Evolución de la carrocería
- 1. EVOLUCIÓN DE LA CARROCERÍA
- 2. PARTES DE UN AUTOMÓVIL Parte mecánica: formada por los elementos tales como motor, transmisión, dirección, órganos de suspensión,... Carrocería: es el armazón del vehículo, formado por planchas metálicas unidas entre sí sirviendo de apoyo o sustento a los elementos mecánicos, y cuyo interior se destina a habitáculo para los pasajeros o mercancías.
- 3. CLASIFICACIÓN DE LAS CARROCERÍAS La distribución del espacio exterior Volumen delantero: monta, habitualmente, el grupo propulsor, los elementos de la dirección y suspensión, etc. Volumen central: se encuentra separado del delantero por una chapa de cierre transversal (salpicadero) Volumen trasero: normalmente, es el espacio del almacenamiento de equipajes. Su forma Turismos (berlina, todoterreno) Vehículos industriales Vehículos especiales (ambulancias) Tipo de carrocería Carrocería con chasis independiente Carrocería con chasis-plataforma Carrocería autoportante
- 4. CHASIS INDEPENDIENTE Sus características principales son: El bastidor sobre el que se montan los elementos mecánicos y la carrocería es el elemento estructural por excelencia, encargado de soportar los esfuerzos de flexión y torsión. El conjunto bastidor más elementos mecánicos, es lo que se denomina CHASIS (figura 3). El chasis puede rodar sin carrocería Figura 3 Este sistema tiene gran robustez y resistencia para transportar cargas elevadas. Se emplea en vehículos todo-terreno e industriales, camiones, autobuses,...
- 5. CHASIS INDEPENDIENTE Tipos de bastidor. Se diseñan en función de las diversas solicitaciones como: resistencia, distribución de la carga, flexiones y torsiones elevadas. Los más usuales son: En escalera ( en H), consiste en dos largueros laterales unidos mediante un serie de travesaños . Figura 4 De columna ( en X), este bastidor se estrecha por el centro, siendo su travesaño delantero muy robusto. Figura 5 Perimétrico, los largueros soportan la carrocería en la parte más ancha y presentan una estructura escalonada en su parte trasera y delantera. Figura 6 Tubular o multitubular, es un entramado de tubos que da una estructura muy rígida. Se utiliza para vehículos de competición. Figura 7.
- 6. En X En H Perimétrico Tubular
- 7. CHASIS PLATAFORMA La plataforma portante esta constituida por un chasis aligerado formado por la unión, mediante soldadura por puntos, de varias chapas, que forman una base fuerte y sirve a la vez de soporte de las partes mecánicas y más tarde a la carrocería. Esta última puede unirse a la plataforma por dos técnicas diferentes: Atornillada a la plataforma. Mediante soldadura por puntos. Este tipo de estructura se utilizaba para pequeñas furgonetas o vehículos turismos antiguos.
- 8. CARROCERÍA AUTOPORTANTE Características principales. Soporta todos los conjuntos mecánicas y se autosoporta así misma. Las piezas que deben soportar los mayores esfuerzos se construyen en chapas de mayor grosor. Mayor facilidad de reparación por el hecho de llevar atornilladas las piezas. Es utilizada para la mayoría de los automóviles de turismo actuales. Clasificación de las carrocerías autoportantes Carrocería autoportante con elementos desmontables, aquella piezas por lo general que suelen sufrir golpes con mayor frecuencia tales como puertas, tapa maletero, capó ,etc., sean fácilmente desmontables. Carrocería autoportante unida por soldadura ( monocasco), aquí el número de las piezas desmontables esta reducido al máximo: puertas, capó y tapa maletero.(fig. 10)
- 9. ELEMENTOS DESMOBLES DE LA CARROCERÍA 1. Capó delantero. 2. Bisagra del capó. 3. Aleta delantera. 4. Marco de luna. 5. Techo. 6. Refuerzo posterior del techo. 7. Portón trasero. 7a. Bisagra del portón trasero. 8. Faldón. 9. Aleta trasera. 10.Marco de luna de custodia. 11.Lateral completo. 11a. Estribo. * Paneles exteriores. Función estética 12.Puerta delantera. * Paneles interiores. Función estructural 12a. Panel de puerta delantera. - Armazón delantero. 12b. Bisagras de puerta delantera. - Armazón central y trasero. 13.Puerta trasera. - Armazón del piso. 13a. Panel de puerta trasera. 13b. Bisagras de puerta trasera. 14.Tapa del depósito de combustible.
- 10. ARMAZÓN DELANTERO Son piezas muy reforzadas ya que sustentan a un gran número de órganos mecánicos y eléctricos. Largueros, (fig. 20) son elementos longitudinales muy robustos. Los delanteros sirven de sujeción al grupo motopropulsor. Revestimiento inferior del parabrisas, (fig. 21a) dan rigidez a la parte baja del revestimiento frontal del parabrisas. Salpicadero (fig.21b), cierra la parte delantera del habitáculo, que lo separa del vano motor. Pase de ruedas delantero, (fig..22) cierran la zona prevista para el libre movimiento de las ruedas y el desplazamiento del conjunto de la suspensión.
- 11. ARMAZÓN CENTRAL Y TRASERO Largueros, (fig. 23 a) son piezas longitudinales en forma de viga que constituyen la base del soporte lateral de la caja. También se le da esta denominación a las piezas de refuerzo longitudinal del techo que une los pilares delanteros con los montantes. Traviesas (fig. 23 b) son los elementos transversales en forma de viga de refuerzo, que se utilizan para aumentar l rigidez de los largueros. Refuerzos( fig. 24) son piezas de pequeño tamaño, que sirven de refuerzo a otras con mayor importancia estructural
- 12. MONTANTES, PILARES, CIMBRAS, ESTRIBOS, BA NDEJAS, PASES DE RUEDA
- 13. ÁRMAZÓN DEL PISO Piso del habitáculo, son piezas que consiguen el máximo de rigidez y resistencia a la flexión y torsión. Piso trasero o posterior, (fig.29) suele estar formado por: piso de maletero, largueros posteriores y traviesas unidas al panel trasero.