Sensor arbol de levas CMP

SENSOR DE
POCICCION DEL
ARBOL DE LEVAS
Este sensor lee las ranuras hechas en
el engrane del eje de levas para que la
computadora identifique la posición de
los cilindros y sincronice la activación
secuencial de los inyectores. La
computadora utiliza los datos de los
sensores CKP y CMP para determinar
la sincronización de la chispa y de los
inyectores. Este sensor está ubicado al
frente del motor atrás de la tapa de
tiempos
La computador utiliza los datos de los
sensores CKP y CMP para determinar
la sincronización de la chispa y de los
inyectores.
Sensor tipo activo

El sensor de posición del árbol de levas costa de un imán y
un núcleo de hierro envueltos en hilos de cobre
incorporados en la culata del motor .
FUNCION
Cuando el árbol de levas gira uno de cada tres dientes del
árbol de levas pasa atreves del sensor Esto activa el
imán interno del sensor generando tensión en los hilos
de cobre. La tensión generada actúa como señal lo que
permite a la computadora localizar la posición del
árbol de lebas
La computador utiliza los datos de los sensores CKP
y CMP para determinar la sincronización de la
chispa y de los inyectores.

SENSOR DE
POCISION DEL
ARBOL DE LEVAS
sensor de identificación de
cilindros (CID) y se utiliza
como una referencia para
temporalizar la inyección
secuencial de combustible.
El módulo de control
electrónico (ECM) necesita ver
la señal cuando el motor se
pone en marcha para su
referencia

SENALES DEL
SENSOR EXCITADO
POR (CA)
La señal de salida de estas
unidades puede estar en
formato analógico o digital
(onda sinusoidal u onda
cuadrada) y dependerá del
fabricante en cuestión.
El módulo de control electrónico (ECM) proporciona una
frecuencia muy alta a 100 ó 150 kHz (150.000 ciclos por
segundos) a una bobina de excitación situada cerca de un disco
giratorio.
El CMP pueden tener 2
puntas (una señal de
referencia REF y un voltaje;
la tierra es
el cuerpo del sensor) o 3
puntas (una señal de
referencia, el voltaje y la
tierra).
Forma de onda La forma de onda de la señal
puede ser o una onda magnética
senoidal (alterna)

Los sensores magnéticos pueden comprobar desenchufando el conector eléctrico y comprobando la resistencia
entre los terminales adecuados. En un GM 2.3L Quad 4, por ejemplo, el sensor debe leer entre 500 y 900
ohmios. Consulte siempre las especificaciones de prueba del fabricante del vehículo al probar estos
sensores. Obviamente, si usted ve una resistencia cero la lectura (en corto) o un (abierta) la lectura infinita, el
sensor ha fallado y necesita ser reemplazado. Si se ve en un osciloscopio, un sensor del cigüeñal magnética
producirá una forma de onda similar a la que a continuación

El voltaje producido por el sensor
del árbol de levas será
determinado por varios
factores: la velocidad del motor,
la proximidad del rotor de metal
al sensor y la
fuerza del campo magnético
ofrecida por el sensor. El ECM
necesita ver la señal
cuando el motor se enciende para
su referencia

UBICACIÓN DEL SENSOR
DE POSICION DEL ARBOL
DE LEVAS
Junto al conjunto del árbol de
levas del vehículo extremo de la
cabeza del motor y es utilizado en
vehículos de encendido
computarizado sin distribuidor y
con sistema fuel inyección.

FALLAS DEL SENSOR DE
POSICIÓN DEL ÁRBOL DE
LEVAS
Cuando este sensor se
desconecta, el punto en el que
el inyector se enciende puede
verse en "turno", ofreciendo un
punto incorrecto en el que el
combustible se distribuye
detrás de la válvula de
admisión,
No es probable que un sensor de posición del árbol de levas averiado cause que el vehículo no arranque,
ya que este sensor concreto sólo temporiza los impulsos del inyector

el síntoma más común, cuando falla el sensor del árbol de levas, es la luz indicadora de motor
(check engine light) encendida y uno de los dos siguientes códigos en la memoria de la
computadora:

MAS SÍNTOMAS DEL SENSOR DEL ÁRBOL DE
LEVAS

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