Curso de Lubricación

Curso de Lubricación

Gerencia Técnica Shell Chile

Principios Básicos
de la
Lubricación


¿ Por qué Lubricar ?

 Disminuir el Roce
 Evitar el Desgaste
 Dar Protección a las Piezas


Fricción (Roce)
Interacción entre Rugosidades


Tipos De Roce

FRICCIÓN POR DESLIZAMIENTOS

FRICCIÓN POR RODADURA

FRICCIÓN FLUIDA


Regímenes De Lubricación

LUBRICACIÓN LIMITE

1 Contacto Metal-Metal

LUBRICACIÓN MIXTA

2 Separación minima

LUBRICACIÓN HIDRODINÁMICA
Separación total
LA MEJOR CONDICIÓN DE
33 LUBRICACIÓN

Tipos De Lubricantes
Aceites Sintéticos
Aceites Minerales
Liquidos
Aceites Semi- sintéticos
Aceites Naturales (animales o vegetales)
Lubricante Semi-fluido
Grasas
(Sintético o Semi- sintético + Espesante
Disulfuro de Molibdeno
Sólidos Grafito
Teflón
Gases Aire Comprimido (Fresas Dentales)

Viscosidad
Resistencia Interna a Fluir

• Cinemática
• Dinámica

UNIDAD DE MEDIDA
VISCOSIDAD CINEMÁTICA

Centistoke = Shell Chile
Gerencia Técnica
cSt

El Mecanismo de la Lubricación

Viscosidad Baja Viscosidad Alta

Restricción Movimiento
No forma Cuña Aceite
Calor + Pérdida Potencia

Disminuye eficiencia
Contacto Metal-Metal
Vida útil Aceite

Viscosidad y Temperatura

•La viscosidad del lubricante es afectada por las
variaciones de temperatura, por lo tanto un descanso

que esté lubricado eficientemente en frío puede que no

trabaje bien si se calienta.

•Los aceites multigrados minimizan este efecto


Funciones del Lubricante
 Lubricar
 Refrigerar
 Limpiar
 Sellar
 Proteger
 Informar

MANTENER LA LIMPIEZA….

Shell Helix Ultra Aceite de la competencia
de buena calidad

Motores limpios funcionan en forma más eficiente

Gerencia Técnica Shell Chile 12

El Aceite Lubricante

• Prolongando la vida útil.
• Mejorando la economía de combustible.
• Reduciendo el consumo de aceite.
• Reduciendo el riesgo de falla.
• Aumentando períodos de cambio.


Beneficios de la
Lubricación

 Ahorra energía

 Reducción del desgaste

 Ahorro en Mantención


¿De donde vienen los Lubricante?


¿Que hay en un
Lubricante?
Un lubricante está compuesto por:
 Aceite Base.
 Aditivos.


¿Que hay en un
Lubricante?
 Aceites Base:
 Por lo general son Aceites Minerales,
provenientes de la destilación del petroleo.

 Los Aceites Minerales poseen tres
características cruciales en un lubricante:
• Adecuada Viscosidad
• Efectivo poder refrigerante
• Buena protección contra la corrosión.


¿Que hay en un
Lubricante?
 Aditivos:
 Mejoran las propiedades de los aceites base o
confieren propiedades adicionales.
 Principales características:
 Disminuir velocidad de degradación
(oxidación) del aceite.
 Proteger superficie lubricada de la acción de
contaminantes.
 Modificadores del desempeño del lubricante


Aditivos...
Mejoran el desempeño del
lubricante

Aceites usos diferentes Aditivos diferentes

Motor Transmisión
ANTIOXIDANTE ANTIESPUMANTE
ANTIDESGASTE ANTIOXIDANTE
DETERGENTE / BAJO PUNTO DE
DISPERSANTE FLUIDEZ
ANTIHERRUMBRE
TBN


¿Que hay en un
Lubricante?
 Aditivos:
 Puntos a tener en cuenta:
 Nunca mezclar aceites de igual especificación
pero distinta marca. (Relleno)
 Nunca añadir aditivos a un aceite en servicio,
con el fin de mejorar algunas propiedades.
 Los aditivos deben ser solubles en la base
lubricante. Un aditivo que es efectivo en un
lubricante puede no serlo en otro.


¿Que hay en un
Lubricante?
 Aceites Sintéticos:
 Enteramente formulados en laboratorios.
 Alto Indice de Viscosidad, mayor estabilidad térmica.
 Mayor vida útil del aceite
 Mejores propiedades antioxidantes
 Baja volatilidad.


¿Que hay en un
Lubricante?
 Aceites Sintéticos:
 Usos:
 Poliolésteres: Lubricantes para turbinas a gas de alta
T , aceites hidrtáulicos, lubricantes de aviación.
 Alquilbencenos:Aceites para refrigeración.
(compresores)
 Polialquilenglicoles (PAG): lubricantes de superficies
metálicas de trabajo, líquidos de templado, lubricantes
de compresores de aire y gas.


CLASIFICACIÓN

DE ACEITES PARA

MOTORES DIESEL
Gerencia Técnica Shell Chile.

Lubricantes Monogrado vs
Multigrados...
 Lubricantes Monogrados:
 Son aceites que mantienen sus
caracerísticas de viscosidad para un
rango de T reducido.
 Se utilizan en motores que se
mantienen funcionando por largos
periodos de tiempo. (Motores
marinos, Generadores, etc.)


Lubricantes Monogrado vs
Multigrados...
 Lubricantes Multigrados:
 Son aceites que mantienen sus

caracerísticas de viscosidad para un rango
de T más amplio.
 Son los más utilizados en la industria

automotriz actual.
 Aseguran una viscosidad constante tanto

para bajas como altas temperaturas.


¿Por qué usar un aceite
Multigrado ?
70

60

50
Viscosidad

40 SAE 10W
SAE 40
30 SAE 10 W 40

20

10

0
-50 -25 0 25 50 75 100 125
Temperatura

Ventajas de los
Aceites Multigrado

• Reducen el consumo de aceite

• Reducen el consumo de combustible

• Permiten partidas en frío más rápidas

• Reducen el desgaste en partidas en frío


Asociaciones Técnicas

SAE
DEFINE LA NECESIDAD

API ASTM
DESARROLLA EL LENGUAJE DEFINE PRUEBAS Y
AL CONSUMIDOR OBJETIVOS DE CALIDAD


Asociaciones Técnicas

SAE
DEFINE LA NECESIDAD

EMA JAMA
Asociación Manufactureros de Motores ACEA Asociación Manufactureros
Automoviles Japoneses
Asociación Europea Constructores
Automoviles

DHD - 1

Clasificación API
A American

P Petroleum

I Institute

La API tiene estandarizados los diferentes niveles de
calidad de los aceites para lubricar motores de combustión
interna, tanto Diesel como Gasolineros.

C Motores Petroleros
S Motores Gasolineros


Categorías de calidad API

MOTORES DIESEL
CA CB CC CD CE CD II CF CF 4 CF 2 CG 4 CH 4 CI 4
1940 1949 1964 1979 1983 1991 1991 1991 1994 1994 1999 2002

Especificación Aceite de más
más reciente alta calidad


La Familia RIMULA


VENTAJAS DE LOS ACEITES
MULTIGRADOS PARA MOTORES DIESEL

• Reducen el consumo de aceite

• Reducen el consumo de combustible

• Permiten partidas en frío más rápidas

• Reducen el desgaste en partidas en frío


Categorías de calidad API

MOTORES GASOLINEROS

SA SB SC SD SE SF SG SH SJ SL
Año Aplicación 1964 1968 1972 1980 1989 1992 1997 2000

Especificación Aceite de más
más reciente alta calidad


LA FAMILIA HELIX

Shell Helix Ultra
Shell Helix Plus
Shell Helix Super
Shell Helix


RECOMENDACIÓN DE CAMBIOS.....

Factores que afectan la Vida del Aceite :
 Severidad de Operación
 Características de los Motores
 Mantenimiento
 Calidad del Combustible
 Calidad del Aceite

Observación:
Los intervalos de cambios de aceite pueden alterarse en
Kms. y Tiempo, de acuerdo a los diferentes factores que
afectan la vida del aceite.


CONDICIONES DE CONDUCCION.....

• NORMALES: Trayecto definido de conducción, donde el motor
alcanza su mayor perfomance, logrando que el aceite obtenga
la temperatura ideal de funcionamiento.

• SEVERAS: Trayectos exhigidos , “Partidas y Paradas”
ilimitadas en trayectos menores a 10 - 15 kms, donde el motor
trabaja forzado y el aceite no logra obtener su temperatura idel
de funcionamiento.

Mito :
Se cree que Condiciones Severas es manejar a altas velocidades en
grandes autopistas.


RECOMENDACION DE LUBRICANTES

•Cada fabricante de vehículos recomienda un tipo de aceite
en base al año de fabricación y tipo de motor

•La especificación técnica del lubricante está relacionada
con el año del vehículo

•Las especificaciones más recientes son para vehículos con
tecnología más moderna

API: SL (Motores Gasolineros)

API: CI-4 (Motores Diesel)

RECOMENDACION DE LUBRICANTES

• Cuando se cambia de un aceite con una especificación baja
(API CD o SF) a un aceite tipo API CH-4 o SJ, puede haber
remoción de lodos blandos y depósitos de carbón y
taponamientos prematuro de filtros de aceite, con una fuerte
caída en la presión. Esto, debido a la mayor detergencia del
aceite.

•Por lo tanto cuando se implemente este tipo de cambio se
debe cambiar el aceite y el filtro más frecuentemente, por lo
menos en los 2 ó 3 cambios iniciales.


GERENCIA TECNICA SHELL
CHILE S.A.C. é I.

Línea Activa
600 350 2000


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