motores.pdf
- 1. 3. CARTER Es la parte donde se deposita el aceite para lubricar todas las partes del motor. Normalmente esto lo hace de dos formas: 1ª) Golpeando el propio cigüeñal en su giro sobre el aceite, lubricando en forma de salpicadura. 2ª) Mediante la bomba de aceite. Esta bomba coge el aceite del Carter y lo envía a las zonas a refrigerar a través de los conductos en un ciclo cerrado. MOTOR DIÉSEL PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR DIÉSEL
- 2. CIGÜEÑAL El cigüeñal convierte el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotacional. Se utiliza un amortiguador de vibraciones en la parte delantera del cigüeñal para disminuir las vibraciones torsionales (giro en el cigüeñal) que pueden causarle daños al motor. El cigüeñal impulsa un grupo de engranajes en la parte delantera del motor. El grupo de engranajes impulsa los siguientes dispositivos: Bomba de aceite Árbol de levas Bomba del aceite hidráulico Compresor de aire Bomba de la servodirección Además, las poleas de correa en la parte delantera del cigüeñal impulsan los siguientes componentes: Ventilador del radiador Bomba de agua Alternador Compresor del refrigerante (1) Cigüeñal (2) Engranaje MOTOR DIÉSEL
- 3. PARTES DE LA CAMARA DE COMBUSTION Válvula de Admisión Válvula de Escape Precámara Inyector de combustible Bujía Pistón Cilindro Cámara de Combustión Biela Eje Propulsor La cámara de combustión es el lugar donde se realiza la combustión del combustible con el comburente, generalmente aire, en el motor de combustión interna.
- 5. 1. ADMISIÓN El aire es enviado hacia el cilindro a través de la válvula de admisión mientras el pistón se mueve hacia abajo. Mientras todo esto sucede, la válvula de escape se mantiene cerrada, lo que permite que la mezcla anterior genere el movimiento del vehículo. MOTOR DIÉSEL TIEMPOS DE TRABAJO DE UN MOTOR DIÉSEL
- 6. 2. COMPRESIÓN La válvula de admisión se cierra, el pistón se mueve hacia arriba y comprime el aire, calentándolo. Luego, se adiciona combustible al aire caliente a través de la válvula de inyección. MOTOR DIÉSEL TIEMPOS DE TRABAJO DE UN MOTOR DIÉSEL
- 7. 3. EXPLOSIÓN El agregar combustible al aire caliente hace que explote, lo que empuja el pistón hacia abajo, el cual está unido al cigüeñal: esto genera movimiento que es enviado a las llantas. MOTOR DIÉSEL TIEMPOS DE TRABAJO DE UN MOTOR DIÉSEL
- 8. 3. ESCAPE La válvula de escape se abre para dar salida a los gases producto de la combustión, que son empujados por el pistón al regresar hacia arriba. MOTOR DIÉSEL TIEMPOS DE TRABAJO DE UN MOTOR DIÉSEL
- 9. Este ciclo de cuatro tiempos genera movimiento en el pistón y el cigüeñal, el cual a su vez se encarga de enviar este movimiento al sistema de transmisión a través del volante motor o volante de inercia, para seguir su camino hacia los mandos finales o generar energía a la bomba, motor hidráulica. MOTOR DIÉSEL TIEMPOS DE TRABAJO DE UN MOTOR DIÉSEL
- 10. (1) Sensor de temperatura del refrigerante (2) Sensor de presión de refuerzo (3) Sensor de temperatura del aire de admisión (4) Sensor de presión atmosférica (5) Sensor de presión de accionamiento de la inyección (6) Sensores de velocidad/sincronización (7) Sensor de presión de aceite del motor (8) Módulo de Control Electrónico (ECM) (9) Sensor de temperatura de aceite del motor El sistema de control electrónico está diseñado integralmente en el sistema de combustible del motor y el sistema de admisión de aire y de escape del motor para controlar electrónicamente el suministro de combustible y la sincronización de la inyección SISTEMA DE ECU – SITEMA DE CONTROL ELECTRONICO DEL MOTOR DIÉSEL
- 11. SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE HEUI El sistema de inyección de combustible HEUI (Caterpillar) de motores diésel es un sistema de inyectores unitarios controlados electrónicamente, que trabajan mediante presión hidráulica utilizando el aceite lubricante del motor. Este sistema funciona extrayendo el combustible del tanque a través de una bomba de alta y baja presión, que al variar la presión de aceite, controla la inyección de combustible de manera independiente a la velocidad o posición del cigüeñal del motor. La válvula de solenoide es accionada por el flujo de aceite a alta presión, cuya fuerza es ejercida en la parte superior del pistón del inyector. El sistema de combustible de baja presión consta de cinco componentes básicos: 1. Tanque de combustible 2. Filtro primario del combustible/separador de agua 3. Bomba hidráulica del inyector unitario 4. Filtro secundario del combustible, de dos micrones 5. Inyector unitario electrónico de accionamiento hidráulico 6. Bomba de transferencia de combustible 7. Regulador de la presión del combustible