El automóvil
- 1. RESEÑA DEL AUTOMÓVIL: El primer automóvil era de vapor, en 1623 Ferdinand Verbiest, un jesuita flamenco, se basaba en tres ruedas, con un tanque de aceite y una caldera de vapor, incidía en una rueda de paltas y accionaba el eje posterior a través de un engrane. El primer vehículo autopropulsado fue creado en 1771, fue un tractor de artillería de tres ruedas construido por Joseph Cugnot (Francés), este utilizaba el vapor. La caldera de vapor, estaba situada en la parte delantera del vehículo lo cual hacía más continuo el movimiento humano. Primer vehículo con electricidad Benz (Karl Benz) consigue crear el primer automóvil capaz de moverse por sí mismo con un motor de combustión interna. Era un triciclo con rueda delantera dirigible ya que no se había podido resolver problemas con la dirección con dos ruedas; un solo cilindro y 0.88 caballos de fuerza. La cuadra, la primera fábrica Española fue en 1898 se comenzó a iniciar la construcción de automóviles. Construyó cinco unidades de un coche con el cambio de marcha en el volante. Etapa de latón o Eduardiana así nombrada por el uso recuente del latón para las carrocerías. En esta etapa la estética de los automóviles aun recordaba a la de los antiguos coches a caballo. Etapa de Época, comprende desde el final de la primera guerra mundial hasta la gran depresión de 1929, entre los principales vehículos se encontraba en 1922-1939 Austin 7, 1924- 1929 Bugatti Type 35, 1927-1931 Ford T, 1930 Cadillac V-16. Etapa Preguerra: 1929 a 1949 se desarrollaron los coches completamente cerrados y de forma redondeada, entre los principales vehículos se encontraba el Ford B, Bugatti 57, Citroen Traction Avant, Volkswagen Tipo 1. Etapa Moderna, caracterizada por el desarrollo de motores más seguros y eficientes y menos contaminantes. entre los principales vehículos se encontraba 1948-1990 citroen 2CV, 1955-1975 citroen DS, (primer automóvil con frenos de disco), 1961-1992, Renault 4, 1965- 1980 Renault 16, (primer automóvil con carrocería liftback), 1966-Presente Toyota Corolla, Dodge Challenger, Ford Mustang, 1970- presente Range Rover, 1974- presente VW Golf, 1975- 1976 Cadillac Fleetwood Seventy- Five, 1976- presente, Honda Accord, 1986- presente Ford Taurus, 1983-1988 Peugeot 205
- 2. MATERIALES DE UN AUTOMÓVIL: En los primeros inicios de creación de los coches se basaban en el hierro y la madera ya que estos eran los materiales que había o que se poseían en ese momento. Actualmente los materiales que se usan son: Aluminio: utilizado para bastantes elementos del bastidor, motor, los asientos, en capós y llantas. Cerámica: El empleo más conocido es en los discos de freno de automóviles de alta gama, por ejemplo los porsche. Fibra de Carbono: Se usa para la elaboración de piezas de motor, y que son compuestos altamente resistente al calor. Hierro y Acero: Chasis, puertas, capós, llantas, suspensiones Líquidos y gases: el aceite lubricante, agua destilada para la batería, la valvulina, el líquido de frenos o de dirección. Magnesio: la estructura del volante, los armazones de los asientos, las travesías de los salpicaderos y el cartér del motor. Metales como Paladio, Platino o Rodio: se utilizan en los catalizadores procedentes de la combustión. Titanio: Tornillería Cobre: Cableado Zinc: Cubrir carrocería como tratamiento anti corrosión. Plásticos: • Polipropileno: se emplea en parachoques, y carcasa de los faros. • Poliamida: usado para el líquido de los frenos.
- 3. CONSTRUCCIÓN O FABRICACIÓN DE UN AUTOMÓVIL A la hora de fabricar un vehículo normalmente se siguen unas reglas o pasos específicamente. El vehículo en construcción se desplaza entre las diferentes fases o estaciones mediante el sistema de éste se va instalando. Fundición: en esta área se crean los componentes que precisan ser fundidos, como el bloque motor. Esta fase no es necesaria si este tipo de componentes se producen en otras fábricas. Prensas: Se elaboran las pletinas, con los cuales se crea la carrocería. El metal llega a la planta en forma de rollos los cuales cortan en planchas y prensan en un molde para darles la forma deseada. Estructura/Carrocería: En ésta are se unen los componentes metálicos de las prensas con la estructura de la carrocería. La unión se hace por medio de puntos de soldadura, aunque pueden utilizarse raíles de soldadura o inserción (Unión) por presión, como también puede utilizarse el proceso de remache (para uniones de aluminio y acero) y pegado (como complemento a uniones de soldadura y como método de sujeción). La producción de carrocería en la elaboración de la estructura puede subdividirse en los siguientes grupos: • Paredes Laterales • Techo • Línea de montaje de puertas • Ensamble principal Pintura: la carrocería desnuda se cubre contra la corrosión en primer lugar, para lo que se suele sumergir la carrocería en un baño varias veces. Durante el proceso se aplican 1 o 2 capas protectoras durante el proceso de pintado. Después se aplica un relleno que hace posible un reparto homogéneo de laca, posteriormente se coloca la pintura de color deseado y una capa protectora de laca transparente Ensamble Auxiliar: En esta área se ensamblan piezas de gran tamaño para así acelerar la línea principal de montaje. Estos componentes pueden ensamblarse internamente o externamente. Ejemplo: el motor, la transmisión de ejes, parachoques y faros delanteros. Montaje: Se completa la carrocería desnuda con todas las piezas necesarias. Para ello se suele desensamblar las puertas y en ocasiones el maletero para ser ensamblado de forma paralela y asi facilitar el acceso al interior del vehículo, se coloca el arnés de cables, revestimientos, modo de climatización, volante, panel de instrumentos, asientos, etcétera. En paralelo con el motor, las transmisiones y los ejes, y al final se les coloca las puertas desensambladas. Y por último se rellena el vehículo con todos los líquidos necesarios
- 4. INGENIERÍA AUTOMOTRÍZ Es una rama de la ingeniería vehicular, que agrega elementos de la mecánica, electricidad, electrónica y software de la ingeniería de seguridad colocándole al diseño, el producto industrial, las operaciones de motocicletas, automóviles, autobuses, camiones y sus respectivos subsistemas, que constan en ejecutar un sistema operativo que puede ser un Shell de sistema operativo primario o puede ser una máquina virtual de la ingeniería. Se desempeña en el diseño de partes automotrices, así como la identificación de la supervisión del mantenimiento mecánico y eléctrico de automóviles administrativos desarrollados para los procesos de operación sintáctica automotriz, el cual es considerado distribución en trabajos que contribuyen al control de calidad y manejo de materiales. En el área automotriz se evalúa y desarrollan las fuentes alternas de energía en la actividad automotriz como la elaboración de nuevas técnicas o tecnologías, que brinda asesorías en el mantenimiento mecánico y electrónico. Esta área puede desarrollarse en la industria del mantenimiento mecánico, eléctrico, electrónico y la ingeniería de proyectos que controla la producción del control de calidad en la ingeniería industrial y en agencias automotrices.