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- 1. INFORME ❙ TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN Evitar patinazos Las calles de nuestras ciudades, y las carreteras, están llenas de «trampas» que, cuando caen gotas de agua, pueden poner en aprietos nuestra estabilidad. JMªA ILUSTRACIONES: IKI AUNQUE parece que en nuestro país cada vez llueve menos, el caso es que de vez en cuando sí que ve- mos aparecer el agua por nuestras calles y carreteras. Parece que para muchos «lluvia igual a no moto», pero te diré que nuestra opinión es justo la contraria: precisa- mente cuando llueve, cuando más problemas de tráfico hay, es cuando mayor es la ventaja de ir sobre dos rue- das para evitar esos problemas. También es importante la ventaja que da el ir sentado más alto que el resto de vehí- culos, con mejor visión del tráfico por delante. Pero el que tengamos algunas ventajas no significa que todo sea po- sitivo: con agua debemos extremar las ya normales pre- cauciones, pues aumentan las posibilidades de perder el equilibrio, con lo que deberemos ir más despacio, más tranquilos, más atentos y con aún mayores distancias de seguridad. Y es que el agua no es tan «peligrosa» en sí como por lo que arrastra: recuerda que el peor momen- to es cuando se pone a llover, cuando las primeras gotas se mezclan con el polvo haciendo un resbaladizo barro. Además antes de que caiga más agua y «limpie», esas primeras gotas en el suelo «levantan» los aceites y gra- sas depositados: algunas calles se convertirán en autén- ticas pistas de patinaje. PÁSALO Desde Scootermanía queremos que esta sección sea útil a cuantos más motoristas, expertos o inexpertos, mejor, y desde ese punto de visto tenemos que decir que celebramos la reproducción de nuestras páginas en varias páginas y foros de internet, además de nuestra propia web (www.webscootermania.com) donde evidentemente los puedes encontrar, de forma totalmente gratuita. Sin embargo pedimos a quienes hagan uso de nuestras imágenes y contenidos de esta sección que citen su origen: revista mensual Scootermanía. Gracias y... ¡pásalo! 1 2 Ni tapas ni rejillas Prohibido pisar blanco Las zonas metálicas son tremendamente resbaladizas si se Pocas zonas pueden ser tan deslizantes como los pasos de ce- mojan, y por desgracias sigue habiendo muchas tapas de al- bra pintados de blanco enteros, puesto que incluso algunas mal cantarilla, rejillas de ventilación y registros varios en nues- llamadas pinturas «antideslizantes» patinan como el hielo con tras calles… por no hablar de las planchas metálicas que se agua. Evita pisarlos a toda costa, y una buena forma es trazan- usan temporalmente en zonas de obras. Todo eso es «hie- do «en ángulos rectos» las esquinas: sal recto entre líneas blan- lo» bajo nuestras ruedas cuando se moja, y podemos des- cas de la calle por la que circulas, gira rápidamente 90 grados de perder unos instantes la estabilidad y recuperarla al vol- (tendrás que haber reducido previamente tu velocidad) y sigue ver a pisar asfalto, hasta sufrir una caída o un golpe al sa- por la nueva calle, pasando de nuevo entre las líneas blancas lir despedidos hacia otra dirección desestabilizados por esa de su paso de cebra. Esta «trazada» tan particular evitando pi- derrapada. Debes evitar pisar esas partes de la calzada, y sar líneas blancas se aplica también a flechas y otras señales, si ves que te diriges hacia una y no queda más remedio que y es bueno «practicar» en seco porque así nos saldrá casi sin pasar por encima (rejilla grande, mucho tráfico), no toques pensar cuando lo necesitemos con lluvia y teniendo que estar los frenos ni quieras girar encima suyo: sigue la trayecto- pendiente de más cosas. No te confíes, no subestimes la poca ria, dejándote ir por inercia. Seguramente sea la única ma- adherencia de una zona de pintura en mojado porque a bien se- nera de evitar un buen susto. guro resbalará más de lo que te imaginas. 50 www.scootermania.es
- 2. El truco NO TE Ejercitar la «esqui- OLVIDES... va» de líneas blan- cas, algo así como el juego de evitar pi- ■ Evita pisar las líneas blancas sar cruces de baldo- incluso en seco, y practica sas de los niños, es el «juego» de evitarlas, para algo que nos vendrá hacerlo automáticamente con muy bien para poder lluvia. hacerlo cuando llue- va y tengamos que ■ Más cuidado, si cabe, con estar más pendien- las líneas de señalización tes aún del tráfico. «borradas» con alquitrán (negro Pero existen unas brillante), porque ahí sí que marcas todavía más, patinarán tus ruedas como en mucho más, peli- ninguna otra parte. grosas para nuestra estabilidad que las ■ No pases por encima de rejillas, líneas blancas: son tapas ni otros elementos las «líneas negras», metálicos en la calzada, porque es decir, señales con agua patinan muchísimo y tapadas con alqui- pueden desestabilizarte. trán, normalmente por obras pero que ■ Cuidado con los charcos, en tantos sitios se aunque no tengas miedo al quedan así ya hasta acuaplaning en moto, pueden el siguiente asfalta- esconder trampas y, de hecho, do o para siempre. suelen hacerlo (por eso se forma El alquitrán, una vez el charco allí, porque hay un seco, queda pulido agujero o lo que sea). y puesto encima de la pintura ya resbala ■ El peor sitio para frenar fuerte en seco, de forma es al final de la calle, cerca que en mojado es del semáforo, y por el medio puro hielo. Resbala del carril. Con lluvia, apurar tanto que incluso frenadas allí es como jugar a la pasando por encima ruleta rusa... en línea recta notas que te desestabili- ■ Aumenta tus distancias de za… Tenemos que seguridad: necesitarás más extremar las pre- tiempo para frenar y vendrá cauciones cuando lo bien ese espacio extra, además, veamos. para tener mejor perspectiva del terreno... 3 4 Manchas de grasa Trampas ocultas En las zonas centrales de los carriles, cerca de semáforos, es Cuando llueve bastante se empiezan a formar char- bien conocido que se acumulan restos de aceite y grasa: allí cos y, aunque en moto es raro sufrir «acuaplaning» es donde se paran los coches y camiones o autobuses, y don- (la rueda pierde contacto con el asfalto, algo que sí de cualquier goteo se acumula. En cuanto caen unas gotas de ocurre en coche sobre todo con ruedas anchas), los agua, si esa zona ya es peligrosa de por sí, se convierte en un charcos pueden ocultarnos un riesgo invisible: un «campo minado» que hay que evitar a toda cosa: la peor idea socavón o agujero en el asfalto, una tapa o registro, posible, por ejemplo, sería intentar apurar frenada en un semá- hasta una «inocente» línea blanca puede sorpren- foro por el centro del carril y hasta el final de éste. Al contra- dernos. Otra forma de meterse en trampas es seguir rio, intenta colocarte hacia un lado y frenar fuerte mucho antes demasiado cerca al coche que nos precede en el trá- de llegar a la línea del semáforo, porque cuanto más cerca es- fico: no nos cansamos de insistir en evitar ese com- tés de esa zona, mayor será la cantidad de restos depositados portamiento, porque nos deja sin tiempo de reacción en el suelo y menor el agarre. Acostúmbrate a hacerlo siempre, ante una frenada súbita, pero es que además ir tan habrá ocasiones que incluso en seco podrá ocasionarte un pro- pegado impide ver a tiempo por dónde vamos a pa- blema y más aún si han caído unas gotas y se ha formado una sar, y no podríamos esquivar algo que pudiera supo- pista de patinaje justo delante de un semáforo. ner un riesgo para nuestra seguridad. www.scootermania.es 51