BOGIES.ppt
- 1. Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado BOGIES
- 2. Esta sección describe el conjunto de bogie en líneas generales. Se presentan dos tipos de bogies: • Bogie remolcado para vagón RC1 y RC2. • Bogie motor para vagón M1 y M2. Además, el conjunto de bogie remolcado incluye dos clases: • Bogie RC-A para el lado del extremo A. • Bogie RC-B para el lado del extremo B. GENERALIDADES BOGIES RC1 RC2 M1 M2
- 3. 2.906 mm Ancho total 3.920 mm 3.920 mm 3.987 mm Longitud entre puntos extremos 4.540 kg 4.260 kg 4.300 kg Masa no suspendida 3.940 kg 2.220 kg 2.230 kg Masa suspendida 270 kg 270 kg 270 kg Masa sobre suspensión neumática Peso del bogie Suspensión neumática sin traviesa Resorte secundario Cónico de caucho Resorte primario 910 mm Diámetro de rueda 2.500 mm Empate 1.435 mm Ancho de vía Bogie sin traviesa Tipo de bogie 100 km/h Velocidad de funcionamiento 120 km/h Velocidad de diseño Bogie Motor Bogie Remolcado Bogie de extremo A (Figura 1) Bogie de extremo A (Figura 3) Bogie de extremo B (Figura 2) DIMENSIONES PRINCIPALES BOGIES
- 4. CONJUNTO DE BOGIE REMOLCADO RC RESORTE CÓNICO DE CAUCHO SUSPENSIÓN NEUMATICA BASTIDOR DE BOGIE DISPOSITIVO DE ARENADO DISPARAPIEDRAS AUXILLIAR AMORTIGUADOR LATERAL HIDRÁULICO EJE UNIDAD DE CALIPER DE FRENO VÁLVULA DE NIVELACIÓN DISCO DE FRENO MONTADO EN EJE CAJA DE EJE y RODAMIENTO DE RODILLOS CONICOS TOPE DE CAUCHO LATERAL PIVOTE CENTRAL EXTREMO A RUEDA BOGIES
- 5. CONJUNTO DE BOGIE REMOLCADO RC EXTREMO B BOGIES RESORTE CÓNICO DE CAUCHO SUSPENSIÓN NEUMATICA BASTIDOR DE BOGIE LATERAL CAJA DE ARENADO AMORTIGUADOR LATERAL HIDRÁULICO EJE UNIDAD DE CALIPER DE FRENO VÁLVULA DE NIVELACIÓN DISCO DE FRENO MONTADO EN EJE CAJA DE EJE Y RODAMIENTO DE RODILLOS CONICOS TOPE DE CAUCHO LATERAL PIVOTE CENTRAL RUEDA BASTIDOR TRANSVERSAL
- 6. CONJUNTO DE BOGIE REMOLCADO RC BOGIES
- 7. CONJUNTO DE BOGIE MOTOR M AMORTIGUADOR LATERAL HIDRAULICO SUSPENSIÓN NEUMÁTICO UNIDAD DE CALIPER DE FRENO ACOPLADOR WN DISCO DE FRENO MONTADA EN RUEDA RUEDA UNIDAD DE ENGRANAJE EJE MOTOR DE TRACCIÓN RESORTE CONICO DE CAUCHO DISPOSITIVO DE ARENADO BASTIDOR DE BOGIE VÁLVULA DE NIVELACIÓN CAJA DE EJE Y RODAMIENTO DE RODILLOS CÓNICOS TOPE DE CAUCHO LATERAL PIVOTE CENTRAL BOGIES
- 8. BOGIES CONJUNTO DE BOGIE MOTOR M
- 9. • Su función es amortiguar los movimientos laterales de la carrocería. • Esta instalado entre el haz de conexión y el pivote central. • Su fuerza de amortiguación es de 2.940 +/- 435 N, a una velocidad de pistón de 5 cm/s. • La masa del amortiguador es de 11 kg. BUJE PIVOTE CENTRAL AMORTIGUDOR LATERAL HIDRÁULICO PERNO M12X40 CON CABEZA HEXAGONAL PERNO M12X75 CON CABEZA HEXAGONAL BOGIES EL AMORTIGUADOR LATERAL HIDRÁULICO
- 11. •Se encuentra en la parte inferior de la traviesa de la carrocería y determina la posición del bogie en el coche funcionando como el centro rotativo del bogie en curva. •Es de acero semiduro de acuerdo con JIS G 3251, SC450. •Está conectado al bastidor transversal mediante la barra de tracción para transmitir la fuerza motriz y la fuerza de frenado. •La masa de este pivote central es de 171,4 kg. BARRA DE TRACCIÓN PIVOTE CENTRAL PERNO M30X80 CON CABEZA HEXAGONAL BOGIES EL PIVOTE CENTRAL Y BARRA DE TRACCIÓN
- 12. BOGIES EL PIVOTE CENTRAL Y BARRA DE TRACCIÓN
- 13. •Evitan un movimiento lateral excesivo de la carrocería. •Están montados en cada haz de conexión en el bastidor. • El espacio entre el pivote central y el tope de caucho lateral debe ajustarse a 10 +/- 2 mm de cada lado. TOPE DE CAUCHO LATERAL TUERCA M16 PLACA DE AJUSTE BOGIES TOPES DE CAUCHO LATERALES
- 14. BOGIES TOPES DE CAUCHO LATERALES
- 15. •Está compuesto por la caja de eje, conjunto de rodamiento de rodillos cónicos, retén y equipo del extremo del eje. •La caja es de acero semiduro de acuerdo con JIS G 3251, SC450. •El rodamiento es de tipo paquete AAR clase ‘F’ lubricado con grasa marca TIMKEN. •El rodamiento esta montado en el eje por presión. Conjunto de caja de eje Rodamiento de rodillos cónicos φ108,0 m 184,15 +/- 0,050 mm CONJUNTO DE CAJA DE EJE Y RODAMIENTO DE RODILLOS CÓNICO BOGIES
- 16. CONJUNTO DE CAJA DE EJE Y RODAMIENTO DE RODILLOS CÓNICO BOGIES
- 17. Se encuentra sobre el bastidor de la carrocería al lado de la suspensión neumática. • Controla la altura entre la carrocería y el bastidor del bogie. • Cuando la altura del suelo de la carrocería alcanza la altura determinada, el caudal de aire en la válvula se cierra. • Cuando el peso de la carrocería se incrementa a fin de bajar la altura de la suspensión neumática, la válvula se abre para proporcionar más aire a la suspensión neumática. • Cuando el peso se retira, la válvula se acciona para extraer el aire y bajar la altura de la suspensión neumática. Conexión de la varilla de ajuste de altura ORIFICIO INTERIOR EXTREMO INFERIOR DE LA VARILLA ORIFICIO SUPERIOR MENSULA (SOPORTE VARILLA) BOGIES LA VÁLVULA DE NIVELACIÓN
- 18. BOGIES LA VÁLVULA DE NIVELACIÓN
- 19. •Se fabrica soldando placas, tubos y piezas fundidas de acero para lograr una construcción liviana y altamente confiable. •El volumen interno del bastidor transversal se utiliza como una reserva auxiliar para la suspensión neumática y es de aproximadamente 48,5 litros cada una. • Están conectados a través de la válvula de presión diferencial montada en el bastidor del bogie. •La masa del bastidor para el bogie motor es de 1.635 kg y para el bogie remolcado es de 1.446 kg. •El bastidor del bogie motor está equipado con soportes para montar los motores de tracción y las unidades de engranajes. CONJUNTO DE BASTIDOR DE BOGIE PARA BOGIE MOTOR CONJUNTO DE BASTIDOR DE BOGIE PARA BOGIE REMOLCADO BOGIES BASTIDOR DEL BOGIE
- 20. •Son resortes cónicos de caucho colocados entre el bastidor del bogie y cada caja de eje. • Soporta elásticamente carga vertical así como cargas longitudinales. •Los resortes cónicos de los bogies motor y remolcado tienen las mismas dimensiones en carga libre, pero difieren en cuanto a la constante de muelle para tres direcciones. •Cada resorte está designado por una marca de color: rojo, para bogie motor y amarillo, para bogie remolcado. Dirección de Carga K Para bogie motor Para bogie remolcado Vertical (N/mm) 850 750 Lateral (N/mm) 3.000 2.500 Longitudinal (N/mm) 3.000 2.500 CAJA DE EJE RESORTE CÓNICO DE CAUCHO BOGIES SUSPENSIÓN PRIMARIA
- 22. • Es necesario ajustar la altura desde la parte superior del riel de acuerdo con el desgaste de las ruedas. •La altura del tubo de arenado debe ajustarse a 53 – 71 mm (la altura meta es de 55 mm). BOGIES DISPOSITIVO DE ARENADO • Está montado sobre cada extremo del bastidor del bogie motor y remolcado. • Inyecta arena hacia el punto de contacto entre la rueda y el riel mediante aire comprimido (Cuando se aplicación de freno de emergencia).
- 23. •Se encuentran ubicados en el extremo A del bogie remolcado RC-A . •El objetivo es proteger las ruedas de obstáculos, tales como piedras. •Es necesario ajustar la altura desde la parte superior del riel de acuerdo con el desgaste de las ruedas. •La altura nominal es de 48 – 66 mm (la altura meta es de 50 mm). EXTREMO A DE BOGIE REMOLCADO RC-A DISPARAPIEDRAS DISPARAPIEDRAS AUXILIAR DISPOSITIVO DE ARENADO BOGIES DISPARAPIEDRAS Y DISPARAPIEDRAS AUXILIAR
- 25. Los ejes son de acero semiduro de acuerdo con JIS E 4502, SFA65A. • El eje del bogie remolcado tiene apoyos mecanizados para Ruedas, Rodamientos de rodillos cónicos, Discos de freno y su masa es de 515 Kg. BOGIES EJES
- 26. El eje del bogie motor tiene apoyos mecanizados para Ruedas, Rodamientos de rodillos cónicos, Unidad de engranaje y su masa es de 548 kg. BOGIES EJES
- 27. BOGIES EJES
- 28. Es de acero semiduro de acuerdo con JIS E 5402, SSW-Q3R. El perfil de la banda de rodadura es perfil de arco de acuerdo con UIC 510-2. La nueva rueda tiene 910 mm de diámetro y el diámetro mínimo permitido para el funcionamiento es de 860 mm. Las doce perforaciones en la placa de las ruedas del bogie motor son para montar el disco de freno. Hay surcos de desgaste en la superficie de costado para medir el diámetro de la rueda. Las ruedas están montadas a presión con fuerza de 753 – 1177 kN para el bogie motor y 614 – 1019 kN para el bogie remolcado. La masa de una rueda es de 439,5 kg para el bogie motor y de 465 kg para el bogie remolcado. BOGIES RUEDA
- 29. Coche Motriz Coche Remolque Vista Lateral de la Rueda BOGIES RUEDA
- 30. BOGIES RUEDA
- 31. UNIDAD DE CALIPER DE FRENO UNIDAD DE CALIPER DE FRENO VERSIÓN LADO DERECHO 2 UNIDADES/BOGIES UNIDAD DE CALIPER DE FRENO VERSIÓN LADO IZQUIERDO 1 UNIDADES/BOGIE UNIDAD DE CALIPER DE FRENO PARA FRENO ESTACIONAMIENTO VERSIÓN LADO IZQUIERDO 1 UNIDADES/BOGIE BOGIES
- 32. UNIDAD DE CALIPER DE FRENO BOGIES
- 33. Está diseñada para cumplir con la aplicación de bogie sin traviesa, su función es brindar a los pasajeros un viaje confortable. Cuenta con un diafragma efectivo de 560 mm de diámetro. El ajuste de la altura, se realiza a través de las válvulas de nivelación, en la parte inferior del conjunto incluye un tope de caucho, el cual funciona en el caso de que se desinfle la suspensión neumática. Está incorporado al conjunto un volumen interno del bastidor transversal que actúa como una reserva. BOGIES SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
- 34. DIRECCIÓN DE INSERCIÓN PLACA DE AJUSTE BLOQUE ESPACIADOR PALANCA Altura nominal 200 mm Diámetro efectivo nominal 560 mm Diámetro del apoyo superior 750 mm Desplazamient o Vertical +/- 30 mm Lateral +/- 40 mm Longitudinal +/- 105 mm Volumen interno de fuelles de caucho 32 litros (a una altura nominal y presión interna de 392 kPa) Masa 62,3 kg BOGIES SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
- 35. DISCO DE FRENO MONTADO EN EL EJE RUEDA DISCO DE FRENO MONTADO EN EJE RODAMIENTO DE RODILLOS CÓNICOS EJE 2140 450 134,94 163,51 2409,68 1360±1 135 Φ 910 450 110 298,45 BOGIES
- 36. DISCO DE FRENO MONTADO EN LA RUEDA ACOPLADOR WN RUEDA DISCO DE FRENO MONTADO EN RUEDA EJE RODAMIENTO DE RODILLOS CONICOS UNIDAD DE ENGRANAJE 2140 409 134,94 163,51 2409,68 1360±1 135 Φ 910 298,45 BOGIES
- 38. MOTOR DE TRACCIÓN PERNO M24X65 CON CABEZA HEXAGONAL CABLE MOTOR DE TRACCIÓN ACOPLADOR WN (MITAD) BOGIES
- 39. UNIDAD DE ENGRANAJE SOPORTE DE LA UNIDAD DE ENGRANAJE PASADOR BIFURCADO PASADOR BIFURCADO TAPA LÁMINA SOPORTE CONJUNTO DE SUSPENSIÓN DEL SOPORTE DE LA UNIDAD DE ENGRANAJE BOGIES
- 40. CENTRO DEL MOTOR DE TRCCIÓN CENTRO DEL PIÑON L1 L2 DIFERENCIA DE ALTURA ENTRE EL CENTRO DEL MOTOR DE TRACCIÓN Y EL CENTRO DEL PIÑON (L1-L2)XL /160 = DIFERENCIA DE ALTURA El acoplador WN conecta al motor de tracción y el árbol de piñón de la unidad de engranaje. Absorbe el desplazamiento relativo entre ambos y transmite un par motor a la unidad de engranaje. El desplazamiento debe ajustarse dentro de 1,7 +/- 1 mm en tara BOGIES ACOPLADOR WN
- 41. UNIDAD DE ENGRANAJE MOTOR DE TRACCIÓN CABLE DE PUESTA A TIERRA El bogie motor está equipado con dos grupos de motor de tracción y unidad de engranaje. El motor de tracción está atornillado al soporte del bastidor transversal del bogie. La unidad de engranaje está montada sobre eje y suspendida del bastidor transversal de manera elástica. BOGIES MOTOR DE TRACCIÓN UNIDAD DE ENGRANAJE
- 42. •Su función es equilibrar las presiones de las suspensiones neumáticas dentro de un diferencial de presión establecido (150 kPa). •Esta válvula conecta la reserva auxiliar a las suspensiones neumáticas. •Si la diferencia de presión excede los 150 kPa, la válvula se abre para compensar las presiones en las dos suspensiones y evitar la excesiva inclinación de la carrocería. VÁLVULA DE PRESIÓN DIFERENCIAL BOGIES
- 43. Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN