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- 1. INFORME ❙ TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN Vuelta al cole Dejamos atrás las vacaciones de verano y volvemos a la frenética actividad en el tráfico: la «vuelta al cole» representa no sólo eso sino el regreso a las rutinas del tráfico y sus riesgos habituales. JMªA ILUSTRACIONES: IKI SI te has acostumbrado al tranquilo tráfico que sue- le haber en las ciudades durante los meses del vera- no, es hora de espabilar porque en estas semanas to- do volverá a ser como antes. Nos libraremos de (ca- si todos) aquellos turistas conduciendo despistados al admirar nuestros preciosos monumentos, pero las calles dejarán de parecer avenidas y para llegar a los semáforos habrá que hacer casi tantos equilibrios co- mo en una zona de trial... con el agravante de que ha- bremos estado conduciendo estas semanas o meses con la «guardia» más baja y que los demás también habrán relajado su nivel de atención. Repasaremos en este número las situaciones que con más frecuencia pueden suponer un riesgo para los que vamos sobre dos ruedas, y que como sabrás son por un lado los alcances (cuando damos por de- trás a un vehículo que nos precede, o viceversa) y por otro las colisiones fruto del cambio de dirección de un vehículo, ya seamos nosotros o el contrario. En cualquier caso recuerda que «toca» mantener bien alto el nivel de atención para detectar a tiempo las maniobras que vayan a hacer quienes circulan cer- ca de nosotros. PÁSALO Desde Scootermanía queremos que esta sección sea útil a cuantos más motoristas, expertos o inexpertos, mejor, y desde ese punto de visto tenemos que decir que celebramos la reproducción de nuestras páginas en varias web y foros de internet, además de nuestra propia web (www.scootermania.com) donde evidentemente los puedes encontrar, de forma totalmente gratuita. Sin embargo pedimos a quienes hagan uso de nuestras imágenes y contenidos de esta sección que citen su origen: revista mensual Scootermanía. Gracias y... ¡pásalo! 1 2 Cambio de dirección Entrada a la derecha Circulando por una calle de doble sentido con acceso a otra Además de los cruces en los que sea posible realizar giros hacia la izquierda, ese giro presenta dos posibles riesgos: («posible» no sólo significa «permitido», no te fíes de una si estamos circulando y tenemos un coche a nuestra dere- línea continua porque algún conductor puede sorprender- cha, evita situarte en su zona ciega («tres cuartos» trase- te...) tienes que tener cuidado con aquellas zonas de la ca- ro) porque si decide girar a la izquierda no te verá y se cru- lle que cuenten con entradas (aparcamientos, gasolineras, zará en tu trayectoria; lo mismo sirve si el posible giro es etcétera). De la misma forma que un coche circulando por a la derecha, de hecho ésa es la situación más habitual (un el carril central puede decidir a última hora dar un volantazo coche que circula por un carril central decide girar a la de- cruzándose en tu camino, también te puedes encontrar que recha y tú estás ahí). Si eres tú quien va a realizar el giro, decida meterse en ese aparcamiento, o hueco para aparcar, y el tráfico de frente te obliga a detenerte, recuerda indicar o entrada de gasolinera, sin previo aviso y sin darse cuenta de forma clara y repetida tus intenciones para que quien te que estás a su derecha. Y lo mismo con quienes circulan de siga no te lleve por delante: intermitente, brazo y repetidos frente y pueden «no verte» por imposible que parezca eso. «toques» de freno para que la luz de pare alerte a los con- En cualquier caso ten preparado el pulgar en la bocina y un ductores detrás tuyo. Mejor abusar de las indicaciones que dedo en cada maneta de freno cada vez que haya una posi- quedarse corto. bilidad de que te corten el paso... 54 www.scootermania.es
- 2. El truco NO TE OLVIDES... Si pudiéramos volver atrás y pe- dir «algo» cuando ■ Señaliza todas tus maniobras ocurre algo impre- para asegurarte que los visto y nos vemos demás conductores saben en una situación qué vas a hacer: tocar el freno de riesgo, sería sin repetidamente para que vean duda «tiempo»: la luz es la mejor prevención. con unos instantes más habríamos ■ Evita circular demasiado cerca podido percibir de la parte trasera del coche ese riesgo con su- que te precede: necesitas más ficiente antelación distancia de seguridad. pero sobre todo habríamos podido ■ Fija tu mirada en lo que ocurre frenar o eludirlo a por delante para saber cómo tiempo. Estar pen- evoluciona el tráfico: sabrás a diente del tráfico, tiempo cuándo hay que frenar. no andar distraí- dos, nos permite ■ No circules por el centro de lo primero, y para los carriles: hacia los lados ganar esos instan- tendrás más facilidades a la tes una vez detec- hora de buscar «escapatorias» tada la situación ante un frenazo repentino. de riesgo nuestro «truco» favorito ■ Sepárate de los coches a tu es estar siempre lado cerca de intersecciones o preparado: pulgar accesos: si decidieran girar de apoyado sobre la improviso no podrían verte y tú bocina y dedos no podrías esquivarlos a tiempo. en las manetas de freno. Las décimas ■ Cuidado al pararte en un de segundo que se semáforo: que quien te sigue necesitan para pa- se dé cuenta de que vas a sar del manillar a frenar, y en cualquier caso esta posición son apártate del centro y párate muchos metros a hacia un lado, lejos de quien la hora de pararse pueda llegar despistado. o de avisar a al- guien que se va a ■ Aprovecha la ventaja de ir en cruzar en nuestro moto, más alto y con mejor camino. visibilidad del tráfico al no ir «encerrado », para prevenir tus movimientos en función de los del resto de conductores. 3 4 Alcanzar a otro Ser alcanzado Llegar a dar por detrás al coche que nos precede es uno de Ser víctima de un alcance es por suerte mucho menos fre- los golpes más típicos en moto, sobre todo en ciudad. Las cuente ya que es el peor golpe, por lo inesperado y porque causas son siempre las mismas: circular demasiado cerca en moto no tenemos un asiento con reposacabezas que nos (en moto hay que dejar más distancia de seguridad que en proteja la espalda (y sí un pesado casco). Para evitarlo en coche y muchos hacen justo lo contrario), o sin prestar aten- marcha conviene no pararse sin haberlo indicado claramen- ción a lo que está pasando en el tráfico que está más adelan- te antes (como cuando hablamos de giros, con intermiten- te. Cuando el coche de delante frena de golpe lo hace porque te y repetidos toques de freno), pero hay un momento en el tampoco está pendiente de lo que ocurre delante suyo y es que somos especialmente frágiles: parados en un semáfo- demasiado tarde para evitarlo. En moto vamos sentados más ro. Si llegas el primero a un semáforo rojo, mucha atención altos y podemos controlar mejor el tráfico que nos precede, a quién llevas detrás para asegurarte que no haya decidido así que podremos prevenir estos frenazos antes. Además de saltárselo (pasando por encima tuyo). Una vez parado, evita esto, evita circular justo por la mitad del carril: si estás en quedarte en el centro del carril: ponte donde seas un «ob- uno de los lados y frenan de golpe, tendrás «escapatorias» jetivo» más difícil, a un lado, dejando escapatoria para ese (entre coches, o quizás haya carriles libres). Recuerda que conductor que venga distraído y no se haya dado cuenta del tú eres mucho más ágil y además ocupas menos. semáforo rojo y de tu presencia. www.scootermania.es 55