System drogowych przenośnych progów ostrzegawczych

Prace wykończeniowe i gwarancyjne prowadzone na drogach dopuszczonych do ruchu, należą do szczególnie niebezpiecznych. Pracownicy, wykonujący prace pod ruchem, są narażeni na duże ryzyko związane z potrąceniami przez poruszające się pojazdy.

Pomimo wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu i oznakowania wykonywanych robót wielokrotnie dochodzi do wypadków drogowych. Szczególnie niebezpieczne są prace wykonywane na  drogach szybkiego ruchu oraz autostradach.

Efektywne i szybkie w montażu rozwiązanie

Firma Polaqua, podczas prowadzenia swoich robót, nieustannie podnosi poziom bezpieczeństwa, zarówno pracowników wykonujących prace pod ruchem jak i użytkowników dróg.

Jednym z elementów dodatkowo stosowanych w tymczasowej organizacji ruchu są przenośne progi ostrzegawcze. Stanowią one dodatkowe, fizyczne ostrzeżenie dla kierowcy zbliżającego się do strefy pracy maszyny i ludzi. W momencie gdy kierowca, przeoczy oznakowanie pionowe, otrzymuje dodatkową informacje w postaci efektu wstrząsania pojazdem po najechaniu na próg, aby zachował szczególną ostrożność, bo zmieniają się warunki na drodze. Przy czym pojazd nie zostaje w żaden sposób uszkodzony. Kierowca zyskuje natomiast wystarczająco dużo czasu, aby zwolnić do nakazanej prędkości i zmienić pas ruchu.

Doskonała widoczność progów zagwarantowana jest również w ciemności i gorszych warunkach pogodowych, dzięki zintegrowanym odblaskom.

Parametry techniczne

Progi ostrzegawcze, wyprodukowane ze specjalnego tworzywa, maja ok. 2 m długości, 23 cm szerokości i wysokość 3 cm. Ich waga wynosi 20 kg, co pozwala łatwy montaż i przenoszenie w inne miejsce. Odpowiednie właściwości materiału zapobiegają przemieszczaniu się progów nawet po wielokrotnych najechaniu.

Zastosowanie w praktyce

Rozwiązanie znalazło już zastosowanie w praktyce na sieci Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Jako jeden z elementów oznakowania tymczasowej organizacji ruchu, podczas prac wykończeniowych na czas budowy drogi ekspresowej S6 Słupsk–Gdańsk na odcinku Bożepole Wielkie–początek Obwodnicy Trójmiasta. Prace dotyczyły zadanie 3: węzeł Szemud (bez węzła) – węzeł Gdynia Wielki Kack (z węzłem).

Sposoby montowania progów ostrzegawczych na drodze

Na pasie awaryjnym (twardym poboczu) ustawia się 3 progi jeden za drugim pod kątem prostym do kierunku jazdy w odległości 5 m.

Przy wprowadzeniu progów na pasie wolnym, na drodze ustawia się 3 progi ostrzegawcze na ok. 100–150m przed zabezpieczeniem robót na pasie ruchu, który ma być czasowo zamknięty dla ruchu z racji prowadzenia robót bądź obsługi zdarzenia drogowego.

Na drodze progi są umieszczone w odległości 3 m od siebie. Dopuszcza się

połączenie schematu z progami stosując równolegle strzałę świetlną 8 punktową.

Zawsze należy pamiętać, że wprowadzenie Tymczasowej Organizacji Ruchu w tym układanie mobilnych progów ostrzegawczych jest pracą szczególnie niebezpieczną, którą należy wykonywać przy odpowiednim zabezpieczeniu np., stosując przyczepy z poduszką zderzeniową i odpowiednie schematy.

Zarówno konstrukcja jak i prosty montaż i demontaż przenośnych progów ostrzegawczych powoduje, że jest to rozwiązanie na każdy rodzaj dróg i dla każdego zarządcy, któremu leży na sercu bezpieczeństwo zarówno pracowników jak i kierowców.

Porozumienie dla Bezpieczeństwa w Budownictwie

Źródło: Słomiński P.: Analiza ogólna  bezpieczeństwa ruchu drogowego - Podniesienie poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego na czas prowadzenia robót utrzymaniowych i zabezpieczenia zdarzeń drogowych na autostradzie A1 relacji Rusocin – Toruń Południe poprzez testowe wdrożenie przenośnych progów ostrzegawczych. Ropuchy, 2020.

#BHP #BRD #porozumieniedlabezpieczenstwawbudownictwie