Diagnostico avanzado con scanner
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El documento describe las funciones y componentes del sistema CAN-Bus de datos en automóviles, incluyendo la transmisión de datos entre unidades de control, diagnóstico avanzado, y uso de scanners CAN-Bus para realizar pruebas de componentes y consultar códigos de error. El CAN-Bus permite una comunicación rápida y eficiente entre sistemas como motor, frenos y confort del vehículo.
Diagnostico avanzado con scanner
- 1. Diagnostico avanzado con scanner Jeyinnss Molina Lic. En Administración de empresas Automotrices Universidad Galileo Quetzaltenango
- 2. Diagnosis del CAN-Bus de datos Cada unidad de control del motor conoce a las unidades de control que son relevantes para el sistema y que intercambian información a través del CANBus de datos en el vehículo en cuestión. Si se ausenta el mensaje esperado de una unidad de control se detecta e inscribe una avería.
- 3. El CAN-Bus de datos, de la casa Bosch, es una solución a las crecientes exigencias planteadas a la seguridad de conducción, el confort de marcha, el comportamiento de las emisiones de escape y el consumo de combustible. Ha sido desarrollado especialmente para el uso en automóviles. CAN significa Controller Area Network (red de área de controlador) y significa, que las unidades de control están interconectadas e intercambian datos entre sí.
- 4. El can bus de datos
- 5. Transmisión de datos ¿Qué posibilidades existen actualmente en el automóvil para una adecuada transmisión de datos?
- 6. Primera posibilidad: Cada información se intercambia a través de un cable propio.
- 7. Segunda posibilidad: Toda la información se intercambia a través de dos cables como máximo, que constituyen el CAN-Bus entre las unidades de control.
- 8. El CAN-Bus de datos Comunica las diferentes unidades de control en un sistema global interconectado. Cuanto mayor es la cantidad de información que recibe una unidad de control acerca del estado operativo del sistema global, tanto mejor puede ajustar al conjunto sus funciones específicas.
- 9. En el área de la tracción forman un sistema global: • la unidad de control del motor, •la unidad de control para cambio automático •la unidad de control ABS En el área de confort constituyen un sistema global: •la unidad de control central y •las unidades de control de puertas
- 10. Ventajas del bus de datos: •Si el protocolo de datos ha de ser ampliado con información suplementaria solamente se necesitan modificaciones en el software. •Un bajo porcentaje de errores mediante una verificación continua de la información transmitida, de parte de las unidades de control, y mediante protecciones adicionales en los protocolos de datos. •Menos sensores y cables de señales gracias al uso múltiple de una misma señal de sensores.
- 11. Ventajas del bus de datos: • Es posible una transmisión de datos muy rápida entre las unidades de control. • Más espacio disponible, mediante unidades de control más pequeñas y conectores más compactos para las unidades de control. • El CAN-Bus de datos está normalizado a nivel mundial. Por ese motivo, también las unidades de control de diferentes fabricantes pueden intercambiar datos
- 12. El principio de la transmisión de datos La transmisión de datos a través del CAN-Bus funciona de un modo parecido al de una conferencia telefónica. Un abonado (unidad de control) “modula“ sus datos, introduciéndolos en la red, mientras que los demás “coescuchan“ estos datos.
- 13. • • • • ¿Qué componentes integran el CAN-Bus de datos? El controlador CAN El transceptor CAN El elemento final del bus de datos Los cables del bus de datos
- 14. Desarrollo de un ciclo de transmisión de datos: • Proveer datos A través del controlador CAN. • Transmitir datos A través El transceptor • Recibir datos • Revisar datos • Adoptar datos o desecharlos
- 16. ¿Qué transmite el CAN-Bus de datos? En intervalos de tiempo breves transmite un protocolo de enlace de datos entre las unidades de control. Está compuesto por siete secciones.
- 18. El bus de datos trabaja a una velocidad de transmisión de 62,5 Kbit/s (62.500 bits por segundo). Se halla dentro de un margen de baja velocidad (low speed) de 0 - 125 Kbit/s. La transmisión del protocolo de datos tarda aprox. 1 milisegundo. El bus de datos trabaja a una velocidad de transmisión de 500 Kbit/s (500.000 bits por segundo). Se halla dentro de un margen de alta velocidad (high speed) de 125 - 1.000 Kbit/ s. La transmisión del protocolo de datos tarda aprox. 0,25 milisegundos.
- 19. Funciones del diagnostico del CAN BUS Consultar memoria de averías Auto diagnosis de sistemas (prueba de componentes) Leer bloque de valores de medición (tensiones y cortocircuitos) Crear códigos de conformidad (programar sistemas)
- 20. Scanner para CAN BUS
- 21. Auto diagnosis: El Can Bus nos permite obtener diferentes valores de medición y consulta de componentes.
- 22. El sistema nos permite seleccionar específicamente que área queremos diagnosticar, generando un estudio avanzado del funcionamiento de dicho sistema
- 23. Se puede consultar a través del interfaz de diagnosis para bus de datos una lista detallada de todos los sistemas del vehículo y su estado actual.
- 24. Indicación de las condiciones del entorno Hay unidades de control que, adicionalmente a las inscripciones en la memoria de averías, registran también las condiciones del entorno.
- 25. Nos indica tanto la frecuencia y en que condiciones de funcionamiento se dio la avería.
- 26. Localización guiada de averías Administra información y datos relacionados con las unidades de control que se encuentran en este campo.
- 27. Funciones guiadas Las «Funciones guiadas» posibilitan, entre otras costas, lo siguiente: •Adaptar llaves del vehículo •Reiniciar el indicador de intervalos de servicio •Brindar asistencia para la sustitución de unidades de control •Codificar y adaptar unidades de control • Llevar a cabo la diagnosis de actuadores •Consultar bloques de valores de medición •Poner en pantalla descripciones generales de •los sistemas •Llevar a cabo pruebas de componentes en sistemas electrónicos •Consultar inscripciones en las memorias de averías.