Jo93lr resumo
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O documento apresenta uma análise do setor de oficinas de reparação automóvel em Portugal, destacando que cerca de 20% das empresas são microempresas com 1 ou 2 empregados, enquanto a maioria são PMEs com até 10 colaboradores. Os serviços de mecânica e serviços rápidos dominam, mas muitas oficinas operam com baixa rentabilidade e subocupaçã, refletindo desafios financeiros significativos. Além disso, a falta de formação e a ausência de software de gestão em parte das oficinas indicam uma necessidade urgente de modernização e melhorias nos processos operacionais.
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- 1. 8 JORNALDASOFICINAS www.jornaldasoficinas.com agosto 2013 Quantos empregados tem a sua oficina? Neste quadro do número de trabalhadores por empresa, verificamos que ainda há cerca de 1/5 de empresas que responderam que são micro empresas, com 1 ou 2 empregados. Embora não seja fácil compreender como estas oficinas conseguem cumprir todos os requisitos atualmente exigidos para o exercício da atividade e ainda assim garantirem a necessária rentabilidade para sobreviverem, temos que admitir que alcançam os seus objectivos, porque de outra forma nem sequer teriam acesso à Internet, através da qual foi efectuado o nosso inquérito. Esse“mistério“ provavelmente só ficará esclarecido com um estudo aprofundado e especialmente dirigido às pequenas empresas de reparação automóvel, que teremos que efetuar um dia, pois estas têm permanecido recentemente numa certa penumbra. A maioria das empresas que responderam ao inquérito, no entanto são PMEs, com mais de 3 empregados, podendo chegar aos 10 colabo- radores e ainda ultrapassar esse número, em certos casos. Como caracteriza a sua oficina? As oficinas “ totalmente “ independentes estão presentes em 55% dos casos, seguindo-se as empresas aderentes aos vários conceitos de negócios em redes, que já representam perto de 1/3 do total (31%). Com apenas 14%, surgem as ofi- cinas autorizadas de marca, que podemos classificar como negóciosdetransição,entreoconcessionárioclássicoeaquilo que será a reparação automóvel unificada do futuro, na qual as marcas deixarão de ter um papel interveniente direto. No conjunto, haverá provavelmente neste momento quase me- tadedasnossasoficinascomqualidadecertificada,oquenão deixa de ser gratificante e encorajador. Dentro da perspectiva de oferecer aos nossos leitores dados para uma gestão mais fundamentada dos seus negócios, o JORNAL DAS OFICINAS lançou um inquérito online de caracterização das empresas de reparação automóvel no seu website. Leia os resultados nas páginas que seguem N ãoédemaissalientarqueestainicia- tiva do JORNAL DAS OFICINAS é pioneira, sendo a primeira vez que uma publicação especializada portuguesa realiza uma consulta desta envergadura e potencialmente aberta a todos os interes- sados. Mais do que resultados cientifica- mente muito exatos, este inquérito visou instalarodebatecriativo,acríticaconstrutiva e a discussão saudável e transparente de todos os temas que são transversais ao sec- tordepós-vendaautomóveleàsoficinasde reparação de veículos, para que se possam tomar medidas que ajudem à evolução do nossosetoregarantammelhorescondições paratodososoperadoresdomercadoepara os consumidores finais. Os resultados estão aí e foram já pro- cessados estatisticamente pelos nossos parceiros de iniciativa – ACTIVETCH e WEBFLYFORMS – cujo apoio resultou fulcral para o desenlace positivo da mesma. Dentro do grau de representati- vidade limitado que as respostas recebi- das permitem alcançar, extraímos todos os potenciais significados dos dados DESTAQUE Inquérito JORNAL DAS OFICINAS Caracterização das disponíveis, prometendo desde já conti- nuarainvestigarotecidoempresarialdas nossas oficinas, identificando todas as característicasdignasderegisto,paraque se possam tornar referências, tanto no sentido estruturante, como no capítulo de tudo aquilo que se deve evitar a todo o custo. Nestafasedeconsolidaçãodaatividade, é fundamental que os valores corretos, as visões de futuro criativas e as orienta- çõesestratégicasparaosucessotriunfem sobre a inconsistência, a ineficácia e o desânimo. Pela nossa parte, estamos to- talmente empenhados em defender vi- gorosamente a nossa “dama“ e em colaborarcomtodosnatarefaqueafirme plenamenteanossapaixãopelomercado pós-venda automóvel em todas as suas vertentes. Vamosporissocontinuarafazerestudos de mercado em conjunto com os nossos parceiros ACTIVETCH e WEBFLYFORMS, masagoramaissegmentadosedirigidos aáreasespecíficasdomercadopós-venda automóvel. TIPOLOGIA RECURSOS HUMANOS 14 12 10 8 6 4 2 0 3 7 7 7 3 4 2 3 2 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ou mais 31% 55% 14% Independente sem ligação a rede Independente com ligação a rede Reparador autorizado de marca
- 2. 9JORNALDASOFICINAS www.jornaldasoficinas.com agosto 2013 oficinas portuguesas Que tipo de serviços são praticados na sua oficina? No caso dos serviços praticados nas oficinas que nos responderam, a mecâ- nica e os serviços rápidos, a maior parte dos quais é também de mecânica, estão presentes praticamente em todas as empresas. Mais de metade das empresas propõe ainda como se pode ver serviços de pneus, electrónica, ele- tricidade,arcondicionadoepré-inspeções.Chapaepinturaénoentantouma especialidade só ao alcance de oficinas ou secções especializadas. Mais espe- cializados ainda são os serviços diesel e de GPL. Qual o número de pessoas que integram cada serviço? Seanalisarmosopessoaldessasoficinasdopontodevistadascompetências profissionais, os mecânicos aparecem sem surpresa em primeiro lugar, com umamédiasuperioradoistécnicosporempresa.Dentrodamédiaaproximada deumelementoporcadaempresa,vamosencontraroseletricistas,chapeiros, pintores, recepcionistas e administrativos. Gerentes e Chefes de Oficina estão abaixo da média de um elemento por empresa, o que significa que muitos empresáriose/ouproprietáriosasseguramessasfunçõeseaindaoutraseven- Os empregados da sua oficina frequentaram ações de formação? Os 2% de empregados que não têm qualquer formação específica não são certamente da área técnica (trabalhos auxiliares, lavagens e outros). As marcasassumem com naturalidade a parte de leãodaformaçãodasoficinas,cabendoorestante labor formativo a outras empresas e entidades. Grato é verificar que entre as entidades que pro- porcionam formação no mercado português há algumasquesãotambémempresasdereparação automóvel.Issopoderásignificarque,nomomento em que as nossas oficinas disponham do mesmo nível de competências de gestão das que já usu- fruem no plano técnico, terão garantido o seu patamaridealdesustentabilidadeeconsolidação. Qualéovalordamãodeobra/horapraticado ao público pela sua oficina (Sem IVA)? Sobre o preço da mão-de-obra, há a referir que uma larga percentagem das oficinas aposta em custos labo- rais reduzidos, como forma de garantir a sua competiti- vidade. Até € 20/hora, temos 44% das empresas, mas o total sobe para 80% se o tecto for de € 30/hora. Apenas 20%dasrespostasrecebidassãodeoficinasquepraticam preços no escalão de € 31-40/h. Falta ainda a muitas empresasperceberqueacompetitividaderesultaessen- cialmente da eficiência, produtividade e sinergias inter- nas. São esses factores que efetivamente acrescentam valor ao serviço, permitindo praticar preços menos es- partilhados. Rácios corretos de produtividade e de ocu- pação da capacidade instalada são fundamentais para garantir rentabilidade, sem perder competitividade. 60 50 40 30 20 10 0 120 100 80 60 40 20 0 48 27 32 35 35 32 43 20 4 31 28 17 111 35 40 35 19 39 43 12 21 33 13 Outrosserviçosrelevantes Mecânicos Eletricistas Chapistas PintoresLavagem deVeículos Rececionistas Administração Trabalhosauxiliares ChefesdeOficinas Gerentes Outros ArCondicionado Pré-inspeções GPL ServiçosDIesel ServiçosRápidos Arcondicionado Eletricidade Eletrónica Pneus Chapa&Pintura Mecânica 39% 20% 0% 44% 20% 24% 2% 35% Nunca frequentaram Frequentaram numa Associação Frenquentaram numa marca Frequentemente noutra entidade 10 a 20 Euros 21 a 30 Euros 31 a 40 Euros 41 a 50 Euros 51 Euros ou mais
- 3. 10 JORNALDASOFICINAS www.jornaldasoficinas.com agosto 2013 Qualéovalormédiodoserviçocobradoaocliente pela sua oficina? Pelosresultadosdestequadrojácomeçamosaperceberde ondevemoreceiodecobrarpreçoscompensadoresdemão- -de-obra. De facto, mais de metade das oficinas que respon- deram têm valor médio de serviço abaixo de € 250, mas algumas dessas empresas não conseguem passar dos €150 ou mesmo dos €100. Acima desses valores apenas temos 8 respostas,masapenas3oficinastêmmédiasacimados€500. Uma coisa que as pessoas têm que compreender, tanto os utilizadores de veículos, como reparadores, é que a correta cultura de manutenção de veículos assenta em critérios téc- nicos e não económicos. Se as despesas de manutenção ex- cedem as possibilidades financeiras imediatas do utilizador, este só tem duas alternativas: ou financia as intervenções ou pára o carro até ter dinheiro para o reparar. Se continuar a utilizar o veículo em mau estado, agrava o problema e entra numa espiral de insolvência. Claro que é possível até certo ponto hierarquizar as prioridades das intervenções, mas re- parações a prestações não existem. Ou se fazem ou não se fazem!Aformadepagamentoéoutraquestãomuitodiferente. Aí, a questão é a do acesso ao crédito ou da solvabilidade. Qual é a rentabilidade média por serviço da sua oficina? Com estas repostas come- çamosachegarmaispertoda verdade, porque há aqui ofi- cinascomumataxaderenta- bilidade abaixo do valor normal da taxa de aplicações bancáriascomuns.Admitindo que algumas empresas te- nhamreveladoataxabrutoe não a taxa líquida, a taxa real de rentabilidade pode ser mesmo igual a zero ou até inferior.Seoempresáriotivesse oseudinheiroinvestidonuma aplicaçãofinanceiraadequada, teriaumrendimentofixoasse- gurado e ainda se poderia dedicar a outra atividade nos temposlivres,quepoderiaser um part-time noutra oficina INDICADORES DE GESTÃO qualquer, entre muitas outras hipóteses.Issoseriamuitome- lhordoqueter“emprego“numa oficinaprópriaqueestáacami- nhodainsolvência.Adesejável consolidação do sector de re- paração automóvel nacional pode passar por isto mesmo. Poroutrolado,háaquirespos- tasquesãodemasiado“optimis- tas“ e devem ter por base operações avulsas sem custos indiretos,longedosresultados contabilísticos consolidados. Estamo-nos a referir a taxas médiasderentabilidadeacima de 50% (...), como nos foram referidas. Qual é a faturação média mensal da sua oficina? Nestequadro,voltaaficarpatentequehánegóciosquenão conseguem facturar para cobrir as despesas. Faltaria aqui cruzar os dados com a estrutura a que corresponde a fatura- ção anunciada, mas parece evidente que o primeiro escalão (até €5.000) não gera receitas suficientes para cobrir todas as despesas de qualquer empresa. Mesmo assim, 11% das res- postas entram neste escalão. Nos restantes escalões, basta aplicar a taxa média de rentabilidade real ao total facturado para ver que anda tudo muito “justo“. Se fizermos contas à taxa de liquidez, iremos encontrar muitos casos em que o dinheiro não sobra, embora pareça que sim. Ao avaliar o número de baias (postos de trabalho) por oficina, encontramosumamédiadecerca de5porcadaoficina.Numregime de plena ocupação, só em mão- -de-obra, cada oficina deveria facturar no mínimo € 20.000 por mês.Pelosresultadosverificados noquadroanterior,asub-ocupa- ção é a regra dominante e por- tantoarentabilidadedosnegócios não pode ser elevada. Se compararmos a média de reparações diárias, cerca de 7, com o número de baias médias disponí- veis (5), temos 1,4 serviços por dia e por baia, o que confirma claramente a sub-ocupação atrás referida. Quantas baias (postos de trabalho) tem a sua oficina? Qual o número médio de serviços realizados por dia, na sua oficina? 10 8 6 4 2 0 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 12 10 8 6 4 2 0 12 10 8 6 4 2 0 1 - 100 Euros 101 - 150 Euros 151 - 200 Euros 201 - 250 Euros 251 - 300 Euros 301 - 350 Euros 351 - 400 Euros 401 - 450 Euros 451 - 500 Euros 500 Euros ou mais Menos de 5% 6 a 10% 11 a 15% 16 a 20% 21 a 25% 26 a 30% 31 a 40% 41 a 50% 50% ou mais 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ou mais 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 oumais 11% 11% 25% 31% 22% Até 5.000,00 Euros 5.000,00 a 10.000,00 Euros 10.000,00 a 25.000,00 Euros 25.000,00 a 50.000,00 Euros Mais de 50.000,00 Euros 4 0 5 10 9 4 3 3 0 4 0 0 0 1 5 1 6 11 2 2 4 5 2 2 10
- 4. 11JORNALDASOFICINAS www.jornaldasoficinas.com agosto 2013 FATORES DE PRODUÇÃO Qual a idade média das viaturas assistidas? Qual a taxa média de ocupação da sua oficina? Possui software de Gestão Oficinal? Sem surpresa, os carros as- sistidos têm mais de 5 anos em68%doscasos,ficandoos restantes 32% no escalão de 2 a 5 anos. Do ponto de vista da rentabilidade e dos indi- cadoresdegestãoestesdados não acrescentam nada de essencial, indicando apenas aquilo que já se sabe, isto é, oenvelhecimentodoparque automóvel e a acentuada quebra de vendas de carros novos. As taxas médias de ocupação referidas neste quadro são excessivamente optimistas e não impedem mesmo assim que a taxa média de ocupação fique abaixo dos 50%, o que confirma as conclusões anteriores. Neste quadro, o que choca pela negativa é ainda existirem 22% de oficinas sem software de gestão oficinal. Recusar en- tender que as novas tecnologias são factores incontornáveis de eficiência, qualidade de serviço e rentabilidade pode ser e geralmente é o princípio do fim do negócio. O raciocínio anterior também se aplica integralmente ao softwaredeorçamentação,queinfelizmenteaindanãoentrou emcercade1/3dasnossasoficinas(28%).Issoquerdizerque em muitos casos ainda estamos no tempo e no lugar dos orçamentosaesmoedasestimativasgrosseiras.Amaiorparte dosclientesjánãoaceitaisso,nemaausênciadeumorçamento detalhado por escrito. Apóstermosanalisadoaevoluçãopositiva naáreadisponívelenonúmerodebaias,que tambéminfluenciamdiretamenteaergono- miaeaprodutividade,vamosagoraveroque se passa nos equipamentos oficinais, outro factor importante de eficiência e produção. Com uma média de cerca de 3,5 elevadores por oficina, está comprovado que os profis- sionais de reparação já assimilaram o contri- buto deste equipamento para a ergonomia, a segurança e a produtividade do trabalho. Omesmosepoderádizerdosequipamentos de diagnóstico, cuja penetração é na“amos- tra“doinquéritode1,8unidadesporoficina, o que significa que há oficinas com mais de um aparelho de diagnóstico. Além de serem um factor incontornável de produtividade, os sistemas de diagnóstico são ainda e so- bretudo uma porta de entrada no parque automóvelmaisrecenteeconsequentemente de acesso ao mercado. Com 1,5 unidades por oficina, os equipa- mentos de soldadura também marcam pre- sença nas oficinas atuais, sendo pelo menos necessáriossistemasdesoldaduraporpontos deresistênciaeléctricaesistemasdotipoMIG/ MAG.Evoluçãopositivatambémnasmáqui- nasdeserviçodesistemasdearcondicionado, nas quais a média já se aproxima de uma unidade por oficina, dando acesso a este ni- cho de mercado de crescente importância. Tendo contabilizado cerca de 25 oficinas decolisãoqueresponderamaonossoinqué- rito,égratoverificarqueemmédiaexistepelo menos uma cabina de pintura, um banco de carroçaria e um sistema de alinhamento de direçõesporempresa,oqueconfirmaaevo- luçãonosentidodaeficiência,produtividade equalidadedeserviço.Asmáquinasdemon- tar/desmontar pneus são também cada vez mais frequentes (cerca de uma unidade por oficina), dentro da tendência para a diversi- ficação de serviços que se vem tornando regra.Sistemasdetestesdeinjectoreseban- cos de ensaio para sistemas de injeção tam- bém vão saindo da esfera exclusiva dos especialistas,oquevemconfirmarareferida tendênciadediversificação.Cadavezémenos admissível, por todos os motivos e mais al- guns, que um cliente entre numa oficina e lhe digam: “ Vá ali ao lado, porque nós não temos…“. Quais as máquinas e equipamentos mais significativos que a sua oficina dispõe? Possui Software de Orçamentação? 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Elevadores Máq. de Diagnóstico Equip. de Soldadura Linhaspré- -inspeção Máq.Ar Condic. Bancosde Carroçaria Cabinasde Pintura Alinh.de Direção Mont/Desm. Pneus Testede Injetores Bancosde Ensaio Outros Equip. 16% 0% 32% 18% 12% 27% 42% 22% 28% 72% 78% 52% Até 2 anos 2 a 5 anos 5 a 8 anos Mais de 8 anos Até 25% 25 a 50% 50 a 75% Mais de 75% Sim Não Sim Não 57 76 14 35 26 24 30 45 17 7 29 175
- 5. 12 JORNALDASOFICINAS www.jornaldasoficinas.com agosto 2013 Quantoaosoftwaredeapoiotécnico,quedáacessoadados e informações técnicas indispensáveis para a reparação dos veículos, incluindo acorreta identificaçãodaspeçasde subs- tituição,“só“ 12% das oficinas ainda não percebeu a sua uti- lidade. Valham-nos os 88% que perceberam! Na tipologia adoptada neste quadro, os “particulares“ re- presentam os clientes que se apresentam individualmente na oficina, podendo os veículos ser de pequenas e médias empresas.Portanto,acategoriadosparticularesestádecerto modoinflacionada(71%),porqueasempresasnãovislumbram vantagens nas propostas das ofici nas para os clientes em- presariaiseasoficinasporseuturnotambémnãoconseguem ver nenhuma vantagem especial nesses clientes. Muitas ofi- cinas por vezes confundem os programas de assistência a empresas, com programas de crédito, o que não é de todo rigoroso. Pode haver um bom programa de assistência aem- presasaprontoepodehavermausprogramasdeassistência a crédito. Os clientes empresariais estão sujeitos a controlo de crédito e de risco como qualquer outrocliente,mas geral- mentetêmavantagemdeoferecermaisserviço,porquetêm médias quilométricas superiores e utilização intensiva dos veículos.Issomesmodevemterconcluídoos21%dasoficinas que trabalham com empresas e os 6% que trabalham com frotas. Possui Software de DadosTécnicos? Qual é o cliente tipo da sua oficina? Tem algum tipo de acordo com: Quanto representa na faturação os acordos com seguradoras e/ou frotas? Que tipo de peças têm maior consumo na sua oficina? Nestequadro,queébasicamenteumalistagemdeconsumíveisdegranderotação,ficapatente o baixo valor acrescentado que na maior parte dos casos fica para o lado da oficina. No entanto, todosositenslistadostêmumaespecificaçãodeorigemesãodevaloracrescentadoparaolado do utilizador do veículo. INDICADORES DE NEGÓCIO Oqueacabámosdereferirnopontoanterior está demonstrado neste quadro, onde verifi- camos que um grupo de cerca de 15 oficinas se“agarra“aclientesinstitucionais,enquanto amaioriaosignora.Oquesepassageralmente é que as oficinas“especializadas“ em clientes de grandes volumes de serviço têm maior eficiênciaecapacidadedeserviço,mantendo os padrões de qualidade certificada e sacrifi- cando alguma margem de lucro, a troco de maior faturação. A rentabilidade fica assegu- radapelassinergiasqueépossíveloperarnesse contexto e pela maior taxa de ocupação das oficinas. Aqui voltamos a comprovar a concentração declientesinstitucionaisnumgrupomaisrestrito deoficinas,onde17%dasoficinasfacturamaté 75%comessetipodeclientes,havendomesmo 3% de oficinas que facturam acima disso com osmesmos.Emcontrapartida,60%dasoficinas sópodemalcançaraté25%dafaturaçãonesse nichodemercado.Umgrupode20%deoficinas estánazonadetransição,garantindoentre50% e 75% da sua faturação com tais clientes. 12% 88% 21% 71% 17% 20% 60% 3% 6% 6% Sim Não Particular Empresa Até 25% 25 a 50% 50 a 75% Mais de 75% Frotas Outras oficinas PastilhasdetravãoDiscosdetravão Filtros(ar,combustíveleóleoFiltro(habitáculo) Amortecedores Baterias Correiasdedistribuição Lubrificantes Transmissão Componentesdedireção Alternador Embraiagem Motordearranque Lâmpadas Cubosdaroda Velas Escovaslimpa-vidros Outras 47 32 45 34 22 35 44 18 15 31 17 24 14 29 19 35 22 33 32 8 13 12 4 22 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 35 30 25 20 15 10 5 0 Seguradoras Frotas até 20 viaturas Frotas com mais de 20 viaturas Sim Não
- 6. 13JORNALDASOFICINAS www.jornaldasoficinas.com agosto 2013 Asassimetriasdosectordereparaçãoautomóvelportuguês ficam claras neste quadro, havendo três grupos com expec- tativas diferentes e até opostas em relação ao desempenho das suas empresas em 2013. Atendendo à conjuntura e ao posicionamentodecertomodotradicionaldemuitasempre- sas, 44% de pessimistas quanto aos resultados deste ano até nem é um total exagerado. Os que esperam melhor (22%), emcontrapartida,sabemqueinvestiramcriteriosamentenas suas empresas e que estão na vanguarda do mercado, com uma oferta competitiva em todos os aspectos. Os que não esperam melhor nem pior (34%) é porque sabem que não têm o comando do “acelerador“ debaixo do seu pé e estão dependentesdaevoluçãodomercado,queserásupostamente a estagnação. Que resultados espera para 2013? Este inquérito do JORNAL DAS OFICINAS terminava com o pe- dido de um comentário sobre o atual momento do pós-venda au- tomóvel e do sector da reparação em particular. Como seria de espe- rar, os comentários dividiram-se entre os que entendem que tudo vai bem ou está a caminho de re- solver-se e os que entendem que está tudo mal ou quase. Como no meio é que estará a virtude, atre- vemo-nos a concluir que há coisas que efetivamente precisam ser me- lhoradas e outras que já estão re- solvidasedependemessencialmente de quem está no terreno e as pode garantir. Grande parte dos comen- táriosvisavaotrabalhoclandestino e a concorrência desleal, como sendo o grande flagelo das oficinas legalmente estabelecidas. Como esse tema já foi abordado acima, escusamo-nosdevoltardizeroque já foi dito, mas há um aspecto novo nesses comentários que merece alguma atenção. Efetivamente, há empresários e gestores de oficinas que acusam alguns dos próprios empregados de fazerem esses desleais “biscates“ e “ganchos“, nas suas horas livres depois do trabalho. Perante essa situação, existem duas opções pos- síveis. Ou se trata de pessoas sem carácter e tendencialmente margi- nais, devendo ser demitidos, sem prejuízo de serem devidamente denunciadosàsautoridades,ousão pessoas recuperáveis e que se en- contram à deriva, por falta de uma gestão da equipa consistente e de uma política laboral equilibrada e justa. Um empregado que faz tra- balhos fora da oficina pode até ser um excelente colaborador, que tem capacidadeparaatrairmaisclientes e evoluir profissionalmente, desde que lhe sejam dadas as condições indispensáveisparaesseefeito.Com diálogo, estímulo e incentivos de vários tipos, o problema resolve-se a contento de todos: oficina, em- pregados e clientes. Há também um comentário com uma sugestão digna de registo: os empresários das oficinas devem unir-separacriargruposdecompras e impedir que as peças sejam ven- didasporforadoscircuitosadequa- dos,aquemquerqueseja.Claroque todas as sinergias resultantes da cooperação entre oficinas e grupos deoficinasmerecemonossoincon- dicionalapoioesópodembeneficiar osector.Hánoentantoumacarên- cialegislativanoacessoapeçastéc- nicas que devia ser resolvida, mediante uma petição dirigida às associaçõesdosector,aosdeputados daAssembleiadaRepúblicaedemais entidadescomresponsabilidadesno assunto. Há de facto um atropelo aosdireitosdoconsumidor,quando umapeçaautomóvelévendidasem ainformaçãotécnicacorrespondente e a pessoas sem competência para lidarem com o assunto. A deonto- logia profissional de distribuidores e retalhistas de peças poderia ser suficiente para resolver o assunto, mashátodoointeresseemquealei se pronuncie sobre o assunto, na legítima defesa do consumidor au- tomobilista. Outro comentário refere que con- corrênciadeslealétambémpraticar preçosexcessivamentebaixosedes- contosabusivos,criandoaimpressão no consumidor de que as oficinas que praticam preços corretos estão apedirdemais.Semdúvidaqueisso éumproblema,masosautoresdessa práticaestãoapunir-seasipróprios, porque não podem sobreviver sem amargemindispensávelàsustenta- bilidadedonegócio.Poroutrolado, nos casos em que existe prática de “dumping“ ou subsídio a preços demasiado baixos, por parte de grupos económicos poderosos, o assunto cai sob a alçada das auto- ridades da concorrência anti-mo- nopólio, a quem o caso deve ser denunciado, para que atuem em conformidade. Não obstante, a união,aconvergênciaeacooperação entre os reparadores deveria con- duzir à formulação de tabelas de referênciaconsensuaisparaosprin- cipais serviços mais frequentes, passandoparaomercadoumaima- gem de idoneidade e credibilidade que nunca será demais sublinhar. Comentários sobre o setor Realização do Inquérito: WEBFLYFORMS ACTIVETECH Responsável: João Medina Telefone: 244.040.833 E-mail: joao.medina@activetech.pt Internet: www.webflyforms.com Universo: Leitores do Jornal das Oficinas Número de Respostas recebidas: 52 Período de preenchimento: 25.04.2013 – 10.06.2013 22% 44% 34% Piores do que 2012 Iguais a 2012 Melhores que 2012