GEOL280418P - S3
- 1. 1 Diplomado en Logística y Operaciones Profesor: Mg. Luis Felipe RIVERO Céspedes ffrivero@gmail.com +51 996-021-810
- 2. 2 Sesión 3: “GESTION DEL TRANSPORTE y DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL”
- 3. 3 Definición de Transporte “El transporte es el elemento vital en el diseño y administración de un sistema integrado de Gestión Logística” Un manejo efectivo del proceso de transporte provee una arma estratégica y competitiva permitiéndonos diferenciarnos de nuestros competidores por costos y servicios “Realiza el desplazamiento de personas, materias primas y productos terminados, a través de redes de transporte diseñadas para cumplir despachos en tiempo y forma, al menor costo posible, tanto a nivel local, nacional e internacional”
- 4. 4 Periscopio Logístico Red Transporte Nacional
- 5. 5 Data MTC RED VIAL 146,000 km Red Nacional 24,000 km 50% Pavimentada Red Departamental 24,235 km 10% Pavimentada / 90% No Pavimentada Red Vecinal 97,864 km 1% Pavimentada / 99% No Pavimentada Parque Automotor 3.2MM Autos + Swagon 52% PickUp+Rural 3% Panel 2% Omnibus 31% Camion/Remolque/Otros 12% RED FERROVIARIA 1,953 km Ferrocarril del Centro 1.132 km Est. Cerro de Pasco, La Oroya y Huancayo. Ferrocarril Huancayo-Huancavelica Extension del Ferrocarrial del Centro Ferrocarril Sur Turismo Ferrocarril Trasandino:PeruTrail:Cuzco-Puno Matarani/Mollendo-Areq-Juliaca 304 km Juliaca-Puno 47 km Juliaca-Cuzo 3 km Ferrocarril Toquepala-Ica 240 km Emp Southern Perú : Ilo, Toquepala y Cuajone Ferrocarril tacna-Arica 70 km RED FLUVIAL 5 Puerto: Iquitos, Yurimaguas, Pucallpa, Pto Maldonado, Juanji Embarcaciones 959 954 privadas / 05 estatales RED LACUSTRE 1 Puerto Puno
- 6. 6 RED MARITIMA 21 puertos 1.140.646 km2 + 50.000 km2 Zona Norte 11 Cabo Blanco, Talara , Paita , Pacasmayo , Eten, Chicama Salaverry, Chimbote , Besique, Casma y Huarmey Zona Centro 5 Supe , Huacho, Chancay , Callao y Cerro Azul. Zona Sur 5 General San Martín, SJ de Marcona, Matarani, Mollendo e Ilo Concesiones 7 Matarani 1 Tusir CA (RANSA) Callao - Terminal Contenedores 1 DP World Callao SRL Paita 1 Terminal Portuarios Euroandinos Callao Concentrados 1 Transportadora callao sa Callao - Terminal Norte 1 APM Terminals Callao SA Yurimaguas - Huallaga 1 Pisco 1 Lineas Navieras 23 358 buques contenedor, graneleros, cargueros, petroleros RED AEROPORTUARIA 102 Operadores Aereos Aeropuerto Internacional 11 Lan, LC Peru, Peruvian Airlines, StarPeru,Taca, Aeropueto Nacional 25 Aerodian, ATSA, CopaAirlines Aeropuerto Regional 2 Aerodromos 60 Base Aerea 3 Concesiones Lima Airports Partners LAP 1 Aereopuerto Int jorge Chavez Aereopuertos Del Peru ADP 12 Tumbes,Talara, Piura,Cajamarca,Chiclayo,Tarapoto,Trujillo,Huaraz, Iquitos,Pucallpa y Pisco Aereopuertos Andinos del Peru 6 Arequipa, Ayacucho,Andahuaylas, Tacna, Juliaca y PMaldonado Corpac 15
- 7. 7 Componentes del Transporte PLANEACIÓN DEL TRANSPORTE (PT) TIPO DE CARGA (TC) SEGURIDAD EN ENVIO (SG) COSTO DE TRANSPORTE (CT) PRECISIÓN DE ENTREGA (PE) PT = TC + SG + CT + PE ¿Qué se va Transportar? • ¿Cuando se va a Transportar? • ¿Cuál es el punto de Origen y Destino? • Rutas posibles de transporte • Tiempo estimado de transporte • Restricciones de peso y volumen • Restricciones de rutas (peajes, abastecimiento, Clima) • Disponibilidad de medios de Transporte
- 8. 8 Costos en la Distribución Física ANÁLISIS DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN FÍSICA COSTOS DIRECTOS GESTIÓN CAPITAL COSTOS INDIRECTOS EMBALAJE Y MARCADO UNITARIZACIÓN DOCUMENTACION MANIPULEO FLETE SEGURO DERECHOS ADUANEROS INVENTARIO DEPRECIACIÓN CALIDAD DEL SERVICIO TIEMPO SERVICIO - Confiabilidad - Competencia - Complementariedad - Efectividad - Eficiencia - Experiencia - Frecuencia - Imagen - Riesgo - Velocidad
- 9. 9 En toda decisión de transporte hay dos jugadores claves El transportista El dueño de la carga 1. Inversión en infraestructura 2. Maximizar el retorno a su inversión 1. Minimizar el costo total del servicio 2. Apropiado nivel de respuesta de servicio del consumidor Factores Decisión de Transporte
- 10. 10 R.O.I Inversión Gastos Operacionales y de Servicio Tipo de Servicio a Ofrecer Carga a Transportar (regulaciones) Sector Económico a Ofrecer el Servicio Adquisición de Tipo de Transporte Ruta a Transitar Factores del Transportista
- 11. 11 Costos vs Servicio Costo de Servicio al Cliente Costo del Almacenaje Otros Costos Operacionales: Seguros, riesgos, etc. Costo del Transporte Costo del Inventario Costo de los Procesos de Almacén Factores del Dueño Carga
- 13. 13 Tipos de Carga 1. Carga general a) Carga con embalaje b) Carga suelta c) Carga paletizada d) Carga unitarizada e) Carga pre-eslingada 3. Carga especial a) Carga pesada b) Carga refrigerada c) Carga peligrosa d) Carga valiosa e) Correo 2. Carga a granel a) Sólida b) Líquida c) Gaseosa 4. Carga x Contenedor
- 14. 14 Tipos de Carga Carga General a) Carga con embalaje b) Carga suelta c) Carga paletizada d) Carga unitarizada e) Carga pre-eslingada
- 15. 15 Carga Especial a) Carga pesada b) Carga refrigerada c) Carga peligrosa d) Carga valiosa e) Correo
- 16. 16 Carga a Granel a) Sólida b) Líquida c) Gaseosa
- 17. 17 Tipos de Carga Carga x Contenedor
- 19. 19 Variables Decisión Uso Transporte Componentes en la elección del modo de transporte Aéreo • Costo • Velocidad •Volumen Tren • Costo • Velocidad •Volumen Camión • Costo • Velocidad •Volumen • Costo • Velocidad •Volumen Dominante modo de transporte. Alrededor del 75% de la carga lo usa en algún momento Barco
- 20. 20 · Por su uso: De pasajeros De carga Mixtas · Naves con propulsión propia: Motonave Moto chata Remolcador o Empujador Bote motor .Naves sin propulsión: Chata y Chata cisterna Barcaza y Barcaza cisterna Transporte Fluvial
- 21. 21 Dimensiones Contenedores TEU (Twenty-foot Equivalent Unit = Unidad Equivalente a Veinte Pies) representa una unidad de medida de capacidad inexacta del transporte marítimo (Buques portacontenedores y terminales portuarios para contenedores) expresada en contenedores. Una TEU es la capacidad de carga de un contenedor normalizado de 20 pies que puede ser transferido fácilmente entre diferentes formas de transporte tales como buques, trenes y camiones. CONTENEDOR Largo Ancho Alto Cap Vol M3 Payload Tn 20pies dv 5.9 2.34 2.39 33 23 20pies hcpw 5.9 2.44 2.68 38 23 40pies dv 12.03 2.34 2.39 66 21 40pies hcpw 12.1 2.44 2.68 79 21 40HQ 12.03 2.35 2.7 76 21 45Hq hcpw 13.5 2.44 2.68 83 21 DV-dryvan hcpw-hidhcubepalletizewide
- 22. 22 Tarifa Flete Aéreo Peso-Volumen PESO COBRABLE Siguiendo el ejemplo anterior, tenemos 01 bulto de 140 x 80 x 70 cm y un peso bruto de 140 kg (1) El peso volumen resultante es de 131 kg (redondeado) (2) Lo comparamos con el peso real de la carga y se determina el “Peso cobrable” Para el ejemplo: el peso cobrable será de 140 kg
- 23. 23 Canal Panamá vs Canal Suez
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- 25. 25 LOGISTICA GLOBAL Seguridad Inserta límites entre fabricante y cliente introduce fricción dentro de la cadena de valor. •Búsqueda de información. •Aumento de gastos. •Aumento del tiempo de Tránsito. •Variabilidad del tiempo de Entrega. RETRASOS INCERTIDUMBRE Costos
- 26. 26 OBJETIVO D.F.I “Maximizar recursos, reducir al MAXIMO tiempos, minimizar costos y riesgos que se pueden generar durante el TRAYECTO de la mercadería desde el punto de salida hasta el punto de llegada”
- 27. 27 ConsumersSuppliers & Vendors Warehousing & Distributing Selling/ RetailingSupplying/ Sourcing Processing/ Producing ACTORES EN EL PROCESO DE CRUCE DE FRONTERAS Agentes Aduana •Controlar el flujo en las fronteras. •Recolectar apropiados impuestos y derechos. •Organización de la información requerida para control. •Encarecimiento de costos de movimiento en 10% •Consistencia y rapidez del despacho como determinante del valor del desempeño. Zonas de comercio exterior •Son áreas donde se puede desear posponer el pago de derechos de las importaciones hasta que el cliente final este listo para recibir la entrega. •Pueden ser usadas para re empaquetar, etc. Mantiene información de aduanas y otras regulaciones en mas de alrededor de 160 países. •Mantienen información sobre facilidades portuarias, compañías de transporte •Reemplazan la necesidad de contar con transportes u organización de coordinación de los mismos. Freight Foward
- 28. 28DRIVERS DE GESTION EN D.F.I SEGUROS INTERNACIONALES
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- 32. 32 INCOTERMS ¿Porqué los INCOTERMS? Los Incoterms, norma oficial para la interpretación de los términos comerciales, define claramente las obligaciones respectivas de las partes y reduce el riesgo de complicaciones legales. ALCANCE Debe acentuarse que el alcance de los Incoterms se limita a los temas relativos a los derechos y obligaciones de las partes del contrato de compraventa, en relación a la entrega de las mercancías vendidas Los INCOTERMS REGULAN: •La distribución de documentos. •Las condiciones de entrega de la mercancía. •La distribución de costes de la operación. •La distribución de riesgos de la operación.
- 33. 33EXW, Ex Works Significa que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando pone la mercancía, en su establecimiento (fábrica, almacén, etc.) a disposición del comprador. FOB, Free on Board El vendedor cumple con su obligación de entrega cuando la mercancía ha sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor tiene que despachar la mercancía de exportación. CIF, Cost Insurance and Freight Costo, seguro y flete ...puerto destino Significa que el vendedor ha de conseguir un seguro marítimo de cobertura de los riesgos del comprador de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte. El comprador ha de observar que el vendedor sólo está obligado a conseguir seguro con cobertura mínima. El término CIF exige que el vendedor despache la mercancía en aduana para la exportación. INCOTERMS
- 34. 34 Grupo E: Salida EXW Grupo F: Transp. Principal no pagado FCA FAS FOB Grupo C: Transporte Principal pagado CFR CIF CPT CIP •Grupo D: Llegada DAF DES DEQ DDU DDP Grupo E: De menor obligación del vendedor Grupo F: requieren que el vendedor entregue las mercancías para el transporte Grupo C: exigen que el vendedor contrate el transporte Grupo D: el vendedor soporta los costos hasta la llegada al destino. Mayor obligación del vendedor INCOTERMS
- 35. 35 Gracias por su atención Profesor: Mg. Luis Felipe RIVERO Céspedes ffrivero@gmail.com +51 996-021-810