Causa Raiz
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El documento aborda la importancia del análisis de causa raíz en la identificación y solución de fallas en equipos, enfatizando que muchos problemas son considerados 'normales' sin investigar sus causas. Se detalla un proceso colaborativo que involucra a todo el personal relevante para recopilar información y analizar posibles causas, como el uso inadecuado de lubricantes y otros factores relacionados con el mantenimiento. Finalmente, subraya la necesidad de documentar todos los hallazgos y cambios para evitar la repetición de problemas en el futuro.
Causa Raiz
- 1. La Determinación de la Causa Raíz de la Falla ( R oot C ause A nalysis) Richard L. Widman CEO Widman International S.R.L. www.widman.biz
- 2. Eliminar Fallas de Equipo La clave de bajar costos de mantenimiento es
- 3. Si llegaríamos a operar todo nuestro equipo sin ningún problema o falla: Es probable que estemos cambiando equipos o piezas antes de tiempo. O tenemos procedimientos extremamente efectivos para determinar las fallas momentos antes de acontecer.
- 4. En la realidad, muchos de los problemas que acontecen son tomados como “normal” y no buscamos la causa raíz.
- 5. Si logramos identificar la causa raíz real podemos buscar soluciones para evitar su repetición.
- 6. Este proceso es básico para problemas de equipos de personal problemas económicos problemas médicos Etc.
- 7. Requiere tanto cuidado como la investigación de un crimen. In el caso de maquinaria: Limpieza Cuidado al desarmar Integridad de piezas y fluidos Expertos El Proceso
- 8. Requiere la participación de todos Mecánicos Operarios Gerentes y supervisores Proveedores de: Equipos Piezas Aceites Combustibles Etc. El Proceso
- 9. La inspección tiene que ser por todos Proveedores Operarios Mecánicos Todos tienen que poder relacionar los daños con sus experiencias y ofrecer sus comentarios. El Proceso
- 10. El primer paso en la identificación de la causa raíz del problema es Quitar de nuestras cabezas las ideas tradicionales y mitos. El Proceso
- 11. El segundo paso es Recopilar toda la documentación relacionada con el problema. El Proceso
- 12. ¿Cuál es la edad del equipo? ¿Qué mantenimiento ha tenido y cuándo? ¿Recién entró a trabajar, o estaba trabajando continuamente? ¿A qué temperaturas opera? ¿La temperatura ha estado subiendo? ¿Cuánto tiempo hace desde que cambaron aceite? ¿Qué cambios se hicieron con el aceite (tipo, marca, viscosidad, etc.)? El Proceso
- 13. ¿Cuáles son las condiciones de almacenamiento y manipulación de los lubricantes? ¿Qué cambios se hizo en relación a la carga? ¿Qué cambios de personal ha habido en operarios, lúbricos y personal de mantenimiento, y cuándo? ¿Cuáles son los síntomas del problema? ¿Cuándo notaron los síntomas o fallas y qué hicieron? ¿Qué otros síntomas o condiciones existen? El Proceso
- 14. El tercer paso es reunir todo el personal con toda la documentación, las fotos, las piezas, etc. El Proceso
- 15. Requiere la participación de todos. Nadie puede tener miedo de hablar. Y nadie debe criticar sugerencias de otros. El Proceso
- 16. Hay que dibujar el Árbol Lógica de Causas Posibles de la Falla Buscando todas las causas posibles El Proceso
- 17. ¿Por qué falló? y ¿Cómo Falló? Las preguntas críticas para cada falla son:
- 18. Tal vez estamos investigando desgaste desigual de un engranaje Desgaste desigual de Engranaje Mal Alineado Vibraciones Mal Ensamblado Desgaste de Eje o Rodamiento
- 19. Para este ejercicio (hoy) descartamos las otras causas y concentramos en el lubricante Desgaste Desigual de Engranaje Desgaste de Eje o Rodamiento Lubricante Inadecuado Mal Alineado Vibraciones Fatiga Sobrecarga
- 20. Concentramos ahora en el Lubricante Desgaste desigual de Engranaje Desgaste de Eje o rodamiento Lubricante Inadecuado Mal Alineado Vibraciones Fatiga Sobrecarga
- 21. Hay muchas causas posibles para encontrar un lubricante inadecuado Desgaste desigual de Engranaje Desgaste de Eje o Rodamiento Lubricante Inadecuado Viscosidad Incorrecta Aditivos Incorrectos Deteriorado Contaminado Temperatura Baja Alta Índice de Viscosidad Bajo Cizallamiento Insuficiente Protección EP Incompatibilidad con metales Tiempo de uso por su calidad Oxidación Agua Tierra Gases o residuos de producción Del Ambiente Del Proceso Deterioración de Aditivos Oxidación Filtros y Respiradero Retenes Exceso de uso Contaminación
- 22. Hay muchas causas posibles para un lubricante inadecuado Viscosidad Desgaste desigual de Engranaje Desgaste de Eje o Rodamiento Lubricante Inadecuado Viscosidad Incorrecta Temperatura Baja Alta Índice de Viscosidad Bajo Cizallamiento Oxidación
- 23. Hay muchas causas posibles para un lubricante inadecuado Selección de Aditivos Desgaste desigual de Engranaje Desgaste de Eje o Rodamiento Lubricante Inadecuado Aditivos Incorrectos Insuficiente Protección EP Incompatibilidad con metales
- 24. Hay muchas causas posibles para un lubricante inadecuado Contaminación Desgaste desigual de Engranaje Desgaste de Eje o Rodamiento Lubricante Inadecuado Contaminado Agua Tierra Gases o residuos de producción Del Ambiente Del Proceso Filtros y Respiradero Retenes
- 25. Hay muchas causas posibles para un lubricante inadecuado Deterioración Desgaste desigual de Engranaje Desgaste de Eje o Rodamiento Lubricante Inadecuado Deteriorado Tiempo de uso por su calidad Oxidación Deterioración de Aditivos Exceso de uso
- 26. Hoy hablaremos de la Deterioración de Aditivos por exceso de uso por exceso de uso Desgaste desigual de Engranaje Desgaste de Eje o Rodamiento Lubricante Inadecuado Viscosidad Incorrecta Aditivos Incorrectos Deteriorado Contaminado Temperatura Baja Alta Índice de Viscosidad Bajo Cizallamiento Insuficiente Protección EP Incompatibilidad con metales Tiempo de uso por su calidad Oxidación Agua Tierra Gases o residuos de producción Del Ambiente Del Proceso Deterioración de Aditivos Oxidación Filtros y Respiradero Retenes Exceso de uso Contaminación
- 27. Una vez determinada las causas más probables, hay que ver por qué esto pasó. Si los aditivos perdieron su efectividad , ¿Por qué? ¿Exceso de uso? ¿Bajo nivel de aditivos en el aceite nuevo por ser barato? ¿Sobrecarga? Deterioración de Aditivos
- 28. Si es por exceso de uso ¿Cuál es la frecuencia de cambio de aceite? Si no está documentada, ¿Por qué? ¿Falta de sistema de control? ¿Falta de seriedad en mantenimiento? Una vez determinada las causas más probables, hay que ver por qué esto pasó. Exceso de uso
- 29. ¿El manual del equipo? ¿Para qué temperatura, carga, o aceite fue determinado ese intervalo? Las temperaturas de Alemania o los EEUU no son los mismos que Bolivia, ni la temperatura de La Paz es la misma que Santa Cruz. Nuestras plantas normalmente operan a temperatura del ambiente, mientras en otras partes tienen calefacción o aire acondicionado. Los aceites hechos en Alemania o los EEUU no son los mismos que los hechos en nuestra vecindad. ¿Análisis de aceite usado? ¿Argumento empíricos? ¿Cómo determinaron el intervalo entre cambios? Exceso de uso
- 30. ¿Se aumentó la carga? ¿Evaluaron la viscosidad que requiere esa carga? ¿Evaluaron la necesidad de aumentar la protección (prueba Timken® u otra) para evitar el aumento de temperatura o desgaste? ¿Consideraron todos los cambios necesarios en equipos relacionados? ¿Qué cambió desde esa determinación? Exceso de uso
- 31. ¿ Cambiaron de tipo de aceite? Si cambiaron, ¿Por qué ? ¿Comprar lo más barato? Un aceite barato sufre de mayor cizallamiento y oxidación que un aceite API grupo II o superior. ¿Preferencia del nuevo jefe? ¿Basado en que? ¿Recomendación de terceros? ¿Con que intereses y/o conocimiento técnico? ¿Qué cambió desde esa determinación? Exceso de uso
- 32. ¿Cambiaron de tipo de aceite? Si cambiaron, ¿Por qué? ¿Desconocimiento de aceites y materiales? Aditivos EP de Borato tienen mayor vida útil que los de azufre/fósforo. Aceites sintéticos tienen mayor vida útil que los tradicionales. Algunos aceites EP con azufre/fósforo atacan más el bronce que otros. ¿Equivocación? ¿Entrenamiento? ¿Motivación? ¿Identificación clara? ¿Qué cambió desde esa determinación? Exceso de uso
- 33. ¿Cambiaron de tipo de aceite? Si cambiaron, ¿Por qué? ¿Cambiaron de marca de aceite? ¿Por qué? ¿Comprar lo más barato? ¿ C ó mo hicieron la determinación? ¿Preferencia del nuevo jefe? ¿Basado en qué? ¿Recomendación de terceros? ¿Basado en qué? ¿ Opiniones? ¿ Información técnica? ¿ Intereses personales ? ¿Qué cambió desde esa determinación? Exceso de uso
- 34. ¿No había aceite para hacer el cambio? ¿No había presupuesto? ¿Decidieron no parar la producción solo para eso? ¿No había personal disponible? ¿No había personal capacitado? ¿El personal no entendía la necesidad? A cada una de estas respuestas hay que preguntar por qué? Y cómo? ¿Cambiaron cuando debían? Si no, ¿Por qué? Exceso de uso
- 35. La Solución La realidad es que en muchas plantas nuestras se encontrará varias causas posibles, y varias causas parciales. No se debe parar la investigación al encontrar una causa posible hasta revisar todas las posibilidades.
- 36. Al final, hay que documentar el proceso y las determinaciones. Hay que documentar cambios para que no se repitan. Si un cambio de tipo o marca requiere o permite un nuevo periodo entre cambios, hay que documentarlo e implementar un programa de comprobación. La Solución
- 37. Si cambiamos de la recomendación de fábrica, sin escribir las razones: El que aumenta aceite se equivocará El que hace el próximo cambio se equivocará. El próximo cambio tal vez no será en el momento correcto. La Solución
- 38. ¿ Preguntas ? Richard L. Widman CEO Widman International S.R.L. www.widman.biz Foro de Mantenimiento www.asboman.com