Embragues ( exp)
- 1. EMBRAGUE Por: Campos Gutiérrez Emmanuel Correa Romero Anghelo Alexis Mujica Galarza Rafael Rubio Vara Luis Martin Contreras Serrano Francisco Emanuel Sánchez Eusebio Maximino
- 2. El embrague K1: estando cerrado, impulsa la corona interior del conjunto planetario II y el porta satélites del conjunto planetario I. Cierra en la primera, segunda y tercera marchas y posee un elemento de compensación para las fuerzas centrífugas.
- 3. El embrague K2: impulsa el planeta del conjunto planetario I. Trabaja con una válvula de bola y cierra en segunda marcha.
- 4. El embrague K3: impulsa al portasatélites del conjunto planetario I. A través del K3 se conecta la tercera, cuarta y quinta marchas. Este embrague también tiene compensadas las fuerzas centrífugas.
- 5. El embrague K4: en la quinta marcha, se encarga de impulsar el planeta del conjunto planetario III. Es un embrague de válvula de bola.
- 6. Embragues (que son) El paquete de embragues es una combinación de discos metálicos con espigas y discos de materiales de fricción con sus dientes de enganche. Estos materiales pueden ser de varios componentes y contener diversos sistemas de canales de escurrimiento, enfriamiento y ventilación. Cada diseño tiene un coeficiente de fricción especial para brindar una característica especial a la transmisión, sea cambios suaves, alto torque, alta carga, etc. Este diseño es determinado por el fabricante del vehículo o equipo pesado de acuerdo al comportamiento y vida útil que quieren los ingenieros de fábrica.
- 7. El control de los embragues y su eficiencia es fijado por las computadoras y el aceite. El número de embragues, tal como el número de satélites varía de acuerdo a la cantidad de velocidades en cada transmisión. Los más simples son de 2 o 3 velocidades, mientras que los más sofisticados son de 6 velocidades. Por lo que cada uno de estos materiales tiene un coeficiente de fricción diferente, y frecuentemente son accionados a distintas presiones hidráulicas, las exigencias a los aceites son extremas.
- 9. Que función realizan - Son accionados hidráulicamente para conectar o separar un miembro giratorio del sistema planetario de engranajes. Poseen una serie de discos múltiples unidos, alternativamente, a una carcasa exterior o tambor y aun cubo interior. Cuando el embrague está desembragado , los dos miembros pueden girar independientemente unos del otro. Sin embargo, cuando se embraga, los platos se empujan unos contra otros y el rozamiento que se produce entre ellos bloquea los dos miembros, lo cual obliga a que giren solidariamente. La acción de embragar se consigue mediante la presión de aceite que empuja un pistón anular, el cual a su vez presiona los platos. El pistón anulasr denominado también conjunto retén del embrague, es un anillo que se ajusta al borde interior del conjunto del tambor de embrague. El pistón se ajusta mediante su reborde al tambor pegado a la superficie interior del mismo con un sello deslizante.
- 11. Los embragues reciben el aceite ATF a presión procedente del distribuidor hidráulico. Estando cerrados impulsan componentes específicos del engranaje planetario, transmitiendo así el par del motor hacia el grupo diferencial. En los embragues hidráulicos el medio de transmisión del movimiento es el aceite. Una bomba centrífuga recibe el giro del motor y envía el aceite a presión hacia una turbina en la que está acoplado el eje primario de la caja de velocidades. La energía cinética de cada partícula choca contra las aletas de la turbina, que produce una fuerza que tiende a hacerla girar. El aceite resbala por las aletas de la turbina y es devuelto hacia la bomba centrífuga, donde esta lo envía hacia la periferia, volviéndose a repetir el ciclo.
- 12. Análisis de rodamientos de embrague (collarines) FALLAS Y/O DIAGNOSTICO
- 13. AVERIAS CAUSAS SOLUCIONES 1. Retiembla al arrancar o Cable de mando se agarra y no Engrasar o sustituir el cambiar la retorna correctamente. cable. marcha. Gomas de apoyo del motor Sustituirlas. deteriorados. Disco engrasado o desgastado. Sustituir el disco. Rectificar las Superficie de fricción del volante superficies de fricción o y/o del plato de presión rayada. sustituir las piezas afectadas. Muelles o muelle de diafragma Sustituir elementos. deformados.
- 14. Tope de la palanca de desembrague Ajustar el tope del cable, 2. Patina. desajustado (cable de mando dejando la holgura excesivamente tensado). recomendada. El pedal no retorna debido a Sustituir el muelle. Engrasar debilitamiento del muelle de retroceso o a o sustituir el cable de atascamiento del cabla de mando. mando. Asbesto del disco impregnado de posibles Sustituir el disco y poner fugas a traves del retenedor del cigueñal. nuevos retenes. Disco desgastado. Sustituir el disco. Sustituir el conjunto muelle Muelle de diafragma roto o cedido. del diafragma 3. Desgaste Conducir habitualmente con el pie apoyado Sustituir el disco y evitar prematuro. en el pedal de embrague ese hábito en lo sucesivo.