Day2 session1 case study_russian
Download as PPTX, PDF0 likes74 views
Документ описывает программу улучшения качества воздуха в Казахстане, направленную на снижение загрязнения с использованием 'зеленых' инвестиционных инициатив. В программе предусмотрены различные виды финансируемого транспорта, включая гибридные и электрические автобусы, с выделением бюджета в 425,5 млн злотых. Также акцентируется внимание на критериях отбора проектов и сроках подачи заявок, а реализация программы намечена до конца 2023 года.
Day2 session1 case study_russian
- 1. ПРОГРАММЫ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ПРИРОДООХРАННЫХ РАСХОДОВ. РАССМОТРЕНИЕ КОНКРЕТНОГО ПРИМЕРА: ПОЛЬША Рафал Станек SST-CONSULT /Kommunalkredit Public Consulting • Поддержка чистого городского общественного транспорта в Казахстане: • Разработка программы «зеленых» инвестиций • 14 декабря 2016 г., Астана
- 2. • Название программы: улучшение качества воздуха (программа состоит из 3 частей, часть 3 называется «Газель BIS – Городской общественный транспорт с низким уровнем выбросов») • Цель программы: снижение воздействия загрязнения воздуха на население в районах, в которых имеет место значительное превышение ориентировочно допустимого уровня загрязнителей, путем разработки программ защиты воздуха и уменьшения выбросов загрязнителей, в частности, пыли PM2,5, PM10 и выбросов CO2 Природоохранная программа
- 3. • Количество разработанных программ защиты воздуха: 21 • Снижение PM10: 95 мг/год • Снижение PM2,5: 88 мг/год • Снижение выбросов CO2: 40 тысяч мг/год • Программа не предусматривает отдельных целевых показателей для каждой части Целевые показатели
- 4. • Бюджет программы: 425 500 тысяч злотых (~ 100 млн евро), в том числе: • Финансирование на безвозвратной основе (субсидии) – 125 000 тысяч злотых • Льготные кредиты: 300 000 тысяч злотых • Часть третья программы финансируется исключительно путем предоставления льготных кредитов, но после завершения реализации проекта и достижения поставленных целей списывается 30% льготного кредита Бюджет
- 5. • 2016-2023 гг. • Заявки подаются до конца 2020 г., а реализация проекта может длиться до конца 2023 г. Период реализации
- 6. • Гибридные автобусы: • Длина < 13 м: до 1,6 млн злотых (~ 400 тыс. евро) • Длина > 13 м: до 2,1 млн злотых (~ 500 тыс. евро) • Электроавтобусы: • Длина < 13 м: до 1,8 млн злотых (~ 450 тыс. евро) • Длина > 13 м: до 2,4 млн злотых (~ 550 тыс. евро) Виды финансируемых проектов
- 7. • Автобусы, работающие на газе (напр., КПГ): • Длина < 13 м: до 1,1 млн злотых (~ 250 тыс. евро) • Длина > 13 м: до 1,5 млн злотых (~ 350 тыс. евро) • Троллейбусы: • Длина < 13 м с аккумуляторной батареей: до 1,9 млн злотых (>450 тыс. евро) • Длина < 13 м без аккумуляторной батареи: до 1,6 млн злотых (<400 тыс. евро) • Длина > 13 м с аккумуляторной батареей: до 2,2 млн злотых (~ 500 тыс. евро) • Длина > 13 м без аккумуляторной батареи: до 1,9 млн злотых (>450 тыс. евро) Виды финансируемых проектов
- 8. • Трамваи: • Длина < 31 м: до 8 млн злотых (<2 млн евро) • Длина > 31 м: до 10 млн злотых (<2,5 млн евро) Виды финансируемых проектов
- 9. • станции КПГ/СПГ • зарядные станции для зарядки электротранспорта • регулирование дорожного движения для обеспечения приоритетного проезда общественного транспорта (включая системы зонального контроля и системы светофорной сигнализации) • выделенные полосы • перехватывающие парковки на расстоянии не больше 100 м от автобусных или трамвайных остановок • система информирования пассажиров на автобусных остановках, в транспортных средствах, онлайн • системы продажи билетов • парковочные автоматы • велосипедные дорожки • троллейбусная инфраструктура Виды финансируемых проектов – поддерживающая инфраструктура
- 10. • финансирование до 100% расходов, при этом расходы на новые транспортные средства не могут превысить 80% общей суммы расходов, а расходы на поддерживающую инфраструктуру (автоматическое управление, выделенные полосы, перехватывающие парковки, станции CNG) не могут превысить 50% общей суммы расходов • минимальная финансовая поддержка: 5 млн злотых; • максимальная финансовая поддержка: 50 млн злотых • процентная ставка: 2% Финансирование путем предоставления льготных кредитов
- 11. • Органы местного самоуправления (города) и муниципальные объединения • Бенефициары должны обеспечить: • минимальный объем услуг городского общественного транспорта будет составлять 20 км в расчете на одного жителя • количество парковочных мест в рамках системы платных парковок будет составлять не менее 3 мест на 1000 жителей Бенефициары
- 12. • воздействие на окружающую среду (экологический эффект) • структура финансирования проекта (не только новые транспортные средства, но и поддерживающая инфраструктура) • осуществимость проекта • затратная эффективность Критерии отбора проектов
- 13. Программа осуществляется польским Национальным фондом охраны окружающей среды Информация, доступная на веб-сайте: - природоохранная программа - бланк заявки и перечень приложений - общие принципы предоставления финансовой поддержки из Национального фонда охраны окружающей среды - методика расчета воздействия на окружающую среду Институциональные аспекты
- 14. Первый этап оценки проектов - 16 вопросов с ответами: «да» / «нет» - для перехода на второй этап проект должен получить ответ «да» на все вопросы
- 15. Второй этап оценки проектов - около 10 различных критериев - по каждому критерию выставляются баллы - составлено очень подробное описание того, как определяется количество баллов, которые присуждаются проекту
- 16. Второй этап оценки проектов - затем полученные баллы умножаются на весовые коэффициенты (в зависимости от степени важности критерия) и суммируются - сумма баллов используется для составления ранжирного списка и принятия решения касательно финансируемых проектов