Estudio de trafico
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Este documento presenta los resultados del análisis de tráfico y carga realizado para la carretera Panamericana Sur entre Puente Montalvo y Puente Camiara. Se dividió la carretera en 4 tramos y se realizaron conteos de tráfico durante una semana en enero de 2004 en 4 estaciones. Adicionalmente, se efectuaron encuestas de origen y destino. Los resultados incluyen el índice medio diario anual de tráfico por tipo de vehículo y tramo. La mayoría de los vehículos datan de 1990 a 1999.
Estudio de trafico
- 1. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA 4. TRAFICO Y CARGA 4.1 INTRODUCCIÓN Para el presente estudio de tráfico, fue necesario efectuar un análisis preliminar del comportamiento que éste presenta por la influencia que en él puedan ejercer los diversos centros poblados o de actividad productiva a los que se tiene acceso desde la carretera; lo que permitió definir las características de la información histórica que fue necesario recolectar y del relevamiento de los datos de campo como son los conteos volumétricos y las encuestas de origen y destino, la documentación sustentatoria se encuentra en el Anexo I Tráfico y Carga. Con este fin, el Consultor efectuó un recorrido a lo largo de los tramos del estudio y definió un seccionamiento con fines exclusivamente de tráfico. 4.2 TRAFICO NORMAL 4.2.1 Seccionamiento de la carretera con fines de tráfico El seccionamiento que efectuó el Consultor obedeció a una observación pormenorizada del comportamiento del tráfico a lo largo de la vía en estudio. En este caso se pudo observar cuatro comportamientos del tráfico claramente identificables, que corresponden a cada tramo del proyecto. Los conteos de tráfico realizados corroboraron el seccionamiento efectuado. 4.2.2 Información Histórica de Tráfico Con la finalidad de efectuar los ajustes correspondientes a la información obtenida de los conteos de tráfico y realizar las proyecciones que serán utilizadas, tanto para el diseño del pavimento como para proponer, de acuerdo al empleo del HDM III, las políticas de mantenimiento periódico indicadas en los Términos de Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 2. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA Referencia, se recurrió a información de la Unidades de Peaje de Montalvo y Tomasiri, de Provías Nacional del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 4.2.3Conteos Volumétricos de Tráfico De acuerdo a los requerimientos del estudio y en función al seccionamiento efectuado, se realizaron los conteos volumétricos de tráfico que corresponden a la información que permite establecer el IMD anual del tráfico para el año base del estudio. Los conteos o censos volumétricos de tráfico, se efectuaron durante 24 horas desde las 0 hasta las 24 horas de cada día, registrándose todo vehículo que cruzase la estación, por sentido y en forma discriminada por tipo de vehículo. Los conteos se efectuaron en forma contínua entre el día lunes 12 al domingo 18 de Enero de 2004. Se utilizaron las siguientes estaciones: - Estación Peaje Montalvo Cubre el tráfico entre Puente Montalvo y el Dv. Moquegua, ubicada en el Km. 1139. - Estación Dv. Moquegua Cubre el tráfico entre Dv. Moquegua y Dv. Ilo, ubicada en el Km. 1140. - Estación Dv. Ilo Cubre el tráfico entre Dv. Ilo y Dv. Toquepala, ubicada en el Km. 1187. de la carretera del proyecto. - Estación Locumba Cubre el tráfico entre Dv. Toquepala y Puente Camiara, ubicada en el Km. 1213 de la carretera del proyecto. Los resultados de estos conteos, para cada una de las estaciones, en forma horaria, por día, sentido y tipo de vehículo, se presentan un Resumen de sus resultados en el Cuadro Nº 1. Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 3. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA CUADRO Nº 1 CONTEO DE TRAFICO - ENERO 2004 VEHICULOS DIARIOS POR TIPO DE VEHICULO Y TRAMO SENTIDO: AMBOS TRAMOS CA M. BUS CAMION AUTO Y SW CAMI O NETA RUR AL MICR O 2E 3E 4E 2E 3E ARTI C TOTA L LUNES ( 12 - 01 – 2004 ) P.MONTALVO- DV.MOQUEGUA 512 95 41 6 61 65 31 42 31 220 1104 DV. MOQUEGUA - DV. ILO 328 51 28 4 29 18 9 31 11 143 652 DV. ILO – DV. TOQUEPALA 431 61 28 14 72 80 5 37 24 98 850 DV. TOQUEPALA - P.CAMIARA 594 96 39 12 68 86 22 15 15 90 1037 MARTES ( 13 – 01 – 2004 ) P.MONTALVO- DV.MOQUEGUA 522 76 36 3 65 76 31 57 25 240 1131 DV. MOQUEGUA - DV. ILO 373 44 27 2 14 36 8 23 13 95 635 DV. ILO – DV. TOQUEPALA 469 49 29 9 87 77 10 53 23 89 895 DV. TOQUEPALA - P.CAMIARA 552 66 42 8 63 81 23 25 10 75 945 MIERCOLES ( 14 – 01 – 2004 ) P.MONTALVO- DV.MOQUEGUA 501 80 34 12 60 74 35 55 42 267 1160 DV. MOQUEGUA - DV. ILO 355 43 24 12 19 37 10 30 26 123 679 DV. ILO – DV. TOQUEPALA 537 72 40 5 73 73 10 54 28 127 1019 DV. TOQUEPALA - P.CAMIARA 358 153 40 24 54 80 29 18 21 110 887 Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 4. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA JUEVES ( 15 – 01 – 2004) P.MONTALVO- DV.MOQUEGUA 347 101 67 15 41 61 8 28 41 168 877 DV. MOQUEGUA - DV. ILO 252 31 18 4 22 24 17 25 20 101 514 DV. ILO – DV. TOQUEPALA 459 68 41 14 78 83 17 50 22 98 930 DV. TOQUEPALA - P.CAMIARA 398 101 46 7 65 61 9 43 20 101 851 VIERNES ( 16 – 01 – 2004 ) P.MONTALVO- DV.MOQUEGUA 165 124 83 16 46 59 7 36 32 192 760 DV. MOQUEGUA - DV. ILO 150 40 21 5 22 35 8 23 18 126 448 DV. ILO – DV. TOQUEPALA 494 61 45 15 82 71 10 51 28 88 945 DV. TOQUEPALA - P.CAMIARA 492 122 66 8 82 76 8 42 41 79 1016 SABADO ( 17 – 01 – 2004) P.MONTALVO- DV.MOQUEGUA 349 99 101 9 39 70 11 47 38 166 929 DV. MOQUEGUA - DV. ILO 201 47 42 6 22 38 10 28 25 101 520 DV. ILO – DV. TOQUEPALA 505 86 43 5 63 73 12 48 26 96 957 DV. TOQUEPALA - P.CAMIARA 437 106 57 7 59 55 5 37 22 70 855 DOMINGO ( 18 – 01 - 2004) P.MONTALVO- DV.MOQUEGUA 164 77 76 6 39 57 6 32 22 126 605 DV. MOQUEGUA - DV. ILO 101 37 29 4 37 33 19 30 11 99 400 DV. ILO – DV. TOQUEPALA 307 82 33 6 63 81 6 36 24 92 730 DV. TOQUEPALA - P.CAMIARA 278 73 33 6 61 83 9 35 19 47 644 Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 5. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA 4.2.4Determinación del Indice Medio Diario (IMD) En la carretera del proyecto, se utilizaron los datos de las Unidades de Peaje Montalvo y Tomasiri, del año 2002, a fin de obtener el factor de corrección anual a ser aplicado a los conteos realizados para hallar el Indice Medio Diario anual, correspondiente a cada tramo del proyecto. CUADRO Nº 2 FACTORES DE CORRECCION ANUAL Peaje Montalvo Peaje Tomasiri Mes IMD 2002 Factor de corrección anual IMD 2002 Factor de corrección anual Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre 886 864 831 753 729 727 796 829 795 752 793 866 0.905 0.928 0.965 1.065 1.100 1.103 1.008 0.967 1.009 1.066 1.011 0.926 966 929 928 881 845 832 913 963 1016 851 864 897 0.939 0.976 0.977 1.030 1.073 1.090 0.994 0.942 0.893 1.066 1.050 1.011 Promedio 802 1.000 907 1.000 El factor de corrección empleado fue de 0.922, promedio de los factores correspondientes al mes de Enero. Se obtuvo el promedio diario semanal corriente por tipo de vehículo que se muestra en el Cuadro Nº 3 y a partir de éste, aplicando el factor de corrección, el Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 6. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA IMD anual ajustado, por tipo de vehículo y por tramo, tal como se muestra en el Cuadro Nº 4. CUADRO Nº 3 PROMEDIO DIARIO SEMANAL POR TIPO DE VEHICULO SENTIDO : AMBOS PROMEDIO DIARIO POR TIPO DE VEHICULO Y TRAMO SENTIDO: AMBOS TRAMOS CAM. BUS CAMION AUTO Y SW CAMI O NETA RUR AL MICR O 2E 3E 4E 2E 3E ARTI C TOTA L P.MONTALVO- DV.MOQUEGUA 366 93 62 10 50 66 18 42 33 197 937 DV. MOQUEGUA - DV. ILO 251 42 27 5 24 32 12 27 18 112 550 DV. ILO – DV. TOQUEPALA 457 68 37 10 74 77 10 47 25 98 903 DV. TOQUEPALA - P.CAMIARA 444 102 46 10 64 74 15 31 21 82 889 CUADRO Nº 4 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL POR TIPO DE VEHICULO SENTIDO : AMBOS PROMEDIO DIARIO POR TIPO DE VEHICULO Y TRAMO SENTIDO: AMBOS TRAMOS CAM. BUS CAMION AUTO Y SW CAMI O NETA RURA L MICR O 2E 3E 4E 2E 3E ARTI C TOTA L P.MONTALVO- DV.MOQUEGUA 338 86 58 10 47 61 17 39 31 182 869 DV. MOQUEGUA - DV. ILO 232 39 25 5 23 30 12 25 17 104 512 DV. ILO – DV. TOQUEPALA 422 63 35 10 69 71 10 44 24 91 839 DV. TOQUEPALA - P.CAMIARA 410 95 43 10 60 69 14 29 20 76 826 Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 7. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA 4.2.5Encuestas de Origen y Destino La encuesta de Origen y Destino constituye la base para definir los centros generadores de tráfico para el proyecto y realizar sus respectivas proyecciones. También sirve para establecer los parámetros necesarios para el estudio de la evaluación del mantenimiento futuro, como por ejemplo los vehículos típicos, promedio de pasajeros por vehículo, etc. Para la carretera en estudio, se efectuó el relevamiento de la información de Origen y Destino, durante los días 12, 13 y 14 de Enero, en el Pte. Montalvo (Km. 1140) y en el Dv. Toquepala (Km. 1205), mediante una muestra bastante considerable de 270 vehículos; deteniéndose al azar vehículos pesados y algunos ligeros para solicitarle al conductor información, de acuerdo a un cuestionario previamente preparado, destacándose el correspondiente al origen y destino del viaje que efectuaban. Una vez obtenida la información en los formularios respectivos, se efectuó su procesamiento, con lo cual se definieron 11 zonas de tráfico y se confeccionaron las matrices con dichos viajes, que permitieron realizar las proyecciones del tráfico. Las matrices confeccionadas, en las que se presentan las zonas de tráfico establecidas. En el Cuadro Nº 5 se muestran las frecuencias y porcentajes con respecto a la antiguedad de los vehículos que circulan por la carretera del proyecto; siendo los de mayor porcentaje los de la década 1990 - 1999 con un 56.8%. Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 8. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA CUADRO Nº 5 AÑO DE FABRICACIÓN INTERVALO FRECUENCIA PORCENTAJE <1980 6 2,3% 1980 - 1989 80 29,5% 1990 - 1999 154 56,8% 2000 - 2003 31 11,4% Total 271 100,0% Fuente: Encuestas de Origen y Destino El Cuadro Nº 6 muestra los vehículos con mayor participación en la muestra de O/D. CUADRO Nº 6 Vehículos Típicos según Marca y Modelo Tipo Veh. Marca Modelo AUTO TOYOTA COROLLA PICK UP TOYOTA JAYAS BUS VOLVO B-12 C 2E VOLVO N-10 C 3E VOLVO F-12 ARTICULADO VOLVO F-12 Fuente: Encuestas de Origen y Destino El Cuadro Nº 7 muestra el número de pasajeros promedio. CUADRO Nº 7 NUMERO DE PASAJEROS PROMEDIO INTERVALO PORCENTAJE Auto 3 Cam. Rural 11 Bus 2 Ejes 36 Bus 3 Ejes 44 Bus 4 Ejes 50 Fuente: Encuestas de Origen y Destino Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 9. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA 4.3 PROYECCIONES DE TRAFICO Revisadas las estadísticas del MTC, se ha podido comprobar que no existe información histórica de tráfico para la carretera en estudio, por lo que se ha descartado la posibilidad de tomar la tasa de crecimiento del tráfico basada en series históricas y se ha efectuado la proyección en base a las variables macro-económicas representadas por las tasas de crecimiento del PBI y de la población. 4.3.1 Planteamiento Metodológico Debido a que no existe información oficial de tráfico de la carretera, se estimó razonable, para las proyecciones de tráfico, utilizar un método de uso generalizado en estudios como el presente y su formulación matemática se basa en el método de las tasas de generación de viajes. Este método considera las estructuras de flujos de transporte entre pares de zonas aplicándose la siguiente expresión exponencial por tipo de vehículo: ( ) n n ijt n ijtij tn T TR TT ⎥ ⎥ ⎦ ⎤ ⎢ ⎢ ⎣ ⎡ ⎟ ⎟ ⎠ ⎞ ⎜ ⎜ ⎝ ⎛ × × += ∑ ∑ 100 1 1 1 1 0 Donde: Ttn = Tráfico en el tramo T, en el año n. T0 = Tráfico en el tramo T, en el año base. Tijt = Tráfico entre las zonas i y j, que utiliza el tramo T. Rij = Tasa de generación de viajes. Las Tasas de generación de viajes entre pares de zonas, se obtuvieron con la relación: Ri + Rj Rij = ----------- 2 Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 10. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA Donde: Ri = Tasa de generación de viajes de la zona i. Rj = Tasa de generación de viajes de la zona j. Las tasas de crecimiento del tráfico por tramos y tipo de vehículo, estarán dadas por: n ∑1 ( Rij x Tijt ) Rt = ----------------------- n ∑1 Tijt En base a las encuestas de Origen y Destino efectuadas en el Estudio de Tráfico respectivo, se definieron 11 zonas de tráfico y se confeccionaron las matrices con dichos viajes, las que permitieron realizar las proyecciones del tráfico. Las matrices confeccionadas, en las que se presentan las zonas de tráfico establecidas. Las tasas de crecimiento del tráfico obtenidas, se aplicaron a todos los tramos del proyecto, ya que la proporcionalidad de participación zonal está referida a todos ellos. 4.3.2 Tasas de generación de viajes Para establecer las tasas de generación de viajes, se tuvo en cuenta la participación de las variables socio-económicas como el PBI y la población, de los departamentos de Tumbes, Piura, Ancash, Junín, Lima, Ica, Arequipa, Moquegua, Cusco, Puno, y Tacna que tienen relación con el tráfico que soporta la vía. La tasa de crecimiento del PBI se estimó mediante el empleo de la función exponencial: Y = abx Siendo: Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 11. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA x = Serie de años Y = Valores anuales del PBI total departamental Para el presente estudio se han tomado las estadísticas del PBI correspondientes a las series históricas comprendidas entre los años 1995 – 2001, que presentan el comportamiento respecto al crecimiento económico del área. La función indicada fue aplicada a las series históricas del PBI a valores constantes y que son los siguientes: PBI TOTAL DE LOS DEPARTAMENTOS DE TUMBES, PIURA, ANCASH, JUNIN, LIMA E ICA, POR AÑOS (Valores en millones de Nuevos Soles, a precios constantes de 1994) AÑO TUMBES PIURA ANCASH JUNIN LIMA ICA 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 477 450 517 431 479 513 500 4211 4469 4361 3868 3917 4061 3923 2904 2840 2979 2968 3379 3409 3526 4420 4394 4614 4696 4642 4575 4498 50155 50444 55890 55522 56191 57388 57462 3712 3773 4008 3736 3767 3938 4098 Fuente: INEI, Distribución: Instituto Cuanto. Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 12. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA PBI TOTAL DE LOS DEPARTAMENTOS DE AREQUIPA, MOQUEGUA, CUZCO, PUNO, Y TACNA, POR AÑOS (Valores en millones de Nuevos Soles, a precios constantes de 1994) AÑO AREQUIPA MOQUEGUA CUSCO PUNO TACNA 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 8196 8285 8701 8585 8531 8613 8728 1912 2029 2143 2122 2100 2162 2366 2764 2671 2796 2924 2780 2821 2983 1898 1918 1983 2066 2056 4042 3664 1574 1755 1628 1554 1543 1586 1690 Fuente: INEI, Distribución: Instituto Cuanto. Las tasas de crecimiento de la población se obtuvieron relacionando la información del INEI entre los años 1995 y 2001. Los ritmos de crecimiento del tráfico se determinaron considerando como variables las tasas de crecimiento que se presentan en el Cuadro Nº 8 y que fueron estimadas de acuerdo a lo indicado. CUADRO Nº 8 TASAS Y FACTORES DE CRECIMIENTO DE VARIABLES SOCIO - ECONOMICAS POR DEPARTAMENTOS Y/O PROVINCIAS RELACIONADOS CON EL TRAFICO DEPARTAMENTO/ PROVINCIA CRECIMIENTO PBI (%) CRECIMIENTO POB (%) Tumbes Piura Ancash Junín Lima Ica 1.17 1.00* 3.91 1.00* 2.43 1.15 2.47 1.45 1.24 1.30 1.83 1.73 Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 13. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA Arequipa Moquegua Cusco Puno Tacna 1.00* 2.70 1.19 8.00** 1.00* 1.63 1.95 1.18 1.36 2.85 Fuente: INEI Elaboración propia del Consultor * Tasa menor a la unidad considerada como 1.00 ** La tasa resultante es mayor al 13%, para los próximos años se ha estimado en 8% Las tasas de generación de viajes se calcularon para cada tipo de vehículo considerando como variable la elasticidad del tráfico, de acuerdo a lo siguiente: a. Vehículos ligeros Las tasas de generación de viajes, por zonas de tráfico, se estimaron con la relación: Rki = Rpi x E1i Donde: Rki = Tasa de generación de viajes en vehículos ligeros de la zona i. Rpi = Tasa de crecimiento de la población de la zona i. E1i = Elasticidad del tráfico en vehículos ligeros. b. Omnibus Las tasas de generación de viajes, por zonas de tráfico, se estimaron con la relación: Roi = Rpi x E2i Donde: Roi = Tasa de generación de viajes en ómnibus de la zona i. Rpi = Tasa de crecimiento de la población de la zona i. E2i = Elasticidad del tráfico en ómnibus. c. Camiones Las tasas de generación de viajes, por zonas de tráfico, se estimaron con la relación: Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 14. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA Rci = Rpbi x E3i Donde: Rci = Tasa de generación de viajes en camiones de la zona i. Rpbi = Tasa de crecimiento del Producto Bruto Interno de la zona i. E3i = Elasticidad del tráfico en camiones. 4.3.3 Elasticidad Las elasticidades consideradas son las que se utilizan en proyectos similares al presente y se muestran en el Cuadro Nº 9. CUADRO Nº 9 ELASTICIDAD DEL TRAFICO VEHICULO ELASTICIDAD AREA ESTUDIO Vehículos ligeros Buses Camiones 1.2 1.4 1.0 Las tasas de generación de viajes por pares de zonas para cada tipo de vehículo. 4.3.4 Tasas de Crecimiento del Tráfico Como se ha explicado anteriormente, las tasas de crecimiento del tráfico por tipo de vehículo, constituyen el promedio ponderado de las tasas de generación de viajes entre pares de zonas (ponderadas por los volúmenes de tráfico correspondientes). Para su determinación se efectuó una asignación de los tráficos registrados en las encuestas origen – destino a los respectivos tramos viales por pares de zonas, obteniéndose los promedios ponderados indicados. El Cuadro Nº 10 muestra las tasas de crecimiento del tráfico, por tipo de vehículo, para ser empleadas en todos los tramos del proyecto, tal como se mencionara durante el desarrollo de la metodología. Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 15. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA CUADRO Nº 10 CARRETERA: PTE. MONTALVO – PTE. CAMIARA TASAS DE CRECIMIENTO DEL TRAFICO POR TIPO DE VEHÍCULO TIPO DE VEHICULO TASA ANUAL Vehículo ligero 2.7% Bus 3.1% Camión 2 Ejes 1.7% Camión 3 Ejes 1.5% Articulado 3.0% 4.4 TRAFICO GENERADO No se ha considerado tráfico generado, por tratarse de un tramo de la Panamericana Sur que tiene un tráfico ya establecido. 4.5 TRAFICO DESVIADO No se presenta tráfico desviado por no existir una vía alterna a la del proyecto. 4.6 PROYECCIONES DE TRAFICO Efectuadas las estimaciones del tráfico en la carretera y aplicadas las tasas de crecimiento anual con las fórmulas descritas anteriormente, se obtuvo para la carretera Pte. Montalvo – Pte. Camiara, los resultados de los Cuadros Nos 11 al 14 que muestran los Indices Medios Diarios anuales del tráfico normal y sus respectivas proyecciones, para cada tramo y tipo de vehículo. Las proyecciones han sido calculadas para el año 5 (2009) y para el año 10 (2014), horizonte del proyecto. Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 16. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA CUADRO Nº 11 CARRETERA: PTE. MONTALVO – PTE. CAMIARA Tramo: Pte. Montalvo – Dv. Moquegua PROYECCIONES DE TRAFICO - AÑO BASE: 2004 IMD ANUAL POR TIPO DE VEHICULO TIPO DE VEHICULO 2004 2009 2014 Tráfico Normal Auto 338 387 442 Camioneta 86 99 113 Camioneta Rural 58 67 76 Micro 10 12 14 Bus 2E Bus 3E Bus 4E 47 61 17 55 72 20 64 83 24 Camión 2E Camión 3E 39 31 43 34 47 36 Articulado 182 211 245 TOTALES 869 1000 1144 Fuente: Elaboración del Consultor Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 17. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA CUADRO Nº 12 CARRETERA: PTE. MONTALVO – PTE. CAMIARA Tramo: Dv. Moquegua – Dv. Ilo PROYECCIONES DE TRAFICO - AÑO BASE: 2004 IMD ANUAL POR TIPO DE VEHÍCULO TIPO DE VEHÍCULO 2004 2009 2014 Tráfico Normal Auto 232 266 303 Camioneta 39 45 51 Camioneta Rural 25 29 33 Micro 5 6 7 Bus 2E Bus 3E Bus 4E 23 30 12 27 35 14 32 41 17 Camión 2E Camión 3E 25 17 28 19 30 20 Articulado 104 121 140 TOTALES 512 590 674 Fuente: Elaboración del Consultor Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 18. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA CUADRO Nº 13 CARRETERA: PTE. MONTALVO – PTE. CAMIARA Tramo: Dv. Ilo – Dv. Toquepala PROYECCIONES DE TRAFICO - AÑO BASE: 2004 IMD ANUAL POR TIPO DE VEHÍCULO TIPO DE VEHICULO 2004 2009 2014 422 483 551 63 72 83 35 40 46 10 12 14 Tráfico Normal Auto Camioneta Camioneta Rural Micro Bus 2E Bus 3E Bus 4E Camión 2E Camión 3E Articulado 69 71 10 44 24 91 81 83 12 48 26 106 94 97 14 53 28 123 TOTALES 839 963 1103 Fuente: Elaboración del Consultor Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 19. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA CUADRO Nº 14 CARRETERA: PTE. MONTALVO – PTE. CAMIARA Tramo: Dv. Toquepala – Pte. Camiara PROYECCIONES DE TRAFICO - AÑO BASE: 2004 IMD ANUAL POR TIPO DE VEHÍCULO TIPO DE VEHICULO 2004 2009 2014 Tráfico Normal Auto 410 469 536 Camioneta 95 109 125 Camioneta Rural 43 50 57 Micro 10 12 14 Bus 2E Bus 3E Bus 4E 60 69 14 70 81 17 82 94 19 Camión 2E Camión 3E 29 20 32 22 35 24 Articulado 76 89 103 TOTALES 826 951 1089 Fuente: Elaboración del Consultor 4.7 FACTORES DESTRUCTIVOS DEL PAVIMENTO Para la determinación de los Ejes Equivalentes a 8.2 Tn, se efectuó en primer término el cálculo de los factores de carga tomando como base los pesajes efectuados en el Estudio Definitivo de Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera Matarani – Ilo, realizado en el año 2001. Para el cálculo de estos factores se ha considerado la composición de los ejes respectivos, usando las fórmulas de las tablas de la ASSHTO (1986) siguientes: Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 20. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA Eje simple: (P/8200)4.5 Eje tandem: (P/15300) 4.5 Eje tridem: (P/22950) 4.22 Los pesos por eje considerados y los cálculos de los factores de carga por tipo de vehículo se presentan en el Anexo Nº 1 Factores de Carga (Volumen Nº 1, Anexo I: Tráfico y Carga), y el resultado de los mismos, se muestran en el Cuadro Nº 15. CUADRO Nº 15 PTE. MONTALVO – PTE. CAMIARA FACTORES DE CARGA Tipo de vehículo Eje Delantero Grupo 2 Grupo 3 Grupo 4 Total BUS 2E BUS 3E BUS 4E C2E LIV C2E C3E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 3S3 2T2 3T2 3T3 3T4 0.33601 0.49066 0.67060 0.49066 0.05701 0.55809 0.49066 0.24076 0.29325 0.49066 0.31299 0.30885 0.49066 0.44249 0.65166 0.49066 1.44557 1.22301 1.22301 0.49066 0.99462 6.30246 3.75063 7.16308 4.46652 2.07785 3.04154 3.28518 3.75063 3.58581 5.76820 2.07785 3.75063 4.92692 3.80220 3.75063 8.71794 4.89981 3.75063 1.69207 2.65459 2.07785 3.75063 2.81397 3.80848 2.07785 1.78158 1.71366 1.89361 0.98132 1.05163 6.86056 7.99193 12.33076 8.56198 6.31915 12.07247 8.49384 11.74256 8.53434 12.88292 6.72422 * * * * * * * Elaboración del Consultor * valores asignados de acuerdo al peso máximo reglamentario Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 21. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA Las presiones promedio de inflado de llantas por tipo de vehículo y los correspondientes factores de ajuste son los que se presentan en el Cuadro Nº 16. CUADRO Nº 16 PTE. MONTALVO – PTE. CAMIARA PRESION PROMEDIO DE LLANTAS Y FACTORES DE AJUSTE Tipo de vehículo Presión de Inflado de llantas (en psi) Factor de ajuste BUS 2E BUS 3E BUS 4E C2E LIV C2E C3E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 3S3 2T2 3T2 3T3 3T4 113 112 113 45 99 104 117 100 108 119 103 107 107 114 120 114 2.0 1.9 1.9 1.0 1.6 1.7 2.0 1.6 1.9 2.1 1.7 1.9 1.9 2.0 2.1 2.0 Elaboración del Consultor Los factores destructivos son el resultado de aplicar el factor de ajuste, por presión de llantas, a los factores de carga anteriormente calculados; los mismos que se muestran en el Cuadro Nº 17. Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 22. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA CUADRO Nº 17 PTE. MONTALVO – PTE. CAMIARA FACTORES DESTRUCTIVOS Tipo de vehículo Factores Destructivos BUS 2E BUS 3E BUS 4E C2E LIV C2E C3E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 3S3 2T2 3T2 3T3 3T4 3.56317 3.25596 3.59785 0.98132 1.68260 11.66295 15.98385 19.72921 16.26776 13.27021 20.52320 16.13830 22.31087 17.06869 27.05414 13.44843 Elaboración del Consultor 4.8 NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES A 8.2 Tn. (EAL) Con los factores destructivos del pavimento, el IMDA por tramos y las tasas de crecimiento del tráfico, se calcula el número de repeticiones de ejes equivalentes a 8.2 Tn. por tipo de vehículo y luego el total por tramo. El EAL se ha calculado para el año 2004 y para el 2013, horizonte de 10 años del proyecto de mantenimiento periódico. La fórmula usada es la siguiente: Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 23. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA EAL = ∑ { IMDA i * Fc * FD i * (1 + r i ) n – 1} / r i Donde: EAL = Número de ejes equivalentes acumulados IMDA i = Indice Medio Diario Anual por tipo de vehículo Fc = Factor carril FD i = Factor Destructivo por tipo de vehículo r i = Tasa de crecimiento del tráfico por tipo de vehículo n = Número de años Los EAL calculados por tramo se presentan en los Cuadros Nos 18 al 21. CUADRO Nº 18 TRAMO: PTE. MONTALVO – DV. MOQUEGUA EJES EQUIVALENTES ACUMULADOS Tipo de vehículo Tasa de Crecimiento (%) IMD 2004 Factor Carril Factor Destructivo EAL 2004 EAL 2013 BUS 2E BUS 3E BUS 4E C2E LIV C2E C3E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 3S3 3T2 3T3 3T4 3.1 3.1 3.1 1.7 1.7 1.5 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 47 61 17 10 39 31 11 12 16 3 66 45 4 19 6 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 3.56317 3.25596 3.59785 0.98132 1.68260 11.66295 15.98385 19.72921 16.26776 13.27021 20.52320 16.13830 17.06869 27.05414 13.44843 30,563 36,247 11,162 1,791 11,976 65,983 32,088 43,207 47,502 7,265 247,202 132,536 12,460 93,810 14,726 351,989 417,450 128,555 19,343 129,349 706,199 367,848 495,319 544,555 83,290 2,833,894 1,519,374 142,842 1,075,429 168,817 TOTAL 387 788,518 7.89 E+05 8,984,254 8.98 E+06 Elaboración del Consultor Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 24. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA CUADRO Nº 19 TRAMO: DV. MOQUEGUA – DV. ILO EJES EQUIVALENTES ACUMULADOS Tipo de vehículo Tasa de Crecimiento (%) IMD 2004 Factor Carril Factor Destructivo EAL 2004 EAL 2013 BUS 2E BUS 3E BUS 4E C2E LIV C2E C3E 2S1 2S2 2S3 2T2 3S1 3S2 3S3 3T2 3T3 3T4 3.1 3.1 3.1 1.7 1.7 1.5 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 23 30 12 5 25 17 9 12 7 1 27 28 2 7 7 4 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 3.56317 3.25596 3.59785 0.98132 1.68260 11.66295 15.98385 19.72921 16.26776 13.27021 20.52320 16.13830 22.31087 17.06869 27.05414 13.44843 14,956 17,826 7,879 895 7,677 36,184 26,253 43,207 20,782 2,422 101,128 82,467 8,143 21,805 34,562 9,817 172,250 205,303 90,744 9,672 82,916 387,270 300,967 495,319 238,243 27,763 1,159,320 945,388 93,356 249,973 396,211 112,545 TOTAL 216 436,006 4.36 E+05 4,967,241 4.97 E+06 Elaboración del Consultor Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 25. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA CUADRO Nº 20 TRAMO: DV. ILO – DV. TOQUEPALA EJES EQUIVALENTES ACUMULADOS Tipo de vehículo Tasa de Crecimiento (%) IMD 2004 Factor Carril Factor Destructivo EAL 2004 EAL 2013 BUS 2E BUS 3E BUS 4E C2E LIV C2E C3E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 3S3 2T2 3T2 3T3 3T4 3.1 3.1 3.1 1.7 1.7 1.5 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 69 71 10 10 44 24 4 6 7 1 29 25 1 8 6 4 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 3.56317 3.25596 3.59785 0.98132 1.68260 11.66295 15.98385 19.72921 16.26776 13.27021 20.52320 16.13830 22.31087 17.06869 27.05414 13.44843 44,869 42,189 6,566 1,791 13,511 51,084 11,668 21,603 20,782 2,422 108,619 73,631 4,072 24,920 29,624 9,817 516,750 485,884 75,620 19,343 145,932 546,735 133,763 247,660 238,243 27,763 1,245,196 844,097 46,678 285,683 339,609 112,545 TOTAL 319 467,170 4.67 E+05 5,311,502 5.31 E+06 Elaboración del Consultor Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
- 26. Informe Final Consorcio Geoconsult - CPA CUADRO Nº 21 TRAMO: DV. TOQUEPALA – PTE. CAMIARA EJES EQUIVALENTES ACUMULADOS Tipo de vehículo Tasa de Crecimiento (%) IMD 2004 Factor Carril Factor Destructivo EAL 2004 EAL 2013 BUS 2E BUS 3E BUS 4E C2E LIV C2E C3E 2S1 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2 3T2 3T3 3T4 3.1 3.1 3.1 1.7 1.7 1.5 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 60 69 14 10 29 20 5 7 6 26 18 1 7 4 2 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 3.56317 3.25596 3.59785 0.98132 1.68260 11.66295 15.98385 19.72921 16.26776 20.52320 16.13830 22.31087 17.06869 27.05414 13.44843 39,017 41,001 9,193 1,791 8,905 42,570 14,585 25,204 17,813 97,383 53,014 4,072 21,805 19,750 4,909 449,348 472,197 105,869 19,343 96,183 455,612 167,204 288,936 204,208 1,116,382 607,750 46,678 249,973 226,406 56,272 TOTAL 278 401,010 4.01 E+05 4,562,361 4.56 E+06 Elaboración del Consultor La información de Conteo de Tráfico, Encuestas Origen-Destino, así como el Trafico Vehicular 2002 – 2003; se encuentran en el Volumen Nº 1 Anexo I: Tráfico y Carga. Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara