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Curso de PowerCommand
Control 3100
¡BIENVENIDOS!

1a. Parte: Introducción a el Control
del PowerCommand 3100.

Tema 1: Introducción a el Control
del PowerCommand 3100
• Esta lección presenta los componentes usados
en las Plantas de 230-1500 kW.
• Objetivos:
Después de completar esta lección tu sabrás:
• Identificar el Control del PowerCommand
• Localizar e identificar el tablero frontal del PowerCommand,
interruptores y componentes.
• Identificar los Módulos internos del Control del PowerCommand.
• Identificar los Módulos externos del Control del PowerCommand.

• ¿Qué es el Control PowerCommand?
• ¿Qué hace el Control PowerCommand?
• ¿Qué son los modos de arranque remoto
del PowerCommand?

• ¿Qué es el Control PowerCommand?
– El Control estándar para las plantas de
230 a 1500 kW.
– Tiene un microprocesador para almacenar
información para la selección de
frecuencia y los kW.

• ¿Qué hace el Control PowerCommand?
– Lo mismo que el Control Detector.
– Controla el regulador automático de voltaje
y las funciones del regulador de velocidad.
– Supervisa y muestra el voltaje, la corriente,
el FP, y el nivel de carga del generador.
– Si la carga activa y reactiva sobre pasa el 95%
muestra un mensaje de alarma.
– Si la corriente sobre pasa el 100%, para la
planta antes de que se dañe.

• ¿Qué son los modos de arranque remoto
del PowerCommand?
– Puede esperar la señal remota en modo reserva o servicio.
• En modo servicio la fuente de energía de las baterías
esta trabajando todo el tiempo.
• En modo reserva toma menos corriente de las baterías
a menos que reciba una señal de despertar.

• ¿Cuales son las señales que despiertan al
Control PowerCommand?
– Nivel bajo de refrigerante.
– Temperatura baja de refrigerante.
– Nivel bajo de combustible.
– Fallas 2 y 3 del cliente.
– S12 en la posición de marcha.
– Señal de arranque remota con S12 en AUTO
– Interruptor de Auto Prueba.
– Interruptor de Paro de Emergencia.

• ¿Cuanta energía consume el tablero?
– En el modo automático (durmiendo) consume 0.05 amperios.
– En modo servicio (despierto), consume 0.46 amperios.
– El panel del luces 0.50 amperios adicionales.

Explicación de los componentes del tablero frontal

Explicación de la Parte Interna del
PowerCommand con ayuda del Simulador.

• Tarjetas estándar del PCC.
– A31 Tarjeta de Inter-fase del Motor ubicada del lado
izquierdo en la caja del PCC.
– A32 Tarjeta Digital ubicada al fondo del gabinete.
– A33 Tarjeta Analógica ubicada al frente de la tarjeta digital.
– A34 Tarjeta de Inter-fase del Cliente ubicada a la derecha
del gabinete.
– A35 Tarjeta del Indicador ubicada en la puerta del PCC.
– A41 Tarjeta de Inter-fase de la Red montada en la
tarjeta analógica (GCM=Generator Control Module y
No es estándar).

• Funciones Principales de Cada Tarjeta del PCC.
– Tarjeta de Inter-fase del Motor (A31).
• Conecta todos los componentes del Motor al PCC tales como:
Marcha, Pick-up, arranque de C.A y C.D, Sistema de
Combustible, Regulador de Velocidad, Alternador,
Regulador de Voltaje, S12 y Botón Paro de Emergencia.
• Analizar el diagrama eléctrico de la tarjeta en la pagina
8-10 de su Manual de Servicio.
– J1 .- Señales de Interconexión a la Tarjeta Digital (A32).
– J2 .- Señales de Interconexión a la Tarjeta Analógica (A33).
– J3 .- Señales de Interconexión al Panel Frontal.
– J4 .- Señales de Interconexión al Arnés del Motor (Conector Blanco).
– J5 .- Señales de Interconexión al Arnés del Motor (Conector Gris).
– J6 .- Modulo de Interfase de Red “Networks”
– J7 .- Modulo de Interfase de Red “Networks”

A la Tarjeta
Digital A32
A la Tarjeta
Analógica A33
Al Arnés del
Motor
A la Inter-fase
de Red
“Networks”
Al Panel
Frontal
Al Arnés del
Motor
A la Inter-fase
de Red
“Networks”

LED´s de Inter-fase del Motor (A31).
– DS1 Entrada de alarma de bajo nivel de combustible (rojo).
– DS2 Entrada de alarma de bajo nivel de refrigerante (rojo).
– DS3 Entrada de alarma de baja temperatura del motor (rojo).
– DS4 S12 en la posición de operación (Run) (verde).
– DS5 S12 en la posición de auto (verde).
– DS6 Paro de Emergencia (rojo).
– DS7 No Configurado.
– DS8 No Configurado.
– DS9 Ciclo de trabajo del regulador (verde). Una luz brillante
indica un ciclo de trabajo mayor.
– DS10 Ciclo de trabajo del gobernador (verde). Una luz
brillante indica un ciclo de trabajo mayor.
– DS11 Salida del Relé piloto de arranque (Verde).
– DS12 Salida del Relé piloto de operación (Run) (Verde).

– Tarjeta Digital (A32):
• El Microprocesador se encuentra en esta tarjeta
tiene 3 memorias:
– EPROM.- Almacena el Software de Operación del PCC.
– EEPROM.- Software de leer y escribir, se actualiza cada
vez que se realizan cambios en los Menús del PCC.
– RAM.- Almacena datos cuando el PCC esta en operación.
• En ésta tarjeta está el regulador de voltaje y el
gobernador de velocidad.
• El Interruptor S5 en la posición ON es usado para que
quede energizado el tablero en forma continua, y en la
posición OFF estará dormido hasta que recibir alguna
de las señales ya mencionadas.
• Localice el diagrama eléctrico de la tarjeta en la pagina

DS1 Libre
DS2 Libre
DS3 Fuente de +18 VCC (OK) Verde
DS4 Fuente de +5 VCC (OK) Verde
DS5 Funcionando (destella una vez por segundo
si el Software esta funcionando) Verde
DS6 Fuente B+ +24 VCC (OK) Verde
DS7 Fuente +12 VCC (OK) Verde
Puerto Serial
RS 232
Conecta a J4 en la
Tarjeta de Inter-fase
del Cliente A34
Conecta a J1 en la
Tarjeta de Inter-fase
del Motor A31
Conecta a J2 en la
Tarjeta de Analógica
A33
Conecta a J5 en la
Tarjeta del Display
Digital A35
Selector Modo
Despertar

LED´s de la Tarjeta Digital (A32).
– DS 1 Espera.
– DS2 Espera.
– DS3 Fuente de +18 VCC correcto (verde)
– DS5 Marcha (destella una vez por segundo si el
software esta funcionando) (Verde).
– DS6 Fuente de B+ +24 VCC correcto (verde)

– Tarjeta Analógica (A33):
• Envía Energía a todos los emisores del motor
(voltaje, corriente, presión y temperatura),
regula todas las señales no digitales de 0-5 V.
– 300-4079 .- Señales de Interconexión a la Tarjeta
Digital (A32).
– 300-4082.- Señales de Interconexión a la Tarjeta
de Inter-fase del Cliente (A34).
– 300-4083.- Señales de Interconexión a la Tarjeta
de Inter-fase del motor (A31).

Conecta a J2 en la Tarjeta
de Inter-fase del Motor A31
(300-4083)
Digital A32 (300-4079)
Lugar para entradas
Analógicas
de Reserva
de Inter-fase del Cliente A34
(300-4082)
Tarjeta Analógica (A33):

– Tarjeta de Inter-fase del Cliente (A34):
• Conecta las entradas de Voltaje y Corriente desde las tarjetas
PT/CT al PCC.
• Conecta las Terminales de las alarmas en la caja de
accesorios al PCC.
• Conecta Todas las entradas del Cliente al PCC.
• Analizar el diagrama eléctrico de la tarjeta en la pagina 8-13
de su Manual de Servicio.
– J1 .- Conexiones del Cliente (Negro).
– J2 .- Conexiones del Cliente (Gris)
– J3 .- A36 Tarjeta PT/CT y conexiones del cliente (Azul)
– J4 .- Se conecta a J2 en la Tarjeta Digital A32.
– J5 .-Se conecta a J4 en la Tarjeta Analógica A33.

Conexiones
del cliente
Conexiones del cliente
y de la tarjeta PT/PC
A36
Conecta a J2 en la
Tarjeta de Digital
A32
Conecta a J4 en la
Tarjeta de Analógica
A33
Conexiones
del cliente

LED´s de la Tarjeta de Inter-fase del Cliente (A34).
– DS 1 Entrada principal de arranque inicial (verde) - solamente para
aplicaciones en paralelo.
– DS2 Relé K14 de salida de pre-alarma de baja presión de aceite (rojo)
– DS3 Entrada de falla 4 del cliente (rojo).
– DS5 Relé K15 de salida de baja presión de aceite (rojo).
– DS6 Entrada de reposición de falla (rojo).
– DS7 Motor en marcha lenta (verde).
– DS8 Entrada de demanda de carga (verde) - solamente para
aplicaciones en paralelo.
– DS9 Entrada de apertura del interruptor/inhibición (verde) -
solamente para aplicaciones en paralelo.
– DS10 Entrada de cierre del interruptor de la Planta (verde) -
solamente para aplicaciones en paralelo.

– DS12 Relé 17 de salida de bajo nivel de refrigerante (rojo)
– DS13 Entrada de bajo nivel de combustible (rojo).
– DS14 Entrada de arranque remoto (verde).
– DS16 Relé de entrada de control del interruptor energizado desde la
tarjeta digital.
– DS17 Relé de salida de alarma común energizado desde la tarjeta
digital.
– DS18 Relé de salida de reserva energizado desde la tarjeta digital
(verde).
– DS19 Relé de salida de descarga energizado desde la tarjeta digital
(rojo). Se activa solamente si la condición de sobrecarga o sobre
frecuencia persiste por mas de 5 segundos.

– DS20 Relé de salida “Listo para cargar” energizádo desde la tarjeta
digital. Se activa cuando el voltaje y la frecuencia de CA
exceden 90% del valor nominal
– DS21 Relé 8 de salida de pre-alarma de alta temperatura de motor
(rojo).
– DS22 Relé K6 de salida “No en auto” (rojo).
– DS23 Relé K9 de salida de alta temperatura del motor (rojo).
– DS24 Relé K10 de salida de sobre velocidad (rojo).
– DS25 Relé K11 de salida de arranque fallido (rojo)
– DS26 Relé K12 de salida de baja temperatura del motor (rojo).
– DS27 Relé K13 de salida de bajo nivel de combustible (rojo).

– Tarjeta del Indicador (A35):
• Indicador de LED´s, Luces del Panel y los LEDs.

– Tarjeta del Indicador (A35):
• Analizar el diagrama eléctrico de la tarjeta en la
pagina 8-14 de su Manual de Servicio.
– J1 .- Señales a los interruptores de membrana.
– J5 .- Señales que vienen de la Tarjeta Digital (A32).
– J6 .- Señales al selector de Arranque/Paro/Remoto.

LEDs de la Tarjeta Alfanumérica (A35):
– DS 9 No en Auto (rojo).
– DS10 Escala superior (verde).
– DS11 Flecha superior (verde).
– DS12 Flecha superior derecha (verde).
– DS13 Alarma (ámbar).
– DS14 Escala inferior (verde).
– DS15 Paro (rojo).
– DS20 Flecha inferior izquierda (verde)
– DS21 Flecha inferior derecha (verde)
– DS22 Falla de alimentación principal (AMF) para aplicaciones
en paralelo solamente: Interruptor cerrado (rojo).
– DS23 Fase A (verde).
– DS24 Flecha de Reposición (verde).

LED´s de la Tarjeta Alfanumérica (A35).
– DS 25 Flecha de Menú (verde).
– DS26 Aplicaciones AMF solamente: Interruptor abierto (verde).
– DS27 Fase B (verde).
– DS29 Fase C (verde).
– DS36 Aplicación AMF: Interruptor cerrado (rojo) - o - en
aplicaciones en paralelo: Interruptor abierto (verde).
– DS37 Aplicación AMF solamente: Interruptor abierto (verde).

– Modulo de Inter-fase de Red (A41):
• Solamente usada con Módulos de Red.
• Traduce en ambas direcciones para el PCC
• Se conecta a la red con la tarjeta de interfase del Motor
y la caja de accesorios.

Analizar las Interconexiones con cada tarjeta
Explicación de la Arquitectura del PowerCommand

Explicación de la Caja de Accesorios
Todas las conexiones de control del cliente y los módulos externos que
actúan como módulos de interfaz entre el PCC y el grupo electrógeno están
dentro de la caja de accesorios.

Funciones Principales de la Caja de Accesorios.
– Terminales de Conexión (TB1):
• Analizar la tablilla de conexiones TB1 que se encuentra
en la pagina 8-9 de su Manual de Servicio.
• Se conectan señales de arranque remoto, Alarmas del Cliente o
Controles del tanque de día.
• Esta tablilla se instala en el riel del lado izquierdo de la caja.
• El riel del lado derecho es usado para relés opcionales del cliente.

Todo lo que va a las
Tarjetas, ya esta cableado
Tema 1:
Introducción a el Control del
PowerCommand 3100

– Modulo PT/CT (A36):
• Aisla al PCC de la Carga y reduce el voltaje de salida del generador a
18 VCA, señal a la tarjeta Analógica. También reducen los TC
la corriente a 0.55 Amp. (a plena carga) a 1.65 VCA entrada a la
Tarjeta Analógica.
• Existen tres versiones en esta tarjeta.
• Existe un ajuste especificado para cada TC según sea el GenSet
para su correcta operación.
• Analizar el diagrama eléctrico de la tarjeta en la pagina 8-15 de su
Manual de Servicio.
– J8 .- Conecta a J3 en la Tarjeta de Interfase del Cliente A34.
– J9.- Conecta al arnés de CA (Voltaje de Salida del Generador y TC´s).

Tarjeta PT/CT (A36):

Conexiones del J9:
Amarillo .- Línea de Fuerza entrada “A” del Generador.
Naranja .- Línea de Fuerza entrada “B” del Generador.
Rojo .- Línea de Fuerza entrada “C” del Generador.
Café .- Entrada Común del Generador.
Blanco .- Entrada CT1 (+).
Gris .- Entrada CT1 (común).
Verde/Amarillo .- Entrada CT2 (+).
Negro .- Entrada CT2 (común).
Púrpura .- Entrada CT3 (+).
Azul.- Entrada CT3 (común).

Sensor de Voltaje del Módulo PT/CT.
– Cada fase de voltaje se reduce a 18 VCA señal que es
enviada al microprocesador del PCC.
Sensor de Corriente del Módulo PT/CT.
– Cada fase de salida de corriente de la carga del Generador
va a un CT de 0.55 Amperes. La terminal del neutro también
es sensada para medir corrientes monofásicas.

– Modulo de Salida del Regulador de Voltaje (A37):
• Actúa como Amplificador de Potencia para las señales de
control del generador “PWM”, señal del PCC a los bobinados
de la excitatriz. La energía del PMG es usada por la tarjeta
para amplificar la señal PWM. Las señales de control
del generador provienen desde la tarjeta digital que se
encuentra dentro del PCC.
• Analizar el diagrama eléctrico de la tarjeta en la pagina 8-16
de su Manual de Servicio.
– J7 .- Conexiones de Control al arnés del motor.
– J10.- Conexiones de Fuerza al arnés del motor.

Tarjeta Salida del Regulador de Voltaje (A37):

Conexiones del J7 de (A37):
Gris .- Entrada (+) para accionar el regulador.
Blanco.- Entrada (-) para accionar el regulador.
Azul.- Entrada B+ (Señal de Operación “Run”).
Púrpura.- Entrada de Tierra.
Verde/Amarillo.- Entrada de arranque.
Negro.- Solenoide de Arranque.

Conexiones del J10 de (A37):
Verde .- Línea de Fuerza “A” del PMG.
Amarillo.- Línea de Fuerza “B” del PMG.
Naranja.- Línea de Fuerza “C” del PMG.
Rojo.- X Salida (Campo +).
Café.- XX Salida (Campo -).

Entradas del Modulo de Salida del Regulador
de Voltaje (A37):
– DS 1 Señal de operación “Run” del regulador. Se ilumina
con la señal de operación “Run” (verde).
– DS2 (Señal de Bajo Nivel de Voltaje del AVR) Señal de Voltaje
enciende cuando la señal esta entre 0-60%. Ya que la gama
normal es menos del 10%, el LED del ciclo de servicio,
DS2 normalmente es muy débil.
– DS3 (Entrada Trifásica de C.A. Del PMG) Señal de Voltaje
enciende cuando la salida del PMG alcanza los 105 Volts.
Se ilumina cuando la señal de desconexión de arranque
es verdadera (verde). Se inicia aproximadamente a
850 RPM (105 V efectivos).

Salidas del Modulo de Salida del Regulador
de Voltaje (A37):
– Envía la señal de mando hacia el estator de la excitatriz
para suministrar el voltaje de salida apropiado desde
el estator principal
– La señal de entrada del PMG energiza un relé de
desconexión del arrancador en el módulo
de salida del regulador de voltaje, cuando la salida
del PMG alcanza 105 VCA; aproximadamente 850 rpm.

– Modulo de Salida del Regulador de Velocidad (A38):
• Actúa como Amplificador de Potencia para las funciones
del gobernador del motor instalado en la tarjeta digital
en el procesador.
• El Gobernador recibe pulsos de amplitud modulada
(PWM) de baja energía de la tarjeta de inter-fase del
motor y posteriormente envía una señal amplificada
al actuador del gobernador. El PCC monitorea la
frecuencia del pick-up y las entradas del estator principal
– J6 .- Conexiones al Actuador del Gobernador, Operación
del Gobernador (de la Interfase del Motor) B+, T26.

Conecta al Actuador del Gobernador,
conductor del Gobernador, +B y a T26
Ciclo
de Trabajo
Operación
del GenSet
Tarjeta Salida del Gobernador de Velocidad (A38):

Fusibles de (A38):
El modulo de salida del gobernador tiene tres
fusibles para protección de sobrecargas y/o
fallas a tierra los cuales son:
– F1 Red “Networks” B+ (10 Amps.).
– F2 B+ “Switched” Conmutado (10 Amps.) - T 26.
– F3 Actuador del Gobernador + (10 Amps.).

Entradas del Modulo de Salida del Regulador
de Velocidad (A38).
– DS 1 Señal del Ciclo de Servicio; Una intensidad
mayor indica
un ciclo de trabajo más largo (ámbar). La gama del
ciclo de trabajo de la señal PWM es de 0 a 90%.
El ciclo de trabajo normal es de aproximadamente 30%.
– B+ Señal de Voltaje para Accesorios protegida por F1.
– B+ (Switched) Señal de Voltaje para la Terminal 26
protegida por F2.
– DS2 Señal de Operación (RUN) al controlador del
gobernador (verde), enciende cuando se están en
operación los módulos de velocidad y voltaje, solenoide
del combustible y el alternador.
– Gobernador B+ Señal al Regulador de Velocidad protegida por F3.

Salidas del Modulo de Salida del Regulador
de Velocidad (A38).
– Señal de “Marcha” que viene del PCC es enviada
al modulo de salida AVR (Regulador de Voltaje),
el alternador impulsado por banda y el solenoide
de combustible.
– La señal de mando del regulador de velocidad es
enviada hacia el actuador del regulador de velocidad
para mantener la frecuencia adecuada del motor.
– La señal del piloto del arranque es enviada al solenoide
del arranque para arrancar el motor.

Otros Módulos:
– Modulo BUS PT Para paralelismo para medir la línea a
la cual se quiere conectar en paralelo.
– Modulo de Inter-fase de Red Suministra 48 VCC y
actúa como traductor bidireccional de señales entre
el PCC y el resto de la red.
– Modulo de Relé de Alarmas Para operaciones remotas.
– Modulo de Supervisión de la Planta Para supervisar la
operación de una planta de la competencia, pudiendo
manejar sus señales analógicas en una red.
– Modulo de Supervisión de la Transferencia Automática
Supervisa el voltaje de servicio y le dice a la Planta cuando
arrancar o parar, transferir o retransferir.

Como repaso se puede dar seguimiento a las hojas
de la guía del Alumno paginas 1-12, 1-13 y 1-14.

2a. Parte: Introducción al Taller
del Control PowerCommand 3100.

• Esta lección presenta los componentes del
PCC usados en las Plantas de 230-1500 kW.
• Objetivos:
Después de completar esta lección tu
sabrás físicamente:
• Identificar el Control del PowerCommand en una Planta.
• Localizar la Caja de Accesorios de una Planta con PCC.
• Identificar los Componentes Externos del PCC.
• Localizar e Identificar los Módulos.
• Identificar los LED´s
• Arrancar una Planta en Modo Operación Local.
• Localizar la Tablilla de Terminales del Cliente.
• Identificar las terminales para el arranque remoto y las
de arranque en vacío.
Tema 2: Introducción al Taller
del Control PowerCommand 3100

Pasar al Taller a Identificar los Componentes
de una Planta con PCC tales como:
Tarjetas, sensores, terminales de conexión
del cliente TB1 para arranque remoto, LEDs, etc.

1. Qué terminales se usan para conectar un OTPC.
2. Conectar el OTPC.
3. Ajuste el OTPC para arrancar y parar a los diez
segundos.
4. Observe los LED del Modulo de Salida del
Regulador de Velocidad y del Módulo de Salida
del Regulador de Voltaje cuando el generador
arranca y toma velocidad. Describa el patrón
de luz de los LED.
5. Ajuste la frecuencia y el voltaje.
6. Al parar ¿Cuanto tiempo demora el generador en
parar después de que el Tablero de Transferencia
elimina la señal de arranque remoto.

3a. Parte: Introducción al Manual
de Servicio del Control
PowerCommand 3100.

Esta lección cubre una introducción al Manual de Servicio
Objetivos:
• Localizar las secciones del Manual de Servicio según
se necesiten.
• Localizar el Código de acceso requerido para usar los
menús de ajuste y calibración.
• Identificar las secciones de localización de fallas en el
“nivel operador” y el “nivel técnico” en el Manual de Servicio.
• Localizar información sobre el reemplazo y ajuste del
hardware y del software del PCC.
• Localizar información sobre la prueba y secado del
devanado del generador.
Tema 3:
Introducción al Manual de Servicio

Familiarizarse con el Manual de Servicio
siguiendo el contenido de la Pagina
3-2 de la Guía del Participante.
Tema 3:
Introducción al Manual de Servicio

4a. Parte: Menús del Control del
Control PowerCommand 3100.

Esta lección cubre una introducción a los menús usados
en el PowerCommand Control 3100.
Objetivos:
• Localizar e Identificar la botonera que usan los menús del Panel
• Identificar las selecciones del menú las cuales son accesibles
sin usar Código de Acceso.
• Usar el Menú del Motor para determinar los parámetros del
motor cuando la Planta esta en operación.
• Usar el Menú de Ajuste para cambiar los parámetros del motor
y del generador y del motor cuando la planta está en operación.
Tema 4: Menús del Control del
Control PowerCommand 3100

Esta lección cubre una introducción a los menús usados
en el PCC.
Objetivos:
• Usar el Menú del Generador para determinar los parámetros
del generador y del motor cuando la Planta esta en operación.
• Determinar los parámetros de ajuste del PCC del generador,
y que versión de software está instalada en el PCC.
• Usar los Menús de Ajuste/Calibración para cambiar las
mediciones digitales y analógicas, los parámetros de los
reguladores de velocidad y voltaje, y ajustar los parámetros
para una Planta.

En el modo de emergencia
Para activar y ver el menú sin arrancar el GenSet
oprima y libere el interruptor de prueba.

Menú Principal
• ENGINE (Ver las paginas 2-6 y 2-7).
• GEN (Ver las paginas 2-8 y 2-9)
• ADJUST (Ver la sección 5 pagina 5.1).
• >> (Calibración y Configuración
ver la sección 5 pagina 5.1).

Menú del Motor “Engine”
• Navegue sobre los datos del motor que se puede
ver y verifique en que unidades son mostrados.

Menú del Generador “Gen”
• Navegue sobre los datos del generador que se
pueden ver y verifique en que unidades son mostrados.

“Aguas!!!!”
• Antes de hacer cualquier cambio a algún parámetro
se recomienda registrar todos sus valores originales.
Esto asegura que se pueda restablecer la configuración
completa en caso de desajuste del PCC.

Cambio de Tarjetas de Circuitos Impresos
• No se requieren herramientas especiales salvo
una pulsera antiestática a tierra colocada en la muñeca.
• Al reemplazar alguna tarjeta será necesario
volver a calibrar las funciones del tablero de control.
Échele un vistazo a la tabla 5.1

Meditemos sobre la Seguridad
• Usar la pulsera de tierra.
• Des-energizar el cargador de baterías.
• Desconectar el cable negativo de la batería.
• Ventilación alrededor de la batería
• (hidrogeno, combustible, vapores explosivos).

Menú de Ajuste
• Voltaje (+ - 5%).
• Frecuencia (+ - 5%).
• Retardo de arranque (de 0-300 seg. solo en auto).
• Retardo de Paro (de 0-600 seg. Solo en auto).
• Marcha Lenta (800 + - 100 rpm “default 800).
• Guardar/Salir
Nota: Ver pagina 5.6-5.7 del Manual de Servicio.

“Aguas!!!!”
• Antes de hacer cualquier cambio a algún parámetro se
recomienda registrar todos sus valores originales.
Esto asegura que se pueda restablecer la configuración
completa en caso de desajuste del PCC.

Guardar/Salir
Si se selecciona GUARDAR, los ajustes se almacenarán
y quedarán disponibles cuando se vuelva a arrancar el
grupo electrógeno. Si se selecciona SALIR sin guardar,
los cambios quedarán efectivos hasta que se apague el
generador, pero al volver a arrancarlo los cambios no
estarán en la memoria.

Menú de Calibración y Configuración Código 574
• Versión y Pantallas (ver pagina 5-9 y 5-11).
• Medidores (ver pagina 5-13).
• Gobernador/Regulador (ver pagina 5-15).
• Configuración (ver pagina 5-17).

“Aguas!!!!”
• Antes de hacer cualquier cambio a algún
parámetro se recomienda registrar todos sus
valores originales. Esto asegura que se pueda
restablecer la configuración completa en caso
de desajuste del PCC.

Ajuste Inicial “Initial Start Setup”
Precaución: Este menú restablece todos los parámetros
a valores de “default”. Este procedimiento solo debe
ser realizado por personal calificado. Este menú
se usa solo cuando se ajusta por primera vez
de fabrica ó cuando por necesidad se tenga
que reemplazar la Tarjeta Digital del PCC.
Para realizar este ajuste cuando así se requiera
se deberá de oprimir al mismo tiempo las teclas
RESET-MENU-PHASE SELECT.
(Paginas 5-4 y 5-5 de su Manual de Servicio)

Siguiendo la guía del participante y usando
el simulador del Control del PowerCommand
3100 intérnese en el conocimiento de los
menús del PowerCommand Control 3100.

5a. Parte: Operación del Control
PowerCommand 3100.

Tema 5: Operación del Control
PowerCommand 3100
Esta lección lo introduce a la secuencia de operación
del Control PowerCommand.
Objetivos:
• Hacer una lista de las señales principales usadas por
el PCC para los tipos de operaciones.
• Indicar dos usos de PCC para la señal del Captador
Magnético (Pick-Up).
• Indicar dos usos por el PCC para la señal del PMG.
• Seleccionar de una lista ocho señales que despiertan
el PCC cuando está en modo Reserva.

Esta lección lo introduce a la secuencia de operación
del Control PowerCommand.
Objetivos:
• Describir las Entradas y Salidas para los interruptores
de Marcha-Apagado-Auto y Parada de Emergencia.
• Mostrar donde hay que verificar para las señales de
operación especificas durante los modos de operación
Arranque y Operación.
• Describir la secuencia de operación del PCC y que
señales están presentes en cualquier punto de la
secuencia.
PowerCommand 3100

Secuencia de Operación del Detector Control
• Enumere la secuencia de operación del Detector Control
de 12 luces mostrado en la hoja 5-2 de su guía.
PowerCommand 3100

PowerCommand 3100

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