Introduccion Logistica modulo 1

» Introducción a la logística.
» Definición de DFI.
» Estrategias logísticas comparativas.
» Sistema de costos logísticos.
» Logística comercial internacional.

Introducción a la Logística
En el presente curso lo que vamos a proponer es un enfoque de
gestión empresarial que puede ser seguido desde la óptica por
cada uno de los participantes como una gerencia de DFI de
compañías exportadoras e importadoras para la toma de decisión
en sus negocios de comercio exterior.

Logística
El objetivo principal del curso, es contribuir a que cada
participante, desde la óptica gerencial, pueda seguir la regla
de oro de la DFI:
“Transportar el producto adecuado en la cantidad requerida
al lugar acordado y al menor costo total para satisfacer las
necesidades del consumidor en el mercado internacional
justo a tiempo (JAT) y con Calidad Total (CT)”

Logística – Origen.
La logística surge en el mundo o se ha ligado a las actividades de
toma de decisiones de los altos mandos militares, principalmente
en Inglaterra en la década de 1940.
El Imperial College se constituye en la cuna de la investigación
operativa, disciplina estrechamente ligada a la logística, lo cual les
permitió en su momento, determinar la ubicación de acorazados
que protegieran de un eventual ataque alemán las naves que
surcaban los mares entre Estados Unidos e Inglaterra durante la
Segunda Guerra Mundial.

Evolución.
A través de la masificación que experimentó la economía
estadounidense durante la década comprendida entre 1950 y
1960.
Este período se caracterizo por el estudio de las operaciones
buscando mover las grandes cantidades de mercancías que estaba
generando la evolución de la economía norteamericana,
relacionado con el transporte.

1940.
La logística era solo utilizada para la provisión de tropas de
guerra.
1950.
Se descubre el potencial de la logística integral y la
concientización de los costos totales. El enfoque de costo
como estructura sistémica permitió revelar que para llegar
al costo total menor, no siempre es necesario cortar o
eliminar una parte del proceso, lo importante es
incrementar la efectividad con la que se realizan las tareas
para eliminar los costos

1955.
Debido a la demanda del cliente por un mejor servicio,
se mejoro el desempeño de la logística para mejorar la
calidad y el tiempo de entrega, con lo que las empresas
podían posicionarse mejor y lograr una ventaja competitiva.
A este nuevo concepto se le llamo equilibrio costo-servicio.

1956 - 1964.
Década de la conceptualización de la logística.
» *Desarrollo del análisis de costo total de las operaciones logísticas.
» * Enfoque de sistemas al análisis de las interrelaciones del sistema logístico.
» * Mayor preocupación por el servicio al consumidor al mínimo costo logístico.
» * Atención a canales de distribución.

 1965.
 Empresas comienzan a enfocarse y a especializarse en la
logística, haciéndola de su única actividad económica, con
lo que su especialización la llevo a reducir los costos de la
misma. Esto fomento que las empresas cuyo giro comercial
no es la logística recurrieran a estas empresas que si lo son,
debido a que su subcontratación representaba un costo menor a hacerlo
ellas mismas. Lo que quiere decir que está época se caracterizó por el
outsorcing de las organizaciones no especializadas en logística para
contratar a una que si lo este.

 1966 - 1970.
 Prueba del concepto de logística.
» * Desarrollo fragmentado; administración de materiales / Distribución
Física.
» * Los sistemas de medición del desempeño fomentaban la optimización
local, evitando la integración.

 1970.
 Para este periodo no era suficiente el outsourcing de las
organizaciones, las empresas necesitaban que se empleara
el concepto de just in time en los pedidos, esto quiere decir
que se entregaría la cantidad exacta, en el momento
exacto, en el tiempo exacto que fuera necesario. Con esto
se logró tener un control preciso de la cantidad de
materiales que eran necesarios, así como la optimización del tiempo y los
recursos. Este enfoque fue utilizado particularmente por las industrias
aeronáutica, espacial, automotriz y de electrodomésticos debido a que
gracias a la optimización del tiempo se logro evitar la depreciación que en
estas mercancías es altamente acelerada. .

 1971 - 1979
 Un período con cambio de prioridades.
» * Crisis energética impulso el movimiento hacia la mejora del transporte y
almacenamiento.
» * Preocupación ambienta/ecología impacta las operaciones logísticas.
» * Altos costos de capital y recesión.
» * Fuerte orientación hacia la administración de materiales por la
incertidumbre en la obtención de insumos.
» * La computación impulsó el desarrollo de modelos logísticos.

 1980´s
 Impacto tecnológico.
» *Liberación del transporte fomento el incremento de la productividad a
través de una mejor coordinación de la distribución, manufactura y
abastecimientos.
» * La tecnología de la micro computación fomentó la descentralización e
intercambio de información, acercando los clientes a las empresas.
» * Revolución de la tecnología de la comunicación y código de barras,
impulsa la coordinación e integración de los elementos del sistema
logístico.

 1985.
 El enfoque de just in time que se empleo originalmente en
el las empresas solo para su abastecimiento por fin llega el
consumidor final, mediante entregas exactas cuando y en el
lugar donde sean necesarias, a este concepto se le llamo
quick response. Esta estrategia se utilizo esencialmente
para eliminar los costos de mantener anaqueles de venta y aumentar la
diversificación que se le ofrece al consumidor final.

 1990’s.
 Hacia el futuro, fuerzas integradoras de la logística.
» * Ciclos de productos cada vez más cortos.
» * Incremento en la Segmentación del mercado y variedad de opciones.
» * Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente.
» * Avances en tecnología de procesos, productos e informática.
» * Globalización de los mercados.
» * Procesos de manufactura y administración.
» * El balance de poder está cambiando del productor al distribuidor.
» * Incremento en competitividad en todas las dimensiones y de presión sobre
los márgenes de utilidad.

 1995.
» En esta época el enfoque evoluciona de ser solo un esfuerzo
de la empresa para mejorar su logística a mejorar las
relaciones con los clientes, distinguiendo entre estos a los
clientes más importantes (clientes estratégicos) y de igual
forma mejorar las relaciones con los proveedores y
establecer alianzas con ellos.
» Esto da como resultado la inclusión de estos personajes en la planeación
estratégica de la empresa y de la importancia de la colaboración y
cooperación para hacerle frente a la globalización de los mercados.

 2008.
» La planeación estratégica de las organizaciones ya
no solo abarca a nuestros clientes estratégicos y
nuestros proveedores, si no que se arma una
cadena de proveedores, productores y
distribuidores que abarca desde la recolección de
la materia prima hasta el consumidor final, empleando no solo el
outsourcing y el just in time si no que desarrollando un compromiso de
todos los que forman esta cadena para generar una producción económica
si no con cierto valor agregado y entregándola siempre en el lugar
indicado al momento necesario.

 Evolución de la logística en Colombia.
ETAPA DÉCADA FOCO ORIENTACIÓN
I 1960 Transporte Solución de Problemas
II 1970 Distribución Física Reducción de Costos
III 1980 DF + MRP Planeación
IV 1990 Logística Integral Ventaja Competitiva
V 2000 3PL Integración Cliente – Operador
VI ACTUAL 4PL Integración Proveedor – Cliente - Operador

Tal como lo deja entrever la evolución presentada, actualmente el tema
de la logística esta siendo tratado con tal importancia, que dentro de las
organizaciones se les esta dando un área especifica para su tratamiento.
Como pudimos observar, a través del tiempo ha ido evolucionado
constantemente, hasta convertirse en una de las principales herramientas
para que una organización sea considerada como una empresa del primer
mundo.

¿Qué es logística?
Imaginémonos que hemos sido nombrados para administrar el área de
logística de una gran empresa productora y exportadora.
¿Qué significa administrar logística?
Normalmente las grandes empresas productoras, sea cual fuere el sector
donde esté ubicada dentro de la economía, producen bienes terminados
para venderlos a nivel nacional como internacional; igualmente en ciertos
casos, deben importar materias primas para insertarlas en el proceso de
producción del bien a vender.
Entonces…

Alguien tiene que administrar los envíos de todas las materias primas
negociadas para que lleguen donde sea necesario y cuando sea
necesario.
No es uno de los cargos más glamorosos pero como puede verse en
el ejemplo, es mucho más importante de lo que muchos de nosotros
creemos.
“ Incluso, puede ser de vida o muerte.”

Mucha de la comida que consumimos viene de lugares distantes.
Si no existiese la capacidad de distribuir los alimentos, es obvio que el
resultado nos pondría a todos en peligro.
La logística es lo que hace posible comprarlo a precios razonables.
Podemos decir entonces:
Logística es hacer que las cosas lleguen a donde necesitan estar

Para definir la logística es posible que entremos en debate, debido a que en
la literatura actual existen más de treinta definiciones sobre el término
logística, desde algunas muy simples hasta otras mucho más abarcadoras
apuntando un concepto integrador, sistémico y racionalizador,
fundamentalmente orientado a la satisfacción del cliente con los costos
mínimos, con la calidad requerida, en el tiempo requerido, y en la cantidad y
lugar especificadas por los clientes.

Dentro de las tantas definiciones he escogido las siguientes a fin de ilustrar
la gran variedad con la que se cuenta:
“Es una función operativa importante que comprende todas las actividades
necesarias para la obtención y administración de materias primas y
componentes, así como el manejo de los productos terminados, su
empaque y distribución a los clientes”.
“Es el proceso de administrar estratégicamente el flujo y almacenamiento
eficiente de las materias primas, de las existencias en el proceso y de los
bienes terminados del punto de origen al de consumo”.
“Es el movimiento de los bienes correctos en la cantidad adecuada hacia el
lugar correcto en el momento apropiado”.

Para efectos del curso, vamos a adoptar la siguiente definición de logística
para conocer y describir de una forma más amplía y precisa lo que es la
logística dentro de la empresa, que corresponde a la establecida por el
Council of Logistics Management (CLM):
“Logística es el proceso de planear, implementar y controlar Efectiva y
eficientemente el flujo y almacenamiento de bienes, servicios e
información relacionada del punto de origen al punto de consumo con el
propósito de cumplir los requisitos del cliente”.

Importancia de la logística.
La importancia de la logística viene dada por la necesidad de:
A- Mejorar el servicio a un cliente,
B- Mejorando la fase de mercadeo y transporte al menor costo posible.
Cuando la Gerencia le da la adecuada importancia a la logística, se pueden
derivar las siguientes actividades:

Aumento en
líneas de
producción.
eficiencia en
producción /
niveles
altos.
La cadena
de
distribución
/ menos
inventarios.
Desarrollo
de sistemas
de
información.

Estas pequeñas mejoras en una organización se traducirán en los
siguientes beneficios:
1. Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las
empresas para acometer el reto de la globalización.
2. Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e
internacional.
3. Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisión
de compra: calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución,
protección, servicio.
4. Ampliación de la visión Gerencial para convertir a la logística en un
modelo, un marco, un mecanismo de planificación de las actividades
internas y externas de la empresa.
5. La definición tradicional de logística afirma que el producto adquiere
su valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma
adecuada, al menor costo posible.

Lo anterior nos lleva a identificar, conceptualmente, que dentro de una
empresa el sistema integrado logístico está conformado por tres áreas
operacionales: Gestión de Materiales (GM), Gestión de Transformación
(GT) y Gestión de Distribución Física (GDF).

1. La GM, es la relación logística entre una empresa y sus proveedores.
2. La GT, es la relación logística entre las instalaciones de una empresa
(entre planta y almacén o centro de distribución, entre planta y planta,
etc.).
3. La GDF, es la relación logística entre la empresa y sus clientes.
Con los cambios actuales, las empresas de logística han tenido que
cambiar toda su estructura interna, debido a los grandes avances, por
ejemplo en:

1. Los almacenes: no deben empaquetar grandes pedidos para un
mismo sitio. Debe atender pequeños pedidos para diferentes lugares.
Así pues debe reorganizarse para clasificar pedidos.
2. La flota de distribución: debe adaptar también la flota de camiones,
ya que ahora no necesitará grandes camiones para atender el pedido
de una tienda, sino que podrá atender los pedidos con vehículos de
menor amaño.
3. Incorporación de equipamiento tecnológico avanzado: la tienda y la
empresa de logística deben tener un caudal de información y
cooperación a través de internet muy importante, ya que en la
actualidad, todo se basa a través de la red.

Bajo estos cambios, las actividades deberán ser planeadas, confeccionadas y
monitoreadas bajo las reglas diseñadas por la empresa y en línea con los
niveles de servicio al cliente que se hayan establecido, así como con otros
objetivos fijados.
Es aquí donde toman especial atención los 3 elementos que conforman la
logística a saber:
Gestión de materiales: es la administración del suministro y recepción de
materias primas y productos semi-elaborados para un uso posterior.
El sistema de flujo de materiales: consiste en la habilidad de planificar la
fabricación de productos terminados, para que estén disponibles para
atender las solicitudes de los clientes.

La distribución física: es la entrega de los productos terminados a los
diferentes clientes.
En otras palabras, es la gestión de los tres grandes procesos logísticos de la
cadena de suministros a saber: abastecimiento, producción y distribución.
Abastecimiento Producción Distribución

Al gestionar estas tres logísticas, lo que se busca es convertir la cadena de
suministros de la empresa en un proceso eficiente para satisfacer a los
clientes, donde la efectividad de toda la cadena sea más importante que la
efectividad de cada departamento por separado, a través de sus funciones.
Abastecimiento Producción Distribución
Clientes
proveedores
Socios
preferidos
Procesar
pedidos
Producto de calidad
Mínimo costo
Atención al
cliente
Integración cadenas de
suministro
Comunicación
Metas y objetivos
comunes

Funciones de la Logística.
Se basa principalmente en la administración de los flujos (materias primas,
productos terminados, etc.) teniendo en cuenta los recursos (humanos,
consumibles, etc.), los bienes necesarios (almacenes, bodegas,
herramientas, sistemas informáticos, camiones, etc.), y los servicios
(transporte o almacenes subcontratados)
Bajo este esquema podemos establecer que el objetivo de la logística parte
de la satisfacción de la demanda en las mejores condiciones de servicio,
costo y calidad.
Se encarga de la gestión de los medios necesarios para alcanzar este
objetivo, movilizando el recurso humano y los recursos financieros
necesarios.

Visto en otro contexto, la Logística es la parte de la cadena de suministros
que planifica, implementa y controla el flujo efectivo y eficiente; el
almacenamiento de artículos y servicios y la información relacionada desde
un punto de origen hasta un punto de destino con el objetivo de satisfacer a
los clientes

En otras palabras, la logística determina y coordina en forma óptima el
producto correcto, el cliente correcto y el tiempo correcto.
La logística no es por lo tanto una actividad funcional sino un modelo, un
marco referencial;
no es una función operacional, sino un mecanismo de planificación;
es una manera de pensar que permitirá incluso reducir la incertidumbre en
un futuro desconocido.

Pero....¿En Definitiva, de Qué se Trata la Logística?
Se trata de una Gestión Eficiente de:
• Adquisiciones (Compras – Aprovisionamiento).
• Transporte.
• Movimiento de materiales.
• Almacenamiento de productos.
• Distribución a clientes.
• Servicios de Post Venta.

Estrategias Logísticas Comparativas
Dentro de las empresas el rol del mercadeo consiste en estimular
la demanda y para ello necesita de la implementación de
estrategias logísticas para satisfacerla, para ello deben desarrollar
un detallado análisis de la demanda en términos de nivel, locación
y tiempo a fin de determinar el punto de partida para el logro del
resultado final de la actividad logística consistente en, atender
dicha demanda en términos de costos y efectividad. Como las
empresas desarrollan procesos logísticos, las estrategias deberán
ser implementadas en actividades tales como:

Procesamiento
de pedidos
Estrategias
logísticas
Gestión de
inventarios
Transporte
Estrategias Logísticas
Servicio al
cliente

Al implementar estrategias logísticas en estas cuatro actividades o procesos,
se logrará la satisfacción del cliente y la empresa obtendrá reducción de
costos de la cadena, que es uno de los factores por los cuales las empresas se
enfocan en la logística.
Trabajar en todo este conjunto de procesos, traerá beneficios interesantes a
la empresa que se reflejarán en:

En el beneficio que se obtendrá, cuando interactúan las áreas de logística
y materiales, utilizando la distribución física, primero guardan una directa
interrelación, porque:
a. la primera provee a los clientes un nivel de servicio requerido por ellos,
optimizando los costos de transporte y almacenamiento desde los sitios
de producción a los sitios de consumo;
b. la segunda optimizará los costos del flujo de materiales desde los
proveedores hasta a cadena de distribución con el criterio JIT.

¿Cómo lograr un buen funcionamiento de la administración logística?
Se necesita de la implementación de ciertas estrategias comparativas, líderes
en el manejo logístico como son las siguientes:
1. Que exista una organización logística formal.
2. Logística a nivel gerencial.
3. Logística con el concepto de valor agregado.
4. Orientación al cliente.
5. Alta flexibilidad para el manejo de situaciones inesperadas.
6. Outsorcing como parte de la estrategia empresarial.
7. Mayor dedicación a los aspectos de planeación logística que a lo
operativo.
8. Entender que la logística forma parte del plan estratégico.
9. Realizar alianzas estratégicas.

Indicadores
Infraestructura
Organización
Procesos
Elementos
Procesos
Estrategia
Esquema de Administración de la Logística

Logística Comercial Internacional
Sistema de costos logísticos
La eficiencia en la entrega de productos, el cumplimiento y la competencia
son factores que relacionan la distribución física con el éxito de las ventas de
una empresa.
Es por esto, que se deben establecer claramente los costos y tiempos de la
cadena logística
En el ámbito logístico de la DFI, el sistema básico de los costos logísticos de la
cadena se establece a través de la siguiente formulación:

Sistema de costos logísticos.
Imaginémonos el escenario de los productos que se embarcan hacia un
destino en el extranjero, los cuales atravesarán tres (3) trayectos
geográficos distintos, a saber:
Costos en el país
de origen o exportador
Costos de tránsito
internacional
Costos en el país
de destino o importador
EXW Bogotá FOB Cartagena CIF Miami DDP Atlanta
Terrestre Marítimo Terrestre

Ante este escenario el empresario tendrá que adelantar las siguientes
acciones:
Preparación de la mercancía: Embalaje y marcado.
Unitarización: Paletización y/o contenedorización.
Manipulación: En los terminales terrestres, portuarios y aéreos;
almacenes y depósitos.
Transporte: A lo largo de la cadena de DFI.
Seguro de la carga: Pólizas para cobertura de riesgos.
Documentación: Factura, certificados, registros, documentos de pago,
entre otros.
Aduaneros: Trámites de exportación e importación.

Bancarios: Agentes y corresponsales.
Agentes: Si van a tener todo o parte de la distribución.
Administrativos: Incluye el personal ejecutiva y operacional de la
empresa.
Para tener un control permanente en cada una de las etapas de la DFI, es
importante implementar una LOGÍSTICA que le permita al exportador
diseñar procesos ágiles, flexible y simples para:
 Generar una ventaja competitiva.
 Diferenciar la empresa de la competencia.
 Ser siempre la primera opción para el cliente.

El diseño de estos procesos, es la razón de ser de una buena logística, donde
prime la satisfacción de las necesidades y expectativas del cliente con:
B A J O C O S T O
C A L I D A D
R A P I D E Z
F L E X I B I L I D A D
I N T E G R A C I Ó N
C E R T I F I C A C I O N E S
M E D I O A M B I E N T E
R E C U R S O H U M A N O

AMBITO DE LA DFI

Definición:
Es la que determina y gestiona los flujos de materiales la producción
y la distribución con los flujos de información para adecuar la oferta
de la empresa a la demanda del mercado en condiciones optimas de
calidad.
Logística
Comercial Internacional
Demanda del mercado
Almacenamiento
Localización, Redes Suministros
y Transporte
Inventarios

En el ámbito de la logística comercial internacional, PREFERENCIA DE
LOS CONSUMIDORES es que el PRODUCTO sea vendido:
 En el lugar adecuado,
 En el momento oportuno y
 Que su precio refleje el que el consumidor este dispuesto a pagar o
el que él le asigne.

Aquí es donde entra la administración de la logística y su gestión a
todo nivel, y como gerente del área deberá tener respuestas al
cliente.
Con el fin de atender las demandas de los clientes, la administración
de la logística deberá trabajar sobre la estructura del sistema logístico

Estructura del Sistema Logístico

¿Qué busca el exportador?
• Eficiencia
• Reducción de costos.
• Utilidad.
• Apertura de nuevos mercados.
• Posicionamiento
¿Qué desea el cliente o
importador?
• Producto correcto.
• En el lugar adecuado.
• Justo a tiempo.
• Calidad.
• Al meno precio.
D
F
I
+
L
O
G
Í
S
T
I
C
A
PRECIO DE EXPORTACIÓN = Costo del producto + Utilidad + DFI
UNA LOGÍSTICA ADECUADA

INBOUND WAREHOUSE OUTBOUND
Proveedores Transporte Almacén Transporte
Cliente
Secundário
Primário
Empresa
3PL
•Carga Internacional
•Trafico
•Gestión Portuaria
•Gestión Aduanera
•Transporte Primario
•Almacenamiento
•Gestión de Inventarios
•Fulfillment
•Keeting
•Picking
•Packing
•Transporte Masivo
•Distribución
•Cross Docking
•Logística Reversa
•Facturación

¿DÓNDE SE
ENCUENTRA LA
RESPUESTA
EFICIENTE AL
CLIENTE?
EN LA LOGÍSTICA SE ENCUENTRA
GRAN PARTE DE LA RESPUESTA

“El Tiempo vale oro”
Esta premisa no es tan válida en ningún ámbito como en la logística,
área en la cual un error de último puede costar millones.
Y esta es la misión de los departamentos de logística de las empresas ,
un tema que genera un gran impacto en tiempos y costos y puede
hacer que las empresas sean más competitivas.

Distribución Física de Mercancías
Desde esta óptica la Distribución Física de Mercancías,
tiene por finalidad descubrir la solución más satisfactoria
para llevar la cantidad correcta de producto desde su
origen al lugar adecuado, en el tiempo necesario y al
mínimo costo posible, compatible con la estrategia de
servicio requerida.
La Gestión Logística de Distribución Física de
Mercancías, trata todo lo relacionado con el
movimiento del producto desde el productor hasta el
usuario final, incluyendo las etapas correspondientes a
depósitos regionales o terminales y/o canales indirectos
utilizados.

¿Qué es la Distribución Física?
Es el itinerario que recorre la mercadería desde que es fabricada hasta
que llega a manos del consumidor final. El tipo de mercancía
determina el canal de distribución y este puede ser un canal largo o
corto.
Ejemplo:
La Coca-Cola fabrica, almacena y transporta cerca de 250.000 millones
de refrescos al año y hace llegar esa cantidad a los consumidores
finales, sin convertir su sistema de distribución en una pesadilla.

La Distribución Física
“Si Ud. quiere una Coca-Cola encontrará una sin
importar en qué lugar del mundo se encuentre
y esto no es producto de la suerte.”

Desde este punto de vista, la gestión de la Distribución Física de Mercancías,
la logística consiste en gerenciar estratégicamente:
 La adquisición,
 El movimiento,
 El almacenamiento de productos y
 El control de inventarios,
 El flujo de información asociado a la operación.
Todo lo anterior, con el fin de encauzar la rentabilidad presente y futura de
la empresa , maximizada en términos de costos y efectividad.

¡Recordemos!!!
En la distribución física no sólo se analiza las acciones a tomar en
cuenta en el nivel de servicio sino que además están presentes una
serie de elementos que integran el proceso de distribución física así:

Entonces con base en lo visto anteriormente, podemos definir la DFI
como:
Conjunto de operaciones necesarias para el
desplazamiento de los productos preparados como carga
desde el lugar de producción o manufactura en el país de
exportación hasta el local del importador en el país de
destino bajo el concepto de optima calidad costo
razonable y entrega justo a tiempo
CADA OPERACIÓN REQUIERE DE : UN TRAMITE, UNA CONTRATACIÓN,
UN DOCUMENTO, IMPLICA UN COSTO Y GENERA UN TIEMPO

En otras palabras, la DFI es el conjunto de actividades involucradas en el
traslado de bienes, materias primas, insumos o productos desde su
origen en el país exportador hasta el lugar de consumo o venta en el país
importador; en el tiempo necesario y al mínimo costo posible.
Cargue Descargue
Vendedor Aduana Transporte Aduana Comprador

Envase y
embalaje
Proceso de
la DFI
Marcado
Gestión de
almacenamiento
y manipulación
Aduana y
seguros
Unitarización
Documentación Bancarios
Ciclo de
Distribución
productos
Gestión
transporte

Tendencias de la Distribución física de mercancías.
En la actualidad existen tendencias que están siguiendo las políticas de
distribución física en las empresas:
Negociar con comercial los niveles de servicios. Como se había
señalado es importante determinar la relación entre el nivel de servicio
prestado y el nivel de servicio esperado con los medios técnicos y
organizativos de que dispone la empresa calculando los costos
asociados a las alternativas que se analicen.

Establecer compromisos de entregas negociados con comercial. Se
tendrá en cuenta de uno manera objetiva las fechas posibles y los
plazos de entrega de los productos a sus clientes.
Establecer y perfeccionar el sistema de previsión. Se hará un estudio
de las demandas actuales y futuras para prever con relativa exactitud
las mismas, con el objetivo de poder planificar y organizar las
actividades de distribución física.

Gestionar los stocks de productos terminados. Para ello se empleará
como soporte la informática, gestionando y controlando los niveles de
stock de los productos terminados.
Negociar con producción el plan de fabricación. Existirá una relación
ente los planes de producción y de distribución ya que lo que se
produce es lo que se distribuye, teniendo en cuenta las solicitudes
realizadas por los clientes.

Contratar los servicios de distribución física. Actualmente hay una
tendencia de tercerizar los servicios de distribución física a entidades
especializadas en este campo con el objetivo de minimizar costos y
mejorar el servicio al cliente. Los que adoptan por estos servicios
convierten costos fijos en costos variables.
Reducir el número de almacenes. Se tiende a reducir el número de
almacenes regionales sin afectar el servicio al cliente. Esto está
fomentado por el desarrollo en el campo de las comunicaciones y la
informática.

Aumentar el número de envíos directos. Si se disminuye los almacenes
regionales crece la entrega directa de productos al cliente, permitiendo
la reducción de los costos de manipulación, almacenaje y en muchos
casos de transportación.
Aumentar el tamaño de la entrega mínima. Es importante aumentar el
tamaño de los envíos directos para reducir costos de transportación y
de esta forma elevar el aprovechamiento de las capacidades de los
vehículos de transporte.

Sistematizar la transmisión y el tratamiento de los pedidos. Con la
utilización cada vez más creciente de la informática y las
comunicaciones se logra hacer la transmisión y tratamiento de pedidos
de forma eficiente sin menoscabar el servicio al cliente.
Sistematizar y automatizar la manutención: Esto es muy similar a lo
explicado anteriormente pero relacionado con las actividades de
manipulación de las mercancías en los almacenes. Adquiere
importancia la utilización de los códigos de barras en las unidades de
expedición en toda la cadena logística.

Sistematizar el diseño de rutas de distribución: A medida que se
informaticen el diseño de las rutas de distribución se podrá evaluar de
forma rápida la mejor alternativa que minimice costos y que redunde
en mejorar el servicio al cliente.
Protección al medio ambiente. Renovación, reciclaje y recogida. Se
estudiarán aquellas alternativas que menos contaminación aporten al
medio ambiente durante las transportaciones y almacenaje. Se velará
por la renovación, el reciclaje y la recogida de mercancía se realicen sin
afectar el medio ambiente.
.

¿Qué se consigue al aplicar estas tendencias?
MEJORA EL SERVICIO
AL CLIENTE
REDUCE COSTOS DE
DISTRIBUCION
GENERA VOLUMENES
ADICIONALES DE
VENTA
UTILZA LA ADMINISTRACION DEL TRAFICO PARA
CREA UTILIDAD DE
TIEMPO Y LUGAR
ASEGURAR COSTOS MAS BAJOS
DETERMINA LA
UBICACIÓN DE LOS
INTERMEDIARIOS
DETERMINA LA
SELECCIÓN DE LOS
CANALES
ESTABILIZA PRECIOS
(evita saturación)

¿Cuáles son los errores más comunes, cuáles son sus causas y como
evitarlos?
1- No informar a tiempo al operador logístico que el despacho de la
mercancía llego a puerto: esto ocurre, generalmente, por negligencia
de los funcionarios encargados genera como consecuencia demoras en
la operación e incremento en los costos.
La capacitación selección del personal adecuado se convierte en un
tema fundamental para evitar este problema.

2- No realizar la revisión previa a los documentos de rigor, por parte
de la agencia aduanera: hay casos en los cuales estas sociedades no
revisan con antelación que la factura comercial tenga los Incoterm, o
incluso dejan de prestarle atención a las descripciones mínimas sin las
cuales no es posible nacionalizar las mercancías que se importen del
exterior.
El manejo adecuado de los trámites y la documentación es uno de los
elementos fundamentales en el buen desarrollo de un proceso
logístico, y su descuido una de las causas más comunes de pérdida de
tiempo y dinero.

3- Enviar las mercancías a otros destinos: esto suele ocurrir por
negligencia de los agentes de carga, los cuales procesan erradamente la
guía o BL.
En estos casos, aunque las navieras siempre saben en dónde se
encuentra el cargamento, es preciso devolverlo a su destino original en
el mismo medio de transporte por el cual fueron enviadas, lo cual
resulta engorroso y muy costoso. De ahí que sea necesario siempre
estar atento al diligenciamiento del BL.

4- Las demoras del contenedor en el puerto: por varias razones que
incluyen la negligencia de los funcionarios, las demoras de los permisos
que da el gobierno para el transporte de las mercancías especiales, la
congestión en los puertos y la insuficiencia de la infraestructura
portuaria, muchas empresas importadoras deben pagar una multa de
US$ 100 por día y por cada contenedor de mercancías que superan los
10 días que deben permanecer, a más tardar, en puerto.
En este punto también hay que tener en cuenta que uno de los
trámites más molestos para las empresas es la devolución del
contenedor al puerto, sobre todo cuando se trata de distancias
considerables como de Buenaventura o Santa Marta a Bogotá, por
ejemplo, en donde además hay que prever los inconvenientes del
transporte terrestre del contenedor.

5- Almacenamiento: en las temporadas en las cuales hay un altísimo
movimiento de mercancías (abril y octubre, noviembre y diciembre) es
usual que las bodegas se llenen tanto que las empresas se ven
obligadas a almacenarlas en los corredores.
Siempre es necesario tener un outsorcing de bodegaje como as bajo la
manga para evitar congestiones que afecten el proceso. En este
sentido, si se trata de perecederos, es muy importante tener
identificados y reservados los cuartos fríos extra más apropiados para
el respectivo producto.

6- El incumplimiento de los transportadores: es usual que los
transportadores no cumplan con la hora pactada de retiro de la
mercancía.
Un buen manejo del ítem transporte, lo que se traduce como una
buena selección de contratistas o la elección de un eficiente jefe de
transporte, es fundamental para que los costos no aumente y el
proceso logístico cumpla con su propósito de eficiencia.

7- El robo de mercancías en las bodegas de almacenamiento: la
seguridad será siempre un tema crítico en términos de infraestructura
y logística.
Por eso es preciso invertir mucho dinero, planeación y tiempo en
seguridad externa e interna (esto incluye los procesos de selección del
recurso humano). Los controles sorpresa, el adecuado manejo de
personal y la escogencia de una buena empresa de seguridad que se
encargue de implementar dispositivos de vigilancia efectivos, son
soluciones preventivas para evitar que la seguridad se convierta en un
problema que pueda causar retrasos y varios millones en perdidas.

8- La inexactitud de los inventarios de la mercancía almacenada: en
este punto, a la hora de corroborar los inventarios es común que haya
alguna inconsistencia entre el sistema y la mercancía física.
En estos casos es preciso siempre revisar qué sucedió, pues es común
que haya omisiones en los procedimientos de las organizaciones y
suele suceder que algún funcionario haya dado la orden de salida de la
mercancía y no la haya registrado.

9- El almacenamiento de material inservible : es muy común que las
empresas almacenen material en desuso (maquinas dañadas,
repuestos, etc.), lo cual hace incluso menor capacidad de las bodegas
afectando el almacenamiento.
Muchos de esos elementos pueden ser vendidos como chatarra
generando algún ingreso, pero lo mejor es la prevención: un buen
administrador de bodega logrará evitar que ésta se congestione y
afecte los intereses del proceso logístico.

10- La falta de planeación: desafortunadamente, este suele ser un
común denominador en las empresas importadoras y exportadoras, las
cuales esperan que el operador logístico solucione a ultima hora los
errores que pueden haber sido cometidos durante el proceso.
El operador esta obligado entonces a estar actualizado y capacitado
para resolver las necesidades de sus clientes. Además, en últimas las
grandes soluciones son preventivas y no operativas. Con una excelente
previsión de errores sobre el proceso se está garantizando que
cualquier punto débil que éste tenga sea cubierto de la mejor forma.

¿Cómo evitar los errores?
Planeación: la definición de los objetivos estratégicos, de las metas, de
los proyectos y de los indicadores es determinante para establecer
tiempos y flujos de las cadenas de suministros. Siempre es necesario
tener un plan B y uno C por si el alternativo llegara a fallar.
Conocimiento de las normas y capacitación: la logística de comercio
exterior está determinada por las normas del derecho comercial. Por
esa razón, es clave informarse y conocerlas. La capacitación de los
empleados evitará que los trámites y la documentación, se conviertan
en una pesadilla.

Tecnología: en el mercado colombiano son muy pocos los operadores
logísticos bien dotados de software integrales que permitan manejar
los tiempos y los lugares de la operación, desde la carga y el
almacenamiento hasta la distribución. La inversión siempre será una
clave para el afianzamiento del proceso, lo que obligatoriamente
repercutirá en eficiencia y posicionamiento. La eficiencia, recordémoslo
bien, nunca se improvisa.

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