Educacion[1]
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Este documento presenta varias tablas y gráficas que analizan el uso de herramientas tecnológicas, la gestión de costos, la contratación y capacitación del personal, y las principales barreras en logística para empresas de educación. Se destaca que el 80% de las empresas implementan herramientas tecnológicas, la subcontratación de servicios básicos como transporte y alimentación representa el 60%, y los mayores desafíos son los altos costos de la tecnología y la infraestructura deficiente.
Educacion[1]
- 5. La tabla 68 nos explica en las entidades de formación las herramientas tecnológicas que explican el porcentaje que si se utiliza o sino. La grafica 98 explica por medio de un diagrama de barras el porcentaje de lo que si se utiliza o se necesita o no.
- 6. Es muy importante tener en cuenta el manejo apropiado de las estructuras de los costos ya que posibilita la formación en todos los niveles de formación .
- 8. La grafica 99 explica que el 80% son las empresas que implementan las herramientas mientras que el 60% no las implementan
- 10. En esta tabla se presenta el componente organizacional de este tipo de entidades de educación. Algunas empresas toman la subcontratación de función básicas como el transporte y la alimentación que son las características colaborativas de 2 PL para entidades de educación en un 60%.
- 12. El diagrama de barras se basa fundamentalmente en el servicio de la atención al cliente que ocupa el 60% y tiene una gestión en el servicio.
- 14. Las grafica nos muestra que en este tipo de empresas los mecanismos de vinculación de personal mas utilizados son los contratos de prestaciones de servicios o de contratación indirecta. De igual manera la vinculación de la planta y trabajo a destajo representan una practica combinada para la contratación de personas.
- 16. La tabla 70 y la grafica 104 explica el porcentaje de cada cuanto se despide o ingresa alguien a trabajar en la empresa como también cuanto dura en cada Cargo.
- 18. Estas graficas permiten observar que es el Reglamento interno de trabajo y el código sustantivo, los mecanismos que manifiestan el 80% en cuanto al manejo interno del talento humano.
- 19. La mano de obra operativa y el servicio al cliente son las preferidas por la tercerización.
- 21. El componente permite observar que existen estrategias explicitas, las empresas de educación tiene por promedio a 40 personas en el talento humano dedicados a la logística.
- 22. Nos muestra que el vicepresidente de la logística es el mas representativo, le sigue el intendente general de logística, director de logística y el asesor en logística. Respectivamente.
- 23. Los cargos mas representativos son el gerente de logística con el 40% y el gerente de ingeniería de proyectos con el 20%.
- 24. El jefe de operaciones logísticas, con el 80% le sigue el ingeniero analista logístico con el 20% y el ingeniero de procesos con el 20%.
- 25. La tabla nos muestra que los rangos mas altos de los mandos medios son el coordinador operativo y el jefe de mantenimiento con el 60% y siguen jefe de servicios generales y jefe de contratos con el 40%
- 26. Los mas representativos son: el asistente de logística con un 80% y el analista de logística con el 20%.
- 27. la tabla muestra que el facturador con el 20% y así como otros empleados pero no se reporte nuevas nominaciones al cargo.
- 28. Muestra que las capacitaciones mas consideradas son: los análisis de procesos, la logística y los aspectos legales y jurídicos. Le siguen el servicio al cliente, el manejo de aplicaciones sistematizadas.
- 29. La grafica 108 muestra que es de impacto mediano en las técnicas de almacenamiento y programas de estadística son el mayor con el 80%
- 30. En cuanto a la temporalidad requerida, se destaca que los temas considerados de mayor prioridad, son también l as necesidades de c apacitación requeridos a más corto plazo.
- 32. El prospectivo en la tabla 80 y 110 permite observar las tecnologías que utilizan las preferencias tecnológicas que se e-logistics pero ECR, e-commerce también tiene preferencia al desarrollo. La grafica 111 tiene baja frecuencia en los temas consultados y pareciera que estas empresas no tuviera entre sus planes organizarse a nivel logístico.
- 33. P resenta a las empresas del sector educativo encuestado, midiendo sus barreras m ás importantes en los altos impactos que tiene el costo de la tecnología, básicamente por ser una i nversión costosa, forzada y de rápida v elocidad de depreciación.
- 34. La gráfica muestra las principales barreras físicas en el sector como la infraestructura de carreteras y vías y en el transporte.
- 35. son las tarifas y contratos las barreras más representativas, con el 60%, y con un alto impacto en las operaciones logísticas .
- 36. La gráfica presenta como orden público la mayor barrera y la seguridad de las empresas en impacto medio.
- 37. se presentan las principales barreras consideradas como: la falta de competencia de los profesionales en logística y la ausencia de títulos académicos en formación tecnológica y técnica, así como la falta de experiencia (vivencias) en el área, las cuales son consideradas de impacto medio.
- 38. Es fundamental los altos costos de la tecnología como una barrera muy importante pero se resaltan en las barreras la infraestructura de las telecomunicaciones y sistemas informáticos los cuales son muy costosos.
- 39. los costos de la tecnología, como la principal barrera de alto impacto que resalta este sector.