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- 1. (GL=Guía de Laboratorio; GD=Guía Docente)-(Codigo DARA asignatura)-L(N° correlativo)(M=Mandatoria; O=Optativa) MECANISMO DE FIJACIÓN CARRERA:ING. DE EJECUCIÓN EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA. TECNICO EN MECANICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRONICA ASIGNATURA:TAS4301 SISTEMA DE TRANSMISIONES AUTOMATICAS. SEMESTRE: lV PROFESOR: Gastón R. Elgueta G. 1. Introducción: Al realizar la reparación de cualquier tipo de transmisión esta debe considerar el cambio y ajuste de los paquetes de fijación, con esto se logra la transmisión quede con los elementos de desgaste nuevos, el trabajo se realiza de mejor manera, considerando que la gran mayoría de las reparaciones de una transmisión o de su sistema de fijación solo se puede realizar sacando la caja. Debemos recordar que el elemento de fijación es el que es frenado por los componentes de fijación, como Disco de embrague, Bandas de frenado y rodamientos unidireccionales. Para esta actividad, el alumno deberá retirar herramientas del pañol,para realizar el trabajo, además la utilización de la ropa de trabajo y elementos de seguridad. El alumno deberá leer cuidadosamente las instrucciones de esta guía de taller para evitar accidentes Durante el transcurso de las actividades el alumno se encontrará con el símbolo , el cual indica que el alumno deberá interrumpir su actividad y solicitar la presencia del profesor, para que corrobore, evalúe o supervise alguna actividad. Además, las guías contemplan preguntas de auto evaluación, que no son calificadas por el profesor, pero ayudan a encontrar errores en la realización de las actividades y logran desarrollar la pro actividad, es decir anteponerse a los errores y encontrar soluciones a éstos sin que intervenga un agente externo en la decisión. 2. Objetivos: Aprender a realizar el recambio y diagnostico de los elementos de fijacion de una transmisión Automatica. Duración: 90 Minutos 3. Prerrequisitos No tiene prerrequisitos. 4. Bibliografía previa Manual del Automóvil correspondiente a laboratorio. (Pañol)
- 2. 5. Marco teórico: Función del Mecanismo de Fijación: La función que realizan es la de bloquear uno de los elementos del tren epicicloidal, para lo cual, uno de los componentes del conjunto de discos debe estar fijado a la carcasa del cambio, mientras el otro se une al elemento del tren epicicloidal. De esta manera, cuando se activa el freno, este componente está bloqueado al solidarizarse a la carcasa del cambio Para lograr el frenado lo podemos realizar: Freno de Banda: Una cinta de freno fijada a la carcasa del cambio, que actúa sobre el exterior de un tambor para bloquearlo. En el interior de este tambor se aloja el tren planetario, cuyo planeta forma parte del mismo tambor de freno, que de esta manera puede ser frenado en determinados momentos. El accionamiento de la cinta de freno se consigue en este caso por medio de un servo, cuyo pistón es desplazado por la presión hidráulica, provocando el cierre de la cinta de freno, a la que se enlaza por medio de un vástago, manteniendo el otro extremo de la cinta fijado a la carcasa. Freno de Multidisco: Como ya se ha mencionado, la misión de los diferentes embragues de un cambio automático es la de enlazar rígidamente dos componentes de los trenesepiciclo dales, para lograr una determinada relación de marcha. Están formados por un conjunto de discos guarnecidos, intercalados entre discos de acero, que son presionados por un pistón, que a su vez puede ser desplazado por presión hidráulica
- 3. Rueda Libre: En algunos modelos de caja automática se utiliza un embrague unidireccional del tipo rueda libre para el bloqueo de uno de los componentes del tren epicicloidal, en uno de sus sentidos de giro. Actividades a realizar Actividades a realizar Desarme de una transmisión automatica para reconocer , diagnosticar y controlar posibles fallas de componentes de fijación dadas por el manual de fabricante. 5.1. REQUERIMIENTOS PARA EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD. a. Equipos requeridos Comprensor de aire. b. Número de alumnos sugerido por equipo Se recomienda realizar la actividad con 4 alumnos c. Instrumentos requeridos Ningún Instrumento d. Herramientas requeridas Manual del automóvil. Llave de torque Caja de dados Caja de herramientas Juego de llaves punta corona Pistola de impacto neumática Destornilladores de paleta y cruz. Un feeller Una regla de planitud Extractor de bomba.
- 4. e. Descripción y procedimiento 1. Ubique la transmisión en el mesón de trabajo en la posición segura para su trabajo. 2. Llame al profesor para que verifique. 3. Retire la bomba, Carter y caja de válvulas. 4. Retire el tren epicicloidal. 4. Anotar la gama operacional del desarme, para así poder tener mi manual de para el armado. ¿Cómo desarmo?
- 5. 6. Debe reconocer los diferentes componentes del sistema de fijación. 7. Debera definir la función, control y posible falla. Componentes: 1. 2. 3. 4. Diagnóstico: Diagnósticar: Diagnósticar: Diagnóstico: Tambor: Banda: Servo: Pistón de Servo:
- 6. 5. 1. Después de realizar el diagnóstico de los componentes y anotar las dificultades como herramientas especiales (Para un nuevo desarme) procederá al armado de los componentes en forma inversa al desarme. Herramientas: Anote los valores obtenidos para poder determinar si los componentes se encuentran en buenas condiciones Control Torsión Carcasa Control desgaste de Piñones Deformidad de Cuerpo de discos. Diagnostico: Diagnóstico: Multi Discos:
- 7. 7.1. Guía de auto evaluación para el alumno Desarrollo de preguntas y/o actividades para el alumno como forma de complemento a los aprendizajes desarrollados. 1. Describa una gama de desarme y arme de una extracción de una cinta de fijación. 2. ¿Cuáles fueron las herramientas específicas que utilizo en el Serbo de freno de banda? 3. ¿Cuál es la falla que puede ocurrir si el control de desgaste de los frenos no es correcto? 4. ¿Qué componente es el que acciona los componentes freno de Caja? Desarrollo de respuestas: 8. Pauta de evaluación de la guía
- 8. Rut Nota Alumno Sección Asignatura Sigla Sección N°Actividad L01M Nombre Titulo de la actividad 40% Habilidades (7.0=Logrado / 1.0=No Logrado) Relaciones de ejemplo, proporción debe ir en concordancia con lo indicado en el PIA. % Descripción T/ Grupo 20% Descripción del parámetro a evaluar en este item U/ Formatos 20% Descripción del parámetro a evaluar en este item N1: 60% Ejecución y desarrollo (7.0=Logrado / 1.0=No Logrado) Descripción Desarrollo 50% Descripción del parámetro a evaluar en este item Uso de Información 10% Descripción del parámetro a evaluar en este item N2: Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada ítem - Máximo 30% Relaciones de ejemplo, proporción debe ir en concordancia con lo indicado en el PIA. - No Logrado Descripción - Logrado Orden 1.0 Descripción del parámetro a evaluar en este item Respeto 1.0 Descripción del parámetro a evaluar en este item Participación 1.0 Descripción del parámetro a evaluar en este item Descuento El alumno debe Repetir la experiencia Pasar a la experiencia siguiente Firma Alumno V°B° Docente