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CODIGO DE COMERCIO
Promulgado:15.02.1902
Vigencia: 01.07.1902
INDICE
LIBRO PRIMERO : De los Comerciantes y del Comercio en General
SECCION PRIMERA : De los Comerciantes y de los Actos de Comercio
(Artículo 1 al 15)
SECCION SEGUNDA : Del Registro Mercantil (Artículo 16 al 32)
SECCION TERCERA : De los Libros y de la Contabilidad del Comercio
(Artículo 33 al 49)
SECCION CUARTA : Disposiciones Generales sobre los Contratos de
Comercio (Artículo 50 al 63)
SECCION QUINTA : De los Lugares y Casas de Contratación Mercantil
(*)(Derogada)
SECCION SEXTA : De los Agentes Mediadores del Comercio y de sus
Obligaciones respectivas(*) (Derogada)
SECCION SETIMA : De los Rematadores o Martilleros (Artículo 116 al
123)
LIBRO SEGUNDO : De los Contratos Especiales de Comercio
SECCION PRIMERA : De las Compañías Mercantiles (*)
Títulos del I al VI (Derogados)
Título VII De las reglas especiales de la compañia de crédito
Título VIII Bancos de Emisión y Descuento (Artículo 184 al 187)
Título IX Compañia de Ferrocarriles y demas Obras Públicas
Título X Compañias generales de Deposito (Artículo 197 al
202)
Título XI Compañias o Bancos de Crédito Territorial (Artículo
203 al 204)
Título XII De las reglas especiales para los Bancos y Sociedades
de Crédito (Artículo 205 al 210)
Título XIII Del Termino de Liquidación de las Compañias
Mercantiles (Derogado)
SECCION TERCERA : De la Comisión Mercantíl (Artículo 237 al 296)
Título I De los Comisionistas (Artículo 237 al 274)
Título II De otras formas del mandato mercantil factores,
dependientes y mancebos (Artículo 275 al 296)
SECCION CUARTA : Del Depósito Mercantíl (*) (Derogado)
SECCION QUINTA : Del Préstamo Mercantíl, de la Prenda
Título I Del Prestamo Mercantil (Derogado)
Título II De la prenda (Artículo 315 al 319)

SECCION SEXTA : De la Compraventa y Permuta Mercantiles y de la
Transferencia de Créditos No Endosables
Título I De la compra-venta (Derogado)
Título II De las permutas (Derogado)
Título III De la transferencia de créditos no negociables
SECCION SETIMA : Del Contrato Mercantíl de Transporte Terrestre
SECCION OCTAVA : De los Contratos de Seguro (Artículo 375 al 429)
Título I Del contrato de seguro en general (Artículo 375 al
380)
Título II Del seguro contra incendios (Artículo 381 al 410)
Título III Del seguro sobre la vida (Artículo 411 al 422)
Título IV Del seguro de transporte terrestre (Artículo 423 al
428)
Título V De las demas clases de seguros (Artículo 429)
SECCION NOVENA : De los Afianzamientos Mercantiles(*) (Derogada)
SECCION DECIMA : De la Letra Comercial o de Cambio(*) (Derogada)
SECCION UNDECIMA : De los Vales y Pagarés a la Orden, y de los
Mandatos de Pagos llamados Cheques(*) (Derogada)
SECCION DUO DECIMA : De los Efectos al Portador, y de la Falsedad,
Robo, Hurto o Extravío de los mismos(*) (Derogada)
SECCION DECIMO TERCERA : De las Cartas-Ordenes de Crédito
SECCION DECIMO CUARTA : Del Contrato de Cuenta Corriente
Mercantíl y Bancaria (Artículo 563 al 585)
LIBRO TERCERO : Del Comercio Marítimo
SECCION PRIMERA : De los Buques (Artículo 586 al 598)
SECCION SEGUNDA : De las Personas que intervienen en el Comercio
Marítimo (Artículo 599 al 664)
Título I Del propietario del buque y de los navieros (Artículo
599 al 621)
Título II De los capítanes y de los patrones de buque (Artículo
622 al 638)
Título III De los oficiales y tripulación del buque (Artículo 639
al 661)
Título IV De los sobrecargos (Artículo 662 al 664)
SECCION TERCERA : De los Contratos Especiales del Comercio
Título I Del contrato de fletamiento (Artículo 665 al 731)
Título II Del contrato a la gruesa, o prestamo a riesgo
maritimo (Artículo 732 al 749)
Título III De los seguros marítimos (Artículo 750 al 818)
SECCION CUARTA : De los Riesgos, Daños y Accidentes del Comercio
Título I De las averias (Artículo 819 al 831)
Título II De las arribadas forzadas (Artículo 832 al 838)

Título III De los abordajes (Artículo 839 al 852)
Título IV De los naufragios (Artículo 853 al 858)
SECCION QUINTA : De la Justificación y Liquidación de las Averías
Título I Disposiciones comunes a toda clase de averias
Título II De la liquidación de las averias gruesas (Artículo 864
al 881)
Título III De la liquidación de las averias simples (Artículo 882)
LIBRO CUARTO : De la Suspensión de Pagos y de las Quiebras de las
Prescripciones
SECCION PRIMERA : De la Suspensión de Pagos y de la Quiebra en
General (*)(Derogada)
SECCION SEGUNDA : De las Prescripciones (Artículo 953 al 966)
LIBRO PRIMERO
DE LOS COMERCIANTES Y DEL COMERCIO EN GENERAL
SECCION PRIMERA
DE LOS COMERCIANTES Y DE LOS ACTOS DE COMERCIO
Artículo 1º.- Comerciantes
Son comerciantes, para los efectos de este Código:
1) Los que, teniendo capacidad legal para ejercer el comercio, se
dedican a él habitualmente.
2) Las compañías mercantiles o industriales que se constituyeren con
arreglo a este Código.
Concordancias:
Const. 1993 art. 2 inc. 14, 15; art. 30;
C.C. art. 42;
C. de C. arts. 3,4;
l.G.S.arts. 25 y ss, 57 y ss, 70 y ss, 261 y ss, 272 y ss.
Artículo 2º.-Régimen jurídico del acto de comercio
Los actos de comercio, sean o no comerciantes los que los ejecuten, y
estén o no especificados en este Código, se regirán por las disposiciones
contenidas en él; en su defecto, por los usos del comercio observados

generalmente en cada plaza; y a falta de ambas reglas, por las del
derecho común.
Serán reputados actos de comercio, los comprendidos en este Código y
cualesquiera otros de naturaleza análoga.
Concordancias:
art. IX T.P.; arts. 140, 2112;
C. de C. arts. 50, 59, 792;
Ley T.V. art. 100.
Artículo 3º.-Presunción de ejercicio habitual del comercio
Existirá la presunción legal del ejercicio habitual del comercio, desde
que la persona que se proponga ejercerlo anunciare por circulares,
periódicos, carteles, rótulos expuestos al público, o de otro modo
cualquiera, un establecimiento que tenga por objeto alguna operación
mercantil.
Concordancias:
C. de C. art. 1 inc. 1.
Artículo 4º.-Capacidad para ejercer el comercio
Pueden ejercer el comercio los mayores de veintiún años y los menores
de edad legalmente emancipados que tengan la libre disposición de sus
bienes.
Artículo 5º.- Representación de incapaces para ejercicio del comercio
Los menores de veintiún años que no hayan sido emancipados y los
incapacitados podrán continuar por medio de sus tutores, el comercio
que hubieren ejercido sus padres o sus causantes. Si los guardadores
carecieren de capacidad legal para comerciar, o tuvieren alguna
incompatibilidad, estarán obligados a nombrar uno o más factores que
reúnan las condiciones legales, quienes les suplirán en el ejercicio del
comercio, con consentimiento del consejo de familia.
Concordancias:
C.C. art. 43, 44, 45, 145 y ss; 502 y ss; 619, 647, inc. 7;
C. de C. art. 275 y ss.
Artículo 6º.- (*)
Derogado por el inciso 2 de la Primera Disposición Derogatoria del
Código Procesal Civil.
Artículo 7º.- (*)
Artículo 8º.-(*)

Artículo 9º.-(*)
Artículo 10º.-(*)
Artículo 11º.-(*)
Artículo 12º.-(*)
Artículo 13º.- Impedidos para ejercer el comercio
No podrán ejercer el comercio, ni tener cargo ni intervención directa,
administrativa o económica, en compañías mercantiles o industriales:
1) Los sentenciados a pena de interdicción civil, mientras no hayan
cumplido sus condenas o sido amnistiados o indultados.
2) Los declarados en quiebra, mientras no hayan obtenido
rehabilitación; o estén autorizados, en virtud de un convenio aceptado
en junta general de acreedores y aprobado por la autoridad judicial,
para continuar al frente de su establecimiento; entendiéndose en tal
caso limitada la habilitación a lo expresado en el convenio.
3) Los que, por leyes y resoluciones especiales, no puedan comerciar.
Concordancias:
Const. 1993 art. 30;
C.C. arts. 43, 44;
C.P. arts. 36, 37, 38, 39;
L.R.E. arts. 1, 18 y ss, I Disp. Comp.;
D.S. 044-93-EF art. 35 y ss.
Artículo 14º.- Incompatibilidades para ejercer el comercio
No podrán ejercer la profesión mercantil por sí ni por otro, ni tener
cargo ni intervención directa, administrativa o económica, en
sociedades mercantiles o industriales, dentro de los límites de los
departamentos, provincias o pueblos en que desempeñen sus
funciones:

1) Los magistrados, jueces y funcionarios del Ministerio Fiscal en
servicio activo.
Esta disposición no será aplicable a los Jueces de Paz, ni a los que
accidentalmente desempeñen funciones judiciales o fiscales.
2) Los jefes políticos o militares de departamentos, provincias o plazas.
3) Los empleados en la recaudación y administración de fondos del
Estado, nombrados por el Gobierno.
Exceptúanse los que administren o recauden por contrato y sus
representantes.
4) Los agentes de cambio y corredores de comercio, de cualquier clase
que sean.
5) Los que por leyes y disposiciones especiales no puedan comerciar en
determinado territorio.
Concordancias:
L.O.P.J. art. 196 inc. 3;
L.O.M.P. art. 20 incs. a), b).
Artículo 15º.- Ejercicio del comercio por extranjeros
Los extranjeros y las compañías constituidas en el extranjero, podrán
ejercer el comercio en el Perú: con sujeción a las leyes de su país, en lo
que se refiera a su capacidad para contratar, y a las disposiciones de
este Código, en todo cuanto concierna a la creación de sus
establecimientos dentro del territorio peruano, a sus operaciones
mercantiles y a la jurisdicción de los tribunales de la Nación.
Lo prescrito en este artículo se entenderá, sin perjuicio de lo que en los
casos particulares pueda establecerse por los tratados y convenios con
las demás potencias.
Concordancias:
Const. 1993, art. 63;
C.C. arts. 2046, 2047, 2073;
L.G.S. art. 15.
SECCION SEGUNDA
DEL REGISTRO MERCANTIL
Artículo 16º.- Composición del Registro Mercantil
Se abrirá en todas las capitales de departamento y provincias litorales,
un Registro Mercantil compuesto de dos libros independientes, en los
que se inscribirán:
1) Los comerciantes particulares.

2) Las sociedades.
En las provincias litorales y en los departamentos donde se considere
conveniente, por haber un servicio de navegación, el Registro
comprenderá un tercer libro, destinado a la inscripción de los buques.
Concordancias:
C. de C. art. 1;
L.G.S. arts. 3, 4, 25 y ss, 57 y ss, 70 y ss, 261 y ss, 272 y ss;
D. Leg. 119 art. 3 inc. g);
D.L. 21621 arts. 13, 14.
Artículo 17º.- Carácter potestativo y obligatorio de la inscripción
La inscripción en el Registro Mercantil será potestativa para los
comerciantes particulares, y obligatoria para las sociedades que se
constituyan con arreglo a este Código o a las leyes especiales, y para los
buques.
Concordancias:
C. de C. art. 1; L.G.S. arts. 3, 4, 25 y ss, 57 y ss, 70 y ss, 261 y ss, 272
y ss;
D. Leg. 119 art. 3 inc. g);
D.L. 21621 arts. 13, 14.
Artículo 18º.- Efectos de la no inscripción
El comerciante no matriculado no podrá pedir la inscripción de ningún
documento en el Registro mercantil, ni aprovecharse de sus efectos
legales.
Artículo 19º.- Formalidades de los libros registrales
El Registrador llevará los libros necesarios para la inscripción, sellados,
foliados y con nota expresiva, en el primer folio, de los que cada libro
contenga, firmada por el juez de primera instancia.
Donde hubiere varios jueces de primera instancia, podrá firmar la nota
cualquiera de ellos.
Concordancias:
Reg. Regis. Púb. art. 202 y ss;
L.O.P.J. art. 49 inc. 6.
Artículo 20º.- Orden de inscripción
El Registrador anotará por orden cronológico en la matrícula e índice
general, todos los comerciantes y compañías que se matriculen, dando
a cada hoja el número correlativo que le corresponda.
Concordancias:
Reg. Regis. Púb. art. 122 y ss.

Artículo 21º.- Datos para la inscripción y actos inscribibles
En la hoja de inscripción de cada comerciante o sociedad se anotarán:
1)Su nombre, razón social o título.
2)La clase de comercio u operaciones a que se dedique.
3)La fecha en que deba comenzar o haya comenzado sus operaciones.
4)El domicilio, con especificación de las sucursales que hubiere
establecido; sin perjuicio de inscribir las sucursales en el Registro del
Departamento en que estén domiciliadas.
5)Las escrituras de constitución de sociedad mercantil, cualquiera que
sea su objeto o denominación; así como las de modificación, rescisión o
disolución de las mismas sociedades.
6)Los poderes generales, y la revocación de los mismos, si las hubiere,
dado a los gerentes, factores, dependientes y cualesquiera otros
mandatarios.
7) La autorización del marido para que la mujer ejerza el comercio, y la
habilitación legal o judicial de la mujer para administrar sus bienes por
ausencia o incapacidad del marido.(*)
(*) Inciso derogado por el inciso 2 de la Primera Disposición Derogatoria
del Código Procesal Civil.
8)La revocación de la licencia dada a la mujer para comerciar.(*)
9)Las escrituras dotales, las capitulaciones matrimoniales y los títulos
que acrediten la propiedad de los parafernales de las mujeres de los
comerciantes.(*)
10)Las emisiones de acciones, cédulas y obligaciones de ferrocarriles y
de toda clase de sociedades, sean de obras públicas, compañías de
crédito u otras; expresando la serie y número de los títulos de cada
emisión, su interés, rédito, amortización y prima, cuando tuviesen una
u otra la cantidad total de la emisión y los bienes, obras, derechos o
hipotecas, cuando los hubiere, que se afecten a su pago.
También se inscribirán, con arreglo a los preceptos expresados en el
párrafo anterior, las emisiones que hicieren los particulares.

11) Los títulos de propiedad industrial, patentes de invención y marcas
de fábrica, en la forma y modo que establezcan las leyes.
Las sociedades extranjeras que quieran establecerse o crear sucursales
en el Perú, presentarán y anotarán en el Registro, además de sus
estatutos y de los documentos que se fijan para las peruanas, el
certificado expedido por el Cónsul peruano de estar constituidas y
autorizadas con arreglo a las leyes del país respectivo.
Concordancias:
L.G.S. arts. 4, 5, 9, 27, 211, 345;
C. de C. art 285.
Artículo 22º.-Registro de Buques
En el Registro de buques se anotarán:
1) El nombre del buque, clase de aparejo, sistema o fuerza de las
máquinas, si fuese de vapor, expresando si son caballos nominales o
indicados; punto de construcción del casco, indicando si es de madera,
hierro, acero o mixto; dimensiones principales de eslora, manga y
puntal; tonelaje total y neto; señal distintiva que tiene en el Código
Internacional de señales; por último, los nombres y domicilios de los
dueños y partícipes de su propiedad.
2) Los cambios en la propiedad de los buques, en su denominación o en
cualquiera de las demás condiciones enumeradas en el párrafo anterior.
3) La imposición, modificación, y cancelación de los gravámenes de
cualquier género que pesen sobre los buques.
Concordancias:
C.C. art. 2009.
Artículo 23º.-Títulos para la inscripción
La inscripción se verificará, por regla general, en virtud de copias
notariales de los documentos que presente el interesado.
La inscripción de obligaciones o documentos nominativos y al portador,
que no lleven consigo hipotecas de bienes inmuebles, se hará en vista
del certificado del acta en que conste el acuerdo de quién o de quiénes
hicieren la emisión, y las condiciones, requisitos y garantías de la
misma.
Cuando estas garantías consistan en hipotecas de inmuebles, se
presentará, para la anotación en el Registro mercantil, la escritura
correspondiente, después de su inscripción en el de la propiedad.
Concordancias:
C.C. art. 2010;

L.G.S. art. 9;
Reg. Regis. Púb. art. 122; R. de I. arts. 4, 5.
Artículo 24º.-Efectos de escrituras sociales no inscritas
Las escrituras de sociedad no registradas, surtirán efecto entre los
socios que las otorguen; pero no perjudicarán a tercera persona, quien,
sin embargo, podrá utilizarlas en lo favorable.
Concordancias:
C. de C. art. 25, 26;
L.G.S. arts. 4, 8, 9, 385 y ss.
Artículo 25º.-Inscripción de las modificaciones de escrituras
Se inscribirán también en el Registro todos los acuerdos o actos que
produzcan aumento o disminución del capital de las compañías
mercantiles, cualquiera que sea su denominación, y los que modifiquen
o alteren las condiciones de los documentos inscritos.
La omisión de este requisito producirá los efectos expresados en el
artículo anterior.
Concordancias:
C. de C. art. 24;
L.G.S. arts. 283 y ss.
Artículo 26º.-Efectos de la inscripción en perjuicio de terceros
Los documentos inscritos sólo producirán efecto legal en perjuicio de
tercero desde la fecha de su inscripción, sin que puedan revalidarlos
otros, anteriores o posteriores, no registrados.
Concordancias:
C.C. art. 140 inc. 4, 219 inc. 6;
C. de C. art. 24
Artículo 27º.-Protección preferencial de los bienes de la mujer del
comerciante
Las escrituras dotales y las referentes a bienes parafernales de la mujer
del comerciante, no inscritas en el Registro Mercantil, no tendrán
derecho de prelación sobre los demás créditos.
Exceptúanse los bienes inmuebles y derechos reales inscritos a favor de
la mujer en el Registro de la propiedad, con anterioridad al nacimiento
de los créditos concurrentes.
Artículo 28º.-Inscripción de bienes de la mujer del comerciante
Si el comerciante omitiere hacer en el Registro la inscripción de los
bienes dotales o parafernales de su mujer, podrá ésta pedirla por sí o
podrán hacerlo por ella sus padres, hermanos o tíos carnales, así como

los que hayan ejercido el cargo de guardador de la interesada, o
constituyan o hayan constituido la dote.
Artículo 29º.-Efecto de poderes no registrados
Los poderes no registrados producirán acción entre el mandante y el
mandatario; pero no podrán utilizarse en perjuicio de tercero, quien sin
embargo, podrá fundarse en ellos en cuanto le fueren favorables.
Concordancias:
C.C. art. 2036;
C. de C. art. 21 inc. 6;
Reg. Regis. Merc. art. 18.
Artículo 30º.-Carácter público del Registro Mercantil
El Registro Mercantil será público. El Registrador facilitará a los que las
pidan, las noticias referentes a lo que aparezca en la hoja de inscripción
de cada comerciante, sociedad o buque. Asimismo expedirá testimonio
literal del todo o parte de la mencionada hoja, a quien lo pida en
solicitud firmada.
Concordancias:
C.C. art. 2012
Artículo 31º.-Custodia de ejemplares de la cotización diaria
El Registrador mercantil tendrá bajo su custodia, donde hubiere Bolsa,
ejemplares de la cotización diaria de los efectos que se negocien, y de
los cambios que se contraten en ella.
Estos ejemplares servirán de matriz para todos los casos de
averiguación y comprobación de cambios y cotizaciones en fechas
determinadas.
Concordancias:
R. de I. art. 161.
Artículo 32º.-Nombramiento de Registrador mercantil
El cargo de Registrador mercantil se proveerá por el Gobierno.
Concordancias:
R. Regis. Púb. art. 49 y ss.
SECCION TERCERA
DE LOS LIBROS Y DE LA CONTABILIDAD DEL COMERCIO
Artículo 33º.- (*)
(*) Artículo derogado por la Segunda Disposición Final del Decreto Ley
Nº 26002, publicado el 27.12.92.

Artículo 34º.- Libros facultativos
Podrán llevar además los libros que estimen convenientes, según el
sistema de contabilidad que adopten.
Estos libros no estarán sujetos a lo dispuesto en el artículo 36º, pero
podrán legalizar los que consideren oportunos.
Concordancias:
D. Leg. 190, art. 35 (12/06/81);
D.S. 245-81-EFC
(Reg) art. 85, 86, 87, 88, 89,90 (04/11/81),
C. de C. art. 36.
Artículo 35º.- Auxilio contable
Los comerciantes deberán llevar sus libros de contabilidad con la
intervención de contadores titulados públicos o mercantiles.(*)
(*) Artículo modificado por el Artículo 1º de la Ley Nº 13253,
promulgada el 11.09.59.
Artículo 36º.- Formalidades de los libros de contabilidad
Presentarán los comerciantes los libros a que se refiere el artículo 33º,
encuadernados, forrados y foliados, al juez de primera instancia de la
provincia en donde tuvieren su establecimiento mercantil, para que
ponga en el primer folio de cada uno, nota firmada de los que tuviere el
libro.
Se estampará además en todas las hojas de cada libro, el sello del
juzgado que lo autorice.
Concordancias:
C. de C. arts. 33, 373;
D.L. 26002, arts. 95 inc. e), 112, 113, 114, 115, 116.
Artículo 37º.- Contenido del libro de inventarios y balances
El libro de inventarios y balances, empezará por el inventario que
deberá formar el comerciante al tiempo de dar principio a sus
operaciones, y contendrá:
1) La relación exacta del dinero, valores, créditos, efectos al cobro,
bienes muebles e inmuebles, mercaderías y efectos de todas clases,
apreciados en su valor real y que constituyan su activo.
2) La relación exacta de las deudas y toda clase de obligaciones
pendientes, si las tuviere, y que formen su pasivo.
3) Fijará en su caso, la diferencia exacta entre el activo y el pasivo, que
será el capital con que principia sus obligaciones.

El comerciante formará además anualmente y extenderá en el mismo
libro, el balance general de sus negocios, con los pormenores
expresados en este artículo, y de acuerdo con los asientos del diario, sin
reserva ni omisión alguna, bajo su firma y responsabilidad.
Concordancias:
L.G.S. art. 250 y ss.
Artículo 38º.- Contenido del libro diario
En el libro diario se asentará por primera partida el resultado del
inventario de que trata el artículo anterior, dividido en una o varias
cuentas consecutivas, según el sistema de contabilidad que se adopte.
Seguirán después día por día todas sus operaciones, expresando cada
asiento el cargo y el descargo de las respectivas cuentas.
Cuando las operaciones sean numerosas, cualquiera que sea su
importancia, o cuando hayan tenido lugar fuera del domicilio, podrán
anotarse en un solo asiento las que se refieren a cada cuenta y se
hayan verificado en cada día; pero guardando en la expresión de ellas,
cuando se detallen, el orden mismo en que se hayan verificado.
Se anotarán asimismo, en la fecha en que las retire de caja, las
cantidades que el comerciante destine a sus gastos domésticos, y se
llevarán a una cuenta especial que al intento se abrirá en el libro
mayor.
Artículo 39º.- Contenido del libro mayor
Las cuentas con cada objeto o persona en particular, se abrirán además
por Debe y Haber en el libro mayor; y a cada una de estas cuentas se
trasladarán, por orden riguroso de fechas, los asientos del diario
referentes a ellas.
Artículo 40º.- Contenido del libro de actas
En el libro de actas que llevará cada sociedad, se consignarán a la letra
los acuerdos que se tomen en sus juntas o en las de sus
administradores; expresando la fecha de cada una, los asistentes a
ellas, los votos emitidos y lo demás que conduzca al exacto
conocimiento de lo acordado; autorizándose con la firma de los
gerentes, directores o administradores que estén encargados de la
gestión de la sociedad, o que determine los estatutos o bases por que
ésta se rija.
Concordancias:
C. de C. art. 33 (últ. parte);
L.G.S. arts. 140, 168.

Artículo 41º.- Contenido del libro copiador
Al libro copiador se trasladarán, bien sea a mano, o valiéndose de un
medio mecánico cualquiera, íntegra y sucesivamente, por orden de
fechas, inclusas la antefirma y firma, todas las cartas que el
comerciante escriba sobre su tráfico, y los despachos telegráficos que
expida.
Concordancias:
C. de C. art. 42;
L.G.S. art. 23.
Artículo 42º.- Conservación de correspondencia comercial
Conservarán los comerciantes cuidadosamente, en legajos y ordenados,
las cartas y despachos telegráficos que recibieren, relativos a sus
negociaciones.
Concordancias:
C. de C. art. 41.
Artículo 43º.-Forma de llevar los libros
Los comerciantes, además de cumplir y llenar las condiciones y
formalidades prescritas en esta sección, deberán llevar sus libros con
claridad, por orden de fechas, sin blancos, interpolaciones, raspaduras,
ni enmiendas, y sin presentar señales de haber sido alterados
sustituyendo o arrancando los folios o de cualquiera otra manera.
Concordancias:
C. de C. arts. 34 y ss.
Artículo 44º.- Corrección de errores u omisiones en los libros
Los comerciantes salvarán a continuación, inmediatamente que los
adviertan, los errores u omisiones en que incurrieren al escribir en los
libros, explicando con claridad en qué consistían, y extendiendo el
concepto tal como debiera haberse estampado.
Si hubiere transcurrido algún tiempo desde que el yerro se cometió o
desde que se incurrió en la omisión, harán el oportuno asiento de
rectificación, añadiéndose al margen del asiento equivocado una nota
que indique la corrección.
Artículo 45º.- Reserva de los libros de contabilidad
No se podrá hacer pesquisa de oficio por juez o tribunal ni autoridad
alguna, para inquirir si los comerciantes llevan sus libros con arreglo a
las disposiciones de este Código, ni hacer investigación o examen
general de la contabilidad en las oficinas o escritorios de los
comerciantes.
Concordancias:
Const. 1993 art. 2 inc. 10;

C.P.C. art. 260.
Artículo 46º.-Excepción de la reserva
Tampoco podrá decretarse a instancia de parte la comunicación,
entrega o reconocimiento general de los libros, correspondencia y demás
documentos de los comerciantes; excepto en los casos de liquidación,
sucesión universal o quiebra.
Concordancias:
C.P.C. art. 260.
Artículo 47º.- Exhibición de los libros y documentos comerciales
Fuera de los casos prefijados en el artículo anterior, sólo podrá
decretarse la exhibición de los libros y documentos de los comerciantes,
a instancia de parte o de oficio, cuando la persona a quien pertenezcan
tenga interés o responsabilidad en el asunto en que proceda la
exhibición.
El reconocimiento se hará en el escritorio del comerciante a su
presencia o a la de la persona que comisione, y se contraerá
exclusivamente a los puntos que tengan relación con la cuestión que se
ventile, siendo estos los únicos que podrán comprobarse.
Concordancias:
C.P.C. art. 260;
L.O.M.P. art. 6
Artículo 48º.-Reglas para graduar la fuerza probatoria de los libros
Para graduar la fuerza probatoria de los libros de los comerciantes, se
observarán las reglas siguientes:
1) Los libros de los comerciantes probarán contra ellos, sin admitirles
prueba en contrario; pero el adversario no podrá aceptar los asientos
que le sean favorables y desechar los que le perjudiquen, sino que,
habiendo aceptado este medio de prueba, quedará sujeto al resultado,
que arrojen en su conjunto, tomando en igual consideración los
asientos relativos a la cuestión litigiosa.
2) Si en los asientos de los libros llevados por dos comerciantes no
hubiere conformidad, y los del uno se hubieren llevado con todas las
formalidades expresadas en esta sección, y los del otro adolecieren de
cualquier defecto o carecieren de los requisitos exigidos por este Código,
los asientos de los libros en regla harán fe contra los defectuosos, a no
demostrarse lo contrario por medio de otras pruebas admisibles en
derecho.

3) Si uno de los comerciantes no presentare sus libros, o manifestare no
tenerlos, harán fe contra él, los de su adversario, llevados con todas las
formalidades legales, a no demostrar que la carencia de dichos libros
precede de fuerza mayor; salvo siempre la prueba contra los asientos
exhibidos, por otros medios admisibles en juicio.
4) Si los libros de los comerciantes tuvieren todos los requisitos legales
y fueren contradictorios, el juez o tribunal juzgará por las demás
probanzas, calificándolas según las reglas generales del derecho.
Concordancias:
C.P.C. arts. 197, 198, 199, 238, 246, 247, 249, 250.
Artículo 49º.-Conservación de libros y correspondencia comercial
Los comerciantes y sus herederos o sucesores conservarán los libros,
telegramas y correspondencia de su giro en general, por todo el tiempo
que éste dure y hasta cinco años después de la liquidación de todos sus
negocios y dependencias mercantiles.
Los documentos que conciernan especialmente a actos o negociaciones
determinadas, podrán ser inutilizados o destruidos, pasado el tiempo de
prescripción de las acciones que de ellos se deriven; a menos que haya
pendiente alguna cuestión que se refiera a ellos directa o
indirectamente, en cuyo caso deberán conservarse hasta la terminación
de la misma.
Concordancias:
C. de C. arts. 41, 42.
SECCION CUARTA
DISPOSICIONES GENERALES SOBRE LOS CONTRATOS DE
COMERCIO
Artículo 50º.-Régimen jurídico de los contratos mercantiles
Los contratos mercantiles, en todo lo relativo a sus re-quisitos,
modificaciones, excepciones, interpretación y extinción, y capacidad de
los contratantes, se regirán en todo lo que no se halle expresamente
establecido en este Código o en leyes especiales, por las reglas generales
del derecho común.
Concordancias:
C.C. arts. IX T.P.; arts. 140 y ss, 1351 y ss;
C. de C. arts. 237 y ss, 275 y ss, 315 y ss, 342, 343, 344 y ss, 375 y ss,
557 y ss, 563 y ss, 665 y ss, 732 y ss;
L.G.S. art.1 y ss.
Artículo 51º.-Eficacia y prueba de los contratos mercantiles

Serán válidos y producirán obligación y acción en juicio los contratos
mercantiles, cualesquiera que sean la forma y el idioma en que se
celebren, la clase a que correspondan y la cantidad que tengan por
objeto, con tal que conste su existencia por algunos de los medios que
el derecho civil tenga establecidos. Sin embargo, la declaración de
testigos no será por sí sola bastante para probar la existencia de un
contrato cuya cuantía exceda de doscientos soles, a no concurrir con
alguna otra prueba.
La correspondencia telegráfica sólo producirá obligación entre los
contratantes que hayan admitido este medio previamente y en contrato
escrito, y siempre que los telegramas reúnan las condiciones o signos
convencionales que previamente hayan establecido los contratantes, si
así lo hubiesen pactado.
Concordancias:
C.C. art. 143, 1352, 1374;
C.P.C. 222 y ss;
C. de C. arts. 41, 42, 52, 349, 377;
L.G.S. art. 23.
Artículo 52º.- Excepciones a la eficacia de los contratos mercantiles
Se exceptuarán de lo dispuesto en el artículo que precede:
1) Los contratos que, con arreglo a este Código o a las leyes especiales,
deban reducirse a escritura o requieran formas o solemnidades
necesarias para su eficacia.
2) Los contratos celebrados en país extranjero en que la ley exija
escrituras, forma o solemnidades determinadas para su validez, aunque
no las exija la ley peruana.
En uno y otro caso, los contratos que no llenen las circunstancias
respectivamente requeridas, no producirán obligación ni acción en
juicio.
Concordancias:
C.C. art. 143, 144, 140, inc. 4, 1352;
L.G.S. art. 4.
Artículo 53º.- Ineficacia de las convenciones ilícitas
Las convenciones ilícitas no producen obligación ni acción, aunque
recaigan sobre operaciones de comercio.
Concordancias:
Const. 1993, art. 2 inc. 14;
C.C. art. V T.P. art. 219 inc. 8.

Artículo 54º.- Contratos entre ausentes
Los contratos que se celebren por correspondencia, quedarán
perfeccionados desde que se conteste aceptando la propuesta o las
condiciones con que ésta fuere modificada.
Concordancias:
C.C. arts. 1373, 1374, 1375, 1376.
Artículo 55º.-Contratos con intervención de agente o corredor
Los contratos en que intervenga agente o corredor, quedarán
perfeccionados cuando los contratantes hubieren aceptado su
propuesta.
Concordancias:
C.C. art. 1373
Artículo 56º.-Contratos con cláusula penal
En el contrato mercantil en que se fijare pena de indemnización contra
el que no lo cumpliere, la parte perjudicada podrá exigir el
cumplimiento del contrato por los medios de derecho o pena prescrita;
pero, utilizando una de estas dos acciones, quedará extinguida la otra,
a no mediar pacto en contrario.
Concordancias:
C.C. art. 1341 y ss.
Artículo 57º.- Principio de buena fe
Los contratos de comercio se ejecutarán y cumplirán de buena fe, según
los términos en que fueren hechos y redactados, sin tergiversar con
interpretaciones arbitrarias el sentido recto, propio y usual de las
palabras dichas o escritas, ni restringir los efectos que naturalmente se
deriven del modo con que los contratantes hubieren explicado su
voluntad y contraído sus obligaciones.
Concordancias:
C.C. arts. 168, 169, 170, 1361, 1362.
Artículo 58º.-Supletoriedad probatoria de los libros de los comerciantes
Si apareciera divergencia entre los ejemplares de un contrato que
presenten los contratantes, y en su celebración hubiere intervenido
agente o corredor, se estará a lo que resulte de los libros de éstos,
siempre que se encuentren arreglados a derecho.
Concordancias:
C.C. art. 1361
Artículo 59º.-Principio de duda a favor del deudor (indubio pro
debitoris)

Si se originaren dudas que no puedan resolverse con arreglo a lo
establecido en el artículo 2º de este Código, se decidirá la cuestión a
favor del deudor.
Artículo 60º.-Cómputo de los plazos
En todos los cómputos de días, meses y años, se entenderán: el día, de
veinticuatro horas; los meses según están designados en el calendario
gregoriano; y el año de trescientos sesenta y cinco días.
Exceptúanse las letras de cambio, los pagarés y los préstamos, respecto
a los cuales se estará a lo que especialmente para ellos establece este
Código.
Concordancias:
C.C. arts. 183, 184;
Ley de T.V. arts. 63, 89 y ss.
Artículo 61º.-Plazos de gracia
No se reconocerán términos de gracia, cortesía, u otros, que bajo
cualquiera denominación, difieran el cumplimiento de las obligaciones
mercantiles; sino los que las partes hubieren prefijado en el contrato, o
se apoyaren en una disposición terminante de derecho.
Concordancias:
C.C. art. 178 y ss.
Artículo 62º.-Exigibilidad de las obligaciones sin plazo
Las obligaciones que no tuvieren término prefijado por las partes o por
las disposiciones de este Código, serán exigibles a los diez días después
de contraídas, si sólo produjeren acción ordinaria, y al día inmediato si
llevaren aparejada ejecución.
Artículo 63º.-Constitución en mora
Los efectos de la morosidad en el cumplimiento de las obligaciones
mercantiles, comenzarán:
1) En los contratos que tuvieren día señalado para su cumplimiento,
por voluntad de las partes o por la ley, al día siguiente de su
vencimiento.
2) En los que no lo tengan, desde el día en que el acreedor citare
judicialmente al deudor o le intimare la protesta de daños y perjuicios
hecha contra él ante un juez o notario público.
Concordancias:

SECCION QUINTA
DE LOS LUGARES Y CASAS DE CONTRATACION MERCANTIL (*)
(*) Sección derogada por el Artículo 10 del Decreto Ley Nº 18353,
(CONASEV), promulgada el 04-08-70.
SECCION SEXTA
DE LOS AGENTES MEDIADORES DEL COMERCIO Y DE SUS
OBLIGACIONES RESPECTIVAS(*)
(*) Sección derogada por el Artículo 10º del Decreto Ley Nº 18353,
(CONASEV), promulgada el 04.08.70.
SECCION SETIMA
DE LOS REMATADORES O MARTILLEROS
Artículo 116º.-Requisitos para ser martillero
Para ser martillero se requiere:
1) Ser ciudadano peruano domiciliado (*).
(*) Inciso modificado por el Decreto Ley Nº 18948.
2) Tener capacidad para comerciar.
3) Acreditar buena conducta y reconocida probidad, por medio de una
información judicial de tres comerciantes inscritos.
4) Constituir depósito en la cantidad, forma y lugar que determine el
reglamento respectivo.
5) Obtener el título del Ministerio al que corresponde el Sector Comercio
(*).
(*) Inciso modificado por el Decreto Ley Nº 18948. (**)
Concordancias:
R.S. 28/5/14 (Reglamento de martilleros);
R.S. 188-H (Registro de martilleros)(1/3/66);
R.M. 196-77-CO/CI (5/4/77) (Sanciones);
R.S. 072-84-EFC/10 (1-10-84) (Garantías de los martilleros);
D.L. 18948.
(**) Artículo derogado por la Primera Disposición Final de la Ley N°
27728, publicada el 24-05-2002.
Artículo 117º.-Aviso de remate

Los rematadores anunciarán con anticipación las condiciones del
remate y las especies que estén en venta, con designación del día y hora
en que aquél deba efectuarse. (*)
Concordancias:
R.S. 28/5/14 (Reglamento de martilleros) arts. 4 al 14;
C.P.C. art. 728 y ss.
(*) Artículo derogado por la Primera Disposición Final de la Ley N°
27728, publicada el 24-05-2002.
Artículo 118º.- Explicación de carácteres de los bienes
El rematador debe explicar con exactitud las calidades y medidas de las
especies en venta. (*)
27728, publicada el 24-05-2002.
Artículo 119º.- Carácter expreso de la postura o puja
Ningún rematador podrá admitir postura por signo ni anunciar puja
alguna, sin que el mayor postor la haya expresado de palabra. (*)
27728, publicada el 24-05-2002.
Artículo 120º.-Adjudicación de bienes y suspensión del remate
Las ventas en martillo no podrán suspenderse, y las especies se
adjudicarán definitivamente al mejor postor, cualquiera que fuere el
precio ofrecido.
Sin embargo, podrá el martillero suspender y diferir el remate, si
habiendo fijado un mínimo para las posturas, no hubiere licitadores por
ese mínimum. (*)
27728, publicada el 24-05-2002.
Artículo 121º.-Libros obligatorios para las casas de remate o martillero
En cada casa de remate o martillero, se llevarán indispensablemente
tres libros:
1) Diario de entradas, en que se asentarán por orden de fechas, sin
intercalaciones, enmiendas, ni raspaduras, los artículos o efectos que
recibieren; indicándose las cantidades, bultos o peso, sus marcas y
señales, las personas de quienes los han recibido, por cuenta de quién
han de ser vendidos, si lo serán con garantía o sin ella, y las demás
condiciones de la venta.

2) Diario de las salidas, en que se hará mención, día a día, de las
ventas, por cuenta y orden de quién y a quién, precio y condiciones del
pago y demás especificaciones que parezcan necesarias.
3) Libro de cuentas corrientes, entre el martillero y cada uno de los
comitentes. (*)
Concordancias:
R.S. 28/5/14 (Reglamento de martilleros) arts. 18;
D. S. 045-69-HC 2/4/69 (Diarios de los martilleros)
27728, publicada el 24-05-2002.
Artículo 122º.- Obligaciones posteriores al remate
Efectuado el remate, el martillero entregará al comitente, dentro del
tercer día, una cuenta firmada de los artículos vendidos, su precio y
demás circunstancias; y dentro de ocho días, contados desde el remate,
realizará el pago del saldo líquido que resultara contra él. (*)
27728, publicada el 24-05-2002.
Artículo 123º.- Prohibición de remate a fiado o a plazos
Los rematadores en ningún caso podrán vender al fiado o a plazos, sin
autorización por escrito. (*)
27728, publicada el 24-05-2002.
LIBRO SEGUNDO
DE LOS CONTRATOS ESPECIALES DE COMERCIO
SECCION PRIMERA
DE LAS COMPAÑIAS MERCANTILES (*)
(*) Los Títulos I al VI de esta Sección han sido derogados por la Ley Nº
16123, promulgada el 06.05.66; derogada posteriormente por la 3DF de
la Ley N° 26887, publicada el 09.12.97
TITULO VII
DE LAS REGLAS ESPECIALES DE LAS COMPAÑIAS DE CREDITO
Artículo 182º.- Clases de operaciones
Corresponderán principalmente a la índole de estas compañías, las
operaciones siguientes:

1) Suscribir o contratar empréstitos, con el Gobierno, corporaciones
departamentales o
provinciales.
2) Adquirir fondos públicos y acciones u obligaciones de toda clase
de empresas industriales o
compañías de crédito.
3) Crear empresas de caminos de hierro, canales, fábricas, minas,
dársenas, almacenes
generales de depósito, alumbrado, desmontes y roturaciones,
riegos, desagues y
cualesquiera otras industrias de utilidad pública.
4) Practicar la fusión o transformación de toda clase de sociedades
mercantiles, y encargarse
de la emisión de acciones u obligaciones de las mismas.
5) Administrar y arrendar toda clase de contribuciones y servicios
públicos, y ejecutar por su
cuenta, o ceder, con la aprobación del Gobierno, los contratos
suscritos al efecto.
6) Vender o dar en garantía todas las acciones, obligaciones y
valores adquiridos por la
sociedad, y cambiarlos cuando lo juzgaren conveniente.
7) Prestar sobre efectos públicos, acciones u obligaciones, géneros,
frutos, cosechas, fincas,
fábricas, buques y sus cargamentos y otros valores, y abrir
créditos en cuenta corriente,
recibiendo en garantía efectos de igual clase.
8) Efectuar por cuenta de otras sociedades o personas toda clase de
cobros o de pagos, y
ejecutar cualquiera otra operación por cuenta ajena.
9) Recibir en depósito toda clase de valores en papel y metálico, y
llevar cuentas corrientes con
cualesquiera corporaciones, sociedades o personas.
10) Girar y descontar letras u otros documentos de cambio.
Artículo 183º.- Emisión de obligaciones y sus caracteres
Las compañías de crédito podrán emitir obligaciones por una cantidad
igual a la que hayan empleado y exista representada por valores en
cartera, sometiéndose a lo prescrito en la sección sobre Registro
mercantil.

Estas obligaciones serán nominativas o al portador, y a plazo fijo que no
baje en ningún caso, de treinta días; con la amortización, si la hubiere,
e intereses que se determinen.
Concordancias:
L.G.S. 226 y ss.
TITULO VIII
BANCOS DE EMISION Y DESCUENTO (*)
operaciones siguientes: Descuentos, depósitos, cuentas corrientes,
cobranzas, préstamos, giros y los contratos con el Gobierno o
corporaciones públicas.
Artículo 185º.-Encaje bancario
Los Bancos conservarán en metálico, en sus cajas, la cuarta parte,
cuando menos, del importe de sus obligaciones con el público.
Artículo 186º.- Publicación del estado bancario
Los Bancos publicarán, mensualmente al menos, y bajo la
responsabilidad de sus administradores, en un periódico diario de la
localidad, el estado de su situación.
Artículo 187º.- Bancos de emisión
Los Bancos de emisión se regirán por las leyes que autoricen su
establecimiento.
TITULO IX
COMPAÑIAS DE FERROCARRILES Y DEMAS OBRAS PUBLICAS
Artículo 188º.-Clases de operaciones
1) La construcción de las vías férreas y demás obras públicas, de
cualquiera clase que fueren.
2) La explotación de las mismas, bien a perpetuidad, o bien durante
el plazo señalado en la
concesión.
Concordancias:
D.Leg. 102 (29/5/81) ENAFER.
Artículo 189º.-Capital social

El capital social de las compañías, unido a la subvención, si la hubiere,
representará por lo menos la mitad del importe del presupuesto total de
la obra.
Las compañías no podrán constituirse mientras no tuvieren suscrito
todo el capital social y realizado el veinticinco por ciento del mismo.
Artículo 190º.-Emisión de obligaciones y sus caracteres
Las compañías de ferrocarriles y demás obras públicas, podrán emitir
obligaciones al portador o nominativas, libremente y sin más
limitaciones que las consignadas en este Código, y las que establezcan
en sus respectivos estatutos.
Estas emisiones se anotarán necesariamente en el Registro mercantil
del departamento; y si las acciones fueren hipotecarias, se inscribirán
además dichas emisiones en los registros de la propiedad
correspondientes.
Las emisiones de fecha anterior tendrán preferencia sobre las sucesivas,
para el pago del cupón y para la amortización de las obligaciones, si las
hubiere.
Concordancias:
C. de C. art. 191;
Ley T.V. arts. 23 y ss; 29 y ss.
Artículo 191º.-Amortización de las obligaciones
Las obligaciones que las compañías emitieren serán, o no, amortizables,
a su voluntad y con arreglo a lo determinado en sus estatutos.
Siempre que se trate de ferrocarriles u otras obras públicas que gocen
subvención del Estado, o para cuya construcción hubiese precedido
concesión legislativa o administrativa; si la concesión fuese temporal,
las obligaciones que la compañía concesionaria emitiere, quedarán
amortizadas o extinguidas dentro del plazo de la misma concesión, y el
Estado recibirá la obra, al terminar este plazo, libre de todo gravamen.
Concordancias:
C. de C. art. 190, 194.
Artículo 192º.-Transmisión de derechos y fusión de compañías
Las compañías de ferrocarriles y demás obras públicas podrán vender,
ceder y traspasar sus derechos en las respectivas empresas, y podrán
también fundirse con otras análogas.
Para que estas transferencias y fusiones tengan efecto, será preciso:

1) Que lo consientan los socios por unanimidad, a menos que en los
estatutos se hubieran establecido otras reglas para alterar el objeto
social.
2) Que consientan asimismo todos los acreedores. Este consentimiento
no será necesario, cuando la compra o la fusión se lleven a cabo sin
confundir las garantías e hipotecas, y conservando los acreedores la
integridad de sus respectivos derechos.
Concordancias:
C.C. art. 1206 y ss;
L.G.S. art. 354 y ss;
C. de C. art. 193.
Artículo 193º.-Autorización para la transferencia y fusión de compañías
Para las transferencias y fusión de compañías a que se refiere el
artículo anterior, no será necesaria autorización alguna del Gobierno,
aun cuando la obra hubiere sido declarada de utilidad pública para los
efectos de la expropiación; a no ser que la empresa gozaré de
subvención directa del Estado, o hubiese sido concedida por una ley u
otra disposición gubernativa.
Concordancias:
C. de C. art. 192.
Artículo 194º.-Objeto de la acción ejecutiva respecto de cupones
vencidos
La acción ejecutiva respecto a los cupones vencidos de las obligaciones
emitidas por las compañías de ferrocarriles y demás obras públicas, así
como las mismas obligaciones a que haya cabida la suerte de la
amortización, cuando la hubiere, sólo podrá dirigirse contra los
rendimientos líquidos que obtenga la compañía y contra los demás
bienes que la misma posea, no formando parte del camino o de la obra,
ni siendo necesarios para la explotación.
Concordancias:
C. de C. art. 191;
Artículo 195º.- Colocación de fondos sobrantes
Las compañías de ferrocarriles y demás obras públicas podrán dar a los
fondos que dejen sobrantes la construcción, explotación y pago de
créditos a sus respectivos vencimientos, el empleo que juzguen
conveniente, al tenor de sus estatutos.
La colocación de dichos sobrantes se hará combinando los plazos, de
manera que no queden en ningún caso desatendidas la construcción,
conservación, explotación y pago de los créditos, bajo la responsabilidad
de los administradores.

Artículo 196º.-Garantías por caducidad de la concesión
Declarada la caducidad de la concesión, los acreedores de la compañía
tendrán por garantía:
1) Los rendimientos líquidos de la empresa.
2) Cuando dichos rendimientos no bastaren, el producto líquido de las
obras, vendidas en pública subasta, por el tiempo que reste de la
concesión.
3) Los demás bienes que la compañía posea, si no formaren parte del
camino de la obra, o no fueren necesarios a su movimiento o
explotación.
TITULO X
COMPAÑIAS DE ALMACENES GENERALES DE DEPOSITO
1) El depósito, conservación y custodia de los frutos y mercaderías que
se les encomienden.
2) La emisión de sus resguardos nominativos o al portador.
Concordancias:
C.C. art. 1853;
Ley 2763 (Ley sobre almacenes Generales de Depósito);
D.S. 25(20/12/63) Reglamento.
Artículo 198º.-Carácter negociable de los resguardos
Los resguardos que las compañías de almacenes generales de depósito
expidan por frutos y mercaderías que admitan para su custodia, serán
negociables, se transferirán por endoso, cesión u otro cualquier título
traslativo de dominio, según que sean nominativos o al portador, y
tendrán la fuerza y valor del conocimiento mercantil.
Estos resguardos expresarán necesariamente la especie de mercaderías,
con los números o la cantidad que cada uno represente.
Concordancias:
Ley 2763 art. 12.
Artículo 199º.- Derechos del poseedor de los resguardos
El poseedor de los resguardos tendrá pleno dominio sobre los efectos
depositados en los almacenes de la compañía, y estará exento de
responsabilidad por las reclamaciones que se dirijan contra el

depositante, los endosantes o poseedores anteriores, salvo si
procedieren del transporte, almacenaje y conservación de las
mercancías.
Artículo 200º.-Derechos de acreedor prendario
El acreedor que, teniendo legítimamente en prenda un resguardo, no
fuere pagado el día del vencimiento de su crédito, podrá requerir a la
compañía para que enajene los efectos depositados en cantidad
bastante para el pago, y tendrá preferencia sobre los demás débitos del
depositante, excepto los expresados en el artículo anterior, que gozarán
de prelación.
Artículo 201º.-Ventas de bienes depositados
Las ventas a que se refiere el artículo anterior se harán en el depósito
de la compañía, sin necesidad de decreto judicial, en subasta pública
anunciada previamente y con intervención de corredor colegiado, donde
lo hubiere, y en su defecto de notario.
Artículo 202º.-Responsabilidad por identidad y conservación de bienes
Las compañías de almacenes generales de depósito, serán en todo caso
responsables de la identidad y conservación de los efectos depositados a
ley de depósito retribuido.
TITULO XI
COMPAÑIAS O BANCOS DE CREDITO TERRITORIAL
1) Prestar a plazos sobre inmuebles.
2) Emitir obligaciones y cédulas hipotecarias.
Artículo 204º.-Régimen legal
Estas compañías quedan sometidas a las leyes del 2 de enero de 1889,
22 de setiembre de 1891 y 5 de setiembre de 1892.
TITULO XII
DE LAS REGLAS ESPECIALES PARA LOS BANCOS Y SOCIEDADES
AGRICOLAS
Corresponderá principalmente a la índole de estas compañías:
1) Prestar en metálico o en especie, a un plazo que no exceda de tres
años, sobre frutos,
cosechas, ganados u otra prenda o garantía especial.

2) Garantizar con su firma pagarés y efectos exigibles al plazo
máximo de noventa días para
facilitar su descuento o negociación al propietario o cultivador.
3) Las demás operaciones que tuvieren por objeto favorecer la
roturación y mejora del suelo, la
desecación y saneamiento de terreno y el desarrollo de la
agricultura y otras industrias
relacionadas con ella.
Concordancias:
Const. 1993 art. 88.
Artículo 206º.-Agentes y colonos
Los Bancos o sociedades de crédito agrícola, podrán tener fuera de su
domicilio agentes que respondan por sí de la solvencia de los
propietarios o colonos que soliciten el auxilio de la compañía, poniendo
su firma en el pagaré que ésta hubiere de descontar o endosar.
Concordancias:
Ley T.V. art. 129 y ss.
Artículo 207º.- Garantías personales
El aval o el endoso puestos por estas compañías o sus representantes, o
por los agentes a que se refiere el artículo precedente en los pagarés del
propietario o cultivador, darán derecho al portador para reclamar su
pago directo y ejecutivamente, el día del vencimiento, de cualquiera de
los firmantes.
Concordancias:
Ley T.V. art. 129 y ss, 69 y ss, 85 y ss.
Artículo 208º.- Acción ejecutiva derivada del pagaré
Los pagarés del propietario cultivador, ya los conserve la compañía, ya
se negocien por ella, producirán a su vencimiento la acción ejecutiva
que corresponda, contra los bienes del propietario o cultivador que los
haya suscrito.
Concordancias:
Artículo 209º.- Pacto de intereses y comisiones
El interés y la comisión que hubieren de percibir las compañías de
crédito agrícola y sus agentes o representantes, se estipularán
libremente dentro de los límites señalados por los estatutos.
Artículo 210º.-Limitaciones al otorgamiento del crédito
Las compañías de crédito agrícola no podrán destinar a las operaciones
a que se refieren los números 2) y 3) del artículo 205º, más que el

importe del cincuenta por ciento del capital social, aplicando el
cincuenta por ciento restante a los préstamos de que trata el número 1)
del mismo artículo.
Concordancias:
C. de C. art. 205
TITULO XIII
DEL TERMINO Y LIQUIDACION DE LAS COMPAÑIAS MERCANTILES (*)
(*) Título de la Sección Primera y de la Sección Segunda derogados por
la Ley Nº 16123, promulgada el 06.05.66; derogada posteriormente por
la 3DF de la Ley N° 26887, publicada el 09.12.97
SECCION TERCERA
DE LA COMISION MERCANTIL
TITULO I
DE LOS COMISIONISTAS
Artículo 237º.- Comisión mercantil
Se reputará comisión mercantil el mandato, cuando tenga por objeto un
acto u operación de comercio, y sea comerciante o agente mediador del
comercio el comitente o el comisionista.
Concordancias:
C.C. arts. 1756 inc. c), 1790 y ss, 145 y ss;
Artículo 238º.-Clases de comisión: directa e indirecta
El comisionista podrá desempeñar la comisión, contratando en nombre
propio o en el de su comitente.
Concordancias:
C.C. arts. 1806, 1809;
C. de C. arts. 278, 279, 281.
Artículo 239º.- Comisión indirecta

Cuando el comisionista contrate en nombre propio, no tendrá necesidad
de declarar quién sea el comitente, y quedará obligado de un modo
directo, como si el negocio fuese suyo con las personas con quienes
contratare; las cuales no tendrán acción contra el comitente, ni éste
contra aquéllas quedando a salvo siempre las que respectivamente
correspondan al comitente y al comisionista entre sí.
Concordancias:
C.C. art. 1809, 164;
C. de C. art. 281.
Artículo 240º.-Comisión directa
Si el comisionista contratare en nombre del comitente, deberá
manifestarlo; y si el contrato fuere por escrito, expresarlo en el mismo o
en la antefirma, declarando el nombre, apellido y domicilio de dicho
comitente.
En el caso prescrito en el párrafo anterior, el contrato y las acciones
derivadas de mismo producirán su efecto entre el comitente y la
persona o personas que contrataren con el comisionista; pero quedará
éste obligado con las personas con quienes contrató, mientras no
pruebe la comisión, si el comitente la negare, sin perjuicio de la
obligación y acciones respectivas entre el comitente y el comisionista.
Concordancias:
C.C. arts. 160, 164, 1806;
C. de C. arts. 278, 279.
Artículo 241º.- Negativa del comisionista a asumir el encargo
En el caso de rehusar un comisionista el encargo que se le hiciere,
estará obligado a comunicarlo al comitente por el medio más rápido
posible, debiendo confirmarlo en todo caso, por el correo más próximo
al día en que recibió la comisión.
Lo estará, asimismo, a prestar la debida diligencia en la custodia y
conservación de los efectos que el comitente le haya remitido, hasta que
éste designe nuevo comisionista, en vista de su negativa, o hasta que,
sin esperar nueva designación, el juez se haya hecho cargo de los
efectos, a solicitud del comisionista.
La falta de cumplimiento de cualquiera de las obligaciones establecidas
en los dos párrafos anteriores, constituye al comisionista, en la
responsabilidad de indemnizar los daños y perjuicios que por ello
sobrevengan al comitente.
Concordancias:
C.C. art. 154.

Artículo 242º.-Aceptación tácita del comisionista
Se entenderá aceptada la comisión, siempre que el comisionista ejecute
alguna gestión, en el desempeño del cargo que le hizo el comitente, que
no se limite a la determinada en el párrafo segundo del artículo
anterior.
Concordancias:
C.C. art. 141.
Artículo 243º.-Comisión con provisión de fondos
No será obligatorio el desempeño de las comisiones que exijan provisión
de fondos, aunque se hayan aceptado, mientras el comitente no ponga a
disposición del comisionista la suma necesaria al efecto.
Asimismo, podrá el comisionista suspender las diligencias propias de su
encargo, cuando, habiendo invertido las sumas recibidas, el comitente
rehusare la remisión de los nuevos fondos que aquél le pidiere.
Concordancias:
C.C. art. 1796 incs. 1, 3, 1797.
Artículo 244º.-Comisión con anticipación de fondos
Pactada la anticipación de fondos para el desempeño de la comisión, el
comisionista estará obligado a suplirlos, excepto en el caso de
suspensión de pagos o quiebra del comitente.
Artículo 245º.- Responsabilidad por incumplimiento de la comisión
El comisionista que, sin causa legal, no cumpla la comisión aceptada o
empezada a evacuar, será responsable de todos los daños que por ello
sobrevengan al comitente.
Concordancias:
C.C. art. 1793, 1794, 1795.
Artículo 246º.-Efectos de la comisión respecto del comitente
Celebrado un contrato por el comisionista con las formalidades de
derecho, el comitente deberá aceptar todas las consecuencias de la
comisión, salvo el derecho de repetir contra el comisionista por faltas u
omisiones cometidas al cumplirla.
Concordancias:
C.C. art. 160, 1806, 1809, 1811;
C. de C. art. 279.

Artículo 247º.-Exención de responsabilidad
El comisionista que en el desempeño de su encargo se sujete a las
instrucciones recibidas del comitente, quedará exento de toda
responsabilidad para con él.
Concordancias:
C.C. art. 1760, 1793, inc. 1.
Artículo 248º.-Actitud del comisionista en casos no previstos
En lo no previsto y prescrito expresamente por el comitente, deberá el
comisionista consultarle, siempre que lo permita la naturaleza del
negocio.
Más, si estuviere autorizado para obrar a su arbitrio, o no fuere posible
la consulta, hará lo que dicte la prudencia y sea más conforme al uso
del comercio, cuidando del negocio como propio. En el caso de que un
accidente no previsto hiciera a juicio del comisionista, arriesgada o
perjudicial la ejecución de las instrucciones recibidas, podrá suspender
el cumplimiento de la comisión, comunicando al comitente, por el medio
más rápido posible, las causas que hayan motivado su conducta.
Concordancia:
C.C. art. 1760.
Artículo 249º.-Responsabilidad por comisión inoficiosa
En ningún caso podrá el comisionista proceder contra disposición
expresa del comitente, quedando responsable de todos los daños y
perjuicios que por hacerlo le ocasionare.
Igual responsabilidad pesará sobre el comisionista en los casos de
malicia o de abandono.
Concordancias:
C.C. art. 1760, 1793 inc. 1, 161, 162.
Artículo 250º.- Riesgos del comisionista
Serán de cuenta del comisionista los riesgos del numerario que tenga en
su poder por razón de la comisión.
Artículo 251º.-Responsabilidad del comisionista por negociación no
autorizada
El comisionista que, sin autorización expresa del comitente, concertare
una operación a precios o condiciones más onerosas que las corrientes
en la plaza a la fecha en que se hizo, será responsable al comitente del
perjuicio que por ella le haya irrogado; sin que le sirva de excusa alegar

que al mismo tiempo y en iguales circunstancias hizo operaciones por
su cuenta.
Artículo 252º.-Observancia de la ley y reglamentos
El comisionista deberá observar lo establecido en las leyes y
reglamentos respecto a la negociación que se le hubiere confiado, y será
responsable de los resultados de su contravención u omisión. Si
hubiere procedido en virtud de órdenes expresas del comitente, las
responsabilidades a que haya lugar pesarán sobre ambos.
Artículo 253º.-Comunicación del comisionista sobre su gestión
El comisionista comunicará frecuentemente al comitente las noticias
que interesen al buen éxito de la negociación, participándole, por el
correo del mismo día, o del siguiente, en que hubieren tenido lugar, los
contratos que hubiere celebrado.
Concordancias:
C.C. art. 1793 incs. 2,3.
Artículo 254º.- Aprobación tácita de los actos del comisionista
Se presume que el comitente aprueba los actos del comisionista,
aunque se hubiere excedido en los términos del mandato, si no
responde dentro de cuarenta y ocho horas o por segundo correo, a la
carta aviso en que el comisionista le informe del resultado de la
comisión.
Concordancias:
C.C. art. 162
Artículo 255º.-Carácter personal de la comisión
El comisionista desempeñará por sí los encargos recibidos, y no podrá
delegarlos sin previo consentimiento del comitente, a no estar de
antemano autorizado para hacer la delegación; pero podrá bajo su
responsabilidad, emplear sus dependientes en aquellas operaciones
subalternas que según la costumbre general del comercio, se confíen a
éstos.
Concordancias:
C.C. art. 157, 1793 inc. 1, 1766.
Artículo 256º.-Responsabilidad por delegación o sustitución de la
comisión
Si el comisionista hubiere hecho delegación o sustitución con
autorización del comitente, responderá de las gestiones del sustituto, si

quedare a su elección la persona en quien había de delegar, y, en caso
contrario, cesará su responsabilidad.
Concordancias:
C.C. art. 158.
Artículo 257º.-Rendición de cuentas de la comisión
El comisionista estará obligado a rendir, con relación a sus libros,
cuenta especificada y justificada de las cantidades que percibió para la
comisión, reintegrando al comitente, en el plazo y forma que éste le
prescriba, del sobrante que resulte a su favor.
En caso de morosidad abonará el interés legal.
Serán del cargo del comitente, el quebranto y extravío de fondos
sobrantes, siempre que el comisionista hubiere observado las
instrucciones de aquél respecto a la devolución.
Concordancias:
C.C. art. 1793, inc. 3, 1333 y ss, 1242 y ss.
C. de C. art. 63.
Artículo 258º.- Responsabilidad por modificar destino de fondos
El comisionista que, habiendo recibido fondos para evacuar un encargo,
les diere inversión o destino distinto del de la comisión, abonará al
comitente el capital y su interés legal, y será responsable, desde el día
en que los recibió, de los daños y perjuicios originados a consecuencia
de haber dejado de cumplir la comisión, sin perjuicio de la acción
criminal a que hubiere lugar.
Concordancias:
C.C. arts. 1794, 1242 y ss.
Artículo 259º.-Responsabilidad respecto de los efectos y mercaderías
El comisionista responderá de los efectos y mercaderías que recibiere,
en los términos y con las condiciones y calidades con que se le avisare
la remesa; a no ser que haga constar, al encargarse de ellos, las averías
y deterioros que resulten, comparando su estado con el que conste en
las cartas de porte o fletamento o en las instrucciones recibidas del
comitente.
Concordancias:
C. de. C. arts. 819, 821, 862.
Artículo 260º.-Responsabilidad por pérdida o menoscabo sin culpa

El comisionista que tuviere en su poder mercaderías o efectos por
cuenta ajena, responderá de su conservación en el estado que los
recibió.
Cesará esta responsabilidad, cuando la destrucción o el menoscabo
sean debidos a casos fortuitos, fuerza mayor, transcurso de tiempo o
vicio propio de la cosa.
En estos casos, el comisionista está obligado a hacer constar en forma
legal, la pérdida o menoscabo de las mercaderías o efectos y la causa de
que deriven una u otra; y dar al comitente el aviso respectivo dentro de
las veinticuatro horas, o por el correo inmediato.
Concordancias:
Artículo 261º.- Prohibición de autocontratar, vender sin autorización y
alterar marcas
Ningún comisionista comprará para sí ni para otro, lo que se le haya
mandado vender, ni venderá lo que se le haya encargado comprar, sin
licencia del comitente.
Tampoco podrá alterar las marcas de los efectos que hubiere comprado
o vendido por cuenta ajena.
Concordancias:
C.C. art. 166.
Artículo 262º.- Distinción de bienes semejantes de diversos dueños
Los comisionistas no puede tener efectos de una misma especie
pertenecientes a distintos dueños, bajo una misma marca, sin
distinguirlos por una contramarca que evite confusión y designe la
propiedad respectiva de cada comitente.
Artículo 263º.-Venta en caso de urgencia
Si ocurriere en los efectos encargados a un comisionista, alguna
alteración que hiciere urgente su venta para salvar la parte posible de
su valor, y fuere tal la premura que no hubiere tiempo para dar aviso al
comitente y aguardar sus órdenes; acudirá el comisionista al juez
competente, que previo informe de dos comerciantes, autorizará la
venta con las solemnidades y precauciones que estime más beneficiosas
para el comitente.
Artículo 264º.-Autorización para vender al fiado o a plazos

El comisionista no podrá, sin autorización del comitente, prestar ni
vender al fiado, o a plazos; pudiendo en estos casos el comitente exigirle
el pago al contado, dejando a favor del comisionista cualquier interés,
beneficio o ventaja que resulte de dicho crédito a plazo.
Artículo 265º.-Comunicación de la venta a plazos
Si el comisionista, con debida autorización, vendiere a plazo, deberá
expresarlo en la cuenta o avisos que dé al comitente, participándole los
nombres de los compradores; y, no haciéndolo así, se entenderá,
respecto al comitente, que las ventas fueron al contado.
Artículo 266º.-Riesgos de la cobranza
Si el comisionista percibiere sobre una venta, además de la comisión
ordinaria, otra llamada de garantía, correrán de su cuenta los riesgos
de la cobranza; quedando obligado a satisfacer al comitente el producto
de la venta en los mismos plazos pactados por el comprador.
Artículo 267º.-Responsabilidad por omisión o demora en la cobranza
Será responsable de los perjuicios que ocasionen su omisión o demora,
el comisionista que no verificare la cobranza de los créditos de su
comitente en las épocas en que fueren exigibles; a no ser que acredite
que usó oportunamente de los medios legales para conseguir el pago.
Artículo 268º.-Responsabilidad por no contratar seguro
El comisionista encargado de una expedición de efectos, que tuviere
orden para asegurarlos, será responsable, si no lo hiciere, de los daños
que a éstos sobrevengan; siempre que estuviere hecha la provisión de
fondos necesaria para pagar el premio del seguro, o se hubiere obligado
a anticiparlos y dejare de dar aviso inmediato al comitente de la
imposibilidad de contratarle.
Si durante el riesgo el asegurador se declarase en quiebra, tendrá el
comisionista obligación de renovar el seguro, a no haberle prevenido
cosa en contrario el comitente.
Artículo 269º.-Contratación del transporte
El comisionista que en concepto de tal hubiere de remitir efectos a otro
punto, deberá contratar el transporte, cumpliendo las obligaciones que
se imponen al cargador en las conducciones terrestres y marítimas.
Si contratare en nombre propio el transporte, aunque lo haga por
cuenta ajena, quedará sujeto para con el porteador a todas las
obligaciones que se imponen a los cargadores en las conducciones
terrestres y marítimas.

Artículo 270º.-Derecho de preferencia del comisionista en caso de
consignación
Los efectos que se remitieren en consignación, se entenderán
especialmente obligados al pago de los derechos de comisión,
anticipaciones y gastos que el comisionista hubiere hecho por cuenta de
su valor y producto.
Como consecuencia de esta obligación:
1) Ningún comisionista podrá ser desposeído de los efectos que recibió
en consignación, sin que previamente se le reembolse de sus
anticipaciones, gastos y derechos de comisión.
2) Por cuenta del producto de los mismos géneros, deberá ser pagado el
comisionista con preferencia a los demás acreedores del comitente,
salvo lo dispuesto en el artículo 370º.
Para gozar de la preferencia consignada en este artículo, será condición
necesaria que los efectos estén en poder del consignatario o
comisionista, o que se hallen a su disposición en depósito o almacén
público, o que se haya verificado la expedición consignándola a su
nombre, habiendo recibido el conocimiento, talón o carta de transporte
firmada por el encargado de verificarlo.
Concordancias:
C.C. art. 1796 inc. 3;
C. de C. art. 680, 370.
Artículo 271º.-Carácter oneroso de la comisión
El comitente estará obligado a abonar al comisionista el premio de
comisión, salvo pacto en contrario.
Faltando pacto expresivo de la cuota, se fijará ésta con arreglo al uso y
práctica mercantil de la plaza donde se cumpliere la comisión.
Concordancias:
C.C. art. 1796 inc. 2, 370.
Artículo 272º.-Reembolso de gastos
El comitente estará asimismo obligado a satisfacer al contado al
comisionista, mediante cuenta justificada, el importe de todos sus
gastos y desembolsos, con el interés legal desde el día en que los
hubiere hecho hasta su total reintegro.
Concordancias:
C.C. arts. 1796 inc. 3, 1242 y ss;

C. de C. art. 292.
Artículo 273º.- Revocación de la comisión
El comitente podrá revocar la comisión conferida al comisionista, en
cualquier estado del negocio, poniéndolo en su noticia; pero quedando
siempre obligado a las resultas de las gestiones practicadas antes de
haberle hecho saber la revocación.
Concordancias:
C.C. arts. 149, 150, 151, 152.
Artículo 274º.- Resolución y revocación de la comisión por muerte o
inhabilitación
Por muerte del comisionista o su inhabilitación, se rescindirá el
contrato; pero por muerte o inhabilitación del comitente, no se
rescindirá, aunque pueden revocarlo sus herederos o representantes.
Concordancias:
C.C. art. 1801
TITULO II
DE OTRAS FORMAS DEL MANDATO MERCANTIL FACTORES,
DEPENDIENTES Y MANCEBOS
Artículo 275º.-Ejercicio del comercio por representación directa
El comerciante podrá constituir apoderados o mandatarios generales o
singulares, para que hagan el tráfico en su nombre y por su cuenta, en
todo o en parte, o para que le auxilien en él.
Concordancias:
C.C. arts. 1756 inc. c), 1790 y ss, 145 y ss;
C. de C. art. 237 y ss, 663.
Artículo 276º.-Requisitos del factor
El factor deberá tener la capacidad necesaria para obligarse con arreglo
a este Código, y poder de la persona por cuya cuenta haga el tráfico.
Concordancias:
Const. 1993 art. 30;
C.C. art. 42, 145 y ss.
Artículo 277º.- Representación del gerente como factor

El gerente de una empresa o establecimiento fabril o comercial, por
cuenta ajena, autorizado para administrarlo, dirigirlo y contratar sobre
las cosas concernientes a él, con más o menos facultades, según haya
tenido por conveniente el propietario, tendrá el concepto legal de factor,
y le serán aplicables las disposiciones contenidas en este título.
Concordancias:
L.G.S. art. 176 y ss;
C.C. art. 145 y ss.
Artículo 278º.-Mención de la representación directa
Los factores negociarán y contratarán a nombre de sus principales; y en
todos los documentos que suscriban en tal concepto expresarán que lo
hacen con poder o en nombre de la persona o sociedad que representen.
Concordancias:
C.C. arts. 160, 1806;
C. de C. art. 279.
Artículo 279º.-Efectos de la representación directa
Contratando los factores en los términos que previene el artículo
precedentes, recaerán sobre los comitentes todas las obligaciones que
contrajeren.
Cualquiera reclamación para compelerlos a su cumplimiento, se harán
efectiva en los bienes del principal, establecimiento o empresa, y no en
los del factor, a menos que estén confundidos con aquéllos.
Concordancias:
C.C. arts. 160, 1806, 1809, 1811;
C. de C. arts. 246, 278.
Artículo 280º.-Representación del factor de empresa o sociedad
Los contratos celebrados por el factor de un establecimiento o empresa
fabril o comercial, cuando notoriamente pertenezca a una empresa o
sociedad conocidas, se entenderán hechos por cuenta del propietario de
dicha empresa o sociedad, aun cuando el factor no lo haya expresado al
tiempo de celebrarlos, o se alegue abuso de confianza, transgresión de
facultades o apropiación por el factor de los efectos objeto del contrato;
siempre que estos contratos recaigan sobre objetos comprendidos en el
giro y tráfico del establecimiento, o si, aun siendo de otra naturaleza,
resultare que el factor obró con orden de su comitente, o que éste
aprobó su gestión en términos expresos o por hechos positivos.
Concordancias:
C.C. art. 165.

Artículo 281º.-Efectos de la representación indirecta
El contrato hecho por un factor en nombre propio, le obligará
directamente con la persona con quien le hubiere celebrado; más si la
negociación se hubiere hecho por cuenta del principal, la otra parte
contratante podrá dirigir su acción contra el factor o contra el principal.
Concordancias:
C. de C. art. 239.
Artículo 282º.- Autorización para realizar negociaciones del mismo
género
Los factores no podrán traficar por su cuenta particular, ni interesarse
en nombre propio ni ajeno en negociaciones del mismo género de las
que hicieren a nombre de sus principales, a menos que éstos los
autoricen expresamente para ello.
Si negociaren sin esta autorización, los beneficios de la negociación
serán para el principal, y las pérdidas a cargo del factor.
Si el principal hubiere concedido al factor autorización para hacer
operaciones por su cuenta o asociado a otras personas, no tendrá aquél
derecho a las ganancias ni participará de las pérdidas que
sobrevinieren.
Si el principal hubiere interesado al factor en alguna operación, la
participación de éste en las ganancias será, salvo pacto en contrario,
proporcionada al capital que aportare, y no aportando capital, será
reputado socio industrial.
Concordancias:
Ley 4916 art. 6.
Artículo 283º.- Multas en que incurre el factor
Las multas en que pueda incurrir el factor por contravenciones a las
leyes fiscales o reglamentos de administración pública en las gestiones
de su factoría, se harán efectivas desde luego en los bienes que
administre, sin perjuicio del derecho del principal contra el factor por
su culpabilidad en los hechos que dieren lugar a la multa.
Artículo 284º.-Vigencia del poder otorgado al factor
Los poderes conferidos a un factor se estimarán subsistentes, mientras
no le fueren expresamente revocados, no obstante la muerte de su
principal o de la personas de quien en debida forma los hubiere
recibido.

Concordancias:
C.C. arts. 149, 150, 151, 152, 1801 inc. 3, 1803.
Artículo 285º.-Revocación del poder otorgado al factor
Los actos y contratos ejecutados por el factor serán válidos, respecto de
su poderdante, siempre que sean anteriores al momento en que llegue a
noticia de aquél por un medio legítimo, la revocación de los poderes o la
enajenación del establecimiento.
También serán válidos con relación a terceros, mientras no se haya
cumplido, en cuanto a la revocación de los poderes, lo prescrito en el
número 6 del artículo 21º.
Concordancias:
C.C. art. 1802;
Artículo 286º.-Comercio a través de dependientes o mandatarios
singulares
Los comerciantes podrán encomendar a otras personas, además de los
factores, el desempeño constante, en su nombre y por su cuenta, de
alguna o algunas gestiones propias del tráfico a que se dediquen, en
virtud de pacto escrito o verbal; consignándolo en sus reglamentos las
compañías, y comunicándolo los particulares por avisos públicos o por
medio de circulares a sus corresponsales.
Los actos de estos dependientes o mandatarios singulares no obligarán
a su principal, sino en las operaciones propias del ramo que
determinadamente les estuviere encomendado.
Concordancias:
C.C. art. 145 y ss;
C. de C. art. 287.
Artículo 287º.-Mancebos de comercio
Las disposiciones del artículo anterior, serán igualmente aplicables a
los mancebos de comercio que estén autorizados para regir una
operación mercantil, o alguna parte del giro y tráfico de su principal.
Concordancias:
C. de C. art. 286.
Artículo 288º.-Autorización presunta a los mancebos para cobrar
Los mancebos encargados de vender al por menor en un almacén
público, se reputarán autorizados para cobrar el importe de las ventas

que hicieren, y sus recibos serán válidos, expidiéndolos a nombre de
sus principales.
Igual facultad tendrán los mancebos que vendan en los almacenes por
mayor, siempre que las ventas fueren al contado y el pago se verifique
en el mismo almacén; pero cuando las cobranzas se hubieren de hacer
fuera de éste, o procedan de ventas a plazos, los recibos se firmarán
necesariamente por el principal o su factor, o por apoderado
legítimamente constituido para cobrar.
Artículo 289º.-Efectos de la recepción de mercaderías por el mancebo
Cuando un comerciante encargare a su mancebo la recepción de
mercaderías y éste las recibiere sin reparo sobre su cantidad o calidad,
surtirá su recepción los mismos efectos que si la hubiere hecho el
principal.
Artículo 290º.-Prohibición a factores y mancebos de delegar cargo
Sin consentimiento de sus principales, ni los factores ni los mancebos
de comercio podrán delegar en otros los encargos que recibieren de
aquéllos; y, en caso de hacerlo sin dicho consentimiento, responderán
directamente de las gestiones de los sustitutos y de las obligaciones
contraídas por éstos.
Concordancias:
C.C. art. 157, 1766, 1793 inc. 1.
Artículo 291º.-Responsabilidad de los factores y mancebos de comercio
Los factores y mancebos de comercio, serán responsables a sus
principales de cualquier perjuicio que causen a sus intereses, por haber
procedido en el desempeño de sus funciones con malicia, negligencia o
infracción de las órdenes o instrucciones que hubieren recibido.
Concordancias:
Artículo 292º.-Indemnización en favor del mancebo
Si, por efecto del servicio que preste, un mancebo de comercio hiciere
algún gasto extraordinario o experimentare alguna pérdida, no
habiendo mediado sobre ello pacto expreso entre él y su principal, será
de cargo de éste indemnizarle del quebranto sufrido.
Concordancias:
C.C. art. 1796 incs. 3, 4;
C. de C. art. 272.

Artículo 293º.-Contrato entre comerciantes y mancebos o dependientes
Si el contrato entre los comerciantes y sus mancebos y dependientes se
hubiere celebrado por tiempo fijo, no podrá ninguna de las partes
contratantes separarse, sin consentimiento de la otra, de su
cumplimiento, hasta la terminación del plazo convenido.
Los que contravinieren a esta cláusula quedarán sujetos a la
indemnización de daños y perjuicios, salvo lo dispuesto en los artículos
siguientes.
Concordancias:
C.C. art. 1768;
D.Leg. 728;
C. de C. art. 618.
Artículo 294º.-Causas de despido a los dependientes
Serán causas especiales para que los comerciantes puedan despedir a
sus dependientes, no obstante no haber cumplido el plazo de empeño:
1) El fraude o abuso de confianza en las gestiones que les hubieren
confiado.
2) Hacer alguna negociación de comercio por cuenta propia, sin
conocimiento expreso y licencia del principal.
3) Faltar gravemente al respeto y consideración debidos a éste o a las
personas de su familia o dependencia.
Concordancias:
D. Leg. 728;
C. de C. arts. 618, 620, 650.
Artículo 295º.-Causas para el apartamiento de los dependientes
Serán causas para que los dependientes puedan despedirse de sus
principales, aunque no haya cumplido el plazo del empeño:
1) La falta de pago en los plazos fijados del sueldo o estipendios
convenidos.
2) La falta de cumplimiento de cualquiera de las demás condiciones
concertadas en beneficio del dependiente.
3) Los malos tratamientos u ofensas graves por parte del principal.
Concordancias:
C.C. art. 1769; D.Leg. 728.

Artículo 296º.- Contrato por tiempo indeterminado
En los casos de que el empeño no tuviere tiempo señalado, cualquiera
de las partes podrá darlo por fenecido, avisando a la otra con un mes de
anticipación.
El factor o mancebo, tendrá derecho, en este caso, al sueldo que
corresponda a dicha mesada.
Concordancias:
C.C. art. 1365;
D.Leg. 728.
SECCION CUARTA
DEL DEPOSITO MERCANTIL (*)
(*) Sección derogada por el artículo 2112º del Código Civil.
SECCION QUINTA
DEL PRESTAMO MERCANTIL,DE LA PRENDA
TITULO I
DEL PRESTAMO MERCANTIL (*)
(*) Título derogado por el artículo 2112º del Código Civil
TITULO II
DE LA PRENDA
Artículo 315º.-Prenda mercantil
Es mercantil la prenda que tiene por objeto asegurar el cumplimiento de
una obligación de comercio.
Concordancias:
C. de C. art. 573.

Artículo 316º.- Derecho de preferencia
El prestador tendrá sobre los efectos o valores pignorados, el derecho de
cobrar su crédito con preferencia a los demás acreedores, quienes no
podrán retirarlos de su poder, a no ser que satisfagan el crédito
constituido sobre ellos.
Concordancias:
C.C. art. 1068.
Artículo 317º.-(*)
(*) Artículo derogado por el inciso 2 de la Primera Disposición
Derogatoria del Código Procesal Civil.
(*) Artículo derogado por el inciso 2 de la Primera Disposición
Derogatoria del Código Procesal Civil.
Artículo 319º.- Derechos y acciones del propietario desposeído
Lo dispuesto en el artículo que precede no perjudica los derechos y
acciones del propietario desposeído, contra las personas responsables
según las leyes, por los actos en virtud de los cuales hubiese sido
indebidamente privado de la posesión y dominio de los efectos dados en
garantía. Estos derechos y acciones, que se ventilarán en vía ordinaria,
no se refieren a la reivindicación de la prenda, sino a los daños y
perjuicios que la venta indebida hubiere ocasionado.
SECCION SEXTA
DE LA COMPRAVENTA Y PERMUTA MERCANTILES Y DE LA
TRANSFERENCIA DE CREDITOS NO ENDOSABLES
TITULO I
DE LA COMPRAVENTA (*)

TITULO II
DE LAS PERMUTAS (*)
TITULO III
DE LA TRANSFERENCIA DE CREDITOS NO ENDOSABLES
Artículo 342º.-Transferencias de créditos no endosables
Los créditos mercantiles no endosables ni al portador, se podrán
transferir por el acreedor sin necesidad del consentimiento del deudor,
bastando poner en su conocimiento la transferencia por medio de carta
notarial.
En virtud del aviso el deudor quedará obligado para con el nuevo
acreedor; y no se reputará pago legítimo sino el que se haga a éste.
Concordancias:
Artículo 343º.-Alcances de la responsabilidad del cedente
El cedente responderá de la legitimidad del crédito y del derecho con
que hizo la cesión, pero no de la solvencia del deudor, a no mediar
pacto expreso que así lo acredite.
Concordancias:
C.C. arts. 1212, 1213, 1214.
SECCION SETIMA
DEL CONTRATO MERCANTIL DE TRANSPORTE TERRESTRE
Artículo 344º.-Carácter mercantil del contrato
El contrato de transporte por vías terrestres o fluviales de todo género
se reputará mercantil:
1) Cuando tenga por objeto, mercaderías o cualesquiera efectos de
comercio.
2) Cuando, siendo cualquiera su objeto, sea comerciante el
porteador o se dedique

habitualmente a verificar transportes para el público. (*)
(*) Artículo derogado conforme a la Primera Disposición Derogatoria de
la Ley Nº 27287 - Ley de Títulos Valores, publicada el 19-06-2000,
derogación que entrará en vigencia a partir del 17-10-2000, de
conformidad con el Artículo 278 de la ley en mención.
Concordancias:
C. de C. arts. 50 y ss, 374, 665 y ss, 347, 348;
Artículo 345º.-Contenido de la carta de porte
Tanto el cargador como el porteador de mercaderías o efectos, podrán
exigirse mutuamente que se extienda una carta de porte en que se
expresarán:
1) El nombre, apellido y domicilio del cargador.
2) El nombre, apellido y domicilio del porteador.
3) El nombre, apellido y domicilio de la persona a quien o a cuya
orden vayan dirigidos los
efectos, o si han de entregarse al portador de la misma carta.
4) La designación de los efectos, con expresión de su calidad
genérica, de su peso y de las
marcas o signos exteriores de los bultos en que se contengan.
5) El precio del transporte.
6) La fecha en que se hace la expedición.
7) El lugar de la entrega al porteador.
8) El lugar y el plazo en que habrá de hacerse la entrega al
consignatario.
9) La indemnización que haya de abonar el porteador en caso de
retardo, si sobre este punto
mediare algún pacto. (*)

Artículo 346º.-Referencia de la carta de porte a las tarifas
En los transportes que se verifiquen por ferrocarriles u otras empresas
sujetas a tarifas o plazos reglamentarios, bastará que las cartas de
porte o declaraciones de expedición facilitadas por el cargador se
refieran, en cuanto al precio, plazo y condiciones especiales del
transporte, a las tarifas y reglamentos cuya aplicación solicite; y si no
determinare tarifa, deberá el porteador aplicar el precio de las que
resulten más baratas, con las condiciones que a ellas sean inherentes,
consignando siempre su expresión o referencia en la carta de porte que
entregue al cargador. (*)
Concordancias:
C. de C. art. 373.
Artículo 347º.-Carta de porte o billete de viajeros
Las cartas de portes o billetes en los casos de transporte de viajeros,
podrán ser diferentes, unos para las personas y otros para los
equipajes; pero, todos contendrán la indicación del porteador, la fecha
de la expedición, los puntos de salida y llegada, el precio y, en lo tocante
a los equipajes, el número y el peso de los bultos, con las demás
indicaciones que se crean necesarias para su fácil identificación. (*)
Concordancias:
C. de C. arts. 344, 348.
Artículo 348º.-Principio de literalidad de la carta de porte
Los títulos legales del contrato entre el cargador y porteador, serán las
cartas de porte, por cuyo contenido se decidirán las contestaciones que
ocurran sobre su ejecución y cumplimiento, sin admitir más
excepciones que las de falsedad y error material en su redacción.
Cumplido el contrato, se devolverá al porteador la carta de porte que
hubiere expedido, y en virtud del canje de este título por el objeto
porteado, se tendrán por canceladas las respectivas obligaciones y
acciones; salvo cuando en el mismo acto se hicieren constar por escrito
las reclamaciones que las partes quisieran reservarse, excepción hecha
de lo que se determina en el artículo 361º.

En caso de que por extravío u otra causa no pueda el consignatario
devolver, en el acto de recibir los géneros, la carta de porte suscrita por
el porteador, deberá darle un recibo de los objetos entregados,
produciendo este recibo los mismos efectos que la devolución de la
carta de porte. (*)
Concordancias:
C. de C. arts. 344, 347.
Artículo 349º.-Prueba supletoria del contrato de transporte
En defecto de carta de porte, se estará al resultado de las pruebas
jurídicas que haga cada parte en apoyo de sus respectivas pretensiones,
conforme a las disposiciones generales establecidas en este Código para
los contratos de comercio. (*)
Concordancias:
C. de C. art. 51;
C.C. art. 144.
Artículo 350º.-Responsabilidad del porteador
La responsabilidad del porteador comenzará desde el momento en que
reciba las mercaderías, por sí o por medio de persona encargada al
efecto, en el lugar que se indicó para recibirlas. (*)
(*) De conformidad con la Primera Disposición Derogatoria de la Ley Nº
27287 - Ley de Títulos Valores, publicada el 19-06-2000, derogación
que entrará en vigencia a partir del 17-10-2000, de conformidad con el
Artículo 278 de la ley en mención.
Artículo 351º.-Rechazo de bultos mal embalados
Los porteadores podrán rechazar los bultos que se presenten mal
acondicionados para el transporte; y si hubiere de hacerse por camino
de hierro, insistiendo en el envío, la empresa los porteará, quedando

exenta de toda responsabilidad si hiciere constar en la carta de porte su
oposición. (*)
Artículo 352º.-Registro del contenido de un bulto
Si, por fundadas sospechas de falsedad en la declaración del contenido
de un bulto, determinare el porteador registrarlo, procederá a su
reconocimiento ante testigos, con asistencia del remitente o
consignatario.
No concurriendo el que de éstos hubiere de ser citado, se hará el
registro ante notario, que extenderá una acta del resultado del
reconocimiento, para los efectos a que hubiere lugar.
Si resultare cierta la declaración del remitente, los gastos que
ocasionare esta operación y la de volver a cerrar cuidadosamente los
bultos serán de cuenta del porteador y, en caso contrario, de cuenta del
remitente. (*)
conformidad con el Artículo 278 de la ley en mención..
Artículo 353º.-Entrega de efectos en caso de no existir plazo
No habiendo plazo prefijado para la entrega de los efectos, tendrá el
porteador la obligación de conducirlos en las primeras expediciones de
mercaderías iguales o análogas que hiciere al punto en donde deba
entregarlos; y, de no hacerlo así, serán de su cargo los perjuicios que se
ocasionen por la demora. (*)
conformidad con el Artículo 278 de la ley en mención..
Artículo 354º.-Fijación y cambio de rutas
Si mediare pacto entre el cargador y el porteador sobre el camino por
donde deba hacerse el transporte, no podrá el porteador variar de ruta,
a no ser por causa de fuerza mayor; y en caso de hacerlo sin ella,
quedará responsable de los daños que por cualquier otra causa

sobrevinieren a los géneros que transporta, además de pagar la suma
que se hubiese estipulado para tal evento.
Cuando por la expresada causa de fuerza mayor, el porteador hubiera
tenido que tomar otra ruta que produjese aumento de portes, le será
abonable este aumento mediante su formal justificación. (*)
Artículo 355º.-Variación de la consignación
El cargador podrá, sin variar el lugar donde deba hacerse la entrega,
cambiar la consignación de los efectos que entregó al porteador; y éste
cumplirá su orden, con tal que, al tiempo de prescribirle la variación de
consignatario, le sea devuelta la carta de porte suscrita por el
porteador, si se hubiere expedido, canjeándola por otra en que conste la
novación del contrato.
Los gastos que esta variación de consignación ocasione serán de cuenta
del cargador. (*)
Artículo 356º.- Riesgos por los daños y menoscabos
Las mercaderías se transportarán a riesgo y ventura del cargador, si
expresamente no se hubiere convenido lo contrario.
En su consecuencia, serán de cuenta y riesgo del cargador todos los
daños y menoscabos que experimenten los géneros durante el
transporte, por caso fortuito, fuerza mayor o naturaleza y vicio propio
de las cosas.
La prueba de estos accidentes incumbe al porteador. (*)
Concordancias:
C. de C. arts. 357, 358, 359.
Artículo 357º.-Responsabilidad por pérdidas y averías

El porteador, sin embargo, será responsable de las pérdidas y averías
que procedan de las causas expresadas en el artículo anterior, si se
probare en su contra que ocurrieron por su negligencia o por haber
dejado de tomar las precauciones que el uso tiene adoptadas entre
personas diligentes; a no ser que el cargador hubiese cometido engaño
en la carta de porte, suponiéndolas de género o calidad diferentes de
los que realmente tuvieren.
Si, a pesar de las precauciones a que se refiere este artículo, los efectos
transportados corrieran riesgo de perderse, por su naturaleza o por
accidente inevitable, sin que hubiese tiempo para que sus dueños
dispusieran de ellos, el porteador podrá proceder a su venta,
poniéndolos con este objeto a disposición de la autoridad judicial o de
los funcionarios que determinen disposiciones especiales. (*)
Concordancias:
C. de C. art. 356.
Artículo 358º.Condiciones para la entrega de los efectos
Fuera de los casos prescritos en el párrafo segundo del artículo 356º, el
porteador estará obligado a entregar los efectos cargados en el mismo
estado en que, según la carta de porte, se hallaban al tiempo de
recibirlos, sin detrimento ni menoscabo alguno; y no haciéndolo, a
pagar el valor que tuvieren los no entregados, en el punto donde
debieron serlo y en la época en que correspondía hacer su entrega.
Si ésta fuere de una parte de los efectos transportados, el consignatario
podrá rehusar el hacerse cargo de éstos, cuando justifique que no
puede utilizarlos con independencia de los otros. (*)
Concordancias:
C. de C. art. 356.
Artículo 359º.-Disminución del valor por averías
Si el efecto de las averías a que se refiere el artículo 356º fuera sólo una
disminución en el valor del género, se reducirá la obligación del
porteador a abonar lo que importe esa diferencia de valor, a juicio de
peritos. (*)

Concordancias:
C. de C. art. 356.
Artículo 360º.-Inutilidad y deterioro de efectos averiados
Si, por efecto de las averías, quedasen inútiles los géneros para su
venta y consumo en los objetos propios de su uso, no estará obligado el
consignatario a recibirlos, y podrá dejarlos por cuenta del porteador,
exigiéndole su valor al precio corriente en aquel día.
Si entre los géneros averiados se hallaren algunas piezas en buen
estado y sin defecto alguno será aplicable la disposición anterior con
respecto a los deteriorados, y el consignatario recibirá los que estén
ilesos, haciéndose esta segregación por piezas distintas y sueltas y sin
que por ello se divida un mismo objeto; a menos que el consignatario
pruebe la imposibilidad de utilizarlos convenientemente en esta forma.
El mismo precepto se aplicará a las mercaderías embaladas o
envasadas, con distinción de los fardos que aparezcan ilesos. (*)
Artículo 361º.-Plazo para las reclamaciones por daños y averías
Dentro de las veinticuatro horas siguientes al recibo de las mercaderías
podrá hacerse la reclamación contra el porteador, por daño o avería que
se encontrase en ellas al abrir los bultos; con tal que no se conozcan
por la parte exterior de éstos las señales del daño o avería que diere
motivo a la reclamación, en cuyo caso sólo se admitirá ésta en el acto
del recibo.
Transcurridos los términos expresados o pagados los portes, no se
admitirá reclamación alguna contra el porteador sobre el estado en que
entregó los géneros porteados. (*)
Artículo 362º.-Peritaje para determinar el estado de los efectos

Si ocurriesen dudas y contestaciones entre el consignatario y el
porteador sobre el estado en que se hallen los efectos transportados al
tiempo de hacerse al primero su entrega, serán éstos reconocidos por
peritos nombrados por las partes, y un tercero en caso de discordia,
designado por la autoridad judicial, haciéndose constar por escrito las
resultas; y si los interesados no se conformaren con el dictamen pericial
y no transigieren sus diferencias, se procederá por dichas autoridad al
depósito de las mercaderías en almacén seguro y usarán de su derecho
como correspondiere. (*)
Artículo 363º.-Responsabilidad por demora en la entrega de los efectos
El porteador deberá entregar sin demora ni entorpecimiento alguno al
consignatario, los efectos que hubiere recibido, por el solo hecho de
estar designado en la carta de porte para recibirlos; y de no hacerlo así,
será responsable de los perjuicios que por ello se ocasionen. (*)
Artículo 364º.-Depósito judicial de los efectos
No hallándose el consignatario en el domicilio indicado en la carta de
porte, negándose al pago de los portes y gastos, o rehusando recibir los
efectos, proveerá su depósito el juez de primera instancia, y donde no lo
hubiere, el de paz, a disposición del cargador o remitente; sin perjuicio
de tercero de mejor derecho, surtiendo este depósito todos los efectos de
la entrega. (*)
Artículo 365º.-Indemnización por entrega fuera del plazo
Habiéndose fijado plazo para la entrega de los géneros, deberá hacerse
dentro de él; y en su defecto pagará el porteador la indemnización
pactada en la carta de porte, sin que el cargador ni el consignatario
tengan derecho a otra cosa.
Si no hubiere indemnización pactada, responderá de los perjuicios
causados por la dilación. (*)

Artículo 366º.-Abandono de los efectos transportados
En los casos de retraso por culpa del porteador, a que se refieren los
artículos precedentes, el consignatario podrá dejar por cuenta de aquél
los efectos transportados, comunicándoselo por escrito antes de la
llegada de los mismos al punto de su destino.
Cuando tuviere lugar este abandono, el porteador satisfará el total
importe de los efectos como si se hubieran perdido o extraviado.
No verificándose el abandono, la indemnización de daños y perjuicios
por los retrasos no podrá exceder del precio corriente que los efectos
transportados tendrían en el día y lugar en que debían entregarse;
observándose esto mismo en todos los demás casos en que esta
indemnización sea debida. (*)
Artículo 367º.-Valuación de los efectos perdidos o extraviados
La valuación de los efectos que el porteador deberá pagar en casos de
pérdida o extravío, se determinará con arreglo a lo declarado en la carta
de porte, sin admitir al cargador pruebas sobre que, entre el género que
en ella declaró, había objetos de distinto valor y dinero metálico.
Las caballerías, carruajes, barcos, aparejos y todos los demás medios
principales y accesorios del transporte, estarán especialmente obligados
a favor del cargador; si bien en cuanto a los ferrocarriles, dicha
obligación quedará subordinada a lo que determinen las leyes de
concesión respecto a la propiedad, y a lo que este Código establece
sobre la manera y forma de efectuar los embargos y retenciones contra
las expresadas compañías. (*)
Artículo 368º.- Responsabilidad solidaria de los porteadores
El porteador que hiciere la entrega de las mercaderías al consignatario
en virtud de pactos o servicios combinados con otros porteadores,
asumirá las obligaciones de los que le hayan precedido en la

conducción; salvo su derecho para repetir contra éstos, si no fuere él el
responsable directo de la falta que ocasione la reclamación del cargador
o consignatario.
Asumirá igualmente el porteador que hiciere la entrega, todas las
acciones y derechos de los que le hubieren precedido en la conducción.
El remitente y consignatario tendrán expedito su derecho contra el
porteador que hubiere otorgado el contrato de transporte, o contra los
demás porteadores que hubieren recibido sin reserva los efectos
transportados.
Las reservas hechas por los últimos no les liberarán, sin embargo, de
las responsabilidades en que hubieren incurrido por sus propios actos.
(*)
Artículo 369º.-Venta judicial en caso de mora en el pago
Los consignatarios a quienes se hubiere hecho la remesa, no podrán
diferir el pago de los gastos y portes de los géneros que recibieren,
después de transcurridas las veinticuatro horas siguientes a su entrega;
y, en caso de retardo en este pago, podrá el porteador exigir la venta
judicial de los géneros que condujo, en cantidad suficiente para cubrir
el precio del transporte y de los gastos que hubiese suplido. (*)
Artículo 370º.-Derecho de preferencia de pago
Los efectos porteados estarán especialmente obligados a la
responsabilidad del precio del transporte, y de los gastos y derechos
causados por ellos durante su conducción o hasta el momento de su
entrega.
Este derecho especial prescribirá a los ocho días de haberse
hecho la entrega; y una vez prescrito, el porteador no tendrá otra acción
que la que le corresponda como acreedor ordinario. (*)

Concordancias:
C.C. art. 1989, 2000;
C. de C. 270, 371, 678, 680.
Artículo 371º.- No interrupción del derecho de preferencia al pago
La preferencia del porteador al pago de lo que se le deba por el
transporte y gastos de los efectos entregados al consignatario, no se
interrumpirá por la quiebra de éste, siempre que reclame dentro de los
ocho días expresados en el artículo precedente. (*)
Concordancias:
C. de C. art. 270, 370, 680.
Artículo 372º.- Responsabilidad del porteador por omisión de
formalidades
El porteador será responsable de todas las consecuencias a que pueda
dar lugar su omisión en cumplir las formalidades prescritas por las
leyes y reglamentos de la Administración pública, en todo el curso del
viaje y a su llegada al punto a donde fueren destinadas; salvo cuando
su falta proviniese de haber sido inducido a error por falsedad del
cargador en la declaración de las mercancías.
Si el porteador hubiere procedido en virtud de orden formal del
cargador o consignatario de las mercaderías, ambos incurrirán en
responsabilidad. (*)
Artículo 373º.- Registro particular de comisionistas
Los comisionistas de transportes estarán obligados a llevar un registro
particular, con las formalidades que exige el artículo 36º; en el cual
asentarán por orden progresivo de números y fechas, todos los efectos
de cuyo transporte se encarguen, con expresión de las circunstancias
exigidas en los artículos 346º y siguientes para las respectivas cartas de
porte. (*)

Concordancias:
C. de C. arts. 36, 346.
Artículo 374º.- Aplicación extensiva a contratos con asentistas y
comisionistas
Las disposiciones contenidas desde el artículo 344º en adelante, se
entenderán del mismo modo con los que, aun cuando no hicieren por sí
mismos el transporte de los efectos de comercio, contrataren hacerlo
por medio de otros, ya sea como asentistas de una operación particular
y determinada, o ya como comisionistas de transporte y conducciones.
En cualquiera de ambos casos quedarán subrogados en el lugar de los
mismos porteadores, así en cuanto a las obligaciones y
responsabilidades de éstos, como respecto a su derecho. (*)
la Ley Nº 27287 - Ley de Títulos Valores, publicada el 19-06-
2000derogación que entrará en vigencia a partir del 17-10-2000, de
Concordancias:
SECCION OCTAVA
DE LOS CONTRATOS DE SEGURO
TITULO I
DEL CONTRATO DE SEGURO EN GENERAL
Artículo 375º.- Carácter mercantil del contrato de seguro
Será mercantil el contrato de seguro, si fuere comerciante el
asegurador, y el contrato a prima fija, o sea cuando el asegurador
satisfaga una cuota única o constante, como precio o retribución del
seguro.
Artículo 376º.-Nulidad del contrato de seguro
Será nulo todo contrato de seguro:
1) Por la mala fe probada de alguna de las partes al tiempo de
celebrarse el contrato.

2) Por la inexacta declaración del asegurado, aun hecha de buena fe,
siempre que pueda influir
en la estimación de los riesgos.
3) Por la omisión u ocultación, por el asegurado, de hechos o
circunstancias que hubieran
podido influir en la celebración del contrato.
Concordancias:
C.C. art. V.T.P.; art. 219 inc. 7.
Artículo 377º.-Formalidad del contrato
El contrato de seguro se consignará por escrito, en póliza o en otro
documento público o privado suscrito por los contratantes.
Concordancias:
C.C. art. 1352.
Artículo 378º.- Contenido de la póliza
La póliza del contrato de seguro debe contener:
1) Los nombres del asegurador y asegurado.
2) El concepto en el cual se asegura.
3) La designación y situación de los objetos asegurados, y las
indicaciones que sean necesarias para determinar la naturaleza de los
riesgos.
4) La suma en que se valúen los objetos de seguro; descomponiéndola
en sumas parciales, según las diferentes clases de los objetos.
5) La cuota o prima que se obligue a satisfacer el asegurado, la firma y
el monto de pago y el lugar en que deba verificarse.
6) La duración del seguro.
7) El día y la hora desde que comienzan los efectos del contrato.
8) Los seguros ya existentes sobre los mismos objetos.
9) Los demás pactos en que hubieren convenido los contratantes.
Artículo 379º.- Novación y modificación del contrato

Las novaciones que se hagan en el contrato durante el término del
seguro, aumentando los objetos asegurados, extendiendo el seguro a
nuevos riesgos, reduciendo éstos o la cantidad asegurada, o
introduciendo otra cualquiera modificación esencial, se consignarán
precisamente en la póliza del seguro.
Concordancias:
Artículo 380º.- Régimen normativo del contrato
El contrato de seguro se regirá por los pactos lícitos consignados en
cada póliza o documento, y, en su defecto, por las reglas contenidas en
esta sección.
Concordancias:
C. de C. art. 375 y ss; C.C. art. 1353.
TITULO II
DEL SEGURO CONTRA INCENDIOS
Artículo 381º.- Objeto del contrato
Podrá ser materia del contrato de seguro contra incendios, todo objeto
mueble o inmueble que pueda ser destruido o deteriorado por el fuego.
Artículo 382º.- Bienes exceptuados
Quedarán exceptuados de esta regla, los títulos o documentos
mercantiles, los del Estado o particulares, acciones y obligaciones de
compañías, piedras y metales preciosos, amonedados o en pasta, y
objetos artísticos; a no ser que expresamente se pactare lo contrario,
determinando en la póliza el valor y circunstancias de dichos objetos.
Artículo 383º.- Pago de la prima
En el contrato de seguros contra incendios, para que el asegurador
quede obligado, deberá haber percibido la prima única convenida, o las
parciales en los plazos que se hubieren fijado.
La prima del seguro se pagará anticipadamente, y por el pago la hará
suya el asegurador, sea cualquiera la duración del seguro.
Artículo 384º.- Mora en el pago de la prima
Si el asegurado demorase el pago de la prima, el asegurador podrá
rescindir el contrato dentro de las cuarenta y ocho horas, comunicando
inmediatamente su resolución al asegurado.

Si no hiciere uso de este derecho, se entenderá subsistente el contrato,
y tendrá acción ejecutiva para exigir el pago de la prima o primas
vencidas.
Artículo 385º.- Prueba de la existencia de los bienes
Las sumas en que se valúen los efectos del seguro, las primas
satisfechas por el asegurado, las designaciones y las valuaciones
contenidas en la póliza, no constituirán por sí solas pruebas de la
existencia de los efectos asegurados en el momento y en el local en que
ocurra el incendio.
Artículo 386º.-Anulación del contrato por sustitución de objetos
La sustitución o cambio de los objetos asegurados, por otros de distinto
género o especie comprendidos en el seguro, anulará el contrato, a
contar desde el momento en que se hizo la sustitución.
Artículo 387º.- Resolución del contrato por transformación de objetos
La alteración o la transformación de los objetos asegurados, por el caso
fortuito o por hecho de tercera persona, darán derecho a cualquiera de
las partes para rescindir el contrato.
Artículo 388º.- Cobertura del seguro contra incendios
El seguro contra incendio comprenderá la reparación o indemnización
de todos los daños y pérdidas materiales causados por la acción directa
del fuego y por las consecuencias inevitables del incendio y en
particular:
1) Los gastos que ocasione al asegurado el transporte de los efectos con
el fin de salvarlos.
2) Los menoscabos que sufran estos mismo objetos salvados.
3) Los daños que ocasionen las medidas adoptadas por la autoridad en
lo que sea objeto del seguro, para cortar o extinguir el incendio.
Artículo 389º.- Riesgos excluidos
En los seguros contra accidentes meteorológicos, explosiones de gas o
de aparatos de vapor, el asegurador sólo responderá de las
consecuencias del incendio que aquellos accidentes originen, salvo
pacto en contrario.
Artículo 390º.- No inclusión de lucro cesante
El seguro contra incendios, no comprenderá salvo pacto en contrario,
los perjuicios que puedan seguirse al asegurado por suspensión de
trabajos, paralización de industria, suspensión de rendimientos de la

finca incendiada, o cualesquiera otras causas análogas que ocasionen
pérdidas o quebrantos.
Artículo 391º.- Casos en que opera y en que no opera la cobertura
El asegurador garantizará al asegurado contra los efectos del incendio,
bien se origine de caso fortuito, bien de malquerencia de extraños, o de
negligencia propia, o de las personas de las cuales responda civilmente.
El asegurador no responderá de los incendios ocasionados por acción
criminal del asegurado, ni por fuerza militar en caso de guerra, ni de los
que se causen en tumultos populares, así como de los producidos por
erupciones volcánicas y temblores de tierra.
Concordancias:
C.C. arts. 1315, 1318, 1319, 1320, 1684.
Artículo 392º.- Límites de la garantía
La garantía del asegurador sólo se extenderá a los objetos asegurados y
en el sitio en que lo fueren, y en ningún caso excederá su
responsabilidad de la suma en que se valuaron los objetos o se
estimaron los riesgos.
Artículo 393º.- Situaciones comunicables al asegurador
El asegurado deberá dar cuenta al asegurador:
1) De todos los seguros, anterior, simultánea o posteriormente
celebrados;
2) De las modificaciones que hayan sufrido los seguros que se expresan
en la póliza;
3) De los cambios y alteraciones en calidad que hayan sufrido los
objetos asegurados y que aumenten los riesgos.
Artículo 394º.- Prohibición del reaseguro. Excepción
Los efectos asegurados por todo su valor no podrán serlo por segunda
vez, mientras subsista el primer seguro; excepto el caso en que los
nuevos aseguradores garanticen o afiancen el cumplimiento del
contrato celebrado con el primer asegurado.
Artículo 395º.-Indemnización a prorrata y cesión parcial del seguro
Si en diferentes contratos un mismo objeto hubiere sido asegurado por
una parte alícuota de su valor, los aseguradores contribuirán a la
indemnización a prorrata de las sumas que aseguraron.
El asegurador podrá ceder a otros aseguradores parte o partes del
seguro; pero quedando obligado directa o exclusivamente con el
asegurado.

En los casos de cesión de parte del seguro, o de reaseguro, los
cesionarios que reciban la parte proporcional de la prima quedarán
obligados, respecto al primer asegurador, a concurrir en igual
proporción a la indemnización, asumiendo la responsabilidad de los
arreglos, transacciones y pactos en que convinieren el asegurado y el
principal o primer asegurador.
Concordancias:
C. de C. art. 762;
Artículo 396º.- Efectos de la muerte, liquidación o quiebra del
asegurado
Por muerte, liquidación o quiebra del asegurado, y venta o traspaso de
los efectos, no se anulará el seguro, si fuere inmueble el objeto
asegurado.
Por muerte, liquidación o quiebra del asegurado, y venta o traspaso de
los efectos, si el objeto asegurado fuere mueble, fábrica o tienda, el
asegurador podrá rescindir el contrato.
En caso de rescisión, el asegurador deberá hacerlo saber al asegurado o
a sus representantes, en el plazo improrrogable de quince días.
Artículo 397º.- Nulidad por falta de aviso de muerte, liquidación o
quiebra
Si el asegurado o su representante no pusieran en conocimiento del
asegurador cualquiera de los hechos enumerados en el párrafo segundo
del artículo anterior, dentro del plazo de quince días, el contrato se
tendrá por nulo desde la fecha en que aquellos hechos hubieren
ocurrido.
Artículo 398º.- Garantía del pago de la prima
Los bienes muebles estarán afectos al pago de la prima del seguro, con
preferencia a cualesquiera otros créditos vencidos.
En cuanto a los inmuebles, se estará a lo que dispone la ley de Registro
de propiedad inmueble.
Artículo 399º.- Comunicación en caso de siniestro
En caso de siniestro, el asegurado deberá participarlo inmediatamente
al asegurador; prestando asimismo ante el juez de paz una declaración
comprensiva de los objetos existentes al tiempo del siniestro y de los
efectos salvados, así como del importe de las pérdidas sufridas, según
su estimación.

Artículo 400º.-Prueba de la preexistencia de objetos asegurados
Al asegurado incumbe justificar el daño sufrido, probando la
preexistencia de los objetos antes del incendio.
Artículo 401º.- Valuación pericial de los daños
La valuación de los daños causados por incendio, se fijará por peritos
en la forma establecida en la póliza, por convenio que celebren las
partes, o, en su defecto, con arreglo a lo dispuesto por el Código de
Enjuiciamientos Civil.
Concordancias:
Artículo 402º.- Contenido del dictamen pericial
Los peritos decidirán:
1) Sobre las causas del incendio.
2) Sobre el valor real de los objetos asegurados el día del incendio, antes
que éste hubiere tenido lugar.
3) Sobre el valor de los mismos objetos después del siniestro, y sobre
todo lo demás que se someta a su juicio.
Artículo 403º.- Diferencia entre el valor del bien y el monto del seguro
Si el valor de la cosa objeto del seguro fuere mayor que el monto de
éste, se reputará al asegurado como asegurador por la diferencia; y en
consecuencia, el valor de las pérdidas y gastos se imputará al
asegurador y al asegurado en la misma proporción en que estén el valor
de la cosa y el monto del seguro.
Artículo 404º.- Plazo para el cumplimiento de la indemnización
El asegurador estará obligado a satisfacer la indemnización fijada por
los peritos, en los diez días siguientes a su decisión, una vez
consentida.
En caso de demora, el asegurador abonará al asegurado el interés legal
de la cantidad debida desde el vencimiento del término expresado.
Artículo 405º.- Mérito ejecutivo del dictamen pericial
La decisión de los peritos será título ejecutivo contra el asegurado; sin
otro requisito, si fuere dada ante notario, y, previo reconocimiento
judicial de las firmas y verdad del documento en caso contrario.

Artículo 406º.- Opciones del asegurador
El asegurador optará, en los diez días fijados en el artículo 404º, entre
indemnizar el siniestro, o reparar, reedificar o reemplazar, según su
género o especies, en todo o en parte, los objetos asegurados y
destruidos por el incendio.
Artículo 407º.- Adquisición de efectos salvados
El asegurador podrá adquirir para sí los efectos salvados, siempre que
abone al asegurado el valor real, con sujeción a la tasación de que trata
el caso 2º del artículo 402º.
Artículo 408º.- Derecho de subrogación del asegurador
El asegurador, pagada la indemnización, se subrogará en los derechos y
acciones del asegurado contra todos los autores o responsables del
incendio, por cualquier carácter y título que sea.
Concordancias:
C.C. art. 1486, 1260 y ss.
Artículo 409º.- Facultad del asegurador de resolver el contrato por
accidentes ulteriores
El asegurador, después del siniestro, podrá rescindir el contrato por
accidentes ulteriores, así como cualquier otro que hubiere hecho con el
mismo asegurado avisando a éste con quince días de anticipación y
devolviéndole la parte de prima correspondiente al plazo no
transcurrido.
Artículo 410º.- Gastos de la tasación pericial y liquidación de
indemnización
Los gastos que ocasionen la tasación pericial y la liquidación de la
indemnización serán de cuenta y cargo, por mitad del asegurado y del
asegurador pero si hubiere exageración manifiesta del daño por parte
del asegurado, éste será el único responsable de ellos.
TITULO III
DEL SEGURO SOBRE LA VIDA
Artículo 411º.- Modalidades del seguro sobre la vida

El seguro sobre la vida comprenderá todas las combinaciones que
puedan hacerse, pactando entrega de primas o entrega de capital a
cambio de disfrute de renta vitalicia o hasta cierta edad, o percibo de
capitales al fallecimiento de persona cierta, en favor del asegurado, su
causahabiente o una tercera persona, y cualquiera otra combinación
semejante o análoga.
Concordancias:
C.C. arts. 302 inc. 4, 1923 y ss.
Artículo 412º.- Requisitos de la póliza
La póliza del seguro sobre la vida contendrá, además de los requisitos
que exige el artículo 378º, los siguientes:
1) Expresión de la cantidad que se asegura, en capital o renta;
2) Expresión de la disminución o aumento del capital o renta
asegurado, y de las fechas desde las cuales deberán contarse aquellos
aumentos o disminuciones.
Concordancias:
C. de C. 378;
Artículo 413º.- Carácter irrestricto del contrato
Podrá celebrarse este contrato de seguro por la vida de un individuo o
de varios, sin exclusión de edad, condiciones, sexo o estado de salud.
Artículo 414º.- Seguro a favor de tercera persona
Podrá constituirse el seguro a favor de una tercera persona, expresando
en la póliza, el nombre, apellido y condiciones del donatario o persona
asegurada, o determinándola de algún otro modo indudable.
Concordancias:
C. C. arts. 532 inc. 6, 1457 y ss.
Artículo 415º.- Obligación del asegurador al cumplimiento
El que asegure a una tercera persona es el obligado a cumplir las
condiciones del seguro.
Artículo 416º.- Obligaciones y derechos del asegurado
Sólo el que asegure y contrate directamente con la compañía
aseguradora, estará obligado al cumplimiento del contrato como
asegurado y a la entrega consiguiente del capital, ya satisfaciendo la
cuota única, ya las parciales que se hayan estipulado.

La póliza, sin embargo, dará derecho a la persona asegurada para exigir
de la compañía aseguradora el cumplimiento del contrato.
Artículo 417º.- Cobertura del seguro de vida
Sólo se entenderán comprendidos en el seguro sobre la vida los riesgos
que específica y taxativamente se enumeren en la póliza.
Concordancias:
C. de C. arts. 378, 412;
Artículo 418º.- Siniestro sobrevenido en estado moratorio
El asegurado que demore la entrega del capital o de la cuota convenida,
no tendrá derecho a reclamar el importe del seguro o cantidad
asegurada, si sobreviene el siniestro o si se cumpliere la condición del
contrato estando él en descubierto.
Artículo 419º.- Carácter personal de la póliza de seguro
Las cantidades que el asegurador debe entregar a la persona asegurada,
en cumplimiento del contrato, serán propiedad de ésta, aun contra las
reclamaciones de los herederos legítimos y acreedores de cualquiera
clase del que hubiere hecho el seguro a favor de aquélla.
Artículo 420º.- Concurso o quiebra del asegurado
El concurso o quiebra del asegurado no anulará ni rescindirá el
contrato de seguro sobre la vida; pero podrá reducirse, a solicitud de los
representantes legítimos de la quiebra, o liquidarse en términos
establecidos en la póliza.
Artículo 421º.- Endoso de las pólizas de seguro
Las pólizas de seguro sobre la vida, una vez entregados los capitales o
satisfechas las cuotas a que se obligó el asegurado, serán endosables
estampándose el endoso en la misma póliza, y haciéndose saber a la
compañía por el endosante por medio de carta notarial.
Artículo 422º.- Póliza de seguros de cantidad y plazo fijos
La póliza de seguros sobre la vida, que tenga cantidad fija y plazo
señalado para su entrega, ya en favor del asegurado, ya del asegurador,
producirá acción ejecutiva respecto de ambos.
La compañía aseguradora, transcurrido el plazo fijado en la póliza para
el pago de la prima, podrá además rescindir el contrato; comunicando
su resolución en un término que no exceda de los veinte días siguientes
al vencimiento y quedando únicamente en beneficio del asegurado el
importe de las primas pagadas, salvo pacto en contrario.

Concordancias:
TITULO IV
DEL SEGURO DE TRANSPORTE TERRESTRE
Artículo 423º.- Objeto del contrato
Podrán ser objeto del contrato de seguro contra los riesgos de
transporte, todos los efectos transportables por los medios propios de la
locomoción terrestre.
Concordancias:
C. de C. 344.
Artículo 424º.- Requisitos de la póliza
Además de los requisitos que debe tener la póliza, según el artículo
378º, la de seguro de transporte contendrá:
1) La empresa o persona que se encargue del transporte.
2) Las calidades específicas de los efectos asegurados, con expresión del
número de bultos y de las marcas que tuvieren.
3) La designación del punto en donde se hubieren de recibir los géneros
asegurados y del en que se haya de hacer la entrega.
Concordancias:
C. de C. art. 378;
Artículo 425º.- Personas facultadas para asegurar
Podrán asegurar, no sólo los dueños de las mercaderías transportadas,
sino todos los que tengan interés y responsabilidad en su conservación,
expresando en la póliza el concepto en que contratan el seguro.
Concordancias:
C. de C. arts. 344, 345.
Artículo 426º.- Cobertura del contrato de seguro de transportes
El contrato de seguro de transportes comprenderá toda clase de riesgos,
sea cualquiera la causa que lo origine; pero el asegurador no

responderá de los deterioros originados por vicio propio de la cosa o por
transcurso del tiempo, salvo pacto en contrario.
Concordancias:
C. de C. arts. 344, 357.
Artículo 427º.- Justificación judicial en caso de deterioro de mercadería
En los casos de deterioro por vicio de la cosa o transcurso del tiempo, el
asegurador justificará judicialmente el estado de las mercaderías
aseguradas, dentro de las veinticuatro horas siguientes a su llegada al
lugar en que deban entregarse.
Sin esta justificación no será admisible la excepción que proponga para
eximirse de su responsabilidad como asegurador.
Concordancias:
C. de C. art. 361.
Los aseguradores se subrogarán en los derechos de los asegurados,
para repetir contra los porteadores los daños de que fueren
responsables, con arreglo a las prescripciones de este Código.
Concordancias:
TITULO V
DE LAS DEMAS CLASES DE SEGUROS
Artículo 429º.- Seguro sobre otra clase de riesgos
Podrá ser asimismo objeto del contrato de seguro mercantil, cualquiera
otra clase de riesgos que provengan de casos fortuitos o accidentes
naturales; y los pactos que se consignen deberán cumplirse, siempre
que sean lícitos y estén conformes con las prescripciones del título
primero de esta sección.
Concordancias:
C. de C. art. 375;
D. Leg. 770 art. 20.
SECCION NOVENA

DE LOS AFIANZAMIENTOS MERCANTILES (*)
(*) Sección derogada por el Artículo 2112º del Código Civil.
SECCION DECIMA
DE LA LETRA COMERCIAL O DE CAMBIO (*)
(*) Sección derogada por el Artículo 214º de la Ley Nº 16587
SECCION UNDECIMA
DE LOS VALES Y PAGARES A LA ORDEN, Y DE LOS MANDATOS DE
PAGOS LLAMADOS CHEQUES (*)
SECCION DUODECIMA
DE LOS EFECTOS AL PORTADOR, Y DE LA FALSEDAD, ROBO,
HURTO O EXTRAVIO DE LOS MISMOS (*)
SECCION DECIMOTERCERA
DE LAS CARTAS-ORDENES DE CREDITO

Artículo 557º.- Concepto
Son cartas-órdenes de crédito, las expedidas de comerciante a
comerciante, o para atender a una operación mercantil.
Concordancias:
D. Leg. 770 art. 246 inc. f), 313.
Artículo 558º.- Condiciones esenciales
Las condiciones esenciales de las cartas-órdenes de crédito, serán:
1) Expedirse en favor de persona determinada, y no a la orden.
2) Contraerse a una cantidad fija y específica, o a una o más cantidades
indeterminadas; pero todas comprendidas en un máximum, cuyo límite
se ha de señalar precisamente.
Las que no tengan algunas de estas últimas circunstancias, serán
consideradas como simples cartas de recomendación.
Artículo 559º.- Fuerza obligatoria e imposibilidad del protesto
El dador de una carta de crédito quedará obligado hacia la persona a
cuyo cargo la dio, por la cantidad pagada en virtud de ella, dentro del
máximum fijado en la misma.
Las cartas-órdenes de crédito no podrán ser protestadas, aún cuando
no fueren pagadas, ni el portador de ellas adquirirá acción alguna por
aquella falta contra el que se la dió.
El pagador tendrá derecho a exigir la comprobación de la identidad de
la persona a cuyo favor se expidió la carta de crédito.
Artículo 560º.- Anulación de la carta de crédito
El dador de una carta de crédito podrá anularla, poniéndolo en
conocimiento del portador y de aquel a quien fuere dirigida.
Artículo 561º.- Reembolso de la cantidad recibida
El portador de una carta de crédito reembolsará sin demora al dador, la
cantidad recibida.
Si no lo hiciere, podrá exigírsele por acción ejecutiva, con el interés legal
y el cambio corriente en la plaza en que se hizo el pago, sobre el lugar
en que se verifique el reembolso.

Artículo 562º.- Nulidad de la carta por no uso
Si el portador de una carta de crédito no hubiere hecho uso de ella en el
término convenido con el dador de la misma, o en defecto de fijación de
plazo, en el de doce meses contados desde su fecha, quedará nula de
hecho y de derecho.
SECCION DECIMOCUARTA
DEL CONTRATO DE CUENTA CORRIENTE MERCANTIL Y BANCARIA
Artículo 563º.-
Hay contrato de cuenta corriente mercantil, cuando dos personas que
tienen que entregarse recíprocamente valores, estipulan convertir sus
créditos en partidas de "Debe" y "Haber", de modo que solo resulte
exigible la diferencia final procedente de la liquidación.
Concordancias:
D. Leg. 770 art. 298 y ss.
Artículo 564º.-Objeto de la cuenta corriente
Todas las negociaciones entre comerciantes, residentes o no en un
mismo lugar, o entre un comerciante y otro que no lo es, y todos los
valores transmisibles en propiedad, pueden ser materia de la cuenta
corriente.
Artículo 565º.- Novación en la cuenta corriente
La admisión en cuenta corriente de valores precedentemente debidos,
por uno de los contratantes, al otro, produce novación del contrato
existente. Hay también novación en todo crédito del uno contra el otro,
de cualquier naturaleza y fecha que sea, si el crédito pasa a una cuenta
corriente; salvo que el acreedor o deudor haga formal reserva de sus
derechos.
Si no hay reserva expresa, hasta el momento en que la suma o valor
pasa a ser propiedad del otro contratante, la admisión en cuenta
corriente se presume hecha pura y simplemente.
Concordancias:
Artículo 566º.- Inimputabilidad e inexgibilidad de valores remitidos y
recibidos
Los valores remitidos y recibidos en cuenta corriente, no son
imputables al pago de las partidas parciales que ésta comprende, ni son
exigibles durante el curso de la cuenta.

Artículo 567º.- Caracteres de la cuenta corriente
Es de naturaleza de la cuenta corriente:
1) Que los valores y efectos recibidos se transfieren en propiedad al que
los recibe.
2) Que el crédito concedido por remesas de efectos o valores de
comercio, lleva la condición de que éstos sean pagados a su
vencimiento.
3) Que es obligatoria la compensación entre el Debe y el Haber.
4) Que todos los valores del crédito y débito producen intereses, salvo
estipulación contraria.
5) Que el saldo definitivo es exigible desde su aceptación, a no ser que el
deudor hubiera remitido sumas eventuales que igualen o excedan la del
saldo, o que los interesados hayan convenido en pasarlo a nueva
cuenta.
Concordancias:
C.C. art. 1288 y ss, 1242 y ss;
D. Leg. 770 art. 304.
Artículo 568º.- Crédito concedido por remesas
Mientras no se cumpla la condición del inciso segundo del artículo
anterior, la operación se considerará como provisoria, hasta que entren
en caja los valores, salvo pacto expreso en contrario. Si quiebra el
remitente, antes de realizarse los valores, el que los haya recibido puede
cancelar el crédito que hubiere abierto, aplicando la cantidad necesaria
para cubrirlo, con más los gastos legítimos y de protesto que haya
tenido necesidad de hacer, y cerrando definitivamente la cuenta.
Artículo 569º.- Derecho de remuneración y reembolso
La existencia del contrato de cuenta corriente no excluye el derecho a
cualquiera remuneración y el reembolso de los gastos a ella referentes.
Artículo 570º.-Objetos no susceptibles de compensación mercantil
Las sumas o valores afectos a un objeto determinado, o que deban
tenerse a la orden especial del remitente, son extraños a la cuenta
corriente y no son susceptibles de la compensación mercantil.
Artículo 571º.-Alcances del embargo sobre cuenta corriente

Los embargos o retenciones ordenadas sobre la cuenta corriente, sea
ésta mercantil o bancaria, sólo son eficaces respecto del saldo que
resulte al fenecimiento de la cuenta, a favor del demandado contra
quien fueren dirigidos.
Concordancias:
D. Leg. 770 art. 302;
C.P.C. arts. 608 y ss.
Artículo 572º.- Consideración del saldo como capital
El saldo parcial o definitivo será considerado como un capital
productivo de interés, salvo pacto en contrario.
Concordancias:
C.C. arts. 1242 y ss;
D. Leg. 770 art. 304.
Artículo 573º.- Garantía del saldo
El saldo puede ser garantizado con fianza, prenda o hipoteca, según las
convenciones de las partes, antes o durante el curso de la cuenta.
Concordancias:
C.C. arts. 1055 y ss, 1097 y ss, 1868 y ss;
D. Leg. 770 art. 305.
Artículo 574º.- Pactos admitidos en la cuenta corriente
Las partes podrán determinar época de los balances parciales, la tasa
de intereses, la capitalización por períodos no menores de seis meses, la
comisión que crean conveniente, y acordar todas las demás condiciones
accesorias que no sean prohibidas por la ley.
Concordancias:
C.C. art. 1242 y ss, 1249, 1250
Artículo 575º.- Prueba del contrato de cuenta corriente
La existencia del contrato de cuenta corriente, puede acreditarse por
cualquiera de los medios de prueba admitidos por la ley, a excepción del
de testigos.
Concordancias:
D. Leg. 770 art. 298

Artículo 576º.- Conclusión de la cuenta corriente
La cuenta corriente mercantil o bancaria, concluye: por expirar el plazo
que se hubiere fijado, por voluntad de una de las partes, por quiebra,
interdicción o muerte de cualquiera de ellas.
Artículo 577º.-Oportunidad en que se determina la calidad de acreedor
y deudor
Antes de que la cuenta corriente se cierre, ninguno de los interesados
será considerado como acreedor o deudor del otro; y únicamente una
vez cerrada, es cuando se fija el estado de las relaciones jurídicas entre
las partes, nace el derecho a la compensación del débito con el crédito,
y se determina la persona del acreedor y del deudor.
Artículo 578º.- Plazo de prescripción de acciones sobre cuenta corriente
La acción para solicitar el arreglo de la cuenta corriente, el pago del
saldo judicial o extrajudicialmente declarado, o la rectificación por
errores, omisiones, partidas extrañas o indebidamente llevadas al débito
o al crédito, o por duplicación de partidas, prescribe a los cinco años de
haberse pasado la cuenta o aceptado el saldo de ella.
En igual tiempo prescriben los intereses del saldo, siempre que sean
pagaderos por años o en períodos más cortos.
Concordancias:
C.C. art. 2000.
Artículo 579º.- Cuenta corriente a descubierto
La cuenta corriente bancaria, es a descubierto, cuando el Banco con
garantía o sin ella, hace adelantos de dinero; o con provisión de fondos,
cuando el cliente los tiene depositados en él.
Concordancias:
C. de C. art. 585.
(*) Artículo derogado por la Décimo Sexta Disposición Final del Decreto
Legislativo Nº 770, publicada el 31-10-93.
Legislativo Nº 770, publicada el 31-10-93.

Legislativo Nº 770, publicada el 31.10.93.
Legislativo Nº 770, publicada el 31.10.93.
Artículo 584º.- Intereses, comisiones y otros pactos
Las partes fijarán la tasa del interés, comisión y todas las demás
cláusulas que establezcan las relaciones jurídicas entre el cliente y el
Banco.
Concordancias:
Artículo 585º.- Cuenta corriente con provisión de fondos
Cuando la cuenta corriente se establece con provisión de fondos, el
saldo de dicha cuenta se considerará como depósito, a la orden del
imponente.
Concordancias:
C. de C. art. 579.
LIBRO TERCERO
DEL COMERCIO MARITIMO
SECCION PRIMERA
DE LOS BUQUES
Artículo 586º.- Buques mercantes
Los buques mercantes constituirán una propiedad que se podrá
adquirir y trasmitir por cualquiera de los medios reconocidos en el
derecho. La adquisición de un buque deberá constar en documento
escrito, el cual no producirá efecto respecto a tercero, si no se inscribe
en el Registro Mercantil.

También se adquirirá la propiedad de un buque por la posesión de
buena fe, continuada por tres años, con justo título debidamente
registrado.
Faltando alguno de estos requisitos, se necesitará la posesión
continuada de diez años para adquirir la propiedad.
El capitán no podrá adquirir por prescripción el buque que mande.
Concordancias:
C.C. arts. 1352, 950 y ss;
C. de C. arts. 17, 591;
R. de I. arts. 196 y ss.
Artículo 587º.- Construcción de buques y régimen de navieros
Los constructores de buques podrán emplear los materiales y seguir, en
lo relativo a su construcción y aparejos, los sistemas que más
convengan a sus intereses. Los navieros y la gente de mar se sujetarán
a lo que las leyes y reglamentos de administración pública dispongan
sobre navegación, aduanas, sanidad, seguridad de las naves y demás
objetos análogos.
Artículo 588º.- Derecho de tanteo y retracto
Los partícipes en la propiedad de un buque gozarán del derecho de
tanteo y retracto en las ventas hechas a extraños; pero sólo podrán
utilizarlo dentro de los nueve días siguientes a la inscripción de la venta
en el Registro, y consignando el precio en el acto.
Concordancias:
C.C. arts. 969 y ss, 1592 y ss;
C. de C. art. 605.
Artículo 589º.- Accesorios comprendidos en la venta del buque
Se entenderán siempre comprendidos en la venta del buque, el aparejo,
repuestos, pertrechos y máquina, si fuere de vapor, pertenecientes a él,
que se hallen a la sazón en el dominio del vendedor.
No se considerarán comprendidos en la venta, las armas, las
municiones de guerra, los víveres, ni el combustible.
El vendedor tendrá la obligación de entregar al comprador la
certificación de la hoja de inscripción del buque en el Registro, hasta la
fecha de la venta.
Concordancias:
C.C. art. 887, 888, 889, 1549 y ss.
Artículo 590º.- Obligaciones transmisibles por la venta del buque

Si la enajenación del buque se verificase estando en viaje,
corresponderán al comprador íntegramente los fletes que devengare en
él desde que recibió el último cargamento, y será de su cuenta el pago
de la tripulación y demás individuos que componen su dotación
correspondiente al mismo viaje.
Si la venta se realizase después de haber llegado al puerto de su
destino, pertenecerán los fletes al vendedor, y será de su cuenta el pago
de la tripulación y demás individuos que componen su dotación, salvo
en uno y otro caso el pacto en contrario.
Artículo 591º.- Formalidades para la enajenación del buque
Si hallándose el buque en viaje o en puerto extranjero, su dueño o
dueños lo enajenaren voluntariamente, bien a peruanos o extranjeros
con domicilio en capital o puerto de otra nación, la escritura de venta se
otorgará ante el cónsul del Perú del puerto en que rinda el viaje, y dicha
escritura no surtirá efecto respecto de tercero, si no se inscribe en el
Registro del consulado. El cónsul trasmitirá inmediatamente copia
auténtica de la escritura de compra y venta de la nave al Registro
mercantil del puerto en que se hallare inscrita y matriculada.
En todos los casos, la enajenación del buque debe hacerse constar, con
la expresión de si el vendedor recibe en todo o en parte su precio, o si
en parte o en todo conserva algún crédito sobre el mismo buque. Para el
caso de que la venta se haga a ciudadano peruano, se consignará el
hecho en la patente de navegación.
Cuando, hallándose el buque en viaje, se inutilizare para navegar,
acudirá el capitán al juez competente del puerto de arribada, si éste
fuere peruano; y si fuere extranjero, al cónsul del Perú si lo hubiere, al
juez o a la autoridad local, donde aquél no exista; y el cónsul o el juez, o
en su defecto la autoridad local, mandarán proceder al reconocimiento
del buque.
Si residiera en aquel punto el consignatario o el asegurador, o tuvieren
allí representantes, deberán ser citados para que intervengan en las
diligencias, por cuenta de quien corresponda.
Concordancias:
C. de C. art. 586
Artículo 592º.- Venta en subasta de buque dañado
Comprobado el daño del buque y la imposibilidad de su rehabilitación;
para continuar el viaje, se decretará la venta en pública subasta, con
sujeción a las reglas siguientes:

1) Se tasarán, previo inventario, el casco del buque, su aparejo,
máquinas, pertrechos y demás objetos, facilitándose el conocimiento de
estas diligencias a los que deseen interesarse en la subasta.
2) El auto o decreto que ordene la subasta se fijará en los sitios de
costumbre; insertándose su anuncio en los diarios del puerto donde se
verifique el acto, si los hubiese, y en los demás que determine el juez.
El plazo que se señale para la subasta no podrá ser menor de veinte
días.
3) Estos anuncios se repetirán de diez en diez días y se hará constar su
publicación en el expediente.
4) Se verificará la subasta el día señalado, con las formalidades
prescritas en el derecho común para las ventas judiciales.
5) Si la venta se verificase estando la nave en el extranjero, se
observarán las prescripciones especiales que rijan para estos casos.
Concordancias:
C.P.C. art. 725 y ss;
C. de C. art. 593, 594, 595, 596, 597.
Artículo 593º.- Prelación en la venta judicial de un buque
En toda venta judicial de un buque para pago de acreedores, tendrán
prelación por el orden en que se enumeran:
1) Los créditos a favor de la Hacienda Pública, que se justifiquen
mediante certificación oficial de autoridad competente.
2) Las costas judiciales del procedimiento, según tasación aprobada por
el juez.
3) Los derechos de pilotaje, tonelaje y los de mar u otros puertos,
justificados con certificaciones bastantes de los jefes encargados de la
recaudación.
4) Los salarios de los depositarios y guardas del buque, y cualquier otro
gasto aplicado a su conservación desde la entrada en el puerto hasta la
venta, que resulten satisfechos o adeudados en virtud de cuenta
justificada y aprobada por el juez.
5) El alquiler del almacén donde se hubieren custodiado el aparejo y
pertrechos del buque, según contrato.
6) Los sueldos debidos al capitán y tripulación en su último viaje; los
cuales se comprobarán mediante liquidación que se haga en vista de los

roles y de los libros de cuenta y razón del buque, aprobado por el jefe
del ramo de marina mercante, donde lo hubiere, y en su defecto, por el
cónsul o juez.
7) El rembolso de los efectos del cargamento que hubiere vendido el
capitán para reparar el buque; siempre que la venta conste ordenada
por auto judicial celebrado con las formalidades exigidas en tales casos,
y anotada en la certificación de inscripción del buque.
8) La parte del precio que no hubiere satisfecho al último vendedor, los
créditos pendientes de pago por material y mano de obra de la
construcción del buque, cuando no hubiera navegado, y los
provenientes de reparar y equipar el buque y de proveerle de víveres y
combustibles en el último viaje.
Para gozar de esta preferencia los créditos contenidos en el presente
número, deberán constar por contrato inscrito en el Registro mercantil;
o si fueren de los contraídos para el buque estando en viaje y no
habiendo regresado al puerto de su matrícula, estarlo con la
autorización requerida para tales casos, y anotados en la certificación
de inscripción del mismo buque.
9) Las cantidades tomadas a la gruesa sobre el casco, quilla, aparejo y
pertrechos del buque antes de su salida, justificadas con los contratos
otorgados según derecho y anotados en el Registro mercantil; las que
hubiere tomado durante el viaje con la autorización expresada en el
número anterior, llenando iguales requisitos; y la prima del seguro
acreditado con la póliza del contrato o certificación sacada de los libros
del corredor.
10) La indemnización debida a los cargadores por el valor de los géneros
embarcados que no hubieren entregado a los consignatarios, o por
averías sufridas de que sea responsable el buque, siempre que una y
otras consten en sentencia judicial o arbitral.
Concordancias:
C. de C. arts. 592, 594, 595, 596, 597, 680;
L.R.E. art. 7.
Artículo 594º.-Distribución a prorrata del remanente
Si el producto de la venta no alcanzare a pagar a todos los acreedores
comprendidos en un mismo número o grado, el remanente se repartirá
entre ellos a prorrata.
Concordancias:
C. de C. arts. 592, 593, 595, 596, 597.

Artículo 595º.- Efectos de la venta judicial del buque
Otorgada e inscrita en el Registro mercantil la escritura de venta
judicial hecha en pública subasta, se reputarán extinguidas todas las
demás responsabilidades del buque en favor de los acreedores.
Pero si la venta fuere voluntaria y se hubiere hecho estando en viaje, los
acreedores conservarán sus derechos contra el buque hasta que regrese
al puerto de matrícula, y tres meses después de la inscripción de la
venta en el Registro o del regreso.
Concordancias:
C. de C. arts. 592, 593, 594, 596, 597;
R. de I. art. 220
Artículo 596º.- Formalidades para contraer obligaciones antes de la
venta judicial del buque
Si encontrándose en viaje necesitare el capitán contraer alguna o
algunas de las obligaciones expresadas en los números 8) y 9) del
artículo 593º, acudirá al juez, si fuese en territorio peruano; y si no, al
cónsul del Perú, caso de haberlo, y en su defecto, al juez o autoridad
local correspondiente; presentando la certificación de la hoja de
inscripción de que trata el artículo 625º, y los documentos que
acrediten la obligación contraída.
El juez, el cónsul o la autoridad local en su caso, en vista del resultado
del expediente instruido, harán en la certificación la anotación
provisional de su resultado, para que se formalice en el Registro cuando
el buque llegue al puerto de su matrícula; o para ser admitida como
legal y referente obligación en el caso de venta antes de su regreso, por
haberse vendido el buque a causa de la declaración de incapacidad para
navegar.
La omisión de esta formalidad impondrá al capitán la responsabilidad
personal de los créditos perjudicados por su causa.
Concordancias:
C. de C. arts. 624, 625 inc. 9, 733; 592, 593, 594, 595, 597.
Artículo 597º.- Embargo y venta judicial del buque
Los buques afectos a la responsabilidad de los créditos expresados en el
artículo 593º, podrán ser embargados y vendidos judicialmente en la
forma prevenida en el artículo 592º, en el puerto en que se encuentren,
a instancia de cualquiera de los acreedores; pero si estuvieren cargados
y despachados para hacerse a la mar, no podrá verificarse el embargo
sino por deudas contraidas para aprestar y avituallar el buque en aquel
mismo viaje; y aún entonces cesará el embargo, si cualquier interesado

en la expedición diese fianza de que regresará el buque dentro del plazo
fijado en la patente, obligándose, en caso contrario, aunque fuere
fortuito, a satisfacer la deuda en cuanto sea legítima.
Por deudas de otra clase cualquiera, no comprendidas en el citado
artículo 593º, sólo podrá ser embargado el buque en el puerto de su
matrícula.
Concordancias:
C. de C. arts. 592, 593, 594, 595, 596.
Artículo 598º.- Condición del buque como bien mueble
Para todos los efectos del derecho sobre los que no se hiciere
modificación o restricción por los preceptos de este Código, seguirán los
buques su condición de bienes muebles.
Concordancias:
C.C. arts. 885 inc. 4, 886.
SECCION SEGUNDA
DE LAS PERSONAS QUE INTERVIENEN EN EL COMERCIO MARITIMO
TITULO I
DE LOS PROPIETARIOS DEL BUQUE Y DE LOS NAVIEROS
Artículo 599º.- Responsabilidad del propietario y del naviero por actos
del capitán
El propietario del buque y el naviero serán civilmente responsables de
los actos del capitán y las obligaciones contraidas por éste para reparar,
habilitar y avituallar el buque, siempre que el acreedor justifique que la
cantidad reclamada se invirtió en beneficio del mismo.
Se entiende por naviero, la persona encargada de avituallar o
representar el buque en el puerto en que se halle.
Concordancias:
C.C. arts. 1314 y ss, 1969 y ss;
C. de C. art. 600.
Artículo 600º.- Responsabilidad del naviero en favor de tercero
El naviero será también civilmente responsable de las indemnizaciones
en favor de tercero, a que diere lugar la conducta del capitán en la
custodia de los efectos que cargó en el buque; pero podrá eximirse de

ella, haciendo abandono del buque con todas sus pertenencias, y de los
fletes que hubiere devengado en el viaje.
Concordancias:
C.C. arts. 1314 y ss, 1969 y ss;
C. de C. art. 599.
Artículo 601º.- Exención de responsabilidad del propietario y naviero
Ni el propietario del buque ni el naviero responderán de las obligaciones
que hubiere contraído el capitán, si éste se excediere de las atribuciones
y facultades que le correspondan por razón de su cargo, o le fueron
conferidas por aquéllos.
No obstante, si las cantidades reclamadas se invirtieron en beneficio del
buque, la responsabilidad será de su propietario o naviero.
Artículo 602º.- Constitución presunta de compañía entre copropietarios
Si dos o más personas fueren partícipes en la propiedad de un buque
mercante, se presumirá constituida una compañía por los
copropietarios.
Esta compañía se regirá por los acuerdos de la mayoría de sus socios.
Constituirá mayoría la relativa de los socios votantes.
Si los partícipes no fueren más de dos, decidirá la divergencia de
parecer, en su caso, el voto del mayor partícipe. Si son iguales las
participaciones, decidirá la suerte.
La representación de la parte menor que haya en la propiedad tendrá
derecho a un voto, y proporcionalmente los demás propietarios tantos
votos como partes iguales a la menor.
Por las deudas particulares de un partícipe en el buque no podrá ser
éste detenido, embargado, ni ejecutado en su totalidad, sino que el
procedimiento se contraerá a la porción que en el buque tuviere el
deudor, sin poner obstáculo a la navegación.
Concordancias:
C.C. art. 969 y ss.
Artículo 603º.- Responsabilidad civil de los copropietarios
Los copropietarios de un buque serán civilmente responsables en la
proporción de su haber social, a las resultas de los actos del capitán, de
que habla el artículo 600º.

Cada propietario podrá eximirse de esta responsabilidad por el
abandono ante notario de la parte de propiedad del buque que le
corresponda.
Concordancias:
C.C. art. 969 y ss.
Artículo 604º.- Obligaciones de los copropietarios
Todos los copropietarios quedarán obligados, en la proporción de su
respectiva propiedad, a los gastos de reparación del buque y a los
demás que se lleven a cabo en virtud de acuerdo de la mayoría.
Asimismo responderán en igual proporción a los gastos de
mantenimiento, equipo y pertrechamiento del buque, necesarios para la
navegación.
Concordancias:
C.C. art. 969 y ss.
Artículo 605º.- Carácter obligatorio de los acuerdos
Los acuerdos de la mayoría respecto a la reparación, equipo y
avituallamiento del buque en el puerto de salida, obligarán a la minoría;
a no ser que los socios en minoría renuncien a su participación, que
deberán adquirir los demás copropietarios, previa tasación judicial del
valor o partes cedidas.
También serán obligatorios para la minoría, los acuerdos de la mayoría
sobre disolución de la compañía y venta del buque.
La venta del buque deberá verificarse en pública subasta, con sujeción
a las prescripciones del Código de Enjuiciamiento Civil; a no ser que por
unanimidad convengan en otra cosa los copropietarios, quedando
siempre a salvo los derechos de tanteo y retracto consignados en el
artículo 588º.
Concordancias:
C.C. art. 969 y ss.
Artículo 606º.- Derecho de preferencia en el fletamiento
Los propietarios de un buque tendrán preferencia en su fletamiento
sobre los que no lo sean, en igualdad de condiciones y precio. Si
concurriesen dos o más de ellos a reclamar este derecho, será preferido
el que tenga mayor participación; y si tuviesen la misma, decidirá la
suerte.
Concordancias:

C.C. art. 969 y ss.
Artículo 607º.- Elección del gestor naviero
Los socios copropietarios elegirán el gestor que haya de representarlos
con el carácter de naviero.
El nombramiento de director o naviero será revocable a voluntad de los
asociados.
Concordancias:
C.C. art. 969 y ss.
Artículo 608º.- Requisitos y representación del naviero
El naviero, ya sea al mismo tiempo propietario del buque o ya gestor de
un propietario o de una asociación de copropietarios, deberá tener
aptitud para comerciar y hallarse inscrito en la matrícula de
comerciantes del departamento o provincia litoral.
El naviero representará la propiedad del buque, y podrá, en nombre
propio y con tal carácter, gestionar judicial y extrajudicialmente cuanto
interese al comercio.
Concordancias:
C.C. art. 1 inc. 1, 16 inc. 1, 17;
C.C. art. 145 y ss.
Artículo 609º.- Facultades del naviero y nombramiento del capitán
El naviero podrá desempeñar las funciones de capitán del buque, con
sujeción, en todo caso, a lo dispuesto en el artículo 622º
Si dos o más copropietarios solicitaren para sí el cargo de capitán,
decidirá la discordia el voto de los asociados; y si de la votación
resultare empate, se resolverá en favor del propietario que tuviere
mayor participación en el buque.
Si la participación de los pretendientes fuere igual y hubiere empate,
decidirá la suerte.
Concordancias:
C.C. art. 969 y ss;
C. de C. art. 622.
Artículo 610º.- Representación directa del naviero
El naviero elegirá y ajustará al capitán y contratará en nombre de los
propietarios, los cuales quedarán obligados en todo lo que se refiera a
reparaciones, pormenor de la dotación, armamento, provisiones de

víveres y combustible, y fletes del buque, en general, a cuanto concierna
a las necesidades de la navegación.
Concordancias:
C.C. art. 160.
Artículo 611º.- Actos del naviero que requieren autorización
El naviero no podrá ordenar un nuevo viaje, ni ajustar para el nuevo
flete, ni asegurar el buque, sin autorización de su propietario o acuerdo
de la mayoría de los copropietarios, salvo si en el acta de su
nombramiento se le hubieren concedido estas facultades.
Si contratare el seguro sin autorización para ello, responderá
subsidiariamente de la solvencia del asegurador.
Artículo 612º.- Rendición de cuentas por el naviero gestor
El naviero gestor de una asociación rendirá cuenta a sus asociados del
resultado de cada viaje del buque; sin perjuicio de tener siempre a
disposición de los mismos, los libros y la correspondencia relativa al
buque y a sus expediciones.
Concordancias:
C.C. arts. 80 y ss.
Artículo 613º.- Reembolso de gastos del naviero
Aprobada la cuenta del naviero gestor por mayoría relativa, los
copropietarios satisfarán la parte de gastos proporcional a su
participación; sin perjuicio de las acciones civiles o criminales que la
minoría crea deber entablar posteriormente.
Para hacer el pago, los navieros gestores tendrán la acción ejecutiva,
que se despachará en virtud del acuerdo de la mayoría, y sin otro
trámite que el reconocimiento de las firmas de los que votaron el
acuerdo.
Concordancias:
Artículo 614º.- Reclamo de beneficios por los copropietarios
Si hubiere beneficios, los copropietarios podrán reclamar del naviero
gestor el importe correspondiente a su participación, por acción
ejecutiva; sin otro requisito que el reconocimiento de las firmas del acta
de aprobación de la cuenta.
Concordancias:

Artículo 615º.- Indemnización del naviero al capitán
El naviero indemnizará al capitán de todos los gastos que con fondos
propios o ajenos hubiere hecho en utilidad del buque.
Artículo 616º.-Despido del capitán y tripulación
Antes de hacerse el buque a la mar, podrá el naviero despedir a su
arbitrio al capitán e individuos de la tripulación cuyo ajuste no tenga
tiempo o viaje determinado; pagándoles los sueldos devengados según
sus contratos, y sin indemnización alguna; a no mediar sobre ello pacto
expreso y determinado.
Artículo 617º.- Despido del capitán y tripulación durante el viaje
Si el capitán u otro individuo de la tripulación fueren despedidos
durante el viaje, percibirán su salario hasta que regresen al puerto
donde se hizo el ajuste, a menos que hubiere justo motivo para la
despedida; todo con arreglo a los artículos 640º y siguientes de este
Código.
Concordancias:
Artículo 618º.- Improcedencia del despido. Excepción
Si los ajustes del capitán e individuos de la tripulación con el naviero
tuvieren tiempo o viaje determinado, no podrán ser despedidos hasta el
cumplimiento de sus contratos, sino por causa de insubordinación en
materia grave, robo, hurto, embriaguez habitual, o perjuicio causado al
buque o a su cargamento por malicia o negligencia manifiesta o
probada.
Concordancias:
C. de C. art. 620.
Artículo 619º.- Despido del capitán copropietario del buque
Siendo copropietario del buque el capitán no podrá ser despedido sin
que el naviero le reintegre del valor de su porción social, que, en defecto
de convenio de las partes, se estimará por peritos nombrados en la
forma que establece el Código de Enjuiciamientos Civil.
Concordancias:

Artículo 620º.- Privación del cargo al capitán copropietario
Si el capitán copropietario hubiese obtenido el mando del buque por
pacto especial expreso en el acta de la sociedad no podrá ser privado de
su cargo sino por las causas comprendidas en el artículo 618º.
Concordancias:
C. de C. art. 618.
Artículo 621º.- Caducidad de contratos entre naviero y capitán por
venta del buque
En caso de venta voluntaria del buque, caducará todo contrato entre el
naviero y el capitán; reservándose a éste su derecho a la indemnización
que le corresponda, según los pactos celebrados con el naviero.
El buque vendido quedará afecto a la seguridad del pago de dicha
indemnización, si después de haberse dirigido la acción contra el
vendedor, resultare éste insolvente.
TITULO II
DE LOS CAPITANES Y DE LOS PATRONES DE BUQUE
Artículo 622º.- Requisitos para ser capitán y patrón de buque
Los capitanes y patrones deberán ser peruanos; tener aptitud legal para
obligarse con arreglo a este Código; hacer constar la pericia, capacidad
y condiciones necesarias para mandar y dirigir el buque, según
establezcan las leyes, ordenanzas o reglamentos de marina o
navegación; y no estar inhabilitados con arreglo a ellos para el ejercicio
del cargo.
Si el dueño de un buque quisiere ser su capitán careciendo de aptitud
legal para ello, se limitará a la administración económica del buque, y
encomendará la navegación a quien tenga la aptitud que exigen dichas
ordenanzas y reglamentos.
Concordancias:
Const. 1993 arts. 30, 52, 53;
C.C. art. 42.
Artículo 623º.- Facultades del capitán o patrón del buque
Serán inherentes al cargo de capitán o patrón de buque, las facultades
siguientes:

1) Nombrar o contratar la tripulación en ausencia del naviero, y hacer la
propuesta de ella estando presente; pero sin que el naviero pueda
imponerle ningún individuo contra su expresa negativa.
2) Mandar la tripulación y dirigir el buque al puerto de su destino,
conforme a las instrucciones que hubiese recibido del naviero.
3) Imponer, con sujeción a los contratos y a las leyes y reglamentos de
la marina mercante, y estando a bordo, penas correccionales a los que
dejen de cumplir sus órdenes o falten a la disciplina; instruyendo, sobre
los delitos cometidos a bordo en la mar, la correspondiente sumaria,
que entregará a las autoridades que de ella deban conocer en el primer
puerto que arribe.
4) Contratar el fletamento del buque en ausencia del naviero o su
consignatario, obrando conforme a las instrucciones recibidas y
procurando con exquisita diligencia por los intereses del propietario.
5) Tomar todas las disposiciones convenientes para conservar el buque
bien provisto y pertrechado, comprando al efecto lo que fuere necesario,
siempre que no haya tiempo de pedir instrucciones al naviero.
6) Disponer en iguales casos de urgencia, estando en viaje, las
reparaciones en el casco y máquinas del buque y su aparejo y
pertrechos que sean absolutamente precisas para que pueda continuar
y concluir su viaje; pero si llegase a un punto en que existiera
consignatario del buque, obrará de acuerdo con éste.
Artículo 624º.- Provisión de fondos al capitán
Para atender a las obligaciones mencionadas en el artículo anterior, el
capitán cuando no tuviere fondos ni esperase recibirlos del naviero, se
los procurará según el orden sucesivo que se expresa:
1) Pidiéndolos a los consignatarios del buque o corresponsales del
naviero.
2) Acudiendo a los consignatarios de la carga o a los interesados en ella.
3) Librando sobre el naviero.
4) Tomando la cantidad precisa por medio de préstamo a la gruesa.
5) Vendiendo la cantidad de carga que bastare para cubrir la suma
absolutamente indispensable para reparar el buque y habilitarle para
seguir su viaje.
En estos dos últimos casos habrá de acudir a la autoridad judicial del
puerto, siendo en el Perú, y al cónsul peruano, hallándose en el

extranjero, y en donde no lo hubiere a la autoridad local; procediendo
con arreglo a lo dispuesto en el artículo 596º y a lo establecido en el
Código de Enjuiciamientos Civil.
Concordancias:
C. de C. 596, 733.
Artículo 625º.- Obligaciones del capitán
Serán inherentes al cargo de capitán las obligaciones que siguen:
1)Tener a bordo, antes de emprender el viaje, un inventario detallado
del casco, máquinas, aparejo, pertrechos, repuestos y demás
pertenencias del buque; la patente de navegación; el rol de los
individuos que componen la dotación del buque, y las contratas con
ellos celebradas; la lista de pasajeros; la patente de sanidad; la
certificación del Registro, que acredite la propiedad del buque, y todas
las obligaciones que hasta aquella fecha pesaren sobre él; los contratos
de fletamento, o copias autorizadas de ellos; los conocimientos o guías
de carga, y el acta de la visita o reconocimiento pericial, si se hubiere
practicado en el puerto de salida.
2) Llevar a bordo un ejemplar de este Código.
3) Tener tres libros foliados y sellados; debiendo poner al principio de
cada uno nota expresiva del número de folios que contenga, firmada por
la autoridad de marina, y en su defecto por la autoridad competente.
En el primer libro, que se denominará Diario de Navegación, anotará
día por día el estado de la atmósfera, los vientos que reinen, los rumbos
que se hacen, el aparejo que se lleva, la fuerza de las máquinas con que
se navegue, las distancias navegadas, las maniobras que se ejecuten y
demás accidentes de la navegación; anotará también las averías que
sufra el buque en su casco, máquinas, aparejo y pertrechos, cualquiera
que sea la causa que las origine, así como los desperfectos y averías que
experimente la carga, y los efectos e importancia de la echazón, si ésta
ocurriera; y en los casos de resolución grave que exija asesorarse o
reunirse en junta a los oficiales de la nave y aun a la tripulación y
pasajeros, anotará los acuerdos que se tomen. Para las noticias
indicadas se servirá del cuaderno de bitácora y del de vapor o máquinas
que lleva el maquinista.
En el segundo libro, denominado de Contabilidad, registrará todas las
partidas que recaude y pague por cuenta del buque, anotando con toda
especificación, artículo por artículo, la procedencia de lo recaudado, y lo
invertido en vituallas, reparaciones, adquisición de pertrechos o efectos,
víveres, combustible, aprestos, salarios y demás gastos de cualquiera
clase que sean. Además insertará la lista de todos los individuos de la
tripulación, expresando sus domicilios, sus sueldos y salarios y lo que

hubieren recibido a cuenta, así directamente como por entrega a sus
familias.
En el tercer libro, titulado de Cargamentos, anotará la entrada y salida
de todas las mercaderías, con expresión de las marcas y bultos,
nombres de los cargadores y consignatarios, puertos de carga y
descarga y los fletes que devenguen. En este mismo libro se inscribirán
los nombres y procedencia de los pasajeros, el número de bultos de sus
equipajes y el importe de los pasajes.
4) Hacer, antes de recibir carga, con los oficiales de la tripulación y dos
peritos, si lo exigieren los cargadores y pasajeros, un reconocimiento del
buque, para conocer si se halla estanco con el aparejo y máquinas en
buen estado y con los pertrechos necesarios para una buena
navegación, conservando certificación del acta de esta visita, firmada
por todos los que la hubieren hecho, bajo su responsabilidad.
Los peritos serán nombrados, uno por el capitán del buque y otro por
los que pidan su reconocimiento, y en caso de discordia nombrará un
tercero la autoridad de marina del puerto.
5) Permanecer constantemente en su buque con la tripulación mientras
se recibe a bordo la carga y vigilar cuidadosamente su estiba; no
consentir que se embarque ninguna mercancía o materias de carácter
peligroso, como las sustancias inflamables o explosivas, sin las
precauciones que están recomendadas para sus envases y manejo y
aislamiento; no permitir que se lleve sobre cubierta carga alguna que
por su disposición, volumen o peso, dificulte las maniobras marineras y
pueda comprometer la seguridad de la nave; y en el caso de que por la
naturaleza de las mercancías, la índole especial de la expedición, y
principalmente la estación favorables en que aquélla se emprenda,
permitieran conducir sobre cubierta alguna carga, deberá oír la opinión
de los oficiales del buque y contar con la anuencia de los cargadores y
del naviero.
6) Pedir práctico a costa del buque en todas las circunstancias que lo
requieran las necesidades de la navegación, y más principalmente
cuando haya de entrar en puerto, canal o río, o tomar una rada o
fondeadero que ni él ni los oficiales y tripulantes del buque conozcan.
7) Hallarse sobre cubierta en las recaladas y tomar el mando en las
entradas y salidas de puertos, canales, ensenadas y ríos, a menos de no
tener a bordo práctico en el ejercicio de sus funciones. No deberá
pernoctar fuera del buque sino por motivo grave o por razón de oficio.
8) Presentarse, así que tome puerto por arribada forzosa, a la autoridad
marítima, siendo en el Perú, y al cónsul peruano, siendo en el
extranjero, antes de las veinticuatro horas; y hacerle una declaración
del nombre, matrícula y procedencia del buque, de su carga y motivo de
arribada; cuya declaración visarán la autoridad o el cónsul, si después

de examinada la encontraren aceptable, dándole la certificación
oportuna para acreditar su arribo y los motivos que lo originaron. A
falta de autoridad marítima o de cónsul, la declaración deberá hacerse
ante la autoridad local.
9) Practicar las gestiones necesarias ante la autoridad competente, para
hacer constar en la certificación del Registro mercantil del buque, las
obligaciones que contraiga, conforme al artículo 596º.
10) Poner a buen recaudo y custodia todos los papeles y pertenencias
del individuo de la tripulación que falleciere en el buque, formando
inventario detallado, con asistencia de los testigos pasajeros, o en su
defecto tripulantes.
11) Ajustar su conducta a las reglas y preceptos contenidos en las
instrucciones del naviero, quedando responsable de cuanto hiciere en
contrario.
12) Dar cuenta al naviero, desde el puerto donde arribe el buque, del
motivo de su llegada, aprovechando la ocasión que le presten los
semáforos, telégrafos, correos, etc., según los casos; poner en su noticia
la carga que hubiere recibido, con especificación del nombre y domicilio
de los cargadores, fletes que devenguen y cantidades que hubiere
tomado a la gruesa; avisarle su salida y cuantas operaciones y datos
puedan interesar a aquél.
13) Observar las reglas sobre luces de situación y maniobras para evitar
abordajes.
14) Permanecer a bordo, en caso de peligro del buque, hasta perder la
última esperanza de salvarlo; y antes de abandonarlo oír a los oficiales
de la tripulación, estando a lo que decida la mayoría; y si tuviere que
refugiarse en el bote, procurará ante todo llevar consigo los libros y
papeles, y luego los objetos de más valor, debiendo justificar, en caso de
pérdida de libros y papeles, que hizo cuanto pudo para salvarlos.
15) En caso de naufragio, presentar protesta en forma, en el primer
puerto de arribada, ante la autoridad competente o cónsul peruano,
antes de las veinticuatro horas, especificando en ella todos los
accidentes del naufragio, conforme al caso 8 de este artículo.
16) Cumplir las obligaciones que impusieren las leyes y los reglamentos
de navegación, aduanas, sanidad u otros.
Concordancias:
C. de C. 596, 718, 839 a 852, 964.
Artículo 626º.- Navegación a flete común o al tercio

El capitán que navegare a flete común o al tercio, no podrá hacer por su
cuenta negocio alguno separado; y si lo hiciere, la utilidad que resulte
pertenecerá a los demás interesados, y las pérdidas cederán en su
perjuicio particular.
Artículo 627º.- Imcumplimiento de viaje concertado
El capitán que, habiendo concertado un viaje, dejare de cumplir su
empeño sin mediar accidente fortuito o caso de fuerza mayor que se lo
impida, indemnizará todos los daños que por esta causa irrogue, sin
perjuicio de las sanciones penales a que hubiere lugar.
Concordancias:
C.C. 1315.
Artículo 628º.- Sustitución del capitán sin consentimiento del naviero
Sin el consentimiento del naviero, el capitán no podrá hacerse sustituir
por otra persona; y si lo hiciere, además de quedar responsable de todos
los actos del sustituto, y obligado a las indemnizaciones expresadas en
el artículo anterior, podrán ser uno y otro destituidos por el naviero.
Artículo 629º.- Consumo total de provisiones y combustible durante la
travesía
Si se consumieran las provisiones y combustibles del buque antes de
llegar al puerto de su destino, el capitán dispondrá, de acuerdo con los
oficiales del mismo, arribar al más inmediato, para reponerse de uno y
otro; pero si hubiera a bordo personas que tuviesen víveres de su
cuenta, podrá obligarles a que los entreguen para el consumo común de
cuantos se hallen a bordo, abonando su importe en el acto, o a lo más
en el primer puerto donde arribare.
Artículo 630º.-Impedimento al capitán para tomar dinero
El capitán no podrá tomar dinero a la gruesa sobre el cargamento, y si
lo hiciere, será ineficaz el contrato.
Tampoco podrá tomarlo para sus propias negociaciones sobre el buque,
sino por la parte de que fuere propietario, siempre que anteriormente no
hubiere tomado gruesa alguna sobre la totalidad, ni exista otro género
de empeño u obligación a cargo del buque. Pudiendo tomarlo, deberá
expresar necesariamente cuál sea su participación en el buque.
En caso de contravención a este artículo, serán de cargo privativo del
capitán, el capital, réditos y costas, y el naviero podrá además
despedirlo.

Artículo 631º.- Responsabilidad civil del capitán y del naviero
El capitán, será responsable civilmente para con el naviero, y éste para
con los terceros que hubieren contratado con él:
1) De todos los daños que sobrevinieren al buque y su cargamento por
impericia o descuido de su parte. Si hubiere mediado delito o falta, lo
será con arreglo al Código Penal.
2) De las sustracciones y latrocinios que se cometieren por la
tripulación, salvo su derecho a repetir contra los culpables.
3) De las pérdidas, multas y confiscaciones que se impusieren por
contravenir a las leyes y reglamentos de aduanas, policía, sanidad y
navegación.
4) De los daños y perjuicios que se causaren por discordias que se
susciten en el buque, o por faltas cometidas por la tripulación en el
servicio y defensa del mismo; si no probare que usó oportunamente de
toda la extensión de su autoridad para prevenirlas o evitarlas.
5) De los que sobrevengan por el mal uso de las facultades y falta en el
cumplimiento de las obligaciones que le correspondan, conforme a los
artículos 623º y 625º.
6) De los que se originen por haber tomado derrota contraria a la que
debía, o haber variado de rumbo sin justa causa, a juicio de la junta de
oficiales del buque, con asistencia de los cargadores o sobrecargos que
se hallaren a bordo.
No le eximirá de esta responsabilidad excepción alguna.
7) De los que resulten por entrar voluntariamente en puerto distinto del
de su destino, fuera de los casos o sin las formalidades de que habla el
artículo 625º.
8) De los que resulten por inobservancia de las prescripciones del
reglamento de situaciones de luces y maniobras para evitar abordajes.
Concordancias:
C.C. arts. 1314 y ss, 1969 y ss.
Artículo 632º.- Responsabilidad del capitán sobre el cargamento
El capitán responderá del cargamento desde que se hiciere entrega de él
en el muelle, o al costado a flote en el puerto en donde se cargue, hasta
que lo entregue en la orilla o en el muelle del puerto de la descarga, a
no haberse pactado expresamente otra cosa.
Concordancias:

Artículo 633º.- Exención de responsabilidad del capitán
No será responsable el capitán de los daños que sobrevinieren al buque
o al cargamento por fuerza mayor; pero lo será siempre, sin que valga
pacto en contrario, de los que se ocasionen por sus propias faltas.
Tampoco será personalmente responsable el capitán de las obligaciones
que hubiere contraído para atender a la reparación, habilitación y
avituallamiento del buque, las cuales recaerán sobre el naviero; a no ser
que aquél hubiere comprometido terminantemente su propia
responsabilidad o suscrito letra o pagaré a su nombre.
Concordancias:
C.C. art. 1315.
Artículo 634º.- Responsabilidad del capitán por tomar dinero o disponer
de mercadería
El capitán que tome dinero sobre el casco, aparejo o pertrecho del
buque, o empeñe o venda mercaderías o provisiones fuera de los casos y
sin las formalidades prevenidas en este Código, responderá del capital y
costas, e indemnizará los perjuicios que ocasione.
El que cometa fraude en sus cuentas, reembolsará la cantidad
defraudada y quedará sujeto a lo que disponga el Código Penal.
Artículo 635º.- Obligación del capitán de poner a salvo su nave
Si estando en viaje llegare a noticia del capitán que habían aparecido
corsarios o buques de guerra contra su pabellón, estará obligado a
arribar al puerto neutral más inmediato, dar cuenta a su naviero o
cargadores y esperar la ocasión de navegar en conserva, o a que pase el
peligro, o a recibir órdenes terminantes del naviero o de los cargadores.
Artículo 636º.- Obligación del capitán en caso de ataque
Si se viere atacado por algún corsario, y después de haber procurado
evitar el encuentro y de haber resistido la entrega de los efectos del
buque o su cargamento, le fueren tomados violentamente, o se viere en
la necesidad de entregarlos, formalizará de ello asiento en su libro de
cargamento, y justificará el hecho ante la autoridad competente en el
primer puerto donde arribe.
Justificada la fuerza mayor, quedará exento de responsabilidad.
Artículo 637º.- Comunicación sobre daños y averías
El capitán que hubiere corrido temporal o considerase haber sufrido la
carga daño o avería, hará sobre ello protesta ante la autoridad

competente, en el primer puerto donde arribe, dentro de las veinticuatro
horas siguientes a su llegada, y la ratificará dentro del mismo término
luego que llegue al punto de su destino; procediendo enseguida a la
justificación de los hechos, sin poder abrir las escotillas hasta haberla
verificado.
Del mismo modo habrá de proceder el capitán si, habiendo naufragado
su buque, se salvase solo o con parte de su tripulación; en cuyo caso se
presentará a la autoridad más inmediata, haciendo relación jurada de
los hechos.
La autoridad o el cónsul en el extranjero comprobará los hechos
referidos, recibiendo declaración jurada a los individuos de la
tripulación y pasajeros que se hubieren salvado; y tomando las demás
disposiciones que conduzcan para averiguar el caso, pondrá testimonio
de lo que resulte del expediente en el libro de navegación y en el del
piloto, y entregará al capitán el expediente original sellado y foliado, con
nota de los folios, que deberá rubricar, para que lo presente al juez del
puerto de su destino.
La declaración del capitán hará fe si estuviere conforme con las de la
tripulación y pasajeros; si discordiare, se estará a lo que resulte de
éstas, salvo siempre la prueba en contrario.
Artículo 638º.- Entrega de cargamento a consignatarios
El capitán, bajo su responsabilidad personal, así que llegue al puerto de
su destino, obtenga el permiso necesario de las oficinas de sanidad y
aduanas y cumpla las demás formalidades que los reglamentos de la
administración exijan, hará entrega del cargamento, sin desfalco, a los
consignatarios, y, en su caso, del buque, aparejos y fletes al naviero.
Si por ausencia del consignatario, o por no presentarse portador
legítimo de los conocimientos, ignoráse el capitán a quién debiera hacer
legítimamente la entrega del cargamento, lo pondrá a disposición del
juez o autoridad a quien corresponda, a fin de que resuelva lo
conveniente a su depósito, conservación y custodia.
TITULO III
DE LOS OFICIALES Y TRIPULACION DEL BUQUE
Artículo 639º.- Requisitos para ser piloto
Para ser piloto será necesario:
1) Reunir las condiciones que exijan las leyes o reglamentos de marina
o navegación.

2) No estar inhabilitado con arreglo a ellos para el desempeño de su
cargo.
Artículo 640º.- Facultad del piloto de sustituir al capitán
El piloto, como segundo jefe del buque, y mientras el naviero no
acuerde otra cosa, sustituirá al capitán en los casos de ausencia,
enfermedad o muerte, y entonces asumirá todas sus atribuciones,
obligaciones y responsabilidades.
Artículo 641º.- Obligación del piloto de llevar instrumentos para
navegación
El piloto deberá ir provisto de las cartas de los mares en que va a
navegar, de las tablas e instrumentos de reflexión que están en uso y
son necesarios para el desempeño de su cargo, siendo responsable de
los accidentes a que diere lugar por su omisión en esta parte.
Artículo 642º.- Formalidades y contenido del cuaderno de bitácora
El piloto llevará particularmente y por sí, un libro, foliado y sellado en
todas sus hojas, denominado Cuaderno de bitácora, con nota al
principio, expresiva del número de las que contenga, firmado por la
autoridad competente; y en él registrará diariamente las distancias, los
rumbos navegados, la variación de la aguja, el abatimiento, la dirección
y fuerza del viento, el estado de la atmósfera y del mar, el aparejo que se
lleve largo, la latitud y longitud observada, el número de hornos
encendidos, la presión del vapor, el número de revoluciones, y bajo el
nombre de "acaecimientos", las maniobras que se ejecuten, los
encuentros con otros buques, y todos los particulares y accidentes que
ocurran durante la navegación.
Artículo 643º.- Acuerdo de piloto y capitán sobre rumbo del buque
Para variar de rumbo y tomar el más conveniente al buen viaje del
buque, se pondrá de acuerdo el piloto con el capitán. Si éste opusiere, el
piloto le expondrá las observaciones convenientes en presencia de los
demás oficiales de mar. Si todavía insistiere el capitán en su resolución
negativa, el piloto hará la oportuna protesta, firmada por él y por otro
de los oficiales en el libro de navegación, y obedecerá al capitán, quien
será el único responsable de las consecuencias de su disposición.
Artículo 644º.- Responsabilidad del piloto por descuido e impericia
El piloto responderá de todos los perjuicios que se causaren al buque y
al cargamento por su descuido e impericia, sin perjuicio de la
responsabilidad criminal a que hubiere lugar, si hubiere mediado delito
o falta.

Artículo 645º.- Obligaciones del contramaestre
Serán obligaciones del contramaestre:
1) Vigilar la conservación del casco y aparejos del buque y encargarse
de la de los enseres y pertrechos que forman su pliego de cargo,
proponiendo al capitán las reparaciones necesarias y el reemplazo de
los efectos y pertrechos que se inutilicen y excluyan.
2) Cuidar del buen orden del cargamento, manteniendo el buque
expedito para la maniobra.
3) Conservar el orden, la disciplina y el buen servicio de la tripulación,
pidiendo al capitán las órdenes e instrucciones convenientes, y dándole
pronto aviso de cualquiera ocurrencia en que fuere necesaria la
intervención de su autoridad.
4) Designar a cada marinero el trabajo que deba hacer a bordo,
conforme a las instrucciones recibidas, y velar sobre su ejecución con
puntualidad y exactitud.
5) Encargarse por inventario del aparejo y todos los pertrechos del
buque, si se procediera a desarmarlo, a no ser que el naviero hubiere
dispuesto otra cosa.
Respecto de los maquinistas, regirán las reglas siguientes:
1) Para poder ser embarcado como maquinista naval formando parte de
la dotación de un buque mercantil será necesario reunir las condiciones
que las leyes y reglamentos exijan, y no estar inhabilitado, con arreglo a
ellas, para el desempeño de su cargo. Los maquinistas serán
considerados como oficiales de la nave, pero no ejercerán mando ni
invención sino en lo que se refiera al aparato motor.
2) Cuando existan dos o más maquinistas embarcados en un buque,
hará uno de ellos de jefe, y estarán a sus órdenes los demás
maquinistas: tendrá además a su cargo el aparato motor, las piezas de
respeto, instrumentos y herramientas que al mismo conciernen, el
combustible, las materias lubricadoras y cuanto, en fin, constituye a
bordo el cargo del maquinista.
3) Mantendrán las máquinas y calderas en buen estado de conservación
y limpieza, y dispondrá lo conveniente a fin de que estén siempre
dispuestas para funcionar con regularidad, siendo responsable de los
accidentes o averías que por su descuido o impericia se causen al
aparato motor, al buque y al cargamento, sin perjuicio de la
responsabilidad criminal a que hubiere lugar si resultare probado haber
mediado delito o falta.

4) No emprenderá ninguna modificación en el aparato motor, ni
procederá a remediar las averías que hubiese notado en el mismo, ni
alterará el régimen normal de su marcha, sin la autorización previas del
capitán; al cual, si se opusiera a que se verificasen, le expondrá las
observaciones convenientes en presencia de los demás maquinistas u
oficiales, y si a pesar de esto, el capitán insistiese en su negativa, el
maquinista jefe hará la oportuna protesta, consignándola en el
cuaderno de máquinas, y obedecerá al capitán que será el único
responsable de las consecuencias de su disposición.
5) Dará cuenta al capitán de cualquier avería que ocurra en el aparato
motor; y le avisará cuando haya que parar las máquinas por algún
tiempo, u ocurra algún accidente en su departamento del que deba
tener noticia inmediata el capitán, enterándole además con frecuencia
acerca del consumo de combustibles y materias lubricadoras.
6) Llevará un libro o registro titulado Cuaderno de máquinas, en el cual
se anotarán todos los datos referentes al trabajo de las máquinas, como
son, por ejemplo, el número de hornos encendidos, las presiones de
vapor en las calderas y cilindros, el vacío en el condensador, las
temperaturas, el grado de saturación del agua en las calderas, el
consumo de combustible y de materias lubricadoras; y bajo el epígrafe
de Ocurrencias notables, las averías y descomposiciones que ocurran
en máquinas y calderas, las causas que las produjeron y los medios
empleados para repararlas; también se indicarán, tomando los datos del
cuaderno de bitácora, la fuerza y dirección del viento, el aparejo largo y
el andar del buque.
Artículo 646º.- Facultad del contramaestre de suplir al capitán y piloto
El contramaestre tomará el mando del buque en caso de imposibilidad o
inhabilitación del capitán y piloto, asumiendo entonces sus
atribuciones y responsabilidad.
Artículo 647º.- Contratación de tripulación
El capitán podrá componer la tripulación de su buque con el número de
hombres que considere conveniente.
Las contratas que el capitán celebre con los individuos de la tripulación
y demás que componen la dotación del buque, y a quien se hace
referencia en el artículo 625º, deberán constar por escrito en el libro de
contabilidad, sin intervención de notario o escribano, firmadas por los
otorgantes y visadas por la autoridad de marina si se extiende en los
dominios peruanos, o por los cónsules o agentes consulares del Perú si
se verifica en el extranjero, enumerando en ellas todas las obligaciones
que cada uno contraiga y todos los derechos que adquiera; cuidando
aquellas autoridades de que estas obligaciones y derechos se consignen

de un modo claro y terminante que no dé lugar a dudas ni
reclamaciones.
El capitán cuidará de leerles los artículos de este Código que les
conciernen, haciendo expresión de la lectura en el mismo documento.
Teniendo el libro los requisitos prevenidos en el artículo 625º y no
apareciendo indicio de alteración en sus partidas, hará fe en las
cuestiones que ocurran entre el capitán y la tripulación sobre las
contratas extendidas en él y las cantidades entregadas a cuenta de las
mismas.
Cada individuo de la tripulación podrá exigir al capitán una copia,
firmada por éste, de la contrata y de la liquidación de sus haberes, tales
como resulten del libro.
Artículo 648º.- Obligaciones del hombre de mar
El hombre de mar contratado para servir en un buque, no podrá
rescindir su empeño ni dejar de cumplirlo, sino por impedimento
legítimo que le hubiera sobrevenido.
Tampoco podrá pasar del servicio de un buque al de otro, sin obtener
permiso escrito del capitán de aquel en que estuviere.
Si, no habiendo obtenido esta licencia, el hombre de mar contratado en
un buque se contratare con otro, será nulo el segundo contrato; y el
capitán podrá elegir entre obligarle a cumplir el servicio a que
primeramente se hubiera obligado, o buscar a expensas de aquél quien
le sustituya.
Además perderá los salarios que hubiere devengado en su primer
empeño, a beneficio del buque en que estaba contratado.
El capitán que, sabiendo que el hombre de mar está al servicio de otro
buque, le hubiere nuevamente contratado sin exigirle el permiso de que
tratan los párrafos anteriores, responderá subsidiariamente al buque a
que primero pertenecía el hombre de mar, por la parte que éste no
pudiere satisfacer, de la indemnización de que trata el párrafo tercero
de este artículo.
Artículo 649º.- Oportunidad del despido del hombre de mar
No constando el tiempo determinado por el cual se ajustó un hombre de
mar, no podrá ser despedido hasta la terminación del viaje de ida y
vuelta al puerto de su matrícula.
Artículo 650º.- Causas de despido del hombre de mar

El capitán tampoco podrá despedir al hombre de mar durante el tiempo
de su contrata sino por justa causa, reputándose tal cualquiera de las
siguientes:
1) Perpetración de delito que perturbe el orden en el buque.
2) Reincidencia y negligencia reiteradas en el cumplimiento del servicio
que deba prestar.
3) Ineptitud y negligencia reiteradas en el cumplimiento del servicio que
deba prestar.
4) Embriaguez habitual.
5) Cualquier suceso que incapacite al hombre de mar para ejecutar el
trabajo de que estuviere encargado, salvo lo dispuesto en el artículo
657º.
6) La deserción.
Podrá, no obstante, el capitán, antes de emprender el viaje, y sin
expresar razón alguna, rehusar que vaya a bordo el hombre de mar que
hubiese ajustado y dejarlo en tierra, en cuyo caso habrá de pagarle su
servicio como si hiciese servicio.
Esta indemnización saldrá de la masa de los fondos del buque, si el
capitán hubiera obrado por motivos de prudencia y en interés de la
seguridad y buen servicio de aquél. No siendo así, será de cargo
particular del capitán.
Comenzada la navegación, durante ésta y hasta concluido el viaje, no
podrá el capitán abandonar a hombre alguno de su tripulación en tierra
ni en mar; a menos de que, como reo de algún delito, proceda su prisión
y entrega a la autoridad competente en el primer puerto de arribada,
caso para el capitán obligatorio.
Artículo 651º.- Indemnización a la tripulación por resolución de
contrato
Si, contratada la tripulación, se revocare el viaje por voluntad del
naviero o de los fletadores antes o después de haberse hecho el buque a
la mar, o se diere al buque por igual causa distinto destino de aquel que
estaba determinado en el ajuste de la tripulación, será ésta
indemnizada por la rescisión del contrato, según los casos, a saber:
1) Si la revocación del viaje se acordase antes de salir el buque del
puerto, se dará a cada uno de los hombres de mar una mesada de sus
respectivos salarios, además del que les corresponda recibir, con arreglo

a sus contratos, por el servicio prestado en el buque hasta la fecha de la
revocación.
2) Si el ajuste hubiera sido por una cantidad alzada por todo el viaje, se
graduará lo que corresponda a dicha mesada y dietas, prorrateándolas
en los días que por aproximación debiera aquél durar, a juicio de
peritos, en la forma establecida por el Código de Enjuiciamientos civil; y
si el viaje proyectado fuere de tan corta duración que se calculase
aproximadamente de un mes, la indemnización se fijará en quince días,
descontando en todos los casos las sumas anticipadas.
3) Si la revocación ocurriese habiendo salido el buque a la mar, los
hombres ajustados en una cantidad alzada por el viaje devengarán
íntegro el salario que se les hubiere ofrecido, como si el viaje hubiese
terminado, y los ajustados por meses percibirán el haber
correspondiente al tiempo que estuvieren embarcados y al que
necesiten para llegar al puerto término del viaje; debiendo además el
capitán proporcionar a unos y otros pasaje para el mismo puerto, o bien
para el de la expedición del buque, según les conviniere.
4) Si el naviero o los fletantes del buque dieren a éste destino diferente
del que estaba determinado en el ajuste, y los individuos de la
tripulación no prestaren su conformidad; se les abonará por
indemnización la mitad de lo establecido en el caso 1º, además de los
que se les adeudare por la parte del haber mensual correspondiente a
los días transcurridos desde sus ajustes.
Si aceptaren la alteración, y el viaje, por la mayor distancia o por otras
circunstancias, diere lugar a un aumento de retribución, se regulará
ésta privadamente, o por amigables componedores en caso de discordia.
Aunque el viaje se limite a punto más cercano, no podrá por ello
hacerse baja alguna al salario convenido.
Si la revocación o alteración del viaje procediere de los cargadores o
fletadores, el naviero tendrá derecho a reclamarles la indemnización que
corresponda en justicia.
Artículo 652º.- Revocación del viaje por justa causa
Si la revocación del viaje procediere de justa causa independiente de la
voluntad del naviero y cargadores, y el buque no hubiere salido del
puerto, los individuos de la tripulación no tendrán otro derecho que el
de cobrar los salarios devengados hasta el día en que se hizo la
revocación.
Artículo 653º.- Causas justas de la revocación del viaje
Serán causas justas para revocación del viaje:

1) La declaratoria de guerra o interdicción del comercio, con la potencia
a cuyo territorio hubiere de dirigirse el buque.
2) El estado de bloqueo del puerto de su destino, o peste que
sobreviniere después del ajuste.
3) La prohibición de recibir en el mismo puerto los géneros que
compongan el cargamento del buque.
4) La detención o embargo del mismo por orden del Gobierno, o por otra
causa independiente de la voluntad del naviero
5) La inhabilitación del buque para navegar.
Artículo 654º.- Pagos a tripulación en caso de revocación por causa
justa
Si, después de emprendido el viaje, ocurriere alguna de las tres
primeras causas expresadas en el artículo anterior, serán pagados los
hombres de mar en el puerto a donde el capitán creyere conveniente
arribar en beneficio del buque y cargamento, según el tiempo que hayan
servido en él, pero si el buque hubiere de continuar su viaje, podrán el
capitán y la tripulación exigirse mutuamente el cumplimiento del
contrato.
En el caso de ocurrir la causa cuarta, se continuará pagando a la
tripulación la mitad de su haber, si el ajuste hubiera sido por meses;
pero si la detención excediere de tres, quedará rescindido el empeño,
abonando a los tripulantes la cantidad que les habría correspondido
percibir, según su contrato, concluido el viaje, Y si el ajuste hubiere
sido por un tanto el viaje, deberá cumplirse el contrato en los términos
convenidos.
En el caso quinto, la tripulación no tendrá más derecho que el de
cobrar los salarios devengados; más si la inhabilitación del buque
procediere de descuido o impericia del capitán, del maquinista o del
piloto, indemnizarán a la tripulación de los perjuicios sufridos, salva
siempre la responsabilidad criminal a que hubiere lugar.
Artículo 655º.- Pago proporcional a tripulación por revocación, demora
o mayor extensión del viaje
Navegando la tripulación a la parte, no tendrá derecho, por causa de
revocación, demora o mayor extensión del viaje, más que a la parte
proporcional que le corresponda en la indemnización que hagan al
fondo común del buque las personas responsables de aquellas
ocurrencias.

Artículo 656º.-Extinción de derechos por pérdida del buque o naufragio
Si el buque y su carga se perdieren totalmente por apresamiento o
naufragio, quedará extinguido todo derecho, así por parte de la
tripulación para reclamar salario alguno, como por la parte del naviero
para el reembolso de las anticipaciones hechas.
Si se salvare alguna parte del buque o del cargamento, o de uno y otro,
la tripulación ajustada a sueldo, incluso el capitán, conservará su
derecho sobre el salvamento hasta donde alcancen, así los restos del
buque como el importe de los fletes de la carga salvada; más los
marineros que naveguen a la parte del flete no tendrán derecho alguno
sobre el salvamento del casco, sino sobre la parte del flete salvado. Si
hubieran trabajado para recoger los restos del buque náufrago, se les
abonará sobre el valor de lo salvado una gratificación proporcionada a
los esfuerzos hechos y a los riesgos arrostrados para conseguir el
salvamento.
Artículo 657º.- Enfermedad del hombre de mar
El hombre de mar que enfermaré no perderá su derecho al salario
durante la navegación, a no proceder la enfermedad de un acto suyo
culpable. De todos modos, se suplirá del fondo común el gasto de la
asistencia y curación, a calidad de reintegro.
Si la dolencia procediese de herida recibida en servicio o defensa del
buque, el hombre de mar será asistido y curado por cuenta del fondo
común, deduciéndose ante todo de los productos del flete los gastos de
asistencia y curación.
Artículo 658º.- Muerte del hombre de mar
Si el hombre de mar muriese durante la navegación, se abonará a sus
herederos lo ganado y no percibido de su haber, según su ajuste y la
ocasión de su muerte, a saber:
Si hubiere fallecido de muerte natural y estuviere ajustado a sueldo, se
le abonará lo devengado hasta el día de su fallecimiento.
Si el ajuste hubiere sido a un tanto por viaje, le corresponderá la mitad
de lo devengado, si el hombre de mar falleció en la travesía a la ida; y el
todo, si navegando a la vuelta.
Y si el ajuste hubiera sido a la parte y la muerte hubiere ocurrido
después de emprendido el viaje, se abonará a los herederos toda la
parte correspondiente al hombre de mar; pero habiendo éste fallecido
antes de salir el buque del puerto, no tendrán los herederos derecho a
reclamación alguna.
Si la muerte hubiere ocurrido en defensa del buque, el hombre de mar
será considerado vivo, y se abonará a sus herederos, concluido el viaje,

la totalidad de los salarios o la parte íntegra de utilidades que le
correspondieron, como a los demás de su clase.
En igual forma se considerará presente al hombre de mar apresado
defendiendo el buque, para gozar de los mismos beneficios que los
demás; pero habiéndolo sido por descuido u otro accidente sin relación
con el servicio, sólo percibirá los salarios devengados hasta el día de su
apresamiento.
Artículo 659º.- Afectación del buque y accesorios para pago de salarios
El buque, con sus máquinas, aparejo, pertrechos y fletes, estarán
afectos a la responsabilidad de los salarios devengados por la
tripulación ajustada a sueldo o por viaje, debiéndose hacer la
liquidación y pago en el intermedio de una expedición a otra.
Emprendida una nueva expedición, perderán la preferencia los créditos
de aquella clase procedentes de la anterior.
Artículo 660º.- Liberación de compromisos de los oficiales y la
tripulación
Los oficiales y la tripulación del buque quedarán libres de todo
compromiso, si lo estiman oportuno, en los casos siguientes:
1) Si antes de comenzar el viaje intentare el capitán variarlo, o si
sobreviniere una guerra marítima con la nación donde el buque estaba
destinado.
2) Si sobreviniere y se declarare oficialmente una enfermedad epidémica
en el puerto de destino.
3) Si el buque cambiase de propietario o de capitán.
Artículo 661º.- Dotación de un buque
Se entenderá por dotación de un buque, el conjunto de todos los
individuos embarcados, de capitán a paje, necesarios para su dirección,
maniobras y servicio; y por lo tanto estarán comprendidos en la
dotación, la tripulación, los pilotos, maquinistas, fogoneros y demás
cargos de a bordo no especificados; pero no lo estarán los pasajeros, ni
los individuos que el buque llevare de transporte.
TITULO IV
DE LOS SOBRECARGOS

Artículo 662º.- Funciones administrativas de los sobrecargos
Los sobrecargos desempeñarán a bordo las funciones administrativas
que les hubieren conferido el naviero o los cargadores; llevarán la
cuenta y razón de sus operaciones en un libro, que tendrá las mismas
circunstancias y requisitos exigidos al de contabilidad del capitán; y
respetarán a éste en sus atribuciones como jefe de la embarcación.
Las facultades y responsabilidad del capitán cesan con la presencia del
sobrecargo, en cuanto a la parte de administración legítimamente
conferida a éste, subsistiendo para todas las gestiones que son
inseparables de su autoridad y empleo.
Artículo 663º.- Régimen legal de los sobrecargos
Serán aplicables a los sobrecargos todas las disposiciones contenidas
en el título 2º de la sección 3º, libro 2º, sobre capacidad, modo de
contratar y responsabilidad de los factores.
Concordancias:
Artículo 664º.- Limitaciones de los sobrecargos
Los sobrecargos no podrán hacer, sin autorización o pacto expreso,
negocio alguno por cuenta propia durante su viaje; fuera del de la
pacotilla que, por costumbre del puerto donde se hubiere despachado el
buque, les sea permitido.
Tampoco podrán invertir en el viaje de retorno más que el producto de
la pacotilla, a no mediar autorización expresa de los comitentes.
SECCION TERCERA
DE LOS CONTRATOS ESPECIALES DEL COMERCIO MARITIMO
TITULO I
DEL CONTRATO DE FLETAMENTO
1º De las formas y efectos del contrato de fletamento
Artículo 665º.- Formalidades del contrato y contenido de la póliza de
fletamento
El contrato de fletamento deberá extenderse por duplicado en póliza
firmada por los contratantes, y cuando alguno no sepa o no pueda, por
dos testigos a su ruego.

La póliza de fletamento, además de las condiciones libremente
estipuladas, contendrá las circunstancias siguientes:
1) La clase, nombre y porte del buque.
2) Su pabellón y puerto de matrícula.
3) El nombre, apellido y domicilio del capitán.
4) El nombre, apellido y domicilio del naviero, si éste contratare el
fletamento.
5) El nombre, apellido, domicilio del fletador; y si manifestare obrar por
comisión, el de la persona por cuya cuenta hace el contrato.
6) El puerto de carga y descarga.
7) La cabida, número de toneladas o cantidades de peso o medida que
se obliguen respectivamente a cargar y a conducir, o si es total el
fletamento.
8) El flete que se haya de pagar; expresando si ha de ser una cantidad
alzada por el viaje o un tanto al mes, o por las cavidades que se
hubieren de ocupar, o por el peso o la medida de los efectos en que
consista el cargamento, o de cualquiera otro modo que se hubiere
convenido.
9) El tanto de capa que se haya de pagar al capitán.
10) Los días convenidos para la carga. Las estadías y sobrestadías que
habrán de contarse, y lo que por cada una de ellas, se hubiere de pagar.
Concordancias:
C.C. arts. 140 inc. 4, 1352.
Artículo 666º.- Efectos del contrato sin firma de póliza
Si se recibiere el cargamento sin haber firmado la póliza, el contrato se
entenderá celebrado con arreglo a lo que resulte del conocimiento;
único título, en orden a la carga, para fijar los derechos y obligaciones
del naviero, del capitán y del fletador.
Concordancias:
Artículo 667º.- Carácter de prueba plena de las pólizas del fletamento
Las pólizas del fletamento contratado con intervención de corredor, que
certifique la autenticidad de la firma de los contratantes por haberse
puesto en su presencia, harán prueba plena en juicio; y si resultare
entre ellas discordancia, se estará a la que concuerde con la que el
corredor deberá conservar en su registro, si éste estuviere con arreglo a
derecho.

También harán fe las pólizas, aun cuando no haya intervenido corredor,
siempre que los contratantes reconozcan como suyas las firmas puestas
en ellas.
No habiendo intervenido corredor en el fletamento, ni reconociéndose
las firmas, se decidirán las dudas por lo que resulte del conocimiento, y,
a falta de éste, por las pruebas que suministren las partes.
Concordancias:
C.P.C. art. 197;
Artículo 668º.- Contratos celebrados por el capitán en ausencia del
naviero
Los contratos de fletamento celebrados por el capitán en ausencia del
naviero, serán válidos y eficaces aun cuando al celebrarlos hubiera
obrado en contravención a las órdenes e instrucciones del naviero o
fletante; pero quedará a éste expedita la acción contra el capitán para el
resarcimiento de perjuicios.
Artículo 669º.- Aplicación de usos y costumbres a falta de plazo
Si en la póliza de fletamento no constare el plazo en que hubieren de
verificarse la carga y descarga, se seguirá el uso del puerto donde se
ejecuten estas operaciones. Pasado el plazo estipulado o el de
costumbre, y no constando en el contrato de fletamento cláusula
expresa que fije la indemnización de la demora, tendrá derecho el
capitán a exigir las estadías y sobrestadías que hayan transcurrido en
cargar y descargar.
Artículo 670º.- Contrato de fletamento por inutilidad del buque
Si durante el viaje quedare el buque inservible, el capitán estará
obligado a fletar a su costa otro en buenas condiciones, que reciba la
carga y la portee a su destino; a cuyo efecto tendrá obligación de buscar
buque, no sólo en el puerto de arribada, sino en los inmediatos hasta la
distancia de ciento cincuenta kilómetros.
Si el capitán no proporcionare, por indolencia o malicia, buque que
conduzca el cargamento a su destino, los cargadores, previo un
requerimiento al capitán para que en término improrrogable procure
flete, podrán contratar el fletamento, acudiendo a la autoridad judicial
en solicitud de que sumariamente apruebe el contrato que hubieren
hecho.
La misma autoridad obligará por la vía de apremio al capitán a que, por
su cuenta y bajo su responsabilidad, se lleve a efecto el fletamento
hecho por los cargadores.

Si el capitán, a pesar de su diligencia, no encontrare buque para el
flete, depositará la carga a disposición de los cargadores, a quienes dará
cuenta de lo ocurrido en la primera ocasión que se le presente;
regulándose en estos casos el flete por la distancia recorrida por el
buque, sin que haya lugar a indemnización alguna.
Artículo 671º.- Reglas y condiciones para pago de flete
El flete se devengará según las condiciones estipuladas en el contrato; y
si no estuvieren expresas, o fueren dudosas, se observarán las reglas
siguientes:
1) Fletado el buque, por meses o por días, empezará a correr el flete
desde el día en que se ponga el buque a la carga.
2) En los fletamentos hechos por un tiempo determinado, empezará a
correr el flete desde el mismo día.
3) Si los fletes se ajustaren por peso, se hará el pago por el peso bruto,
incluyendo los envases, como barricas o cualquier otro objeto en que
vaya contenida la carga.
Artículo 672º.- Pago de flete por venta de mercaderías
Devengarán fletes las mercaderías vendidas por el capitán para atender
a la reparación indispensable del casco, maquinaria o aparejo, o para
necesidades imprescindibles y urgentes.
El precio de estas mercaderías se fijará según el éxito de la expedición,
a saber:
1) Si el buque llegara a salvo al puerto del destino, el capitán las
abonará al precio que obtengan las de la misma clase que en él se
vendan.
2) Si el buque se perdiere, al que hubieran obtenido en venta las
mercaderías.
La misma regla se observará en el abono del flete, que será entero si el
buque llegare a su destino, y en proporción de la distancia recorrida si
se hubiere perdido antes.
Artículo 673º.- No pago de flete por mercaderías arrojadas al mar
No devengarán fletes las mercaderías arrojadas al mar por razón de
salvamento común, pero su importe será considerado como avería
gruesa, contándose aquél en proporción a la distancia recorrida cuando
fueron arrojadas.

Artículo 674º.- No pago de flete por pérdida de mercaderías
Tampoco devengarán flete las mercaderías que se hubieren perdido por
naufragio o varada, ni las que fueren presa de piratas o enemigos.
Si se hubiere recibido el flete por adelantado, se devolverá, a no mediar
pacto en contrario.
Artículo 675º.- Pago de flete por rescate de buque, mercaderías y efectos
Rescatándose el buque o las mercaderías, o salvándose los efectos del
naufragio, se pagará el flete que corresponda a la distancia recorrida
por el buque porteando la carga; y si, reparado, la llevare hasta el
puerto del destino, se abonará el flete por entero, sin perjuicio de lo que
corresponda sobre la avería.
Artículo 676º.- Pago total del flete por mercaderia deteriorada o mal
conservada
Las mercaderías que sufran deterioro o disminución por vicio propio o
mala calidad y condición de los envases, o por caso fortuito, devengarán
el flete íntegro y tal como se hubiere estipulado en el contrato del
fletamento.
Artículo 677º.- Pago de flete por aumento de peso y medida
El aumento natural que en peso o medida tengan las mercaderías
cargadas en el buque, cederá en beneficio del dueño y devengará el flete
correspondiente fijado en el contrato para las mismas.
Artículo 678º.- Afectación del cargamento para pago del flete y gastos
El cargamento estará especialmente afecto al pago de los fletes, de los
gastos y derechos causados por el mismo, que deban reembolsar los
cargadores, y de la parte que pueda corresponderle en avería gruesa;
pero no será lícito al capitán dilatar la descarga por recelo de que deje
de cumplirse esta obligación.
Si existiere motivo de desconfianza, el juez, a instancia del capitán,
podrá acordar el depósito de las mercaderías hasta que sea
completamente reintegrado.
Concordancias:
C. de C. art. 370.
Artículo 679º.- Venta del cargamento para el pago del flete gastos y
averías

El capitán podrá solicitar la venta del cargamento en la proporción
necesaria para el pago del flete, gastos y averías que le correspondan;
reservándose el derecho de reclamar el resto de lo que por estos
conceptos le fuere debido, si lo realizado por la venta no bastase a
cubrir su crédito.
Plazo de afectación del cargamento e improcedencia de la venta
Artículo 680º.- Los efectos cargados estarán obligados preferentemente
a la responsabilidad de sus fletes y gastos durante veinte días, a contar
desde su entrega o depósito. Durante este plazo se podrá solicitar la
venta de los mismos, aunque hayan otros acreedores y ocurra el caso
de quiebra del cargador o del consignatario.
Este derecho no podrá ejercitarse, sin embargo, sobre los efectos que
después de la entrega hubiesen pasado a una tercera persona, sin
malicia de ésta y por título oneroso.
Concordancias:
C. de C. arts. 270, 370, 593
Artículo 681º.-Depósito y venta judicial para pago del flete y gastos
Si el consignatario no fuese hallado, o se negare a recibir el cargamento,
deberá el juez, a instancia del capitán, decretar su depósito y disponer
la venta de lo que fuere necesario para el pago de los fletes y demás
gastos que pesaren sobre él.
Asimismo tendrá lugar la venta, cuando los efectos depositados
ofrecieren riesgo de deterioro, o por sus condiciones u otras
circunstancias, los gastos de conservación y custodia fueren
desproporcionados.
2º De los derechos y obligaciones del fletante
Artículo 682º.- Limitaciones del cargamento por cabida del buque.
Disposiciones generales
El fletante o el capitán se atendrá en los contratos de fletamento, a la
cabida que tenga el buque, o a la expresamente designada en su
matrícula, no tolerándose más diferencia que la de dos por ciento entre
la manifestada y la que tenga en realidad.
Si el fletante o el capitán contrataren mayor carga que la que el buque
pueda conducir, atendiendo su arqueo, indemnizarán a los cargadores a
quienes dejen de cumplir su contrato, los perjuicios que por su falta de
cumplimiento les hubiesen sobrevenido, según los casos, a saber.

Si ajustado el fletamento de un buque por un solo cargador, resultare
error o engaño en la cabida de aquél, y no optare el fletador por la
rescisión, cuando le corresponda este derecho, se reducirá el flete en
proporción de la carga que el buque deje de recibir, debiendo además
indemnizar el fletante al fletador, de los perjuicios que le hubiere
ocasionado.
Si, por el contrario, fueren varios los contratos de fletamento y por falta
de cabida no pudiere embarcarse toda la carga contratada, y ninguno
de los fletadores optase por la rescisión, se dará la preferencia al que
tenga ya introducida y colocada la carga en el buque, y los demás
obtendrán el lugar que les corresponda según el orden de fecha de sus
contratos.
No apareciendo esta prioridad, podrán cargar, si les conviniere, a
prorrata de las cantidades de peso o extensión que cada uno haya
contratado, y quedará el fletante obligado al resarcimiento de daños y
perjuicios.
Artículo 683º.- Cargamento incompleto
Si, recibida por el fletante una parte de carga, no encontrare la que falte
para formar al menos las tres quintas partes de las que puede portear el
buque, al precio que hubiere fijado, podrá sustituir para el transporte
otro buque visitado y declarado a propósito para el mismo viaje; siendo
de su cuenta los gastos de trasbordo y el aumento, si lo hubiere, en el
precio del flete. Si no le fuere posible esta sustitución, emprenderá el
viaje en el plazo convenido; y no habiéndolo, a los quince días de haber
comenzado la carga, si no se ha estipulado otra cosa.
Si el dueño de la parte embarcada le procurase carga a los mismos
precios y con iguales o proporcionadas condiciones a las que aceptó en
la recibida, no podrá el fletante o capitán negarse a aceptar el resto del
cargamento; y si lo resistiese, tendrá derecho el cargador a exigir que se
haga a la mar el buque con la carga que estuviere a bordo.
Artículo 684º.- Imposibilidad de sustitución la carga
Cargadas las tres quintas partes del buque, el fletante no podrá sin
consentimiento de los fletadores o cargadores, sustituir con otro el
designado en el contrato; so pena de constituirse por ello responsable
de todos los daños y perjuicios que sobrevengan durante el viaje, al
cargamento de los que no hubieren consentido la sustitución.
Artículo 685º.- Imposibilidad de recibir carga de terceros
Fletado un buque por entero, el capitán no podrá, sin consentimiento
del fletador, recibir carga de otra persona; y si lo hiciere, podrá dicho

fletador obligarle a desembarcarla y a que le indemnice los perjuicios
que por ello se le sigan.
Artículo 686º.- Responsabilidad por retardo voluntario
Serán de cuenta del fletante, todos los perjuicios que sobrevengan al
fletador por retardo voluntario del capitán en emprender el viaje, según
las reglas que van prescritas, siempre que fuera requerido notarial o
judicialmente a hacerse a la mar en tiempo oportuno.
Artículo 687º.- Exceso de flete
Si el fletador llevase al buque más carga que la contratada, podrá
admitírsele el exceso de flete con arreglo al precio estipulado en el
contrato, pudiendo colocarse con buena estiva sin perjudicar a los
demás cargadores; pero si para colocarla hubiere de faltarse a las
buenas condiciones de estiva, deberá el capitán rechazarla, o
desembarcarla a costa del propietario.
Del mismo modo el capitán podrá, antes de salir del puerto, echar en
tierra las mercaderías introducidas a bordo clandestinamente, o
portearlas, si pudiera hacerlo con buena estiva; exigiendo por razón de
flete el precio más alto que hubiere pactado en aquel viaje.
Artículo 688º.- Pago de flete para recibir carga en puerto distinto
Fletado el buque para recibir la carga en otro puerto, se presentará el
capitán al consignatario designado en su contrato; y si no le entregare
la carga, dará aviso al fletador, cuyas instrucciones esperará, corriendo
entre tanto las estadías convenidas, o las que fueren de uso en el
puerto, si no hubiere sobre ello pacto expreso en contrario.
No recibiendo el capitán contestación en el término necesario para ello,
hará diligencias para encontrar flete; y si no lo hallare después de haber
corrido las estadías y sobrestadías, formalizará protesta y regresará al
puerto donde contrató el fletamento.
El fletador pagará el flete por entero, descontando el que haya
devengado por las mercaderías que se hubiesen transportado a la ida y
a la vuelta, si se hubieran cargado por cuenta de terceros.
Lo mismo se observará cuando el buque fletado de ida y vuelta, no sea
habilitado de carga para su retorno.
Artículo 689º.- Indemnizacián por indisponibilidad para navegar
Perderá el capitán el flete e indemnizará a los cargadores, siempre que
éstos prueben, aun contra el acta de reconocimiento, si se hubiere
practicado en el puerto de salida, que el buque no se hallaba en
disposición para navegar al recibir la carga.

Artículo 690º.- Subsistencia del contrato en caso de guerra o bloqueo
Subsistirá el contrato de fletamento si, careciendo el capitán de
instrucciones del fletador, sobreviniere durante la navegación
declaración de guerra o bloqueo. En tal caso, el capitán debe dirigirse al
puerto neutral y seguro más cercano, pidiendo y aguardando órdenes
del cargador; y los gastos y salarios devengados en la detención sí
pagarán como avería común.
Si por disposición del cargador se hiciere la descarga en el puerto de
arribada, se devengará por entero el flete de ida.
Concordancias:
C. de C. arts. 635.
Artículo 691º.- Depósito y afectación del cargamento
Si, transcurrido el tiempo necesario, a juicio del juez, para recibir las
órdenes del cargador, el capitán continuase careciendo de
instrucciones, se depositará el cargamento; el cual quedará afecto al
pago del flete y gasto de su cargo en la demora, que se satisfarán con el
producto de la parte que primero se venda.
3º De las obligaciones del fletador
Artículo 692º.- Subrogación del flete
El fletador de un buque por entero podrá subrogar el flete, en todo o en
parte, a los plazos que más le convinieren, sin que el capitán pueda
negarse a recibir a bordo la carga entregada por los segundos
fletadores; siempre que no se alteren las condiciones del primer
fletamento, y que se pague al fletante la totalidad del precio convenido,
aun cuando no se embarque toda la carga, con la limitación que se
establece en el artículo siguiente.
Artículo 693º.- Pago del flete en caso de cargamento incompleto
El fletador que no completare la totalidad de la carga que se obligó a
embarcar, pagará el flete de la que deje de cargar; a menos que el
capitán no hubiere tomado otra carga para completar el cargamento del
buque, en cuyo caso abonará el primer fletador las diferencias, si las
hubiere.
Artículo 694º.- Responsabilidad por embarcar efectos distintos
Si el fletador embarcare efectos diferentes de los que manifestó al
tiempo de contratar el fletamento, sin conocimiento del fletante o
capitán, y por ello sobrevinieren perjuicios por confiscación, embargo,

detención u otras causas, al fletante o a los cargadores; responderá el
causante con el importe de su cargamento, y además con sus bienes, de
la indemnización completa a todos los perjudicados por su culpa.
Artículo 695º.- Responsabilidad por embarcar mercaderías con fines
ilícitos
Si las mercaderías embarcadas lo fueren con un fin de ilícito comercio,
y hubiesen sido llevadas a bordo a sabiendas del fletante o del capitán;
éstos, mancomunadamente con el dueño de ellas, serán responsables
de todos los perjuicios que se originen a los demás cargadores; y
aunque se hubiere pactado, no podrán exigir del fletador indemnización
alguna por el daño que resulte al buque.
Artículo 696º.- Gastos de descarga y recarga en caso de avería del
buque
En caso de arribada para reparar el casco del buque, maquinaria o
aparejos, los cargadores deberán esperar a que el buque se repare;
pudiendo descargarlo a su costa si lo estimaren conveniente.
Si en beneficio del cargamento expuesto a deterioro, dispusieren los
cargadores, o el cónsul, o la autoridad competente en país extranjero,
hacer la descarga de las mercaderías, serán de cuenta de aquéllos los
gastos de descarga y recarga.
Concordancias:
Artículo 697º.- Responsabilidad por descarga anticipada
Si el fletador, sin concurrir alguno de los casos de fuerza mayor
expresados en el artículo precedente, quisiere descargar sus
mercaderías antes de llegar al puerto de su destino, pagará el flete por
entero, los gastos de la arribada que se hiciere a su instancia, y los
daños y perjuicios que se causaren a los demás cargadores, si los
hubiere.
Artículo 698º.- Pago por descarga antes de zarpar
En los fletamentos a carga general, cualquiera de los cargadores podrá
descargar las mercaderías antes de emprender su viaje, pagando medio
flete, el gasto de estivar y reestivar, y cualquier otro perjuicio que por
esta causa se origine a los demás cargadores.
Artículo 699º.- Pago de flete devengado y demás gastos
Hecha la descarga y puesto el cargamento a disposición del
consignatario, éste deberá pagar inmediatamente al capitán el flete

devengado y los demás gastos de que fuere responsable dicho
cargamento.
La capa deberá satisfacerse en la misma proporción y tiempo que los
fletes, rigiendo en cuanto a ella todas las alteraciones y modificaciones
a que éstos estuvieren sujetos.
Artículo 700º.- Abandono de mercaderías averiadas
Los fletadores y cargadores no podrán hacer, para el pago de flete y
demás gastos, abandono de las mercaderías averiadas por vicio propio o
caso fortuito.
Procederá, sin embargo, el abandono, si el cargamento consistiere en
líquidos y se hubieren derramado, no quedando en los envases sino una
cuarta parte de su contenido.
4º De la rescisión total o parcial del contrato de fletamento
Artículo 701º.- Rescisión del contrato a solicitud de fletador
A petición del fletador podrá rescindirse el contrato de fletamento:
1) Si antes de cargar el buque abandonare el fletamento, pagando la
mitad del flete convenido.
2) Si la cabida del buque no se hallase conforme con la que figura en el
certificado de arqueo, o si hubiere error en la designación del pabellón
con que navega.
3) Si no se pusiere el buque a disposición del fletador en el plazo y
forma convenidos.
4) Si salido el buque a la mar, arribare al puerto de salida, por riesgo de
piratas, enemigos o tiempo contrario, y los cargadores convinieren en su
descarga.
En el 2º y 3º caso, el fletante indemnizará al fletador de los perjuicios
que se le irroguen.
En el caso 4º, el fletante tendrá derecho al flete por entero del viaje de
ida.
Si el fletamento se hubiere ajustado por meses, pagarán los fletadores el
importe libre de una mesada, siendo el viaje a un puerto del mismo
mar, y dos si fuere a mar distinto.

De un puerto a otro de la República no se pagará más que una mesada.
5) Si para reparaciones urgentes arribase el buque durante el viaje a un
puerto, y prefirieren los fletadores disponer de las mercaderías.
Cuando la dilación no exceda de treinta días, pagarán los cargadores
por entero el flete de ida.
Si la dilación excediese de treinta días, sólo pagarán el flete
proporcional a la distancia recorrida por el buque.
Concordancias:
C. C. arts. 1370, 1371, 1372.
Artículo 702º.- Rescisión del contrato a solicitud del fletante
A petición del fletante podrá rescindirse el contrato de fletamento:
1) Si el fletador, cumplido el término de las sobreestadías, no pusiere la
carga al costado.
En este caso, el fletador deberá satisfacer la mitad del flete pactado,
además de las estadías y sobreestadías devengadas.
2) Si el fletante vendiere el buque antes de que el fletador hubiere
empezado a cargarlo, y el comprador lo cargare por su cuenta.
En este caso, el vendedor indemnizará al fletador de los perjuicios que
se le irroguen.
Si el nuevo propietario del buque no lo cargase por su cuenta, se
respetará el contrato de fletamento; indemnizando el vendedor al
comprador, si aquél no lo instruyó del fletamento pendiente al tiempo
de concertar la venta.
Concordancias:
C.C. arts. 1370, 1371, 1372.
Artículo 703º.- Casos especiales de rescisión
El contrato de fletamento se rescindirá y se extinguirán todas las
acciones que de él se originan, si, antes de hacerse a la mar el buque
desde el puerto de salida, ocurriere alguno de los casos siguientes:
1) La declaración de guerra o interdicción del comercio con la potencia a
cuyos puertos debía el buque hacer su viaje.
2) El estado de bloqueo del puerto a donde iba aquél destinado, o peste
que sobreviniere después del ajuste.

3) La prohibición de recibir en el mismo punto las mercaderías del
cargamento del buque.
4) La detención indefinida por embargo del buque de orden del
Gobierno, o por otra causa independiente de la voluntad del naviero.
5) La inhabilitación del buque para navegar, sin culpa del capitán o
naviero.
La descarga se hará por cuenta del fletador.
Concordancias:
C.C. arts. 1370, 1371, 1372.
Artículo 704º.- Subsistencia del contrato por causas de fuerza mayor
Si el buque no pudiere hacerse a la mar por cerramiento del puerto de
salida u otra causa pasajera, el fletamento subsistirá, sin que ninguna
de las partes tenga derecho a reclamar perjuicios.
Los alimentos y salarios de la tripulación serán considerados avería
común.
Durante la interrupción, el fletador podrá por su cuenta descargar y
cargar a su tiempo las mercaderías pagando estadías si demorare la
recarga después de haber cesado el motivo de la detención.
Concordancias:
C. de C. arts. 819, 821 inc. 2, 824.
Artículo 705º.- Rescisión parcial del contrato
Quedará rescindido parcialmente el contrato de fletamento, salvo pacto
en contrario, y no tendrá derecho el capitán más que al flete de ida; si,
por ocurrir durante el viaje la declaración de guerra, cerramiento de
puertos o interdicción de relaciones comerciales, arribare el buque al
puerto que se le hubiere designado para este caso en las instrucciones
del fletador.
5º De los pasajeros en los viajes por mar
Artículo 706º.- Fijación judicial del pasaje
No habiéndose convenido el precio del pasaje, el juez le fijará
sumariamente, previa declaración de peritos.

Concordancias:
C.C. art. 1767;
Artículo 707º.- Exigibilidad del precio en caso de impuntualidad o
abandono del buque
Si el pasajero no llegare a bordo a la hora prefijada, o abandonare el
buque sin permiso del capitán cuando éste estuviere pronto a salir del
puerto, el capitán podrá emprender el viaje y exigir el precio por entero.
Artículo 708º.- Transmisibilidad del pasaje nominativo
El derecho al pasaje, si fuese nominativo, no podrá trasmitirse sin la
aquiescencia del capitán o consignatario.
Artículo 709º.- Transmisión de obligaciones por muerte del pasajero
Si antes de emprender el viaje el pasajero muriese, sus herederos no
estarán obligados a satisfacer sino la mitad del pasaje convenido.
Si estuvieren comprendidos en el precio convenido los gastos de
manutención, el juez, oyendo a los peritos, si lo estimare conveniente,
señalará la cantidad que ha de quedar en beneficio del buque.
En el caso de recibirse otro pasajero en lugar del fallecido, no se deberá
abono alguno por dichos herederos.
Concordancias:
C.C. arts. 660, 661, 662;
Artículo 710º.- Suspensión del viaje
Si antes de emprender el viaje se suspendiese por culpa exclusiva del
capitán o naviero, los pasajeros tendrán derecho a la devolución del
pasaje y al resarcimiento de daños y perjuicios; pero si la suspensión
fuera debida a caso fortuito o de causa mayor o cualquiera otra causa
independiente del capitán o naviero, los pasajeros sólo tendrán derecho
a la devolución del pasaje.
Artículo 711º.- Interrupción del viaje
En caso de interrupción del viaje comenzado, los pasajeros sólo estarán
obligados a pagar el pasaje en proporción a la distancia recorrida, y sin
derecho a resarcimiento de daños y perjuicios, si la interrupción fuere
debida a caso fortuito o de fuerza mayor; pero con derecho a
indemnización si la interrupción consistiere exclusivamente en el
capitán. Si la interrupción procediese de la inhabilitación del buque, y

el pasajero se conformase con esperar la reparación, no podrá exigírsele
ningún aumento de precio del pasaje, pero será de su cuenta la
manutención durante la estadía.
En caso de retardo de la salida del buque, los pasajeros tienen derecho
a permanecer a bordo y a la alimentación por cuenta del buque, a
menos que el retardo sea debido a caso fortuito o de fuerza mayor. Si el
retardo excediera de diez días, tendrán derecho los pasajeros que lo
soliciten a la devolución del pasaje; y si fuera debido exclusivamente a
culpa del capitán o naviero, podrán además reclamar resarcimiento de
daños y perjuicios.
El buque exclusivamente destinado al transporte de pasajeros, debe
conducirlos directamente al puerto o puertos de su destino, cualquiera
que sea el número de pasajeros, haciendo todas las escalas que tenga
marcadas en su itinerario.
Artículo 712º.- Reembolso a favor del capitán
Rescindido el contrato, antes o después de emprendido el viaje, el
capitán tendrá derecho a reclamar lo que hubiere suministrado a los
pasajeros.
Concordancias:
C.C. art. 1372.
Artículo 713º.- Sometimiento a las órdenes del capitán
En todo lo relativo a la conservación del orden y policía a bordo, los
pasajeros se someterán a las disposiciones del capitán, sin distinción
alguna.
Artículo 714º.- Imposibilidad de variar el destino a petición de parte
La conveniencia o el interés de los viajeros no obligarán ni facultarán al
capitán para recalar ni para entrar en puntos que separen al buque de
su derrota, ni para detenerse, en los que deba o tuviese precisión de
tocar, más tiempo que el exigido por las atenciones de la navegación.
Artículo 715º.- Manutención de los pasajeros durante el viaje
No habiendo pacto en contrario, se supondrá comprendida en el precio
del pasaje la manutención de los pasajeros durante el viaje; pero si
fuese de cuenta de éstos, el capitán tendrá obligación, en caso de
necesidad, de suministrarles los víveres precisos para su sustento por
un precio razonable.
Artículo 716º.- Reputación del pasajero como cargador

El pasajero será reputado cargador en cuanto a los efectos que lleve a
bordo, y el capitán no responderá de lo que aquél conserve bajo su
inmediata y peculiar custodia, a no ser que el daño provenga de hecho
del capitán o de la tripulación.
Artículo 717º.- Derecho de retención para pago del pasaje
El capitán, para cobrar el precio del pasaje y gastos de manutención,
podrá retener los efectos pertenecientes al pasajero, y en caso de venta
de los mismos, gozará de preferencia sobre los demás acreedores,
procediéndose en ello como si se tratase del cobro de los fletes.
Concordancias:
Artículo 718º.- Muerte del pasajero durante el viaje
En caso de muerte de un pasajero durante el viaje, el capitán estará
autorizado para tomar respecto del cadáver las disposiciones que exijan
las circunstancias, y guardará cuidadosamente los papeles y efectos
que hallare a bordo, pertenecientes al pasajero, observando cuanto
dispone el caso 10 del artículo 625º, a propósito de los individuos de la
tripulación.
Concordancias:
C. de C. art. 625 inc. 10
6º Del conocimiento
Artículo 719º.- Contenido del conocimiento de embarque
El capitán y el cargador del buque tendrán obligación de extender el
conocimiento, en el cual se expresará:
1) El nombre, matrícula y porte del buque.
2) El del capitán y su domicilio.
3) El puerto de carga y el de descarga.
4) El nombre del cargador.
5) El nombre del consignatario, si el conocimiento fuere nominativo.
6) La cantidad, calidad, número de los bultos y marcas de las
mercaderías.
7) El flete y la capa contratados.

El conocimiento podrá ser al portador, a la orden o a nombre de
persona determinada, y habrá de firmarse dentro de las veinticuatro
horas de recibida la carga a bordo, pudiendo el cargador pedir la
descarga a costa del capitán si éste no lo suscribiese, y, en todo caso,
los daños y perjuicios que por ello le sobrevinieren. (*)
Concordancias:
Ley de T.V. arts. 23 y ss, 26 y ss, 29 y ss.
Artículo 720º.- Formalidades del conocimiento de embarque
Del conocimiento primordial se sacarán cuatro ejemplares de igual
tenor, y los firmarán todos el capitán y el cargador. De éstos, el
cargador conservará uno y remitirá otro al consignatario; el capitán
tomará dos, uno para sí y otro para el naviero.
Podrán extenderse además cuantos conocimientos estimen necesarios
los interesados; pero cuando fueren a la orden o al portador, se
expresará en todos los ejemplares, ya sean de los cuatro primero, o de
los ulteriores, el destino de cada uno, consignando si es para el naviero,
para el capitán, para el cargador o para el consignatario. Si el ejemplar
destinado a este último se duplicare, habrá de expresarse en él esta
circunstancia y la de no ser valedero sino en defecto del primero. (*)
Concordancias:
C. de C. art. 726.
Artículo 721º.- Formas de transmisión
Los conocimientos al portador destinados al consignatario serán
transferibles por la entrega material del documento, y en virtud de
endoso los extendidos a la orden.
En ambos casos, aquel a quien se transfiera el conocimiento, adquirirá
sobre las mercaderías expresadas en él, todos los derechos y acciones
del cedente o del endosante. (*)

Concordancias:
Ley de T.V. arts. 23 y ss.
Artículo 722º.- Mérito probatorio del conocimiento de embarque
El conocimiento, formalizado con arreglo a las disposiciones de esta
sección, hará fe entre todos los interesados en la carga y entre éstos y
los aseguradores, quedando a salvo para los últimos la prueba en
contrario. (*)
Artículo 723º.- Disconformidad entre los conocimientos
Si no existiere conformidad entre los conocimientos, y en ninguno se
advirtiere enmienda o raspadura, harán fe contra el capitán o el naviero
y en favor del cargador o el consignatario los que éstos posean
extendidos y firmados por aquél, y en contra del cargador o
consignatario y en favor del capitán o naviero los que éstos posean
extendidos y firmados por el cargador. (*)
Artículo 724º.- Responsabilidad por omitir presentación del
conocimiento
El portador legítimo de un conocimiento que deje de presentárselo al
capitán del buque antes de la descarga, obligando a éste por tal omisión
a que haga el desembarco y ponga la carga en depósito, responderá de
los gastos de almacenaje y demás que por ello se originen. (*)

Artículo 725º.- Restitución de conocimientos expedidos por variación de
destino
El capitán no puede variar por sí el destino de las mercaderías. Al
admitir esta variación a instancia del cargador, deberá recoger antes los
conocimientos que hubiere expedido, so pena de responder del
cargamento al portador legítimo de éstos. (*)
Artículo 726º.- Emisión de nuevo conocimiento por extravío
Si antes de hacer la entrega del cargamento se exigiere al capitán nuevo
conocimiento, alegando que la no presentación de los anteriores
consiste en haberse extraviado o en alguna otra causa justa, tendrá
obligación de darlo, siempre que se le afiance a su satisfacción el valor
del cargamento, pero sin variar la consignación, y expresando en él las
circunstancias prevenidas en el último párrafo del artículo 720º,
cuando se trate de los conocimientos a que el mismo se refiere, bajo la
pena, en otro caso, de responder de dicho cargamento si por su omisión
fuese entregado indebidamente. (*)
Artículo 727º.- Ratificación de conocimientos
Si antes de hacerse el buque a la mar falleciere el capitán o cesare en
su oficio por cualquier accidente; los cargadores tendrán derecho a
pedir al nuevo capitán la ratificación de los primeros conocimientos, y
éste deberá darla, siempre que le sean presentados o devueltos todos
los ejemplares que se hubieran expedido anteriormente, y resulte, del
reconocimiento de la carga, que se halla conforme con los mismos.
Los gastos que se originen del conocimiento de la carga serán de cuenta
del naviero, sin perjuicio de repetirlos éste contra el primer capitán, si
dejó de serlo por culpa suya. No haciéndose tal reconocimiento, se
entenderá que el nuevo capitán acepta la carga como resulte de los
conocimientos expedidos. (*)

Artículo 728º.- Efectos de los conocimientos
Los conocimientos producirán acción coactiva para la entrega del
cargamento y el pago de los fletes y gastos que hayan producido. (*)
Artículo 729º.- Derecho de preferencia en caso de pluralidad de
conocimientos
Si varias personas presentaren conocimientos al portador, o a la orden,
endosados a su favor, en reclamación de las mismas mercaderías, el
capitán preferirá, para su entrega, a la que presente el ejemplar que
hubiere expedido primeramente, salvo el caso de que el posterior lo
hubiera sido por justificación del extravío de aquél y aparecieren ambos
en manos diferentes.
En este caso, como en el de presentarse sólo segundos o ulteriores
ejemplares que se hubieran expedido sin esa justificación, el capitán
acudirá al juez para que verifique el depósito de las mercaderías y se
entreguen por su mediación a quien sea procedente. (*)
Artículo 730º.- Efectos de la entrega del conocimiento
La entrega del conocimiento producira la cancelación de todos los
recibos provisionales de fecha anterior, dados por el capitán o sus
subalternos en resguardo de las entregas parciales que les hubieren
hecho del cargamento. (*)
Artículo 731º.- Devolución de los conocimientos
Entregado el cargamento se devolverán al capitán los conocimientos que
firmó, o al menos el ejemplar bajo el cual se haga entrega, con el recibo
de las mercaderías consignadas en el mismo.
La morosidad del consignatario le hará responsable de los perjuicios
que la dilación pueda ocasionar al capitán (*)

TITULO II
DEL CONTRATO A LA GRUESA, O PRESTAMO A RIESGO MARITIMO
Artículo 732º.- Concepto
Se reputará préstamo a la gruesa o a riesgo marítimo, aquel en que,
bajo cualquiera condición, dependa el reembolso de la suma prestada y
el premio por ello convenido, del feliz arribo a puerto de los efectos
sobre que esté hecho, o del valor que obtengan en caso de siniestro.
Concordancias:
Artículo 733º.- Formas del contrato a la gruesa
Los contratos a la gruesa podrán celebrarse:
1) Por escritura pública.
2) Por medio de póliza firmada por las partes y corredor que interviene.
3) Por documento privado.
De cualquiera de estas maneras que se celebre el contrato, se anotará
en el certificado de inscripción del buque y se tomará de él razón en el
registro mercantil, sin cuyos requisitos los créditos de este origen no
tendrán respecto a los demás la preferencia que según su naturaleza les
corresponda, aunque la obligación será eficaz entre los contratantes.
Los contratos celebrados durante el viaje se regirán por lo dispuesto en
los artículos 596º y 624º; y surtirán efecto respecto de tercero, desde su
otorgamiento, si fueren inscritos en el Registro mercantil del puerto de
la matrícula del buque antes de transcurrir los ocho días siguientes a
su arribo. Si transcurrieran los ocho días sin haberse hecho la
inscripción en el Registro mercantil, los contratos celebrados durante el
viaje de un buque no surtirán efecto respecto de terceros, sino desde el
día y fecha de la inscripción.
Para que las pólizas de los contratos celebrados con arreglo al número
2º tengan fuerza ejecutiva, deberán guardar conformidad con el registro
del corredor que intervino en ellos. En los celebrados con arreglo al
número 3º precederá el reconocimiento de la firma.

Los contratos que no consten por escrito no producirán acción en juicio.
Concordancias:
C.C. art. 1352;
C. de C. arts. 596, 624, 378.
Artículo 734º.- Contenido del contrato a la gruesa
En el contrato a la gruesa se deberá expresar:
1) La clase, nombre y matrícula del buque.
2) El nombre, apellido y domicilio del capitán
3) Los nombres. apellidos y domicilio del que da y del que toma el
préstamo.
4) El capital del préstamo y el premio convenido.
5) El plazo del reembolso.
6) Los objetos pignorados a su reintegro
7) El viaje por el cual se corra el riesgo.
Artículo 735º.- Contratos a la orden
Los contratos podrán extenderse a la orden, en cuyo caso serán
transferibles por endoso, y adquirirá el cesionario todos los derechos y
correrá todos los riesgos que correspondiera al endosante.
Concordancias:
Ley T.V. arts. 26, 27, 28.
Artículo 736º.- Contratos en especie
Podrán hacerse préstamos en efectos y mercaderías, fijándose su valor
para determinar el capital del préstamo.
Artículo 737º.- Objeto sobre el que recae el préstamo
Los préstamos podrán constituirse conjunta o separadamente:
1) Sobre el casco del buque.
2) Sobre el aparejo.
3) Sobre los pertrechos, víveres y combustible.

4) Sobre la máquina, siendo el buque de vapor.
5) Sobre mercaderías cargadas.
Si se constituyesen sobre el casco del buque, se entenderán además
afectos a la responsabilidad del préstamo, el aparejo, pertrechos y
demás efectos, víveres, combustible, máquinas de vapor y los fletes
ganados en el viaje del préstamo.
Si se hiciere sobre la carga, quedará afecto al reintegro todo cuanto la
constituya; y si sobre un objeto particular del buque o de la carga, sólo
afectará la responsabilidad al que concreta y determinadamente se
especifique.
Concordancias:
C. de C. arts. 593 inc. 9, 756 inc 1.
Artículo 738º.- Prohibición para contratar salarios y ganancias
No se podrá prestar a la gruesa sobre los salarios de la tripulación, ni
sobre las ganancias que se esperen.
Concordancias:
C. de C. arts. 794 inc. 3, 756 inc. 7
Artículo 739º.- Disconformidad entre préstamo y valor del objeto
Si el prestador probare que prestó mayor cantidad que la del valor del
objeto sobre que recae el préstamo a la gruesa, por haber empleado el
prestatario medios fraudulentos, el préstamo será válido sólo por la
cantidad en que dicho objeto se tase pericialmente.
El capital sobrante se devolverá con el interés legal por todo el tiempo
que durase el desembolso.
Artículo 740º.- Devolución del sobrante
Si el importe total del préstamo para cargar el buque no se empleare en
la carga, el sobrante se devolverá antes de la expedición.
Se procederá de igual manera con los efectos tomados a préstamo, si no
se hubieren podido cargar.
Artículo 741º.- Préstamo tomado por el capitán
El préstamo que el capitán tomare en el punto de residencia de los
propietarios del buque, sólo afectará a la parte de éste que pertenezca al
capitán, si no hubieren dado su autorización expresa o intervenido en la
operación los demás propietarios o sus apoderados.

Si alguno o algunos de los propietarios fueran requeridos para que
entreguen la cantidad necesaria a la reparación o aprovisionamiento del
buque, y no lo hicieren dentro de veinticuatro horas, la parte que los
negligentes tengan en la propiedad quedará afecta, en la debida
proporción, a la responsabilidad del préstamo.
Fuera de la residencia de los propietarios, el capitán podrá tomar
préstamos conforme a lo dispuesto en los artículos 596º y 624º.
Concordancias:
C. de C. arts. 596, 624.
Artículo 742º.- Préstamo sencillo
No llegando a ponerse en riesgo los efectos sobre que se toma dinero, el
contrato quedará reducido a un préstamo sencillo, con obligación en el
prestatario de devolver capital e intereses al tipo legal, si no fuere menor
el convenido.
Artículo 743º.- Preferencia de los préstamos efectuados durante el viaje
Los préstamos hechos durante el viaje tendrán preferencia sobre los
que se hicieren antes de la expedición del buque, y se graduarán por el
orden inverso al de sus fechas.
Los préstamos para el último viaje tendrán preferencia sobre los
préstamos anteriores.
En concurrencia de varios préstamos hechos en el mismo puerto de
arribada forzosa y con igual motivo, todos se pagarán a prorrata.
Concordancias:
C. de C. art. 733.
Artículo 744º.- Extinción de acciones por pérdida de efectos
Las acciones correspondientes al prestador se extinguirán, con la
pérdida absoluta de los efectos sobre que se hizo el préstamo, si
procedió de accidente de mar en el tiempo y durante el viaje designados
en el contrato, y constando la existencia de la carga a bordo; pero no
sucederá lo mismo si la pérdida provino de vicio propio de la cosa, o
sobrevino por culpa o malicia del prestatario, o por baratería del
capitán, o si fue causada por daños experimentados en el buque a
consecuencia de emplease en el contrabando, o si procedió de cargar las
mercaderías en buque diferente del que se designó en el contrato, salvo
si este cambio se hubiera hecho por causa de fuerza mayor.

La prueba de la pérdida incumbe al que recibió el préstamo, así como
también la de la existencia en el buque de los efectos declarados al
prestador como objeto de préstamo.
Concordancias:
C.C. arts. 1315, 1503 y ss;
C. de C. art. 812.
Artículo 745º.- Asunción a prorrata de las averías
Los prestadores a la gruesa soportarán a prorrata de su interés
respectivo, las averías comunes que ocurran en las cosas sobre que se
hizo el préstamo.
En las averías simples, a falta de convenio expreso de los contratantes,
contribuirán también por su interés respectivo el prestador a la gruesa,
no perteneciendo a las especies de riesgo exceptuados en el artículo
anterior.
Concordancias:
C. de C. arts. 819, 821, 822, 824.
Artículo 746º.- Duración del contrato
No habiéndose fijado en el contrato el tiempo por el cual el mutuante
correrá el riesgo; durará, en cuanto al buque, máquinas, aparejo y
pertrechos, desde el momento de hacerse éste a la mar hasta el de
fondear en el puerto de su destino; y, en cuanto a las mercaderías,
desde que se carguen en la playa o muelle del puerto de la expedición
hasta descargarlas en el de consignación.
Concordancias:
C. de C. art. 774.
Artículo 747º.- Devolución del préstamo en caso de naufragio
En caso de naufragio, la cantidad afecta a la devolución del préstamo se
reducirá al producto de los efectos salvados, deducidos los gastos de
salvamento.
Si el préstamo fuese sobre el buque o algunas de sus partes, los fletes
realizados en el viaje para que aquél se haya hecho, responderán
también a su pago en cuanto alcancen para ello.
Artículo 748º.- Concurrencia de préstamo a la gruesa y seguro marítimo
Si en un mismo buque o carga concurrieren préstamos a la gruesa y
seguro marítimo, el valor de lo que fuere salvado se dividirá en caso de
naufragio, entre el mutuante y el asegurador, en proporción del interés
legítimo de cada uno; tomando en cuenta, para esto, únicamente el

capital, por lo tocante al préstamo, y sin perjuicio del derecho
preferente de otros acreedores, con arreglo al artículo 593º.
Artículo 749º.- Crédito legal
Si en el reintegro del préstamo hubiere demora por el capital y sus
premios, sólo el primero devengará crédito legal.
Concordancias:
C. de C. art. 312.
TITULO III
DE LOS SEGUROS MARITIMOS
1º De la forma de este contrato
Artículo 750º.- Formalidad del contrato
Para ser válido el contrato de seguro marítimo, habrá de constar por
escrito en póliza firmada por los contratantes
Esta póliza se extenderá y firmará por duplicado, reservándose un
ejemplar cada una de las partes contratantes.
Concordancias:
C. de C. arts. 375, 376, 377, 378, 380.
Artículo 751º.- Contenido de la póliza de seguro
La póliza del contrato de seguro, contendrá, además de las condiciones
que libremente consignen los interesados, los requisitos siguientes:
1) Fecha del contrato, con expresión de la hora en que queda convenido.
2) Nombre, apellidos y domicilio del asegurador y asegurado.
3) Concepto en que contrata el asegurado, expresando si obra por sí o
por cuenta de otro.
En este caso, el nombre, apellido y domicilio de la persona en cuyo
nombre hace el seguro.
4) Nombre, puerto, pabellón y matrícula del buque asegurado o del que
conduzca los efectos asegurados.
5) Nombre, apellido y domicilio del capitán.
6) Puerto o rada en que han sido o deberán ser cargadas las
mercaderías aseguradas.

7) Puerto de donde el buque ha partido o debe partir.
8) Puertos o radas en que el buque debe cargar, descargar o hacer
escalas por cualquier motivo.
9) Naturaleza y calidad de los objetos asegurados.
10) Número de los fardos o bultos de cualquier clase, y sus marcas, si
las tuvieren.
11) Epoca en que deberá comenzar y terminar el riesgo.
12) Cantidad asegurada.
13) Precio convenido por el seguro, y lugar, tiempo y forma de su pago.
14) Parte del premio que corresponde al viaje de ida y al de vuelta, si el
aseguro fuere a viaje redondo.
15) Obligación del asegurador de pagar el daño que sobrevenga a los
efectos asegurados.
16) El lugar, plazo o forma en que habrá de realizarse el pago.
Concordancias:
C. de C. arts. 377, 378.
Artículo 752º.- Contratos celebrados en el extranjero
Los contratos y pólizas de seguro que autoricen los agentes consulares
en el extranjero, siendo peruanos los contratantes o alguno de ellos,
tendrán igual valor legal que si se hubieren verificado con intervención
de corredor.
Artículo 753º.- Seguro sobre pluralidad de bienes
En un mismo contrato y en una misma póliza podrán comprenderse el
seguro del buque y el de la carga, señalando el valor de cada cosa, y
distinguiendo las cantidades aseguradas sobre cada uno de los objetos,
sin cuya expresión será ineficaz el seguro.
Se podrá también en la póliza, fijar premios diferentes a cada objeto
asegurado.
Varios aseguradores podrán suscribir una misma póliza.
Artículo 754º.- Omisión de designación específica de mercaderías

En los seguros de mercaderías podrá omitirse la designación específica
de ellas y del buque que haya de transportarlas, cuando no consten
estas circunstancias al asegurado.
Si el buque en estos casos sufriere accidente de mar, estará obligado el
asegurado a probar, además de la pérdida del buque, su salida del
puerto de carga, el embarque por su cuenta de los efectos perdidos y su
valor, para reclamar la indemnización.
Artículo 755º.- Póliza de seguro a la orden
Las pólizas del seguro podrán extenderse a la orden del asegurado, en
cuyo caso serán endosables.
Concordancias:
Ley T.V. arts. 26, 27, 28, 33 y ss.
2º De las cosas que pueden ser aseguradas y de su avaluación
Artículo 756º.- Bienes objeto de seguro marítimo
Podrán ser objeto del seguro marítimo:
1) El casco del buque en lastre o cargado, en puerto o en viaje.
2) El aparejo.
3) La máquina, siendo buque de vapor.
4) Todos los pertrechos y objetos que constituyan el armamento.
5) Víveres y combustibles.
6) Las cantidades dadas a la gruesa.
7) El importe de los fletes y el beneficio probable.
8) Todos los objetos comerciales sujetos al riesgo de navegación, cuyo
valor pueda fijarse en cantidad determinada.
Concordancias:
C. de C. arts. 589, 737, 757.
Artículo 757º.- Modalidades del seguro de bienes

Podrán asegurarse todos o parte de los objetos expresados en el artículo
anterior, junta o separadamente, en tiempo de paz o de guerra, por viaje
o a término, por viaje sencillo o por viaje redondo, sobre buenas o malas
noticias.
Concordancia:
C. de C. art. 756.
Artículo 758º.- Extensión del seguro a los accesorios del buque
Si se expresare genéricamente en la póliza que el seguro se hacía sobre
el buque, se entenderán comprendidos en él, las máquinas, aparejo,
pertrechos y cuanto esté adscrito al buque, pero no su cargamento,
aunque pertenezca al mismo naviero.
En el seguro genérico de mercaderías no se reputarán comprendidos los
metales amonedados o en lingotes, las piedras precios, ni las
municiones de guerra.
Concordancias:
C. de C. art. 589.
Artículo 759º.- Seguro sobre el flete
El seguro sobre flete podrá hacerse por el cargador, por el fletante o el
capitán, pero éstos no podrán asegurar el anticipo que hubieren
recibido a cuenta de su flete, sino cuando hayan pactado expresamente
que, en caso de no devengarse aquél por naufragio o pérdida de la
carga, devolverán la cantidad recibida.
Concordancias:
C. de C. arts. 665 y ss., 853 y ss.
Artículo 760º.- Expresión del monto en el seguro sobre flete
En el seguro de flete se habrá de expresar la suma a que asciende, la
cual no podrá exceder de lo que aparezca en el contrato de fletamento.
Concordancias:
C. de C. arts. 665 y ss.
Artículo 761º.- Seguro de beneficios
El seguro de beneficios se regirá por los pactos en que devengan los
contratantes, pero habrá de consignarse en la póliza:
1) La cantidad determinada en que fija el asegurado el beneficio, una
vez llegado felizmente y vendido el cargamento en el puerto de destino.

2) La obligación de reducir el seguro si, comparado el valor obtenido en
la venta, descontados gastos y fletes, con el valor de la compra,
resultare menor que el valuado en el seguro.
Concordancias:
C. de C. arts. 377, 378.
Artículo 762º.- Reaseguro marítimo
Podrá el asegurador hacer reasegurar por otros los efectos por él
asegurados, en todo o en parte, con el mismo o diferente premio, así
como el asegurado podrá también asegurar el costo del seguro y el
riesgo que pueda correr en la cobranza del primer asegurador.
Concordancias:
arts. 394, 395.
Artículo 763º.- Porcentaje a riesgo de propietario de los bienes
Si el capitán contratare el seguro, o el dueño de las cosas aseguradas
fuere en el mismo buque que las porteare, se dejará siempre un diez por
ciento a su riesgo, no habiendo pacto expreso en contrario.
Concordancias:
C. de C. art. 764.
Artículo 764º.- Cobertura del seguro del buque
En el seguro del buque se entenderá que sólo cubre el seguro las cuatro
quintas partes de su importe o valor, y que el asegurado corre el riesgo
por la quinta parte restante, a no hacerse constar expresamente en la
póliza pacto en contrario.
En este caso y en el del artículo anterior, habrá de descontarse del
seguro el importe de los préstamos tomados a la gruesa.
Concordancias:
C. de C. arts. 764, 732 y ss.
Artículo 765º.- Avaluación de efectos asegurados
La suscripción de la póliza creará una presunción legal, de que, los
aseguradores admitieron como exacta la avaluación hecha en ella de los
efectos asegurados; salvo los casos de fraude y malicia.
Si apareciere exagerada la avaluación, se procederá según las
circunstancias del caso a saber.
Si la exageración hubiere procedido de error y no de malicia imputable
al asegurado, se reducirá el seguro a su verdadero valor, fijado por las

partes de común acuerdo o por dictamen parcial. El asegurador
devolverá el exceso de prima recibida, reteniendo, sin embargo, medio
por ciento de este exceso.
Si la exageración fuere por fraude del asegurado, y el asegurador lo
probare, el seguro será nulo para el asegurado, y el asegurador ganará
la prima sin perjuicio de la acción criminal que le corresponda.
Artículo 766º.- Tipo de cambio de moneda extranjera
La reducción del valor de la moneda nacional, cuando se hubiere fijado
en extranjera, se hará al curso corriente en el lugar y en el día en que se
firmó la póliza.
Concordancias:
C.C. arts. 1234, 1235.
Artículo 767º.- Reglas para determinar el valor de bienes asegurados
Si, al tiempo de realizarse el contrato, no se hubiere fijado con
especificación del valor de las cosas aseguradas, se determinará éste:
1) Por las facturas de consignación.
2) Por declaración de corredores o peritos, que procederán tomando por
base de su juicio el precio de los efectos en el puerto de salida, con más
los gastos de embarque, flete y aduanas.
Si el seguro recayere sobre mercaderías de retorno de un país en que el
comercio se hiciere sólo por permuta, se arreglará el valor por el que
tuvieren los efectos permutados en el puerto de salida, con todos los
gastos.
Concordancias :
C.C. arts. 1602, 1603.
3º Obligaciones entre el asegurador y el asegurado
Artículo 768º.- Causales para procedencia de indemnización de bienes
asegurados
Los aseguradores indemnizarán los daños y perjuicios que los objetos
asegurados experimenten por alguna de las causas siguientes:
1) Varada o empeño del buque, con rotura o sin ella.
2) Temporal.

3) Naufragio.
4) Abordaje fortuito.
5) Cambio de ruta durante el viaje o de buque.
6) Echazón.
7) Fuego o explosión, si aconteciere en mercadería, tanto a bordo como
si estuviesen depositadas en tierra, siempre que se haya alijado por
orden de la autoridad competente, para reparar el buque o beneficiar el
cargamento, o fuego por combustión espontánea en las carboneras de
los buques de vapor.
8) Apresamiento.
9) Saqueo.
10) Declaración de guerra.
11) Embargo por orden del Gobierno
12) Retención por orden de potencia extranjera
13) Represalias.
14) Cualesquiera otros accidentes o riesgos de mar.
Los contratantes podrán estipular las excepciones que tengan por
conveniente, mencionándolas en la póliza, sin cuyo requisito no
surtirán efectos.
Concordancias:
C. de C. arts. 378, 839 y ss; 853 y ss.
Artículo 769º.- Causas no susceptibles de indemnización
No responderán los aseguradores de los daños y perjuicios que
sobrevengan a las cosas aseguradas por cualquiera de la causas
siguientes, aunque no se hayan excluido en la póliza:
1) Cambio voluntario de derrotero de viaje, o de buque, sin expreso
consentimiento de los aseguradores.
2) Separación espontánea de un convoy, habiéndose estipulado que iría
en conserva con él.

3) Prolongación de viaje a un puerto más remoto que el designado en el
seguro.
4) Disposiciones arbitrarias y contrarias a la póliza de fletamento o al
conocimiento, tomadas por orden del fletante, cargadores y fletadores.
5) Baratería del patrón, a no ser que fuera objeto del seguro.
6) Mermas, derrames y dispendios procedentes de la naturaleza de las
cosas aseguradas.
7) Falta de los documentos prescritos en este Código, en las ordenanzas
y reglamentos de marina o de navegación u omisiones de otra clase del
capitán, en contravención de las disposiciones administrativas, a no ser
que se haya tomado a cargo del asegurador la baratería del patrón.
En cualquiera de estos casos los aseguradores harán suyo el premio,
siempre que hubieren empezado a correr el riesgo.
Artículo 770º.- Seguros de carga contratados por viaje redondo
En los seguros de carga contratados por viaje redondo, si el asegurado
no encontrare cargamento para el retorno, o solamente encontrare
menos de las dos terceras partes, se rebajará el premio de vuelta
proporcionalmente al cargamento que trajere, abonándose además al
asegurador medio por ciento de la parte que dejare de conducir.
No procederá, sin embargo, rebaja alguna, en el caso de que el
cargamento se hubiere perdido en la ida, salvo pacto especial que
modifique la disposición de este artículo.
Artículo 771º.- Seguro por pluralidad de aseguradores
Si el cargamento fuere asegurado por varios aseguradores en distintas
cantidades, pero sin designar señaladamente los objetos del seguro, se
pagará la indemnización en caso de pérdida o averías, por todos los
aseguradores, a prorrata de la cantidad asegurada por cada uno.
Artículo 772º.- Distribución de carga asegurada en diversos buques
Si fuere designados diferentes buques para cargar las cosas
aseguradas, pero sin expresar la cantidad que ha de embarcarse en
cada buque, podrá el asegurado distribuir el cargamento como mejor le
convenga, o conducirlo a bordo de uno solo, sin que por ello se anule la
responsabilidad del asegurador. Más si hubiere hecho expresa mención
de la cantidad asegurada sobre cada buque, y que el cargamento se
pusiese a bordo en cantidad diferente de aquellas que se hubieren
señalado para cada uno, el asegurador no tendrá más responsabilidad
que la que hubiere contratado en cada buque. Sin embargo, cobrará

medio por ciento del exceso que se hubiere cargado en ellos sobre la
cantidad contratada.
Si quedare algún buque sin cargamento, se entenderá anulado el
seguro en cuanto a él, mediante el abono antes expresado de medio por
ciento sobre el excedente embarcado en los demás.
Artículo 773º.- Inhabilitación del buque designado
Si, por inhabilitación del buque antes de salir del puerto, la carga se
trasbordase a otro, tendrán los aseguradores opción entre continuar o
no el contrato, abonando las averías que hubieren ocurrido; pero si la
inhabilitación sobreviniere después de empezado el viaje, correrán los
aseguradores el riesgo, aun cuando el buque fuere de diferente porte y
pabellón que el designado en la póliza.
Concordancias:
C. de C. art. 653 inc. 5; 703 inc. 5.
Artículo 774º.- Seguros a plazo indeterminado
Si no se hubiere fijado en la póliza el tiempo durante el cual hayan de
correr los riesgos por cuenta del asegurado, se observará lo prescrito en
el artículo 746º sobre los préstamos a la gruesa.
Concordancias:
C. de C. art. 746.
Artículo 775º.- Seguros a plazo fijo
En los seguros a término fijo, la responsabilidad del asegurador cesará
en la hora en que cumpla el plazo estipulado.
Artículo 776º.- Descarga de mercadería en puerto más próximo
Si por conveniencia del asegurador las mercaderías se descarguen en
un puerto más próximo que el designado para rendir el viaje, el
asegurador hará suyo sin rebaja alguna el premio contratado.
Artículo 777º.- Inclusión de las escalas necesarias
Se entenderán comprendidos en el seguro, si expresamente no se
hubieran excluido en la póliza, las escalas que por necesidad se hicieren
para la conservación del buque o de su cargamento.
Artículo 778º.- Comunicación sobre daños o pérdidas de cosas
aseguradas

El asegurado comunicará al asegurador por el primer correo siguiente
al que él las recibiere, y por telégrafo, si lo hubiere, las noticias
referentes al curso de la navegación del buque asegurado, y los daños o
pérdidas que sufrieren las cosas aseguradas, y responderá de los daños
y perjuicios que por su omisión se ocasionaren.
Artículo 779º.- Pérdida de mercaderías por cuenta del capitán
Si se perdiere mercaderías aseguradas por cuenta del capitán que
mandare el buque en que estaban embarcadas, habrá aquél de
justificar a los aseguradores la compra por medio de las facturas de los
vendedores y el embarque y conducción en el buque, por certificación
del Cónsul peruano, o autoridad competente, donde no lo hubiere, del
puerto donde las cargó, y por los demás documentos de habilitación y
expedición de la aduana.
La misma obligación tendrán los aseguradores que naveguen con sus
propias mercaderías, salvo pacto en contrario.
Artículo 780º.- Aumento de premio en caso de guerra
Si se hubiere estipulado en la póliza aumento de premio en caso de
sobrevenir guerra, y no se hubiere fijado el tanto del aumento, se
regulará éste, a falta de conformidad entre los mismos interesados, por
peritos nombrados en la forma que establece el Código de
Enjuiciamientos Civil, teniendo en consideración las circunstancias del
seguro y los riesgos corridos.
Artículo 781º.- Restitución gratuita del buque o su cargamento
La restitución gratuita del buque o su cargamento al capitán por los
apresadores, cederá en beneficio de los propietarios respectivos, sin
obligación de parte de los aseguradores, de pagar las cantidades que
aseguraron.
Artículo 782º.- Documentación para reclamaciones procedentes del
contrato de seguro
Toda reclamación procedente del contrato de seguro, habrá de ir
acompañada de los documentos que justifiquen:
1) El viaje del buque, con la protesta del capitán o copia certificada del
libro de navegación.
2) El embarque de los objetos asegurados, con el conocimiento y
documentos de expedición de aduanas.
3) El contrato del seguro, con la póliza.

4) La pérdida de las cosas aseguradas, con los mismos documentos del
número 1º, y declaración de la tripulación, si fuere preciso.
Además, se fijará el descuento de los objetos asegurados, previo el
reconocimiento de peritos.
Los aseguradores podrán contradecir la reclamación y se les admitirá
sobre ello prueba en juicio.
Artículo 783º.- Plazo para el pago de la indemnización
Presentados los documentos justificativos, el asegurador deberá,
hallándolos conformes y justificada la pérdida, pagar la indemnización
al asegurado dentro del plazo estipulado en la póliza, y en su defecto, a
los diez días de la reclamación.
Artículo 784º.- Pago de indemnización por buque dañado
Si el buque asegurado sufriere daño por accidente del mar, el
asegurador pagará únicamente las dos terceras partes de los gastos de
reparación, hágase o no. En el primer caso, el importe de los gastos se
justificará por los medios reconocidos en el derecho en el segundo, se
apreciará por peritos.
Sólo el naviero, o el capitán autorizado para ello, podrán optar por la no
reparación del buque.
Artículo 785º.- Aumento de valor del buque reparado
Si por consecuencia de la reparación el valor del buque aumentare en
más de una tercera parte del que se le hubiere dado en el seguro, el
asegurador pagará los dos tercios del importe de la reparación,
descontando el mayor valor que ésta hubiere dado al buque.
Más, si el asegurador probase que el mayor valor del buque no procedía
de la reparación, sino de ser el buque nuevo y haber ocurrido la avería
en el primer viaje, o que lo eran las máquinas o aparejo y pertrechos
destrozados, no se hará la deducción del aumento de valor, y el
asegurador pagará los dos tercios de la reparación, conforme a la regla
6a. del artículo 867º.
Concordancias:
Artículo 786º.- Abandono del buque por exceso del valor de su
reparación
Si las reparaciones excedieran de las tres cuartas partes del valor del
buque, se entenderá que está inhabilitado para navegar, y procederá el
abandono; y, no haciendo esta declaración, abonarán los aseguradores

el importe del seguro, deducido el valor del buque averiado o de sus
restos.
Concordancias:
Artículo 787º.- Indemnización procedentes de averías gruesas
Cuando se trate de indemnizaciones procedentes de avería gruesas,
terminadas las operaciones de arreglo, liquidación y pago de la misma,
el asegurado entregará al asegurador todas las cuentas y documentos
justificativos en reclamación de la indemnización de las cantidades que
le hubieren correspondido. El asegurado examinará a su vez la
liquidación, y hará a su vez la liquidación, y hallándola conforme a las
condiciones de la póliza, estará obligado a pagar al asegurado la
cantidad correspondiente, dentro del plazo convenido o, en su defecto,
en el de ocho días.
Desde esta fecha comenzará a devengar intereses la suma debida.
Si el asegurador encontrase la liquidación conforme con lo convenido en
la póliza, podrá reclamar ante el Juez competente, en el mismo plazo de
ocho días, constituyendo en depósito la cantidad reclamada.
Concordancias:
C. de C. arts. 819, 821, 824.
Artículo 788º.- Límite de la indemnización
En ningún caso podrá exigirse al asegurador una suma mayor que la
del importe total del seguro, sea que el buque salvado después de una
arribada forzosa para reparación de avería se pierda sea que la parte
que haya de pagarse por la avería gruesa importe más que el seguro, o
que el coste de diferentes averías y reparaciones en un mismo viaje o
dentro del plazo del seguro excedan de la suma asegurada.
Concordancias:
C. de C. arts. 824, 832 y ss.
Artículo 789º.- Reglas aplicables en caso de averías simples
En los casos de avería simple respecto a las mercaderías aseguradas, se
observarán las reglas siguientes:
1) Todo lo que hubiere desaparecido por robo, pérdida, venta en viaje,
por causa de deterioro, o por cualquiera de los accidentes marítimos
comprendidos en el contrato del seguro, será justificado con arreglo al
valor de factura, o, en su defecto, por el que se le hubiere dado en el
seguro, y el asegurador pagará su importe.

2) En el caso de que, llegado el buque a buen puerto, resulten averiadas
las mercaderías, en todo o en parte, los peritos harán constar el valor
que tendrían si hubieren llegado en estado sano, y el que tengan en su
estado de deterioro.
La diferencia entre ambos valores líquidos, hecho además el descuento
de los derechos de aduana, fletes y cualesquiera otros análogos,
constituirá el valor o importe de la avería, sumándole los gastos
causados por los pleitos, y otros, si los hubiere.
Habiendo recaído la avería sobre todo el cargamento asegurado, el
asegurador pagará en su totalidad el demérito que resulte, más si sólo
alcanzare a una parte, el asegurado será reintegrado en la proporción
correspondiente.
Si hubiere sido objeto de un seguro especial el beneficio probable del
cargador, se liquidará separadamente.
Concordancias:
C. de C. arts. 819, 821, 822.
Artículo 790º.- Justificación del derecho del perjudicado por avería
simple
Fijada por los peritos la avería simple del buque, el asegurado
justificará su derecho con arreglo a lo dispuesto en el final del número
9º del artículo 593º, y el asegurador pagará en conformidad a lo
dispuesto en los artículos 871º y 872º.
Concordancias:
C. de C. arts. 593, inc. 9, 871, 872.
Artículo 791º.- Prohibición de exigir venta del bien asegurado
El asegurador no podrá obligar al asegurado a que venda el objeto del
seguro para fijar su valor.
Artículo 792º.- Valuación de bienes en país extranjero
Si la valuación de las cosas aseguradas hubiere de hacerse en país
extranjero, se observarán las leyes, usos y costumbres del lugar en que
haya de realizarse, sin perjuicio de someterse a las prescripciones de
este Código para la comprobación de los hechos.
Pagada por el asegurador la cantidad asegurada, se subrogará en lugar
del asegurado para todos los derechos y acciones que correspondan

contra los que por malicia o culpa causaron la pérdida de los efectos
asegurados.
Concordancias:
C. C. art. 1260 y ss.
4º De los casos en que se anula, rescinde o modifica el contrato de
seguro
Artículo 794º.- Casos de nulidad del contrato
Será nulo el contrato de seguro que recayere:
1) Sobre los buques o mercaderías afectos anteriormente a un préstamo
a la gruesa por todo su valor.
Si el préstamo a la gruesa no fuera por el valor entero del buque o de
las mercaderías, podrá subsistir el seguro en la parte que exceda al
importe del préstamo.
2) Sobre la vida de tripulantes y pasajeros.
3) Sobre los sueldos de la tripulación.
4) Sobre géneros de ilícito comercio en el país del pabellón del buque.
5) Sobre buque dedicado habitualmente al contrabando, ocurriendo el
daño o pérdida por haberlo hecho; en cuyo caso se abonará al
asegurador el medio por ciento de la cantidad asegurada.
6) Sobre un buque que, sin mediar fuerza mayor que lo impida, no se
hiciere a la mar en los seis meses siguientes a la fecha de la póliza, en
cuyo caso, además de la anulación, procederá el abono de medio por
ciento al asegurador de la suma asegurada.
7) Sobre buque que deje de emprender el viaje contratado, o se dirija a
un punto distinto del estipulado; en cuyo caso procederá también el
abono al asegurador, del medio por ciento de la cantidad asegurada.
8) Sobre cosas en cuya valoración se hubiere cometido falsedad a
sabiendas.
Concordancias:
C.C. art. 219; C. de C. art. 797.

Artículo 795º.- Pluralidad de contratos sobre un mismo bien
Si se hubieren realizado sin fraude diferentes contratos de seguro sobre
un mismo objeto, subsistirá únicamente el primero, con tal que cubra
todo su valor.
Los asegurados de fecha posterior, quedarán libres de responsabilidad y
percibirán un medio por ciento de la cantidad asegurada.
No cubriendo el primer contrato el valor íntegro del objeto asegurado,
recaerá la responsabilidad del exceso sobre los aseguradores que
contrataron con posterioridad, siguiendo el orden de fechas.
Artículo 796º.- Comunicación de la rescisión de contratos de seguro
El asegurado no se libertará de pagar los premios íntegros a los
diferentes aseguradores, si no hiciere saber a los postergados la
rescisión de sus contratos, antes de haber llegado el objeto asegurado al
puerto de destino.
Concordancias:
C.C. arts. 1370, 1371, 1372.
Artículo 797º.- Contrato de seguro posterior al siniestro o arribo del
objeto asegurado
El seguro hecho con posterioridad a la pérdida, avería, o feliz arribo del
objeto asegurado al puerto de destino, será nulo siempre que pueda
presumirse racionalmente que la noticia de lo uno o de lo otro había
llegado a conocimiento de alguno de los contratantes.
Existirá esta presunción, cuando se hubiere publicado la noticia en una
plaza, mediando el tiempo necesario para comunicarlo por el correo o el
telégrafo al lugar donde se contrató el seguro, sin perjuicio de las demás
pruebas que puedan producir las partes.
Concordancia:
C. de C. art. 794.
Artículo 798º.- Contrato de seguro sobre buenas o malas noticias
El contrato de seguro sobre las buenas o malas noticias, no se anulará,
si no se prueba el conocimiento del suceso esperado temido por alguno
de los contratantes al tiempo de verificarse el contrato.
En caso de probarlo, abonará el defraudador a su coobligado, una
quinta parte de la cantidad asegurada, sin perjuicio de la
responsabilidad criminal a que hubiere lugar.

Artículo 799º.- Seguro con conocimiento de pérdida de cosas
aseguradas
Si el que hiciere el seguro, sabiendo la pérdida total o parcial de las
cosas aseguradas, obrare por cuenta ajena, será personalmente
responsable del hecho como si hubiere obrado por cuenta propia y si,
por el contrario, el comisionado estuviere inocente del fraude cometido
por el propietario asegurado, recaerán sobre éste todas las
responsabilidades, quedando siempre a su cargo pagar a los
aseguradores el premio convenido.
Igual disposición regirá respecto al asegurador, cuando contratare el
seguro por medio de comisionado, y supiere el salvamento de las cosas
aseguradas.
Artículo 800º.- Quiebra del asegurador o el asegurado
Si, pendiente el riesgo de las cosas aseguradas, fueren declarados en
quiebra el asegurador o el asegurado, tendrán ambos derechos a exigir
fianza, éste, para cubrir la responsabilidad del riesgo, y aquél, para
obtener el pago del premio, y si los representantes de la quiebra se
negaren a prestarla dentro de los tres días siguientes al requerimiento,
se rescindirá el contrato.
En caso de ocurrir el siniestro dentro de los dichos tres días sin haber
prestado la fianza, no habrá derecho a la indemnización, ni al premio
del seguro.
Artículo 801º.- Seguro contratado fraudulentamente por pluralidad de
aseguradores
Si, contratado un seguro fraudulentamente por varios aseguradores,
alguno o algunos hubieren procedido de buena fe tendrán estos
derechos a obtener el premio íntegro de su seguro, de los que hubieren
precedido con malicia quedando el asegurado libre de toda
responsabilidad.
De igual manera se procederá respecto a los asegurados con los
aseguradores, cuando fueren algunos de aquellos los autores del seguro
fraudulento.
5º Del abandono de las cosas aseguradas
Artículo 802º.- Abandono de cosas aseguradas

Podrá el asegurado abandonar, por cuenta del asegurador, las cosas
aseguradas, exigiendo el asegurador el importe de la cantidad
estipulada en la póliza.
1) En el caso de naufragio.
2) En el de inhabilitación del buque para navegar, por varada, rotura o
cualquier otro accidente de mar.
3) En el apresamiento, embargo o detención por orden del Gobierno
nacional o extranjero.
4) En el de pérdida total de las cosas aseguradas, entendiéndose por tal,
la que disminuya en tres cuartas partes el valor asegurado.
Los demás daños se reputarán averías y se soportarán por quien
corresponda, según las condiciones del seguro y las disposiciones de
este Código.
No procederá el abandono en ninguno de los dos primeros casos, si el
buque náufrago, varado o inhabilitado, pudiera desencallarse, ponerse
a flote y repararse para continuar el viaje al puerto de su destino, a no
ser que el costo de la reparación excediese de las tres cuartas partes del
valor en que estuviere el buque asegurado.
Concordancias:
C. de C. arts. 819 y ss; 853 y ss.
Artículo 803º.- Rehabilitación del buque
Verificándose la rehabilitación del buque, sólo responderán los
aseguradores de los gastos ocasionados por la encalladura u otro daño
que el buque hubiere recibido.
Artículo 804º.- Obligación del asegurado en casos de naufragio y
apresamiento
En los casos de naufragio y apresamiento, el asegurado tendrá la
obligación de hacer por sí las diligencias que aconsejen las
circunstancias, para salvar o recobrar los efectos perdidos, sin perjuicio
del abandono que le competa hacer a su tiempo, y el asegurador habrá
de reintegrale de los gastos legítimos que para el salvamento hiciese,
hasta la concurrencia del valor de los efectos salvados, sobre los cuales
se harán efectivos en defecto de pago.
Artículo 805º.- Inhabilitación absoluta del buque
Si el buque quedare absolutamente inhabilitado para navegar, el
asegurado tendrá obligación de dar de ello aviso al asegurador,

telegráficamente siendo posible, y si no, por el primer correo siguiente al
recibo de noticia. Los interesados en la carga que se hallaren presente,
o en su ausencia, el capitán, practicarán todas las diligencias posibles
para conducir el cargamento al puerto de su destino, con arreglo a lo
dispuesto en este Código, en cuyo caso correrán por cuenta del
asegurador los riesgos y gastos de descarga, almacenaje, reembarque o
trasbordo, excedente de flete y todos los demás, hasta que se elijan los
efectos asegurados en el punto designado en la póliza.
Artículo 806º.- Abandono de mercaderías
Si, a pesar de las diligencias practicadas por los interesados en la carga,
capitán y aseguradores, para conducir las mercaderías al puerto de su
destino, no se encontrare buque en que verificar el transporte, podrá el
asegurado propietario hacer abandono de las mismas.
Artículo 807º.- Interrupción del viaje
En caso de interrupción del viaje por embargo o detención forzada del
buque, tendrá el asegurado obligación de comunicarle a los
aseguradores tan luego como llegue a su noticia.
Estará obligado, además, a prestar a los aseguradores cuantos auxilios
estén en su mano para conseguir el alzamiento del embargo, y deberá
hacer por sí mismo las gestiones convenientes al propio fin, si, por
hallarse los aseguradores en país remoto, no pudiere obrar de acuerdo
con estos.
Artículo 808º.- Plazo para procedencia del abandono
El asegurado no podrá usar de la acción de abandono hasta que haya
transcurrido el plazo de seis meses, de que, sin perjuicio de los
dispuesto en el artículo 805º, gozará el asegurador para conducir las
mercaderías a su destino, en los casos de inhabilitación absoluta del
buque para navegar, y de interrupción del viaje por embargo o
detención forzada del mismo.
Concordancias:
C. de C. arts. 805, 810.
Artículo 809º.- Alcances del abandono del buque
Se entenderá comprendido en el abandono del buque, el flete de las
mercaderías que se salven, aun cuando se hubieren pagado
anticipadamente, considerándose pertenencia de los aseguradores, a
reserva de los derechos que competan a los demás acreedores, conforme
a lo dispuesto en el artículo 593º.
Concordancias:

C. de C. art. 593.
Artículo 810º.- Cómputo del plazo para el abandono
El plazo de seis meses establecido en el artículo 808º, empezará a correr
desde el día en que el asegurado hubiere dado al asegurador aviso del
siniestro.
Se entenderá que el asegurado ha recibido la noticia de éste, desde que
se haga pública, bien por medio de los periódicos, bien por correr como
cierta entre los comerciantes de la residencia del asegurado, o bien
porque pueda probarse a éste que recibió aviso del siniestro por carta o
telegrama del capitán, del consignatario o de algún corresponsal.
Concordancias:
C. de C. art. 808
Artículo 811º.- Abandono en caso de viajes de cabotaje y largos por no
recibir noticia del buque
Tendrá también el asegurado el derecho de hacer abandono, después de
haber transcurrido un año de los viajes de cabotaje y dos en los largos,
sin recibir noticia del buque.
En tal caso, podrá reclamar del asegurador la indemnización por el
valor de la cantidad asegurada, sin estar obligado a justificar la pérdida,
pero deberá probar la falta de noticias, con certificación del Cónsul o
autoridad marítima del puerto de donde salió, y otro de los Cónsules a
autoridades marítimas de los del destino del buque y de su matrícula,
que acrediten no haber llegado a ellos durante el plazo fijado.
Artículo 812º.- Presunción del momento de la pérdida
Si el seguro hubiere sido contratado a término limitado, existirá
presunción legal de que la pérdida ocurrió dentro del plazo convenido,
salvo la prueba que podrá hacer el asegurador, de que la pérdida
sobrevino después de haber terminado su responsabilidad.
Artículo 813º.- Declaración de seguros contratados sobre efectos
abandonados
El asegurado al tiempo de hacer el abandono, deberá declarar todos los
seguros contratados sobre los efectos abandonados, así como los
préstamos tomados a la gruesa sobre los mismos, y hasta que haya
hechos esta declaración, no empezará a correr el plazo en que deberá
ser reintegrado del valor de los efectos.

Si cometiere fraude en esta declaración, perderá todos los derechos que
le competan por el seguro, sin dejar de responder por los préstamos que
hubiere tomado sobre los efectos asegurados, no obstante su pérdida.
Concordancias:
C. de C. art. 744.
Artículo 814º.- Apresamiento del buque
En caso de apresamiento del buque, y no teniendo tiempo el asegurado
de proceder de acuerdo con el asegurador, ni de esperar instrucciones
suyas, deberá por sí, o el capitán en su defecto, proceder al rescate de
las cosas aseguradas, poniéndolo en conocimiento del asegurador en la
primera ocasión.
Este podrá aceptar o no el convenio celebrado por el asegurado o por el
capitán, comunicando su resolución dentro de las veinticuatro horas
siguientes a la notificación del convenio.
Si lo aceptase, entregará en el acto la cantidad concertada por el
rescate, y quedarán de su cuenta los riesgos ulteriores del viaje,
conforme a las condiciones de la póliza. Si no lo aceptase, pagará la
cantidad asegurada, perdiendo todo derecho a los efectos rescatados, y
si dentro del término prefijado no manifestare su resolución, se
entenderá que rechaza el convenio.
Artículo 815º.- Represamiento del buque
Si, por haberse represado el buque, se reintegrara el asegurado en la
posesión de sus efectos, se reputarán avería todos los gastos y
perjuicios causados por la pérdida, siendo de cuenta del asegurador el
reintegro, y si, por consecuencia de la represa, pasaren los efectos
asegurados a la posesión de un tercero, el asegurado podrá usar del
derecho de abandono.
Artículo 816º.- Transmisión de propiedad de bienes abandonados
Admitido el abandono, o declarado admisible en juicio, la propiedad de
las cosas abandonadas, con las mejoras o desperfectos que en ella
sobrevengan desde el momento del abandono, se transmitirá al
asegurador, sin que le exonere del pago la reparación del buque
legalmente abandonado.
Concordancias:
C.C. art. 916 y ss;
C. de C. art. 818.
Artículo 817º.- Inadmisibilidad del abandono
No será admisible el abandono:

1) Si las pérdidas hubiesen ocurrido antes de empezar el viaje.
2) Si se hiciere de una manera parcial o condicional, sin comprender en
él todos los efectos asegurados.
3) Si no se pusiere en conocimiento de los aseguradores el propósito de
hacerlo, dentro de los cuatro meses siguientes al día en que el
asegurado haya recibido la noticia de la pérdida acaecida, y si no se
formalizara el abandono dentro de diez y ocho días contados de igual
manera.
4) Si no hiciere por el mismo propietario, o persona especialmente
autorizada por él o por el comisionado para contratar el seguro.
Concordancias:
C. de C. art. 802.
Artículo 818º.- Plazo para el pago en caso de abandono
En el caso de abandono, el asegurador deberá pagar el importe del
seguro en el plazo fijado en la póliza, y no habiéndose expresado
término en ella, a los sesenta días de admitido el abandono o de
haberse hecho la declaración del artículo 816º.
Concordancias:
C. de C. art. 816.
SECCION CUARTA
DE LOS RIESGOS, DAÑOS Y ACCIDENTES DEL COMERCIO
MARITIMO
TITULO I
DE LAS AVERIAS
Artículo 819º.- Concepto legal de averías
Para los efectos del Código serán averías:
1. Todo gasto extraordinario o eventual que, para conservar el buque, el
cargamento o ambas cosas, ocurriese durante la navegación.
2. Todo daño o desperfecto que sufriere el buque, desde que se hiciere a
la mar en un puerto de salida, hasta dar fondo y anclar en el de su

destino; y los que sufran las mercaderías desde que se carguen en el
puerto de expedición, hasta descargarlas en el de su consignación.
Artículo 820º.- Gastos ordinarios a cuenta del fletante
Los gastos menudos y ordinarios propios de la navegación, como los de
pilotaje de costas y puertos, los de lanchas y remolques, anclaje, visita,
sanidad, cuarentenas, lazareto y demás llamados de puerto, los fletes
de gabarras y descarga hasta poner las mercaderías en el muelle, y
cualquier otro común a la navegación; se considerarán gastos
ordinarios a cuenta del fletante, a no mediar pacto expreso en contrario.
Artículo 821º.- Clases de averías
Las averías serán:
1. Simples o particulares.
2. Gruesas o comunes.
Artículo 822º.- Averías simples o particulares
Serán averías simples o particulares, por regla general, todos los gastos
y perjuicios causados en el buque o en su cargamento, que no hayan
redundado en beneficio y utilidad común de todos los interesados en el
buque y su carga, y especialmente los siguientes:
1. Los daños que sobrevinieren al cargamento desde su embarque hasta
su descarga, así por vicio propio de la cosa, como por accidente de mar
o por fuerza mayor, y los gastos hechos para evitarlos y repararlos.
2. Los daños y gastos que sobrevinieren al buque en su casco, aparejos,
armas y pertrechos, por las mismas causas y motivos, desde que se hizo
a la mar en el puerto de salida, hasta que ancló y fondeó en el de su
destino.
3. Los daños sufridos por las mercaderías cargadas sobre cubierta,
excepto en la navegación de cabotaje, si las ordenanzas marítimas lo
permiten.
4. Los sueldos y alimentos de la tripulación, cuando el buque fuere
detenido o embargado por orden legítima o fuerza mayor, si el
fletamento estuviere contratado por un tanto el viaje.
5. Los gastos necesarios de arribada a un puerto para repararse o
aprovisionarse.
6. El menor valor de los géneros vendidos por el capitán en arribada
forzosa, para pagos de alimentos y salvar a la tripulación, o para cubrir

cualquiera otra necesidad del buque, a cuyo cargo vendrá el abono
correspondiente.
7. Los alimentos y salarios de la tripulación, mientras estuviere el
buque en cuarentena.
8. El daño inferido al buque o cargamento por el choque o abordaje con
otro, siendo fortuito e inevitable.
Si el accidente ocurriere por culpa o descuido del capitán, éste
responderá de todo el daño causado.
9. Cualquier daño que resultare al cargamento por faltas, descuidos o
baraterías del capitán o de la tripulación; sin perjuicio del derecho del
propietario a la indemnización correspondiente contra el capitán, el
buque y el flete.
Artículo 823º.- Responsable de averías simples
El dueño de la cosa que dio lugar al gasto o recibió el daño, soportará
las averías simples o particulares.
Artículo 824º.- Averías gruesas o comunes
Serán averías gruesas o comunes, por regla general, todos los daños y
gastos que se causen deliberadamente para salvar el buque, su
cargamento, o ambas cosas a la vez, de un riesgo conocido y efectivo, y
en particular las siguientes:
1. Los efectos o metálicos invertidos en el rescate del buque del
cargamento apresado por enemigos, corsarios o piratas; y los alimentos,
salarios y gastos del buque detenido mientras se hiciere el arreglo del
rescate.
2. Los efectos arrojados al mar para aligerar el buque, ya pertenezcan al
cargamento, ya al buque o a la tripulación; y el daño que por tal acto
resulte a los efectos que se conserven a bordo.
3. Los cables y palos que se corten o inutilicen, las anclas y las cadenas
que se abandonen para salvar el cargamento, el buque o ambas cosas.
4. Los gastos de alijo o trasbordo de una parte del cargamento para
aligerar el buque y ponerlo en estado de tomar puerto o rada, y el
perjuicio que de ellos resulte a los efectos alijados o trasbordados.
5. El daño causado a los efectos del cargamento, por la abertura hecha
en el buque para desaguarlo e impedir que zozobre.

6. Los gastos hechos para poner a flote un buque encallado de
propósito con objeto de salvarlo.
7. El daño causado en el buque que fuera necesario abrir, agujerear o
romper, para salvar el cargamento.
8. Los gastos de curación y alimento de los tripulantes que hubieren
sido heridos o estropeados defendiendo o salvando el buque.
9. Los salarios de cualquier individuo de la tripulación detenido en
rehenes por enemigos, corsarios o piratas, y los gastos que cause en su
prisión, hasta restituirse al buque o a su domicilio, si lo prefiriese.
10. El salario y alimento de la tripulación del buque fletado por meses,
durante el tiempo que estuviera embargado detenido por fuerza mayor u
orden del gobierno, o para reparar los daños causados en beneficio
común.
11. El menoscabo que resultare en el valor de los géneros vendidos en
arribada forzosa, para reparar el buque por causa de avería gruesa.
12. Los gastos de liquidación de la avería.
Artículo 825º.- Responsables de averías gruesas
A satisfacer el importe de las averías gruesas o comunes, contribuirán
todos lo interesados en el buque y cargamento existente en él al tiempo
de la avería.
Artículo 826º.- Autorización para gastos y daños por averías gruesas
Para hacer los gastos y causar los daños correspondiente a la avería
gruesa, precederá resolución del capitán, previa deliberación con el
piloto y demás oficiales de la nave, y audiencia de los interesados en la
carga que se hallaren presentes.
Si estos se opusieren, y el capitán y oficiales, o su mayoría, o el capitán
separándose de la mayoría, estimaren necesarias ciertas medidas,
podrán ejecutarse bajo su responsabilidad; sin perjuicio del derecho de
los cargadores a ejercitar lo suyo contra el capitán ante el juez
competente, si pudieran probar que procedió con malicia, impericia o
descuido.
Si los interesados en la carga, estando en el buque no fueron oídos, no
contribuiran a la avería gruesa, imputable en esta parte al capitán; a no
ser que la urgencia del caso fuere tal que faltase el tiempo para la previa
deliberación.

Artículo 827º.- Formalización y fundamentación en daños por avería
común
El acuerdo adoptado para causar los daños que constituyen avería
común, habrá de extenderse necesariamente en el libro de navegación;
expresando los motivos y las razones en que se apoyó, los votos en
contrario y el fundamento de la disidencia, si existiere, y las causas
irresistibles y urgentes a que obedeció el capitán, si obró por sí.
En el primer caso, el acta se firmará por todos los presentes que
supieran hacerlo, a ser posible, antes de proceder a la ejecución; y
cuando no lo sea, en la primera oportunidad. En el segundo, por el
capitán y los oficiales del buque.
En el acta, y después del acuerdo, se expresarán circunstanciadamente
todos los objetos arrojados y se hará mención de los desperfectos que se
causen a los que se conserven el buque. El capitán tendrá obligación de
entregar una copia de esta acta a la autoridad judicial marítima del
primer puerto donde arribe, dentro de las veinticuatro horas de su
llegada, y de ratificarla luego de su juramento.
Artículo 828º.- Orden en que se efectuará el arrojo de efectos
El capitán dirigirá la echazón y mandará arrojar los efectos por el orden
siguiente:
1.Los que se hallaren sobre cubierta, empezando por los que embaracen
la maniobra o perjudiquen al buque; prefiriendo, si es posible, los más
pesados y de menos utilidad y valor.
2. Los que estuvieren bajo la cubierta superior, comenzando siempre
por los de más peso y de menos valor, hasta la cantidad y número que
fuese absolutamente indispensable.
Artículo 829º.- Acreditación de la existencia de los efectos a bordo
Para que puedan imputarse en la avería gruesa y tengan derecho a
indemnización los dueños de los efectos arrojados al mar, será preciso
que, en cuanto a la carga, se acredite su existencia a bordo con el
conocimiento; y respecto a los pertenecientes al buque, con el inventario
formado antes de la salida, conforme al párrafo primero del artículo
625º.
Artículo 830º.- Indemnización en caso de transbordo
Si, aligerando el buque por causa de tempestad, para facilitar su
entrada en el puerto o rada, se transbordase a lanchas o barcas alguna
parte del cargamento y se perdiere, el dueño de esta parte tendrá
derecho a la indemnización, como originada la pérdida de avería gruesa;

distribuyéndose su importe entre la totalidad del buque y el cargamento
de que proceda.
Si, por el contrario, las mercaderías transbordadas se salvaren y el
buque pereciere, ninguna responsabilidad podrá exigirse al salvamento.
Artículo 831º.- Reputación de avería gruesa
Si, como medida necesaria para cortar un incendio en puerto, rada
ensenada o bahía se acordase echar a pique algún buque, esta pérdida
será considerada avería gruesa, a que contribuirán los buques salvados.
TITULO II
DE LAS ARRIBADAS FORZADAS
Artículo 832º.- Arribada forzosa
Si el capitán, durante la navegación, creyere que el buque no puede
continuar el viaje al puerto de su destino por falta de víveres, temor
fundado de embargo, corsarios o piratas, o por cualquier accidente de
mar que lo inhabilite para navegar; reunirá los oficiales, citara a los
interesados en la carga que se hallaren presentes y que puedan asistir a
junta sin derecho a votar; y si, examinadas las circunstancias del caso,
se considerase fundado el motivo, se acordará la arribada al punto más
próximo y conveniente, levantando y extendiendo en el libro de
navegación la oportuna acta, que firmarán todos.
El capitán tendrá voto de calidad, y los interesados en la carga podrán
hacer las reclamaciones y protestas que estimen oportunas, las cuales
se insertaran en el acta para que las utilicen como vieren convenirles.
Artículo 833º.- Casos de arribada ilegítima
La arribada no se reputará legítima en los casos siguientes:
1. Si la falta de víveres procediere de no haberse hecho el
avituallamiento necesario para el viaje, según uso y costumbre, o si se
hubieren inutilizado o perdido por mala colocación o descuido en su
custodia.
2. Si el riesgo de enemigos, corsarios o piratas, no hubiere sido bien
conocido, manifiesto y fundado en hechos positivos y justificables.
3. Si el desperfecto del buque proviniere de no haberlo reparado,
pertrechado, equipado y dispuesto convenientemente para el viaje, o de
alguna disposición desacertada del capitán.

4. Siempre que hubiere en el hecho causa de la avería, malicia,
negligencia, imprevisión o impericia del capitán.
Artículo 834º.- Gastos por arribada forzosa
Los gastos de la arribada forzosa serán siempre de cuenta del naviero o
fletante; pero éstos no serán responsables de los perjuicios que puedan
seguirse a los cargadores por consecuencia de la arribada, siempre que
ésta hubiere sido legítima.
En caso contrario, serán responsables mancomunadamente el naviero y
el capitán.
Artículo 835º.- Autorización judicial para descarga por reparación
Si para hacer reparaciones en el buque, o porque hubiere peligro de que
la carga sufriere avería, fuere necesario proceder a la descarga; el
capitán deberá pedir al juez competente, autorización para el alijo, y
llevarlo a cabo con conocimiento del interesado, o representante de la
carga, si lo hubiere.
En puerto extranjero, corresponderá dar la autorización al cónsul
peruano donde la haya.
En el primer caso, serán los gastos de cuenta del naviero; y en el
segundo, correrán a cargo de los dueños de las mercaderías en cuyo
beneficio se hizo la operación.
Si la descarga se verifica por ambas causas, los gastos se distribuirán
proporcionalmente entre el valor del buque y el del cargamento.
Artículo 836º.- Responsable de la custodia y conservación
La custodia y conservación del cargamento desembarcado, estará a
cargo del capitán, que responderá de él, a no mediar fuerza mayor.
Artículo 837º.- Autorización judicial para vender el cargamento averiado
Si apareciese averiado todo el cargamento o parte de él, o hubiere
peligro eminente de que se averiase, podrá el capitán pedir al juez
competente, o al cónsul, en su caso, la venta del todo o parte de aquél;
y el que de esto deba conocer, autorizarla, previo reconocimiento y
declaración de peritos, anuncios y demás formalidades del caso, y
anotación en el libro, conforme se previene en el artículo 637º.
El capitán justificará en su caso la legalidad de su proceder, so pena de
responder al cargador del precio que habrían alcanzado las mercaderías
llegando en buen estado al puerto de su destino.

Artículo 838º.- Responsabilidad por no continuar el viaje
El capitán responderá de los perjuicios que cause su dilación, si
cesando el motivo que dio lugar a la arribada forzosa, no continuase el
viaje.
Si el motivo de la arribada hubiere sido el temor de enemigos, corsarios
o piratas, procederán a la salida, deliberación y acuerdo en junta de
oficiales del buque e interesados en la carga que se hallaren presentes
en conformidad con lo dispuesto en el artículo 832º.
TITULO III
DE LOS ABORDAJES
Artículo 839º.- Indemnización por abordaje culposo
Si un buque abordase a otro, por culpa, negligencia o impericia del
capitán, piloto u otro cualquiera individuo de la dotación, el naviero del
buque abordador indemnizará los daños y perjuicios ocurridos, previa
tasación pericial.
Artículo 840º.- Responsabilidad compartida en abordaje
Si el abordaje fuese imputable a ambos buques, cada uno de ellos
soportará su propio daño, y ambos responderán solidariamente de los
daños y perjuicios causados en sus cargas.
Artículo 841º.- Imposibilidad de determinar al causante del abordaje
La disposición del artículo anterior es aplicable al caso en que no pueda
determinarse cuál de los dos buques ha sido causante del abordaje.
Artículo 842º.- Responsabilidad civil y penal del causante del daño
En los casos expresados, quedan a salvo la acción civil del naviero
contra el causante del daño, y las responsabilidades criminales a que
hubiere lugar.
Artículo 843º.- Abordaje por causa fortuita o fuerza mayor
Si un buque abordare a otro por causa fortuita o de fuerza mayor, cada
nave y su carga soportará sus propios daños.
Artículo 844º.- Abordaje obligado por tercero

Si un buque abordare a otro, obligado por un tercero, indemnizará los
daños y perjuicios que ocurrieren, el naviero de este tercer buque;
quedando el capitán responsable civilmente para con dicho naviero.
Artículo 845º.- Abordaje considerado como avería simple
Si, por efecto de un temporal o de otra causa de fuerza mayor, un
buque que se halla debidamente fondeado y amarrado abordare a los
inmediatos a él, causándoles averías, el daño ocurrido tendrá la
consideración de avería simple del buque abordado.
Artículo 846º.- Presunción de pérdida por causa de abordaje
Se presumirá perdido por causa de abordaje, el buque que habiéndolo
sufrido, se fuera a pique en el acto; y también el que, obligado a ganar
puerto para reparar las averías ocasionadas por el abordaje, se perdiere
durante el viaje o se viera obligado a embarrancar para salvarse.
Artículo 847º.- Responsabilidad de los prácticos
Si los buques que se abordan tuvieren a bordo práctico ejerciendo sus
funciones al tiempo del abordaje, no eximirá su presencia, a los
capitanes, de las responsabilidades en que incurran; pero tendrán éstos
derecho a ser indemnizados por los prácticos, sin perjuicio de la
responsabilidad criminal en que éstos pudieran ocurrir.
Artículo 848º.- Plazo para la acción de resarcimiento
La acción para el resarcimiento de daños y perjuicios que se deriven de
los abordajes, no podrá admitirse si no se presenta dentro de las
veinticuatro horas, protesta o declaración ante la autoridad competente
del punto en que tuviere lugar el abordaje; o la del primer puerto de
arribada del buque, siendo en el Perú, y ante el cónsul peruano si
ocurriese en el extranjero.
Artículo 849º.- Derecho de interesados ausentes o imposibilitados
Para los daños causados a las personas o al cargamento, la falta de
protesta no puede perjudicar a los interesados que no se hallaban en la
nave, o no estaban en condiciones de manifestar su voluntad.
Artículo 850º.- Limitación de la responsabilidad civil
La responsabilidad civil que contraen los navieros en los casos
prescritos en este título, se entiende limitada al valor de la nave con
todas sus pertenencias y fletes devengados en el viaje.
Artículo 851º.- Preferencia en la indemnización

Cuando el valor del buque y sus pertenencias no alcanzare a cubrir
todas las responsabilidades, tendrá preferencia la indemnización debida
por muerte o lesiones de las personas.
Artículo 852º.- Abordaje en aguas extranjeras
Si el abordaje tuviere lugar entre buques peruanos en aguas extranjeras
o si, verificándose en aguas libres, los buques arribaran a puerto
extranjero; el cónsul peruano en aquel puerto instruirá la sumaria en
averiguación del suceso, remitiendo el expediente a la autoridad
nacional marítima competente, para su continuación y conclusión.
TITULO IV
DE LOS NAUFRAGIOS
Artículo 853º.- Responsabilidad individual por pérdidas o desmejoras
Las pérdidas o desmejoras que sufran el buque y su cargamento a
consecuencia de naufragio o encalladura, serán individualmente de
cuenta de los dueños, perteneciéndoles en la misma proporción los
restos que se salven.
Artículo 854º.- Naufragio ocasionado por dolo o culpa
Si el naufragio o encalladura procedieren de malicia, descuido o
impericia del capitán, o por que el buque salió a la mar no hallándose
suficientemente reparado y pertrechado; el naviero o los cargadores
podrán pedir al capitán la indemnización de los perjuicios causados al
buque o al cargamento por el siniestro, conforme a lo dispuesto en los
artículos 623º, 625º, 627º y 634º.
Artículo 855º.- Afectación de los objetos salvados
Los objetos salvados del naufragio quedarán especialmente afectos al
pago de los gastos del respectivo salvamento; y su importe deberá ser
satisfecho por los dueños de aquéllos antes de entregárselos, y con
preferencia a otra cualquiera obligación, si las mercaderías se
vendiesen.
Artículo 856º.- Reparto proporcional en caso de naufragio
Si, navegando varios buques en conserva, naufragare uno de ellos, la
carga salvada se repartirá entre los demás en proporción a lo que cada
uno pueda recibir.

Si algún capitán se negase sin justa causa a recibir la que le
corresponda, el capitán náufrago protestará contra él ante dos oficiales
de mar, los daños y perjuicios que de ello se sigan; ratificando la
protesta dentro de las veinticuatro horas de la llegada al primer puerto,
e incluyéndola en el expediente que debe instruir con arreglo a lo
dispuesto en el artículo 625º.
Si no fuere posible trasladar a los demás buques todo el cargamento
náufrago, se salvarán con preferencia los objetos de más valor y de
menos volumen, haciéndose la designación por el capitán con acuerdo
de los oficiales de su buques.
Artículo 857º.- Depósito judicial de los efectos salvados
El capitán que hubiere recogido los efectos salvados del naufragio,
continuará su rumbo al puerto de su destino; y en llegando, los
depositará, con intervención judicial, a disposición de sus legítimos
dueños.
En el caso de variar de rumbo, si pudieran descargar en el puerto a que
iban consignados, el capitán podrá arribar a él, si lo consintieren los
cargadores o sobrecargos presentes y los oficiales y pasajeros del
buque; pero no lo podrá verificar, aún con este consentimiento, en
tiempo de guerra o cuando el puerto sea de cceso difícil y peligroso.
Todos los gastos de esta arribada serán de cuenta del dueño de la
carga, así como el pago de los fletes que, atendidas las circunstancias
del caso, se señalen por convenio o por decisión judicial.
Artículo 858º.- Venta de la carga en caso de naufragio
Si en el buque no hubiera interesado en la carga que pueda satisfacer
los gastos y los fletes correspondientes al salvamento, el juez
competente podrá acordar la venta de la parte necesaria para
satisfacerlos con su importe. Lo mismo se ejecutará cuando fuese
peligrosa su conservación, o cuando en el término de un año no se
hubiese podido averiguar quiénes fueren sus legítimos dueños.
En ambos casos se procederá, con la publicidad y formalidades
determinadas en el artículo 592º; y el importe líquido de la venta se
constituirá en depósito seguro, a juicio del juez para entregarlo a sus
legítimos dueños.
SECCION QUINTA
DE LA JUSTIFICACION Y LIQUIDACION DE LAS AVERIAS
TITULO I
DISPOSICIONES COMUNES A TODA CLASE DE AVERIAS

Artículo 859º.- Responsabilidad, liquidación y pago de averías
Los interesados en la justificación y liquidación de las averías, podrán
convenir y obligarse mutuamente en cualquier tiempo, acerca de la
responsabilidad, liquidación y pago de ellas.
A falta de convenios se observarán las reglas siguientes:
1) La justificación de la avería se verificará en el puerto donde se hagan
las reparaciones, si fueren necesarias o en el de descarga.
2) La liquidación se hará en el puerto de descarga, si fuere peruano.
3) Si la avería hubiere ocurrido fuera de las aguas jurisdiccionales del
Perú, o se hubiere vendido la carga en puerto extranjero por arribada
forzosa, se hará la liquidación en el puerto de arribada.
4) Si la avería hubiese ocurrido cerca del puerto de destino, de modo
que se pueda arribar a dicho puerto, en él se practicarán las
operaciones de que tratan las reglas 1ª. y 2ª.
Concordancias:
C. de C. art. 819 y ss; 864 y ss, 882.
Artículo 860º.- Liquidación de las averías
Tanto en el caso de hacerse liquidación de las averías privadamente en
virtud de lo convenido, como en el de intervenir la autoridad judicial a
petición de cualquiera de los interesados no conformes, todos serán
citados y oídos si no hubieren renunciado a ello.
Cuando no se hallaren presentes o no tuvieran legítimo representante,
se hará la liquidación por el cónsul en puerto extranjero; y donde no lo
hubiere, por el juez competente, según las leyes del país y por cuenta de
quien corresponda.
Cuando el representante sea persona conocida en el lugar donde se
haga la liquidación, se admitirá y producirá efecto legal su intervención,
aunque sólo esté autorizado por carta del naviero, del cargador o del
asegurador.
Artículo 861º.- Requisito de admisibilidad de las demandas por averías
Las demandas sobre averías no serán admisibles, si no excedieren del
cinco por ciento del interés que el demandante tenga en el buque o en el
cargamento, siendo gruesas, y el uno por ciento del efecto averiado, si
fueren simples; deduciéndose en ambos casos los gastos de tasación,
salvo pacto en contrario.

Artículo 862º.- Pago de intereses
Los daños averías, préstamos a la gruesa y sus premios, y cualesquiera
otras pérdidas, no devengarán interés de demora sino pasado el plazo
de tres días, a contar desde el en que la liquidación haya sido
terminada y comunicada a los interesados en el buque, en la carga o en
ambas cosas a la vez.
Artículo 863º.- Tasación separada de averías y gastos
Si, por consecuencia de uno o varios accidentes de mar, ocurrieren en
un mismo viaje averías simples y gruesas del buque, del cargamento o
de ambos, se determinarán con separación los gastos y daños
pertenecientes a cada avería en el puerto donde se hagan las
reparaciones, o se descarguen, vendan o beneficien las mercaderías.
Al efecto, los capitanes estarán obligados a exigir de los peritos
tasadores y de los maestros que ejecuten las reparaciones, así como de
los que tasen o intervengan en la descarga, saneamiento, venta o
beneficio de las mercaderías, que en sus tasaciones o presupuestos y
cuentas pongan con toda exactitud y separación, los daños y gastos
pertenecientes a cada avería, y en los de cada avería los
correspondientes al buque y al cargamento, expresando también con
separación si hay o no daño que proceda de vicio propio de la cosa y no
de accidente de mar; y en el caso de que hubiere gastos comunes a las
diferentes averías y al buque y a su carga, se deberá calcular el que
corresponda por cada concepto y expresarlo distintamente.
TITULO II
DE LA LIQUIDACION DE LAS AVERIAS GRUESAS
Artículo 864º.- Procedimiento para la liquidación
A instancias del capitán se procederá privadamente, mediante el
acuerdo de todos los interesados, al arreglo, liquidación y distribución
de las averías gruesas.
A este efecto, dentro de las cuarenta horas siguientes a la llegada del
buque al puerto, el capitán convocará a todos los interesados para que
resuelvan si el arreglo o liquidación de las averías gruesas habrá de
hacerse por peritos nombrados por ellos mismos, en cuyo caso se hará
así, habiendo conformidad entre los interesados.
No siendo la avenencia posible, el capitán acudirá al juez competente,
que lo será el del puerto donde hayan de practicarse aquellas
diligencias, conforme a las disposiciones de este Código; o al cónsul del

Perú, si lo hubiere, y si no, a la autoridad local cuando haya de
verificarse en puerto extranjero.
Concordancias:
C. de C. art. 821, 824.
Artículo 865º.- Incumplimiento de liquidación por el capitán
Si el capitán no cumpliere con lo dispuesto en el artículo anterior, el
naviero o los cargadores reclamarán la liquidación; sin perjuicio de la
acción que les corresponda para pedirle indemnización.
Artículo 866º.- Contenido del peritaje
Nombrados los peritos por los interesados o por el juez, procederán,
previa la aceptación, al reconocimiento del buque y de las reparaciones
que necesite y a la tasación de su importe, distinguiendo estas pérdidas
y daños de los que provengan de vicio propio de las cosas.
También declararán los peritos, si pueden ejecutarse las reparaciones
desde luego, o si es necesario descargar el buque para reconocerlo y
repararlo.
Respecto a las mercaderías, si la avería fuere perceptible a la simple
vista, deberá verificarse su reconocimiento antes de entregarlas. No
apareciendo a la vista al tiempo de la descarga, podrá hacerse después
de su entrega siempre que se efectúe dentro de las cuarenta y ocho
horas de la descarga, y sin perjuicio de las demás pruebas que estimen
conveniente los peritos.
Artículo 867º.- Reglas para la avaluación de los objetos
La avaluación de los objetos que hayan de contribuir a la avería gruesa,
y la de los que constituyen la avería, se sujetará a las reglas siguientes:
1) Las mercaderías salvadas que hayan de contribuir al pago de la
avería gruesa, se avaluarán al precio corriente en el puerto de descarga,
deducidos fletes, derechos de aduana y gastos de desembarque; según
lo que aparezca de la inspección material de las mismas, prescindiendo
de lo que resulte de los conocimientos, salvo pactos en contrario.
2) Si hubiere de hacerse la liquidación en el puerto de salida, el valor de
las mercaderías cargadas se fijará por el precio de compra con los
gastos hasta ponerlas a bordo, excluido el premio del seguro.
3) Si las mercaderías estuvieren averiadas, se apreciarán por su valor
real.

4) Si el viaje se hubiere interrumpido, las mercaderías se hubieren
vendido en el extranjero y la avería no pudiere regularse, se tomará por
capital contribuyente el valor de las mercaderías en el puerto de
arribada, o el producto líquido obtenido en su venta.
5) Las mercaderías perdidas que constituyeren la avería gruesa, se
apreciarán por el valor que tengan las de su clase en el puerto de
descarga, con tal que consten en los conocimientos sus especies y
calidades; y no constando, se estará a lo que resulte de las facturas de
compra expedidas en el puerto de embarque, aumentando a su importe
los gastos y fletes causados posteriormente.
6) Los palos cortados, las velas, cables y demás aparejos del buque
inutilizados con el objeto de salvarlo, se apreciarán según el valor
corriente, descontando una tercera parte por diferencia de nuevo a
viejo.
Esta rebaja no se hará en las anclas y cadenas.
7) El buque se tasará por su valor real en el estado en que se encuentre
8) Los fletes representarán el cincuenta por ciento como capital
contribuyente.
Artículo 868º.- Mercaderías que contribuyen a la avería gruesa
Las mercaderías cargadas en el combés del buque contribuirán a la
avería gruesa, si se salvaren; pero no darán derecho a indemnización, si
se perdieren habiendo sido arrojados al mar por salvamento común;
salvo, cuando en la navegación de cabotaje permitieren las ordenanzas
marítimas su carga en esta forma.
Lo mismo sucederá con las que existan a bordo y no consten
comprendidas en los conocimientos o inventarios, según el caso.
En todo caso, el fletante y el capitán responderán a los cargadores de
los perjuicios de la echazón, si la colocación en el combés se hubiere
hecho sin consentimiento de éstos.
Artículo 869º.- Mercaderías que no contribuyen a la avería gruesa
No contribuirán a la avería gruesa las municiones de boca y guerra que
lleve el buque, ni las ropas ni vestidos de uso de su capitán, oficiales y
tripulación.
También quedarán exceptuados las ropas y vestidos de uso de los
cargadores, sobrecargos y pasajeros, que al tiempo de la echazón se
encuentren a bordo.

Los efectos arrojados tampoco contribuirán al pago de las averías
gruesas, que ocurran a las mercaderías salvadas en riesgo diferente y
posterior.
Artículo 870º.- Trámite para la distribución de las averías
Terminada por los peritos la avaluación de los efectos salvados y de los
perdidos que constituyan la avería gruesa, hechas las reparaciones del
buque, si hubiere lugar a ello, y aprobadas en este caso las cuentas de
las mismas por los interesados o por el juez, pasará el expediente
íntegro al liquidador nombrado para que proceda a la distribución de la
avería.
Artículo 871º.- Distribución del importe de la avería
Para efectuar la liquidación, examinará el liquidador la protesta del
capitán, comprobándola, si fuere necesario, con el libro de navegación,
y todos los contratos que hubieren mediado entre los interesados en la
avería, las tasaciones, reconocimientos periciales y cuentas de
reparaciones hechas. Si por resultado de este examen hallare en el
procedimiento algún defecto que pueda lastimar los derechos de los
interesados o afectar la responsabilidad del capitán, llamará sobre ello
la atención para que se subsane, siendo posible; y en otro caso, lo
consignará en los preliminares de la liquidación.
En seguida procederá a la distribución del importe de la avería, para lo
cual fijará:
1)El capital contribuyente; que determinará por el importe del valor del
cargamento.
2)El del buque en el estado que tenga, según la declaración de peritos.
3)El cincuenta por ciento del importe del flete, rebajando el cincuenta
por ciento restante, por salarios y alimentos de la tripulación.
Determinada la suma de la avería gruesa conforme a lo dispuesto en
este Código, se distribuirá a prorrata entre los valores llamados a
costearla.
Artículo 872º.- Personas obligadas a indemnizar
Los aseguradores del buque, del flete y de la carga, estarán obligados a
pagar por la indemnización de la avería gruesa, tanto cuanto se exija a
cada uno de estos objetos respectivamente.
Artículo 873º.- Improcedencia de indemnización por avería gruesa

Si, no obstante la echazón de mercaderías, rompimiento de palos,
cuerdas y aparejos, se perdiere el buque corriendo el mismo riesgo, no
habrá lugar a contribución alguna por avería gruesa.
Los dueños de los efectos salvados no serán responsables a la
indemnización de los arrojados al mar, perdidos o deteriorados.
Artículo 874º.- Pérdida de objetos salvados por nuevo accidente
Si, después de haberse salvado el buque del riesgo que dio lugar a la
echazón, se perdiere por otro accidente ocurrido durante el viaje, los
efectos salvados y subsistentes del primer riesgo, continuarán afectos a
la contribución de la avería gruesa, según su valor en el estado en que
se encuentren, deduciendo los gastos hechos para su salvamento.
Artículo 875º.- Pérdida y robo de objetos salvados
Si, a pesar de haberse salvado el buque y la carga por consecuencia del
corte de palos o de otro daño inferido al buque deliberadamente con
aquel objeto, luego se perdieren o fueren robadas las mercaderías; el
capitán no podrá exigir de los cargadores o consignatarios, que
contribuyan a la indemnización de la avería, excepto si la pérdida
ocurriese por hecho del mismo dueño o consignatario.
Artículo 876º.- Devolución del importe por rescate de mercaderías
Si el dueño de las mercaderías arrojadas al mar las recobrase después
de haber recibido la indemnización de avería gruesa, estará obligado a
devolver al capitán y a los demás interesados en el cargamento, la
cantidad que hubiere percibido, deduciendo el importe del perjuicio
causado por la echazón y de los gastos hechos para recobrarlas.
En este caso, la cantidad devuelta se distribuirá entre el buque y los
interesados en la carga, en la misma proporción con que hubieren
contribuido al pago de la avería.
Artículo 877º.- Exención al pago de las averías gruesas
Si el propietario de los efectos arrojados los recobrare sin haber
reclamado indemnización, no estará obligado a contribuir al pago de las
averías gruesas que hubieren ocurrido al resto del cargamento después
de la echazón.
Artículo 878º.- Fuerza ejecutiva en caso de averías gruesas
El repartimiento de la avería gruesa no tendrá fuerza ejecutiva hasta
que haya recaído la conformidad; o, en su defecto, la aprobación del
juez, previo examen de la liquidación y audiencia instructiva de los
interesados presentes o de sus representantes.

Artículo 879º.- Responsabilidad por mora o negligencia en el
repartimiento
Aprobada la liquidación, corresponderá al capitán hacer efectivo el
importe del repartimiento; y será responsable a los dueños de las cosas
averiadas, de los perjuicios que por su morosidad o negligencia se les
sigan.
Artículo 880º.- Plazo para hacer efectivo el importe
Si los contribuyentes dejaren de hacer efectivo el importe del
repartimiento en el término del tercer día, después de haber sido a ello
requeridos, se procederá, a solicitud del capitán, contra los efectos
salvados, hasta efectuar el pago con su producto.
Artículo 881º.- Diferimento de la entrega por falta de fianza
Si el interesado en recibir los efectos salvados no diere fianza suficiente
para responder de la parte correspondiente a la avería gruesa, el
capitán podrá diferir la entrega de aquéllos hasta que se haya efectuado
el pago.
TITULO III
DE LA LIQUIDACION DE LAS AVERIAS SIMPLES
Artículo 882º.- Intervención de peritos
Los peritos que el juez o los interesados nombren, según los casos,
procederán al reconocimiento y avaluación de las averías, en la forma
prevenida en el artículo 866º, y en el 867º reglas 2ª. a la 7ª., en cuanto
les sean aplicables.
Concordancias:
C. de C. art. 821, 822.
LIBRO CUARTO
DE LA SUSPENSION DE PAGOS Y DE LAS QUIEBRAS
DE LAS PRESCRIPCIONES
SECCION PRIMERA
DE LA SUSPENSION DE PAGOS Y DE LA QUIEBRA EN GENERAL (*)

(*) Sección derogada por la Ley Nº 7566, promulgada el 02-08-32.
SECCION SEGUNDA
DE LAS PRESCRIPCIONES
Artículo 953º.- Naturaleza perentoria de los plazos
Los términos fijados en este Código para el ejercicio de las acciones
procedentes de los contratos mercantiles, serán fatales, sin que contra
ellos se dé restitución.
Concordancias:
C.C. arts. 1989 y ss. 2003 y ss.
Artículo 954º.- Régimen legal de acciones sin plazo determinado
Las acciones que en virtud de este Código no tengan un plazo
determinado para deducirse en juicio, se regirán por las disposiciones
del derecho común.
Concordancias:
C.C. arts. 1989 y ss. 2003 y ss.
Artículo 955º.- Interrupción de la prescripción
La prescripción se interrumpirá por la demanda u otro cualquier género
de la interpelación judicial hecha al deudor, por el reconocimiento de
las obligaciones, o por la renovación del documento en que se funde el
derecho del acreedor.
Se considerará la prescripción como no interrumpida por la
interpelación judicial, si el actor se desistiere de ella, o abandonara la
instancia, o fuese desestimada su demanda.
Empezará a contarse nuevamente el término de la prescripción: en caso
de reconocimiento de las obligaciones, desde el día en que se haga; en el
de su renovación, desde la fecha del nuevo título; y si en él se hubiere
prorrogado el plazo del cumplimiento de la obligación, desde que éste
hubiere vencido.
Concordancias:
C.C. arts. 1996, 1997, 1998.

Artículo 956º.- Prescripción de responsabilidad de agentes de bolsa y
otros
La responsabilidad de los agentes de Bolsa corredores de comercio o
intérpretes de buques, en las obligaciones que intervengan por razón de
su oficio, prescribirán a los tres años.
Artículo 957º.- Prescripción de acción real contra fianza de agentes
mediadores
La acción real contra la fianza de los agentes mediadores sólo durará
seis meses, contados desde la fecha de recibo de los efectos públicos,
valores de comercio o fondos que se les hubiere entregado para las
negociaciones, salvo los casos de interrupción o suspensión expresados
en el artículo 955º.
Concordancias:
C. C. art. 2001 inc. 1;
C. de C. art. 955.
(*) Artículo derogado por el Artículo 363º de la Ley Nº 16123,
promulgada el 06-05-66;derogada posteriormente por la 3DF de la Ley
N° 26887, publicada el 09.12.97
promulgada el 06-05-66;derogada posteriormente por la 3DF de la Ley
N° 26887, publicada el 09.12.97
promulgada el 06-05-66; derogada posteriormente por la 3DF de la Ley
N° 26887, publicada el 09.12.97
Artículo 961º.- Extinción de acciones procedentes de títulos-valores
Las acciones procedentes de letras, vales, pagarés, cheques, talones y
demás documentos comerciales, respecto de las que no se ha
establecido especialmente en este Código el término de prescripción, se
extinguirán a los tres años de vencido el documento, háyase o no
formalizado el protesto.

Igual regla se aplicará a los dividendos, cupones e importe de
amortización de obligaciones emitidas conforme a este Código.
Concordancias:
Ley de T.V. arts. 196 y ss.
Artículo 962º.-Prescripción de acciones para cobro de portes fletes,
gastos y averías comunes
Las acciones relativas al cobro de portes, fletes, gastos a ellos
inherentes y de la contribución de averías comunes, prescribirán a los
seis meses de entregar los efectos que los adeudaron.
El derecho al cobro del pasaje prescribirá en igual término, a contar
desde el día en que el viajero llegó a su destino, o del en que debía
pagarlo.
Artículo 963º.-Prescripción de acciones derivadas de operaciones
diversas
Prescribirán al año:
1) Las acciones nacidas de servicios, obras, provisiones y suministros
de efectos o dinero para construir, reparar, pertrechar o avituallar los
buques o mantener la tripulación, a contar desde la entrada de los
efectos y dinero, o de los plazos estipulados para su pago; y desde la
prestación de los servicios o trabajos, si éstos no estuvieren contratados
por tiempo o viaje determinados. Si lo estuvieren, el tiempo de la
prescripción comenzará a contarse desde el término del viaje o del
contrato que les fuere referente; y si hubiere interrupción en éstos,
desde la cesación definitiva del servicio.
2) Las acciones sobre entrega del cargamento en los transportes
terrestres o marítimos, o sobre indemnización por sus retrasos y daños
sufridos en los objetos transportados; contado el plazo de la
prescripción, desde el día de la entrega del cargamento en el lugar de su
destino, o del en que debía verificarse según las condiciones de su
transporte.
Las acciones por daños o faltas no podrán ser ejercitadas, si al tiempo
de la entrega de las respectivas expediciones, o dentro de las
veinticuatro horas siguientes, cuando se trate de daños que no
apareciesen al exterior de los bultos recibidos, no se hubiesen
formalizado las correspondientes protestas o reservas.
3) Las acciones por gastos de la venta judicial de los buques,
cargamentos o efectos transportados por mar o tierra, así como las de
su custodia, depósito y conservación y los derechos de navegación y
puerto, pilotaje, socorros, auxilios y salvamentos; contándose el plazo

desde que los gastos se hubieran hecho y prestado los auxilios, o desde
la terminación del expediente, si se hubieren formalizado sobre el caso.
Artículo 964º.- Prescripción de acciones sobre indemnización por
abordajes
Las acciones para reclamar indemnización por los abordajes,
prescribirán a los dos años del siniestro.
Estas acciones no serán admisibles, si no se hubiere hecho la
correspondiente protesta por el capitán del buque, perjudicado, o quien
le sustituyere en sus funciones, en el primer puerto donde arribaron;
conforme a los casos 8) y 15) del artículo 625º, cuando éstos ocurrieren.
Concordancias:
C.C. art. 2001 inc. 4; C. de C. art. 625 incs. 8, 15.
Artículo 965º.- Prescripción de acciones derivadas de préstamos a la
gruesa o de seguros marítimos
Prescribirán por tres años, contados desde el término de los referidos
contratos, o desde la fecha del siniestro que diere lugar a ellas, las
acciones nacidas de los préstamos a la gruesa o de los seguros
marítimos.
Concordancias:
Artículo 966º.- DISPOSICION TRANSITORIA
Las compañías anónimas existentes con anterioridad a la publicación
de este Código, conformarán sus respectivos estatutos a las
disposiciones en él contenidas, dentro del plazo de noventa días.

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