Clase3
- 1. EL PROPOSITO DE LA CLAVE DE REFERENCIA ES PROPORCIONAR UN METODO SIMPLE PARA RELACIONAR ENTRE SI LAS NUMEROSAS ESPECIFICACIONES CONCERNIENTES A LAS CARACTERISTICAS DE LOS AERODROMOS A FIN DE SUMINISTRAR UNA SERIE DE INSTALACIONES AEROPORTUARIAS QUE CONVENGAN A LOS AVIONES DESTINADOS A OPERAR EN EL AERÓDROMO
- 5. AERONAVE CODIGO LONGITUD CAMPO REFERENCIA LEAR JET 2A 1005 M B-737-600 3C 1690 M A-300 4C 2480 M A-310 4D 1845 M TU-154 4D 2160 M B-747-300 4E 3292 M B-777-300 4E 3140 M
- 9. CRJ 145 EMB145 DHC 8 TIPO A
- 10. B 767 MD 83 A 320 TIPO B
- 11. B 757 MD 11 A 310 B 757 TIPO C
- 12. B 747 A 330 B 777 A 340 TIPO D
- 13. TIPO E A 380 ANTONOV 225
- 14. CLAVE DE REFERENCIA DE AERÓDROMO EL ESTABLECIMIENTO DEL CÓDIGO DE REFERENCIA DE AERÓDROMO EN EL ANEXO 14 PERSIGUE TRES OBJETIVOS CON RESPECTO A: 1. PROPORCIONAR A LOS DISEÑADORES DE AERÓDROMO LAS DIRECTRICES SOBRE CÓMO PLANIFICAR Y DISEÑAR UN AERÓDROMO TENIENDO EN CUENTA LOS CRITERIOS DE DISEÑO RACIONAL CON LOS AVIONES ACTUALES Y FUTUROS “ . 2. EL CÓDIGO DE REFERENCIA DE AERÓDROMO ES UN MÉTODO SIMPLE PARA RELACIONAR ENTRE SÍ LAS NUMEROSAS ESPECIFICACIONES SOBRE LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS AERÓDROMOS .
- 15. CLAVE DE REFERENCIA DE AERÓDROMO 3. EL CÓDIGO DE REFERENCIA DE AERÓDROMO SIRVE COMO UNA INDICACIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LA INSTALACIONES DE TIERRA, DE MODO QUE EL OPERADOR DE LA AERONAVE POTENCIAL PUEDA CONTEMPLAR SI LAS INSTALACIONES DEL AERÓDROMO SON APTAS PARA QUE SUS AERONAVES PUEDAN OPERAR ALLÍ. EL CODIGO DE REFERENCIA SE DECIDE TENIENDO EN CUENTA LAS CARACTERISTICAS OPERACIONALES Y DIMENSIONES GEOMETRICAS DE LA AERONAVE.
- 16. LOS SIGUIENTES PARÁMETROS PUEDEN SER CITADOS COMO EJEMPLO DE LAS CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS: DISTANCIAS DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VELOCIDAD DE APROXIMACIÓN VELOCIDAD DE LAS RUEDAS LEVANTAR LA NARIZ SENDA DE PLANEO
- 17. TASA DE ASCENSO VELOCIDAD DE RODAJE RADIO DE GIRO VELOCIDAD DE ESCAPE(CHORRO) DEL MOTOR.
- 18. EJEMPLOS DE LAS DIMENSIONES GEOMÉTRICAS DE AVIÓN: ENVERGADURA DISTANCIA ENTRE LOS MOTORES Y EL TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPAL DISTANCIA ENTRE LA RUEDA DE MORRO Y EL TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPAL LA ALTURA DE LOS OJOS DEL PILOTO POR ENCIMA DEL SUELO LONGITUD TOTAL DEL AVIÓN LA ALTURA DEL AVIÓN
- 19. PUNTO DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO ANEXO 14 PARA CADA AERÓDROMO SE ESTABLECERÁ UN PUNTO DE REFERENCIA. EL PUNTO DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO ESTARÁ SITUADO CERCA DEL CENTRO GEOMÉTRICO INICIAL O PLANEADO DEL AERÓDROMO Y PERMANECERÁ NORMALMENTE DONDE SE HAYA DETERMINADO EN PRIMER LUGAR. SE MEDIRÁ LA POSICIÓN DEL PUNTO DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO Y SE NOTIFICARÁ A LA AUTORIDAD DE LOS SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS.
- 20. PUNTO DE REFERENCIA DE AERÓDROMO. RAC 14 PUNTO CUYA SITUACIÓN GEOGRÁFICA DESIGNA AL AERÓDROMO. EL EXPLOTADOR DE UN AEROPUERTO ABIERTO A LA OPERACIÓN PÚBLICA ESTABLECERÁ UN PUNTO DE REFERENCIA EN GRADOS, MINUTOS, SEGUNDOS Y CENTÉSIMAS SEGUNDOS Y LO NOTIFICARÁ AL ÁREA FUNCIONAL RESPONSABLE DE LA CARTOGRAFÍA AERONÁUTICA DE LA UAEAC PARA SU VERIFICACIÓN Y POSTERIOR PUBLICACIÓN POR LOS SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA EL PUNTO DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO ESTARÁ SITUADO CERCA DEL CENTRO GEOMÉTRICO INICIAL O PLANEADO DEL AERÓDROMO Y PERMANECERÁ NORMALMENTE DONDE SE HAYA DETERMINADO EN PRIMER LUGAR.
- 24. DATOS SOBRE AERÓDROMOS TEMPERATURA DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO EL EXPLOTADOR DE UN AERÓDROMO O UN AEROPUERTO ABIERTO A LA OPERACIÓN PÚBLICA DETERMINARÁ LA TEMPERATURA DE REFERENCIA EN GRADOS CELSIUS. LA TEMPERATURA DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO DEBERÁ SER LA MEDIA MENSUAL DE LAS TEMPERATURAS MÁXIMAS DIARIAS CORRESPONDIENTE AL MES MÁS CALUROSO DEL AÑO (SIENDO EL MES MÁS CALUROSO AQUÉL QUE TIENE LA TEMPERATURA MEDIA MENSUAL MÁS ALTA). ESTA TEMPERATURA DEBE SER EL PROMEDIO DE OBSERVACIONES EFECTUADAS DURANTE VARIOS AÑOS.
- 25. DATOS SOBRE AERÓDROMOS EL EXPLOTADOR DEL AEROPUERTO ABIERTO A LA OPERACIÓN PÚBLICA, SEGÚN CORRESPONDA, SUMINISTRARÁ A LA DIRECCIÓN DE SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA O A QUIEN HAGA SUS VECES, LOS SIGUIENTES DATOS PARA CADA UNA DE LAS INSTALACIONES PROPORCIONADAS EN UN AERÓDROMO DE CONFORMIDAD CON EL PERMISO DE OPERACIÓN: A. PISTA - DEMARCACIÓN MAGNÉTICA REDONDEADA A CENTÉSIMAS DE GRADO, NÚMERO DE DESIGNACIÓN, LONGITUD, ANCHURA, EMPLAZAMIENTO DEL UMBRAL REDONDEADO AL METRO O PIE MÁS PRÓXIMO, PENDIENTE, TIPO DE SUPERFICIE, TIPO DE PISTA Y EN EL CASO DE UNA PISTA PARA APROXIMACIONES DE PRECISIÓN DE CATEGORÍA I, SI SE PROPORCIONA UNA ZONA DESPEJADA DE OBSTÁCULOS;
- 26. DATOS SOBRE AERÓDROMOS B. FRANJA –EL ÁREA DE SEGURIDAD DE EXTREMO DE PISTA, LAS DIMENSIONES DE LA FRANJA Y LAS ZONAS DE PARADA, LONGITUD Y ANCHURA REDONDEADA AL METRO MÁS PRÓXIMO PARA CADA SUPERFICIE; C. CALLE DE RODAJE - DESIGNACIÓN, ANCHURA, TIPO DE SUPERFICIE; D. PLATAFORMA - TIPO DE SUPERFICIE, PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVE; E. ZONA LIBRE DE OBSTÁCULOS - LONGITUD, PERFIL DEL TERRENO;
- 27. DATOS SOBRE AERÓDROMOS F. AYUDAS VISUALES - LAS AYUDAS VISUALES PARA LOS PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN; SEÑALIZACIÓN E ILUMINACIÓN DE PISTAS, CALLES DE RODAJE Y PLATAFORMA; OTRAS AYUDAS VISUALES PARA GUÍA Y CONTROL EN LAS CALLES DE RODAJE Y PLATAFORMAS, COMPRENDIDOS LOS PUNTOS DE ESPERA EN RODAJE Y LAS BARRAS DE PARADA, Y EL EMPLAZAMIENTO Y EL TIPO DE SISTEMA DE GUÍA VISUAL PARA EL ATRAQUE; G. EMPLAZAMIENTO Y RADIOFRECUENCIA DE TODOS LOS PUNTOS DE VERIFICACIÓN DEL VOR EN EL AERÓDROMO;
- 28. DATOS SOBRE AERÓDROMOS H. EMPLAZAMIENTO Y DESIGNACIÓN DE LAS RUTAS NORMALIZADAS PARA EL RODAJE; Y LOS LÍMITES DEL SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO; J. DISTANCIAS CON RELACIÓN A LOS EXTREMOS DE PISTA CORRESPONDIENTES, DE LOS ELEMENTOS DEL LOCALIZADOR Y LA TRAYECTORIA DE PLANEO QUE INTEGRAN EL SISTEMA DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS (ILS) O DE LAS ANTENAS DE AZIMUT.
- 29. PARTES DEL AERÓDROMO AREA DE MANIOBRAS AREA DE MOVIMIENTO AREA DE SEÑALES APARTADERO DE ESPERA