SISTEMA DE FRENOS 2021.ppt

I.S.T.P. “LA OROYA”
CARRERA PROFESIONAL: MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ
I SEMESTRE
ASIGNATURA : MANTENIMIENTO DE FLUIDOS
MOTRICES
TEMA A TRATAR: SISTEMA DE FRENOS
DOCENTE: Prof. NATALY ELISABETH PEÑA POMACHAGUA

INTRODUCCIÓN
A. El sistema de frenos su principal función es disminuir o anular
progresivamente la velocidad del vehículo, o mantenerlo
inmovilizado cuando está detenido.
B. Es muy importante que el estudiante se familiarice con los
sistemas del vehículos para brindar seguridad y evitar
accidentes, por lo tanto se debe inculcar al estudiante
seriedad y responsabilidad en el mantenimiento de los
sistemas del vehículo en este caso el sistema de frenos.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS
1.- Pedal de Freno
2.- Conj. Servo Freno
3.- Cilindro Maestro
4.- Válvula Combinada
5.- Tambor Trasero
6.- Disco Delantero
7.- Líneas de Freno
8.- Latiguillo de Freno
9.- Caliper
10.- Palanca Freno de
Estacionamiento.
11.- Cable Freno de Estacionamiento.
12.- Compensador de Freno de
estacionamiento

FRENOS DE TAMBOR
Es un conjunto compuesto
por zapatas (bandas) que
son
 Comprimidas contra la
superficie interna de un
tambor.

INSTALACIÓN DE UN FRENO DE TAMBOR

COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS DE
TAMBOR

COMPONENTES DEL SISTEMA DE
FRENOS
Cilindros de Rueda: Convierten la presión hidráulica del sistema en fuerza
mecánica y así presionar las zapatas contra el tambor.
1.- Pistones del cilindro 4.- Guardapolvos
2.- Tornillo de Purga5.- Muelles de compresión
3.- Lumbrera de entrada 6.- Juntas de Pistón

ZAPATAS O BANDAS
 Son de acero y sujetan el material de fricción el cual esta
normalmente remachado a la misma.
 Material utilizado KEVLAR
( Otras acero + Fibra mineral)
 Soportar Altas temperaturas
(aprox.700 ºC)
 Sustituirse al llegar al mínimo
especificado
Minimo
Especificado

FRENOS DE DISCOS
 Es un conjunto que posee un pistón hidráulico que comprime las pastillas
 Contra la superficie de los discos de freno.
 Generalmente se montan
en el eje delantero.
 Disipan el calor mas
fácilmente.
 Fácil servicio de
mantenimiento.
 No necesita ajuste

DISCOS
 Normalmente son de hierro fundido y deben ser perfectamente
redondos y tener una superficie uniforme para evitar una frenada
irregular.
1.- Ventilados
2.- Sólidos

PASTILLAS
 La mayoría de las pastillas de freno utilizan una combinación de
fibras metálicas y material de resina para la fabricación del
material de fricción.

CALIPER
 Esta montado sobre el eje de la rueda, pero no gira con el conjunto
de la rueda y aloja las pastillas de freno para detener el disco.
 Puede usar uno o mas
pistones hidráulicos.
 Contiene sellos para retener
el fluido y evitar que se contamine.
 Posee tornillos de purga

CILINDRO MAESTRO
 Es el corazón del Sistema hidráulico de frenos. El cilindro presuriza
el fluido en el sistema cuando el conductor presiona el pedal.
1.- Tapa Reservorio
2.- Empacadura
3.- Reservorio
4.- Pistón Primario
5.- Pistón Secundario
6.- Unidad
7.- Fluido de Frenos

MANTENIMIENTO BÁSICO DEL SISTEMA
DE FRENOS HIDRÁULICOS
Las mantenciones más comunes al sistema
de frenos hidráulicos son:
Verificación del nivel de líquido (considerar
el desgaste de pastillas).
Verificación de fugas de líquido.
Inspección de componentes y aseo general
de elementos de frenado.
Regulación de frenos.

Cambio de líquido de frenos.
Lavado del sistema hidráulico de
frenos, con agua y detergente y secado
con alcohol (sí se ha contaminado o
mezclado líquidos de distintas marcas
o tipos).
Purgado del sistema de frenos si se ha
sometido a reparaciones mayores,
lavado, cambio de líquido o reemplazo
de tuberías, reparación de cilindros o
reemplazo de pastillas.

Purgando del sistema de frenos
 El sistema de frenos debe ser purgado en
orden a saber:
 1. Iniciar la operación de Purgado por la
rueda más lejana a la bomba de frenos.
 2. Luego purgar la rueda que es compañera
a la ya purgada en el circuito.
 3. Purgar la rueda que ahora es la más lejana
a la bomba.
4. Purgar la rueda que es su compañera en el
circuito.

 Cerrar el sangrador.
 Soltar el pedal.
 Repetir los pasos anteriores hasta que se pueda ver en
el tubo transparente que ya no sale aire.
 Repetir los pasos anteriores con cada rueda de acuerdo
al orden indicado.
 Cada vez que se abre el sangrador y se acciona el pedal
de freno, una cantidad de líquido sale del sistema, por
lo tanto durante toda la operación de sangrado se debe
vigilar el nivel de líquido en el depósito a fin de
prevenir que la bomba admita aire.
 Para reponer el nivel del líquido en el depósito use
solamente líquido nuevo. No use el líquido que ha
sacado del sistema ya que está contaminado.

PARTES DEL FRENO DE DISCO
 1. Pinza (mordaza o caliper)
2. Disco o rotor de freno
3. Pastilla de freno (balata)
4. Cubierta del pistón Cubo (maza) de
la rueda
5. Cubre polvo
6. Pasador de deslizamiento de la
pinza
7. Ranuras de ventilación
8. Válvula de purga (purgador)
9. Manguera de frenos

PARTES DEL FRENO DE TAMBOR
1. Tambor del freno
2. Zapata
3. Balata
4. Resortes de retorno de las zapatas
5. Ancla
6. Plato de anclaje
7. Cable de ajuste
8. Pistón hidráulico
9. Cilindro de rueda

PLATO DE
ANCLAJE
TENSOR REGULADOR TIPO
ESTRELLA
BRAZO QUE APLICA
EL FRENO DE MANO
ZAPATA
PISTON
DE
CILINDRO
DE RUEDA
CILINDRO DE
RUEDA
PAZADOR DE
SUJECIÓN
CONJUNTO DE
SUJETADOR DE
ZAPATA
RESORTE
INFERIOR DE
LAS ZAPATAS
ESPANZOR O
TENSOR DE
ZAPATAS
SUJETADOR DE
ESPANZOR
PURGADOR PROTECTOR
ANTIPOLVO
DESPIECE DEL FRENO DE TAMBOR

MUCHAS GRACIAS
POR SU ATENCIÓN

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