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Incoterms

G
gerardorf

El documento proporciona información sobre los Incoterms, que son términos comerciales internacionales estandarizados utilizados en contratos de compraventa internacional. Explica la historia y el desarrollo de los Incoterms desde 1923 por parte de la Cámara Internacional de Comercio. También describe las diferentes reglas Incoterms, incluidas EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP, y especifica los derechos y obligaciones de compradores y vendedores en cada regla.

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Incoterms
Incoterms
INCOTERMS International Commercial Terms
INCOTERMS International Commercial Terms El Lenguaje de el Envío Internacional de Bienes
Incoterms
Historia
Incoterms
Barco de Carga Modelo Antiguo
Carga de Barco a Modo Antiguo
Incoterms
Cámara Internacional de Comercio
Cámara Comité de Internacional Condiciones de de Comercio Comercio
Cámara Comité de Internacional Condiciones de de Comercio Comercio INCOTERMS
Barco de Carga Nuevo
Carga de Barco a Modo Moderno
Incoterms
En 1919 se establece la Cámara Internacional de Comercio - Las miles de compañías miembros de más de 130 países cubren intereses en cualquier sector de la empresa privada.
En 1919 se establece la Cámara Internacional de Comercio - Las miles de compañías miembros de más de 130 países cubren intereses en cualquier sector de la empresa privada. Un Comité de Condiciones de Comercio con la ayuda de los Comités Nacionales de la CIC desarrollaron las primeras seis reglas en 1923: FOB, FAS, FOT, FOR, CIF Libre Entregado y C&F, que fueron los precursores de lo que luego serían conocidos como las reglas Incoterms.
Incoterms
Incoterms
Desde su introducción en 1936, las normas Incoterms han sido actualizadas periódicamente para cubrir la demanda de cambios en un ámbito comercial global y para reflejar las practicas vigentes en las relaciones entre negocios.
Desde su introducción en 1936, las normas Incoterms han sido actualizadas periódicamente para cubrir la demanda de cambios en un ámbito comercial global y para reflejar las practicas vigentes en las relaciones entre negocios. Las reglas Incoterms son un estándar reconocido internacionalmente y son usadas alrededor de el mundo en contratos internacionales para la venta de bienes.
Incoterms
Distinciones y Aplicación EXW FA S F C A FOB CFR CPT CIF CIP D D A P AT DDP
Incoterms
E (EXW - Ex Works) - Condición de Recepción en Fábrica - El vendedor deberá poner la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones.
E (EXW - Ex Works) - Condición de Recepción en Fábrica - El vendedor deberá poner la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones.
E (EXW - Ex Works) - Condición de Recepción en Fábrica - El vendedor deberá poner la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones. F (FCA, FAS, FOB) - Condición de Entrega Indirecta sin transporte principal; - El vendedor deberá entregar los bienes a un transportista escogido por el comprador. En ese momento el riesgo y el costo son transferidos de vendedor a comprador.
E (EXW - Ex Works) - Condición de Recepción en Fábrica - El vendedor deberá poner la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones. F (FCA, FAS, FOB) - Condición de Entrega Indirecta sin transporte principal; - El vendedor deberá entregar los bienes a un transportista escogido por el comprador. En ese momento el riesgo y el costo son transferidos de vendedor a comprador.
E (EXW - Ex Works) - Condición de Recepción en Fábrica - El vendedor deberá poner la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones. F (FCA, FAS, FOB) - Condición de Entrega Indirecta sin transporte principal; - El vendedor deberá entregar los bienes a un transportista escogido por el comprador. En ese momento el riesgo y el costo son transferidos de vendedor a comprador. C (CFR, CIF, CPT, CIP) - Condición de Entrega Indirecta con transporte principal - El vendedor debe contratar al transportista haciéndose responsable del costo de transporte, pero dejando la responsabilidad por daño, pérdida o costos adicionales provenientes de eventos después del embarque, al comprador.
E (EXW - Ex Works) - Condición de Recepción en Fábrica - El vendedor deberá poner la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones. F (FCA, FAS, FOB) - Condición de Entrega Indirecta sin transporte principal; - El vendedor deberá entregar los bienes a un transportista escogido por el comprador. En ese momento el riesgo y el costo son transferidos de vendedor a comprador. C (CFR, CIF, CPT, CIP) - Condición de Entrega Indirecta con transporte principal - El vendedor debe contratar al transportista haciéndose responsable del costo de transporte, pero dejando la responsabilidad por daño, pérdida o costos adicionales provenientes de eventos después del embarque, al comprador.
E (EXW - Ex Works) - Condición de Recepción en Fábrica - El vendedor deberá poner la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones. F (FCA, FAS, FOB) - Condición de Entrega Indirecta sin transporte principal; - El vendedor deberá entregar los bienes a un transportista escogido por el comprador. En ese momento el riesgo y el costo son transferidos de vendedor a comprador. C (CFR, CIF, CPT, CIP) - Condición de Entrega Indirecta con transporte principal - El vendedor debe contratar al transportista haciéndose responsable del costo de transporte, pero dejando la responsabilidad por daño, pérdida o costos adicionales provenientes de eventos después del embarque, al comprador. D (DAT, DAP, DDP) - Condición de Entrega Directa - El vendedor cubre todos los costos y riesgos hasta que la mercancía llega al punto de destino final.
Incoterms
Condición De Un Solo Punto
Condición De Un Solo Punto Tanto los costos como los riesgos son transferidos del vendedor al comprador en el mismo punto en el tiempo (Condiciones E, F y D).
Condición De Un Solo Punto Tanto los costos como los riesgos son transferidos del vendedor al comprador en el mismo punto en el tiempo (Condiciones E, F y D).
Condición De Un Solo Punto Tanto los costos como los riesgos son transferidos del vendedor al comprador en el mismo punto en el tiempo (Condiciones E, F y D). Condición De Dos Puntos
Condición De Un Solo Punto Tanto los costos como los riesgos son transferidos del vendedor al comprador en el mismo punto en el tiempo (Condiciones E, F y D). Condición De Dos Puntos Costos y riesgos son transferidos del vendedor al comprador en diferentes puntos en el tiempo (riesgos antes que costos) (Condiciones C).
Incoterms
Incoterms
Incoterms Para Todo Tipo De Transporte
Incoterms
EXW - Ex Works
EXW - Ex Works (Fuera De Las Labores)
EXW - Ex Works (Fuera De Las Labores) EXW significa que el vendedor hace la entrega en el momento en el que pone los bienes a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor. En este momento los riesgos y los costos de los bienes pasan de comprador a vendedor.
EXW - Ex Works (Fuera De Las Labores) EXW significa que el vendedor hace la entrega en el momento en el que pone los bienes a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor. En este momento los riesgos y los costos de los bienes pasan de comprador a vendedor. FCA - Free Carrier
EXW - Ex Works (Fuera De Las Labores) EXW significa que el vendedor hace la entrega en el momento en el que pone los bienes a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor. En este momento los riesgos y los costos de los bienes pasan de comprador a vendedor. FCA - Free Carrier (Transportista Gratis)
EXW - Ex Works (Fuera De Las Labores) EXW significa que el vendedor hace la entrega en el momento en el que pone los bienes a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor. En este momento los riesgos y los costos de los bienes pasan de comprador a vendedor. FCA - Free Carrier (Transportista Gratis) FCA significa que el vendedor entrega los bienes a el transportista en las instalaciones del vendedor u en otro sitio previamente designado. En este momento el riesgo y el costo de los bienes pasan del vendedor al comprador.
Incoterms
CPT - Carriage Paid To (Transporte Pagado A)
CPT - Carriage Paid To (Transporte Pagado A) CPT significa que el vendedor entrega los bienes a el transportista en un sitio acordado (si es que tal sitio es acordado por las partes) y que el vendedor debe contratar y pagar los costos de transporte necesarios para llevar los bienes al sitio de entrega designado. El riesgo de pérdida o de daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los bienes al transportista (cláusula de dos puntos).
Incoterms
CIP - Carriage And Insurance Paid To (transporte Y Seguro Pagado Hasta)
CIP - Carriage And Insurance Paid To (transporte Y Seguro Pagado Hasta) CIP significa que el vendedor entrega los bienes al transportista en un sitio acordado (si es que tal sitio es acordado por las partes) y que el vendedor debe contratar y pagar los costos de transporte necesarios para llevar los bienes al sitio de entrega designado. Asimismo el vendedor contrata y paga un seguro a nombre del comprador garantizando la mercancía en el caso de daño o pérdida de los bienes durante el transporte. El riesgo de pérdida o de daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los bienes al transportista (cláusula de dos puntos).
CIP - Carriage And Insurance Paid To (transporte Y Seguro Pagado Hasta) CIP significa que el vendedor entrega los bienes al transportista en un sitio acordado (si es que tal sitio es acordado por las partes) y que el vendedor debe contratar y pagar los costos de transporte necesarios para llevar los bienes al sitio de entrega designado. Asimismo el vendedor contrata y paga un seguro a nombre del comprador garantizando la mercancía en el caso de daño o pérdida de los bienes durante el transporte. El riesgo de pérdida o de daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los bienes al transportista (cláusula de dos puntos). DAT - Delivered At Terminal (Entregado En La Terminal)
CIP - Carriage And Insurance Paid To (transporte Y Seguro Pagado Hasta) CIP significa que el vendedor entrega los bienes al transportista en un sitio acordado (si es que tal sitio es acordado por las partes) y que el vendedor debe contratar y pagar los costos de transporte necesarios para llevar los bienes al sitio de entrega designado. Asimismo el vendedor contrata y paga un seguro a nombre del comprador garantizando la mercancía en el caso de daño o pérdida de los bienes durante el transporte. El riesgo de pérdida o de daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los bienes al transportista (cláusula de dos puntos). DAT - Delivered At Terminal (Entregado En La Terminal) DAT significa que el vendedor entrega los bienes al momento en que los bienes habiendo sido descargados del medio de transporte en el puerto o destino designado, son puestos a disposición del comprador. En este momento el riesgo y los costos de los bienes pasan del vendedor al comprador.
Incoterms
DAP - Delivered At Place (entregado En Lugar)
DAP - Delivered At Place (entregado En Lugar) DAP significa que el vendedor entrega los bienes al momento en que los bienes se alistan para su descarga desde el transporte que llega en el lugar de destino designado. En este momento el riesgo y los costos de los bienes pasan del vendedor al comprador.
DAP - Delivered At Place (entregado En Lugar) DAP significa que el vendedor entrega los bienes al momento en que los bienes se alistan para su descarga desde el transporte que llega en el lugar de destino designado. En este momento el riesgo y los costos de los bienes pasan del vendedor al comprador. DDP - Delivered Duty Paid (Entregado Con Impuestos Y Aranceles Pagados)
DAP - Delivered At Place (entregado En Lugar) DAP significa que el vendedor entrega los bienes al momento en que los bienes se alistan para su descarga desde el transporte que llega en el lugar de destino designado. En este momento el riesgo y los costos de los bienes pasan del vendedor al comprador. DDP - Delivered Duty Paid (Entregado Con Impuestos Y Aranceles Pagados) DDP significa que el vendedor entrega los bienes al momento en que los bienes se alistan para su descarga desde el transporte que llega en el lugar de destino designado con trámite de importación efectuado. En este momento el riesgo y los costos de los bienes pasan del vendedor al comprador.
Incoterms
Incoterms
Incoterms Para Transporte Navegable
Incoterms Para Transporte Navegable
Incoterms Para Transporte Navegable
Incoterms Para Transporte Navegable
Incoterms
FAS - Free Alongside Ship (Libre Al Lado De Barco)
FAS - Free Alongside Ship (Libre Al Lado De Barco) FAS significa que el vendedor entrega los bienes al momento en que los bienes se sitúan al lado de la nave (p.e. en un muelle o embarcadero) designado por el comprador en el puerto de cargamento designado. En este momento el riesgo y los costos de los bienes pasan del vendedor al comprador.
FAS - Free Alongside Ship (Libre Al Lado De Barco) FAS significa que el vendedor entrega los bienes al momento en que los bienes se sitúan al lado de la nave (p.e. en un muelle o embarcadero) designado por el comprador en el puerto de cargamento designado. En este momento el riesgo y los costos de los bienes pasan del vendedor al comprador. FOB - Free On Board (Libre A Bordo)
FAS - Free Alongside Ship (Libre Al Lado De Barco) FAS significa que el vendedor entrega los bienes al momento en que los bienes se sitúan al lado de la nave (p.e. en un muelle o embarcadero) designado por el comprador en el puerto de cargamento designado. En este momento el riesgo y los costos de los bienes pasan del vendedor al comprador. FOB - Free On Board (Libre A Bordo) FOB significa que el vendedor entrega los bienes a bordo de una nave designada por el comprador en el puerto de envío designado El riesgo de pérdida o de daño a los bienes pasa del vendedor al comprador.
FAS - Free Alongside Ship (Libre Al Lado De Barco) FAS significa que el vendedor entrega los bienes al momento en que los bienes se sitúan al lado de la nave (p.e. en un muelle o embarcadero) designado por el comprador en el puerto de cargamento designado. En este momento el riesgo y los costos de los bienes pasan del vendedor al comprador. FOB - Free On Board (Libre A Bordo) FOB significa que el vendedor entrega los bienes a bordo de una nave designada por el comprador en el puerto de envío designado El riesgo de pérdida o de daño a los bienes pasa del vendedor al comprador. FOB puede no ser apropiado cuando los bienes son entregados al transportista antes de estar a bordo de la nave, por ejemplo, bienes en contenedores que son típicamente entregados en una terminal. En tales casos debería ser utilizada la regla FCA.
Incoterms
CFR - Cost and Freight (Costo y Flete)
CFR - Cost and Freight (Costo y Flete) DAT significa que el vendedor entrega los bienes a bordo de una nave. El vendedor debe contratar y pagar los costos y flete necesarios para llevar los bienes a el puerto de destino designado. El riesgo de perdida o daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los mismos a bordo de la nave (Cláusula de dos puntos).
CFR - Cost and Freight (Costo y Flete) DAT significa que el vendedor entrega los bienes a bordo de una nave. El vendedor debe contratar y pagar los costos y flete necesarios para llevar los bienes a el puerto de destino designado. El riesgo de perdida o daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los mismos a bordo de la nave (Cláusula de dos puntos). CFR puede no ser apropiado cuando los bienes son entregados al transportista antes de estar a bordo de la nave, por ejemplo, bienes en contenedores, que típicamente son entregados en una terminal. En tales casos se debiera de usar la regla CPT.
CFR - Cost and Freight (Costo y Flete) DAT significa que el vendedor entrega los bienes a bordo de una nave. El vendedor debe contratar y pagar los costos y flete necesarios para llevar los bienes a el puerto de destino designado. El riesgo de perdida o daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los mismos a bordo de la nave (Cláusula de dos puntos). CFR puede no ser apropiado cuando los bienes son entregados al transportista antes de estar a bordo de la nave, por ejemplo, bienes en contenedores, que típicamente son entregados en una terminal. En tales casos se debiera de usar la regla CPT. CIF - Cost, Insurance and Freight (Costo, Seguro y Flete)
CFR - Cost and Freight (Costo y Flete) DAT significa que el vendedor entrega los bienes a bordo de una nave. El vendedor debe contratar y pagar los costos y flete necesarios para llevar los bienes a el puerto de destino designado. El riesgo de perdida o daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los mismos a bordo de la nave (Cláusula de dos puntos). CFR puede no ser apropiado cuando los bienes son entregados al transportista antes de estar a bordo de la nave, por ejemplo, bienes en contenedores, que típicamente son entregados en una terminal. En tales casos se debiera de usar la regla CPT. CIF - Cost, Insurance and Freight (Costo, Seguro y Flete) CIF significa que el vendedor entrega los bienes a bordo de una nave. El vendedor debe contratar y pagar los costos y flete necesarios para llevar los bienes a el puerto de destino designado. El vendedor a su vez contrata y paga el seguro a nombre del comprador, asegurando los bienes durante el transporte. El riesgo de perdida o daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los mismos a bordo de la nave (Cláusula de dos puntos).
CFR - Cost and Freight (Costo y Flete) DAT significa que el vendedor entrega los bienes a bordo de una nave. El vendedor debe contratar y pagar los costos y flete necesarios para llevar los bienes a el puerto de destino designado. El riesgo de perdida o daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los mismos a bordo de la nave (Cláusula de dos puntos). CFR puede no ser apropiado cuando los bienes son entregados al transportista antes de estar a bordo de la nave, por ejemplo, bienes en contenedores, que típicamente son entregados en una terminal. En tales casos se debiera de usar la regla CPT. CIF - Cost, Insurance and Freight (Costo, Seguro y Flete) CIF significa que el vendedor entrega los bienes a bordo de una nave. El vendedor debe contratar y pagar los costos y flete necesarios para llevar los bienes a el puerto de destino designado. El vendedor a su vez contrata y paga el seguro a nombre del comprador, asegurando los bienes durante el transporte. El riesgo de perdida o daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los mismos a bordo de la nave (Cláusula de dos puntos). CIF puede no ser apropiado cuando los bienes son entregados al transportista antes de estar a bordo de la nave, por ejemplo, bienes en contenedores, que típicamente son entregados en una terminal. En tales casos se debiera de usar la regla CIP.
Incoterms
Incoterms
Caso Práctico
Incoterms
La empresa constructora española HISPASSAT ha resultado adjudicataria de la construcción de un aeropuerto en Nigeria. En el contrato se incluye el envío de maquinaria de construcción y bienes de equipo. Los envíos de equipo se van a realizar en varias expediciones, pero según los informes de situación, existen problemas crónicos de saturación y acceso al puerto de Lagos. Entre las condiciones de entrega discutidas con el contratista de la obra se encuentran las siguientes: FOB-FAS-DEQ y DDU ¿Qué incoterm, entre los anteriores, deberían ser excluidos por el consorcio de HISPASSAT, en este contrato?
La empresa constructora española HISPASSAT ha resultado adjudicataria de la construcción de un aeropuerto en Nigeria. En el contrato se incluye el envío de maquinaria de construcción y bienes de equipo. Los envíos de equipo se van a realizar en varias expediciones, pero según los informes de situación, existen problemas crónicos de saturación y acceso al puerto de Lagos. Entre las condiciones de entrega discutidas con el contratista de la obra se encuentran las siguientes: FOB-FAS-DEQ y DDU ¿Qué incoterm, entre los anteriores, deberían ser excluidos por el consorcio de HISPASSAT, en este contrato? Resultado
La empresa constructora española HISPASSAT ha resultado adjudicataria de la construcción de un aeropuerto en Nigeria. En el contrato se incluye el envío de maquinaria de construcción y bienes de equipo. Los envíos de equipo se van a realizar en varias expediciones, pero según los informes de situación, existen problemas crónicos de saturación y acceso al puerto de Lagos. Entre las condiciones de entrega discutidas con el contratista de la obra se encuentran las siguientes: FOB-FAS-DEQ y DDU ¿Qué incoterm, entre los anteriores, deberían ser excluidos por el consorcio de HISPASSAT, en este contrato? Resultado Debemos excluir los incoterms DEQ (Delivered Ex Quay) y DDU (Delivered Duty Unpaid), porque si hay problemas de saturación y acceso a los puertos, los gastos de demoras, almacenaje de contenedor, buque parado esperando amarre, y todos los gastos inesperados los tendremos que asumir nosotros, y recordemos que son gastos inesperados. Mejor darle precio FOB o FAS y si hubieran problemas de acceso o saturación al puerto, nuestro problema acabará en cuanto se descargue el contenedor en el buque y quien pasará a tener el problema será nuestro cliente o importador.
La empresa constructora española HISPASSAT ha resultado adjudicataria de la construcción de un aeropuerto en Nigeria. En el contrato se incluye el envío de maquinaria de construcción y bienes de equipo. Los envíos de equipo se van a realizar en varias expediciones, pero según los informes de situación, existen problemas crónicos de saturación y acceso al puerto de Lagos. Entre las condiciones de entrega discutidas con el contratista de la obra se encuentran las siguientes: FOB-FAS-DEQ y DDU ¿Qué incoterm, entre los anteriores, deberían ser excluidos por el consorcio de HISPASSAT, en este contrato? Resultado Debemos excluir los incoterms DEQ (Delivered Ex Quay) y DDU (Delivered Duty Unpaid), porque si hay problemas de saturación y acceso a los puertos, los gastos de demoras, almacenaje de contenedor, buque parado esperando amarre, y todos los gastos inesperados los tendremos que asumir nosotros, y recordemos que son gastos inesperados. Mejor darle precio FOB o FAS y si hubieran problemas de acceso o saturación al puerto, nuestro problema acabará en cuanto se descargue el contenedor en el buque y quien pasará a tener el problema será nuestro cliente o importador. Caso tomado de http://exportacion.blogspirit.com/archive/2006/03/14/caso-practico-incoterms.html
La empresa constructora española HISPASSAT ha resultado adjudicataria de la construcción de un aeropuerto en Nigeria. En el contrato se incluye el envío de maquinaria de construcción y bienes de equipo. Los envíos de equipo se van a realizar en varias expediciones, pero según los informes de situación, existen problemas crónicos de saturación y acceso al puerto de Lagos. Entre las condiciones de entrega discutidas con el contratista de la obra se encuentran las siguientes: FOB-FAS-DEQ y DDU ¿Qué incoterm, entre los anteriores, deberían ser excluidos por el consorcio de HISPASSAT, en este contrato? Resultado Debemos excluir los incoterms DEQ (Delivered Ex Quay) y DDU (Delivered Duty Unpaid), porque si hay problemas de saturación y acceso a los puertos, los gastos de demoras, almacenaje de contenedor, buque parado esperando amarre, y todos los gastos inesperados los tendremos que asumir nosotros, y recordemos que son gastos inesperados. Mejor darle precio FOB o FAS y si hubieran problemas de acceso o saturación al puerto, nuestro problema acabará en cuanto se descargue el contenedor en el buque y quien pasará a tener el problema será nuestro cliente o importador. Caso tomado de http://exportacion.blogspirit.com/archive/2006/03/14/caso-practico-incoterms.html Nota : los incoterms DEQ y DDU fueron eliminados de los Incoterms 2010. Los Incoterms eliminados son: DAF – Delivered At Frontier, DES – Delivered Ex Ship, DEQ – Delivered Ex Quay y DDU – Delivered Duty Unpaid.

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  • 15. Carga de Barco a Modo Moderno
  • 17. En 1919 se establece la Cámara Internacional de Comercio - Las miles de compañías miembros de más de 130 países cubren intereses en cualquier sector de la empresa privada.
  • 18. En 1919 se establece la Cámara Internacional de Comercio - Las miles de compañías miembros de más de 130 países cubren intereses en cualquier sector de la empresa privada. Un Comité de Condiciones de Comercio con la ayuda de los Comités Nacionales de la CIC desarrollaron las primeras seis reglas en 1923: FOB, FAS, FOT, FOR, CIF Libre Entregado y C&F, que fueron los precursores de lo que luego serían conocidos como las reglas Incoterms.
  • 21. Desde su introducción en 1936, las normas Incoterms han sido actualizadas periódicamente para cubrir la demanda de cambios en un ámbito comercial global y para reflejar las practicas vigentes en las relaciones entre negocios.
  • 22. Desde su introducción en 1936, las normas Incoterms han sido actualizadas periódicamente para cubrir la demanda de cambios en un ámbito comercial global y para reflejar las practicas vigentes en las relaciones entre negocios. Las reglas Incoterms son un estándar reconocido internacionalmente y son usadas alrededor de el mundo en contratos internacionales para la venta de bienes.
  • 24. Distinciones y Aplicación EXW FA S F C A FOB CFR CPT CIF CIP D D A P AT DDP
  • 26. E (EXW - Ex Works) - Condición de Recepción en Fábrica - El vendedor deberá poner la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones.
  • 27. E (EXW - Ex Works) - Condición de Recepción en Fábrica - El vendedor deberá poner la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones.
  • 28. E (EXW - Ex Works) - Condición de Recepción en Fábrica - El vendedor deberá poner la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones. F (FCA, FAS, FOB) - Condición de Entrega Indirecta sin transporte principal; - El vendedor deberá entregar los bienes a un transportista escogido por el comprador. En ese momento el riesgo y el costo son transferidos de vendedor a comprador.
  • 29. E (EXW - Ex Works) - Condición de Recepción en Fábrica - El vendedor deberá poner la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones. F (FCA, FAS, FOB) - Condición de Entrega Indirecta sin transporte principal; - El vendedor deberá entregar los bienes a un transportista escogido por el comprador. En ese momento el riesgo y el costo son transferidos de vendedor a comprador.
  • 30. E (EXW - Ex Works) - Condición de Recepción en Fábrica - El vendedor deberá poner la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones. F (FCA, FAS, FOB) - Condición de Entrega Indirecta sin transporte principal; - El vendedor deberá entregar los bienes a un transportista escogido por el comprador. En ese momento el riesgo y el costo son transferidos de vendedor a comprador. C (CFR, CIF, CPT, CIP) - Condición de Entrega Indirecta con transporte principal - El vendedor debe contratar al transportista haciéndose responsable del costo de transporte, pero dejando la responsabilidad por daño, pérdida o costos adicionales provenientes de eventos después del embarque, al comprador.
  • 31. E (EXW - Ex Works) - Condición de Recepción en Fábrica - El vendedor deberá poner la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones. F (FCA, FAS, FOB) - Condición de Entrega Indirecta sin transporte principal; - El vendedor deberá entregar los bienes a un transportista escogido por el comprador. En ese momento el riesgo y el costo son transferidos de vendedor a comprador. C (CFR, CIF, CPT, CIP) - Condición de Entrega Indirecta con transporte principal - El vendedor debe contratar al transportista haciéndose responsable del costo de transporte, pero dejando la responsabilidad por daño, pérdida o costos adicionales provenientes de eventos después del embarque, al comprador.
  • 32. E (EXW - Ex Works) - Condición de Recepción en Fábrica - El vendedor deberá poner la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones. F (FCA, FAS, FOB) - Condición de Entrega Indirecta sin transporte principal; - El vendedor deberá entregar los bienes a un transportista escogido por el comprador. En ese momento el riesgo y el costo son transferidos de vendedor a comprador. C (CFR, CIF, CPT, CIP) - Condición de Entrega Indirecta con transporte principal - El vendedor debe contratar al transportista haciéndose responsable del costo de transporte, pero dejando la responsabilidad por daño, pérdida o costos adicionales provenientes de eventos después del embarque, al comprador. D (DAT, DAP, DDP) - Condición de Entrega Directa - El vendedor cubre todos los costos y riesgos hasta que la mercancía llega al punto de destino final.
  • 34. Condición De Un Solo Punto
  • 35. Condición De Un Solo Punto Tanto los costos como los riesgos son transferidos del vendedor al comprador en el mismo punto en el tiempo (Condiciones E, F y D).
  • 36. Condición De Un Solo Punto Tanto los costos como los riesgos son transferidos del vendedor al comprador en el mismo punto en el tiempo (Condiciones E, F y D).
  • 37. Condición De Un Solo Punto Tanto los costos como los riesgos son transferidos del vendedor al comprador en el mismo punto en el tiempo (Condiciones E, F y D). Condición De Dos Puntos
  • 38. Condición De Un Solo Punto Tanto los costos como los riesgos son transferidos del vendedor al comprador en el mismo punto en el tiempo (Condiciones E, F y D). Condición De Dos Puntos Costos y riesgos son transferidos del vendedor al comprador en diferentes puntos en el tiempo (riesgos antes que costos) (Condiciones C).
  • 41. Incoterms Para Todo Tipo De Transporte
  • 43. EXW - Ex Works
  • 44. EXW - Ex Works (Fuera De Las Labores)
  • 45. EXW - Ex Works (Fuera De Las Labores) EXW significa que el vendedor hace la entrega en el momento en el que pone los bienes a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor. En este momento los riesgos y los costos de los bienes pasan de comprador a vendedor.
  • 46. EXW - Ex Works (Fuera De Las Labores) EXW significa que el vendedor hace la entrega en el momento en el que pone los bienes a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor. En este momento los riesgos y los costos de los bienes pasan de comprador a vendedor. FCA - Free Carrier
  • 47. EXW - Ex Works (Fuera De Las Labores) EXW significa que el vendedor hace la entrega en el momento en el que pone los bienes a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor. En este momento los riesgos y los costos de los bienes pasan de comprador a vendedor. FCA - Free Carrier (Transportista Gratis)
  • 48. EXW - Ex Works (Fuera De Las Labores) EXW significa que el vendedor hace la entrega en el momento en el que pone los bienes a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor. En este momento los riesgos y los costos de los bienes pasan de comprador a vendedor. FCA - Free Carrier (Transportista Gratis) FCA significa que el vendedor entrega los bienes a el transportista en las instalaciones del vendedor u en otro sitio previamente designado. En este momento el riesgo y el costo de los bienes pasan del vendedor al comprador.
  • 50. CPT - Carriage Paid To (Transporte Pagado A)
  • 51. CPT - Carriage Paid To (Transporte Pagado A) CPT significa que el vendedor entrega los bienes a el transportista en un sitio acordado (si es que tal sitio es acordado por las partes) y que el vendedor debe contratar y pagar los costos de transporte necesarios para llevar los bienes al sitio de entrega designado. El riesgo de pérdida o de daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los bienes al transportista (cláusula de dos puntos).
  • 53. CIP - Carriage And Insurance Paid To (transporte Y Seguro Pagado Hasta)
  • 54. CIP - Carriage And Insurance Paid To (transporte Y Seguro Pagado Hasta) CIP significa que el vendedor entrega los bienes al transportista en un sitio acordado (si es que tal sitio es acordado por las partes) y que el vendedor debe contratar y pagar los costos de transporte necesarios para llevar los bienes al sitio de entrega designado. Asimismo el vendedor contrata y paga un seguro a nombre del comprador garantizando la mercancía en el caso de daño o pérdida de los bienes durante el transporte. El riesgo de pérdida o de daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los bienes al transportista (cláusula de dos puntos).
  • 55. CIP - Carriage And Insurance Paid To (transporte Y Seguro Pagado Hasta) CIP significa que el vendedor entrega los bienes al transportista en un sitio acordado (si es que tal sitio es acordado por las partes) y que el vendedor debe contratar y pagar los costos de transporte necesarios para llevar los bienes al sitio de entrega designado. Asimismo el vendedor contrata y paga un seguro a nombre del comprador garantizando la mercancía en el caso de daño o pérdida de los bienes durante el transporte. El riesgo de pérdida o de daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los bienes al transportista (cláusula de dos puntos). DAT - Delivered At Terminal (Entregado En La Terminal)
  • 56. CIP - Carriage And Insurance Paid To (transporte Y Seguro Pagado Hasta) CIP significa que el vendedor entrega los bienes al transportista en un sitio acordado (si es que tal sitio es acordado por las partes) y que el vendedor debe contratar y pagar los costos de transporte necesarios para llevar los bienes al sitio de entrega designado. Asimismo el vendedor contrata y paga un seguro a nombre del comprador garantizando la mercancía en el caso de daño o pérdida de los bienes durante el transporte. El riesgo de pérdida o de daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los bienes al transportista (cláusula de dos puntos). DAT - Delivered At Terminal (Entregado En La Terminal) DAT significa que el vendedor entrega los bienes al momento en que los bienes habiendo sido descargados del medio de transporte en el puerto o destino designado, son puestos a disposición del comprador. En este momento el riesgo y los costos de los bienes pasan del vendedor al comprador.
  • 58. DAP - Delivered At Place (entregado En Lugar)
  • 59. DAP - Delivered At Place (entregado En Lugar) DAP significa que el vendedor entrega los bienes al momento en que los bienes se alistan para su descarga desde el transporte que llega en el lugar de destino designado. En este momento el riesgo y los costos de los bienes pasan del vendedor al comprador.
  • 60. DAP - Delivered At Place (entregado En Lugar) DAP significa que el vendedor entrega los bienes al momento en que los bienes se alistan para su descarga desde el transporte que llega en el lugar de destino designado. En este momento el riesgo y los costos de los bienes pasan del vendedor al comprador. DDP - Delivered Duty Paid (Entregado Con Impuestos Y Aranceles Pagados)
  • 61. DAP - Delivered At Place (entregado En Lugar) DAP significa que el vendedor entrega los bienes al momento en que los bienes se alistan para su descarga desde el transporte que llega en el lugar de destino designado. En este momento el riesgo y los costos de los bienes pasan del vendedor al comprador. DDP - Delivered Duty Paid (Entregado Con Impuestos Y Aranceles Pagados) DDP significa que el vendedor entrega los bienes al momento en que los bienes se alistan para su descarga desde el transporte que llega en el lugar de destino designado con trámite de importación efectuado. En este momento el riesgo y los costos de los bienes pasan del vendedor al comprador.
  • 69. FAS - Free Alongside Ship (Libre Al Lado De Barco)
  • 70. FAS - Free Alongside Ship (Libre Al Lado De Barco) FAS significa que el vendedor entrega los bienes al momento en que los bienes se sitúan al lado de la nave (p.e. en un muelle o embarcadero) designado por el comprador en el puerto de cargamento designado. En este momento el riesgo y los costos de los bienes pasan del vendedor al comprador.
  • 71. FAS - Free Alongside Ship (Libre Al Lado De Barco) FAS significa que el vendedor entrega los bienes al momento en que los bienes se sitúan al lado de la nave (p.e. en un muelle o embarcadero) designado por el comprador en el puerto de cargamento designado. En este momento el riesgo y los costos de los bienes pasan del vendedor al comprador. FOB - Free On Board (Libre A Bordo)
  • 72. FAS - Free Alongside Ship (Libre Al Lado De Barco) FAS significa que el vendedor entrega los bienes al momento en que los bienes se sitúan al lado de la nave (p.e. en un muelle o embarcadero) designado por el comprador en el puerto de cargamento designado. En este momento el riesgo y los costos de los bienes pasan del vendedor al comprador. FOB - Free On Board (Libre A Bordo) FOB significa que el vendedor entrega los bienes a bordo de una nave designada por el comprador en el puerto de envío designado El riesgo de pérdida o de daño a los bienes pasa del vendedor al comprador.
  • 73. FAS - Free Alongside Ship (Libre Al Lado De Barco) FAS significa que el vendedor entrega los bienes al momento en que los bienes se sitúan al lado de la nave (p.e. en un muelle o embarcadero) designado por el comprador en el puerto de cargamento designado. En este momento el riesgo y los costos de los bienes pasan del vendedor al comprador. FOB - Free On Board (Libre A Bordo) FOB significa que el vendedor entrega los bienes a bordo de una nave designada por el comprador en el puerto de envío designado El riesgo de pérdida o de daño a los bienes pasa del vendedor al comprador. FOB puede no ser apropiado cuando los bienes son entregados al transportista antes de estar a bordo de la nave, por ejemplo, bienes en contenedores que son típicamente entregados en una terminal. En tales casos debería ser utilizada la regla FCA.
  • 75. CFR - Cost and Freight (Costo y Flete)
  • 76. CFR - Cost and Freight (Costo y Flete) DAT significa que el vendedor entrega los bienes a bordo de una nave. El vendedor debe contratar y pagar los costos y flete necesarios para llevar los bienes a el puerto de destino designado. El riesgo de perdida o daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los mismos a bordo de la nave (Cláusula de dos puntos).
  • 77. CFR - Cost and Freight (Costo y Flete) DAT significa que el vendedor entrega los bienes a bordo de una nave. El vendedor debe contratar y pagar los costos y flete necesarios para llevar los bienes a el puerto de destino designado. El riesgo de perdida o daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los mismos a bordo de la nave (Cláusula de dos puntos). CFR puede no ser apropiado cuando los bienes son entregados al transportista antes de estar a bordo de la nave, por ejemplo, bienes en contenedores, que típicamente son entregados en una terminal. En tales casos se debiera de usar la regla CPT.
  • 78. CFR - Cost and Freight (Costo y Flete) DAT significa que el vendedor entrega los bienes a bordo de una nave. El vendedor debe contratar y pagar los costos y flete necesarios para llevar los bienes a el puerto de destino designado. El riesgo de perdida o daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los mismos a bordo de la nave (Cláusula de dos puntos). CFR puede no ser apropiado cuando los bienes son entregados al transportista antes de estar a bordo de la nave, por ejemplo, bienes en contenedores, que típicamente son entregados en una terminal. En tales casos se debiera de usar la regla CPT. CIF - Cost, Insurance and Freight (Costo, Seguro y Flete)
  • 79. CFR - Cost and Freight (Costo y Flete) DAT significa que el vendedor entrega los bienes a bordo de una nave. El vendedor debe contratar y pagar los costos y flete necesarios para llevar los bienes a el puerto de destino designado. El riesgo de perdida o daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los mismos a bordo de la nave (Cláusula de dos puntos). CFR puede no ser apropiado cuando los bienes son entregados al transportista antes de estar a bordo de la nave, por ejemplo, bienes en contenedores, que típicamente son entregados en una terminal. En tales casos se debiera de usar la regla CPT. CIF - Cost, Insurance and Freight (Costo, Seguro y Flete) CIF significa que el vendedor entrega los bienes a bordo de una nave. El vendedor debe contratar y pagar los costos y flete necesarios para llevar los bienes a el puerto de destino designado. El vendedor a su vez contrata y paga el seguro a nombre del comprador, asegurando los bienes durante el transporte. El riesgo de perdida o daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los mismos a bordo de la nave (Cláusula de dos puntos).
  • 80. CFR - Cost and Freight (Costo y Flete) DAT significa que el vendedor entrega los bienes a bordo de una nave. El vendedor debe contratar y pagar los costos y flete necesarios para llevar los bienes a el puerto de destino designado. El riesgo de perdida o daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los mismos a bordo de la nave (Cláusula de dos puntos). CFR puede no ser apropiado cuando los bienes son entregados al transportista antes de estar a bordo de la nave, por ejemplo, bienes en contenedores, que típicamente son entregados en una terminal. En tales casos se debiera de usar la regla CPT. CIF - Cost, Insurance and Freight (Costo, Seguro y Flete) CIF significa que el vendedor entrega los bienes a bordo de una nave. El vendedor debe contratar y pagar los costos y flete necesarios para llevar los bienes a el puerto de destino designado. El vendedor a su vez contrata y paga el seguro a nombre del comprador, asegurando los bienes durante el transporte. El riesgo de perdida o daño a los bienes pasa del vendedor al comprador al momento de la entrega de los mismos a bordo de la nave (Cláusula de dos puntos). CIF puede no ser apropiado cuando los bienes son entregados al transportista antes de estar a bordo de la nave, por ejemplo, bienes en contenedores, que típicamente son entregados en una terminal. En tales casos se debiera de usar la regla CIP.
  • 85. La empresa constructora española HISPASSAT ha resultado adjudicataria de la construcción de un aeropuerto en Nigeria. En el contrato se incluye el envío de maquinaria de construcción y bienes de equipo. Los envíos de equipo se van a realizar en varias expediciones, pero según los informes de situación, existen problemas crónicos de saturación y acceso al puerto de Lagos. Entre las condiciones de entrega discutidas con el contratista de la obra se encuentran las siguientes: FOB-FAS-DEQ y DDU ¿Qué incoterm, entre los anteriores, deberían ser excluidos por el consorcio de HISPASSAT, en este contrato?
  • 86. La empresa constructora española HISPASSAT ha resultado adjudicataria de la construcción de un aeropuerto en Nigeria. En el contrato se incluye el envío de maquinaria de construcción y bienes de equipo. Los envíos de equipo se van a realizar en varias expediciones, pero según los informes de situación, existen problemas crónicos de saturación y acceso al puerto de Lagos. Entre las condiciones de entrega discutidas con el contratista de la obra se encuentran las siguientes: FOB-FAS-DEQ y DDU ¿Qué incoterm, entre los anteriores, deberían ser excluidos por el consorcio de HISPASSAT, en este contrato? Resultado
  • 87. La empresa constructora española HISPASSAT ha resultado adjudicataria de la construcción de un aeropuerto en Nigeria. En el contrato se incluye el envío de maquinaria de construcción y bienes de equipo. Los envíos de equipo se van a realizar en varias expediciones, pero según los informes de situación, existen problemas crónicos de saturación y acceso al puerto de Lagos. Entre las condiciones de entrega discutidas con el contratista de la obra se encuentran las siguientes: FOB-FAS-DEQ y DDU ¿Qué incoterm, entre los anteriores, deberían ser excluidos por el consorcio de HISPASSAT, en este contrato? Resultado Debemos excluir los incoterms DEQ (Delivered Ex Quay) y DDU (Delivered Duty Unpaid), porque si hay problemas de saturación y acceso a los puertos, los gastos de demoras, almacenaje de contenedor, buque parado esperando amarre, y todos los gastos inesperados los tendremos que asumir nosotros, y recordemos que son gastos inesperados. Mejor darle precio FOB o FAS y si hubieran problemas de acceso o saturación al puerto, nuestro problema acabará en cuanto se descargue el contenedor en el buque y quien pasará a tener el problema será nuestro cliente o importador.
  • 88. La empresa constructora española HISPASSAT ha resultado adjudicataria de la construcción de un aeropuerto en Nigeria. En el contrato se incluye el envío de maquinaria de construcción y bienes de equipo. Los envíos de equipo se van a realizar en varias expediciones, pero según los informes de situación, existen problemas crónicos de saturación y acceso al puerto de Lagos. Entre las condiciones de entrega discutidas con el contratista de la obra se encuentran las siguientes: FOB-FAS-DEQ y DDU ¿Qué incoterm, entre los anteriores, deberían ser excluidos por el consorcio de HISPASSAT, en este contrato? Resultado Debemos excluir los incoterms DEQ (Delivered Ex Quay) y DDU (Delivered Duty Unpaid), porque si hay problemas de saturación y acceso a los puertos, los gastos de demoras, almacenaje de contenedor, buque parado esperando amarre, y todos los gastos inesperados los tendremos que asumir nosotros, y recordemos que son gastos inesperados. Mejor darle precio FOB o FAS y si hubieran problemas de acceso o saturación al puerto, nuestro problema acabará en cuanto se descargue el contenedor en el buque y quien pasará a tener el problema será nuestro cliente o importador. Caso tomado de http://exportacion.blogspirit.com/archive/2006/03/14/caso-practico-incoterms.html
  • 89. La empresa constructora española HISPASSAT ha resultado adjudicataria de la construcción de un aeropuerto en Nigeria. En el contrato se incluye el envío de maquinaria de construcción y bienes de equipo. Los envíos de equipo se van a realizar en varias expediciones, pero según los informes de situación, existen problemas crónicos de saturación y acceso al puerto de Lagos. Entre las condiciones de entrega discutidas con el contratista de la obra se encuentran las siguientes: FOB-FAS-DEQ y DDU ¿Qué incoterm, entre los anteriores, deberían ser excluidos por el consorcio de HISPASSAT, en este contrato? Resultado Debemos excluir los incoterms DEQ (Delivered Ex Quay) y DDU (Delivered Duty Unpaid), porque si hay problemas de saturación y acceso a los puertos, los gastos de demoras, almacenaje de contenedor, buque parado esperando amarre, y todos los gastos inesperados los tendremos que asumir nosotros, y recordemos que son gastos inesperados. Mejor darle precio FOB o FAS y si hubieran problemas de acceso o saturación al puerto, nuestro problema acabará en cuanto se descargue el contenedor en el buque y quien pasará a tener el problema será nuestro cliente o importador. Caso tomado de http://exportacion.blogspirit.com/archive/2006/03/14/caso-practico-incoterms.html Nota : los incoterms DEQ y DDU fueron eliminados de los Incoterms 2010. Los Incoterms eliminados son: DAF – Delivered At Frontier, DES – Delivered Ex Ship, DEQ – Delivered Ex Quay y DDU – Delivered Duty Unpaid.

Notas del editor