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- 1. INFORME ❙ TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN Cruces y giros Cuando cambiamos de dirección, ya sea ante un cruce o en un simple giro entre calles, nos exponemos al tráfico que viene de frente y también a quienes circulaban en nuestro sentido. JMªA ILUSTRACIONES: IKI AUNQUE el incidente más habitual en el tráfi- co es el alcance (golpe por detrás) lo cierto es que los alcances laterales también ocurren con mucha fre- cuencia: puede ocurrir cuando otro vehículo cambia de dirección de forma imprevista o sin que nos haya- mos percibido de ello y se cruce en nuestra trayecto- ria, o puede ocurrir cuando seamos nosotros en mo- to quienes cambiemos de dirección y nos crucemos en su camino. El primer caso suele suceder cuando circulamos por un carril extremo (más a la derecha o más a la izquierda) y el coche circula por uno de los centrales pero decide girar ignorando nuestra presencia; el se- gundo caso ocurre cuando, una de dos, o reducimos la velocidad para girar y quien nos sigue no se percibe de nuestra maniobra, o como un coche giramos des- de un carril central atravesando uno lateral. Otro caso muy habitual de alcance lateral es, an- te un semáforo rojo en una calle de doble sentido, si adelantamos la cola de coches pasando al carril con- trario: si uno de los parados decide dar media vuelta, aunque sea incorrecto se cruzará en nuestro camino y no tendremos escapatoria. Ï PÁSALO Desde Scootermanía queremos que esta sección sea útil a cuantos más motoristas, expertos o inexpertos, mejor, y desde ese punto de visto tenemos que decir que celebramos la reproducción de nuestras páginas en varias web y foros de internet, además de nuestra propia web (www.scootermania.com) donde evidentemente los puedes encontrar, de forma totalmente gratuita. Sin embargo pedimos a quienes hagan uso de nuestras imágenes y contenidos de esta sección que citen su origen: revista mensual Scootermanía. Gracias y... ¡pásalo! 1 2 Giro a la derecha Giro a la izquierda Si circulamos con coches a nuestra izquierda, y llegamos a Si vas a seguir recto y hay un posible desvío a la izquierda, un cruce con posible incorporación a la derecha, o a un ac- evita adelantar vehículos que circulen por el carril izquierdo ceso a un aparcamiento (de un centro comercial o un apar- porque podrían decidir desviarse y se cruzarían en tu cami- camiento privado o público) debemos estar muy atentos no: pásales circulando por su derecha. Si eres tú quien va porque es perfectamente posible que uno de esos coches a a desviarse hacia la izquierda, señaliza muy bien la manio- nuestra izquierda decida que tiene que meterse hacia la de- bra no sólo con el intermitente correspondiente (y llegado recha, cruzándose por delante nuestro. En este caso no só- el caso hasta con el brazo para que quien te sigue se ente- lo debemos tener cuidado con su maniobra, sino con nues- re bien de tus intenciones), además da varios toquecitos al tra posición: es fácil que estemos circulando situados en una freno para que tu piloto trasero advierta de tus intenciones zona en la que el conductor del coche, aunque mire, no nos al tráfico detrás tuyo. Atención si es una calle o carretera de vea. Un toque de bocina vendrá bien para advertir a ese co- doble sentido al tráfico de frente: aunque creas que te ha- che de nuestra presencia y prevenir un susto, si no hemos yan visto y parezca que te dejen pasar, puede venir otro ve- podido cambiar nuestra posición relativa, pero en general y hículo (una moto oculta tras un coche) así que es mejor es- salvo que vayamos a desviarnos nosotros es mejor no cir- perar... y si hay que esperar mucho, mejor seguir para dar cular tan a la derecha. media vuelta más adelante. 46 www.scootermania.es
- 2. El truco NO TE OLVIDES... La mayoría de incidentes de es- te tipo tienen un ■ Muchos incidentes de este tipo elemento común: son porque el otro realmente no la famosa frase te ha visto: evítalo circulando de «no le he vis- donde puedan verte siempre to». En ocasiones bien, con las luces puestas, eso oculta una y dando pequeños bocinazos realidad diferente cuando haya dudas. (que no ha mira- do) pero a veces ■ Ante un posible desvío o acceso efectivamente era a la derecha, evita situarte en una situación en la zona ciega de un coche que la que era difícil esté a tu izquierda porque podría percibir una moto. girar ahí. Viceversa ante desvíos Por eso este mes o accesos a la izquierda. nuestro «truco» es obvio: ¡hay ■ Si debes desviarte a la que hacerse ver! izquierda, parándote en mitad Siempre debemos del flujo del tráfico, señaliza llevar las luces bien y no te detengas si no puestas, tenemos estás seguro que quienes que comprobar vienen por detrás se han que nuestro piloto percibido de tus intenciones. trasero funciona y que señaliza nues- ■ Cuidado con tráfico denso tras frenadas, que y lento ante cruces, alguien los intermitentes podría ceder un paso sin hacen lo propio, tener presente que tú estás y a pesar de todo circulando y quien gire se eso muchas veces cruzaría en tu trayectoria. conviene usar el brazo izquierdo ■ Adelantar la fila de coches ante para señalizar y un semáforo es posible, pero dejar bien claras nunca lo hagas rápido: hazlo nuestras intencio- despacio, mirando cada coche, nes. Y recordar por si alguno decide salirse de que, ante una la fila para dar media vuelta. situación dudosa, más vale un toque ■ Si pese a todo un coche se cruza de bocina a tiempo en tu camino, lo primero es que un lamento frenar para reducir la velocidad, después. y luego intentar evitar el impacto (no mires al coche sino hacia dónde puedas ir). 3 4 Giro de frente Adelantar una fila De la misma forma que cuando vamos a hacer un giro a la Es una maniobra habitual el adelantar una fila de coches pa- izquierda con tráfico de frente podríamos encontrarnos con rados por su izquierda, en una calle de doble sentido (aun- algún vehículo que estaba oculto entre otros que nos cedían que cuidado porque es ilegal y en algunas zonas la policía el paso, podemos estar en esa situación: circulando por la no tiene tanta manga ancha con esto que, a fin de cuen- derecha o detrás de otro coche, y ante un desvío a la dere- tas, es invadir el sentido contrario...). Pero si el tráfico es- cha en una calle de doble sentido, un coche o moto del sen- tá muy atascado quizás alguno de los coches parados espe- tido contrario podría cruzar nuestro carril, de forma repen- rando puede decidir que hacia el otro lado haya algún atajo, tina o quizás porque ese coche que circulaba con nosotros y salga de la cola dando media vuelta. Es incorrecto pero le cede el paso (puede haber atasco o un semáforo rojo más es muy habitual y si había una moto adelantando la fila... el adelante). Con tráfico fluido y buena visibilidad es raro que alcance lateral es casi inevitable. Cuando hagas esto, hazlo esto ocurra, pero si el tráfico se está deteniendo intermi- siempre despacio por este motivo (tampoco hay prisa para tentemente... atención no sólo con quienes circulan con no- llegar al semáforo si está rojo) ya que hemos visto golpes sotros, sino también con el tráfico de frente. Si la manio- serios porque quien lo hacía iba (innecesariamente) rápido, bra ha empezado, ya sabes, toque de bocina, ráfaga de luz y esa velocidad moderada ayudará a mirar a cada conduc- y hazte ver. tor antes de pasarle. www.scootermania.es 47