Control De Velocidad
- 1. Control de velocidad de Máquinas de Inducción Polifásico http://www.espol.edu.ec /
- 2. Control de velocidad de Máquinas de Inducción Polifásico Mediante variación de frecuencias. Mediante variación de polos. Mediante resistencia incorporada al circuito del rotor. Mediante variación de la tensión al circuito del rotor. Mediante grupos de regulación espacial. Excitatriz de Leblanc Sistema Kr ä mer Sistema Scherbius Motor Schrage Mediante la doble alimentación. Mediante variación mecánica. Mediante control electrónico. Únicamente es posible el control de velocidad en una amplia gama con el motor de rotor devanado. La velocidad del motor jaula de ardilla puede cambiarse únicamente en unos cuantos pasos grandes.
- 3. Recordando que para motor de corriente continua Se observa que se puede regular la velocidad mediante variaciones de voltaje, resistencia o flujo
- 4. Reemplazando 2 en 1 tenemos Se observa que al igual que la máquina de corriente continua, la velocidad de la MI puede ser controlada mediante variaciones de voltaje resistencia y flujo.
- 5. Regulación de velocidad por medio de una resistencia en el circuito del rotor Sólo es válido para la MI de rotor devanado ya que en la MIJA no se puede cambiar sus parámetros. Inconvenientes Pérdidas de energía Control por etapas discreto No es económica
- 6. Pedro Salcán Regulación de la. velocidad por medio de una resistencia , en el circuito del rotor . Considérese la Fig. 23-4. Cualquier línea paralela al eje de las abscisas corresponde a la regulación de la velocidad a par motor constante. Supóngase que un motor de rotor devanado tiene que manejar un molino que requiere un par motor constante a velocidad variable. A las velocidades más elevadas el motor funciona en su curva natural par motor-velocidad (Curva I, rext' = 0), y un punto fijo sobre esta curva corresponde al par motor requerido. Sea el deslizamiento en este punto s1 la relación rt'/s para este punto es entonces igual a r2'/s1. Si se cambia ahora la resistencia (r2' + rext')/s2 del rotor, el motor asume automáticamente un deslizamiento de s2' de tal magnitud que la relación (r2' + rext')/s2, es igual r2'/s1, debido a que el valor fijo del par motor corresponde a una relación fija de rt'/s. Puede obtenerse de este modo la velocidad variable por medio de una resistencia en el circuito del rotor.
- 7. Pedro Salcán Control de velocidad cambiando el número de Polos Suponiendo una frecuencia de línea constante, puede obtenerse la variación de la velocidad en pocos pasos variando el número de polos del motor, ya que, de acuerdo con la ecuación. Los arrollamientos especiales son capaces de producir diferente número de polos por un reagrupamiento de bobinas. El arrollamiento más común de esta clase es el de la relación de polos 1: 2. Un arrollamiento semejante para 4 y 8 polos con f = 60 Hertz produce dos velocidades síncronas de 1600 y 900 rpm, respectivamente. Si se desean más de dos velocidades, pueden arreglarse dos arrollamientos separados en las ranuras del estator. Se usa normalmente un rotor jaula de ardilla para esta clase de variación de velocidad, o bien de otra manera el rotor debe tener el mismo tipo de arrollamiento que el del estator lo que necesita entonces un número mayor de anillos rozantes que los tres normales. Si se usa un rotor de anillos rozantes la variación de la velocidad entre pasos (velocidades síncronas) puede llevarse a cabo insertando resistencia en el circuito del rotor.
- 8. Pedro Salcán
- 9. Pedro Salcán Simbología V = Tensión entre Fases I = Corriente útil / conductor
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- 13. Pedro Salcán La máquina se comporta completamente diferente cuando la frecuencia secundaria no está determinada por el motor de inducción y su grupo regulador, sino por otra fuente de potencia que fija la frecuencia. En este caso a la máquina de inducción se la conoce como motor de inducción con doble alimentación. La Fig. 23-9 muestra un arreglo semejante. El rotor, lo mismo que el estator, está conectado a la fuente de potencia. Las frecuencias fijadas por ambas fuentes son f1 y f2, respectivamente. Para el desarrollo de un par motor uniforme, las ondas de las fmms del estator y del rotor deben estar estacionarias entre sí. Control de velocidad por doble alimentación
- 14. Pedro Salcán