Revista dos Pneus no 19 outubro 2012 ano III

REVISTA DOSPNEUSREVISTA INDEPENDENTE DE PNEUMÁTICOS E SERVIÇOS RÁPIDOS
Nº19•OUTUBRO2012•ANOIII•5EUROS
PUB
OspneusOTRsãoumnichodemercado
apetecível,masnãoéparatodosesóalguns
nelequeremepodemestaratrabalhar.São
váriosossegmentosdemercadoondesão
comercializadosetodosexigemaosdiferentes
operadoresumagrandeespecializaçãoe
conhecimento
MiguelSantos,
Diretor-Geral
daRede
Euromaster
emPortugal
AMomoTiresé
umarealidade
comumaoferta
completa para
osprincipais
segmentos
AgustínSalinas
Costa,
Gerentedo
GrupoSalco
Umaparte
importantedo
negóciodos
pneuséa
reparação
correta
Entrevista
Dossier
Serviço
Entrevista
Empresa
PNEUSDE
COMBATE
CAPA_R.PNEUS 12/10/31 15:20 Page 1

PneusOTR
REVISTA
DOSPNEUS20
DOSSIER
DobomdesempenhodeumpneuOTRdependearentabilidadedeumadeterminadaoperação,
sejanaconstruçãodeumaestrada,numportoounumamina.Porissoosegmentodospneus
OTRnãoéparatodosesóalgunsnelequeremepodemestaratrabalhar
PesospesadosdosPneus
O
custo inerente a um pneu OTR pode ascender
a uns largos milhares de euros. A relação entre
o custo do pneu e a função que ele tem que
desempenhar é pois muito importante tendo
em conta o tipo de trabalho que o mesmo irá ter que
desempenhar.
Apesar de também neste segmento existir a invasão
chinesa e também de produtos Budget, nem por isso
este mercado continua a ser dominado pelas grandes
marcas, que têm a capacidade de construir pneus de
qualidade em função das características do trabalho
que os mesmos vão fazer, como fazem todo um
acompanhamento técnico e de informação do cliente,
que é fundamental para o mesmo tirar a máximo ren-
tabilidade dos pneus OTR.
São várias os segmentos de mercado onde os pneus
OTR são comercializados. Minas, estaleiros, obras pú-
blicas, portos de embarque, entre outros, exigem uma
grande especialização e conhecimento aos diferentes
operadores de mercado.
Mercado
Tal como em muitos outros mercados, também no
segmento dos pneus OTR os números são em parte
trabalhados em função das necessidades e interesses
de cada operador deste negócio. Quase ninguém gos-
ta de falar dos valores envolvidos na transação deste
tipo de pneus, como poucos são aqueles que nos dão
uma perspetiva dos números de vendas que os pneus
de OTR atingem no mercado português.
Uma coisa é para já certa, muitos dos negócios asso-
ciados aos pneus OTR são para exportação para ou-
tros mercados (nomeadamente África). Quer isto di-
zer que apesar de faturados no nosso mercado esses
pneus não irão operar em Portugal.
Parece evidente que o mercado em Portugal desceu
bastante. As razões são facilmente compreensíveis
quando vemos que muitas obras públicas foram can-
celadas. A adjudicação de obras públicas por parte do
Governo tem um efeito catalisador em diversos mer-
cados, sendo um deles o dos pneus OTR.
Com o mercado tão restringido, por via da crise
económica e financeira de Portugal, o fator preço pas-
sou a ser um dos fatores de análise mais importantes
(não o único) nos pneus OTR. Mesmo assim, não são
muitos os operadores que se aventuram neste negócio,
contando-se pelos dedos das mãos os retalhistas que
verdadeiramente são especializados neste negócio.
Também não existem muitas marcas de Pneus OTR
em Portugal, mas o produto de baixo custo tem vindo
a ganhar alguma relevância num determinado tipo de
clientes. Obviamente que as marcas premium conti-
nuam a operar neste negócio e a apostar nele, conside-
rando que se trata de um negócio global, em que o
pneu é apenas um dos componentes do serviço que
prestam ao cliente.
O que também não se sabe é quantas máquinas e
equipamentos, que usam este tipo de pneus, existem
em Portugal. Estimam-se alguns valores, entre 5.000 e
10.000, num parque que tem uma idade média supe-
rior aos 10 anos de idade.
DOSS - OTR_R.PNEUS 12/11/02 15:27 Page 20

Daniel Camacho
Goodyear
31 O mercado atualmente está focalizado nos negó-
cios de volume (Export) e nos negócios relacionados
com as atividades portuárias.
Existem poucos operadores OTR especializados e
com valor acrescentado para serviço e venda, o seu su-
porte tem como base o próprio conhecimento aliado
à sua experiência e o apoio das principais marcas.
As marcas Budget estão em implementação, com
uma oferta assente no preço para combater as necessi-
dades de manter o negócio local em andamento.
32 Apesar da crise os principais usuários valorizam o
acompanhamento técnico prestado pelas principais
marcas e operadores especializados, de acordo com a
obtenção de um melhor custo / hora, seguindo a ideia
“Pneu certo para o serviço”.
Com todos os segmentos dentro do mercado OTR
em crise, tem vindo a ser evidente que o fator preço
das marcas Budget ganhou um peso significativo.
33 Onde mais se vendem pneus de OTR é na região
da Grande Lisboa e do Grande Porto.
34 Uma das mais importantes ameaças é a redução
do investimento público, como também o endivida-
mento provocado pelos largos prazos de cobrança que
geram por vezes incumprimento e dificuldades de co-
brança. Uma clara oportunidade é a especialização
neste segmento, dado tratar-se de um produto muito
profissional. Outra oportunidade é a focalização dos
empresários em negócios de exportação.
35 O mercado de pneus OTR em Portugal vale cer-
ca de 4.000 unidades. Existe uma tendência geral para
um ligeiro decréscimo, sendo que é um mercado mui-
to volátil e influenciado por operações de exportação.
Curiosamente a segunda metade do ano apresenta um
tendência de crescimento
36 Na minha opinião vai haver um crescimento de
alguns sectores (Portos / Minas Subterrânias, por
exemplo), grande peso nas exportações e decréscimo
evidente na exploração e obras públicas.
Telmo Montenegro
Bridgestone
31 O Mercado Português de pneus de Engenharia
Civil está altamente especializado. Em termos euro-
peus estamos no TOP 5 dos países com mais exigência
técnica e conhecimento de produto. Pelo facto de exis-
tir em Portugal grandes grupos de construtores que
operam internacionalmente as exigências e conheci-
mentos nesta aréa são extremamente elevadas.
32 O factor primordial é performance! O elevado
conhecimento de pneus OTR por parte do consumi-
dor final, faz com que fatores como custo por hora, re-
sistência a aquecimento ou cortes (e muitos outros fa-
tores), sejam essenciais. Desta forma, uma equipa alta-
mente especializada e capaz de atender a estas
necessidades são fulcrais.
33 Em todo o território nacional (ilhas incluído).
34 , 35 e 36 Não respondeu
Rui Miguel Chorado
Dispnal Pneus
31 Atualmente em qualquer tipo de mercado existe
um vasto leque de operadores e também de ofertas.
Contudo, trata-se de um mercado vocacionado para
profissionais, com dois tipos de oferta; marcas de 1.ª
linha e pneus de diversas origens, estes dois tipos de
oferta distinguem-se pela particularidade das suas ca-
racterísticas.
32 Os fatores que mais contribuem para a venda de
pneus OTR são, o preço e a marca, pela relação que to-
dos conhecemos, qualidade versus preço. Embora, o
acompanhamento técnico e comercial também seja
importante, visto que estarmos falar de pneus com ca-
racterísticas específicas e que necessitam de assistência
para a montagem/manutenção.
33 A zona onde se vendem mais pneus de Enge-
nharia em Portugal será provavelmente a Zona Norte e
Centro, embora uma grande percentagem dos pneus
vendidos se destine à exportação.
34 Ameaças: Atual situação económica, a estagna-
ção do sector da Construção Civil em Portugal.
Oportunidades: Capacidade de resposta imediata,
obviamente com preço competitivo e stock disponível.
35 Em Portugal o mercado de pneus OTR represen-
ta uma percentagem reduzida, relativamente ao restan-
te mercado de Pneus.
Podemos constatar que o mercado de pneus OTR
têm vindo a aumentar quanto às exportações, já o con-
sumo interno irá diminuir devido à estagnação do
mercado da construção.
36 Durante os próximos anos, os negócios de
pneus OTR em Portugal poderá evoluir dependendo
ou não da retoma das grandes obras de construção.
Caso essa retoma não se verifique, teremos provavel-
mente um aumento das exportações para os PALOPS.
REVISTA
DOSPNEUS 21
DOSSIER
1
Comocaracterizao
mercadodospneusOTR
emPortugal(emtermos
deoperadores,oferta,
etc)?
2
Quaisosfactoresquemais
contribuemparaavenda
depneusOTR(preço,
marca,acompanhamento
técnico/comercial,etc)?
3
Geograficamente,onde
maissevendempneusde
OTR?
4
Quaisasameaçaseas
oportunidadesparao
retalhoquecomercializa
pneusOTR?
5
Emnúmerodeunidades
vendidas,quantovalena
suaopiniãoomercadode
pneusOTRemPortugal?É
ummercadoquetemvindo
acrescerouadiminuir?
Porquê?
6
Comovaievoluirnofuturo
onegóciodospneusOTR
emPortugal?
PERGUNTAS
Nãoexistemmuitasmarcas
de pneusOTR,maso
produtodebaixocustotem
vindoaganharrelevância
numdeterminadotipode
clientes

Luís Martins
Grippen Whells
31 O mercado dos pneus OTR tem as suas particu-
laridades. Não é, do ponto de vista económico e logís-
tico, um mercado tão acessível como o mercado dos
pneus de turismo. Desta realidade resulta um menor
número de Importadores com “presença física” em
Portugal. Temos, por um lado, os Importadores cujo
capital social é detido pelo fabricante (normalmente
comercializando produtos de preço elevado) e, por
outro lado, os Importadores independentes que co-
mercializam marcas económicas. Desta forma, temos
em Portugal, uma oferta completa e vasta, ao nível dos
mercados mais competitivos do mundo.
32 A Gripen Wheels teve sempre no seu ADN um
posicionamento muito claro relativamente aos seus
mercados alvo. O segmento Económico (Budget) dos
produtos destinados a um consumo profissional tem
sido e, continuará a ser parte integrante da nossa oferta
de base. Somos, e queremos continuar a ser, os espe-
cialistas Europeus dos pneus Económicos de Enge-
nharia Civil, Industriais, Pesados, Florestais, Agrícolas,
etc. Sempre que um cliente pensar num pneu Econó-
mico de Engenharia Civil, num pneu Económico In-
dustrial, num pneu Económico Florestal, num pneu
económico Pesado… Queremos que pense na Gripen
Wheels. Este enfoque no preço significa que confia-
mos na qualidade dos nossos produtos, na eficácia do
nosso Serviço Pós-Venda, na capacidade de darmos
sempre o melhor aconselhamento técnico aos nossos
clientes e, assegurarmos, sempre, o maior profissiona-
lismo no atendimento das suas necessidades e as mais
elevadas taxas de rentabilidade na distribuição e co-
mercialização dos nossos produtos.
33 Em Portugal, o local de venda, para o Importa-
dor, não está diretamente relacionado com o local do
consumo. O local de consumo, de per si, também vai
sofrendo variações significativas em função da locali-
zação geográfica das grandes obras públicas.
34 O sector dos pneus em geral, atravessa um perío-
do delicado e, devo sublinhar que estou a tentar falar
com delicadeza sobre a dimensão do problema. Natu-
ralmente que existem empresas com maior e menor
grau de resistência aos períodos menos favoráveis.
Nesta altura de retração dos consumos privados e pú-
blicos, devemos todos os diferentes intervenientes no
negócio, mesmo todos, diretos e indiretos, zelar pelo
“prato onde comemos a sopa”. Um mercado em retra-
ção não é bom para ninguém, ainda que possa benefi-
ciar determinadas estratégias e/ou posicionamentos de
preços, em detrimento de outras e/ou outros. Vive-
mos um período da máxima exigência no que diz res-
peito às nossas competências na gestão dos nossos ne-
gócios. A procura de novos mercados (internos e exter-
nos), de novos clientes, de novos serviços e de novos
produtos, bem como o permanente espírito de inova-
ção e reinvenção do negócio e da forma de lhe dar
vida, constituem fatores, mais do que nunca, críticos
de sucesso. A atual conjuntura económica, tem-se re-
velado uma verdadeira oportunidade para os produtos
do Segmento Económico e para quem aposta na sua
comercialização.
35 Nos últimos três anos, o mercado Português de
pneus OTR tem oscilado entre as 10.800 e as 9.350
unidades. No somatório dos segmentos, o mercado
tem registado uma quebra, mais acentuada em 2010.
No entanto, o segmento Económico dos pneus OTR,
tem registado um crescimento assinalável e sustentado
das vendas ano após ano. Estou seguro que o segmen-
to Económico tem conquistado quota de mercado sig-
nificativa em Portugal, nos últimos anos em geral e,
nos últimos 18 meses em particular.
A este facto não são alheios dois fatores preponde-
rantes, por um lado a grande evolução da qualidade
dos produtos das marcas económicas mais conceitua-
das, por outro, o ambiente de recessão que afeta a Eu-
ropa em geral e a Península Ibérica em particular. No
entanto, teremos de tentar compreender até que pon-
to não estarão os hábitos de consumo em transforma-
ção no longo prazo. Recordo que em Inglaterra, o seg-
mento económico dos pneus de turismo, já represen-
tava mais de 50% do total do mercado nos idos anos
90. Claramente matéria a rever.
36 O mercado dos pneus OTR vai ter uma evolu-
ção em linha com o ciclo económico que vivemos.
Neste sentido, as empresas Portuguesas de Obras Pu-
blicas continuarão a ganhar concursos no estrangeiro e
continuarão a comprar pneu OTR em Portugal. O sec-
tor mineiro promete desenvolvimentos a médio pra-
zo. As relações comerciais de Portugal com os PA-
LOPS terão que continuar a evoluir no sentido de de-
senvolvermos um verdadeiro mercado de “Eixo
Atlântico” que, beneficiará, com toda a certeza, os
operadores que tiverem as competências de gestão ne-
cessárias ao desenvolvimento de estratégias de interna-
cionalização vencedoras.
Filipe Brito
Mitas-Tyres
31 Em comparação com outros, o mercado de
pneus OTR tem bastante menos revendedores. Existe
uma grande variedade de marcas mas são comerciali-
zadas por menos empresas distribuidoras.
32 Neste segmento os clientes mais profissionais
dão mais valor à marca e acompanhamento técnico
do que ao preço. Estes clientes valorizam o rendimen-
to final de um pneu em vez do preço baixo de compra
que raramente significa rendimento no final de vida
do pneu.
33 Os pneus OTR vendem-se um pouco por todo
o país. Onde houverem máquinas a trabalhar vendem-
se pneus deste segmento
34 Neste momento as empresas distribuidoras de
pneus têm tentado ampliar a gama de produtos que
comercializam. Isso significa que estas empresas irão
tentar entrar em segmentos como o agrícola e o indus-
trial como se têm destacado no mercado nacional.
35 Segundo as estatísticas oficiais e não contabili-
zando as marcas que não fornecem as suas vendas para
o mercado europeu, como as asiáticas por exemplo,
atualmente o mercado de pneus OTR andará à volta
de 4.000 e 5.000 pneus vendidos.
O consumo nacional de pneus OTR tem vindo a
baixar significativamente devido ao cortes nas obras
públicas. Felizmente os números das vendas têm-se
mantido regulares devido às exportações deste tipo de
pneus para os PALOPs.
36 É complicado definir o futuro deste segmento
devido à atual conjuntura económica que fez com que
se paralisasse as obras públicas. Até conseguirmos uma
PneusOTR
REVISTA
DOSPNEUS22
DOSSIER
maissevendempneus
deOTR?
Quaisosfactoresque
maiscontribuemparaa
vendadepneusOTR
(preço,marca,
acompanhamento
técnico/comercial,
etc)?
32
Questão
Comocaracterizao
mercadodospneusOTR
emPortugal(emtermosde
operadores,oferta,etc)?
1
Questão Questão

retoma económica os números continuarão segura-
mente a descer.
Luís Aniceto
S. José Logística de Pneus
31 O mercado de pneus OTR em Portugal é um
mercado onde estão presentes todas as principais mar-
cas, bem como outras menos conhecidas neste subsec-
tor, que, com um menor preço, vão ao encontro da es-
colha do consumidor que pretende um pneu com
uma boa relação preço/qualidade com menos investi-
mento. Há marcas representadas diretamente e através
de importadores/distribuidores. Pelo nosso lado, a
S.José com a BKT possui um stock e uma logística ca-
paz de assegurar todas as necessidades do mercado.
32 O principal fator que contribui para a venda des-
te tipo de pneus é a relação preço/qualidade e a dispo-
nibilidade de entrega. Importante é depois o acompa-
nhamento e aconselhamento técnico. Há ainda tipos
de utilização, de que destaco os “pneus de porto”, em
que a qualidade do pneu BKT é já largamente reco-
nhecida, e onde já tem uma grande presença no mer-
cado.
Pelo conjunto destes fatores tem vindo a S.José Lo-
gística de Pneus, com a BKT, a conquistar presença
neste segmento do mercado português, e embora a
marca seja mais conhecida no mercado na vertente
agroindustrial, temos vindo paulatinamente a reforçar
a presença também neste segmento dos pneus fora de
estrada.
33 Em Portugal vendem-se pneus OTR em todas as
regiões, dependendo dos tipos de aplicação, natural-
mente.
34 Sem dúvida que a maior ameaça é a situação de
estagnação da Construção e das Obras Públicas que se
vive em Portugal. A oportunidade surgirá na necessi-
dade do consumidor estar mais aberto a uma marca
que é uma novidade neste segmento, como a BKT,
analisando as performances propostas, permitindo-
nos aumentar a quota de mercado de que já dispomos.
35 Não possuímos estatísticas fidedignas que nos
permitam indicar o número de unidades vendidas. É
voz corrente que o mercado diminuiu. Pelo nosso
lado o último ano foi de crescimento em BKT.
36 Pensamos que durante 2012, o mercado terá ten-
dência para o não crescimento, fruto dos fatores indi-
cados.
Pablo Escribano Gutiérrez
Michelin
31 O mercado de pneus OTR é um mercado que se
canaliza fundamentalmente através de distribuidores
especialistas de pneus, e que devido à sua dimensão e
localização só está a ser trabalhado por um conjunto
muito limitado de atores.
Portugal não é exceção a esta regra, e os requisitos
quanto a competências e formação necessária para a
sua comercialização e manipulação, fazem com que
uma percentagem muito grande do mercado está nas
mãos de não mais do que 3 a 4 empresas que abarcam
todo o território.
A oferta está repartida em três marcas conhecidas,
como são a Michelin, Bridgestone e Goodyear e de-
pois uma série de marcas “budget” procedentes do
mercado asiático.
32 O primeiro fator a considerar nos pneus OTR é a
qualidade e as prestações. As exigências em todo o tipo
de utilizações, é muito superior ao que se pode encon-
trar nos restantes tipos de pneus. O impacto que tem
para a produtividade de qualquer empresa a imobiliza-
ção de máquinas industriais será sempre superior à
poupança que se consegue se não se considerar a qua-
lidade neste tipo de pneus.
Além do produto, o perfil do cliente OTR e as suas
exigências tornam cada vez mais imprescindível o
acompanhamento por parte dos responsáveis técnico-
comerciais capazes de dar o melhor conselho e fazer o
seguimento do pneu para que se possa tirar o máximo
rendimento.
A atenção ao cliente, a técnica, o comércio, a gestão
do negócio, a imagem… são áreas de trabalho em que
a Michelin está disponibilizando ferramentas que aju-
dam o distribuidor a aumentar o seu profissionalismo
e os seus conhecimentos sobre o sector.
A crise, a falta de financiamento e de liquidez dei-
xou um espaço para as marcas “Budget”, mas indepen-
dentemente disso, o fator diferenciador nunca será o
preço.
33 As zonas com maior procura de pneus OTR em
Portugal encontram-se como é normal, pelo potencial
e pela atividade, na zona de Lisboa e sua periferia.
Também o sector das minas tem uma zona importan-
te no Alentejo e no Fundão. Como menos potencial,
mas igualmente importante é a zona em redor de Pe-
nafiel.
REVISTA
DOSPNEUS 23
DOSSIER
Quaisasameaçaseas
oportunidadesparao
pneusOTR?
4
Questão
Emnúmerodeunidades
suaopiniãoomercado
depneusOTRem
Portugal?Éummercado
quetemvindoacrescer
ouadiminuir?Porquê?
5
Questão
Comovaievoluirno
futuroonegóciodos
pneusOTRem
Portugal?
6
Questão

34 As maiores ameaças encontram-se nas dificulda-
des de cobrança e na falta de atividade por causa da cri-
se, por outro lado as margens com que se trabalha nes-
te sector. Neste sentido a qualidade do serviço joga
aqui um papel fundamental já que os especialistas de
pneus têm como negócio a venda do serviço em redor
do pneu, e este aspeto é pouco valorizado em muitas
ocasiões.
Os clientes exigem cada vez mais, fornecedores pro-
fissionais que são capazes de compreender o seu traba-
lho e satisfazer as suas necessidades. Neste contexto, os
distribuidores de pneus especialistas necessitam de
adaptar-se, evoluir e diferenciar-se da distribuição mais
generalista.
A Michelin aposta nestes distribuidores e quer con-
tribuir para o seu profissionalismo, partilhando com
eles uma experiência de muitos anos, fomentando
uma estreita colaboração entre ambos. Esta é a essên-
cia das parcerias que estamos desenvolvendo.
O Michelin Earthmover Professionals (MEP) é um
programa de parceria da Michelin, em toda a Europa,
que se dirige aos especialistas do pneu GC comprome-
tidos com o profissionalismo, a formação especializa-
da e a qualidade de serviço aos clientes.
O sector da construção e obras públicas está atraves-
sando um momento delicado. O mercado é cada vez
mais exigente pelo que só os que ofereçam um valor
acrescentado claramente percebido pelos clientes te-
rão garantida a continuidade do negócio.
Beseando-se numa estreita colaboração entre fabri-
cante e distribuidor, Michelin Earthmover Professio-
nals, tem como objetivo converter-se numa referência
de serviço e profissionalismo no âmbito do pneu de
OTR. Pretendemos que os distribuidores MEP sejam
verdadeiros colaboradores dos clientes, próximos, es-
pecializados e formados para lhes oferecer produtos e
serviços de qualidade que os ajudem a melhorar a sua
rentabilidade.
35 O volume total de mercado declarado de pneus
OTR para Portugal é de 1.903 unidades no ano de
2011, ao qual temos que somar cerca de 18% mais de
pneus não declarados
que são provenientes
do mercado asiático.
Em 2012 e até ao
mês de Setembro fo-
ram comercializados
1.403 unidades, pelo
que estima-se um decréscimo de 4,7%.
É um decréscimo inferior a outras zonas, podendo
dizer-se que o mercado português se tem mantido nos
últimos anos pois é o país onde a crise dura há mais
tempo e o mercado estava mais estável e até a melho-
rar em alguns momentos devido às exportações de
pneus.
36 O futuro passa por desenvolver o comércio de
pneus OTR e aumentar a sua rentabilidade. O progra-
ma de parcerias Michelin Earthmover Professionals –
MEP, está encarregue de desenvolver todas as compe-
tências que ajudem nesse objetivo, com destaque para:
- Formação contínua – os aspetos técnicos dos
produtos e serviços, a atenção ao cliente, o serviço
pós-venda, etc.
- Sistema de qualidade Michelin Earthmover
Professionals – A Michelin tem implementado
um sistema de qualidade no qual, anualmente,
realiza um diagnóstico qualitativo de cada ponto
de venda e oficina móvel para analisar a situação
em diversas áreas chave, como sejam, o
equipamento, serviço ao cliente, organização e
comunicação. Em função deste diagnóstico,
planeiam-se objetivos de progresso que se
traduzem num plano de ação concreto, que é
levado à prática por cada distribuidor com a ajuda
de um comercial
especializado da
Michelin.
- Contribuição para
o cliente – As
exigências dos clientes
antes mencionadas,
só podem ser feitas por pessoal profissional,
preparado e comprometido com a sua atividade.
Num distribuidor Michelin Earthmover
Professionals os clientes vão encontrar um
parceiro de negócio que os ajudará e aconselhará a
todo o momento, e que lhes oferecerá produtos e
serviços de primeira qualidade.3
PneusOTR
REVISTA
DOSPNEUS24
DOSSIER
Localizaçãodasede Alfragide–Amadora
ResponsávelpneusOTR DanielCamacho(ManagerIberia)
FernandoRocha(ComercialPortugal)
Contacto(telefone) +351915500025
Nºdecomerciais/técnicos/vendedores 1
PrincipaismarcasdepneusOTR Goodyear/Dunlop
Segmentosdemercado Todos
Gamaemedidas GamaCompleta
TemstockdepneusOTRemPortugal n.d.
LocalizaçãodoArmazém Alcalá-Madrid
Períodomáximodeentrega 48Horas
NºmédiodepneusOTRemstock(2011) n.d.
NúmerodepneusOTRvendidos(2011) n.d.
PontosfortesdagamadepneusOTR:
1º-Qualidade;
2ºAcompanhamentotécnico;
3ºDisponibilidadedeproduto;
4ºPreço;
5ºDiversidadedegama
GOODYEARDUNLOPTIRES
PORTUGAL
Parece evidente que o
mercado desceu. As
razões são facilmente
compreensíveis quando
vemos que muitas obras
públicas pararam
1
Comocaracterizao
mercadodospneusOTR
emPortugal(emtermos
deoperadores,oferta,
etc)?
2
Quaisosfactoresquemais
contribuemparaavenda
depneusOTR(preço,
marca,acompanhamento
técnico/comercial,etc)?
3
maissevendempneusde
OTR?
4
Quaisasameaçaseas
oportunidadesparao
pneusOTR?
5
Emnúmerodeunidades
suaopiniãoomercadode
pneusOTRemPortugal?É
ummercadoquetemvindo
acrescerouadiminuir?
Porquê?
6
Comovaievoluirnofuturo
onegóciodospneusOTR
emPortugal?
PERGUNTAS
Comomercadotãorestringido,porviadacriseeconómicaefinanceira
dePortugal,ofatorpreçopassouaserumdosfatoresdeanálisemais
importantes(nãooúnico)nospneusOTR

REVISTA
DOSPNEUS 25
DOSSIER
Localizaçãodasede Maia
ResponsávelpneusOTR GeneralMarketManager-LuisMartins
BackOfficeManager-AntónioMartins
Contacto(telefone) 220991400
PrincipaismarcasdepneusOTR Aeolus,Dynamaxx,
GripenWheels,Hilo,Triangle,UnitedeCeatAltura.
Segmentosdemercadoemqueestápresente
Premium,QualityeBudget
Gamaemedidas AgamamaiscompletaediversificadadaEuropa
TemstockdepneusOTRemPortugal Sim(maisde500unidades)
LocalizaçãodoArmazém ZonaIndustrialdaMaia(GrandePorto)
Períodomáximodeentrega PortugalContinental–24a48horas
Espanha(Península)–48a72Horas
NºmédiodepneusOTRemstock(2011) Maisde500unidades
NúmerodepneusOTRvendidos(2011) Maisde18%
dequotademercado
1ºMaiorstockEuropeudepneusEconómicosOTR;
2ºMaiorVariedadedeProduto;
3ºPreçosmaisCompetitivosdomercado;
4ºServiçoaoclientedeexcelência;
5ºBoasTaxasdeRentabilidadeparaonegóciodosAgentes
Localizaçãodasede Cantanhede
ResponsávelpneusOTR LuísAniceto
Principaismarcasdepneus OTR BKT
Eng.Civil(radiaiseconvencionais),
PneusdePorto,Movimentaçãodecargas
Nomesdagamaemedidas Gamaabrangente
TemstockdepneusOTRemPortugal Stockpermanente
comasmedidasdalistadepreços.
LocalizaçãodoArmazém Cantanhede
Períodomáximodeentrega 24Horas.
1ºQualidade;
2ºDiversidadedegama;
4ºPreço;
5ªAcompanhamentotécnico
Localizaçãodasede Penafiel
ResponsávelpneusOTR RuiMiguelChorado
Nºdecomerciais/técnicos/vendedores8Comerciais/vendedores
PrincipaismarcasdepneusOTR Linglong/Triangle/Petlas
Segmentosdemercadoemqueestápresente Retalho
Gamaemedidas Diagonal(15a29-25e1800-25)
eRadial(15.5a20.5R25a1800R25)
TemstockdepneusOTRemPortugal Sim
LocalizaçãodoArmazém Penafiel
Períodomáximodeentrega(24h/48h/mais) 24Horas
1ºPreço/Qualidade;
4ºAcompanhamentotécnico
Localizaçãodasede Madrid
ResponsávelpneusOTR FilipeBrito–Portugal/Galiza
PrincipaismarcasdepneusOTR Mitas
EarthMovers,Grúasmóveis,MPT,tratoresindustriais,etc.
Gamaemedidas Muitoabrangente
TemstockdepneusOTRemPortugal SóemEspanha
LocalizaçãodoArmazém CabanillasdelCampo
Períodomáximodeentrega Máximo48h
1ºQualidade;
3ºPreço;
5ºDiversidadedegama.
MITAS-TYRES,S.L.U.
Localizaçãodasede Madrid(Espanha)
ResponsávelpneusOTR PabloEscribanoGutiérrez
Contacto(telefone) n.d.
Nºdecomerciais/técnicos/vendedores n.d.
Principaismarcasdepneus OTR Michelin
Segmentosdemercadoemqueestápresente Todos
Nomesdagamaemedidas Gamaabrangente
TemstockdepneusOTRemPortugal n.d
LocalizaçãodoArmazém n.d.
Períodomáximodeentrega n.d
1ºQualidade;
4ºDisponibilidadedeproduto
MICHELIN
ESPAÑAPORTUGALS.A.
Localizaçãodasede Alcochete
ResponsávelpneusOTR TelmodeMenezesMontenegro
Contacto(telefone) n.d
Nºdecomerciais/técnicos/vendedores n.d.
PrincipaismarcasdepneusOTR BridgestoneeFirestone
Segmentosdemercado Todos
Gamaemedidas Dejante15”a63”
TemstockdepneusOTRemPortugal Sim
LocalizaçãodoArmazém Alcochete
Períodomáximodeentrega 24Horas
1ºQualidade;
2ºPreço;
5ºDisponibilidadedeproduto
DISPNALPNEUS,S.A
BRIDGESTONEPORTUGAL GRIPENWHEELIBERIA,
UNIPESSOALLDA
S.JOSÉ
LOGÍSTICADEPNEUS

Revista dos Pneus no 19 outubro 2012 ano III

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