09 inyeccion diesel_electronica_2ºparte
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El documento aborda los sistemas auxiliares del motor de inyección diésel con control electrónico, enfocándose en la regulación electrónica mediante bombas rotativas Bosch VR y sistemas common-rail. Describe las funciones y componentes clave de estos sistemas, incluyendo la aspiración y dosificación del combustible, así como el control de presión y avance de inyección. Además, se analizan los circuitos de alimentación y alta presión específicos que son fundamentales para el funcionamiento eficiente del motor.
09 inyeccion diesel_electronica_2ºparte
- 1. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » TEM A 9 SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. Inyección Diésel con regulación electrónica 2ª parte (de dos) Prof. N. Colado
- 2. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » TEM A 9 Inyección Diésel con regulación electrónica. 2ª parte (de dos). INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR. 2. Sistemas common-rail. Prof. N. Colado
- 3. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Bomba rotativa BOSCH VR de control electrónico. Prof. N. Colado
- 4. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Novedades que presenta el sistema. •La bomba dispone una centralita electrónica, que recibe señales de •La bomba dispone una centralita electrónica, que recibe señales de sus propios sensores yycontrola los actuadores que regulan la sus propios sensores controla los actuadores que regulan la inyección. inyección. •Esta centralita se conecta por CAN-BUS con los sistemas de gestión •Esta centralita se conecta por CAN-BUS con los sistemas de gestión del motor yycon otros presentes en el vehículo (ABS, control del cambio, del motor con otros presentes en el vehículo (ABS, control del cambio, etc). etc). •Sus funciones son básicamente las siguientes: •Sus funciones son básicamente las siguientes: •Aspirar combustible del depósito. •Aspirar combustible del depósito. •Crear yymantener la presión de alta (hasta 1.600 bar) •Crear mantener la presión de alta (hasta 1.600 bar) •Dosificar yydistribuir el combustible aalos inyectores. •Dosificar distribuir el combustible los inyectores. •Regular el adelanto de la inyección. •Regular el adelanto de la inyección. Prof. N. Colado
- 5. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Novedades que presenta el sistema. Bomba de inyección de émbolos radiales. Prof. N. Colado
- 6. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Novedades que presenta el sistema. Tres elementos Tres elementos presentan diferencias presentan diferencias con otras bombas ya con otras bombas ya estudiadas: estudiadas: •Sensor de ángulo de •Sensor de ángulo de rotación. rotación. •Bomba de alimentación. •Bomba de alimentación. •Electroválvula de alta •Electroválvula de alta presión. presión. Interior de una bomba de inyección de émbolos radiales. Prof. N. Colado
- 7. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Alimentación de combustible a baja presión. Circuito de alimentación de combustible. Prof. N. Colado
- 8. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Alimentación de combustible a baja presión. Circuito de baja presión del sistema Prof. N. Colado
- 9. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Alimentación de combustible a baja presión. Algunos elementos ya conocidos en otras bombas Bosch VE Algunos elementos ya conocidos en otras bombas Bosch VE Bomba de alimentación Válvula estranguladora de aletas. de rebose. Válvula reguladora de presión. Prof. N. Colado
- 10. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión. 4 Generación, control y distribución de alta presión en la bomba rotativa Bosch VE. Prof. N. Colado
- 11. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión. Elementos que intervienen en el dosado en la bomba rotativa Bosch VE. Prof. N. Colado
- 12. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión. Detalle de la bomba de alta presión. Prof. N. Colado
- 13. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión. Electroválvula de alta presión. Prof. N. Colado
- 14. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión. Bomba de alta presión de cuatro émbolos. Prof. N. Colado
- 15. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión. Bomba de alta presión. Prof. N. Colado
- 16. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión. Bomba de alta presión. Fase de alimentación Prof. N. Colado
- 17. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión. Bomba de alta presión. Fase de inyección Prof. N. Colado
- 18. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión. Distribución del combustible en el cuerpo del distribuidor para motor de 6 cilindros. Prof. N. Colado
- 19. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión. Válvula de impulsión con estrangulador de retorno. Prof. N. Colado
- 20. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del avance de la inyección. Algunos sensores relacionados con el dispositivo de avance. Prof. N. Colado
- 21. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del avance de la inyección. Sistema variador de avance controlado por electroválvula. Prof. N. Colado
- 22. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del avance de la inyección. Sensor del ángulo de avance y de régimen de la bomba. Prof. N. Colado
- 23. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del avance de la inyección. Variación del avance de la inyección controlada por electroválvula. Prof. N. Colado
- 24. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Otros dispositivos auxiliares. Control del comienzo de la inyección a partir del impulso BIP. Prof. N. Colado
- 25. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Otros dispositivos auxiliares. Sistema de calefacción del refrigerante mediante termosumergidos. Prof. N. Colado
- 26. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Otros dispositivos auxiliares. Disposición de los termosumergidos en uno de los manguitos del refrigerante. Prof. N. Colado
- 27. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Otros dispositivos auxiliares. Actuador antisacudidas de la válvula de la mariposa accionado por vacío. Prof. N. Colado
- 28. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Otros dispositivos auxiliares. Actuador antisacudidas de la válvula de la mariposa accionado por servomotor. Prof. N. Colado
- 29. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Otros modelos: bomba VP con émbolo axial. Bomba de inyección rotativa VP de pistón axial. Prof. N. Colado
- 30. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Generalidades de sistema. Generalidades de sistema. Esquema de un sistema common-rail. Prof. N. Colado
- 31. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Generalidades de sistema. Generalidades de sistema. Circuito de alimentación de combustible: Podemos distinguir dos partes: Circuito de baja presión: Circuito de alta presión: Circuito de alta presión: Bomba de cebado. Bomba de alta presión. Bomba de alta presión. Filtro de combustible. Regulador de alta presión. Regulador de alta presión. Calentador de carburante. Desactivador del tercer pistón. Desactivador del tercer pistón. Enfriador de combustible. Rail común. Rail común. Sensor de presión de combustible. Sensor de presión de combustible. Válvula limitadora de presión. Válvula limitadora de presión. Limitadores de flujo Limitadores de flujo Inyectores. Inyectores. Prof. N. Colado
- 32. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de baja presión. Circuito de baja presión. Otros modelos de bomba de combustible que podemos encontrar. Se montan en serie con una electrobomba, que solo funciona para cebar el sistema, deteniéndose cuando el motor ya está en marcha. Prof. N. Colado
- 33. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de baja presión. Circuito de baja presión. Circuito calefactor del combustible mediante intercambiador agua_combustible. Prof. N. Colado
- 34. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de baja presión. Circuito de baja presión. Elemento termostático del filtro. Elemento termostático del filtro. •Funcionamiento en frio: •Funcionamiento en frio: • • Si la temperatura es inferior aa15º C, desvía el gasoil hacia el calentador (A) Si la temperatura es inferior 15º C, desvía el gasoil hacia el calentador (A) • • Entre 15 yy25º C, desvía el gasoil parcialmente hacia el calentador (B) Entre 15 25º C, desvía el gasoil parcialmente hacia el calentador (B) •Funcionamiento en caliente: •Funcionamiento en caliente: • • A partir de 25º C todo el gasoil pasa hacia el elemento filtrante (C) A partir de 25º C todo el gasoil pasa hacia el elemento filtrante (C) A B Posiciones que adopta la válvula termostática del filtro de carburante. Prof. N. Colado C
- 35. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de baja presión. Circuito de baja presión. Elementos del sistema refrigerador de combustible Él gasoil no usado en la inyección retorna al Él gasoil no usado en la inyección retorna al depósito tras pasar por un enfriador. depósito tras pasar por un enfriador. Prof. N. Colado
- 36. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de baja presión. Circuito de baja presión. Estructura del filtro de combustible. Funciones: Funciones: •Filtrado. •Filtrado. •Decantado de •Decantado de agua. agua. Calentador Prof. N. Colado
- 37. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de baja presión. Circuito de baja presión. Regulador de baja presión o de rebose. B A • • Limita la presión en el circuito de baja presión. Limita la presión en el circuito de baja presión. • • En los primeros sistemas common-rail estaba en el En los primeros sistemas common-rail estaba en el filtro.(A) ) filtro.(A • • En los sistemas de última generación está en la En los sistemas de última generación está en la entrada de la bomba de alta presión (B) ) entrada de la bomba de alta presión ( B Prof. N. Colado
- 38. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Bomba de alta presión. •Accionada por el sistema de distribución. •Accionada por el sistema de distribución. •Tenemos modelos de tres pistones colocados radialmente oode un solo pistón •Tenemos modelos de tres pistones colocados radialmente de un solo pistón accionado por una leva doble accionado por una leva doble •Puede llegar aaconsumir casi 44kW de potencia •Puede llegar consumir casi kW de potencia Prof. N. Colado
- 39. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Bomba de alta presión de tres émbolos radiales. •Accionada por el sistema de distribución. •Accionada por el sistema de distribución. •Tenemos tres émbolos accionados por una leva yy •Tenemos tres émbolos accionados por una leva sendos muelles antagonistas sendos muelles antagonistas •Puede llegar aaconsumir casi 44kW de potencia. •Puede llegar consumir casi kW de potencia. •Cada elemento de bombeo tiene su propia válvula •Cada elemento de bombeo tiene su propia válvula de entrada yyde salida. de entrada de salida. •En los sistemas de 1ª generación, se dispone de •En los sistemas de 1ª generación, se dispone de un dispositivo para desactivar uno de los émbolos. un dispositivo para desactivar uno de los émbolos. Prof. N. Colado
- 40. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Sección longitudinal y frontal de una bomba de alta presión. Prof. N. Colado
- 41. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Funcionamiento de la zona de baja presión en el interior de la bomba. Válvula de lubricación. Prof. N. Colado
- 42. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Funcionamiento de la zona de alta presión. Prof. N. Colado
- 43. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Regulador de alta presión. Prof. N. Colado
- 44. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Desactivador del tercer pistón. Prof. N. Colado
- 45. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Campos de funcionamiento del desactivador del tercer pistón. Prof. N. Colado
- 46. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Rail o acumulador de presión. Prof. N. Colado
- 47. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Sensor de presión del acumulador. • • Informa aala UCE de la presión en el Informa la UCE de la presión en el rail. rail. • • Es de tipo piezorresistivo, variando su Es de tipo piezorresistivo, variando su resistencia en función de la presión resistencia en función de la presión soportada. soportada. Prof. N. Colado
- 48. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Tensión proporcionada por el sensor de presión según la presión de combustible y representación gráfica. Prof. N. Colado
- 49. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Válvula limitadora de presión. Prof. N. Colado
- 50. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Regulador de alta presión. • • Regula la presión en el circuito de alta. Regula la presión en el circuito de alta. • • Puede estar en el raíl ooen la propia bomba. Puede estar en el raíl en la propia bomba. • • En los primeros sistemas, un muelle aseguraba una presión mínima de unos 100 En los primeros sistemas, un muelle aseguraba una presión mínima de unos 100 bares. En los sistemas más modernos, el muelle asegura que si el sistema está en bares. En los sistemas más modernos, el muelle asegura que si el sistema está en reposo, la electroválvula está abierta. reposo, la electroválvula está abierta. Prof. N. Colado
- 51. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Regulador de alta presión. Prof. N. Colado
- 52. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Limitador de flujo. • • Evita una inyección ininterrumpida si un Evita una inyección ininterrumpida si un inyector queda abierto por avería inyector queda abierto por avería Prof. N. Colado
- 53. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. •De 55óó66orificios. •De orificios. •Diámetro de los orificios: 0,15-0,17 mm. •Diámetro de los orificios: 0,15-0,17 mm. •Funcionan bajo el principio de presión diferencial. •Funcionan bajo el principio de presión diferencial. El volumen inyectado está en función de los El volumen inyectado está en función de los siguientes parámetros: siguientes parámetros: •Tiempo de excitación de la electroválvula. •Tiempo de excitación de la electroválvula. •Número yytamaño de los orificios. •Número tamaño de los orificios. •Presión en el rail común. •Presión en el rail común. •Velocidad de apertura yycierre del inyector. •Velocidad de apertura cierre del inyector. En este sistema tenemos: En este sistema tenemos: •Preinyección. •Preinyección. •Inyección principal. •Inyección principal. •Postinyección. •Postinyección. Inyector electromagnético para common rail. Prof. N. Colado
- 54. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Símil mecánico para el principio de presión diferencial. Prof. N. Colado
- 55. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Aplicación del principio de presión diferencial. Prof. N. Colado
- 56. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Prof. N. Colado
- 57. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Fases de inyección y tipo de Desarrollo de la presión de pulverización del inyector. combustión con y sin preinyección. Prof. N. Colado
- 58. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Diferencia entre los tiempos de excitación eléctrica y los de apretura del inyector. Prof. N. Colado
- 59. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Diferencia entre los tiempos de excitación eléctrica y los de apretura del inyector. Prof. N. Colado
- 60. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Código IMA. Prof. N. Colado
- 61. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Piezoelectricidad. Prof. N. Colado
- 62. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Inyector piezoeléctrico.. Prof. N. Colado
- 63. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Inyector piezoeléctrico: funcionamiento Prof. N. Colado
- 64. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR » INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Presiones en diferentes puntos del sistema common-rail. Prof. N. Colado