Material estudio nav 1.ppt
- 1. La Navegación • Arte y ciencia que permite conducir un buque o un avión de un punto a otro de la superficie terrestre. • Comprende los cálculos de los problemas concernientes a la navegación y el desarrollo de los métodos, instrumentos, accesorios, tablas y almanaques
- 2. Clasificación de la Navegación • Navegación Visual: pesca artesanal • Navegación Costera: puntos referentes de costa • Navegación de Estima: cálculos de posición. • Navegación Electrónica; PGS. Ecosonda, profundimetro • Navegación Astronómica: por m,edio de los astros
- 3. Navegación Astronómica Es la parte de la Astronomía que permite al navegante determinar la situación del barco y la derrota a seguir mediante la observación de los astros utilizando el sextante, como instrumento óptico de navegación, determinando la medida de la altura de las estrellas desde el horizonte.
- 6. Navegación por Estima Consiste en la estimación que hace el navegante de la posición de la nave en un momento dado tomando en cuenta para esto los rumbos y distancias navegados originados a partir de una situación de salida
- 7. La tierra es una esfera achatada en los polos, el volumen que mas se aproxima a su verdadera forma se denomina “geoide”, y es generado por la rotación de una elipse alrededor de su eje. LA TIERRA
- 8. La tierra gira alrededor de una recta que se llama Eje de la Tierra. En su intersección con la superficie terrestre, este eje determina en un extremo el Polo Norte (Pn) y en el otro el Polo Sur (Ps). GENERALIDADES
- 9. LA TIERRA Si el plano pasa a través de su centro, es círculo cortado será un Círculo Máximo. Si el plano pasa fuera del centro, el círculo cortado será un Círculo Menor.
- 10. CIRCULO MAXIMO Un círculo máximo es una circunferencia cuyo plano pasa a través del centro de la tierra o de cualquier otra esfera
- 11. Cortando a la esfera con planos paralelos al Ecuador, se determinan círculos paralelos al mismo, pero que son más pequeños a medida que se acercan a los polos. Estos círculos se denominan Paralelos.
- 12. Las circunferencias que pasen por ambos polos conteniendo al eje de la tierra. Se han determinado una serie de círculos máximos, que se denominan Meridianos.
- 14. LATITUD La Latitud de un punto es la distancia angular, hacia el Norte o hacia el Sur del Ecuador, contada sobre el Meridiano que pasa por el lugar considerado, de 00º a 90º
- 15. Fig.1.4 - Latitud jA = 45º N jB = 30º S
- 16. LATITUD MEDIA La Latitud Media (m) de dos puntos situados en el mismo lado del Ecuador es la semi suma de sus latitudes, pero no es aplicable si los puntos están en diferentes hemisferios
- 17. jC = 25º N jD = 50º N jmCD = 25º + 50º = 37º 30` 2
- 18. DIFERENCIA LATITUD La Diferencia de Latitud entre dos puntos es el arco de meridiano comprendido entre los paralelos de ambos lugares.
- 19. LONGITUD La Longitud de un punto es la distancia angular hacia el Este o el Oeste, desde el primer meridiano, contada de 000º a 180º.
- 20. DIFERENCIA LONGITUD La Diferencia de Longitud entre dos puntos es el menor arco de Ecuador comprendido entre sus meridianos
- 21. Fig.1.9a – Diferencia de longitud de distinto signo Suma menor de 180º lC = 040º W lD = 020º E DlCD = 040º + 020º =
- 22. Diferente es la situación cuando ambos valores son de diferente signo y el resultado final de la suma excede los 180º. lC = 123º W lD = 087º E DlCD = 123º + 087º =
- 23. DISTANCIA NÁUTICA Y APARTAMIENTO Apartamiento distancia lineal de un arco de paralelo comprendido entre dos meridianos y se expresa en millas náuticas. El Apartamiento representa la distancia en millas náuticas navegadas hacia el Este u Oeste desde un lugar hacia otro.
- 24. Norte Geográfico Conocido como norte verdadero, coincide con el eje de rotación de la tierra y define en dos puntos su intersección con la superficie de la tierra; el norte geográfico en el Polo Norte y el sur geográfico en el Polo Sur. Norte Magnético Está definido por el campo magnético de la tierra y es a donde apuntan las brújulas o compases náuticos. Su posición no coincide exactamente con el norte geográfico y se mueve de año en año tanto que durante el siglo XX su posición varió 1100 kilómetros de distancia. Actualmente el norte magnético varía su posición unos 60 kilómetros por año. N S N S
- 25. Actualmente el norte magnético varía su posición unos 60 kilómetros por año. La posición del norte magnético actual se encuentra a unos 1600 kilómetros del polo Norte geográfico al nordeste de Canadá moviéndose hacia Rusia en posición: 86.3° N 160.0° W N S
- 26. La declinación magnética (dm) es el ángulo en un plano horizontal que forman el norte magnético y el norte geográfico o verdadero, además de variar con los años, varía según el lugar donde nos encontremos; por ello en las cartas náuticas viene dado su valor y su incremento o decremento anual. Norte Geográfico Declinación Magnética
- 27. Signos y Cálculo de la declinación magnética Si el norte magnético (Nm) está a la derecha del norte verdadero (Nv) la declinación magnética es positiva o NE y si está el norte magnético a la izquierda del Nv la declinación magnética es negativa o NW. Nv Nm Nv Nm
- 28. En las cartas náuticas podremos ver un círculo graduado de 000° a 360° indicando el valor de la declinación magnética (dm) para el año de edición de esa carta y el valor de la variación anual.
- 29. Multiplicando la variación anual por los años transcurridos desde la edición obtendremos la declinación magnética actualizada al año en curso, ejemplo: En la carta náutica del mediterráneo de la figura anterior nos indica una declinación magnética de 1° 42´ W para el año 2004 y queremos corregirla para el año 2022. También podemos apreciar en la carta que tiene una variación anual de 7´ E
- 30. Variación local 2004 1° 42’ W Variación anual 7′ E Años hasta 2014 10 años Variación acumulada desde 2004 7 x 10 = 70 Convertimos los 70 minutos en grados 1° 10′ E Como la variación local es W y la variación anual es E tendremos que restar 1° 42’ - 1° 10’ = 0° 32’ W. Al ser oeste (W) de signo negativo, por lo que la variación local para 2014 será de tan solo -32 minutos. Al ser menor de 1 grado, en términos de navegación prácticos lo podemos considerar como despreciable.
- 31. COMPAS MAGNETICO Es un instrumento de navegación que sirve para indicar el rumbo seguido por el buque, en virtud de la propiedades de los imanes y de la existencia de un campo magnético terrestre, indicando la dirección del norte magnético. Esta dirección difiere de la del norte verdadero en un valor llamado Declinación Magnética
- 32. Un compás magnético en su forma más simple consiste en una aguja imantada suspendida libremente, de manera que pueda girar en cualquier dirección, la aguja tiende a alinearse con el campo magnético de la tierra o sea en dirección norte-sur magnético.
- 33. Todo el conjunto va montado dentro de un recipiente denominado “mortero”, cuya tapa es de cristal transparente. Dependiendo del diseño del compás, el disco central que contiene a la rosa de los vientos se encuentra montado sobre una suspensión cardánica a fin de que las variaciones en la escora no afecten a la horizontalidad de la rosa.
- 34. PARTES DEL COMPAS MAGNETICO A continuación se detallarán las partes de un compás líquido, ya que con el compás seco son similares, diferenciándose principalmente en la rosa y el contenido del mortero. Rosa Chapitel y Estilo. Mortero. Bitácora. Cubichete. Alidada. Esferas Compensadoras Casilleros
- 35. Los requisitos fundamentales que debe reunir un buen compás de navegación son dos: Estabilidad y sensibilidad. Esto quiere decir que debe registrar los más ínfimos movimientos en el rumbo del buque y no obedecer, en cambio, a fuerzas ajenas al magnetismo como pueden ser vibraciones, pantocazos, guiñadas, etc.
- 36. Clasificación del Compás Magnético Los compases se clasifican y dividen en Secos y Líquidos. Se llaman Secos, aquellos que en el interior del Mortero tiene un doble fondo de vidrio y va lastrado con aceite de Castor (no al 100%), con el objeto que por su peso mantenga la vertical a pesar de los balances y cabeceos. También poseen una rosa la cual se compone de un arco de aluminio, unido a una argolla central por medio de hilos de seda. En el arco y en los hilos va un papel de seda muy resistente en el que van impresas graduaciones de la rosa.
- 37. Se llama Líquidos, aquellos que en el interior del Mortero está ocupado por una mezcla de un 75 % de agua destilada, un 25% de alcohol, glicerina etc., a fin de evitar congelamiento con las bajas temperaturas, y la rosa es de mica, la cual cuenta con un flotador por lo que se disminuye el roce que produce en el punto de contacto del Chapitel y el Estilo.
- 38. girocompas Es un instrumento eléctrico – mecánico, basado en las propiedades físicas y tiene la propiedad de orientarse en dirección Norte – Sur geográfica y permanecer orientado, bajo la influencia combinada de la rotación de la tierra, de la gravedad y de las propiedades giroscópicas (rigidez y precesión).
- 39. Para su uso en navegación, todo buque tiene uno o dos girocompases “patrones”, ubicados por lo general bajo cubierta y sus indicaciones se transmiten a una Rosa Magistral, por medio de circuitos eléctricos a una serie de “repetidores” sincronizados con el “patrón”, lo que hace óptimo su uso a bordo.
- 40. PARTES DEL REPETIDOR DEL GIROCOMPAS Anillo de Marcación Circulo Azimutal Rosa del Compas Base del Repetidor Línea de Fe Prisma Pivote Pivote Soporte
- 41. VENTAJAS DEL GIROCOMPAS • No lo afecta el magnetismo. Da indicaciones seguras. • Sensibilidad y estabilidad superiores a las del compás magnético • No lo afecta la escora • Permite el uso de repetidores • Permite mantener rumbo con precisión, el uso de Piloto Automático y el uso de Inscriptor de Rumbo. • Indica rumbo verdadero o geográfico, (no interviene Vmg) • El girocompás patrón puede instalarse en cualquier parte de la nave
- 42. DESVENTAJAS DEL GIROCOMPAS • Depende de la energía eléctrica • Su instalación es cara • Requiere tiempo para orientarse • Su manejo requiere cuidado y personal capacitado.
- 43. RUMBOS
- 44. La dirección u orientación de un lugar en la tierra se acostumbra darla con referencia al meridiano del lugar y a partir del Polo Norte (000º), Rumbo es la orientación del N hacia la proa del buque de 000°a 360° en sentido horario.
- 45. RUMBO DEL COMPÁS (Rc): Es el ángulo entre la dirección norte del compás y el eje longitudinal del buque, medido en el sentido de las agujas de un reloj de 000º a 360º, referido al compás. DEMARCACIÓN DEL COMPÁS (Dc): Es el ángulo formado entre la dirección norte del compás y la dirección a un punto u objeto medido de 000º a 360º en el sentido de las agujas del reloj.
- 46. •Rumbo verdadero (Rv). El que tiene como origen el meridiano verdadero o geográfico del lugar (Nv). •Rumbo magnético (Rm). El que se cuenta a partir del meridiano magnético (Nm). Rumbo compás (Rc). - El que se cuenta a partir de la dirección determinada por la orientación de la aguja del compás magnético de a bordo (Nc). Declinación Magnética y Desvío del Compás Magnético.
- 47. Ejercicios prácticos en la carta
- 48. Rumbos cuadrantales Rumbo cuadrantal: se mide de 0º a 90º y se cuentan a partir del N o S hacia el E y W. Se expresan diciendo N o S el número de grados desde este rumbo hacia el E o el W, por ejemplo, S 80º W.
- 49. CARTAS ANUTICAS TFCG AUNNER ELI VALLE V. ESCALA Y CLASIFICACION