Conalep triptico R
- 1. CICLO OTTO DE 4 TIEMPOS Fuentes:https://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo _de_cuatro_tiempos,https://sites.google.co m/site/tecnorlopez33/tema3- maquinastermicas/05-motor-de-cuatro- tiempos Echo por: Rogelio Minjares Muñiz Conalep Plantel Fresnillo zacatecas Profesor:JesúsSalvador MartínezS.Modulo:Manejo de aplicacionespormediosdigitales. Carrera: MOTORES DIESEL Combustión interna del motor Funcionamiento del ciclo Otto de 4 tiempos: Componentes:
- 2. Definiciones de los motores alternativos: - Punto muerto superior (PMS): es la posición del pistón en en la que alcanza el punto máximo de altura antes de empezar a bajar. - Punto muerto inferior (PMI) : es la posición más baja del pistón antes de empezar a subir. - Carrera (C): es la distancia que hay entre el PMS y el PMI, y siempre se expresa en milímetros. - Diámetro o calibre (D): es el diámetro interior del cilindro y también se expresa en milímetros.- Cilindrada unitaria (VU): es el volumen de aire que aspira el pistón, y es el comprendido entre el PMI y el PMS. En el caso de que el motor tenga varios cilindros, se habla de cilindrada del motor. - Volumen de la cámara de combustión (VMIN): es el volumen mínimo al que se comprime el gas dentro del cilindro, y es el espacio comprendido entre la cabeza del pistón en el PMS y la tapa superior o culata. Funcionamiento del motor 4 tiempos: En primer lugar, la válvula de admisión se mantiene abierta hasta después de que el pistón empiece a bajar, para aprovechar la inercia del aire en movimiento y conseguir que entre algo más de aire. Es el llamado Retraso al Cierre de la Admisión (RCA). En los motores de varios cilindros también se produce un Adelanto a la Apertura de la Admisión (AAA) para aprovechar el movimiento del aire recién aspirado por otros cilindros. - Con la válvula de escape ocurre algo parecido: se produce un Adelanto en la Apertura del Escape (AAE) para que los gases quemados empiecen a salir un poco antes de que el pistón llegue al PMI. Después de subir el émbolo hasta el PMS, la válvula también se mantiene abierta para tener un Retraso en el Cierre del Escape (RCE) aprovechando la inercia y que salga la mayor cantidad posible de gases quemados. - Por último, el proceso de ignición de la gasolina no es instantáneo, y la chispa debe producirse un poco antes de que el pistón alcance el PMS para que sea justo en ese instante cuando entre en contacto con la presión generada por la explosión.