Ficha#4
- 1. Formulas características de cada tipo de motor y generador. Motores o Generadores Características Formulas Motores en derivación 1- La Ea = f.e.m. aplicada y Eb = fuerza contraelectromotriz. Puesto que la fuerza contraelectromotriz a la velocidad cero, es decir, en el arranque, es idénticamente cero y como por lo general la resistencia de la armadura es pequeña. 2- El par de un motor es proporcional al número de conductores en la armadura, la corriente por conductor y el flujo magnético total en la máquina. La fórmula para el par es: Z = número total de conductores en la armadura = flujo magnético total por polo Ia = corriente de la armadura tomada de la línea. 1-Ea= Eb + IaRm Volts 2: ftlb10 astrayectori polos IZ1175.0Par 8 a 8 maab 10 astrayectori polos 60 min r ZRIEE Velocidad = constante·(Ea – Ia · Rm)/ Sistemas utilizados para la regulación de la velocidad La ecuación general de la velocidad de un motor de c. c., es: )IR(V kN iib Control reostático en el circuito inductor: Este sistema de regulación presenta las ventajas de sencillez de realización y de reducido consumo, ya que las pérdidas por efecto Joule son: 2 exrj IRP
- 2. Comparación de sistemas de regulación: Este sistema de regulación presenta las ventajas de sencillez de realización y de reducido consumo, ya que las pérdidas por efecto Joule son: Pj=Rr *Iex 2 Comparación de sistemas de regulación: 1-La regulación de velocidad conseguida al actuar sobre el flujo inductor se denomina a potencia constante, ya que la potencia cedida por el motor viene dada por la expresión. 2-La regulación de velocidad conseguida al actuar sobre la tensión del inducido se denomina a par constante ya que la expresión del par es. 3-Permanecen constantes la corriente absorbida I y el la potencia cedida, y su variación será según una recta, por ser: 1-Pmax=M*N=K*Ф*I*N 2-M=K*Ф*I 3-P = I · V = K · V I = ctte. Circuito equivalente de una máquina de corriente continua En el caso de que la máquina sea un generador, la corriente por el inducido Ii saldrá por el borne positivo y entrará por el negativo, de modo que la tensión entre ambos bornes (Vc) será: VC=Ei-Ri
- 3. Sistemas de regulación Control reostático en el inducido: La regulación de la tensión se consigue disponiendo de una resistencia regulable en serie con el inducido, pudiendo servir para ello el reóstato de arranque. Regulación por acoplamiento de motores: Este sistema es apropiado para los servicios que necesiten de varios motores como ocurre en tracción eléctrica. Tipos de conexiones que posee: Serie,serie-paralelo, paralelo. Grupo Ward-Leonard: Es un sistema para regular la velocidad, por variación de tensión. Muy utilizado principalmente para trabajos duros, que consume potencias elevadas. Está compuesto por las siguientes maquinas: -Grupo convertidor corriente alterna/continua. -El motor de corriente continua o de trabajo, de excitación independiente. -Una excitatriz para alimentar los circuitos de excitación, si bien puede ser Sustituido por un rectificador,por ser este último el que ha reemplazado ventajosamente a la excitatriz. Control reostático en el circuito inductor: Según la expresión de la velocidad, ésta puede variar en razón inversa al flujo, de forma que otro procedimiento de regular la velocidad de un motor es Variando la corriente de excitación.
- 6. La conexión de bornes de cada tipo de motor Motor de excitación en serie Motor de excitación en derivación Motor de excitación compound Motor de excitación independiente