguientes casos:
1) En la intersección con una vía de mayor jerarquía
2) En el cruce a nivel de una calle o carretera con un ferrocarril
3) En la intersección de una calle con una carretera
4) En la intersección de dos vías, en la cual la prelación de paso no está definida
5) En los retenes de tránsito, policía, aduana, etc. y en las estaciones de peaje y de pesaje
6) En cualquier tipo de intersección donde la combinación de altas velocidades, distancia de visibilidad
restringida, registro de accidentes, etc., hace necesario detener el vehículo completamente para
evitar accidentes.
44
SR-01
EN AMBOS COSTADOS
EN ESTA CUADRA
TERMINA
INICIA

Esta señal podrá complementarse con la línea de pare, conforme a las especificaciones dadas en el
Capítulo 3.
SR-02. CEDA EL PASO
Esta señal se empleará para notificar al conductor la prelación de la vía en la cual se va a incorporar. Deberá
colocarse en todo lugar en donde se requiera disminuir la velocidad o detener el vehículo, para ceder el
paso a los que circulan por la vía prioritaria e ingresar a ésta sólo cuando pueda hacerlo en condiciones que
eviten totalmente la posibilidad de accidente.
Se usará principalmente cuando se acceda a vías con prelación de paso a través de carriles de aceleración,
en glorietas y en donde el estudio de ingeniería de tránsito así lo indique.
SR-03. SIGA DE FRENTE
Esta señal se empleará en una intersección o empalme para notificar al conductor la obligación de seguir
de frente.
SR-04. NO PASE
Esta señal se empleará para notificar al conductor la prohibición de entrar en una zona restringida al
tránsito. El texto “NO PASE”, podrá ser eliminado cuando se considere que los conductores ya reconocen
el símbolo.
NO
PASE
SR-04
45
SR-02
SR-03

SR-05. GIRO A LA IZQUIERDA SÓLAMENTE Y SR-07. GIRO A LA DERECHA SÓLAMENTE
Estas señales se emplearán para notificar al conductor que el único sentido de circulación permitido es el
de un giro a la izquierda o a la derecha. La señal puede ser colocada al lado izquierdo de la vía, en
intersecciones en donde se requiera indicar que uno o varios carriles deberán usarse exclusivamente para
ese movimiento, y no deberán ser ocupados por vehículos que sigan de frente; en tal caso deberá
complementarse con marcas sobre el pavimento.
SR-06. PROHIBIDO GIRAR A LA IZQUIERDA Y SR-08. PROHIBIDO GIRAR A LA DERECHA
Estas señales se emplearán para notificar al conductor la prohibición de girar a la izquierda o a la derecha.
SR-10. PROHIBIDO GIRAR EN "U"
Esta señal se empleará para notificar al conductor que está prohibido girar en "U”.
SR-11. DOBLE VÍA
Esta señal se empleará en una vía unidireccional para notificar a los conductores que el tramo posterior a la
señal es bidireccional, sin separador central. También se utilizará para notificar a los conductores que
46
SR-05 SR-07
SR-10
SR-11
SR-06 SR-08

circulan por una vía de tres carriles, el inicio de un tramo de vía con dos carriles de distintos sentidos, para lo
cual serán el complemento de la señal SP-39 - Circulación en dos sentidos.
SR-12. TRES CARRILES (UNO EN CONTRAFLUJO) Y SR-13. TRES CARRILES (DOS EN
CONTRAFLUJO)
Estas señales se emplearán para indicar el inicio de un tramo de tres carriles de la vía sin separador central,
en el cual uno (SR-12) o dos (SR-13) de los carriles operan en contraflujo. Deberán ser el complemento de
las señales SP-41 - Tres carriles (uno en contraflujo) y SP-43. Tres carriles (dos en contraflujo),
respectivamente.
SR-14. PROHIBIDO EL CAMBIO DE CALZADA
Esta señal se empleará para notificar al conductor la prohibición de cambiar la calzada por la cual transita;
se usará en vías con separador central y un solo sentido de circulación, en donde resulte peligrosa la
maniobra del cambio de calzada.
SR-16. CIRCULACIÓN PROHIBIDA DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES
Esta señal se empleará para notificar que está prohibida la circulación de toda clase de vehículos
automotores. Su uso se restringe a zonas peatonales y vías exclusivas para bicicletas.
SR-12 SR-13
SR-14
SR-16
47

SR-17. VEHÍCULOS PESADOS A LA DERECHA
Esta señal se empleará para notificar a los conductores de vehículos pesados y buses que deben circular
por el carril derecho, con el objeto de dejar libres los carriles restantes para el tránsito de vehículos ligeros.
Se usará exclusivamente en tramos de vías con dos o más carriles por sentido de circulación, incluyendo los
carriles especiales de ascenso. Esta señal deberá ubicarse en el costado izquierdo de la calzada.
SR-18. CIRCULACIÓN PROHIBIDA DE VEHÍCULOS DE CARGA
Esta señal se empleará para notificar a los conductores de vehículos de carga que está prohibida la
circulación de este tipo de vehículos en el tramo de vía posterior a la señal. Cuando se haga esta restricción
por el peso de estos vehículos, debe complementarse con las señales preventivas y reglamentarias de peso
máximo total permitido, SP-38 y SR-31. Cuando la restricción se deba a la congestión vehicular o peatonal,
o a las molestias ocasionadas a los residentes, se puede complementar con una placa informativa que
limite las horas de esta reglamentación.
SR-19. PEATONES A LA IZQUIERDA
Esta señal se empleará para notificar a los peatones la obligación de caminar del lado izquierdo de la
calzada, dando el frente al tránsito que se aproxima, por su propia seguridad. Su uso no se recomienda en
zonas urbanas.
48
SR-17
SR-18
SR-19

SR-20. CIRCULACIÓN PROHIBIDA DE PEATONES
Esta señal se empleará para notificar a los peatones que está prohibida su circulación sobre la calzada. Se
usará en aquellos lugares en los que el tránsito vehicular haga peligrosa la circulación de peatones por la
vía.
SR-21. CIRCULACIÓN PROHIBIDA DE CABALGADURAS
Esta señal se empleará para notificar a los jinetes de cabalgaduras que está prohibida la circulación de esta
clase de animales sobre la calzada, debido a que su tránsito puede resultar peligroso para peatones,
ocupantes de vehículos, el jinete o al mismo animal.
SR-22. CIRCULACIÓN PROHIBIDA DE BICICLETAS
Esta señal se empleará para notificar a los conductores de bicicletas que está prohibida su circulación sobre
la calzada. Se usará en vías rápidas o autopistas en donde se dificulte la movilidad de los vehículos y se
puedan generar accidentes.
SR-23. CIRCULACIÓN PROHIBIDA DE MOTOCICLETAS
Esta señal se empleará para notificar a los conductores de motocicletas que está prohibida su circulación
sobre la calzada. Su uso debe obedecer a circunstancias especiales que estime la autoridad de tránsito
respectiva.
49
SR-20
SR-21
SR-22
SR-23

SR-24. CIRCULACIÓN PROHIBIDA DE MAQUINARIA AGRÍCOLA
Esta señal se empleará para notificar a los conductores de maquinaria agrícola que está prohibida la
circulación de esta clase de automotores sobre la vía, debido a que su tránsito puede resultar peligroso
para los demás usuarios.
SR-25. CIRCULACIÓN PROHIBIDA DE VEHÍCULOS DE TRACCIÓN ANIMAL
Esta señal se empleará para notificar a los conductores de vehículos de tracción animal que está prohibida
la circulación de sus vehículos sobre la vía. Es recomendable el uso de esta señal en vías rápidas y
especialmente en ciudades grandes.
SR-26. PROHIBIDO ADELANTAR
Esta señal se empleará para notificar al conductor que está prohibido adelantar otros vehículos en
determinados tramos de la vía, en donde la distancia de visibilidad para efectuar la maniobra de
adelantamiento sea deficiente, las condiciones de operación críticas o las características geométricas no
permitan ejecutar dicha maniobra, sin poner en riesgo a los usuarios de la vía. Esta señal deberá
ser complementada y concordante con la respectiva señalización horizontal.
50
SR-24
SR-25
SR-26

SR-28. PROHIBIDO PARQUEAR
Esta señal se empleará para notificar al conductor la prohibición para estacionar su vehículo en
determinado tramo de la vía.
SR-28A. NO PARQUEAR NI DETENERSE
Esta señal se empleará para notificar al conductor la prohibición de parquearse o detenerse en
determinado tramo de la vía. Mientras los conductores se habitúan a su uso, la señal puede ser
complementada con una placa informativa inmediatamente debajo del símbolo, con la leyenda “NO
PARQUEAR NI DETENERSE”
El uso de esta señal deberá hacerse en vías rápidas cuando la detención de un vehículo pueda ocasionar
accidentes; en arterias urbanas con alto volumen de tránsito en las que la detención de un vehículo pueda
ocasionar congestionamiento en uno o varios carriles; en las entradas y salidas de emergencia donde en
ningún momento deba existir un vehículo que obstruya su normal funcionamiento y en sitios en los que
por razones de seguridad se hace necesario hacer esta restricción.
La señal puede instalarse del lado izquierdo de la vía cuando haya que hacer la restricción.
SR-29 PROHIBIDO PITAR
Esta señal se empleará para notificar al conductor que está prohibido utilizar la bocina del vehículo o
cualquier aparato sonoro que genere altos niveles de ruido. Se usará especialmente frente a hospitales,
clínicas, colegios, bibliotecas o recintos que requieran bajo nivel de ruido.
51
SR-28
SR-28A
SR-29

SR-30. VELOCIDAD MÁXIMA
Esta señal se empleará para notificar la velocidad máxima a la que se puede circular (velocidad de
operación), expresada en múltiplos de 10 y en kilómetros por hora (km/h). La limitación de velocidad debe
aparecer razonable y no innecesariamente restrictiva, pues los límites excesivos perjudican la credibilidad
de la señalización, la capacidad de la carretera, o provocan accidentes por alcance o formación de colas. Su
utilización deberá estar soportada en un estudio de velocidad de operación.
SR-31. PESO MÁXIMO TOTAL PERMITIDO
Esta señal se empleará para notificar a los conductores de vehículos de carga el peso máximo total
reglamentado para la vía, expresado en toneladas. Se colocará en puentes, en obras de arte civiles o en
otros lugares de la vía en donde sea necesario limitar el peso de los vehículos por la capacidad de soporte
de las estructuras. Deberá ser el complemento de la señal SP-38. indicativa de peso máximo total
permitido y ser concordante con la dimensión expresada en ésta.
SR-32. ALTURA MÁXIMA PERMITIDA
Esta señal se empleará para notificar a los conductores la altura máxima total permitida a los vehículos y su
carga, para el tránsito por la vía. Deberá expresarse en metros y aproximarse a la décima inferior; Por
ejemplo 4,38 m se indica en la señal 4,30 m. Deberá ser el complemento de la señal SP-50 Altura libre y ser
concordante con la dimensión expresada en ésta.
52
SR-30
SR-31
SR-32

SR-33. ANCHO MÁXIMO PERMITIDO
Esta señal se empleará para notificar a los conductores el ancho máximo total permitido a los vehículos y a
su carga, expresado en metros. Esta dimensión deberá corresponder al 90% del espacio total de la
estructura, aproximada a la décima menor. Esta señal deberá ser el complemento de la señal preventiva
SP-51 - Ancho libre y ser concordante con la dimensión expresada en ésta.
SR-34. ZONA DE ESTACIONAMIENTO DE TAXIS
Esta señal se empleará para indicar el sitio reglamentado por las autoridades de tránsito para el
estacionamiento exclusivo de taxis. Esta señal se podrá complementar con una placa que indique el
número de cupos autorizados.
SR-35. CIRCULACIÓN CON LUCES BAJAS
Esta señal se empleará para notificar al conductor, la obligación de circular con las luces bajas del vehículo.
Puede emplearse en entrada a túneles, en el arribo a sitios iluminados y en general, en aquellos sitios en los
cuales no haya necesidad de hacer uso de las luces altas del vehículo. La no colocación de esta señal no
implica la autorización del uso de las luces altas de los vehículos.
53
SR-33
SR-34
SR-35

SR-36. RETÉN
Esta señal se empleará para indicar al conductor la presencia de un retén de tránsito, policía, aduana,
estación de peaje, estación de pesajes etc., en donde el vehículo puede ser obligado a detenerse. Puede
ser complementada con una señal informativa que indique la distancia, en metros, a la cual se encuentra
ubicado el retén.
SR-37. CICLORRUTA
Esta señal se empleará para notificar a los usuarios la existencia de un carril exclusivo para el tránsito de
bicicletas. Inmediatamente debajo en el mismo soporte, puede colocarse una placa adicional con una
0
flecha inclinada a 45 , que indique claramente el carril destinado a ciclorruta. Esta flecha irá dentro de un
cuadrado de 0,30 m de lado, de fondo blanco, símbolo y reborde negros.
SR-38. SENTIDO ÚNICO DE CIRCULACIÓN
Esta señal se empleará para notificar a los usuarios el único sentido de circulación en la vía a la cual se va a
entrar o interceptar. En caso de no existir una señal que indique el sentido de circulación de la vía, se
entenderá que el sentido de la misma es doble. Se utilizará, en zonas urbanas.
54
SR-36
SR-37
SR-38

SR-39. SENTIDO DE CIRCULACIÓN DOBLE
Esta señal se empleará para indicar a los usuarios el doble sentido de circulación en la vía a la cual se va a
entrar o interceptar. Se utilizará en zonas urbanas.
SR-40. PARADERO
Esta señal se empleará para notificar a los conductores de vehículos de servicio público o de cualquier otro
tipo de vehículo, los sitios reglamentados por las autoridades de tránsito para el ascenso y descenso de
pasajeros.
SR-41. PROHIBIDO DEJAR O RECOGER PASAJEROS
Esta señal se empleará para notificar a los conductores de vehículos de servicio público o de cualquier otro
tipo de vehículo, que les está vedado detener el automotor para recoger o dejar pasajeros en los sitios
aledaños a la señal. Se usará especialmente en el ingreso y salida de puentes, túneles, y cualesquiera otros
sitios en donde resulte peligrosa la detención de un vehículo para este efecto. La no colocación de esta
señal, no autoriza a los conductores de servicio público para recoger o dejar pasajeros fuera de los
paraderos predeterminados por las autoridades.
55
SR-40
SR-41
SR-39

56
SR-42. ZONA DE CARGUE Y DESCARGUE
Esta señal se empleará para notificar a los conductores que está permitido el cargue y descargue de
mercancías en el sitio. Podrá complementarse con una señal informativa que indique tanto la zona como
el horario en que es posible realizar dicha actividad, o con una lámina en forma de rectángulo adosada al
soporte de la señal, en donde informe los horarios de cargue y descargue.
SR-43. PROHIBIDO EL CARGUE Y DESCARGUE
Esta señal se empleará para notificar a los conductores la prohibición de cargar y descargar mercancías en
una zona determinada.
SR-44. ESPACIAMIENTO
Se usará esta señal para notificar a los conductores que deben guardar una distancia mínima de seguridad
para evitar colisiones, debido a que las velocidades que se desarrollan en el tramo de vía son altas. La señal
se complementará con demarcaciones de espaciamientos correspondientes a cabezas de flecha similares
a las contenidas en la figura 3.16 utilizadas para carriles de contraflujo.
SR-44
SR-43
SR-42

Las cabezas de flecha estarán separadas de acuerdo con las distancias indicadas en el articulo 108 del
código nacional de tránsito, para el distanciamiento entre vehículos.
SR-45. INDICACIÓN DE SEPARADOR TRÁNSITO A LA IZQUIERDA Y SR-46. INDICACIÓN DE
SEPARADOR TRÁNSITO A LA DERECHA
Esta señal se empleará para indicar al conductor el inicio de un tramo de la vía con separador central, en el
cual se continúa la circulación en el mismo sentido en que se viene dando, por la calzada izquierda (SR-45)
o por la calzada derecha (SR-46).
57
SR-46SR-45

2.4. SEÑALES INFORMATIVAS
2.4.1 Objeto
Las señales informativas o de información, tienen por objeto guiar al usuario de la vía suministrándole la
información necesaria sobre identificación de localidades, destinos, direcciones, sitios de interés turístico,
geográficos, intersecciones, cruces, distancias por recorrer, prestación de servicios, etc. Estas señales se
identifican con el código SI.
2.4.2 Clasificación
Las señales informativas se clasifican en:
a) De identificación: Son usadas para identificar las carreteras, según la nomenclatura vigente. Dentro
de esta clasificación se incluyen las señales SI-01, SI-02 y SI-03.
b) Postes de referencia: Indican el abscisado o sitio de referencia de la vía, a partir de un punto
determinado. Corresponde a la señal SI-04.
c) De destino: Indican al usuario de la vía el nombre, la dirección y la distancia de ubicación de las
poblaciones que se encuentran en la ruta. En esta clasificación se incluyen las señales SI-05, SI-05 A, SI-
05 B, SI-05 C y SI-06.
d) De Información en ruta: Indican la nomenclatura de las vías urbanas, mensajes educativos y de
seguridad y sitios de interés geográfico para los usuarios de las vías. En este grupo se clasifican las
señales SI-26, SI-27 y SI-28.
e) De Información general: Identifican lugares de interés general para los usuarios de las vías.
Corresponden a las señales SI-07, SI-08, SI-09, SI-11, SI-13, SI-14, SI-24, SI-25, SI-29 y SI-30.
f) De servicios: Indican los lugares en donde se prestan servicios personales o a los automotores.
Corresponden a las señales SI-10 y SI-15 hasta SI-23.
g) De información turística: Transmiten información referente a atractivos (naturales y culturales) y
facilidades turísticas. En este grupo se incluyen las señales SI-12 y SI-31 hasta SI-50
2.4.3 Forma
De acuerdo con su clasificación las señales informativas tendrán la siguiente forma:
a) De identificación: Tienen forma de escudo, como se muestra en el gráfico respectivo contenido en
el presente capítulo.
b) Postes de referencia: Son de forma rectangular.
C) De destino: Son de forma rectangular, a excepción de la señal SI-05 A que tiene forma de flecha.
61

d) De Información en ruta: Su forma es rectangular.
e) De Información general: Son de forma rectangular.
f) De servicios: Son de forma rectangular.
g) De información turística: Son de forma cuadrada.
En el caso en que se requiera adosar placas que amplíen la información de las señales, éstas serán de
forma rectangular y en ningún caso deberán tener un ancho superior al de la señal principal.
2.4.4 Colores
Los colores deben ser utilizados conforme a la clasificación de las señales informativas y cumplir las
especificaciones de la Norma Técnica Colombiana NTC-4739, así:
a) De identificación: Fondo blanco, letras y/o números negros.
b) Postes de referencia: Fondo blanco, letras y/o números negros
c) De destino: Fondo blanco, letras, orlas, flechas y números en negro. En caso de ser elevadas, se utiliza
el fondo verde y las letras, orla, flechas y números en blanco. En las señales SI-05 elevadas, utilizadas en
zonas urbanas, que hagan referencia a destinos ubicados fuera de la ciudad, podrá reemplazarse el
fondo verde por azul. Los esquemas urbanos incluidos en la señal SI-05C, deberán ser de color gris.
d) De información en ruta: Fondo blanco, letras, orlas, flechas y números en negro, a excepción de las
señal SI-26 Nomenclatura urbana, cuyo fondo es verde y las letras, orla, flechas y números son
blancos. Estos mismos colores se utilizan para las señales elevadas SI-27 y SI-28.
e) De información general: Fondo azul, recuadro blanco, pictograma negro, flechas, números y/o
letras blancas.
f) De servicios: Fondo azul, recuadro blanco, pictograma negro, flechas, números y/o letras blancas,
exceptuando la señal SI-16 Primeros auxilios, cuyo pictograma es de color rojo.
g) De información turística: Fondo azul, orla, pictograma, flechas números y/o letras blancas.
En el caso en que se requiera adosar placas que amplíen la información de las señales, éstas serán de
fondo blanco y orlas, textos, flechas y números de color negro.
2.4.5 Ubicación
a) De identificación: Se ubicarán adyacentes a las señales de destino que identifiquen la ruta a la cual se
hace referencia.
b) Postes de referencia: Estos postes se colocan en cada kilómetro de vía, en orden ascendente, a partir
62

63
de un punto de referencia establecido conforme a las normas vigentes sobre el tema, así:
$ Al lado derecho para carreteras de doble calzada.
$ Alternando números pares por la derecha, con números impares por la izquierda, para carreteras de
una calzada.
$ Si por circunstancias físicas de la vía el poste no puede colocarse en la abscisa exacta, éste debe
instalarse adelante o atrás de la abscisa correspondiente, a una distancia no mayor de 25m.; si aún
persiste la imposibilidad de ubicarlo, puede omitirse.
c) De destino: En la se muestra un esquema general de la señalización informativa de una
intersección, con la ubicación de señales informativas de destino.
La ubicación de estas señales se hará así:
La señal SI-05 se ubicará así:
Antes de una intersección o de un cruce a las distancias de anticipación que resulte de aplicar la
1
siguiente expresión :
D = V + K/h
Donde: D = Distancia de anticipación en metros
V = Velocidad de operación del sector en km/h
K = Constante que depende del tipo de letras así:
Letra tipo B C D E
Valor de K 4 5 6 7
h = Altura de las letras en centímetros
Esta señal se repetirá en el sitio mismo de la intersección o sitio de decisión. En caso de ubicarse
solamente una de las dos señales previas, se preferirá la de la intersección.
$ La señal SI-05 A se instalará sobre el área de la intersección o en sus zonas aledañas. El uso de esta
señal podrá reemplazar la señal SI-05 ubicada en el sitio de decisión.
$ Las señales SI-05 B y SI-05 C se ubicarán en el sitio de decisión.
$ La señal SI-06 debe ser colocada después de una intersección o un cruce a distancias no menores a
70m ni mayores a 150 m. Con el propósito de mantener informado al conductor de su progreso dentro
de la vía, esta señal puede ser colocada también, a distancias esporádicas hasta de 10 km en zonas con
velocidades mayores a 60 km/h y hasta de 6 km en zonas con velocidad menores a 60 km/h.
d) De Información en ruta: Las señales SI-26 y SI-28 se colocarán en el sitio mismo que se quiera informar
o de acuerdo con la dirección indicada en la misma señal. La señal SI-27 se ubicará de acuerdo con el
criterio de las autoridades.
figura 2.5

64
B/MANGA
GUASCA
5
GUASCA
TUNJA
TUNJA
TUNJA
TOCANCIPÁ
102
B/MANGA
B/MANGA
GUASCA
TUNJA
ZIPAQUIRÁ
CHÍA
11
14
366
20
B/MANGA
BOGOTÁD.C.
Figura 2.5 Señales previas y confirmativas de destino
TUNJA
BOGOTÁD.C.
BUCARAMANGA
GUASCA
BOGOTÁD.C.
BOGOTÁD.C.
BOGOTÁD.C.
28
3
GUASCA
SOPÓ
SI-06
SI-06
SI-05
SI-05
SI-05
SI-05
SI-06
SI-06

65
E) De Información general: La ubicación de estas señales se hará en el sitio mismo que se pretende
señalizar, de acuerdo con la dirección indicada en la señal mediante el uso de una flecha o a la distancia
referida en la misma señal.
f) De servicios: La ubicación de estas señales se hará en el sitio mismo que se pretende señalizar, de
acuerdo con la dirección indicada en la señal mediante el uso de una flecha o a la distancia referida en la
misma señal.
g) De información turística: La ubicación de estas señales se hará en el sitio mismo que se pretende
señalizar, de acuerdo con la dirección indicada en la señal mediante el uso de una flecha o a la distancia
referida en la misma señal.
2.4.6 Criterios para el uso de las señales informativas
Para el uso de las señales informativas se tendrán en cuenta los siguientes criterios:
SI-01. RUTA NACIONAL
Esta señal se empleará para informar a los usuarios el carácter de nacional de una vía y la codificación que
le corresponde en la nomenclatura vial.
SI-01A. RUTA DEPARTAMENTAL
Esta señal se empleará para informar a los usuarios el carácter de departamental de una vía y la
codificación que le corresponde en la nomenclatura vial.
SI-01
SI-01A

66
SI-02. RUTA PANAMERICANA
Esta señal se empleará para identificar la Carretera Panamericana, en su recorrido por el territorio nacional.
SI-03. RUTA MARGINAL DE LA SELVA
Esta señal se empleará para identificar la Carretera Bolivariana Marginal de la Selva, en su recorrido por el
territorio nacional.
SI-04. POSTE DE REFERENCIA
Esta señal se empleará para informar a los usuarios sobre el abscisado de una vía, en kilómetros, así como
la identificación de la ruta y del tramo correspondiente.
SI-05. INFORMACIÓN PREVIA DE DESTINO
Esta señal se empleará para indicar a los conductores, antes del paso por una intersección, la dirección
correcta aseguir para llegar a una población, sitio de interés, o destino de viaje, mediante el uso de
mensajes escritos y flechas. Deben ser complementadas con señales reglamentarias que regulen la
velocidad de aproximación a la intersección, lo mismo que de señales preventivas que adviertan al usuario
2509
SI-03
SI-04
TUNJA
ZIPAQUIRÁ
USAQUÉN
SI-05
SI-02

sobre el tipo de intersección que encontrará. Igualmente podrán complementarse con la señal de ruta
correspondiente.
La señal deberá indicar al menos dos destinos con orientaciones diferentes. Los destinos se ubicarán en la
señal de acuerdo con la prioridad de uso de las flechas, así:
Siempre en primer lugar el (los) destino(s) indicado(s) para seguir de frente. En este caso se coloca
inicialmente, al lado izquierdo, una flecha dirigida hacia arriba, seguida del destino por señalizar.
Seguido a los destinos con tránsito de frente, o en primer lugar en el caso de no existir estos, se ubicará(n) el
(los) destino(s) indicado(s) para girar a la izquierda. Se coloca al lado izquierdo una flecha dirigida hacia la
izquierda, seguida del destino señalizado.
En el (los) último(s) renglón(es) de la señal siempre se ubicará(n) el (los) destino(s) que indique giro a la
derecha. Se colocará al lado izquierdo el destino señalizado, seguido de una flecha dirigida hacia la
derecha.
En estas señales las leyendas no deben indicar más de tres destinos, uno por renglón. En caso de ser
necesario indicar más destinos, deben ser colocadas más señales de este tipo, separadas a una distancia
no menor de 60 m. Para el caso de las señales elevadas se indicará un máximo de dos destinos.
SI-05A. INFORMATIVA DE DECISIÓN DE DESTINO
Esta señal se usará para informar a los conductores, en el sitio mismo de decisión, los destinos a que
conducen cada uno de los ramales de una intersección. Está representada por medio de mensajes
modulares con tableros en forma de flecha que indican una misma dirección, sin exceder tres (3) destinos.
SI-05 B. CROQUIS
Esta señal se empleará para informar a los conductores los diferentes destinos y sus correspondientes
movimientos en glorietas, rampas de salida y conexiones de las intersecciones a desnivel.
67
SI-05A
SI-05B

68
SI-05 C. DESCRIPCIÓN DE GIROS
Esta señal se empleará para informar a los conductores la ruta que debe seguirse en la realización de giros
que no están autorizados o que no pueden hacerse directamente, e indica la manera correcta de realizar la
maniobra. Se utiliza principalmente en zona urbana y su tamaño mínimo deberá ser de 90 x 72 cm.
SI-06. CONFIRMATIVA DE DESTINO (INFORMACIÓN DE KILOMETRAJE)
Esta señal se empleará para informar a los conductores, después del paso por una intersección o
población, el nombre y la distancia, en kilómetros, por recorrer para llegar a los destinos indicados en la
señal. Podrá estar acompañada de la señal de ruta correspondiente.
El orden en que se colocarán los destinos en la señal, estará de acuerdo con las distancias indicadas,
quedando primero el destino más próximo y de último el más lejano. El nombre de los destinos se colocará
al lado izquierdo y las distancias al lado derecho de la señal. Deben ser incluidas máximo tres localidades, a
excepción de las señales elevadas que máximo deberán indicar dos destinos.
Se pueden combinar en una misma señal la Sl-05 y la SI-06, en vías con volumen de tránsito inferior a 250
vehículos por día.
SI-07. SITIO DE PARQUEO
Esta señal se empleará para informar a los conductores el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se
encuentra un lugar autorizado para el estacionamiento de vehículos.
SI-06
SI-07
SI-05C

69
SI-07A. ZONAS ESPECIALES DE PARQUEO
Esta señal se empleará cuando las autoridades de tránsito reglamenten zonas especiales para el parqueo.
El nombre asignado a cada zona deberá incluirse en la señal y la información referente a días de la semana,
horarios, tarifas podrá darse a través de placas informativas adosadas al soporte de la señal.
SI-08. PARADERO DE BUSES
Esta señal se empleará para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la distancia de un lugar
autorizado como paradero de buses.
SI-09. ESTACIONAMIENTO DE TAXIS
Esta señal se empleará para informar a los usuarios la dirección o la distancia a la cual se encuentra un sitio
destinado al estacionamiento de taxis, disponibles para la prestación de este servicio.
SI-10. TRANSBORDADOR
Esta señal se empleará para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se
encuentra un servicio de transbordador.
SI-09
SI-10
SI-08
SI-07

70
SI-11. VÍA PARA CICLISTAS
encuentra una ciclorruta. También podrá utilizarse para informar la ubicación de ciclovías, en cuyo caso
podrá ir acompañada de una placa adosada en la parte inferior de la señal indicando los días de uso y los
horarios.
SI-12. MONUMENTO NACIONAL
encuentra un lugar, edificio o paraje que por sus características culturales o arquitectónicas está bajo la
protección del Estado. El nombre que identifica el lugar podrá colocarse en una placa informativa adosada
a la señal.
SI-13. ZONA MILITAR
encuentra una zona militar o de policía, en donde puedan existir reglamentaciones especiales para el
tránsito.
SI-14. AEROPUERTO
Esta señal se empleará para informar a los usuarios la dirección o la distancia a la cual se encuentra un
aeropuerto.
SI-13
SI-14
SI-12
SI-11

71
SI-15. HOSPEDAJE
Esta señal se empleará para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o distancia a la cual se
encuentra un lugar destinado a prestar el servicio de alojamiento.
SI-16. PRIMEROS AUXILIOS
encuentra un hospital, puesto de salud o cualquier sitio destinado para la prestación de primeros auxilios.
SI-17. SERVICIOS SANITARIOS
encuentra ubicado un sitio destinado para la prestación de servicios sanitarios al público.
SI-18. RESTAURANTE
encuentra un sitio destinado a la venta de alimentos o restaurante.
SI-16
SI-17
SI-18
SI-15

72
SI-19. TELÉFONO
Esta señal se empleara para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se
encuentra ubicado un servicio telefónico de uso público.
SI-20. IGLESIA
encuentra ubicada una iglesia u oratorio. En las señales ubicadas en el sitio mismo, podrá indicarse,
mediante placa adosada en la parte inferior de la señal , los horarios de los oficios religiosos.
SI-21. TALLER
encuentra ubicado un servicio para reparación de automotores.
SI-22. ESTACIÓN DE SERVICIO
Esta señal se empleará para informar a los usuarios la dirección o la distancia a la cual se encuentra un lugar
destinado para el abastecimiento de combustibles.
SI-20
SI-21
SI-22
SI-19

73
SI-23. MONTALLANTAS
encuentra un servicio de reparación de llantas.
SI-24. CRUCE PEATONAL
encuentra un cruce peatonal .
SI-25. DISCAPACITADOS
encuentra un cruce a través de la vía, diseñado especialmente para personas con discapacidad.
SI-26. NOMENCLATURA URBANA
Esta señal se empleará para informar a los usuarios de las vías urbanas acerca de la nomenclatura vial de la
ciudad.
SI-24
SI-25
SI-26
SI-23

SI-27. SEGURIDAD VIAL
Esta señal se empleará para recordar a los usuarios de las vías disposiciones o recomendaciones de
seguridad vial, que deben tener en cuenta en su viaje.
SI-28. GEOGRÁFICA
Esta señal se empleará para brindar al conductor información relacionada con aspectos geográficos,
poblacionales o de ubicación de ciertos lugares de importancia en las inmediaciones de la vía.
SI-29. TRANSPORTE FERROVIARIO
Esta señal se empleará para informar el sitio mismo, la dirección o la distancia a la que se encuentra una
estación del metro o del ferrocarril.
SI-30. TRANSPORTE MASIVO
Esta señal se usará para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se
encuentra una estación exclusiva de transporte masivo diferente al metro o ferrocarril. Como
complemento a la señal, podrá adosarse una placa informativa que identifique el sistema de transporte
masivo.
74
SI-28
SI-29
SI-30
SI-27

75
SI-31. ZONA RECREATIVA
Esta señal se usará para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se
encuentra una zona recreativa.
SI-32. CAMBIO DE MONEDA
Esta señal de empleará para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o distancia a la cual se
encuentra un lugar de cambio de moneda extranjera.
SI-33. ZONA DE CAMPING
encuentra un lugar para la prestación del servicio de hospedaje en tiendas de campaña.
SI-34. PLAYA
Esta señal se empleará para informar a los usuarios la dirección o la distancia a la cual se encuentra una
ribera arenosa o playa de mar, de un río o de un lago, apta para los bañistas.
SI - 32
SI - 33
SI - 34
SI - 31

76
SI-35. MUSEO
encuentra un museo.
SI-36. MUELLE
encuentra un sitio de embarque y desembarque de pasajeros, mercancías, etc. en embarcaciones.
SI-37. ZOOLÓGICO
Esta señal se empleará para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la que se
encuentra un zoológico.
SI-38. PUNTO DE INFORMACIÓN TURÍSTICA
encuentra un sitio destinado a proveer datos útiles para los turistas o visitantes.
SI - 36
SI - 38
SI - 37
SI - 35

SI-39. ARTESANÍAS
encuentra un lugar de muestra o venta de objetos artesanales.
SI-40. BIENES ARQUEOLÓGICOS
encuentran manifestaciones materiales de asentamientos indígenas.
SI-41. LAGO
Esta señal se empleará para informar a los usuarios la dirección o la distancia a la cual se encuentra un
cuerpo de agua natural.
SI-42. POLIDEPORTIVO
encuentra un lugar destinado a la práctica, entrenamiento y competencia de diversos deportes.
77
SI - 40
SI - 41
SI - 42
SI - 39

78
SI-43. MIRADOR
encuentra un lugar desde donde es posible admirar el paisaje.
SI-44. ALQUILER DE AUTOS
encuentra un lugar destinado a la renta de vehículos.
SI-45. ATRACTIVO NATURAL
encuentra un lugar que por sus características medio ambientales es considerado como atractivo.
SI-46. VOLCÁN
elevación de terreno, con un cráter superior por donde sale humo, llamas y materias ígneas.
SI - 44
SI - 45
SI - 46
SI - 43

79
SI-47. NEVADO
cumbre cubierta de nieves perpetuas.
SI-48. TERMAL
encuentra una estación balnearia de aguas calientes.
SI-49. CASCADA
caída de agua por desnivel en el curso de un río o quebrada.
SI-50. PESCA
encuentra un lugar en donde se pueden desarrollar actividades de pesca.
SI - 48
SI - 49
SI - 50
SI - 47

2.5. SEÑALES ELEVADAS
Algunos mensajes informativos pueden darse a través de señales elevadas, las cuales corresponden a
estructuras de gran tamaño, visibles a distancias lejanas y las cuales son aplicables en vías principales,
autopistas o vías expresas en donde los vehículos circulan a velocidades relativamente altas.
Estos dispositivos de tránsito, en ningún caso deben contener mensajes publicitarios.
2.5.1. Clasificación
Las señales elevadas son de tres tipos:
$ Bandera
$
2.5.2. Colores
Las señales elevadas son de fondo verde, orlas, flechas y textos en blanco, con excepción de las señales
informativas de destino utilizadas en áreas urbanas que hagan referencia a destinos ubicados fuera de la
localidad, en las cuales podrá reemplazarse el fondo verde por azul.
2.5.3. Uso
Las señales elevadas se utilizarán de la siguiente manera:
$ Señales de destino: Información previa de destino SI-05, informativa de decisión de destino SI-05A,
croquis SI-05B y confirmativa de destino SI-06.
$ Señales de información en ruta: seguridad vial SI-27 y geográfica SI-28
Para el caso de las señales de destino tipo pasavías se colocará, en lo posible, una lámina informativa por
cada carril de circulación.
En el diseño del mensaje de las señales informativas elevadas se debe utilizar el alfabeto serie estándar
para las minúsculas y para la primera letra que va en mayúscula emplear la serie E del alfabeto contenido
en el presente capítulo. La altura de las letras mayúsculas depende del límite de velocidad establecido en el
sector o del 85% del promedio de velocidad utilizado por los usuarios; la cual corresponde a 1,5 veces la
altura de la letra minúscula.
Las señales informativas elevadas, previas de destino SI-05, colocadas sobre carrilles de circulación se
ubican de acuerdo con el tránsito promedio diario (TPD) de la vía, así:
Cuando el desvío es hacia una vía con TPD > 5.000 vehículos, se instalan tres señales: Una 1.000 m antes
del desvío, la segunda a 500 m y la tercera aproximadamente en el sitio del desvío.
Cuando el desvío es hacia una vía con TPD < 5.000 vehículos, se ubican dos señales: Una 1.000 m antes
del desvío y la otra aproximadamente en el sitio del desvío.
(ver figura 2.6)
Doble bandera (ver figura 2.7)
$ Pasavías (ver figura 2.8)
83

Figura 2.6 Señal elevada tipo bandera (dimensiones en m)
84
Mínimo 5,00m en carretera
0,6 -1,80
Calzada
Berma
Ancho variable de acuerdo con el tamaño
de la letra y el texto de la señal
Altura de acuerdo
con el tamaño
de la letra
Tubo galvanizado
de 1 ½ pulgadas
Tubo galvanizado
de 4 pulgadas
Lámina galvanizada
calibre 22
Los tubos recomendados para el soporte de la señal, podrán utilizarse para tableros
de hasta 3,00 metros cuadrados de área. Para dimensiones mayores deberá hacerse el cálculo
estructural correspondiente.
Espesor mínimo de la tubería 2 mm
Nota 1:
Nota 2:
Mínimo 4,60m en vías urbanas

Los tubos recomendados para el soporte de la señal, podrán utilizarse para tableros
de hasta 3,00 metros cuadrados. Para dimensiones mayores deberá hacerse el cálculo
estructural correspondiente.
85
o lFigura 2.7 Señal elevada tip dob e bandera (Dimensiones en m)
0,6 0,6
Andén AndénCalzada Calzada
Ancho variable de acuerdo con el tamaño
de la letra y el texto de la señal
Altura de acuerdo
con el tamaño
de la letra
Tubo galvanizado
de 1 ½ pulgadas
Tubo galvanizado
de 4 pulgadas
Mensaje al reverso
Nota 1:
Espesor mínimo de la tubería 2 mmNota 2:
Mínimo 5,00m en carretera
Mínimo 4,60m en vías urbanas

Figura 2.8 Señal elevada tipo pasavías
86
El diseño de la estructura de soporte se muestra en las figuras 2.14 y 2.15Nota 1:
2,2 m + berma + calzada + berma + 2,2 m
5,0 m
2,0 m
1,75 m
1,75 m
Hmin=9,0m
Tubo galvanizado de Ø 3”
Tubo galvanizado de Ø 1½”
Nivel del terreno
Espesor mínimo de la tubería 2 mmNota 2:

2.6. ALFABETOS Y MENSAJES
2.6.1. Símbolos y flechas
El diseño de los símbolos de las señales verticales debe ser en todos los casos igual al presentado en este
Capítulo, pero si por circunstancias especiales es necesario cambiar las dimensiones de algún símbolo, este
cambio debe hacerse proporcionalmente a las dimensiones originales aquí presentadas.
En caso de que alguna autoridad de tránsito considere necesaria la introducción de un nuevo símbolo,
debe solicitar su aprobación al Ministerio de Transporte.
El diseño de las flechas que sean necesarias en las diferentes señales, se hará conforme a la figura 2.9 para
las señales no elevadas, exceptuando las flechas que aparecen en las señales
en el gráfico de la respectiva señal. Para señales informativas elevadas de destino, se hará
conforme a la figura 2.9A, en el caso de señales elevadas que indiquen el uso del carril se hará de acuerdo
con la flecha de la figura 2.10.
SR-32 y SR-33, cuya forma se
especifica
87
r = 0,1a r = 0,1a
D
0,1 a
B E
C
a
F
2a2a A
1,25 a 1,25 a
Figura 2.9 Flecha típica para señales informativas
DIMENSIONES (cm)
a
5,00 0,50
0,1a
6,25
1,25a
10,00
2a
9,35
A
2,75
B
5,75
F
3,25
E
0,15
D
5,25
C
6,00 0,60 7,50 12,00 11,30 3,40 7,004,000,156,40
7,00 0,70 8,75 14,00 13,00 3,85 8,054,550,157,35
8,00 0,80 10,00 16,00 15,00 4,45 9,255,250,208,45
9,00 0,90 11,25 18,00 16,90 4,95 10,355,850,259,45
10,00 1,00 12,50 20,00 18,75 5,55 11,556,550,3010,55
11,00 1,10 13,75 22,00 20,50 6,00 12,607,100,3511,50

88
2.6.2. Alfabetos
Todas las letras y números que sea necesario utilizar en las señales, se hará de acuerdo con los alfabetos
que para tal efecto se presentan en el anexo correspondiente de este Manual.
Se incluyen cinco (5) tipos de alfabetos que se identifican como B, C, D, E y F para las letras mayúsculas y un
alfabeto de letras minúsculas que se pueden combinar con las anteriores, teniendo en cuenta que el
tamaño de la letra mayúscula sea igual a una y media (1,5) veces el tamaño de la letra minúscula.
Los alfabetos presentados en el anexo correspondiente de este Manual tienen una altura básica de 5 cm y
pueden ser aumentados a la altura deseada, utilizando las técnicas convencionales de ampliación. Los
números o letras aumentados así, conservarán siempre sus mismas proporciones.
Cada serie alfabética está provista de un grupo de tablas, las cuales dan directamente el ancho de letra o
número y su separación, según sea el caso, para varias alturas deseadas. La separación a la cual se hace
referencia, es la distancia medida horizontalmente entre el extremo derecho de la letra o número anterior y
el extremo izquierdo de la siguiente.
El ancho de una palabra o nombre se obtiene mediante la suma de los anchos de sus letras y de las
separaciones entre ellas. Los símbolos dotados de un arco en su parte superior o inferior, pueden
extenderse ligeramente de las líneas de cuadrícula que los limitan.
Para el diseño de los mensajes de las señales, se define inicialmente el tamaño de las letras mayúsculas,
luego se determinará el tamaño de las letras minúsculas cuya altura se establece a partir del tamaño de la
letra “o”, la cual deberá ser dos tercios (2/3) de la altura de la letra mayúscula.
0
90
0
45
b
b
b
3
*
Figura 2.9a Flecha para señales informativas elevadas
b: Grosor de la flecha, será 25% de la altura de la letra mayúscula.

8989
2.6.2.1. Alfabetos para señales preventivas
En las señales preventivas, con letras o números, se utilizarán los tipos de alfabetos de acuerdo con lo
especificado en la tabla 2.5, según sea el tamaño de la lámina, así:
Tabla 2.5 Alfabetos para señales preventivas, de acuerdo con el tamaño de la lámina
* El tipo de alfabeto que aparece entre paréntesis será utilizado para escribir la parte fraccionaria del
número inscrito en la señal. Ejemplo: 3,80, el 3 se hará empleando el alfabeto C 15 (alfabeto-altura letra) y
el 80, empleando el alfabeto C-10 para tamaño mínimo de señal.
2.6.2.2. Alfabetos para señales reglamentarias
En las señales reglamentarias que llevan inscritas letras o números, se utilizarán los tipos de alfabetos de
acuerdo con lo especificado en la tabla 2.6, según sea el tamaño de la lámina, así:
Tabla 2.6 Alfabetos para señales reglamentarias, de acuerdo con el tamaño de la lámina
Notas: 1. En la señal SR-30 deberá aumentarse en un 20% el grosor del trazo del alfabeto original
2. El tipo de alfabeto que aparece entre paréntesis será utilizado para describir la parte fraccionaria del número inscrito
en la señal.
C - 15
C - 15 (C - 10)*
C - 15 (C - 10)*
C - 20
C - 20 (C - 12,5)*
C - 20 (C - 12,5)*
SP-38
SP-50
SP-51
SEÑAL ALFABETOS
Lámina de tamaño 60 cm Lámina de tamaño 75 cm
43 cm
43 cm
61 cm
61 cm
61 cm
18 cm
12 cm
43 cm
43 cm 43 cm
43 cm
45 grados
Figura 2.10 Flechas indicativas de uso de carril en señales elevadas
C - 15 (C - 10)*
SEÑAL ALFABETOS
Lámina de tamaño 60 cm Lámina de tamaño 75 cm
B - 20
D - 25
C - 15
C - 15 (C - 10)*
B - 25
D - 30
C - 20
C - 20 (C - 12,5)
C - 20 (C - 12,5)
SR-01
SP-30
SP-31
SR-32
SR-33

2.6.2.3 Alfabetos para señales informativas
En la señal informativa SI-01, se utilizará el alfabeto serie E con tamaño de 25 cm para las señales de 60 cm
y de 30 cm para las señales de 75 cm con un grosor del trazo de un 20% de la altura del número. El tipo de
alfabeto en la señales de tamaño de 60 cm será E-25.
En las señales informativas que por razón de su función llevan mensajes escritos, se utilizarán letras
mayúsculas con excepción de las señales SI-05B y SI-26 y los letreros de las señales informativas elevadas,
en las cuales se utilizarán letras minúsculas, conservando la acentuación original de las palabras.
En las señales informativas de destino SI-05, SI-05A, SI-06, de seguridad vial y geográficas, debe utilizarse el
alfabeto serie “D” de mayúsculas, siempre y cuando no existan condiciones particulares que hagan
necesario emplear otra serie. La altura de letras dependerá de la velocidad, de conformidad con la tabla
2.7.
2.6.3. Diseño de mensajes
El diseño de mensajes en señales informativas, se hace partiendo de arreglos de letras y/o números, solos
o asociados con flechas.
El orden en el que se colocarán los destinos en la señal será el siguiente: En primer lugar aquel situado en
dirección recta, a continuación el que está ubicado hacia la izquierda y por último el que está ubicado hacia
la derecha.
Para las señales confirmativas de destino SI-06, el orden de las poblaciones en la señal corresponderá con
la distancia de éstas, colocando en primer lugar la localidad más cercana y en el último renglón la más
lejana.
2.6.3.1. Determinación del tamaño de la letra
Debido a su mayor legibilidad, las letras de forma redondeada son más apropiadas que las de bordes
angulares, para los arreglos antes mencionados. Por otra parte, la separación entre las letras es otro factor
que afecta la legibilidad del mensaje; motivo por el cual es indispensable ceñirse a las indicaciones de la
serie estandar de letras minúsculas.
El tamaño de la letra que requiere una señal para dar al conductor amplia oportunidad de leerla
completamente a la velocidad normal de aproximación determinará, en general, el tamaño necesario de la
señal.
Los siguientes factores pueden tomarse en cuenta para adoptar una decisión respecto del tamaño de las
letras:
$ Velocidad de aproximación del vehículo
$ Localización de la señal
$ Ancho y tipo de letra
$ Iluminación o reflectividad
$ Tiempos necesarios de advertencia
90

$ Tiempo mínimo de reconocimiento
$ Tiempo de percepción reacción y de parada o tiempo de desaceleración para una determinada y
necesaria maniobra.
Tabla 2.7.
Determinación del tamaño de letra para la fabricación de señales informativas de acuerdo con la
velocidad de operación o de diseño
2.6.3.2. Procedimiento para el diseño de los mensajes
Para el diseño de los mensajes se seguirá el siguiente procedimiento:
1. Determine la velocidad de diseño o de operación del sector.
2. Seleccione en la tabla 2.7 de este capítulo, la serie del alfabeto a utilizar de acuerdo con la distancia de
legibilidad y defina la altura de las letras de acuerdo con la velocidad del sector de la vía a señalizar.
3. Para definir el ancho de las letras mayúsculas, seleccione en la tabla 2.8, el factor correspondiente, de
acuerdo con la letra y serie a utilizar, dicho factor deberá multiplicarse por la altura de la letra mayúscula
definida en la tabla 2.7.
4. Para definir la altura y el ancho de cada una de las letras minúsculas, seleccione en la tabla 2.9 los
factores de altura y ancho para cada una de las letras minúsculas que componen el mensaje, dicho
factor deberá multiplicarse por la altura de la letra minúscula definida en la tabla 2.7.
5. Para conformar cada mensaje, se debe tomar las letras presentadas en los alfabetos del anexo D, de
acuerdo con la serie a utilizar y ampliarlas proporcionalmente a las dimensiones calculadas
anteriormente para cada letra. En caso de utilizar tildes en los mensajes, incluirlas utilizando un
tamaño proporcional al de la letra, teniendo en cuenta las especificaciones presentadas a
continuación:
91
VELOCIDAD
EN km/h
50
75
85
100
110
140
D E F E Minúsculas
DISTANCIA DE
LEGIBILIDAD
APROXIMADA
(m)
ALTURA DE LETRAS SEGÚN LAS
SIGUIENTES SERIES ( cm )
SEÑALES A NIVEL SEÑALES ELEVADAS
10
12,5
15
20
20
25
7,5
10
12,5
15
15
20
15
20
25
35
40
50
10
13,3
16,7
23,3
26,7
33,3
<60
60 ~80
>80
7,5
10
12,5
15
15
20

92
a: debe ser igual al 9% de la altura de la letra mayúscula
b: debe ser igual al 15% de la altura de la letra mayúscula
Nota: la distancia vertical entre tilde y letra deberá ser igual a “a”. Horizontalmente debe ubicarse la
tilde, coincidiendo el punto “c” con el borde izquierdo, para la vocal “i”, para las demás vocales, se
deberá coincidir el punto “d” con el centroide de la letra.
6. Para definir las distancias de separación entre letras mayúsculas y números, se debe seleccionar en las
tablas 2.10 y 2.11, los códigos de separación entre letras y números presentados, posteriormente, en
la tabla 2.12, se debe establecer el factor correspondiente a cada código de acuerdo con la serie a
utilizar y finalmente multiplicar estos valores por la altura de la letra mayúscula definida en la tabla 2.7.
7. Para definir las distancias de separación entre letras mayúsculas y minúsculas, se debe seleccionar en la
tabla 2.13, los factores de separación; estos valores deberán multiplicarse por la altura de la letra
mayúscula definida en la tabla 2.7.
8. El diseño de la flecha será el mismo para sus tres posiciones (horizontal, vertical y diagonal); teniendo en
cuenta las especificaciones técnicas presentadas en la figura 2.9a.
$ La longitud de la flecha será 120% la altura de la letra mayúscula, en posición horizontal y vertical.
$ En el caso de las flechas inclinadas, su eje formará un ángulo de 45º con la vertical y su proyección con
respecto a la vertical será igual a la altura de la letra
$ Cuando la señal tenga dos (2) renglones, con flechas en posición vertical o diagonal, se utilizará una
flecha para cada renglón.
$ En señales elevadas para vías multicarriles, la flecha indicativa de uso de carril de circulación irá centrada
en el tablero o su posición será tal que al instalarse, quede sobre el centro del carril. Su diseño
corresponderá al indicado en la figura 2.10.
9. La distancia entre palabras variará entre el 50% y el 100% de la altura de las letras mayúsculas. Cuando
haya números, la distancia horizontal entre palabra y número deberá ser igual a la separación
establecida entre palabras.
10 La distancia de la línea interior del marco al primero o al último carácter (letra, número o flecha), del
renglón mas largo, variará entre el 50% y el 75% de la altura de las letras mayúsculas.
11. La distancia de la línea interior del marco a los límites superior e inferior de las letras mayúsculas
inmediatas será del 50% al 75% de la altura de dichas letras.
12. La distancia entre renglones será del 50% al 75% de la altura de las letras mayúsculas.
Figura 2.10a Diseño de la tilde
c da
2a
b

93
Figura 2.11 Diseño de mensajes en señales elevadas (Dimensiones en cm.)
b
6
b
b
21,02 25,46 27,27
R5 R2,5
R7,5
116,25
2,5
2,5
30
6
6
6
20,25 4,75 14,17 3,75 14,17 5,13 14,17 3,38 10,67 3,75 14,17
20,25 4 14,17 3,75 14,17 5,13 14,17 5,25 5,1314,17 14,17 18,75
16,67
21,83
24,75
18,75
25
18,75
25
3018,75 25
216,86
18,75

94
13. Cuando haya flechas, la distancia entre palabra y flecha será entre el 50% y el 100% de la altura de las
letras mayúsculas.
14. El borde y el marco u orla de la señal tendrán un ancho del 10% de la altura de la letra mayúscula. Las
esquinas de las láminas se redondearán con un radio de curvatura igual al 10% de la altura de la letra
mayúscula para el borde interior de la orla, incrementando proporcionalmente el radio para el
redondeo de los bordes exteriores.
15. Sume por separado y para una misma señal, las medidas y distancias, tanto horizontales como
verticales, obtenidas por este procedimiento y se tendrán las dimensiones de la lámina a utilizar para el
aviso informativo. Debe aclararse que la longitud horizontal de la lámina está determinada por la
suma de las cantidades correspondientes al renglón más largo. (ver figura 2.11).
16. La prelación de justificación de los textos de las señales informativas de destino será al lado izquierdo,
iniciándose con una flecha en el caso de destinos de frente o izquierda o una letra para el caso de
dirección derecha. La flecha derecha irá justificada con respecto al último carácter del renglón de texto
más largo.
17. El trazo de los números y letras, según la altura seleccionada, corresponderá al ancho de la letra “l”.
18.En vías multicarril, autopistas y carreteras, en donde se coloquen señales informativas de destino
elevadas, indicativas de uso de carril en la ruta correspondiente, se podrán enumerar las salidas de la
vía principal secuencialmente colocando en la parte superior placas informativas que indiquen la
desviación a la que se accederá, tal como se indica en la figura 2.12. Para indicar la salida se podrá
utilizar el texto “salida” o el pictograma contenido en la figura 2.13.
19. En las figuras 2.14 y 2.15, se muestran los modelos para la construcción de cerchas y apoyos de las
señales informativas elevadas tipo pasavías.
2.7. UTILIZACIÓN DE PICTOGRAMAS
Los pictogramas son herramientas de señalización vertical que facilitan la interpretación de los
movimientos viales en diferentes sectores (retornos, orejas de puentes, glorietas, etc.), su uso depende de
las características geométricas de la vía y se busca plasmar en ellos las características geométricas del
sector.
La información suministrada debe confirmar la vía a la que se ingresa. Se recomienda utilizar la flecha tipo
saeta en estos casos, incluida en la figura 2.9.
El ancho de trazo del pictograma deberá ser 2,5 veces el ancho de trazo de la letra utilizada.
2.8. EL PROYECTO DE SEÑALIZACIÓN VERTICAL
En términos generales, los resultados de un proyecto de señalización vertical se deberán presentar en
planos planta-perfil de señalización, elaborados a la misma escala de los planos planta perfil de la vía en
consideración.

95
Para carreteras, se recomienda que los planos se presenten en escala 1:2.000 ó 1:1.000 dependiendo del
diseño propuesto: una calzada o dos calzadas.
En vías urbanas se recomienda la presentación en escala 1:500; las intersecciones en escala 1:500 ó 1:250,
dependiendo de sus características geométricas. El empleo de otras escalas dependerá
fundamentalmente del tipo de proyecto y de las normas exigidas por la entidad a la cual se presenta el
diseño respectivo.
Utilizando los códigos de cada señal de tránsito, a lo largo del proyecto se ubicará cada dispositivo en la
parte correspondiente al plano en planta. La convención a emplear para indicar la orientación de la señal
en la vía es la utilización de un círculo relleno con una línea tangente o adyacente a este, tal como se
muestra en los diseños típicos contemplados en el capítulo 9 del presente Manual..
Se deberá presentar por separado el diseño de cada una de las señales informativas de destino o de
información en ruta en escala 1:10, 1:20 ó 1:25. En este diseño, deberán incluirse las dimensiones en
milímetros (mm) de todos los esquemas, textos, letras, números, flechas u orlas y separación entre ellas.

96
Figura 2.12 Enumeración de salidas en vias multicarril, autopistas y carreteras
2,0 m 2,0 m
4,0 m4,0 m
3,0 m
3,0 m
1,0 m
3,0 cm
2,0m2,0m
5,0 cm
4,0 m
4,0 m8,0 m
1,0 m
0,1 m 0,1 m
0,1 m
Enumeración de salidas en vías
multicarril, autopistas y carreteras.

97
Figura 2.13 Pictograma para indicación de salidas en vías multicarril y carreteras

98
Figura 2.14 Cercha para el apoyo de tableros en señales elevadas tipo pasavias
3,0m
0,8mTubo galvanizado ø 2” Tubo galvanizado ø 1 /2”
Calzada Berma 2,2mBerma2,2m
RECTANGULAR VISTA TRIDIMENSIONAL
Espesor de tubo galvanizado mínimo 2 mm.
RECTANGULA VISTA EN PLANTA
1,50m 1,50m
2,0m
0,8m0,8m Tubo galvanizado ø 2” Tubo galvanizado ø 1 /2”
RECTANGULAR VISTA FRONTAL
Nota 1:
Nota 2:
0,6m 0,6mTubo galvanizado ø 2” Tubo galvanizado ø 1 /2”
TRIANGULAR VISTA EN PLANTA
TRIANGULAR VISTA FRONTAL TRIDIMENSIONAL
Tubo galvanizado ø 2” Tubo galvanizado ø 1 /2”
Calzada Berma 2,2mBerma2,2m 0,4 m0,4 m
En lo posible no se hará soldaduras ni añadiduras en los cordones superiores e inferiores dentro del tercio central de la
cercha.Cuando se utilicen módulos, en lo posible se debe colocar uno de longitud 6 metros en el centro de la cercha. Para
luces mayores de 15m . Se deberá hacer el cálculo estructural correspondiente bajo condiciones críticas y en evento de
no ser una estructura estable, se rediseñara. Podrá emplearse otro tipo de estructura, siempre y cuando sea estática y
dinamicamentesegura,bajocondicionescríticas.

99
Espesordetubogalvanizadomínimo2mm.Nota2:
Podráemplearseotrotipodeestructuradecolumna,siempreycuandoseaestáticamentesegura,
bajocondicionescríticas.
Nota1:
2,0m
1,75m
Hmin=9,0m
Tubogalvanizadoø2”
Tubogalvanizadoø4”
1,20m
1,4m
1,75m
1,5m
1,75m
0,80mdistanciatuboatubo
1,0m
distanciatuboatubo
CIMENTACIÓN
NIVELDELTERRENO
Enconcretociclópeode
fc=2000PSI.Sepermite
trescapasdeagregado
gruesotamañomáx=8”
deespesory20cm.C/u.
TubogalvanizadodeØ3”
TubogalvanizadodeØ1½”
Niveldelterreno
2,0m
1,75m
1,75m
1,75m
1,5m
40cm
40cm
80cm
Distanciastuboatubo
8cm
Hmin=9,0m
Figura2.15Columnasotorresparaelapoyodecerchasenseñaleselevadastipopasavias.

100
Letra
A
G
M
S
D
J
P
V
B
H
N
T
E
K
Q
W
C
I
O
U
F
L
R
X
Y
Z
1
2
3
4
B C D E F
5
6
7
8
9
0
0,54 0,64 0,85 1,02 1,14
0,43
0,43
0,43
0,56 0,68 0,81 0,94
0,56 0,68 0,81 0,94
0,56 0,68 0,81 0,94
0,38 0,51 0,62 0,75 0,81
0,38 0,51 0,62 0,75 0,81
0,43 0,56
0,56
0,68
0,68
0,81
0,81
0,94
0,940,43
0,13 0,14 0,16 0,18 0,19
0,44 0,51
0,56
0,64
0,70
0,76
0,83
0,83
0,940,44
0,38 0,51
0,51
0,62
0,62
0,75
0,75
0,86
0,86
0,49
0,49
0,66
0,62
0,79
0,75
0,94
0,94
1,08
1,02
0,43 0,56
0,56
0,56
0,56
0,56
0,56
0,56
0,56
0,56
0,56
0,56
0,56
0,56
0,21
0,68
0,68
0,68
0,68
0,68
0,68
0,68
0,68
0,68
0,68
0,68
0,68
0,68
0,25
0,81
0,81
0,81
0,81
0,81
0,81
0,81
0,81
0,81
0,81
0,81
0,81
0,81
0,30
0,94
0,94
0,94
0,94
0,94
0,94
0,94
0,94
0,94
0,94
0,94
0,94
0,94
0,33
0,46
0,46
0,59
0,59
0,59
0,71
0,71
0,71
0,84
0,84
0,84
1,05
0,97
1,05
0,43
0,46
0,43
0,43
0,38
0,43
0,47 0,62 0,76 0,92 1,05
0,63 0,76 0,89 1,07 1,17
0,47 0,59 0,68 0,87 1,02
0,54 0,63 0,86 1,02 1,14
0,43
0,43
0,43
0,43
0,43
0,43
0,43
0,43
0,21
SERIE
Tabla 2.8 Ancho de letras mayúsculas y números

101
Letra
a
g
m
s
d
j
p
v
b
h
n
t
e
k
q
w
c
i
o
u
f
l
r
x
y
z
Altura Ancho
1,00 0,85
1,31
1,00
1,31
0,85
0,85
0,85
1,00 0,85
1,31 0,56
1,46 0,85
0,851,31
1,31 0,26
1,79 0,49
0,851,31
1,31 0,26
0,64
1,00 1,44
1,00 0,85
0,85
0,64
0,85
0,85
0,85
1,00 0,85
0,85
1,38
1,38
1,00
1,00
1,31
1,00
1,00 1,00
1,00 1,31
1,00 1,00
1,36 1,08
1,00
Tabla 2.9 Ancho de letras minúsculas

102
Letra
anterior
Número
anterior
A 2 2 4
B,D,E,F,H,I,K,L,M,N,P,R,U.
1,5
1 1 1 2
5 1 2 2
3 1 2 2
7 2 2 4
9 1 2 2
2 1 2 2
6 1 2 2
4 2 2 4
8 1 2 2
0 1 2 2
C,G,O,Q,S,X,Z
2,3,6,8,9,0.
A,J,T,V,W,Y.
4,7
G 1 2 2
M 1 1 2
S 1 2 2
D 1 2 2
J 1 1 2
P 1 2 2
V 2 2 4
B 1 2 2
H 1 1 2
N 1 1 2
T 2 2 4
E 2 2 3
K 2 2 3
Q 1 2 2
W 2 2 4
C 2 2 3
I 1 1 2
O 1 2 2
U 1 1 2
F 2 2 3
L 2 2 4
R 1 2 2
X 2 2 3
Y 2 2 4
Z 2 2 3
Tabla 2.10 Códigos de separación entre letras mayúsculas (para todas las series)
Tabla 2.11 Códigos de separación entre números (para todas las series)
Altura de la letra en centímetros
Número siguiente

103
Tabla 2.12 Factores de separación entre letras o números
Serie
Número
de
código
0,191
1
1
1
1
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
4
4
4
4
4
0,15
0,10
0,05
0,21
0,17
0,11
0,06
0,24
0,19
0,13
0,07
0,26
0,21
0,14
0,07
1,29
0,23
0,15
0,08
Factor
B
C
D
E
F

LETRASIGUIENTE
s,tv,yxzb,h,i,k,l,m,n,p,r,uf,wj
0,16
a,d,e,g,o,q
Tabla2.13Factoresdeseparacióndeletrasmayúsculasyminúsculas
0,19
0,18
0,18
0,09
0,24
0,23
0,14
0,17
0,16
0,13
0,12
0,09
0,21
0,21
0,15
0,16
0,10
0,15
0,13
0,14
0,15
0,18
0,24
0,22
0,23
0,17
0,28
0,24
0,20
0,19
0,22
0,20
0,19
0,17
0,26
0,26
0,21
0,21
0,16
0,21
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A,W,X
C,E,G
D,O,Q,R
H,I,M,N
J,U
K,L
a,d,g,h,i,j,l,m,n,q,u
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